Õli kogus käigukastis on 2107. Mootoriõlid ja kõik, mida mootoriõlidest vaja teada. Mida on vaja asendamiseks ja milliseid materjale valida
Enamik "Seitsme" omanikke täidab käigukasti tootja soovitatud käigukastiõliga. 2107. aastal paigaldatakse tehasesse mitut tüüpi käigukaste. Kõik need nõuavad kvaliteetset määrimist. Ainult sel juhul töötab kast usaldusväärselt ja pikka aega.
Tootja märgib hooldusraamatus mitu viskoossuse taset:
- SAE80W85,
- SAE75W90,
- SAE75W85.
Sarnaselt mootoriõlidele jagunevad käigukastiõlid lisaks viskoossuskoefitsiendile rühmadesse. VAZ 2107-s soovitavad spetsialistid täita:
- GL-4,
- GL-5.
Esimesse rühma kuuluvad mootoriõlid, mis sisaldavad suurt hulka spetsiaalseid lisandeid. See tüüp on optimaalne suure hulga käikudega käigukastide jaoks.
Brändi GL-5 õli on ette nähtud teatud nurga all töötavate pöörlevate hammasrataste, st hüpoidsete hammasrataste määrimiseks.
Mudelil VAZ 2107 on tagatelje käigukast selline jõuülekanne. GL-5 sobib ideaalselt käigukasti määrimiseks. Autotootja soovitab käigukastis määrdeainet vahetada koos manuaalkäigukasti vedeliku vahetamisega. Seetõttu kasutavad autoomanikud ainult ühte tüüpi õli, valades selle kasti ja käigukasti.
Põhimõtteliselt ei teki negatiivset mõju. GL-5 omadused võimaldavad seda kasutada käigukastides. Lisaks olid selle rühma kompositsioonid spetsiaalselt loodud kasutamiseks ekstreemsetes tingimustes.
Viskoossusastme mõju
Kui VAZ-2107 kasutatakse parasvöötme piirkondades, kus suved on pidevalt kuumad ja talved üsna külmad, siis on soovitatav manuaalkäigukasti täita aastaringse käigukasti vedelikuga - SAE75W90. See võib töötada laias temperatuurivahemikus (-40/+45). Pealegi jäävad õli tööomadused alati muutumatuks.
Käsikäigukasti määrdeaine ostmisel tuleb arvestada oma elukohaga. Igal piirkonnal on oma kliimatingimused.
Näiteks SAE 80W85 saab töötada vahemikus +35 kuni -26 Celsiuse järgi. Mõned piirkonnad nõuavad laiemat valikut, seega on oluline neid väärtusi ostmisel arvesse võtta.
Millised õlid sobivad VAZ 2107 jaoks paremini?
Põhimõtteliselt võib "seitsmesse" valada mis tahes õli. Kõrgeim kvaliteet on loomulikult sünteetiline. Mineraalvesi või poolsünteetiline vesi ei tee samuti halba.
Odavaim on mineraalvedelik. Sellel on aga märkimisväärne puudus - külma ilmaga hakkab see kiiresti külmuma. Seetõttu on miinusilmaga raske mootorit käivitada. Auto käivitamisel tuleb vajutada sidurit.
Sünteetika ja poolsünteetika paksenevad külmadel päevadel vähem. Kuid nende järjepidevusel on iseloomulikud erinevused. Sünteetika on suure voolavusega, mistõttu kasutatakse neid uutes manuaalkäigukastides. See hakkab lekkima isegi väikseima tihendi defekti korral.
Poolsünteetiline õli on paksem. Seetõttu kasutatakse seda üle 100 000 kilomeetri läbinud auto manuaalkäigukastis. Kui pärast täitmist hakkab poolsünteetiline materjal nõrguma, on aeg ebaõnnestunud osad välja vahetada.
Loomulikult otsustab iga juht ise, millist õli kasutada. Kuid igal juhul on vaja arvestada kõigi ülalkirjeldatud nüanssidega. Määrdeaine omadused peavad vastama tootja soovitustele. Asendamine toimub vastavalt määratud eeskirjadele. Selle tulemusena töötab käigukast pikka aega ilma remondita.
VAZ 2107 käigukast on üks olulisemaid autoosi, mis täidab paljusid funktsioone. Just see asjaolu selgitab, et käigukasti probleemid on kogu auto probleemid.
Ja VAZ 2107 puhul on käigukastiõli vahetamine väga vajalik protseduur. Õli vahetamine VAZ 2107 käigukastis, kui sidur ebaõnnestub või kui käiguvahetusel kostab kriuksumist, saab tõeliseks päästeks.
Peakäigukasti talitlushäired
Muidugi muutub sõiduki halva jõudluse korral vajalikuks protseduuriks mitte ainult VAZ 2107 käigukasti õli vahetamine.
Sellel osal on palju peamisi tõrkeid, mida käsitleme allpool:
- Kui kuulete käikude vahetamisel iseloomulikku müra ja kriuksumist, võib see tähendada, et mehhanismid või sünkronisaatorid on kulunud. Võib isegi olla katkiseid hammasrattaid või painutatud joa tõukejõudu.
- Lisaks on müra käigukastis seotud laagrite ja hammasrataste kahjustustega. Kuid ikkagi on müra peamine põhjus ebapiisav õli.
- Õlilekke põhjuseks on tihendite ja tihendite, aga ka õlitihendite, varraste kulumine ning karterikaante või käigukasti enda kinnituste lõdvenemine.
- Siduripedaali vajutamisel on sageli kuulda krõbinat. Nagu eespool mainitud, võib krõbiseva müra põhjuseks pidada sünkronisaatori kinnitusrõnga kulumist.
Nõuanne. Saate käigukasti kasutusiga oluliselt pikendada, kui vahetate käike lühikeste pausidega ja vahetate regulaarselt õli. Lisaks peaksite pidevalt jälgima õlitaset ja lisama seda.
VAZ 2107 käigukasti õlivahetus
Seega, kui teie autol on probleeme käiguvahetusega, on aeg vahetada käigukasti õli. Vastavalt juhistele vahetatakse õli iga 70-80 tuhande kilomeetri järel, kuid Venemaa tingimustes soovitatakse seda protsessi läbi viia iga 50 tuhande kilomeetri järel.
Käigukastis käivitamiseks tuleb auto tungrauaga üles tõsta. Lisaks tuleks ette valmistada anum, kuhu vana õli tühjendada.
Tähtis. Peaksite teadma, et 4-käiguline käigukast mahutab 3 liitrit õli ja 5-käiguline 3,3 liitrit. Soovitatav on täita 80W-85, GL-4432 või mõne muuga.
Niisiis, alustame:
- leiame käigukastilt tühjenduskorgi, mis asub kasti allosas;
- pärast seda eemaldatakse käigukasti kummikork ja puhastatakse;
- Järgmisena peate puhastama käigukasti õhutusava ja seejärel panema korgi tagasi oma kohale;
- siis peate karteri alla asetama mahuti ja keerama ära tühjenduskorgi;
- oodake, kuni õli välja voolab.
Tähtis. Peaksite teadma, et eelsoojendatud kastist tuleb õli välja lasta. Õige on nii: pärast autoga sõitmist peatage see ja poole tunni pärast alustage tühjendamist.
- Pärast õli täielikku tühjenemist tuleb tühjenduskork oma kohale keerata.;
- tõmmake välja õlimõõtevarras, mis näitab õlitaset käigukastis;
- Mõõtevarda asemele asetatakse lehter ja valatakse värske õli.
Tähtis. Käigukasti õli valamisel peate taset jälgima. Selleks sisestame protsessi käigus teatud ajavahemike järel õlimõõtevarda, mis näitab õiget taset.
Vastavalt juhistele peaks õlitase olema täpselt õlimõõtevarda märgi skaala keskel.
Ülalkirjeldatud VAZ 2107 käigukastiõli vahetus sobib õlimõõtevardaga kastidesse. Kuid on ka käigukastimudeleid, millel pole õlimõõtevarda kui sellist.
Sellistes kastides asuvad täiteava ja tühjenduskork üksteise kõrval.
Õli täitmiseks sellisesse käigukasti peate end varustama spetsiaalse süstlaga.
Enne õli vahetamist on soovitatav seda videot vaadata. Peate vaatama ka fotosid, kuidas asendada.
Protseduur viiakse läbi täielikult oma kätega, nagu on soovitatud juhistes. Seda tüüpi teenuste hind autoteeninduses on üsna kõrge ja seetõttu poleks paha kasutada ülaltoodud näpunäiteid.
Iga mehhanism vajab pidevat määrimist ja VAZ 2107 käigukast pole erand. Esmapilgul pole õlivahetuse protseduuris midagi erilist ja sellega saab hakkama ka algaja juht. Kuid see mulje on petlik. Sest õli vahetamisel on mitmeid nüansse, millele peaksite tähelepanu pöörama. Proovime nendega järjekorras hakkama saada.
VAZ 2107 käigukasti käigukastiõli vahetamise põhjused
Käigukast on agregaat, kus on palju hõõrduvaid osi. Hõõrdejõud mõjutab eriti intensiivselt kasti hammasratta hambaid, mistõttu need lähevad väga kuumaks. Kui hõõrdejõu mõju õigeaegselt ei vähendata, hakkavad hambad kokku kukkuma ja kasti kasutusiga on väga lühike.
Hõõrdejõu vähendamiseks kasutatakse spetsiaalset käigukastiõli. Kuid sellel on ka oma kasutusiga, mille järel õli kaotab oma omadused ja lakkab oma funktsioone täitmast. Ainus lahendus sellele probleemile on kasti täitmine uue määrdeainega.
Käigukasti õlivahetuse intervallid
Kui vaadata auto VAZ 2107 kasutusjuhendit, siis seal on kirjas, et käigukastiõli tuleks vahetada iga 60–70 tuhande kilomeetri järel. Probleem on selles, et need arvud kehtivad ainult siis, kui auto töötingimused on ideaalilähedased, mis praktikas nii ei ole. Miks? Siin on põhjused.
- madala kvaliteediga käigukastiõli. Reaalsus on see, et tänapäevasel autohuvilisel pole sageli aimugi, mida ta täpselt käigukasti kallab. Pole saladus, et võltskäigukastiõli leitakse kogu aeg. Eriti sageli võltsitakse tuntud kaubamärkide tooteid ning võltsingute kvaliteet on sageli selline, et ainult spetsialist suudab need ära tunda;
- teede madal kvaliteet riigis. Halbadel teedel sõites suureneb oluliselt käigukasti koormus. Tänu sellele pikeneb määrdeaine eluiga kiiremini. Lisaks mõjutab õli kasutusiga oluliselt juhi sõidustiil. Mõnele autohuvilisele on see pehmem, teisele aga agressiivsem.
Ülaltoodut arvesse võttes on soovitatav käigukastiõli vahetada pärast 40–50 tuhande kilomeetri läbimist ning määrdeainet on soovitatav osta ainult spetsialiseeritud kauplustes, mis on valitud määrdeainemargi ametlikud edasimüüjad. See on ainus viis võltsitud käigukastiõli ostmise tõenäosuse minimeerimiseks.
Transmissiooniõlide tüüpide kohta
Tänapäeval võib kütuse- ja määrdeainete turul leida kahte tüüpi käigukastiõlisid: GL-5 standardõli ja GL-4 standardõli. Siin on nende erinevused:
- GL-4 standard. Need on käigukastides ja veotelgedes kasutatavad hüpoid- ja koonusülekandega ülekandeõlid, mis töötavad mõõdukal temperatuuril ja koormusel;
- GL-5 standard. See hõlmab käigukastiõlisid, mida kasutatakse kiiretel telgedel ja käigukastides, mis töötavad kõrge temperatuuri ja vahelduva löökkoormuse tingimustes.
Eelnevast saab selgeks, et GL-5 standard tagab parema äärmusliku survekaitse käigukasti hammasratastele. Kuid see on levinud eksiarvamus, millele paljud sõiduautode omanikud, sealhulgas VAZ 2107 omanikud, on vastuvõtlikud.
Vaatame seda punkti lähemalt.
GL-5 standardi käigukastiõlid kasutavad spetsiaalseid väävel-fosforlisandite komplekse, mis loovad käigukasti hõõrduvatele terasosadele täiendava kaitsekihi. Aga kui selline lisand puutub kokku vaske või muud pehmet metalli sisaldavate osadega, siis osutub lisandist moodustunud kaitsekiht tugevamaks kui vaskpind. Selle tulemusena kiireneb pehme metallpinna kulumine mitu korda.
Uuringud näitavad, et GL-5 standardmäärdeaine kasutamine käigukastides, mis nõuavad GL-4 standardmäärdeainet, ei ole mitte ainult soovitatav, vaid ka ohtlik. . Näiteks VAZ 2107 kastide sünkronisaatorid on valmistatud messingist. Ja GL-5 õli pikaajalisel kasutamisel on need esimesed, kes ebaõnnestuvad. Just sel põhjusel peaks VAZ 2107 omanik käigukasti valama ainult GL-4 standardõli.
Teine kõige olulisem punkt, mida VAZ 2107 omanik peaks meeles pidama, on valatava õli viskoossusklass. Tänapäeval on kaks sellist klassi:
- klass SAE75W90. See sisaldab poolsünteetilisi ja sünteetilisi käigukastiõlisid, mida autojuhid nimetavad aastaringseks. See määrdeaine töötab laias temperatuurivahemikus -40 kuni +35°C. Just selle klassi õlid sobivad ideaalselt meie riigis kasutamiseks;
- klass SAE75W85. Selle klassi õlide temperatuuri ülempiir on kõrgem. Kuid see ei tohiks ületada 45 ° C, kuna sellel temperatuuril hakkab õli keema.
VAZ 2107 käigukasti õli mark ja maht
On mitmeid GL-4 käigukastiõli marke, mis on eriti populaarsed VAZ 2107 omanike seas. Loetleme need:
Valatud õli kogus sõltub otseselt auto käigukasti käikude arvust. Kui VAZ 2107 on varustatud neljakäigulise käigukastiga, vajab see 1,4 liitrit õli ja viiekäigulise käigukasti jaoks 1,7 liitrit.
Õlitaseme kontrollimine käigukastis
Käigukasti õlitaseme kontrollimiseks peate tegema mitmeid lihtsaid samme.
Õli vahetamise protsess VAZ 2107 käigukastis
Enne VAZ 2107 käigukasti õli vahetamist otsustame vajalike tööriistade ja kulumaterjalide üle. Siin nad on:
- lahtise otsaga mutrivõti 17;
- kuusnurk 17;
- 2 liitrit GL-4 klassi käigukastiõli;
- õlisüstal (müüakse igas autopoes, maksab umbes 600 rubla);
- kaltsud;
- konteiner jäätmete ärajuhtimiseks.
Tööde järjekord
Enne töö alustamist tuleb autoga sõita kas viaduktile või vaateauku. Ilma selleta pole käigukastiõli võimalik tühjendada.
- Karteri tühjenduskork pühitakse lapiga hoolikalt mustusest ja tolmust maha. Pühkitakse ka karteri paremal küljel asuv täiteava.
- Karteri alla asetatakse konteiner jäätmete ärajuhtimiseks (parem, kui see on väike kraanikauss). Pärast seda keeratakse äravoolukork kuusnurga abil lahti.
- Käigukasti õli hakkab välja voolama. Vaatamata väikesele mahule võib määrde äravool võtta kaua aega (mõnikord kulub selleks 15 minutit, eriti kui tühjendamine toimub külmal aastaajal).
- Pärast õli täielikku tühjendamist pühitakse kork hoolikalt lapiga ja mähitakse oma kohale.
- Keerake lahti karteri täitekork otsmutrivõtmega 17. Samuti tuleb see kaltsuga mustusest puhastada (ja erilist tähelepanu tuleks pöörata keermetele. Sellel pistikul on see väga väike ja kui mustus pistikusse satub, on seda äärmiselt raske mähkida, nii et niit võib kergesti ära rebitav).
- Avatud auku valatakse õlisüstla abil uus õli. Kui nõutav õlitase kastis on saavutatud, keeratakse täitekork tagasi.
Video: õli vahetamine VAZ 2107 käigukastis
Siin on paar olulist nüanssi, mida mainimata jääks see artikkel poolikuks. Esiteks õli temperatuur. Kui mootor on külm, on kastis olev õli viskoosne ja selle tühjendamine võtab kauem aega ning pole sugugi kindel, et õli täielikult välja voolab. Teisest küljest, kui mootor on kuum, võib tühjenduskorgi lahti keeramine teid tõsiselt põletada: mõnel juhul võib õli kuumeneda kuni 80 kraadini. Seetõttu on parim valik enne tühjendamise alustamist lasta mootoril 10–15 minutit töötada. Aga mitte rohkem.
Ja te ei tohiks kiirustada uut õli kasti valama. Selle asemel tuleks vaagnapiirkonnas tehtava tööga lähemalt tutvuda. Kui vana õli sees on selgelt näha metalliviilud või laastud, on olukord halb: käigukast vajab kiiret remonti. Kuid õli lisamisega peate ootama. Siinkohal tuleb öelda, et vana õli laastud pole alati nähtavad: tavaliselt asuvad need põhjas ja neid võib näha ainult madalas basseinis. Kui õli valatakse ämbrisse, ei näe te hoiatussilte. Kuid on väljapääs: peate niidil kasutama tavalist magnetit. Piisab, kui kastad õli sisse, liigutad veidi mööda anuma põhja ja kõik saab selgeks.
Ja lõpuks ettevaatusabinõud. See on asi, mille paljud algajad autohuvilised unustavad. Tuleb meeles pidada: isegi väike tilk kuuma õli, mis satub silma, võib põhjustada väga tõsiseid tagajärgi. Kuni silma kaotuseni. Seetõttu kandke enne tühjenduskorgi lahti keeramist kindlasti kaitseprille ja kindaid.
Seega saab iga autohuviline VAZ 2107 õliga täita. Selleks pole vaja erilisi oskusi. Kõik, mida vajate, on oskus hoida käes mutrivõtit, õlisüstalt ja meeles pidada mõningaid selles artiklis kirjeldatud nüansse.
Iga auto, sealhulgas klassikalise VAZ 2107 mudeli korralise hoolduse raames vahetatakse muuhulgas täielikult välja käigukasti (käigukasti) ja tagasilla käigukasti määrdeaine. Tootja soovituste kohaselt tehakse seda protseduuri iga kord pärast 35 000 kilomeetri läbimist või pärast VAZ 2107 kolmeaastast pidevat töötamist.
Vajalik tingimus, mille korral määrdeaine vahetus kastis ja tagasilla korpuses õnnestub edukalt ja probleemideta, on kontrollava või spetsiaalse viadukti olemasolu. Vastasel juhul on õli vahetamine väga problemaatiline.
Tööriistadest on määrdeaine vahetamiseks vaja:
- Mutrivõti või pesa 17;
- konteiner kasutatud määrdeaine kogumiseks;
- Metallist pintsel;
- Seade õli täitmiseks (süstal, puhur jne).
Lisaks on vaja tankimiseks osta vajalikus mahus uut õli. Et määrata, kui palju määrdeainet osta, teeme lihtsad arvutused: VAZ 2107 kasti peate tagatelje käigukasti täitma umbes 1,6 liitrit pluss 1,3 liitrit. Kokku on minimaalne nõutav käigukastiõli kogus 3 liitrit.
Aja ja materiaalsete ressursside raiskamise vältimiseks on enne töö alustamist tungivalt soovitatav käigukast põhjalikult kontrollida lekete suhtes. Lekke tuvastamisel peate esmalt kõrvaldama selle põhjuse ja alles seejärel vahetama õli.
Kõigepealt peate traatharja abil puhastama äravoolu- ja täitekorgid mustusest. Alustuseks vahetus käigukastis. Asetage kasutatud õli mahuti ja keerake ükshaaval lahti täite- ja tühjenduskorgid. Kui kogu õli on käigukastist välja voolanud, keerake tühjenduskork oma kohale. Kontrollime tühjendatud õlis metallist lisandeid ja liigset saastumist.
Kui kasutatud õli on liiga määrdunud, on tungivalt soovitatav käigukast läbi loputada. Selle jaoks on olemas spetsiaalsed pesuvedelikud, kuid saate seda ise valmistada. Selles pole midagi keerulist: peate segama õli (ükskõik mis, mootor või käigukast) ja diislikütust või petrooleumi vahekorras 1:1. Pesemiseks piisab 1 liitrist segust. Süstla või muu seadme abil tuleb segu kasti valada ja täitekork kinni keerata. Pärast seda lülitage sisse neutraalkiirus, käivitage mootor ja laske sellel töötada 5-10 minutit ning tühjendage loputussegu kastist.
Juhul, kui pesete mitte ainult VAZ 2107 käigukasti, vaid ka tagasilla käigukasti, peate tagaratta tungrauaga üles tõstma, auto tõkiskingade abil kinnitama ja laskma mootoril sisselülitatud käiguga töötada. Samal ajal pestakse nii käigukasti kui ka tagasillat.
Pärast seda, kui õli või loputus on käigukastist välja lastud ja tühjenduskork oma kohale keeratud, kasutage süstalt või muud vahendit, et täita uus. Vastavalt tehase soovitustele valatakse õli seni, kuni see hakkab läbi täiteava välja voolama. Pärast seda keerake täitekork oma kohale ja asendamise võib lugeda lõpetatuks.
Vanadel VAZ 2107 autodel juhtub nii, et täitekorki pole ühel või teisel põhjusel võimalik lahti keerata. Seejärel peate pärast määrdeaine tühjendamist lahti võtma käigukangi ümber olevad kaitsetihendid ja täitma sõitjateruumist õli. Kuna täiteava kaudu ei ole võimalik helitugevust juhtida, siis tugineme tootja soovitustele: neljakäigulise käigukasti puhul – 1,4 liitrit, viiekäigulise käigukasti puhul – 1,6.
Määrdeaine vahetamine VAZ 2107 tagateljel toimub samal viisil, kasutades samu tööriistu ja seadmeid.
