Kuidas kasutada kliimaseadet autos: põhiandmed. Kas talvel on võimalik autos kliimaseadet sisse lülitada: funktsioonid ja soovitused Kuidas autos konditsioneeri õigesti kasutada
Selle suve enneolematu kuumus Venemaal on tekitanud märkimisväärset kahju vanade vesijahutusega mootoritega sõidukite omanikele. Aeg-ajalt võib teeserval näha lahtise kapotiga seisvat kasutatud VAZ-i “troikat” või “viiest”, mille alt valgub välja valge aur. Igal aastal kasvav kuumus ei valmista vähem probleeme neile, kelle autod ei ole varustatud kliimaseadmetega - kliimaseadme ja kliimaseadmega. Te kindlasti ei kadesta neid: avatud akendega sõitmine ei päästa teid tegelikult kuumuse eest, kuid see toob kaasa muid probleeme: müra, heitgaaside hais ja, mis kõige hullem, suurenenud kütusekulu.
Muidugi mõjutab sisselülitatud kliimaseadme või kliimaseadmega sõitmine ka auto kütuse “isu”, mis on paljuski võrreldav auto suurenenud mootorikuluga, kui kõik aknad on sõidu ajal avatud. Konditsioneeriga autol on aga omad vaieldamatud eelised – samasugune kliimamugavus salongis. Tõsi, seda mugavust tuleb luua targalt, sest kliimasüsteemi ebaõige kasutamine võib põhjustada selle rikke ja autoreisijate terviseprobleeme. Täna anname mõned näpunäited, kuidas oma autos konditsioneeri õigesti kasutada.
Fotol: konditsioneeri sisse/välja nupp
Iga endast lugupidav autohuviline, kes hoolib oma “raudhobuse” heast korrast, teostab hooaegade eel kõikide süsteemide – ka kliimaseadme – diagnostika. Sügisel kontrollime toimimist, kevadel konditsioneeri. Pole asjata, et aprillis-mais on internet täis õhukonditsioneeride diagnostika allahindluste kuulutusi - seda on soovitatav teha kaks korda aastas, kevadel ja sügisel.
Mida sisaldab kliimaseadmete diagnostika? Kõigepealt kontrollige freooni taset - aine, mis vastutab kliimaseadmest salongi siseneva õhu jahutamise eest. Kui see tase on normist madalam, on see täis nii kehva õhujahutust kui ka jahutusseadme osade - kompressori, kondensaatori (kliimaseadme radiaatori) ja survetoru - rikkeid. Selliste probleemide põhjuseks on kliimaseadme rõhu vähendamine, mis võib tekkida mikropragude tekkimise tagajärjel kondensaatori korpuses või torudes, mille kaudu voolab freoon segatuna spetsiaalse õliga, mis täidab määrdefunktsiooni hõõrduvate osade jaoks. süsteem.
Spetsialist kontrollib kogu süsteemi ja kui avastatakse rõhu alandamise kohti, teeb ta otsuse ebaõnnestunud osade väljavahetamiseks. Need on tõsised tagajärjed, mille diagnoos on freooni taseme langus. Kuid on ka muid põhjuseid. Freoon on gaas ja nagu kõik sarnased ained, aurustub see loomulikult. Seega võib freoonitaseme languse dikteerida auto konditsioneeri kasutusiga ilma seda uuesti täitmata. Lisaks freooni taseme kontrollimisele peate tagama, et aurustile ei tekiks seeni. See probleem ilmneb konditsioneeri sisselülitamisel tekkivast ebameeldivast lõhnast – see lõhnab nagu märja koera lõhn. Teeninduskeskustes kõrvaldatakse see probleem aurusti desinfitseerimise ja konditsioneeri filtrite vahetamisega.
Selliseid toiminguid saate ise teha. Igal juhul soovitame mitte eirata autotootja soovitusi auto kliimaseadmete hooldamiseks ja regulaarselt nende seisundit diagnoosida.
Oletame, et teie auto kliimasüsteem töötab korralikult ja te lähete suvele täies relvastuses. Kuid töötavast autokliimaseadmest ei piisa – oluline on seda õigesti kasutada. Eriti äärmise kuumuse korral. Siin on mõned lihtsad reeglid, mis muudavad kliimaseadmega autos reisimise võimalikult mugavaks.
Tuulutame autot. Konditsioneeri ei tohiks kohe pärast mootori käivitamist sisse lülitada, eriti kui auto oli pargitud päikese kätte ja salongi tekkis “Taškent”. Kõigepealt avage kõik auto aknad ja ventileerige salongi 10 minutit. Pärast seda sulgege aknad ja lülitage õhukonditsioneeri ventilaator esmalt sisse asendisse "üks", viies temperatuuriindikaatori keskmisesse asendisse ja mõne minuti pärast - "kaks", keerates temperatuurianduri lülituslüliti maksimaalsele asendile. Parem on salongi jahutada mitte pargitud, vaid liikumise ajal - väljast kiirusega salongi sisenev õhk hõlbustab kliimaseadme ülesannet mugava temperatuuri loomisel. Samuti on oluline siseruumide jahutamisel, eriti kui väljas on üle +25 kraadi, mitte juhtida külma õhku klaasile - järsu temperatuurimuutuse tõttu võivad klaasidesse tekkida mikropraod, mis aja jooksul arenevad suurteks. praod.
2. Õige jahutusrežiimi seadistamine. Autoga, mille kliimaseade töötab maksimaalselt, ei ole soovitatav pikka aega sõita – ei lähe kaua, kui kurk valutab. Seetõttu on pärast salongi õhu piisavat jahutamist parem seada ventilaatori kiirus "kaks" või "üks" ja tõsta ka temperatuuri.
3 . Optimaalse temperatuuri seadistamine salongis. Arstid ütlevad, et kõige mugavam temperatuur auto sees on 20-22 kraadi. Seetõttu on külmetushaiguste vältimiseks pärast salongi piisavat jahtumist parem seadistada ülaltoodud temperatuur (kui kliimaseade pole digitaalne, vaid mehaaniline, siis seadke temperatuurinäidik keskmistele) ja suunake õhuvool jalgadele.
4 . Õhuvoolu õige reguleerimine salongi. Kui teil on vaja autos õhku kiiresti jahutada, lülitage sisse sisemise õhuringluse režiim.
Seega moodustub siseruumides suletud ruum, kuuma õhu juurdepääs väljast on piiratud ja sisemus jahtub kiiremini. Seda meetodit kasutatakse sageli siis, kui auto on pargitud või kui õhutemperatuur väljaspool autot on üle 25 kraadi.
5 . Jälgime külma õhu suunda. Pole asjata, et autotootjad on varustanud õhukanalid “kardina” deflektoritega, mille abil saab reguleerida õhuvoolu suunda ja selle intensiivsust. Konditsioneerides on oluline reguleerida kõik deflektorid nii, et jahutatud õhk jaotuks kogu salongis ühtlaselt.
Antud soovitused sobivad enamasti mehaanilise kliimaseadmega varustatud autode omanikele. Automaatsed kliimasüsteemid on koolitatud reguleerima kõiki parameetreid autonoomselt, ilma juhi sekkumiseta.
Sulle tundub, et õhutemperatuur akna taga on miljard kraadi ja asfalt sulab. Sel hetkel tahad hingata jahedat õhku. Õnneks on enamik kaasaegseid autosid varustatud kliimaseadmega. See võimaldab meil mugavalt autoga reisida ka väljakannatamatu kuumuse käes. Kuid kas teate, kuidas konditsioneeri tõhusalt kasutada?
Konditsioneeri sisselülitamine autos on muutunud meie jaoks nii märkamatuks tegevuseks. Mõnikord ei pane me selle sisse lülitamisel tähele. See on nagu refleks. Enamik meist isegi ei tea, kuidas autode kliimaseade töötab. Seetõttu ei kasuta me seda sageli tõhusalt ega tea, kuidas seda õigesti kasutada.
Autotootjad on püüdnud muuta kliimaseadme juhtimine võimalikult lihtsaks ja lihtsaks. Kõik, mida pead tegema, on see sisse lülitada ja seadistada vajalik temperatuur. Õhkjahutussüsteem teeb ülejäänu teie eest. Aga selleks, et auto konditsioneeri efektiivsemalt kasutada (näiteks kulub palju rohkem, kui konditsioneer on sisse lülitatud), tuleb kinni pidada teatud reeglitest.
Kuidas turvapadi töötab?
Annab teile näpunäiteid, kuidas oma auto konditsioneeri tõhusalt kasutada. Kuid kõigepealt uurime, kuidas töötab kliimaseade kaasaegsetes autodes.
Auto õhkjahutussüsteem on suletud vooluring, milles on kõrge ja madala rõhu ala. Kontuuri selles osas, kus on kõrge rõhk, liigub külmutusagens (selles piirkonnas olev jahutuskemikaal on gaasilises olekus) läbi süsteemi spetsiaalse kompressori kaudu, mis on rihmülekandega ühendatud mootoriga. Kas olete märganud, et kui vajutate nuppu "AC" (lülitage kliimaseade sisse), kostab kapoti all müra. See lülitab sisse kompressor, mis varustab külmutusagensi gaasiga kondensaatorisse (radiaatorisse), mis jahutab kuumutatud gaasi, muutes selle vedelaks.
Seejärel voolab madala rõhu all olev vedelik läbi klapi aurustisse. See on koht, kus maagia juhtub. Madala rõhu ala jahutusvedelik on väga madala keemistemperatuuriga ja kui see jõuab aurustisse (tegelikult lihtne radiaator, mis asub keskkonsooli taga) muutub see kohe gaasiks. Seda protsessi nimetatakse aurustumiseks.
Kui mõelda tagasi keskkoolile, on aurustumine endotermiline protsess, mis tähendab, et aurustumisel neeldub soojus. Seetõttu jahutab aurusti, mis asub armatuurlaua taga, tänavalt ventilatsioonisüsteemi kaudu salongi sisenevat õhku.
Seejärel kordub see tsükkel ikka ja jälle.
Nüüd, kui oleme õppinud (neile, kes ei teadnud), kuidas kliimaseade autos töötab, vaatame mõningaid näpunäiteid, kuidas oma konditsioneeri tõhusamalt kasutada.
Auto varjamine päikese eest
Tõhususe esimene samm on kliimaseadme koormuse vähendamine. Pidage meeles, et mida kauem ja võimsamalt konditsioneer töötab, seda süsteem tarbib. See toob paratamatult kaasa kütusekulu olulise suurenemise.
Salongis bensiinilõhn
Vähemalt vähese kütusekulu säästmiseks ja kliimasüsteemi koormuse vähendamiseks tuleb püüda mitte asetada autot kuuma ilmaga otsese päikesevalguse kätte, mis soojendab auto kere ja salongi kõrge temperatuurini, mida isegi konditsioneer kiiresti ei vähenda. Püüdke parkida oma auto varju, majade, puude ja põõsaste lähedusse. Parkides autot päeva esimesel poolel ära unusta, et varjus olles võib auto päeva teisel poolel olla otsese päikesevalguse käes.
Isegi kui päike tabab teie autot pärastlõunal, pidage meeles, et hilisel pärastlõunal pole see nii aktiivne kui hommikul ja pärastlõunal. Seega, kui teie auto on päikese käes pärast kella 16-00, siis see ei kuumene nagu päeval ja konditsioneeril on palju lihtsam autot jahutada.
Kui pargid oma auto lagedale alale, kus pole varju ja kuhu autot päikesekiirte eest peita pole, siis kasuta spetsiaalseid kilesid, et katta autoklaasid auto salongi siseneva päikese eest. See vähendab kasvuhooneefekti ja kaitseb ka sisustusmaterjale pleekimise ja kuumenemisest tingitud kahjustuste eest.
Ventilatsioon
Kui te siiski ei suutnud kaitsta autot päikese käes tugeva kuumenemise eest ja teie salongi õhk meenutab supelmaja, siis ärge kiirustage pärast auto uste avamist konditsioneeri sisse lülitama. Parem on avada kõik uksed ja lihtsalt kõigepealt auto salong tuulutada, et salongis temperatuur loomulikult veidi langeks. Samuti saate seda protsessi kiirendada. Ühe akna avamisega saab sõita väikese kiirusega 10-15 km/h nii, et kuuma õhu inerts läheb tänavale välja.
Konditsioneeri sisselülitamine
Kliimaseadme sisselülitamisel peate selle esmalt sisse lülitama minimaalsele režiimile (Madal). Lõppude lõpuks vajab iga süsteem veidi tööd, enne kui see tõhusamalt töötab. Sulle ei meeldi, kui keegi sind keset ööd üles äratab ja kiiresti jooksma paneb. Samuti ei tööta kliimaseade tõhusalt, kui see kohe 100% võimsusega sisse lülitada. Kui teie auto on varustatud automaatse kliimaseadme režiimiga, siis selle sisselülitamisel töötab süsteem ise esmalt minimaalsel režiimil, suurendades järk-järgult puhumisvõimsust.
Kasutage alati õhuringlust
Üks kõige kasulikumaid režiime kaasaegsetes autodes. Kui see on sisse lülitatud, ei varusta välisõhu toitesüsteem pidevalt välisõhku. See kasutab salongi õhku, mis on salongis. Jahutatud salongiõhk leevendab auto kliimaseadet. Kui õhuringluse režiim pole sisse lülitatud, töötab konditsioneer pidevalt maksimaalse võimsusega, jahutades osa tänavalt sissetulevast kuumast õhust.
Järjekord
Kui jõuate sihtkohta, ärge kiirustage mootorit välja lülitama, kui konditsioneer töötab. See paneb elektrienergia muundamise süsteemile suurema koormuse. Kõigepealt peate mootori töötamise ajal kliimaseadme välja lülitama. Seda saate teha, kui lähenete oma lõplikule marsruudile eelnevalt. Kuna teie salongi õhk on juba jahtunud, ei soojenda jahutuse väljalülitamine salongi lühikese aja jooksul. Samuti säästab kliimaseadme eelnev väljalülitamine teid auto alla lombi tekkimisest, mis tekib kondenseerumise tagajärjel. Esmapilgul pole selles midagi halba. Kuid see pole päris nii lihtne. Salongis olevale jahutile tekib kondensaat. Seda läbiv jahutusvedelik alandab aurusti temperatuuri väga madalatele väärtustele. Väline kuum õhk kohtub külma fiksaatoriga, mille tulemusena tekivad veepiisad. Lülitades kliimaseadme eelnevalt auto liikumise ajal välja, hoiate ära niiskusest tingitud kahjulike mikroorganismide tekke kliimaseadmes.
Hooldus
Ärge unustage oma autot regulaarselt vahetades hooldada. Seda salongi õhufiltrit tasuks kindlasti vahetada vähemalt kord aastas. Samuti soovitame teil igal aastal ventilatsioonisüsteemi antibakteriaalsete pihustitega töödelda. Selleks lülitage mootor sisse, ostes antibakteriaalsed ained (eelistatavalt pihusti jne), ja käivitage salongi ventilatsioonisüsteem, lülitades välja õhuringluse. Järgmisena avage kapott ja pihustage antibakteriaalset ainet kohta, kus salongi õhku võetakse. See aine läbib koos õhuga kogu ventilatsioonisüsteemi ja siseneb salongi. Nii kaitsete end kahjulike bakterite ja mikroobide tekke eest ventilatsioonisüsteemis.
Samuti peate varem või hiljem süsteemis külmutusagensi välja vahetama. Laske seda tööd teha ainult volitatud esinduses, et vältida kliimaseadme kahjustamist või jahutusvedeliku lisamist, mis ei ole sõidukiettevõtte poolt sertifitseeritud.
Jälgige oma kütusekulu
Kordame veel kord, et iga auto konditsioneer suurendab kütusekulu. Kuid saate vähendada kütusekulu, kui seate auto sisetemperatuuri, mis ei erine palju välistemperatuurist. Ehk kui väljas on väga palav, siis ei tohiks salongi õhku jahutada nagu külmkapis.
Näiteks kui väljas on 28-30 kraadi, soovitame jahutustemperatuuriks seada 23-25 kraadi. Selle temperatuuri seadmisega on teil autoga sõitmine enam-vähem mugav ja kliimaseade ei koge kolossaalset koormust, kulutades liitreid kütust.
Kaasaegsed autod on varustatud suure hulga lisaseadmetega, mis on loodud reisijatele mugavate tingimuste pakkumiseks. Üldiselt ei kasuta paljud autojuhid mõnda neist kunagi. Kõiki neid seadmeid tuleb aga ühel või teisel määral kasutada ning autotootja poolt ette nähtud nende töönõuete eiramine võib viia nende sõlmede rikkeni, millega kaasnevad ettenägematud kulutused. Sageli – märkimisväärsed.
Võib-olla on neist seadmetest kõige olulisem. Hoolimata asjaolust, et see asi on põhimõtteliselt kasulik, ei pea suur hulk autojuhte selle kasutamist vajalikuks. Sellel on põhjused. Mõned inimesed usuvad õigusega, et kliimaseade mõjutab kütusekulu negatiivselt, teised aga lihtsalt kardavad külmetada. Kui aga masin on selle seadmega varustatud, peate õppima seda kasutama ja vähemalt aeg-ajalt selle jõudlust jälgima.
Konditsioneeril on mitmeid eeliseid, mida iga juht aja jooksul hindab. Näiteks väljakannatamatu kuumuse käes saate sellega salongi mõne minutiga jahutada ja luua endale normaalsed tingimused edasiseks olemasoluks reisi ajal. Lisaks saab selle seadme abil kiiresti eemaldada akende siseküljel temperatuuri muutumisel tekkiva kondensvee. Teisisõnu aitab kliimaseade suurepäraselt võidelda kõrge õhuniiskusega, kuivatades udused aknad peaaegu kohe.
Vastupidiselt levinud arvamusele ei vaja konditsioneer täiendavat hooldust. Sellesse valatakse üks kord ja lõplikult freoon. Kui äkki selgub, et süsteem lakkab töötamast, tähendab see, et kuskil on selle tihend purunenud ja gaas on hakanud aurustuma. Kui see täielikult välja tuleb, lakkab see täielikult töötamast. Kuid selle lihtsalt täitmisest ei piisa. Kõiki torusid ja ühendusi tuleb hoolikalt kontrollida kahjustuste suhtes. Seda tehakse spetsialiseeritud teenistustes, kus on olemas sobiv varustus.
Tootjate soovituste kohaselt peaks kliimaseade töötama vähemalt veerand tundi kuus. Tuleb meeles pidada, et temperatuuril alla -5ºС ei saa seda enam sisse lülitada. Meie tingimustes, kui termomeeter püsib mitu kuud aastas kindlalt madalamal tasemel, eelistavad paljud autojuhid seadet üldse mitte kasutada. Paljud neist võivad suvel, kui tekib vajadus interjööri kiiresti jahutada, oodata ebameeldivat üllatust – konditsioneer ei suuda oma eesmärki täita. Mida aga teha, kui pakane ei võimalda vajalikke ennetavaid protseduure teha?
See on tegelikult üsna lihtne. Tänapäeval on peaaegu kõigis suuremates linnades suured kaubanduskeskused koos soojendusega siseparklatega. Teise võimalusena võite tulla ostlema ja kasutada võimalust lasta konditsioneeril töötada. Soovitav on seda teha pärast pikka jalutuskäiku kauplustesse, kui masina osad ja komponendid on soojenenud ja valmis normaalseks tööks uutes tingimustes. Süsteemi on võimatu testida vahetult pärast töötingimuste järsku muutumist (külmast soojaks).
Märgid auto kliimaseadmete probleemidest
Lõpetuseks tahaksin öelda paar sõna selle kohta, kuidas teha kindlaks, et konditsioneer ei tööta nii, nagu tootja on ette näinud. Esimene signaal selle kohta on mootori pöörlemiskiiruse märkimisväärne tõus pärast seadme sisselülitamist. Tahhomeetri näitude järsud langused näitavad samuti riket. Rikke oletus läheb suure tõenäosusega paika, kui konditsioneer ei suuda ka veerand tunniga salongi niiskusega toime tulla. Hooldusvajadusest räägivad kõige ilmekamalt udused aknad, mis muutunud mikrokliimale kuidagi ei reageeri.
Nagu teate, pole isiklik auto juba ammu enam üüratu luksus, sellest on saanud mugav ja praktiliselt juurdepääsetav transpordivahend. Selles artiklis räägime seadmest, mis võimaldab meil end autos olles kõige mugavamalt tunda, nimelt auto konditsioneerist. Õpid auto konditsioneeri õigesti käsitsema ja hooldama, tutvud selle tööpõhimõttega ning saad kasulikke näpunäiteid külmutusagensi valikul ja konditsioneeri täitmisel. Ärge unustage, et ainult auto konditsioneeri nõuetekohane töö tagab selle tõhusa töö ilma teiepoolsete tarbetute materjalikuludeta.
Muidugi on täiesti võimalik ka ilma auto konditsioneerita, aga... Kuum ilm, võõrad lõhnad, kõrge õhuniiskus - kõik need tegurid võivad mõnikord muuta reisi väljakannatamatuks, isegi hoolimata mugavatest istmetest, audiosüsteemi olemasolust ja auto esmaklassiline sõiduomadus. Seista juulikuumuses pikas ummikus, püüda lahtisest aknast kas või kerget tuulepuhangut ebaõnnestunult tabada, on muidugi üsna rafineeritud piinamine. Kuid lahendus on nii lihtne!
Tänapäeval saab kliimaseadmeid paigaldada ka kõige lihtsamatele – autokliimaseadmete tootmise ja paigaldamisega tegelevate ettevõtete valik on tõeliselt tohutu. Kuid pärast seda, kui olete oma auto selle moodsa tehnika imega varustanud, tekib rida küsimusi, millest peamine on järgmine: kuidas kasutada ja hooldada auto kliimaseadet, et seda vältida ja varajane vahetus? Kiirustame teile kinnitama, et see pole sugugi keeruline – teil on vaja lihtsalt ettekujutus kliimaseadme tööpõhimõttest ja järgida mõningaid lihtsaid reegleid, sest kliimaseadme nõuetekohane töö on võti selle pikk ja tõhus töö ilma autoomaniku tarbetute materiaalsete kulutusteta.
Kuidas see töötab?
Auto kliimaseadme nõuetekohaseks kasutamiseks peate teadma, kuidas see töötab. Autokliimaseadme tööpõhimõte on üsna lihtne – oma disainilt meenutab see tavapärase kodukülmiku tööd. Auto kliimaseade on suletud süsteem, mis nõuab perioodiliselt õli ja freooni täitmist. Piltlikult öeldes on auto konditsioneeri “süda” kompressor, “veri” aga külmutusagens. See survegaasi kujul olev külmutusagens pumbatakse läbi kogu kliimaseadme mitmes etapis. Esiteks siseneb see kondensaatorisse, kus see muutub vedelikuks tänu jahutamisele väljastpoolt tuleva õhuga, kui auto liigub või spetsiaalse ventilaatori sunnil. Pärast seda siseneb külmutusagens vastuvõtja-kuivatisse - seadmesse, mis filtreerib mustuse ja kompressori kulumise mikroosakesi, seejärel paisuventiili ja aurustisse (jahutatud gaasi kujul). Aurusti asub auto armatuurlaua lähedal ning selle kõrval on ventilaator, mis juhib salongi- või tänavaõhku läbi aurusti. Õhk jahutatakse ja tagastatakse salongi, mille järel külmutusagens siseneb - ja süsteem sulgub.
Kui konditsioneer töötab, muutub autos olev õhk kuivemaks ja puhtamaks. See efekt saavutatakse tänu sellele, et aurustit läbiva õhu niiskus tilgub maapinnale, võttes samal ajal endaga kaasa tolmuosakesi ja auru. Siin tulevadki väikesed lombid autode alt, mis on pikka aega ühe koha peal seisnud, mootor ja konditsioneer korraga sisse lülitatud.
Kuidas kasutada auto kliimaseadet?
Selleks, et teie auto konditsioneer teid kaua teeniks, peate oskama seda õigesti käsitseda. , auto kliimaseadmed nõuavad õigeaegset erihooldust ja tööreeglite järgimist. Mis on siis õige palsam? Sellega seoses on mõned lihtsad reeglid, mida autoomanikud kahjuks alati ei järgi. Näiteks ei tohiks te kunagi unustada, et teie auto kliimaseade töötab tõeliselt tõhusalt ainult siis, kui kõik aknad ja katuseluuk (kui on) on suletud. Kuuma ilmaga salongi võimalikult kiireks jahutamiseks peate mõneks minutiks avama kõik uksed, et tuuletõmbus autost läbi puhuks, ning seejärel sulgege need ja lülitage sisse kliimaseade (mootor peaks olema jooksmine).
Kui teie auto kliimasüsteem näeb ette küttekeha ja kliimaseadme paralleelse töö, on kasulik need mõnikord samal ajal sisse lülitada. Sel juhul tänu auto konditsioneeri kuivatavale toimele väheneb auto esiklaasi ja küljeklaaside udustumine.
Pidage meeles, et kliimaseade sisaldab õli, mis ringleb koos külmutusagensiga. Juhtudel, kui süsteem jäetakse pikemaks ajaks passiivseks, võivad mõned selle osad kuivada, kokku kukkuda ja hakata lekkima (see kehtib eriti neopreentihendite kohta). Selle probleemi eest kaitsmiseks peate auto kliimaseadme kord nädalas (ka talvel) 10–15 minutiks sisse lülitama, et õli määriks kõik olulised komponendid – see aitab vältida kuivamist.
Külmutusagensi valik
Õigest külmutusagensist sõltub ka konditsioneeri korralik töö. Paljude aastate jooksul oli kõige levinum külmutusagens tuntud freoon - R-12 (CFC), mida kasutati ka samade kodumasinate töös. Kahekümnenda sajandi 90ndate esimesel poolel aga peatati freooni kasutamine jahutussüsteemides, kuna sai teatavaks, et see hävitab maa osoonikihi. Vaatamata sellele kasutatakse freooni endiselt enne 1993. aastat toodetud autodel, kuid uuemate mudelite autode konditsioneerid on laetud erineva külmaainega - R134a (HFC). See külmutusagens võimaldab auto kliimaseadmel töötada säästlikumalt ja tarbida palju vähem bensiini. Samuti on see oma väikeste kadude poolest soodne võrreldes “vana hea” freooniga ja võtab mootoriruumis vähem ruumi.
Kuid peamine asi, mida auto konditsioneeri õigeks tööks alati meeles pidada, on see, et need kaks külmutusagensit ei saa koos töötada! Neil on erinev koostis ja seetõttu on nende nõuetekohaseks toimimiseks vaja erinevat survet.
Seega ärge kunagi proovige panna R-12 uude autosse ega R134a veteranautosse. R134a jaoks on vaja voolikuid, mille sees on nailonpunutis ja see lihtsalt söövitab vanad tavalisest kummist valmistatud voolikud ja tihendid, põhjustades lekke.
Euroopa autotööstuse edaspidises arengus ennustatakse autode kliimaseadmetes veelgi uuema külmutusagensi R744 laialdast kasutamist, mis kahjustab keskkonda veelgi vähem kui R134a. Kuid samade prognooside kohaselt muutuvad selle aine kasutamisel autode kliimaseadmete hooldamise, täitmise ja parandamise protsessid palju keerulisemaks, kuna see külmutusagens nõuab tõhusaks tööks väga kõrget rõhku. Noh, oota ja vaata.
Auto konditsioneeri õige tankimine
Niisiis oleme juba avastanud, et erinevat tüüpi külmutusagensid ei sobi omavahel kokku ja üht neist on võimatu ühegi teisega asendada. Muidugi on sellel reeglil väikseid erandeid. Näiteks kui teie auto konditsioneer on laetud R-12 freooniga, siis äärmisel juhul saate selle asendada teist tüüpi freooniga. Seda tuleks aga teha äärmise ettevaatusega, pärast vastuvõtja-kuivati vahetamist ja kogu süsteemi läbipesu. Kuna kõik need manipulatsioonid maksavad teile korraliku summa, on lihtsam leida R-12 freoonivaru sisaldav teenindusjaam ja tankida seal.
Muide, kui see on teie oma, saate oma auto konditsioneeri esialgu külmutusagensiga täita kord 2–3 aasta jooksul. Tulevikus aga aurustumiskiirus suureneb ja kliimaseadet tuleb täita vähemalt kord 1–2 aasta jooksul, isegi kui ilmseid probleeme ei täheldata. Külmaainesse lisatud õlil on suur tähtsus – süsteemis ringledes määrib see tihendeid, pikendades oluliselt nende kasutusiga.
Üldiselt on peamine asi, mida autoomanikule autokonditsioneeri täitmisteenust valides soovitada, on see, et kõige usaldusväärsem oleks tankida nendes teenustes, kus konditsioneeride täitmine on spetsialiseeritud teenus. Kõrgelt spetsialiseeritud teenused annavad teile auto konditsioneeri korrektse ja kvaliteetse täitmise suurema garantii kui "laia profiiliga" punktid, mis võtavad ette kõik autohooldusega seotud tööd.
Pidage meeles, et kui näiteks auto konditsioneer on alalaetud, ei ole sellel piisavalt survet, et korralikult töötada, mistõttu see hakkab töötama rohkem ja lõpuks kiiresti rikkis. Ja kui auto kliimaseade, vastupidi, on üle laetud, võib see lihtsalt ülerõhu tõttu plahvatada.
Lisaks on sellised tegurid nagu:
- kompressori siduri libisemine;
- liigne õli;
- süsteemis on kinni jäänud niiskus või õhk;
- mustus ja võõrosakesed kondensaatori ja aurusti ribidel;
- vigane (ülekuumenemine) auto jahutussüsteem.
Kui teenindusjaam kasutab auto konditsioneeride täitmiseks rõhu all olevaid silindreid või kaalub külmutusagensi vajaliku koguse määramiseks tavalistel kaaludel, lahkuge kohe, sest neil pole ilmselgelt õrna aimugi, kuidas auto konditsioneeri hooldada. Auto konditsioneeri tankimine peab toimuma eranditult selle tootja soovitatud õige tehnoloogia ja seadmete abil. Vale, ebaprofessionaalne tankimine võib hiljem kaasa tuua auto konditsioneeri üsna kuluka remondi.
Auto konditsioneeri enesekontroll
Muuhulgas tähendab auto konditsioneeri nõuetekohane töö ka iseseisvat selle kvaliteetse töö kontrollimist. Pidage meeles, et see seade töötab kõige tõhusamalt, kui külmutusagensi kogus on õige. Vaadake oma auto konditsioneeri kasutusjuhendit: see näitab optimaalset külmutusagensi taset (mõõtühikuks on tavaliselt milliliitrid) ja proovige mitte lasta sellel suureneda/väheneda.
Külmutusagensi puudumise kontrollimiseks kuulake süsteemi sisselülitamisel, kas kompressor klõpsab. Kui kuulete klõpsatavaid helisid, tähendab see, et teie auto kliimaseade vajab laadimist.
Külmutusagensi leket saab diagnoosida ka iseseisvalt - pöörake tähelepanu auto konditsioneeri torudele: kui neil on õliplekke, tähendab see leket (seda annab tunda õli, "paaritud", millega külmutusagens tavaliselt töötab ).
Kui konditsioneeri sisselülitamisel tekib auto salongi ebameeldiv spetsiifiline lõhn, tähendab see, et konditsioneer vajab antibakteriaalset töötlust. Tavaliselt tekib see lõhn bakterite tõttu, mis kasvavad auto konditsioneeri aurustis. Bakterikokteili sissehingamine puhta õhu asemel on tervisele kahjulik.
Ärge unustage õigeaegset diagnoosimist
Ja viimane nõuanne tänaseks. Pidage kindlasti meeles, et auto kliimaseadme õige hooldus hõlmab selle süsteemi õigeaegset diagnostikat. Sellist diagnostikat tuleks läbi viia vähemalt kord aastas. Soovitatav on see läbi viia kevadel, pärast pikka talve, mil auto kliimaseade ei tööta.
Järeldus!
Juhime veel kord tähelepanu asjaolule, et diagnostika, aga ka auto konditsioneeri tankimine ja puhastamine tuleks usaldada eranditult selle ala professionaalidele. Selline lähenemine ei säästa teid mitte ainult tarbetute materjalikulude eest tulevikus, vaid säästab ka raha ja närve.
Seega soovime kõikidele autoomanikele edukat kliimaseadmete valikut oma autosse ja puhast õhku salongis!
- Uudised
- Töötuba
Teed Venemaal: isegi lapsed ei talunud seda. päeva foto
Viimati renoveeriti seda Irkutski oblasti väikelinnas asuvat saiti 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimesid pole nimetatud, otsustasid selle probleemi omal käel parandada, et saaksid jalgrattaga sõita, vahendab portaal UK24. Kohaliku administratsiooni reaktsioonist internetis juba tõeliseks hitiks saanud fotole pole avaldatud. ...
Uuring: autode heitgaasid ei ole peamine õhusaasteaine
Nagu Milanos toimunud energiafoorumil osalejad välja arvutasid, ei satu üle poole CO2 heitkogustest ja 30% kahjulikest tahketest osakestest õhku mitte sisepõlemismootorite töö, vaid elamute kütte tõttu, vahendab La Repubblica. Praegu kuulub Itaalias madalaimasse keskkonnaklassi G 56% hoonetest ja...
AvtoVAZ esitas riigiduumasse oma kandidaadi
Nagu AvtoVAZ-i ametlikus avalduses öeldakse, töötas V. Derzhak ettevõttes enam kui 27 aastat ja läbis kõik karjääriarengu etapid - tavalisest töötajast meistrini. Algatus nimetada AvtoVAZi tööjõu esindaja Riigiduumasse kuulub ettevõtte töötajatele ja see kuulutati välja 5. juunil Toljatti linnapäeva tähistamise ajal. Algatus...
Presidendi limusiin: selgus rohkem üksikasju
Föderaalse patenditeenistuse veebisait on jätkuvalt ainus avatud teabeallikas "presidendi auto" kohta. Esiteks patenteeris NAMI kahe auto - limusiini ja crossoveri - tööstuslikud mudelid, mis on osa projektist "Cortege". Siis registreerisid meie inimesed tööstusdisainilahenduse nimega “Car Dashboard” (tõenäoliselt...
Singapuri tulevad isejuhtivad taksod
Testide käigus sõidab Singapuri teedele kuus autonoomselt sõitvat modifitseeritud Audi Q5. Eelmisel aastal sõitsid sellised autod takistamatult San Franciscost New Yorki, vahendab Bloomberg. Singapuris hakkavad droonid liikuma mööda kolme spetsiaalselt ettevalmistatud marsruuti, mis on varustatud vajaliku taristuga. Iga marsruudi pikkuseks saab 6,4...
Nimetatakse Venemaa vanimate autodega piirkonnad
Samal ajal on noorim autopark Tatarstani Vabariigis (keskmine vanus 9,3 aastat) ja vanim Kamtšatka territooriumil (20,9 aastat). Analüütiline agentuur Autostat esitab sellised andmed oma uuringus. Nagu selgus, on peale Tatarstani vaid kahes Venemaa regioonis sõiduautode keskmine vanus alla...
Helsingis keelatakse eraautod
Nii ambitsioonika plaani elluviimiseks kavatsevad Helsingi võimud luua kõige mugavama süsteemi, milles kustutatakse piirid isikliku ja ühistranspordi vahel, vahendab Autoblog. Nagu Helsingi raekoja transpordispetsialist Sonja Heikkilä ütles, on uue algatuse olemus üsna lihtne: kodanikel peaks olema...
GMC maastur muutus sportautoks
Hennessey Performance on alati olnud kuulus selle poolest, et suudab „ülepumbatud” autole heldelt hobuseid lisada, kuid seekord olid ameeriklased selgelt tagasihoidlikud. GMC Yukon Denalist võib saada tõeline koletis, õnneks lubab 6,2-liitrine "kaheksa" seda teha, kuid Hennessey mootoriinsenerid piirdusid üsna tagasihoidliku "boonusega", suurendades mootori võimsust ...
Inimesi, kes soovisid trahvi Moskva liikluspolitseis edasi kaevata, oli suur hulk inimesi
Selline olukord tekkis autojuhtidele automaatselt määratud trahvide suurest arvust ja piletite edasikaebamise lühikesest ajast. Sellest rääkis oma Facebooki lehel liikumise Blue Buckets koordinaator Pjotr Škumatov. Nagu Škumatov vesteldes Auto Mail.Ru korrespondendiga selgitas, võib olukord tekkida tänu sellele, et ametivõimud jätkasid trahvi...
Kohustusliku liikluskindlustuse liberaliseerimine: otsus lükatakse edasi
Nagu selgitas keskpanga aseesimees Vladimir Tšistjuhhin, on selles suunas liikumine võimatu, kuna esmalt tuleb lahendada muud kindlustusvaldkonna olulised probleemid, vahendab TASS. Meenutagem lühidalt: 2015. aasta novembris algas liikluskindlustuse tariifide liberaliseerimise “teekaardi” koostamine. Eeldati, et esimene samm sellel teel peaks olema...
Usaldusväärsus on muidugi autole kõige olulisem nõue. Disain, häälestamine, kõik kellad ja viled – kõik need trendikad trikid kaotavad sõiduki töökindluse osas paratamatult tähtsuse. Auto peaks teenima oma omanikku, mitte tekitama talle probleeme...
KUST saab Moskvas uut autot osta?, kust Moskvas kiiresti autot müüa.
Kust saab Moskvas uut autot osta? Moskva autokaupluste arv jõuab peagi tuhandeni. Nüüd saab pealinnast osta peaaegu iga auto, isegi Ferrari või Lamborghini. Võitluses klientide pärast kasutavad salongid kõikvõimalikke nippe. Aga sinu ülesanne...
Millised autod on kõige turvalisemad?
Auto ostuotsuse tegemisel pööravad paljud ostjad kõigepealt tähelepanu auto töö- ja tehnilistele omadustele, selle disainile ja muudele omadustele. Kuid mitte kõik neist ei mõtle tulevase auto ohutusele. See on muidugi kurb, sest sageli...
Ülevaade populaarseimatest krossoveritest ja nende võrdlus
Täna vaatleme kuut krossoverit: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara ja Ford Kuga. Kahele väga värskele uudistootele otsustasime lisada 2015. aasta debüüdid, et 2017. aasta krossoverite proovisõit oleks rohkem...
Autode arv Vene Föderatsiooni teedel kasvab pidevalt – seda fakti kinnitab iga-aastane uute ja kasutatud mudelite müügiuuring. Niisiis, tuginedes uuringu tulemustele, mis suudavad vastata küsimusele, milliseid autosid Venemaal ostetakse, 2017. aasta kahe esimese kuu kohta...
KUIDAS valida auto värvi, vali auto värv.
Kuidas valida auto värvi Pole saladus, et auto värv mõjutab eelkõige liiklusohutust. Pealegi sõltub selle praktilisus ka auto värvist. Autosid toodetakse kõigis vikerkaarevärvides ja kümnetes selle toonides, aga kuidas valida “oma” värv? ...
KUIDAS vahetada oma auto uue vastu, kuidas vahetada autot.
Vihje 1: Kuidas autot uue vastu vahetada Paljude autohuviliste unistus on jõuda esindusse vana autoga ja lahkuda uuega! Unistused täituvad. Vana auto uue vastu vahetamise teenus – vahetus – kogub üha enam hoogu. Sa ei...
Enim ostetud autosid aastatel 2018-2019 Venemaal
Kuidas valida uut autot? Lisaks maitse-eelistustele ja tulevase auto tehnilistele omadustele võib teid aidata nimekiri või hinnang Venemaal aastatel 2016–2017 enimmüüdud ja populaarseimatest autodest. Kui auto on nõutud, väärib see teie tähelepanu. Ilmselge tõsiasi on see, et venelased...
Nimetatakse kõige levinumad probleemid auto konditsioneeri kasutamisel. Samuti on näiteid selle kohta, millised on tagajärjed ja kuidas selliseid olukordi vältida. Artikli lõpus on videoülevaade, kuidas konditsioneeri ise puhastada.
Kaasaegset autot on peaaegu võimatu ette kujutada ilma kliimaseadme või kliimaseadmeta, kuigi mõned kaubamärgid hoiavad selle pealt siiski kokku. SEAT teadlaste usaldusväärsete andmete kohaselt vähendab kliimaseadmeta autoga sõitmine oluliselt juhi erksust kui mugava 25-kraadise temperatuuri juures. Mõned eksperdid võrdlevad seisundit alkoholijoobega, mis aja jooksul ainult halvendab juhi ja reisijate tervist.
Sama oluline punkt on kliimaseadme õige kasutamine, kuna see ei mõjuta mitte ainult juhi ja reisijate tervist, vaid ka kliimaseadet ennast. Kõige tavalisem ja levinum viga avatud akende ja ustega konditsioneeri kasutamisel. Põhjus on lihtne: paljud arvavad, et akent avades pääseb salongi rohkem värsket õhku või loob seeläbi mugava temperatuuri. Ükskõik kui triviaalselt see ka ei kõlaks, on SEATi spetsialistid leidnud palju juhte, kellel pole õrna aimugi, et nad suudavad temperatuuri reguleerida ilma aknaid või uksi avamata.
Selle olukorra tagajärjed on kõige banaalsemad, esiteks võite paari minutiga külmetada ja teiseks pole kütusesäästu üldse, kuna kliimaseadme kompressor töötab pidevalt ja see toob varem või hiljem kaasa et see muutub kasutuskõlbmatuks. Seega tasub mõista auto konditsioneeri tööpõhimõtet ja seda, millised tegurid selle tööd mõjutavad.
Teine levinud viga selle kasutamisel on konditsioneeri täisvõimsusel sisselülitamine pärast kuuma autosse istumist. SEATi inseneride sõnul ei anna sellises olekus kliimaseadme sisselülitamine soovitud efekti, kuna see juhib salongis lihtsalt kuuma õhku. Lisaks on kliimaseadme aurusti koormus maksimaalne.
Sel juhul on soovitatav avada mõneks minutiks kõik uksed või aknad, et jahe õhk sisse lasta (kõige kuumema ilmaga on seisvas kinnises autos õhk kuumem kui väljas). Alles pärast seda sulgege kõik aknad, uksed ja lülitage jahutamiseks sisse konditsioneer.
Õhu retsirkulatsiooni keelamine auto salongis; selles hinnangus antakse sellele kolmas koht. Olukord on üsna kahepalgeline, kuna on kliimaseadmega autosid, millel on automaatne funktsioon. Sel juhul otsustab süsteem iseseisvalt, kui palju siibrit sulgeda või avada, et hoida salongis teatud temperatuuri.
Autojuhid teevad jaheda ilmaga veel ühe vea. On olukordi, kus välistemperatuur on madalam kui salongi temperatuur. Sel juhul on juhil lihtsam konditsioneer sisse lülitada, kuigi parem oleks aken veidi avada. Nii säästate mitte ainult kütust, vaid ka auto mootorit ennast on vähem koormatud.
Kliimaseadmetega ei eksi mitte ainult algajad, vaid ka kogenud juhid. Selle näiteks on 5. viga, kus konditsioneeri sisselülitamisel suunatakse õhuvool reisijatele näo poole. Sellises olukorras on väga lihtne haigestuda, eriti kui oled varem päikese käes viibinud.
Parema õhuringluse ja salongi kiireks jahutamiseks on soovitatav suunata külma õhu vool konditsioneerist ülespoole. Füüsikareeglite kohaselt vajub külm õhk alla, segunedes seeläbi sooja õhuga ja kiiremini, regulaarselt jahutades sisemust.
Viimane viga, mida kliimaseadmega autode omanikud kõige sagedamini teevad, on süsteemi hiline hooldus ja filtrite vahetamine. Reeglite kohaselt vahetatakse kliimaseadmete filtreid iga 15-20 tuhande läbitud kilomeetri järel. Samuti ei tohiks ignoreerida olukorda, kui konditsioneer hakkab halvasti jahtuma või ei tooda üldse külma õhku.
Tasub meeles pidada, et auto kliimaseadme rõhu vähendamine võib põhjustada olulisi kahjustusi, eriti kõrge õhuniiskuse korral. Kõige sagedamini ütleb kompressor üles ja uue hind algab sageli 300-400 eurost. Konditsioneeri kontrollimiseks teeninduskeskusesse minnes pole vaja laisk olla, säästes sellega end hilisemate probleemide ja rahaliste raiskamiste eest.
Videoülevaade auto kliimaseadme enda puhastamisest:
