Kuinka estää tarkastuspiste autovarkauksilta. Auton estäminen varkaudelta Mekaaninen hälytysjärjestelmä vaihteistossa
Ennen kuin jatkat sivustollemme tutustumista, suosittelen, että lataat ja luet kirjamme "Varkaudeneston opas", jonka teimme erityisesti sinua varten. Sieltä löydät vastaukset 90 prosenttiin varkaussuojaukseen liittyvistä kysymyksistä.
Kaappaajat ovat usein paremmin varusteltuja kuin CIA:n agentit. Ne poistavat helposti hälytykset, tukkivat satelliittimajakoiden signaalit, sieppaavat salattuja koodeja auton avaamista varten ja ohittavat helposti erilaisia lukkoja.
On selvää, että elektroniikka on elektroniikkaa, mutta älä kirjoita pois vanhaa hyvää mekaniikkaa. Tarkastellaanpa lähemmin sellaista asiaa kuin vaihdelaatikon esto. Millainen hän on?
Tämä lukko sijaitsee auton sisällä. On olemassa kaari-, pinless- ja pin-salpaajat. Mutta heidän työnsä ydin on sama - vaihteenvalitsimen kiinnittäminen yhteen asentoon, jolloin vaihtaminen ei ole mahdollista.
Tapilukot - vaihdevipu on kiinnitetty vahvimmasta teräksestä valmistetulla tapilla. Avaa lukitus avaamalla lukko erityisellä avaimella ja tappi tulee ulos niin paljon, että siihen voidaan tarttua ja vetää ulos.
Tappittomissa lukoissa on myös tappi, mutta se on piilotettu vaihteiston sisään eikä sitä tarvitse jatkuvasti irrottaa edestakaisin. Ohjaamossa on erityinen lukko, jossa auton omistaja aktivoi tai deaktivoi lukon kääntämällä avainta.
Tappiton vaihteiston lukko
Kaarivaihteiston lukko - on kaari, joka kiertyy vaihdevivun ympärille ja kiinnittää sen paikallaan. Nämä estäjät puolestaan jaetaan malliin ja yleisiin. Mallipollarit – alunperin tietyille automerkeille valmistettuja yleispollareita asennetaan pääasiassa "ei uusiin" autoihin.
Näyttää siltä, että asia on melko luotettava ja saattaa häiritä kaappaajaa. Yritetään punnita plussat ja miinukset. Mitä tällaisen suojausmenetelmän, kuten vaihteiston lukon, etujen voidaan katsoa johtuvan?
Edut:
On selvää, että asentamalla tällaisen lukon luot varkaalle lisäesteen. Loppujen lopuksi on melko ongelmallista rullata autoa taaksepäin, kun olet ensin painanut kytkintä, jotta ympärilläsi olevat ihmiset eivät kiinnitä huomiota. Ja hyökkääjillä ei ole aikaa puuhailla näiden tappien kanssa yrittäessään avata vaihdelaatikon lukitusta. Tähän edut loppuvat.
Virheet:
Jos tappi- ja tappiton vaihteiston lukko sopii jotenkin auton sisätilaan kompaktin kokonsa ansiosta, niin kaarilokero on melko suuri, eikä jotenkin korista ollenkaan auton sisätilaa läsnäolollaan.
Jos pystyt jotenkin hyväksymään esteettisen suunnitelman puutteet, on jotenkin vaikeampaa tyytyä siihen, että tarkistuspisteen esto on melko helppo ohittaa. Vapauttamalla kytkimen voit vierittää auton pois parkkipaikalta.
Kokeneet autovarkaat pääsevät toisinaan vaihteiston sisälle konepellin kautta, joten on myös suositeltavaa lähellä pääsyä konepellin alla olevaan tilaan.
Jokainen päättää itse, onko järkevää asentaa tämä esto autoonsa. Voidaan tehdä vain yksi johtopäätös: itsenäisenä varkaudenestolaitteena vaihteiston lukko ei todellakaan täytä toiveitasi. Ehkä se osana huolellisesti harkittua turvallisuuskompleksia antaa vaatimattoman panoksensa varkauksilta suojaamiseen, mutta se ei ole kovin suuri panos.
Autoja on varastettu, varastetaan ja varastetaan. Meidän on sovittava tähän ja siirrettävä ongelman painopiste autoteollisuudesta sosiaaliseen. Mutta varastettujen autojen omistajille se ei ole ollenkaan helpompaa, koska Zhorik Kosoylla oli vaikea lapsuus, ja hän on niin loukkaantunut yhteiskunnasta, että hän varastaa autoja häneltä. Zhoriki tulee hoitaa asianomaisissa yksiköissä, jotka muuten ruokkimme veroilla varsin hyvin. Tehtävämme on varmistaa autosi turvallisuus.
Yksinkertaisin ja tehokkain?
Mitä yksinkertaisempi laite, sitä luotettavampi se on. Tätä on testattu vuosisatojen ajan, eikä sitä voida kiistää. Myös vaihteiston mekaanista lukitusta on testattu vuosien käytössä, ja monet ovat vakuuttuneet sen yksinkertaisuudesta ja luotettavuudesta, koska järjestelmä on pelastanut yli tusina autoa näistä samoista zhorikeista.
Luonnollisesti jokainen lukko voidaan poimia ja avata, ja jokainen auto voidaan varastaa muutamassa minuutissa ilman melua tai pölyä. Tämä riippuu varkaan pätevyydestä ja hänen tietämystään varastetusta autosta. Niin surullista kuin se onkin huomata, edistyneimmät turvajärjestelmät vain viivästyttävät varkausprosessia, mutta eivät tee sitä millään tavalla mahdottomaksi, vaikka ovelien järjestelmien myyjät kertovat meille. Sinun on kuitenkin oltava varmuudella, ja mekaaninen vaihteiston lukitus on yksi tapa nukkua hieman rauhallisemmin. Lisäksi asennuskustannukset ja itse laitteen kustannukset ovat vertaansa vailla auton kustannuksiin.
Vaihteiston mekaanisten lukkojen toiminta
Huolimatta tarinoista tämän tai toisen mekaanisen vaihdelaatikon lukon eksklusiivisuudesta, niitä kaikkia on vain kahta tyyppiä - tappi ja kaari. Autovarkaat jakavat ne myös sisätiloihin ja moottoritilaan. Kummallakaan mekaanisella lukituksella ei ole merkitystä täysimittaisena turvajärjestelmänä. Ne voivat olla tehokkaita vain yhdessä muiden turvajärjestelmien kanssa. 
Kaikki mekaaniset lukot toimivat samalla periaatteella - ne estävät voimansiirron ohjausjärjestelmän. Estovaihtoehtoja voi olla useita:
- vaihdevivun lukko;
- estää automaattivaihteiston ohjaus ajaa kaapeli;
- kulissien takana oleva lukko käsivaihteistolle;
- sisäinen mekaaninen vaihteiston lukko;
- tukkien itse laatikon vaihteiston.
Tämä on ainoa tapa estää kaikki laatikot mekaanisilla menetelmillä. Valmistajat luokittelevat estäjät omalla tavallaan, mutta kaappaajat eivät luokittele niitä, he hakkeroivat ne. Mutta kaikkien estäjien toimintaperiaate on sama - estää vaihteistoa toimimasta kaikissa olosuhteissa, kunnes omistaja poistaa tukos. Hintojen vaihtelu tällaisten laitteiden valikoimassa selittyy tietyn suunnittelun erilaisilla monimutkaisuustasoilla.
Ulkoisilla vaihdevivun lukoilla on enemmän psykologinen vaikutus yleisöön. He sanovat, että omistaja välittää autonsa turvallisuudesta ja laittoi kirkkaan punaisen kainalosauvan vaihdevivulle hyvästä syystä. Todennäköisesti tämä ei ole auton ainoa suoja, ja lisäksi joudut paljon puuhailemaan epämukavalla kepillä sahataksesi sen huolellisesti ja hiljaa tai porataksesi lukon ohikulkijoiden näkyville. 
Vaikka sitä ei ole ollenkaan tarpeen poistaa. Jos autossa on manuaalivaihteisto, mene vain ohjaamoon, paina kytkintä ja vie auto sopivaan paikkaan. Siellä he ovat jo mukana purkamassa suojausta ja etsimässä muita laitteita. Jos vaihteisto on ja tilanvalitsin on kiinteä P-tilassa, pysäköinti, tilanne on hieman monimutkaisempi. Sinun on etsittävä vetokaapelia automaattivaihteistotilojen vaihtamiseksi. Tämä pidentää varkausprosessia vain muutamalla minuutilla, mutta ne voivat olla ratkaisevia.
Perinteisesti kutsuimme niitä salongiksi, koska ne asennetaan salonkiin, ne kiinnitetään salongista ja niitä ohjataan salongista. Voit vain ohittaa ne mistä tahansa. Ei vain salongista. Jos tämä ei ole yllä kuvattu iso vipu, se on mekaaninen lukko automaattivaihteiston ohjauskaapelille. Niitä on useita malleja, jokainen valmistaja suosittelee asennusta eri paikkoihin, mutta useimmiten ne sijoitetaan vaihdevivun lähelle.
Tällaisen järjestelmän ohittamiseksi sinun ei tarvitse porata lukkosylinteriä tai valita avainta. Riittää, kun pääset vaihteiston ajolle konepellin alta tai auton alta ja vaihdat automaattivaihteiston tila manuaalisesti. Hiljainen, rauhallinen ja ilman turhia huomiota herättäviä toimia.
Nämä laitteet estävät suoraan joko vaihdevivun, joka sijaitsee laatikossa, tai itse vaihteistomekanismin sisältä. Molemmissa tapauksissa käytetään tavallista lukolla varustettua sylinteriä. Vasta nyt varas joutuu etsimään paikkaa, jossa esto on asennettu, ja jos eston asentaneet huoltoaseman työntekijät eivät vuotaneet hänelle tietoja, etsintä voi kestää useita tunteja, mikä varmasti vähentää varkaan mahdollisuuksia menestys.
Riippumatta siitä, mikä lukko meidän pitäisi laittaa autoon, on tärkeää tietää, että mikään laite ei voi taata 100% auton turvallisuutta. Usein varkauden todennäköisyys riippuu meistä itsestämme. Joten luota multiloceihin, mutta älä tee virhettä itse, menesty ja turvallisia teitä!
Valitettavasti rikollisuus Neuvostoliiton jälkeisissä maissa on yleistä, joten monille autonomistajille ajoneuvojen turvallisuus on edelleen avoin. Nykyään on olemassa useita tapoja suojata autoasi hakkeroinnilta - nämä ovat hälyttimet, ohjauspyörät. Mutta kaikki autoilijat eivät tiedä, mikä automaattivaihteiston lukko on, joten tässä artikkelissa kerromme sinulle kaiken näistä laitteista.
[Piilottaa]
Ominaista
Automaattivaihteiston lukitus tai Mul-T-Lock (multilock) on laite, joka on suunniteltu lukitsemaan vaihteisto, sekä manuaalinen että automaattinen. Aluksi Mul-T-Lock-yritys harjoitti tällaisten laitteiden tuotantoa, sen tuotteet ovat aina erottuneet korkeasta laadusta ja salassapidosta. Mutta nykyään nimi Mul-T-Lock viittaa moniin eri valmistajien valmistamiin varkaudenestomekanismeihin.
Ensimmäiset vaihteiston lukituslaitteet olivat melko alkeellisia, koska ne olivat tavallisia lukkoja kiinnikkeillä, jotka asennettiin keinuun. Asennus tehtiin V-muotoisilla kannattimilla. Myöhemmin tappilaitteella varustetut mekanismit alkoivat kuitenkin tulla automarkkinoille. Nykyään Mul-T-Lockin valikoima on yksinkertaisesti hämmästyttävä valtavalla valikoimallaan. Kuten käytäntö osoittaa, tällaiset varotoimenpiteet auttavat estämään ajoneuvon varkauksia, koska tällaiset lukot voidaan asentaa huomaamattomasti, eivätkä ne häiritse auton sisätilaa.
Käsi- tai automaattivaihteistoon asennettu Mul-T-Lock on lukitusmekanismi, joka on valmistettu suoraan tiettyä automallia varten. Samaan aikaan kehittäjät ottavat huomioon kaikki ajoneuvon ominaisuudet, jotta kuluttajalla ei ole ongelmia mekanismin toiminnassa.
Erilaisia
Kuten jo ymmärrät, minkä tahansa eston päätarkoitus on varmistaa koneen turvallisuus. Tyypistä riippumatta minkä tahansa Mul-T-Lockin tulee estää automaattisen tai manuaalisen vaihteiston tilan vaihtaminen, kun lukko on kiinni.
Lukituslaitteita on neljää tyyppiä:
- Pin Mul-T-Lock. Tässä tapauksessa lukituslaite on tappi, joka on valmistettu kestävästä teräksestä. Tappi poistetaan järjestelmästä lukon avaamisen jälkeen avainta kääntämällä.
- Pinless Mul-T-Lock. Tässä lukitusmekanismi on sisäänrakennettu itse lukkoon. Mutta ohjaus suoritetaan samalla tavalla - avaimella.
- Universaalit estolaitteet voidaan asentaa kaikentyyppisiin autoihin. Tässä tapauksessa poikkeuksen muodostavat vain ne koneet, jotka periaatteessa eivät salli eston asentamista suunnittelunsa vuoksi.
- Mukautetut Mul-T-Lock lukot on valmistettu erityisesti tiettyä automallia varten.
Design
Yllä olevien tietojen perusteella voimme päätellä, että manuaalivaihteiston ja automaattivaihteiston lukot jaetaan kahteen päätyyppiin: pinless ja pin. Jos kyseessä on nastaton mekanismi, autoilijan on käännettävä laitteen avainta laitteen aktivoimiseksi. Nastalaitteiden osalta auton lukituksen avaamiseksi omistajan on poistettava erityinen tappi, joka on asennettu erityiseen kiinnikkeeseen. Käytännössä molemmat laitteet ovat suunnittelultaan yksinkertaisia, mutta samalla melko luotettavia.
Minkä tahansa Mul-T-Lock-laitteen avaimenreikä sijaitsee yleensä itse konsolissa - vasemmalla, oikealla tai edessä. Joskus automaattivaihteiston lukon suunnitteluun kuuluu avaimenreiän asentaminen etuistuinten väliin tai kojetauluun ohjauspyörän viereen. Molemmissa tapauksissa itse lukituselementtiä ohjataan avaimella.
Vaihteistossa oleva laite siirtää voimaa sylinterin ja lukitusmekanismin välillä suuntaa muuttaen. Käytännössä manuaalisten tai automaattisten vaihteiston lukkojen tärkein etu on kuvioiden täydellinen puuttuminen, eli tällaisen lukon rikkomisen todennäköisyys on melko pieni. Vaikka vertaisit kahta Mul-T-Lock-mallia - Hyundai Accent 2004:lle ja 2009:lle, niiden laitteet ovat radikaalisti erilaisia. Lisäksi Mul-T-Lock-lukot päivitetään säännöllisesti tuotannon aikana, joten eroja voi esiintyä jopa saman valmistusvuoden autoissa, mutta eri moottorikooilla. Lisäksi identtisissä autoissa, vain erityyppisillä vaihteistoilla, voi olla tiettyjä suunnittelueroja.
Jos päätät ostaa tällaisen lukon autolle, jossa on automaattivaihteisto, sinun on tiedettävä seuraavat tiedot:
- lähetyksen tyyppi;
- ajoneuvon malli;
- auton valmistusvuosi;
- moottorin tilavuus ja teho.
Toimintaperiaate
Katsotaanpa Mul-T-Lock-laitteen toimintaperiaatetta:
- Tappilukko toimii näin: lukon erityinen tappi asennetaan asennuskohtaan, mikä varmistaa, että automaattivaihteiston valitsinta ei voi vaihtaa. Itse tappi kiinnitetään avaimella. Mekanismi avataan samalla tavalla - automaattivaihteiston vivun kytkemiseksi tappi on poistettava.
- Tappiton mekanismi toimii periaatteessa samalla tavalla, ainoana erona on, että tappia ei koskaan poisteta. Se asennetaan vaihdelaatikon rakenteeseen ja sen liike tapahtuu avaimella.
Erikoisuudet
On huomattava, että valmistajat testaavat usein tuotteitaan ennen myyntiä ympäristön lämpötilan muutosten varalta. Tällaisten tutkimusten aikana valmistaja pystyy tunnistamaan pienimmätkin poikkeamat normista kaikkien rakenneosien toiminnassa. Esimerkiksi, jos puhumme tiettyjen komponenttien jumiutumisesta tai toimintahäiriöiden ilmenemisestä käytön aikana kovassa pakkasessa. Kaiken kaikkiaan vaihteiston lukot ovat melko helppokäyttöisiä.
Mutta tärkein tekijä, joka määrittää vaihteiston korkeimman suojan murtautumista vastaan, on itse lukon "täyttö". Tarkemmin sanottuna puhumme sylinteristä ja sen valmistukseen käytetystä patentoidusta tekniikasta. Tätä tekniikkaa kutsutaan "Pin in Pin". Yksinkertaisesti sanottuna voidaan sanoa, että tämän tekniikan ansiosta missä tahansa lukossa on satoja tuhansia, jopa miljoonia erilaisia yhdistelmiä, minkä seurauksena avaimen valinta on lähes mahdotonta.
Nykyään jokaisen auton omistajan on huolehdittava autonsa suojaamisesta autovarkauksilta. Ja tässä asiassa tärkeintä ei ole asentaa kehittynyttä ja kallista hälytysjärjestelmää, vaan tehdä yhdistetty suoja ajonestolaitteella, GPS-seurantalaitteella ja erilaisilla mekaanisilla ja sähkömekaanisilla lukoilla ohjauspyörässä, polkimissa ja vaihdelaatikossa. Kuinka valita oikeat vaihteiston estolaitteet, onko luotettavuutta, kuinka ne parhaiten asennetaan, puhumme tästä lisää.
Kuinka suojautua
Lyhyesti sanottuna vaihteiston lukko on laite, joka estää vaihdelaatikon vipua liikkumasta. Käsivaihteistolla varustetuissa autoissa laite kiinnittää peruutusnopeutta vastaavan asennon. Autoissa, joissa on automaattivaihteisto - asento P. Lukko voidaan asentaa auton sisätilaan tai sijoittaa konepellin alle, jotta autovaras ei pääse helposti ohittamaan tätä järjestelmää. Jos hyökkääjä kuitenkin murtautuu autoon ja pääsee sisälle ja kohtaa tukoksen, hän voi yksinkertaisesti puristaa kytkintä ja rullata auton pois koskematta vaihteistoon. Yöllä tämä vaihtoehto on täysin mahdollinen, mutta päivällä se kiinnittää ympäröivien ihmisten huomion.
Luotettavimman ja tehokkaimman tarkistuspistelukon valitsemiseksi ostaessasi sinun on kiinnitettävä huomiota lukon metallin lujuuteen, koska autovaras voi porata sen tai yksinkertaisesti sahata sen pois. Lisäksi sinun tulee selvittää etukäteen, mitä vivahteita vaihteistossa on; asennuksen aikana sinun on puututtava sen rakenteeseen. Sinun on myös asennettava se mahdollisimman salassa. Loppujen lopuksi helppo pääsy auttaa tunkeilijaa käsittelemään laitetta nopeasti. Vaihteiston lukko yhdessä poljinsuojan ja konepellin lukon kanssa auttavat myös suojaamaan autoa hyvin. Koska autovaras voi ohittaa eston vain moottoritilan kautta. Kun pääset käsiksi vaihteistoon, pääset helposti eroon tukkeutumisesta.
Lajikkeet ja tyypit
Nykyään vaihteiston lukon löytäminen ei ole ongelma. Suurin ongelma on, mikä tyyppi (lajike) valita. Kaikki vaihteiston estolaitteet voidaan jakaa suunnittelun, asennustavan, valmistajan ja niin edelleen mukaan. Ne ovat pääosin tapettuja, pinottimattomia, kaari-, mekaanisia ja sähkömekaanisia.
Shtyrevoy
Se on melko yksinkertainen laite, joka on luotettava käyttää. Lukko näyttää tapilta, se työnnetään vaihteistossa olevaan erityiseen piiloon. Vaihteistossa on kytkettävä tietty vaihde, esimerkiksi peruutus manuaalivaihteistossa tai "P"-asento automaattivaihteistossa. Seuraavaksi tappi työnnetään reikään niin, että se työntyy hieman ulos. Nyt vaihteen kytkemiseksi ja lukituksen avaamiseksi tarvitset erillisen avaimen lukon lukkoon. Tästä tulee tämän tyyppisen vaihteistolukon haittapuoli - on olemassa vaara, että avain katoaa, eikä omistaja itse voi ajaa pois varastetulla autolla. Mutta autovarkaalle tämä vaihtoehto aiheuttaa huomattavia ongelmia.
Besshtyrevoy
Se eroaa yllä olevasta vaihtoehdosta vain asennustavan suhteen. Toimintaperiaate pysyy samana. Tappiton lukko on asennettu vaihteiston sisään. Itse tappi on olemassa, mutta se ei näy sisätiloissa, ei enää tarvitse irrottaa tappia itse laatikosta. Lisäksi lukituksen avaamiseen tarvitaan erityinen avain. Tämä vaihtoehto on hyvä, koska autovaras ei näe, onko lukko, eikä ymmärrä heti, miksi vaihteisto ei kytkeydy. Ja auton omistajalle on helpompi käyttää lukkoa - käännä vain avainta ja laatikko avautuu tai lukittuu. Mutta nastaton lukko on vaikea asentaa vaihteistoon itse, on parempi ottaa yhteyttä autohuoltoon, mikä johtaa lisäkustannuksiin.
Arc
Tämä laite näyttää kaaren muotoiselta kannakkeelta; se peittää vaihdevivun. Vipu painetaan lukkoa vasten ja lukittuu; sitä ei voi siirtää. Toimintaperiaate on yksinkertainen, mutta ulkonäöltään se näyttää varsin epämiellyttävältä erityismuotoilunsa vuoksi. Luotettavuus on pienempi, ja samalla varas näkee, että tarkastuspisteessä on tukos. Mutta jos se on valmistettu huonolaatuisesta teräksestä, voit sahata sen turvallisesti. Valokaarivaihteiston lukko ei ole erityisen suosittu väestön keskuudessa, se korvataan vähitellen tappi- ja tapittomilla versioilla.
Mekaaninen
Mekaaninen vaihteiston lukitus tarkoittaa, että lisälaitteet on asennettava estämään vaihteiston liikkuvien osien toiminta. Mekaaniset sisältävät aiemmin kuvatut vaihtoehdot: tappi, nastaton ja kaari. Mekaaniset salpaajat voidaan myös jakaa yleis- ja malliversioihin. Yleislaitteet sisältävät laitteita, jotka sopivat mihin tahansa autoon. Ja mallit on tarkoitettu asennettavaksi vain tiettyyn vaihdelaatikkomalliin. Ne ottavat huomioon kaikki vaihdelaatikon vivahteet ja ominaisuudet.
Mitä tahansa mekaanista vaihteistolukkoa valittaessa on erityisen tärkeää kiinnittää huomiota metallin kestävyyteen ja lujuuteen, kestääkö se sahausyrityksiä ja mikä on laitteen luotettavuus. Varmista myös, että valittu malli sopii ajoneuvoon ja vaihteistoon.
Sähkömekaaninen
Nykyaikaisten laitteiden ystäville on vaihtoehtoinen vaihtoehto - sähkömekaaninen lukko. Ulkoisesti se ei ole havaittavissa eikä vie tilaa ohjaamossa. Tämän lukon toiminta riippuu erityisestä elektronisesta tunnisteesta. Riittää, kun laitat sen suojaukseen, ja voit vaihtaa vaihteita uudelleen. Ensi silmäyksellä ei ole havaittavissa, missä pieni kosketuspiste avaimenperän kanssa sijaitsee. Mutta laitteen mekaaninen hakkerointi on melko vaikeaa. Järjestelmä on kiinnitetty tukevasti leikkauspulteilla.
Missä ja miten asentaa
Kuten edellä mainittiin, vaihteiston lukko on asennettava suoraan vaihdevivun lähelle. Mutta se voidaan sijoittaa myös auton konepellin vaihteistoon.
Auton sisätilaan asennetun vaihdelaatikon lukon ominaisuudet
Auton sisällä olevaan estoon on autovarkaan helppo päästä käsiksi. Tästä syystä järjestelmän suunnittelun tulee olla mahdollisimman kestävä. Muuten hyökkääjä voi helposti purkaa kiinnikkeet ja kiinnikkeet.
Moottoritilaan asennetun vaihdelaatikon lukon ominaisuudet
Järjestelmän toimintaperiaate ei eroa yllä olevasta vaihtoehdosta. Kaikki riippuu asennuspaikasta. Suojaus on asennettava suoraan vaihteistoon. Kestää ylimääräistä aikaa ennen kuin autovarkaa pääsee paikalle. Ja jos asennat sen lisäksi konepellin lukkoon, suojan tehokkuus on suurempi.
Hyödyt ja haitat
Kuten kaikissa laitteissa, vaihteiston lukoissa on sekä myönteisiä (etuja) että negatiivisia (haittoja) puolia. Tämän suojan itselleen jo asentaneiden käyttäjien mielipiteiden ja asiantuntijoidemme mielipiteiden perusteella yritämme selvittää, mitkä ovat tämän tyyppisen varkaussuojan edut ja haitat.
Edut
- Asentamalla eston tarkastuspisteeseen voit pidentää auton varastamisen aikaa. Mitä enemmän autovaras puuhailee autoa ja vaihteistoa, sitä suurempi on mahdollisuus, että varkaus epäonnistuu. Jos yli 3 minuuttia kuluu, kaappaaja kieltäytyy jatkotyöstä. Hän työskentelee vain vihjeen parissa, eikä hän pysähdy mihinkään.
- Vaihteiston lukot ovat erittäin luotettavia ja helppokäyttöisiä. Auton omistaja tarvitsee vain avaimen sen lukitsemiseen.
Vikoja
- Kuten jo mainittiin, ohittaaksesi tukoksen, purista vain kytkintä ja hinaa auto pois. Ja sitten suojaisessa paikassa voit turvallisesti poistaa koko tukos.
- Kokeneet autovarkaat osaavat kiertää tukos menemällä vaihteistoon konepellin läpi.
- Vaihteiston lukon itseasennus moottoritilaan on melko vaikeaa, joten sinun on myös käytettävä rahaa asennukseen autokorjaamossa.
- Hyökkääjät voivat yksinkertaisesti katkaista tai porata heikkolaatuisen vaihteiston lukon.
Hei hyvät autoilijat! Auton turvallisuuskysymys on aina ollut etusijalla sen ostamisen jälkeen. Auton turvallisuudesta on tullut erityisen ajankohtainen nykyään, kun auton hinta lasketaan kymmenissä ja sadoissa tuhansissa dollareissa.
Jotkut auton omistajat rauhoittelevat itseään asentamalla "kehittyneitä" elektronisia järjestelmiä, vaikka me kaikki ymmärrämme hyvin, että nykypäivän autovaras ei enää käy töissä sorkkaraudalla tai pääavaimella. "Varkausasiantuntijoiden" mukaan jokaisella elektronisella varkaudenestolaitteella on oma koodinsieppaaja.
Mitä autoilijan tulee tehdä, kun eri lähteistä varkaudenestojärjestelmistä on erilaisia, joskus ristiriitaisiakin mielipiteitä varkaudenestomenetelmistä ja -laitteista? Tehtävä on seuraava: yhdistä elektroniset ja mekaaniset varkaudenestovälineet yhdeksi turvajärjestelmäksi. Tietysti jos autosi ansaitsee sen.
Puhutaanpa mekaanisista varkaudenestolaitteista. Erityisesti siitä, mikä vaihteiston lukko on ja onko se sen arvoista.
Mitä se tarkoittaa: mekaaninen vaihteiston lukko
Vaihteiston lukitus on sellaisten mekanismien asennus, jotka tekevät vaihteiden vaihtamisen mahdottomaksi estämällä vaihteiston liikkuvat osat.
Kaikilla monilla vaihteiston mekaanisille varkaudenestojärjestelmille ehdotetuilla vaihtoehdoilla vaihteiston lukolla on pääsääntöisesti sama toimintaperiaate - mahdottomuus siirtää vaihdelaatikkomekanismin yhtä tai toista osaa.
Mekaanisten vaihteistolukkojen perinteinen luokitus tarkoittaa: yleisvaihteiston lukot ja mallivaihteistolukot.
Yleiskäyttöiset salpaajat on mekaaninen vaihteiston lukko, joka asennetaan mihin tahansa automalliin.
Mallin estoaineet– tämä on tietyn automallin vaihteiston lukitus ottaen huomioon sen suunnitteluominaisuudet. Mallin estolaitteet voivat sisältää turvallisesti seuraavat järjestelmät: Multi-Lock (multilock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.
Molemmat vaihteiston lukot on puolestaan jaettu tappittomiin ja tapittomiin. Vaihteistossa on myös kaarilukot, jotka estävät vaihdevivun. Mutta ne pakotetaan edelleen pois markkinoilta tappittomien lukkojen takia.
Vaihteiston tapilukko: toimintaperiaate
Tappilukon toimintaperiaate on yksinkertainen. Kun olet pysäyttänyt auton, vipu siirretään johonkin vaadituista asennoista: tämä voi olla asetus tietyllä "nopeudella" tai "P"-asentoon.
Vipu lukitaan sitten metallitapilla, joka on valmistettu erittäin lujasta teräksestä. Tappi työnnetään vaihteiston erityiseen reikään, ja sen pieni ”pää” jää pinnalle.
Omistaja avaa vaihteiston tappilukon avaimella. Kun käännät lukituslukkoon asetettua avainta, tappi "ampuu" muutaman senttimetrin, ja näin tappi poistetaan.
Tappiton lukko vaihteistolle
Luonnollisesti tappittomassa vaihteiston lukossa on tappi. Ainoa ero tappiin on se, että sitä ei tarvitse työntää pistorasiaan ja poistaa manuaalisesti joka kerta.
Tappi sijaitsee vaihteiston sisällä eikä näy ulkopuolelta ollenkaan. Nastatonta lukkoa ohjataan avaimella ja lukolla. Hän pysähtyi, työnsi avaimen lukkoon ja käänsi sitä - varkaudenestolukko aktivoitui. Ennen ajon aloittamista käänsin avainta ja se avautui.
Nastattoman lukituslaitteen ominaisuus on, että sen asennus vaatii puuttumista vaihteiston sisäiseen rakenteeseen, joten sen asennus tulisi tehdä vain autokorjaamossa.
Eniten käytetyt vaihteiston lukitusjärjestelmät ovat tag lock ja multilock vaihteisto. Nämä tunnetut tuotemerkit tarjoavat sekä tappi- että tapittomia mekaanisia vaihteiston lukitusjärjestelmiä.
"Ihmisten" vinkkejä mekaanisen vaihdelaatikon lukon valintaan
- mekaanisen lukon tulisi toimia vain yhdessä varkaudenestojärjestelmän kanssa;
- kun asennat tappittoman lukon, sinun on valittava huoltoasema erittäin huolellisesti, koska joudut "häiritsemään" vaihdelaatikon suunnittelua;
- Kun valitset itse lukon, kiinnitä huomiota vaihteiston lukon lukon ilkivallankestävyyteen; sen on oltava valmistettu kestävästä metallista, suojattu poraukselta ja sahaukselta.
Mekaanista vaihteiston lukitusta pidetään yhtenä luotettavimmista tavoista varmistaa autosi turvallisuus. Ja vaihteiston lukitusjärjestelmän valinta riippuu budjettisi ja automallisi ominaisuuksista.
Onnea vaihteiston lukkojärjestelmän valinnasta.
