نحوه تغییر چراغ های مه شکن به چراغ های روشنایی چراغ های راهنما، نور پایین و مه شکن: مقررات راهنمایی و رانندگی چه می گوید و تخلف از قوانین چه عواقبی دارد؟ نحوه تشخیص چراغ های جانبی از DRL
قانون تخلفات اداری برای رانندگی بدون روشن بودن DRL در طول روز جریمه ای در نظر گرفته است. بسیاری از کشورهای اروپایی و اسکاندیناوی سالهاست که از شیوه های مشابه استفاده می کنند و سایر کشورها نیز چنین سیاست هایی را از سوی همسایگان خود اتخاذ می کنند. به همین دلیل است که تصمیم گرفتیم مفهوم چراغهای روشنایی روز، انواع، هدف، الزامات و سایر جنبه‌های این موضوع را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.
چراغ های روشنایی روز چیست؟
چراغ های روز چراغ های جانبی (چراغ های جلو) هستند که برای روشنایی روز استفاده می شوند. هر دو استاندارد (نصب شده توسط کارخانه) و نصب اضافی وجود دارد. به لطف استفاده از چنین ابعادی، وسیله نقلیه برای دیگران بهتر دیده می شود.
وجود DRL ها دید خودروی شما را برای عابران پیاده و سایر رانندگان بهبود می بخشد.
به گفته کارشناسان، پس از اصلاح قوانین راهنمایی و رانندگی، تصادفات رانندگی در کشورمان به نصف کاهش یافت.
عدم وجود چراغ های استاندارد باعث می شود رانندگان از منابع نور دیگری استفاده کنند که توسط قانون منع نشده است به عنوان آنالوگ. بیایید به انواع و طبقه بندی چنین آنالوگ هایی نگاه کنیم.
طبقه بندی DRL
چراغ های رانندگی- موثرترین روش استفاده این نوع چراغ‌ها روی هر خودرویی نصب می‌شود تا در صورت عدم وجود خودروهای روبرو و بهتر در شب از آن استفاده شود.
اما به عنوان آنالوگ برای DRL ها، در طول روز، می توانید از نور بالا در نیم کانال استفاده کنید، این گزینه جالب است زیرا روشنایی را ارائه می دهد و به دلیل مصرف جزئی انرژی، مصرف انرژی کاهش می یابد.
در صورت اتصال صحیح، می توان از نور بالا تا 30 درصد استفاده کرد و روشن شدن را می توان به صورت خودکار انجام داد، که این همان چیزی است که تعداد زیادی از رانندگان از آن استفاده می کنند. اما شما باید بسیار مراقب و مراقب باشید، زیرا استفاده از چراغ های جلو به دانش و شرایط خاصی نیاز دارد.
چراغ های جلو- رایج ترین روش که به عنوان DRL استفاده می شود. از آنجایی که این چراغ های جلو نیازی به تنظیم اضافی یا دخالت راننده ندارند. فقط آن را روشن کنید و شما آماده هستید. عیب استفاده از نور کم مصرف انرژی بالا است که می تواند بر شارژ باتری تأثیر بگذارد. همچنین طبق قانون استفاده از چراغ های جلو به عنوان آنالوگ چراغ های روشنایی در روز مجاز است.
چراغهای مه شکن- نام خود صحبت می کند، این نوع اندازه برای استفاده به عنوان DRL طراحی نشده است، برای استفاده در هوای مه آلود و با دید ناکافی طراحی شده است. یک مزیت مطلق، البته مصرف انرژی است. نقطه ضعف این گزینه این است که چراغ های جلو خیلی پایین قرار گرفته اند و نور چنین چراغ هایی اغلب زرد است که باعث کاهش دید در روز می شود. همچنین قدرت چراغ جلو نسبت به سایر آپشن ها کمتر است. با این وجود، استفاده از این نوع ابعاد به عنوان آنالوگ DRL ها ممنوع نیست.
چراغ های جلو (مستقل) اضافی- ایده آل ترین گزینه برای استفاده از ابعاد به عنوان DRL. این چراغ های جلو برای روشنایی در روز طراحی شده اند. همانطور که قبلاً گفته شد ، چنین چراغ های جلو به طور استاندارد روی بسیاری از اتومبیل ها نصب نمی شوند و این دقیقاً نقطه ضعف این گزینه است. اتصال و نصب مستلزم هزینه های خاصی است. همچنین لازم است تغییراتی در طراحی مونتاژ کارخانه ای خودرو ایجاد شود که نباید به طور مستقل و بدون تجربه و مهارت در این مسیر انجام شود. مزایای بدون شک دوام، روشنایی و حداقل مصرف انرژی است.
چراغهای جلوی اضافی دارای تغییرات لامپ و LED هستند. مزیت مطلق، و احتمالاً تنها، محصولات لامپ، قیمت پایین آنها است. چراغ های LED دارای مزایایی مانند مصرف کم انرژی، روشنایی بالا و عمر طولانی هستند. همچنین، تنوع LED برای رانندگان روبرو بسیار کمتر کور است.
- Philips LED DayLight8
- HELLA LEDayFlex 8،
- Osram Led Riving FOG
- EgoLight DRL-D70/DRL-120Р18
الزامات نظارتی برای DRL
هنگام انتخاب DRL برای ماشین خود، حتما به این نکته توجه کنید که چراغ های جلو باید با استانداردهای تعیین شده توسط GOST مطابقت داشته باشند.
- در دسترس بودن دو بعدی بر روی خودرو. چراغ های جلو باید در جلوی خودرو قرار گیرند تا این وضعیت کاملاً تأیید شود، نور ساطع شده از چراغ ها نباید در آینه ها یا سایر سطوح آینه منعکس شود.
- در ارتفاع نه کمتر از 25 و نه بیشتر از 150 سانتی متر از زمین. فاصله بین دو چراغ جلو نباید بیشتر از 60 سانتی متر باشد. از ابعاد کلی تا نقطه افراطی ماشین - بیش از 40 سانتی متر نیست. جهت چراغ های جلو باید به سمت جلو باشد.
- چراغ های روشنایی در روز باید به طور خودکار با روشن شدن احتراق روشن شوند. همچنین در صورت لزوم در صورت تغییر ابعاد خودرو به صورت خودکار خاموش می شود.
- توجه به زاویه ای که نور از آن می آید ضروری است. صفحه افقی - 200. صفحه عمودی - 100. به این نکته توجه ویژه داشته باشید، زیرا این همان چیزی است که رانندگان اغلب نقض می کنند.
- و پارامتر اصلی استفاده از نورهای سفید است که ممکن است برای استفاده از رنگ های دیگر جریمه شوید.
الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی
بیایید الزامات چراغ های روشنایی روز را که توسط قانون تعیین شده و در مقررات راهنمایی و رانندگی مشخص شده است، در نظر بگیریم. در 20 نوامبر 2010، اصلاحیه ای انجام شد که استفاده از DRL ها را در طول روز الزامی می کند. در بند 3.3. همچنین می گوید که شما نمی توانید از وسیله نقلیه ای استفاده کنید که ابعاد آن کثیف باشد.
اگر DRL های شما طبق قوانین GOST که در بالا مطالعه کردیم نصب نشده باشند، ممکن است مشمول مجازات های قانون تخلفات اداری نیز باشید.
برای نصب چراغ های جلوی اضافی که قرار است به عنوان DRL استفاده شوند، باید از پلیس راهنمایی و رانندگی اجازه بگیرید. توصیه نمی کنیم خودتان آن را نصب کنید، حتی اگر تمام قوانین را رعایت کنید.
لطفاً توجه داشته باشید که حتی اگر DRL را با تخلفات جزئی نصب کرده اید و پلیس راهنمایی و رانندگی متوجه این موضوع نشده است ، در بازرسی فنی بعدی مشخص می شود که نصب بدون مجوز انجام شده است و این مستلزم هزینه های اضافی است.
مسئولیت نقض قوانین راهنمایی و رانندگی
برای نقض مقررات راهنمایی و رانندگی، می توانید 500 روبل از افسر پلیس راهنمایی و رانندگی جریمه دریافت کنید و این برای عدم وجود یک چراغ جلو است. برای اولین بار می توانید با یک هشدار پیاده شوید. بیایید همچنین نگاهی گذرا به انواع دیگر تخلفات که می‌توانید برای آنها جریمه دریافت کنید، بیاندازیم.
عصر بخیر، خوانندگان عزیز.
من فکر می کنم که قبلاً بارها شنیده اید که از 20 نوامبر 2010 به اجرا گذاشته می شوند و از این لحظه به بعد استفاده از آنها ضروری است. چراغ های روز.
با این حال، در این مقاله تغییرات در قوانین استفاده از خود وسایل روشنایی را در نظر نخواهم گرفت. ما در مورد اینکه چگونه می توانید از دستگاه های روشنایی قبل از 20 نوامبر استفاده کنید و چگونه - بعد از این تاریخ صحبت خواهیم کرد.
آن ها ما در مورد بهترین راه برای انتقال از رانندگی با نور کم به رانندگی با چراغ روشن صحبت خواهیم کرد. به شما یادآوری می کنم که کمتر از سه ماه تا اجرایی شدن این تغییرات در قوانین باقی مانده است، بنابراین وقت آن است که به مطالعه و اجرای آنها فکر کنید.
فوراً به شما هشدار می دهم که در این مقاله استفاده از وسایل روشنایی را فقط در در نظر خواهیم گرفت ساعات روشنایی روز.
استفاده از وسایل روشنایی تا 30 آبان 1389
در حال حاضر، هنگام رانندگی در ساعات روشنایی روز، برخی دسته از وسایل نقلیه باید چراغ های جلو را روشن کنند. این را بند نشان می دهد:
19.5. هنگام رانندگی در ساعات روشنایی روز، برای نشان دادن یک وسیله نقلیه در حال حرکت، چراغ های جلو باید روشن باشند:
- در موتور سیکلت و موتور سیکلت؛
- هنگام حرکت در یک کاروان حمل و نقل سازمان یافته؛
- در وسایل نقلیه مسیری که در امتداد یک خط مشخص شده به سمت جریان اصلی ترافیک حرکت می کنند.
- در حین حمل و نقل سازمان یافته گروهی از کودکان؛
- هنگام حمل و نقل محموله های خطرناک، بزرگ و سنگین؛
- هنگام بکسل کردن وسایل نقلیه موتوری (روی وسیله نقلیه یدک کش)؛
- هنگام رانندگی در خارج از مناطق پرجمعیت
لطفا توجه داشته باشید که خودروهای ذکر شده باید از چراغ های جلو استفاده کنند. با این حال، این بدان معنا نیست که سایر وسایل نقلیه نمی توانند همین کار را انجام دهند.
استفاده از چراغ های مه شکن در موارد زیر توضیح داده شده است:
19.4.
- در شرایط دید ناکافی، هم به طور جداگانه و هم با چراغ های جلو یا با نور بالا.
- به جای چراغ های جلو در شرایط مقرر در بند 19.5 قوانین.
لطفا توجه داشته باشید، چراغ های مه شکن می تواند به کار رود. آن ها ممکن است استفاده شود یا نباشد. بر این اساس، حتی اگر خودروی شما مجهز به چراغ مه شکن باشد، ممکن است هرگز آنها را روشن نکنید. برعکس، همیشه می توانید با چراغ های مه شکن روشن رانندگی کنید.
در مورد چراغ های روشنایی در روز، نسخه فعلی قوانین راهنمایی و رانندگی اصلاً در مورد آنها صحبت نمی کند. خوب، از آنجایی که این نوع دستگاه روشنایی همزمان با روشن شدن موتور خودرو روشن می شود، اصلاً نیازی به یادآوری آن نیست.
بیایید خلاصه کنیم.در حال حاضر، در ساعات روشنایی روز، چراغ ها باید فقط در وسایل نقلیه مندرج در بند 19.5 روشن شوند. سایر وسایل نقلیه نیز می توانند در صورت نیاز آنها را روشن کنند.
استفاده از وسایل روشنایی بعد از 29 آبان 1389
پس از 20 نوامبر 2010، متن بند 19.5 قوانین راهنمایی و رانندگی به طور قابل توجهی کاهش می یابد، اما گروه وسایل نقلیه ای که پوشش می دهد به میزان قابل توجهی افزایش می یابد:
19.5. در ساعات روشنایی روز، همه وسایل نقلیه در حال حرکت باید چراغ های جلوی نور پایین یا چراغ های روشنایی در روز را برای نشان دادن آنها روشن کنند.
اکنون چراغ های جلو باید همیشه در همه وسایل نقلیه روشن باشند. او اکنون یک جایگزین دارد - استفاده از چراغ های روشنایی در روز، که به هر حال همیشه روشن هستند.
در مورد چراغ های مه شکن، بند 19.4 دستخوش تغییرات جزئی شده است:
19.4. می توان از چراغ های مه شکن استفاده کرد:
- در شرایط دید ضعیف با چراغ های جلو یا با نور بالا؛
- در شب در بخش های بدون نور جاده ها همراه با چراغ های جلو یا نور بالا.
- به جای چراغ های جلوی کم نور مطابق بند 19.5 قوانین.
بنابراین چراغ های مه شکن نیز جایگزینی برای نور کم هستند.
بیایید خلاصه کنیم.پس از 20 نوامبر 2010، هر وسیله نقلیه باید حداقل یکی از چراغ های زیر را روشن کند: نور پایین، چراغ های روشنایی در روز، چراغ های مه شکن.
ما در حال تغییر قوانین جدید راهنمایی و رانندگی هستیم
در این قسمت از مقاله به این خواهیم پرداخت که چگونه بهتر است رانندگان خودروهای مختلف به قوانین جدید راهنمایی و رانندگی روی بیاورند.
صاحبان آنها خوش شانس ترین هستند ماشین هایی با چراغ های روشنایی در روز. آنها اصلاً نیازی به فکر کردن به چیزی ندارند. آنها می توانند طبق قوانین یکسان قبل و بعد از 20 نوامبر رانندگی کنند.
اگرچه در واقع وضعیت چنین خودروهایی حتی بهبود خواهد یافت، زیرا دیگر نیازی به روشن کردن نور پایین در خارج از شهر، هنگام یدک کشی و غیره نخواهد بود.
یعنی در چنین خودرویی می توان به سادگی پشت فرمان نشست و بدون فکر به استفاده از چراغ رانندگی کرد.
همان راننده هایی که ماشین هایشان مجهز به چراغ های روشنایی در روز نیست، توصیه می شود به صورت زیر به موارد جدید تغییر دهید.
تقریباً 10-15 روز قبل از 20 نوامبر 2010 یعنی. از 5 تا 10 نوامبر، هنگام رانندگی در طول روز، باید از چراغ های جلوی کم نور استفاده کنید. می توانید از چراغ های مه شکن نیز استفاده کنید. انتخاب بستگی به ترجیحات شما دارد.
اگر علاقه‌مندان وجود داشته باشند، می‌توانند از چراغهای جلو یا PTF استفاده کنند.
چراغ های روشنایی روز وسایلی هستند که وظیفه شناسایی وسیله نقلیه را انجام می دهند. آنها وسیله نقلیه را جذاب و رسا می کنند و بر این اساس، چنین خودرویی در شرایط آب و هوایی آفتابی راحت تر دیده می شود. یعنی چراغ های روز امنیت شخصی شماست.
- DRL های مستقل، ماژول های LED مجزای دو تکه هستند که در زیر اپتیک خودرو روی سپر یا در مشبک رادیاتور قرار می گیرند.
- نور پایین - ممکن است به عنوان استفاده شود.
- PTF - همچنین می تواند به عنوان چراغ های روشنایی در روز استفاده شود.
اینها سه عنصر محبوب نور روز استفاده شده هستند و از بسیاری جهات با هم تفاوت دارند. البته موثرترین آنها چراغ های روز در ماژول های مستقل هستند، زیرا آنها عملکرد شناسایی خودرو را بهتر انجام می دهند.
تفاوت بین DRL، PTF و نور پایین
| مشخصه | DRL | PTF | نور پایین اتومبیل |
| روشن شدن خودکار | آره. مزیت چراغ های روز این است که این دستگاه ها با روشن شدن ژنراتور، یعنی موتور، به طور خودکار فعال می شوند. به این ترتیب هرگز فراموش نخواهید کرد که آنها را روشن کنید، که بسیار مهم است. | خیر این یک نقطه ضعف است، زیرا می توانید فراموش کنید که PTF را روشن کنید و در نتیجه نه تنها ایمنی جاده را بدتر کنید، بلکه خطر جریمه شدن را نیز افزایش دهید. | خیر نور پایین به طور خودکار روشن نمی شود و رانندگان اغلب فراموش می کنند که آن را فعال کنند، که می تواند منجر به جریمه شود، بدون ذکر این واقعیت که ایمنی کاهش می یابد. |
| منبع درخشش | منبع روشنایی در چراغ های روشنایی روز LED ها هستند. اینها لامپ های نوآورانه ای هستند که روشنایی و ویژگی های دیگر را افزایش می دهند. | هالوژن یا زنون (به ندرت). اغلب در چراغ های مه شکن از لامپ های هالوژن استفاده می شود که روشنایی و عملکرد بالایی ندارند. | هالوژن یا زنون نور پایین در مدل های قدیمی خودرو هالوژن است و در مدل های جدید این است. |
| کروما (دما و رنگ کلوین) | سفید. استاندارد برای DRL دمای 5000-6000K است. | زرد یا سفید (نادر). چراغ های مه شکن اغلب از لامپ های زرد 2400-3200K استفاده می کنند که بهتر با مه مقابله می کنند. اما اگر زنون وجود داشته باشد، دمای کلوین 4300 است. | زرد یا سفید. |
| روشنایی یا شدت نور | لامپ های LED حداکثر شدت نور 400Cd تا 1200Cd را تضمین می کنند که شدت خوب و در نتیجه روشنایی بهتر دستگاه را تضمین می کند. | لامپ های هالوژن خودرو را روشن نمی کند و نور زرد مایل به روز نتیجه ای ندارد. زنون در هوای آفتابی بیشتر قابل مشاهده است. | هالوژن حداقل شدت نور را فراهم می کند، زنون شدت نور بالاتری را با روشنایی تا 3200 لومن ارائه می دهد. |
| قدرت دستگاه | توان ماژول های LED حداقل است، تا 1.5 وات در هر منبع. این امر تداخل یا خرابی در الکترونیک را از بین می برد. | قدرت - 55 وات و بالاتر. توان زنون به صورت استاندارد 35 وات است. | هالوژن و زنون به ترتیب 55/35 وات مصرف می کنند. |
| عمر عملیاتی | ماژول های LED با کیفیت بالا می توانند تا 50 هزار ساعت دوام بیاورند. به طور متوسط، تولید کنندگان عمر مفید دستگاه های خود را از 10 هزار تا 30 هزار ساعت یادداشت می کنند. | هالوژن - از 500 ساعت. زنون - تا 4000 ساعت. | |
| کارایی استفاده | موثر است زیرا نور روشن سفید برفی با هوای آفتابی بهتر مقابله می کند. دستگاه ها حداکثر ایمنی را برای رانندگان فراهم می کنند. | راندمان پایین است که نه تنها به دلیل منابع نور و روشنایی کمتر آنهاست، بلکه به دلیل محل کم چراغ های مه شکن است. | عملکرد خوبی را ارائه نمی دهد زیرا نور گرم مایل به زرد ذاتی در هالوژن دید زیادی را در یک روز آفتابی ایجاد نمی کند. زنون کار بهتری انجام می دهد، اما می تواند رانندگان روبرو را کور کند. |
| مصرف سوخت | از آنجایی که قدرت LED DRL ها حداقل است، مصرف سوخت ناشی از عملکرد این لامپ ها تحت تاثیر قرار نمی گیرد، یعنی افزایش نمی یابد. | میانگین مصرف سوخت. | مصرف سوخت بالا، زیرا لامپ ها (به ویژه هالوژن) برای استفاده مداوم در روز و شب طراحی نشده اند. |
| ظاهر | ظاهری شیک دارند. هر مدل ویژگی های طراحی متفاوتی دارد. ماژول ها می توانند جامد باشند - مربع، مستطیل، گرد. آنها می توانند جدا باشند، یعنی LED های جداگانه ای که توسط یک سیم انعطاف پذیر به یکدیگر متصل می شوند، بنابراین می توانید شکل آنها را خودتان انتخاب کنید. | PTF اغلب چراغ های جلو بیضی یا گرد هستند که در خودرو نیز ظاهر خوبی دارند و به اپتیک آن ظاهری مدرن و جذاب می بخشند. | یک چراغ جلو معمولی که فاقد استایل و تجمل است. |
| عملکرد اضافی | برخی از مدل‌های چراغهای روز نه تنها به‌عنوان DRL کار می‌کنند، بلکه می‌توانند حالت‌های PTF و ابعاد و با کاهش مصرف انرژی را نیز ارائه دهند. | فقط حالت نور مه را ارائه می دهد. | آنها فقط عملکرد روشنایی بزرگراه را در شب انجام می دهند. |
جدول نشان می دهد که DRL های مستقل در مقایسه با PTF هالوژن یا زنون و نور کم پرتو بیشترین مزیت را دارند. پس از نصب روی ماشین شما
چندین سال پیش تغییرات ویژه ای در قوانین راهنمایی و رانندگی و مقررات فنی ایجاد شد که بر اساس آن از سال 2010 تمامی دارندگان خودرو موظفند هنگام رانندگی در جاده چه در روز و چه در عصر، اپتیک مناسب را روشن کنند. در ابتدا، رانندگان به چراغ های روشنایی در روز بسنده کردند، اما استفاده از آنها غیر منطقی بود، زیرا در ترافیک خطر تخلیه باتری خودرو وجود داشت و نور چنین عناصر نوری الزامات GOST را برآورده نمی کرد. در این راستا، DRL ها (DRL) در قفسه های فروشگاه ها ظاهر می شوند که در جهت پرتو نور متفاوت هستند و باعث می شوند خودرو در جاده بسیار بیشتر دیده شود.
طبق مقررات راهنمایی و رانندگی، چراغ های مه شکن را می توان به جای چراغ های روشنایی در روز استفاده کرد، اما به شرط رعایت استانداردهای خاص. و همانطور که می دانید لامپ های هالوژن اغلب در PTF ها نصب می شوند که به اندازه کافی روشن نیستند. علاوه بر این، رنگ نور چراغ های مه شکن معمولاً زرد است و طبق GOST هنگام رانندگی در روز مجاز است از چراغ هایی استفاده شود که فقط نور سفید را می تابانند.
به دلیل کاستی‌های متعدد، انتخاب DRLهایی که به‌عنوان ماژول‌های مجزا نصب می‌شوند برای دارندگان خودرو آسان‌تر است تا اینکه در مورد نحوه عبور از GTO فکر کنند. با این حال، امروزه عناصر روشنایی مانند چراغ های مه شکن با چراغ های روشنایی در روز در بازار ظاهر شده اند که هنوز توسط همه شرکت های متخصص در اپتیک خودرو به مصرف کنندگان ارائه نشده است.
تولید کنندگان PTF با DRL
در مورد تولید کنندگان PTF با DRL ، ما محصولات چینی را از شرکت های بی نام در نظر نخواهیم گرفت ، زیرا می توان آنها را به مقدار زیاد در فروشگاه های آنلاین که کالاهایی برای هر سلیقه ارائه می دهند پیدا کرد. چنین چراغ های روشنایی در روز حدود 7000 روبل هزینه دارند و به گفته نمایندگان پورتال ها، آنها عملکردهای بی شماری را انجام خواهند داد.
اگر جدی تر به این موضوع بپردازیم، امروز 2 شرکت وجود دارد که موقعیت های پیشرو در تولید اپتیک با کیفیت بالا برای خودروها را اشغال می کنند - اینها Osram و Philips هستند. دومی هنوز چنین لامپ های جهانی را ارائه نمی دهد و برعکس Osram تقریباً تنها شرکتی است که PTF های با کیفیت بالا را با DRL تولید می کند که می تواند در فدراسیون روسیه خریداری شود. چنین لذتی حدود 16000 روبل هزینه خواهد داشت، اما اگر در نظر بگیرید که محصولات دارای مارک هستند و 10 برابر بیشتر از همتایان چینی خود دوام خواهند داشت، چنین هزینه هایی قابل توجیه است. در عین حال Osram تا 5 سال گارانتی برای محصولات خود ارائه می کند.
طیف وسیعی از لامپ های جهانی هنوز هم بسیار ناچیز است و با چراغ های جلوی Osram LEDriving FOG 101 نشان داده می شود.
Osram LEDriving FOG 101
چراغ های جلو LED با قطر 90 میلی متر برای جایگزینی چراغ های مه شکن هالوژن گرد معمولی مناسب هستند. لنز LEDriving FOG 101 از مواد پلیمری با کیفیت بالا و مقاوم در برابر ضربه ساخته شده است و بدنه آن از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. چراغ های جلوی این سری سه وسیله در یک مه شکن، چراغ های راهنما و قسمتی برای روشنایی زاویه چرخش می باشد. دمای رنگ PTF 6000 کلوین در توان 20 وات و DRL 5200 کلوین در توان 14 وات است. گارانتی محصول - 5 سال.
چراغ های روشنایی در روز با روشن شدن موتور روشن می شوند و به محض فعال شدن ابعاد یا PTF خاموش می شوند. نور پس‌زمینه، به لطف عملکرد تطبیقی نور پیچ، به‌طور خودکار با روشن شدن چراغ راهنما فعال می‌شود. چراغ های جلو با یک واحد کنترل، مجموعه ای از بست ها و دستورالعمل ها همراه هستند.
از جمله مزایای چراغ های جلو LEDriving FOG 101، صاحبان خودرو به صرفه جویی در انرژی و ویژگی های عالی محافظت از گرد و غبار و رطوبت اشاره کردند. تنها عیب این است که جایگزینی LED های منفرد شکست خورده غیرممکن است.
سازنده همچنین پیشنهاد می کند با لیست مدل های خودرویی که این چراغ های جلو با آنها سازگار است آشنا شوید. برای مشاهده لیست رسمی، روی عکس زیر (روی فلش در گوشه سمت راست بالا) کلیک کنید و فایل باز شده را دانلود کنید.
پی دی اف|ارتفاع:369|عرض:740|برنامه:google(/pdf)
اگر در مورد طرح نصب چراغ جلو صحبت کنیم، عملاً نیازی به تداخل با سیستم الکتریکی نیست، بنابراین نصب می تواند به طور مستقل انجام شود.
Osram LEDriving F1 (LEDFOG201)
برخلاف مدل قبلی خود، این مدل PTF تقریباً دو برابر (حدود 7000 روبل) قیمت دارد. دلیل این تفاوت قیمت چیست؟
قطر این چراغ های جلو 114 میلی متر است و گارانتی آن نه به مدت 5، بلکه به مدت 3 سال است. تفاوت ها به همین جا ختم نمی شود. با توجه به مشخصات موجود در وب سایت Osram، این مدل به عنوان DRL عمل نمی کند. با این حال، اگر در نظر بگیرید که چراغهای روشنایی روز برای روشنایی در طول روز طراحی شده‌اند و باید دمای رنگی بین 5000 تا 6000 کلوین داشته باشند، چراغهای جلوی این سری ممکن است به خوبی برای DRL ها عبور کنند.
در مقایسه با LEDriving FOG 101، مدل 201 نه در لاستیک فوم، بلکه در مقوای معمولی بسته بندی می شود. در این مورد، کیت فقط شامل یک دوشاخه برای کانکتور استاندارد مه شکن و یک کوپلر است. اگر چنین کاستی هایی شما را نمی ترساند ، می توانید این آنالوگ ارزان تر را نصب کنید ، اگرچه در این صورت باید کمی در مورد نصب فکر کنید. واقعیت این است که هیچ واحد اضافی برای این چراغ های جلو وجود ندارد (تمام وسایل الکترونیکی در داخل قرار دارند). یک رابط روی چراغ جلو متفاوت است و یک سیم اضافی از چراغ جلوی دوم می آید. در این مورد، سازنده تصمیم گرفت "بیش از حد" کند.
در بازداشت
هنگام انتخاب چراغ های مه شکن با چراغ های در حال اجرا داخلی، بهتر است به تولید کنندگان قابل اعتماد اولویت دهید. شرکت‌های بی‌نامی که تقلبی‌ها را ارائه می‌کنند، کیفیت و انطباق با ویژگی‌های اعلام‌شده را تضمین نمی‌کنند، بنابراین با چنین «آنالوگ‌هایی» ممکن است هنگام تعمیر و نگهداری مشکلاتی ایجاد شود.
من خوشحالم که به همه خوش آمد می گویم به وب سایت ما! امروز در بخش "" در مورد این صحبت خواهیم کرد: آیا استفاده از چراغ های مه شکن (FTL) به جای چراغ های روشنایی در روز (DRL) و همچنین چراغ های جلوی نور پایین، نقض قوانین راهنمایی و رانندگی نیست.
همه شما می دانید که طبق بند 19.5 قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، "در طول روز، چراغ های جلو یا چراغ های روشنایی در روز باید در تمام وسایل نقلیه در حال حرکت روشن شوند تا آنها را شناسایی کنند." در این رابطه، بسیاری از رانندگان سؤالات متقابلی داشتند، یعنی: آیا می توان از ابعاد یا PTF به جای DRL استفاده کرد و آیا این نقض قوانین است که می تواند مستلزم یک پروتکل و جریمه مربوطه باشد.
برخی از رانندگان نه تنها گیج شده بودند، بلکه از این سوال که چرا چراغ‌ها و حتی بیشتر از آن نور پایین را در ساعات روز روشن می‌کنند، خشمگین و متحیر شده بودند؟ واقعیت این است که مطالعات نشان داده است که هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت بالا، رانندگان نسبت به وسایل نقلیه با DRL یا چراغ های جلوی نور پایین واکنش بهتری نشان می دهند. این به شما امکان می دهد به موقع متوجه نزدیک شدن وسایل نقلیه شوید و مانور را به موقع انجام دهید. به طور کلی در یک کلام روشن کردن چراغ ها در روز با هدف کاهش تصادفاتی است که در طول روز رخ می دهد.
به نظر می رسد ما این موضوع را حل کرده ایم، اما در مورد تفاوت بین DRL ها یا چراغ های جانبی چطور؟
مشکل این است که طراحی چراغ های جلوی مدرن گاهی اوقات به طور جدی صاحبان خودرو را سردرگم می کند، زیرا خودشان به طور کامل متوجه نمی شوند که چراغ ها یا چراغ های جلو را روشن کرده اند. چرا این اینقدر انتقادی است؟ بله، چون DRL ها مجاز به استفاده به عنوان منبع نور هستند، این تخلف محسوب نمی شود و جریمه ای در پی نخواهد داشت. آنچه را که نمی توان در مورد "ابعاد" گفت، شما نمی توانید آنها را به جای چراغ های روشنایی در روز و همچنین چراغ های جلو استفاده کنید! به همین دلیل این نکته بسیار مهم است.
چرا چراغ های جانبی ممنوع شد و چه اشکالی داشت؟ واقعیت این است که "ابعاد"، بر خلاف DRL ها، برای تعیین یک وسیله نقلیه در تاریکی خدمت می کنند، اما در روز کاربرد کمی دارند. نوری که از خود ساطع می کنند در طول روز کافی نیست، زیرا بسیار ضعیف و نامرئی است (قدرت آن حدود 5 وات است)، بنابراین استفاده از آنها به جای نور کم و همچنین چراغ های روشنایی در روز ممنوع است. روشنایی طبق GOST (GOST R 41.48-2004) باید در محدوده 400 تا 800 کندل باشد.
به نظر می رسد همه چیز ساده است: هیچ چراغ روشنایی در روز وجود ندارد - چراغ های کم را روشن کنید و در آرامش زندگی کنید... اما همه چیز به این سادگی نیست. واقعیت این است که روشن شدن مداوم نور پایین منجر به خرابی زودرس لامپ ها می شود که قیمت آن می تواند به چند صد دلار برسد. علاوه بر این ثابت شده است که چراغ های جلو مصرف سوخت را افزایش می دهند (حدود 0.5 لیتر در هر 100 کیلومتر) که هزینه آن اخیراً هیچ کس را خوشایند نمی کند ... خلاصه هر چه می توان گفت رانندگی با کم به صرفه نیست. پرتو همیشه روشن
در مورد چراغ های مه شکن چطور، آیا می توان از آنها به جای نور پایین و DRL استفاده کرد؟
این سوال برای بسیاری نگران کننده است و در اینجا دلیل آن است. واقعیت این است که همه چراغهای روشنایی در روز ندارند، همانطور که فهمیدیم نمی‌توان با چراغهای روشن رانندگی کرد و روشن کردن چراغهای پایین از نظر اقتصادی سودآور نیست. اما همه یک صندوق پستی دارند و از نظر مصرف انرژی کمتر حریص هستند. اما سوال اینجاست که آیا می توان به جای DRL از PTF استفاده کرد؟ پاسخ این سوال را می توان در قوانین راهنمایی و رانندگی جستجو کرد.
بند 9.4. می توان از چراغ های مه شکن استفاده کرد:
- در شرایط دید ضعیف با چراغ های جلو یا با نور بالا؛
- در شب در بخش های بدون نور جاده ها همراه با چراغ های جلو یا نور بالا.
- به جای چراغ های جلوی کم نور مطابق بند 19.5 قوانین.
تنها اخطار این است که در برخی از خودروها، چراغهای مه شکن منحصراً با چراغهای جلوی نور پایین کار می‌کنند، بنابراین بسیاری از این جایگزین برای چراغهای روشنایی در روز خودداری می‌کنند.
بیایید آن را جمع بندی کنیم
همانطور که می بینید، راهی برای خروج وجود دارد. اگر خیلی نگران مصرف سوخت و کاهش عمر لامپ ها نباشید، می توانید همسایه را رانندگی کنید. همچنین می توانید از PTF در صورت نصب بر روی خودروی شما استفاده کنید، این کار خلاف قوانین نیست و هیچ سوالی از بازرسان نخواهید داشت. گزینه سوم نصب چراغ های روشنایی در روز است. DRL ها در مقایسه با چراغ های جلوی کم نور و همچنین PTF به طور قابل توجهی انرژی کمتری مصرف می کنند ، در حالی که از ابعاد خود روشن تر می درخشند و در هر زمان از روز به وضوح قابل مشاهده هستند - بنابراین آنها سودآورترین و قابل قبول ترین گزینه هستند!
