• گیربکس
• موتور
• موتور
• مایعات
• گیربکس

روغن موتور و هر آنچه که باید در مورد روغن موتور بدانید. روغن موتور و هر آنچه باید در مورد روغن موتور بدانید روغن موتورهای دو زمانه مزدا 6

6 روانکاری قطعات ساینده موتور، محافظت در برابر خوردگی و حذف حرارت از عناصر متحرک را فراهم می کند. تعویض به موقع روغن موتور عملکرد قابل اعتماد موتور را تضمین می کند و عمر واحد قدرت مستقیماً به کیفیت روغن مورد استفاده بستگی دارد.

نحوه انتخاب روغن و میزان پر کردن آن

شما باید روغن موتور مزدا 6 را با توجه به پارامترهای توصیه شده توسط سازنده در دفترچه راهنمای عملیات انتخاب کنید. در روند بهبود موتورهای مزدا 6 نسل به نسل، نیاز به روغن موتور افزایش یافت. قبل از اینکه تصمیم بگیرید کدام 6 را بخرید و چه مقدار روغن برای تعویض لازم است، ماشین و مدل موتور را بررسی کنید.

موتور بنزینی مزدا 6 GG (2002-2008) به ویژگی های روغن موتور زیر نیاز دارد:

• نوع روغن SJ مطابق با طبقه بندی API؛
• ویسکوزیته توصیه شده 5W-30.
• آنالوگ ها:
• ویسکوزیته 5W-20;
• نوع روغن SG، SH، SJ، SL بر اساس طبقه بندی API؛

حجم روغن موتور بسته به موتور 3.5-4.4 لیتر است.

واحدهای قدرت بنزینی مزدا 6 GH (2007-2012) از روغن استفاده می کنند:

• روغن دکسلیا مزدا اصل:
• نوع روغن SL مطابق با طبقه بندی API؛
• ویسکوزیته توصیه شده 5W-30، 5W-20، 10W-40
• آنالوگ ها:
• ویسکوزیته 5W-30.5W-20;
• نوع روغن SL، SM بر اساس طبقه بندی API؛

حجم روغن موتور بسته به موتور 4.3-5.0 لیتر است.

برای موتورهای بنزینی SkyActyv Mazda 6 GJ از سال 2012 توصیه می شود:

• روغن اصلی مزدا سوپرا 0W-20 و مزدا اولترا 5W-30:
• آنالوگ ها:
• ویسکوزیته 0W-20، نوع SM، SN؛
• ویسکوزیته 5W-30، نوع SM، SL.

حجم روغن موتور بسته به موتور 4.2-4.5 لیتر است.

انواع روغن موتور

قبل از تصمیم گیری 6، باید بدانید چه نوع روغن موتوری وجود دارد.

جامعه بین المللی یک طبقه بندی استاندارد روغن موتور را اتخاذ کرده است:

• بر اساس نوع موتور: برای موتورهای بنزینی، برای موتورهای دیزل یا روغن جهانی (طبقه بندی API).
• با توجه به شاخص های ویسکوزیته-دما: روغن های تابستان، زمستان و تمام فصل (طبقه بندی SAE).
• بر اساس نوع پایه روغن موتور: روغن های معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی، روغن های حاوی پایه تولید شده از طریق سنتز شیمیایی نامیده می شوند. معدنی - دارای پایه نفتی است. وقتی یک صنعتگر نفت مخلوطی از پایه های مصنوعی و معدنی را به نسبت های مختلف در قوطی می ریزد، نتیجه "نیمه مصنوعی" است.

موتورهای مزدا 6 با فناوری پیشرفته با روغن موتور تمام فصل مصنوعی مدرن سطح SM، SN با ویسکوزیته 0W-20، 5W-30 پر شده است.

چه زمانی روغن را تعویض کنیم

بعد از اینکه فهمیدید چه نوع روغنی باید در مزدا 6 پر کنید، این سوال پیش می آید که چه زمانی روغن موتور را تعویض کنید. هر روغنی منبع خاص خود را دارد و حتی اگر آن را با روغن مصنوعی پر کنید، این بدان معنا نیست که می توانید جایگزینی آن را فراموش کنید.

طبق مقررات مزدا، دفعات تعویض روغن موتور در هر تعمیر و نگهداری کمتر از هر 20000 کیلومتر یا هر 12 ماه کارکرد خودرو نیست. اینها فقط توصیه های سازنده برای علاقه مندان به خودروهای معمولی است، در واقع عوامل خارجی وجود دارد که بر فاصله تعویض روغن تأثیر می گذارد:

• سبک رانندگی؛
• مدت زمان سفرها؛
• فرکانس استفاده از ماشین؛
• کیفیت سوخت؛
• شرایط و منطقه عملیات وسیله نقلیه.

فرکانس تعویض

روند تولیدکنندگان روغن موتور ارتقاء کیفیت و عملکرد روانکارها هر ساله است. رانندگان تمایل دارند دفعات تعویض روغن موتور را افزایش دهند. کار به جایی می رسد که علاقه مندان به اتومبیل های "پیشرفته" این کار را هر 3-4 هزار کیلومتر یا 3-4 بار در سال انجام می دهند. چند وقت یکبار روغن را عوض می کنید؟ در شرایط روسیه شهرهای بزرگ، کارشناسان توصیه می کنند روغن را دو بار در سال تغییر دهید - قبل از فصل زمستان و تابستان.

نحوه بررسی وضعیت روغن

روش کتاب درسی برای بررسی وضعیت روغن در شرایط عادی تجزیه و تحلیل قطره است که شامل روش زیر است:

• بگذارید موتور 5-10 دقیقه کار کند و خاموش شود.
• میله روغن را بیرون می آوریم و یک قطره روغن روی کاغذ می ریزیم.
• پس از دو ساعت خشک شدن، می توانید نتیجه را ارزیابی کنید.

چگونه از قبل بفهمیم که روغن غیرقابل استفاده شده است

انحراف در عملکرد موتور ممکن است نشان دهنده نامناسب بودن روغن موتور برای استفاده بیشتر باشد. روغن موتور با کیفیت بالا و انتخاب صحیح کلید کارکرد مطمئن موتور است. بنابراین، هر دارنده مزدا 6 باید سطح، کیفیت و تعویض به موقع روغن را زیر نظر داشته باشد.

عمر موتور به طور مستقیم به کیفیت روغن موتور بستگی دارد. این امر به ویژه در مورد خودروهایی با موتورهای قدرتمند که در مزدا 6 نصب شده اند صادق است. این موتور علاوه بر ویژگی های قدرت خوب، به کیفیت روغن موتور نیز بسیار حساس است - نمی توانید چیزی در آن قرار دهید. در بهترین حالت، روان کننده های بی کیفیت خیلی سریع تبخیر می شوند. در بدترین حالت، واحد برق از کار خواهد افتاد. شما باید با در نظر گرفتن تمام ویژگی های موتور آن، روغن مزدا 6 را با دقت و با دقت انتخاب کنید. فقط در این صورت می توان برای مدت طولانی رانندگی کرد و روی قابلیت اطمینان تعیین شده توسط سازنده حساب کرد.

سازنده ژاپنی توصیه های ساده ای ارائه می دهد - برای اینکه دستگاه برای مدت طولانی کار کند، باید فقط محصولات اصلی را پر کنید. این فقط Dexelia 5W30 یا 10W40 است. اما برای انتخاب روان کننده های با کیفیت بالا، توصیه ها به تنهایی کافی نیستند.

هنگام انتخاب روغن برای مزدا 6، مهم است که سال ساخت خودرو و همچنین سری آن را در نظر بگیرید. متخصصان خدمات و رانندگان با تجربه استفاده از روغن های مختلف را برای خودروهایی که بسیار کم استفاده می شوند و مسافت پیموده شده بالایی دارند و هر روز رانندگی می کنند توصیه می کنند.

ماشین های نسل اول

بنابراین، برای مدل های نسل اول که از سال 2002 تا 2007 تولید شده اند، سازندگان استفاده از روغن های معدنی یا نیمه مصنوعی را توصیه می کنند. صاحبان نیز به نوبه خود با خواندن خودکار بلاگ ها ، روغن مزدا 6 را فقط با استفاده از محصولات مصنوعی تغییر می دهند و معتقدند که این بهتر خواهد بود. و این رویکرد اساساً اشتباه است - برای اتومبیل هایی که قبلاً کاملاً قدیمی هستند و مسافت پیموده شده طولانی دارند ، به روغن معدنی نیاز دارید. خیلی بهتر جا خواهد گرفت.

برای عملیات زمستانی، بهتر است روغن هایی با ویسکوزیته کمتر - 0W30 یا 5W40 انتخاب کنید. در این مورد، افزودنی ها باید متعلق به کلاس SM باشند. در تابستان، می توانید به مایعات 25W40 تغییر دهید. اگر شرایط آب و هوایی اجازه دهد، پس منطقی است که از تمام فصل استفاده کنید

مدل های نسل دوم

نسل دوم این مدل از سال 2008 تا 2012 تولید شد. اینجاست که باید از روغن های مصنوعی با کیفیت بالاتر استفاده کنید. روغن موتور مزدا 6 که پس از سال 2011 تولید شده است، ممکن است نیمه مصنوعی باشد - تولید کنندگان کاملاً این اجازه را می دهند.

کلاس مایعات روان کننده باید برای واحدهای برق بنزینی SN و بالاتر باشد و برای دیزل - نه کمتر از CJ. در مورد ویسکوزیته نیز ثابت می ماند.

نسل سوم

این خودروها از سال 2013 تا 2016 تولید شدند. برای آنها فقط روغن موتورهای مصنوعی که کلاس آنها با SN یا CJ-4 مطابقت دارد توصیه می شود. برای عملیات تابستانی، 15W60 را پر کنید، برای استفاده در زمستان - 0W60. مارک های توصیه شده روغن برای مزدا 6 Shell، Mobil، Castrol هستند.

در مورد روغن های اصلی

برای موتورهای بنزینی و خودروهای در نظر گرفته شده برای استفاده در اروپا، روان کننده های Dexelia توصیه می شود. نوع روغن باید با API SJ مطابقت داشته باشد. طبق طبقه بندی ACEA، اینها روغن های A1 یا A3 هستند. در مورد ویسکوزیته، دستورالعمل ها 5W30 را در دمای -29 تا +40 درجه نشان می دهد.

همچنین، کلاس SL را می توان ریخت و ویسکوزیته باید 5W20 باشد. طبق دستورالعمل، روغن توصیه شده برای مزدا 6 برای همه کشورها به جز کشورهای اروپایی باید SG، SH، SL باشد. این موضوع برای موتورهای بنزینی نسل اول و دوم صادق است.

با موتورهای Skyaktive برای خودروهای نسل سوم، توصیه ها متفاوت است. دستورالعمل استفاده از روغن های Mazda Original Supra Oil 0W20 را توصیه می کند. مزدا اصل اولترا 5 وات نیز توصیه می شود. برای موتورهای دیزل نسل سوم، Oil Supra DPF با ویسکوزیته 0W30 و 5W30 ارائه می شود. اینها روغن های نسبتا مایع هستند. با این حال، آنها برای استفاده در تابستان و زمستان مناسب هستند.

موتور چقدر روغن نیاز دارد؟

مهم است که نه تنها روغن مناسب برای مزدا-6 را انتخاب کنید، بلکه باید آن را دقیقاً به مقدار مناسب پر کنید.

بنابراین، برای واحدهای برق L8 یا LF به 4.3 لیتر از جمله فیلتر روغن یا 3.9 لیتر بدون تعویض المنت تمیز کننده نیاز دارید. با این حال، کارشناسان همچنان تغییر این عنصر را در طول تعمیر و نگهداری خودرو توصیه می کنند. فیلتر مسدود می شود و روغن کثیف از شیر بای پس شروع به نفوذ می کند. برای جلوگیری از آلودگی، قطعه با همان فرکانس روان کننده تعویض می شود. برای موتورهای L8، 3.5 لیتر با تعویض فیلتر یا 3.1 لیتر بدون تعویض مورد نیاز است. این اطلاعات مربوط به موتورهای مزدا از سری ششم نسل اول است.

این امر در مورد واحدهای بنزینی صدق می کند که اکثر آنها در روسیه هستند. اما مدل های دیزلی نیز در بازار ما وجود دارد. با آنها همه چیز کمی متفاوت است. حجم روغن توصیه شده برای موتورهای دیزلی 5 لیتر با تعویض فیلتر یا 4.8 لیتر در صورت عدم نیاز به تعویض این المنت می باشد.

در ادامه به نسل دوم مزدا-6 می پردازیم. در این حالت موتورها مشابه نسل اول هستند. اینها به ترتیب L8 و LF هستند، حجم روغن مشابه است. واحدهای دیزل L5 به 5 لیتر روغن با تعویض فیلتر یا 4.6 لیتر بدون تعویض نیاز دارند. سازنده بیان می کند که تمام حجم های نشان داده شده تقریبی هستند و مقدار روغن باید مرتباً با یک میله اندازه گیری بررسی شود.

برای موتورهای نسل سوم و 2 لیتری با تعویض فیلتر، باید 4.2 لیتر و بدون - 4 لیتر پر کنید. برای موتور 2.5 لیتری معمولاً 4.5 با فیلتر و 4.3 بدون فیلتر ریخته می شود. نسل سوم دیزل با 5.1 لیتر پر شده است. این در صورت تعویض فیلتر است. و در صورت عدم نیاز به تعویض فیلتر 4.8 لیتر پر می شود.

توصیه های سازندگان البته درست و خوب است، اما هر صاحب نظر خود را در مورد مایعات روان کننده دارد. اما آمار نشان می دهد که مناسب ترین برندها Mobil، Castrol، Shell، Zeke و حتی Xado هستند.

در مورد دکلسیا، پر کردن آن توصیه نمی شود، به خصوص اگر از ماشین استفاده می شود. موتور این روغن را در مقادیری می سوزاند که طبق دستورالعمل نمی توان آن را عادی دانست. علاوه بر این، افزودنی های موجود در آنجا با بهترین ها فاصله زیادی دارند و قیمت این روغن ها بسیار بالاست.

اگر دستگاه روغن را در مقادیر زیادی مصرف می کند، اما هیچ خرابی وجود ندارد، ارزش آزمایش سطح ویسکوزیته را دارد. صاحبان باتجربه توصیه می کنند روغن مزدا 6 را با استفاده از روان کننده های نیمه مصنوعی با ویسکوزیته 10W40 تغییر دهید.

محصولات شرکت های "Valvoine"، Aral، Neste عملکرد خوبی دارند. اینها روغن های ارزان قیمتی نیستند، اما اگر مصرف روان کننده زیاد است، نباید مایعات بی کیفیت را پر کنید. برعکس، بهتر است موتور را از عواقب منفی احتمالی محافظت کنید. محصولات HighTech 5W30 عملکرد خوبی دارند - آنها عملاً نمی سوزند و به راحتی می توانند مسافت پیموده شده بالاتر از حد معمول را تحمل کنند.

گیربکس و روغن

روغن نه تنها در موتور، بلکه در گیربکس اتوماتیک نیز باید تعویض شود. تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6 با استفاده از محصول اصلی - مزدا ATF انجام می شود. هم کارشناسان و هم تولیدکنندگان توصیه می کنند فقط از این محصول استفاده کنید.

اما آنالوگ هایی نیز وجود دارد که از نظر کیفیت بهتر نیستند، اما بدتر از مایع اصلی نیستند. این روغن دکسترون-6، گیربکس اتوماتیک برای BMW 7045E، نیسان ماتیک، هوندا 31، تویوتا T-4 است. همه این مایعات با اطمینان در گیربکس های اتوماتیک مزدا استفاده می شوند.

مایع مزدا ATF-FZ برای گیربکس های Skyactive در نظر گرفته شده است. این روغن ها برای گیربکس های اتوماتیک پیشنهاد می شوند. سیال دارای ویژگی های اصطکاک بهتر و همچنین سطح بالایی از پایداری حرارتی-اکسیداتیو است. این روغن در جعبه مزدا 6 امکان عملکرد مطمئن مکانیزم و تعویض نرم‌تر را فراهم می‌کند.

در گیربکس اتوماتیک مزدا چقدر روغن مصرف کنم؟

گیربکس های اتوماتیک در صورت تکمیل شدن تعویض به 7.2 لیتر روغن نیاز دارند. اگر جایگزینی جزئی باشد، تنها نیمی از حجم در مکانیزم ریخته می شود. اگر خودرو مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد و روغن آن تعویض نشده باشد، سازنده فقط تعویض کامل را توصیه می کند. برنامه تعویض روغن برای گیربکس های اتوماتیک 60 هزار کیلومتر است. اما این رقم در صورتی مرتبط است که خودرو در شرایط غیر سخت کار کند.

با در نظر گرفتن آب و هوای روسیه و وضعیت جاده ها، کارشناسان توصیه می کنند روغن گیربکس اتوماتیک را هر 35-40 هزار کیلومتر تغییر دهید.

نتیجه

تعداد کمی از مردم می دانند که چه نوع روغنی را در مزدا 6 پر کنند، زیرا سازنده فقط محصولات اصلی را توصیه می کند. همانطور که می بینید، آنالوگ های مقرون به صرفه تری وجود دارد که برای آب و هوای روسیه و واقعیت های روسیه مناسب تر هستند. علاوه بر این، آنالوگ ها بسیار ارزان تر هستند.

هر راننده ای به خوبی می داند که انتخاب روغن مزدا 6 مانند هر وسیله نقلیه دیگری باید مطابق با الزامات دفترچه خدمات باشد. با این حال، اغلب اتفاق می افتد که پارامترهای استاندارد همیشه به مقادیر بهینه نمی رسند.

چه نوع روغنی در موتور مزدا 6 پر شود

مزدا ششم به کیفیت روغن موتور بسیار حساس است. اگر کیفیت پایینی داشته باشد، به طور فعال شروع به تبخیر می کند - در بهترین حالت. یا به سادگی به موتور آسیب می رساند. از این رو نتیجه گیری: شما باید روغن را با دقت انتخاب کنید و تمام ویژگی های آن را در نظر بگیرید تا برای مدت طولانی بدون تعمیر رانندگی کنید.

• 5W-30;
• 10W-40.

با این حال، چنین پارامترهایی کافی نخواهد بود. برای انتخاب آگاهانه، باید سری خودرو و سال ساخت آن را در نظر بگیرید. یک وسیله نقلیه جدید به یک نوع روان کننده نیاز دارد، در حالی که خودرویی با مسافت پیموده شده به نوع کاملا متفاوتی نیاز دارد.

مزدا که بین سال‌های 2002 تا 2007 از خط مونتاژ خارج شد، معمولاً از روغن‌های نیمه مصنوعی یا معدنی استفاده می‌کند. اغلب صاحبان چنین خودروهایی سعی می کنند بهترین روان کننده ها را برای آن انتخاب کنند و موتور را با مواد مصنوعی پر کنند. بهتر است این کار را نکنید. برای خودروهای تولید شده 10-15 سال پیش، روغن موتور معدنی مناسب تر است.

برای کار با مزدا در زمستان، باید از روان کننده ای با ویسکوزیته 0W-30 یا 5W-40 استفاده کنید. علاوه بر این، ترکیب باید حاوی مواد افزودنی با کلاس SM باشد. در تابستان، روغن با ویسکوزیته 25W-40 مناسب است. برای آب و هوای منطقه متوسط، می توانید از یک تمام فصل با ضریب ویسکوزیته 15W-40 استفاده کنید.

برای خودروهای تولید شده در سال 2008-2012، روغن با کیفیت بالاتر مورد نیاز است. در این مورد، شما نمی توانید بدون مصنوعی انجام دهید. شما همچنین می توانید نیمه مصنوعی را انتخاب کنید ، اما کلاس روان کننده برای موتور بنزینی باید SN و برای واحد دیزل - CJ باشد.

آخرین نسل شامل خودروهایی است که بین سال های 2013-2016 تولید شده اند. آنها فقط حاوی روان کننده مصنوعی هستند که کلاس آن باید باشد:

• CJ-4.

در طول ماه های تابستان، مقادیر ویسکوزیته تغییر می کند. 15W-60 بهینه در نظر گرفته می شود. با شروع هوای سرد، 0W-60 به موتور ریخته می شود.

البته، هرکسی خودش انتخاب می کند که کدام روغن را در مزدا 6 پر کند. با این حال، داده های آماری نشان می دهد که روغن موتورهای کلاس جهانی بیشتر استفاده می شود:

• کاسترول;
• سیار؛
• پوسته؛
• هادو.

اگر ماشین بیش از 100000 کیلومتر دویده باشد، دکسلیا نباید پر شود. خیلی سریع شروع به تبخیر می کند که استاندارد تعیین شده توسط سازنده را برآورده نمی کند. باید گفت که افزودنی های کلاس SL را نمی توان بهترین دانست و برای چنین روانکاری باید هزینه بسیار گزافی پرداخت.

گاهی اوقات مشخص می شود که ماشین چقدر سریع روان کننده را "می خورد". برای حل این مشکل، ارزش آن را دارد که ویسکوزیته مناسب تری پیدا کنید. می توانید از مواد نیمه مصنوعی استفاده کنید که ویسکوزیته آن برابر با 10W-40 است. برای چنین مواردی، اغلب از روان کننده ها استفاده می شود:

• والولین؛
• Neste;
• آرال.

البته، آنها بسیار گران هستند، اما آنها به طور قابل اعتماد موتور را از آسیب محافظت می کنند.

مزدا 6 برای آخرین روغن های تک با ضریب ویسکوزیته 5W-30 مناسب است. برخلاف سایرین، نمی سوزد و تبخیر نمی شود. شما می توانید آن را حتی بیشتر از استاندارد برای جایگزینی رانندگی کنید.

TNK Magnum Professional C3

این روغن داخلی، هر چقدر هم که تعجب برانگیز باشد، از نظر کیفیت و قیمت در رتبه اول قرار دارد. اغلب در مزدا 6 ریخته می شود، زیرا عملاً نمی سوزد. مشابه کاسترول، می تواند روی سوخت هایی کار کند که محتوای گوگرد بالایی دارند. علاوه بر این، این ترکیب شامل مواد افزودنی است که از موتور احتراق داخلی در برابر افزایش سایش محافظت می کند.

2 پاسخ

بهترین

کدام ویسکوزیته را انتخاب کنم؟

همه پاسخ ها

ویسکوزیته SAE استاندارد طبقه بندی ویسکوزیته پذیرفته شده برای روغن موتور SAE J300 است. اعداد محدوده ویسکوزیته تعریف شده توسط استانداردی که یک نمونه معین باید در آن قرار گیرد را پنهان می کند. اگر روغن "تمام فصل" باشد، دو عدد روی قوطی نشان داده شده است - برای "شروع سرد" و برای دمای کارکرد موتور گرم. رقم اول با حرف "W" - "زمستان" از دومی جدا می شود. از آنجایی که تقریباً تمام روغن های مدرن تولید شده تمام فصل هستند، یک کدگذاری ترکیبی به طور کلی پذیرفته شده است، به عنوان مثال: 5W (شروع سرد) 40 (دمای عملیاتی). در شرایط آزمایشگاهی، نیروی برشی و قابلیت پمپاژ روغن در دماهای پایین تعیین می شود - این برای امکان راه اندازی موتور سرد مهم است. هر چه این عدد کمتر باشد، روغن نازک تر و برای شرایط شروع سرد مناسب تر است. پس از رسیدن به دمای عملیاتی (و این در حال حاضر حدود 40 درجه و بالاتر است - چند دقیقه پس از شروع)، تأثیر این پارامتر بر ویژگی های عملکرد روغن ناچیز می شود. مقدار دوم مهم می شود - ویسکوزیته سینماتیکی در دمای کار موتور (حدود 100 درجه). بدیهی است که روغن در دمای کار نباید خیلی مایع باشد که متناسب با بار موتور افزایش می یابد و می تواند به 150-180 درجه و حتی بالاتر برسد. به عنوان مثال، در ناحیه رینگ های پیستون، جایی که روغن بخش قابل توجهی از گرمای تولید شده در نتیجه احتراق سوخت را از بین می برد. لایه ای که بیش از حد نازک است ممکن است مستعد پارگی باشد: محافظت لازم را ارائه نمی دهد و منجر به سایش سریع می شود. بیش از حد ضخیم - باعث ایجاد بیش از حد ثابت روان کننده در ناحیه شیارهای پیستون می شود که به تدریج منجر به کک شدن (از دست دادن تحرک) رینگ های پیستون در شرایط خاص - مانند سرعت کم موتور، معمولی می شود. ایستادن در ترافیک علاوه بر این، شایان ذکر است که ویسکوزیته دمای بالا "40" و "60" در اعداد مطلق تقریباً دو برابر متفاوت است - این بدان معنی است که تلفات توان به طور قابل توجهی افزایش می یابد که با وجود مساوی سایر موارد می تواند به 10٪ برسد. که منجر به کاهش راندمان سوخت نیز می شود - چه کسی دوست دارد با روغن غلیظ تر، ماشین "خنگ" باشد و بنزین بیش از حد بخورد؟

کدام ویسکوزیته را انتخاب کنم؟
در واقعیت مدرن، ما با یک روغن جهانی تمام فصل روبرو هستیم، با محدوده های SAE 0-25W، و 20-60 برای دمای عملیاتی. در عمل، هیچ روغنی وجود ندارد که کل محدوده دما را پوشش دهد: روغن هایی با ویسکوزیته بسیار کم دمای پایین دارای شاخص های متوسط ​​دمای بالا هستند - 0W40، 5W40. بر این اساس، روغن های ضخیم حتی در دماهای پایین نیز بسیار ضخیم هستند - 10W60، 5W50، 20W60. بدیهی است که برای کارکرد جهانی در تمام طول سال، همه چیزهای دیگر برابر هستند، ارزش تمرکز بر دامنه های ویسکوزیته متوسط ​​را دارد، به عنوان مثال 0W40، 5W40 و موارد مشابه - چنین روغن هایی اطمینان حاصل می کنند که موتور قابل اعتماد در دماهای معمولی برای روسیه مرکزی شروع می شود و به اندازه کافی فراهم می کند. حفاظت از قطعات متحرک موتور در حین کار در محدوده سرعت عملکرد یک موتور معمولی: 600-6000 دور در دقیقه. همه اینها با تلفات اصطکاک بهینه، که بهره وری بهینه سوخت و همچنین قدرت را فراهم می کند.

روغن‌های با ویسکوزیته پایین مانند 0W30 یا حتی 0W20 برای کاهش تلفات داخلی (اقتصاد سوخت) ایجاد می‌شوند و برای موتورهای معمولی تنها می‌توان برای بهبود نظری در بازده سوخت (حدود 2٪ در چرخه آزمایش) توصیه کرد. همچنین برای دستیابی به بهبود جزئی در عملکرد توان در شرایط عملیاتی خاص. چنین روغن هایی (یا بهتر است بگوییم، توصیه هایی برای استفاده از آنها) برای اتومبیل های موجود در بازارهای آسیایی و آمریکای شمالی معمولی است و ممکن است (یا ممکن است نباشد) با ویژگی های طراحی موتور - هندسه کانال های روغن، محل قرارگیری آنها مرتبط باشد. نازل روغن و غیره در حالت دوم، هیچ مانعی برای استفاده از محدوده های ویسکوزیته دیگر (بهینه برای یک منطقه معین) وجود ندارد.

در نظر گرفتن خصوصیات ویسکوزیته روغن جدا از یک نمونه خاص عملاً بی معنی است - ویسکوزیته تنها یکی از ویژگی های کیفی است که به نوبه خود وابستگی دارد و همچنین تأثیر مستقیم و غیرمستقیم بر شاخص جدایی ناپذیر کیفیت محصول دارد. حس مصرف کننده - همیشه باید مجموعه ای از پارامترهای مصرف کننده را در نظر گرفت. روغن را می توان از نظر ویسکوزیته به طور بهینه انتخاب کرد، اما این چیزی جز قابلیت راه اندازی سرد و پایداری فیلم روغن را تضمین نمی کند.

روغن هایی با ویسکوزیته به طور قابل توجهی بالا (آنها حاوی یک غلیظ کننده هستند) حداکثر ضخامت لایه روغن را در دماهای بالا و سرعت بالا در ازای تلفات زیاد و بدتر شدن راندمان سوخت در شرایط کاری استاندارد فراهم می کنند. محدوده ویسکوزیته بالا معمولی برای روغن های تجاری: "10W60"، "20W60"، "5W50". در واقع، چنین روغن هایی را می توان برای محافظت از موتور در حالت های عملیاتی شدید و همچنین در مورد حالت های خاص استفاده توصیه کرد: به عنوان مثال، کارکرد طولانی مدت موتور در حداکثر سرعت.

بر خلاف تصور رایج، به اصطلاح. مارک های روغن های "مسابقه" همیشه ویسکوزیته بالایی ندارند. یک روغن معمولی برای یک موتور ورزشی پرسرعت "برای مسابقه" "15W40" است - چنین موتوری فقط پس از گرم شدن شروع می شود ، عدد "زمستان" عملاً ناچیز است. به نوبه خود، چنین محدوده باریکی هنگام انتخاب پایه برای ترکیب روغن آزادی بیشتری می دهد. برای واجد شرایط بودن، می توان از روغن بسیار کم ویسکوزیته از نوع "0W20" نیز استفاده کرد - برای دستیابی به حداکثر نتایج - حداقل تلفات توان. در مورد کارکرد طولانی مدت موتور در منطقه حداکثر سرعت، به عنوان مثال، مسابقه Le Mans 24، تکرار می کنم، استفاده از روغن با ویسکوزیته 10W60 ممکن است توجیه شود - این جایی است که به آن تعلق دارد. اما در یک موتور معمولی غیرنظامی - نه.

نتیجه گیری: برای استفاده روزمره، در طول سال، حتی بسیار فشرده (نه مسابقه ای، آزمایش نکردن و غیره)، روغن هایی با دامنه ویسکوزیته متوسط ​​مانند 0w40، 5w40 و موارد مشابه کاملاً جهانی هستند. استفاده از روغن‌های با گرانروی کم یا برعکس روغن‌های خیلی غلیظ با بازه بالایی SAE 20، 30، 50 و 60 برای حل طیف محدودی از مشکلات مفید است و می‌تواند منجر به افزایش سایش موتور، افزایش کک شدن حلقه شود. مصرف سوخت، کاهش قدرت و غیره من فکر می کنم برای خواننده آسان است که نحوه حرکت خود را با آنچه در بالا توضیح داده شد مقایسه کند و انتخاب کند. ویژگی های خاصی نیز با انحرافات شدید از هنجار آب و هوایی رخ می دهد - در آب و هوای سرد، روغن های با ویسکوزیته کم بهینه هستند، در آب و هوای بسیار گرم، ضخیم.

روغن های موتور دارای کلاس ها، گروه های کیفی و ویژگی های ویسکوزیته متفاوت هستند. تنوع این پارامترها به دلیل تفاوت در انواع موتور مدل های مختلف خودرو است. در این مقاله روغن موتور توصیه شده برای مزدا 6 را شرح می دهیم که استفاده از آن به کارآمدی موتور کمک می کند.

بسته به نوع موتور، سازنده مزدا 6 استفاده از روان کننده های مختلف را توصیه می کند.

موتورهای بنزینی خودرو

برای اروپا، با توجه به دستورالعمل های عملیاتی خودرو، توصیه می شود از روان کننده هایی استفاده کنید که مشخصات:

1. روغن مزدا DEXELIA اصل:

• نوع روغن SJ مطابق با طبقه بندی API؛
• کلاس روغن A1 یا A3 طبق سیستم طبقه بندی ACEA.
• ویسکوزیته توصیه شده 5W-30، در دمای خارج از خودرو از -29 درجه سانتیگراد (و کمتر) تا +40 درجه سانتیگراد (و بالاتر) استفاده می شود.

1. روان کننده جایگزین:

• SL - مطابق با استانداردهای API؛
• GF-III - طبق استاندارد ILSAC.
• ویسکوزیته 5W-20 در محدوده دمایی از -29 درجه سانتیگراد (و کمتر) تا +40 درجه سانتیگراد (و بالاتر) استفاده می شود.

• انواع روغن SG، SH، SJ یا SL - با توجه به الزامات طبقه بندی API.
• GF-II یا GF-III - طبق سیستم ILSAC.

انتخاب ویسکوزیته روان کننده برای مزدا 6، به جز کشورهای اروپایی، طبق طرح 1 انجام می شود.

طرح 1. وابستگی ویسکوزیته روغن موتور به دمای محیط.

توضیح طرح 1:

• SAE 40 در محدوده دمایی از +2 درجه سانتیگراد (و کمتر) تا +42 درجه سانتیگراد (و بالاتر) استفاده می شود.
• SAE 30 در دماهای +2 درجه سانتیگراد (و کمتر) تا +38 درجه سانتیگراد (و بالاتر) استفاده می شود.
• SAE 20 یا 20W-20 اگر شرایط دما از -12 درجه سانتیگراد (و کمتر) تا +32 درجه سانتیگراد (و بالاتر) باشد، ریخته می شود.
• اگر دماسنج از -25 درجه سانتیگراد (و پایین) تا +38 درجه سانتیگراد (و بالاتر) را نشان دهد، 10W-30 استفاده می شود.
• 10W-40 در محدوده دمایی از -25 درجه سانتیگراد (و کمتر) تا +42 درجه سانتیگراد (و بالاتر) استفاده می شود.
• اگر شرایط آب و هوایی از -25 درجه سانتیگراد (و کمتر) تا +48 درجه سانتیگراد (و بالاتر) باشد، 10W-50 ریخته می شود.
• 20W-40 یا 15W-40 در دمای -12 درجه سانتیگراد (و کمتر) تا +42 درجه سانتیگراد (و بالاتر) ریخته می شود.
• اگر دمای هوا از -12 0 C (و کمتر) تا +48 0 C (و بالاتر) باشد، 20W-50 یا 15W-50 ریخته می شود.
• 5W-20 یا 5W-30 در صورتی استفاده می شود که دماسنج از -29 0 C (و پایین تر) تا +37 0 C (و بالاتر) را نشان دهد.

حجم روغن موتور مورد نیاز هنگام تعویض عبارت است از:

1. موتورهای L8 یا LF:

• 4.3 لیتر با تعویض فیلتر روغن؛
• 3.9 بدون تعویض دستگاه فیلتر روغن.

1. موتورهای خودرو L8:

• 3.5 لیتر با تعویض فیلتر روغن؛
• 3.1 لیتر بدون تعویض واحد فیلتر.

واحدهای برق دیزلی

1. روغن موتور مارک DEXELIA با کلاس کیفیت CF مطابق با سیستم API با ویسکوزیته 5W-30 در شرایط دمایی از -29 0 C (و کمتر) تا +30 0 C (و بالاتر) ریخته می شود.
2. روغن موتور مارک DEXELIA که مطابق با استانداردهای طبقه بندی API یا B1 یا B3 مطابق با استانداردهای ACEA با ویسکوزیته 10W-40 مطابقت دارد، در صورتی که دماسنج از -20 0 C (و کمتر) تا +45 0 C باشد، ریخته می شود. (و بالاتر).
3. سیال موتور جایگزین با گروه کیفی CD، CE یا CF-4 طبق طبقه بندی API، یا B3، B4 بر اساس الزامات ACEA ممکن است دارای ویسکوزیته باشد:

• 5W-30 در محدوده دما از -30 0 C (و کمتر) تا +5 0 C (و بالاتر) استفاده می شود.
• 10W-30 در صورتی استفاده می شود که دمای هوا از -12 0 C (و کمتر) تا +38 0 C (و بالاتر) باشد.

مزدا 6 II GH 2007-2012

واحدهای برق بنزینی

1. روغن های موتور با ویسکوزیته 5W-30 در دماهای 30-0 درجه سانتیگراد (و کمتر) تا +40 درجه سانتیگراد (و بالاتر) استفاده می شود:

• روغن موتور با برند DEXELIA با کلاس کیفیت SL طبق سیستم طبقه بندی API یا طبق استانداردهای ACEA برای روغن موتورهای گروه کیفی A3/A5.
• روغن جایگزین مربوط به کلاس API - SL یا SM یا ACEA با گروه کیفیت A3/A5.

1. روغن موتور با ویسکوزیته 10W-40 در محدوده دمایی از -25 0 C (و کمتر) تا +42 0 C (و بالاتر) استفاده می شود:

• روان کننده های اصلی DEXELIA مطابق با کلاس SL مطابق با سیستم طبقه بندی API یا گروه کیفیت ACEA A3.
• مایعات موتور جایگزین که مطابق با API - SL یا SM یا ACEA با گروه کیفیت A3/A5 هستند.

1. روغن موتور 5W-20، در دمای -30 0 C (و پایین) تا +27 0 C (و بالاتر)، مربوط به API - SL یا SM یا ACEA با گروه کیفیت A3/A5 ریخته شده است.

در زمانی که خودرو تحت دوره گارانتی است، باید از روان کننده های موتور مزدا DEXELIA اصل با ویسکوزیته 10W-40 یا 5W-30 استفاده کنید. اگر واحد قدرت با روان کننده غیر اصلی کار کند، ضمانت کارخانه برای موتور خودرو اعمال نمی شود.

حجم روغن موتور مورد نیاز هنگام تعویض با توجه به نوع موتور مزدا 6 تعیین می شود:

1. موتورهای خودرو L8 و LF:

• 4.3 لیتر با تعویض فیلتر روغن؛
• 3.9 لیتر بدون تعویض دستگاه فیلتر.

1. موتورهای L5:

• 5.0 لیتر با تعویض فیلتر روغن؛
• 4.6 لیتر به استثنای تعویض فیلتر روغن.

سازنده نشان می دهد که این حجم ها تقریبی هستند، مقدار مورد نیاز روان کننده باید هنگام تعویض روغن با استفاده از میله کنترل شود.

مزدا 6 III GJ از سال 2012 (Skyactiv)

موتورهای بنزینی خودرو Skyactiv-G 2.0 و Skyactiv-G 2.5

مطابق با دستورالعمل های عملیاتی ماشین مزدا 6، مجاز است روغن هایی را که شرایط را برآورده می کند پر کنید:

• روغن اصلی مزدا سوپرا 0w - 20 در محدوده دمایی از -35 0 C (یا کمتر) تا +35 0 C (یا بیشتر) استفاده می شود.
• Mazda Original Oil Ultra با ویسکوزیته 5w - 30 در شرایط دمایی از -30 0 C (یا کمتر) تا +35 0 C (یا بیشتر) استفاده می شود.
• یک روغن موتور جایگزین که مطابق با استانداردهای API - SN یا SM با ویسکوزیته 0w - 20 است، در محدوده دمایی از -35 0 C (یا کمتر) تا +35 0 C (یا بیشتر) استفاده می شود.
• یک روان کننده جایگزین مطابق با طبقه بندی API - SL یا SM یا ACEA با گروه کیفیت A3/A5 با ویسکوزیته 5w - 30 در شرایط دمایی از -30 0 C (یا کمتر) تا +35 0 C (یا بیشتر) ریخته می شود.

حجم روغن مورد نیاز در هنگام تعویض عبارت است از:

1. موتور Skyactiv-G 2.0:

• 4.2 لیتر با تعویض فیلتر روغن؛
• 4.0 لیتر بدون تعویض واحد فیلتر روغن.

1. موتور Skyactiv-G 2.5:

• 4.5 لیتر با تعویض فیلتر روغن؛
• 4.3 لیتر بدون تعویض دستگاه فیلتر.

واحدهای برق دیزلی Skyactiv-D 2.2

با توجه به اطلاعات ارائه شده در دفترچه راهنمای مزدا 6، باید مایعات موتور اصلی را با مشخصات زیر پر کنید:

• روغن اصل مزدا سوپرا DPF 0w - 30 اگر دمای هوای خارج از خودرو از -35 0 C (یا کمتر) تا +35 0 C (یا بیشتر) باشد.
• روغن اصل مزدا سوپرا DPF 5w - 30 اگر دماسنج در محدوده -30 0 C (یا کمتر) تا +35 0 C (یا بیشتر) باشد.

کیفیت روانکارهای جایگزین باید پارامترهای زیر را برآورده کند:

• طبق طبقه بندی ACEA - C3، با ویسکوزیته 0w - 30، در شرایط دمایی از -35 0 C (یا کمتر) تا +35 0 C (یا بیشتر) استفاده می شود.
• طبق استانداردهای ACEA - C3، با ویسکوزیته 5w - 30 در صورتی که دمای هوا از -30 0 C (یا کمتر) تا +35 0 C (یا بیشتر) باشد، ریخته می شود.

حجم روغن مورد نیاز هنگام تعویض روغن با تعویض فیلتر روغن 5.1 لیتر و بدون تعویض فیلتر روغن 4.8 لیتر می باشد.

سازنده مزدا 6 در دفترچه راهنما بیان می کند که استفاده از روغنی که الزامات را برآورده نمی کند، دوره عملیاتی فیلتر ذرات را کاهش می دهد، ممکن است به فیلتر DPF آسیب برساند.

نتیجه

روغن موتور توصیه شده برای مزدا 6 به راندمان سوخت خودرو کمک می کند و عملکرد موتور را بهبود می بخشد. طبق دستورالعمل، سازنده ویسکوزیته روان کننده را برای اطمینان از عملکرد پایدار موتور در دماهای مختلف انتخاب می کند. توصیه می‌شود برای زمستان روغن‌های موتور با ویسکوزیته پایین خریداری کنید، در حالی که روغن‌های غلیظ‌تر و تمام فصول برای تابستان در محدوده دمایی متوسط ​​ریخته می‌شوند.

مناسب بودن یک روان کننده برای نوع خاصی از موتور را می توان با تلرانس روی قوطی روان کننده تعیین کرد. علاوه بر این، هنگام انتخاب روغن موتور، ارزش آن را دارد که به پایه مایع پایه آن توجه کنید که می تواند مصنوعی، نیمه مصنوعی و معدنی باشد.

اگر دستگاه تحت سرویس گارانتی باشد، فقط می توان از روان کننده های مزدا اصل استفاده کرد، در غیر این صورت گارانتی شامل تعمیر و نگهداری موتور نمی شود.