≡× VALIKKO

• Vaihteisto
• Moottori
• Moottori
• Nesteet
• Vaihteisto

Automaattivaihteiston lukitus: ominaisuudet ja toimintaperiaate. Mikä varkaudenestolaite tulisi asentaa vaihteistoon? Kaappi automaattivaihteistolle

Tehokas tapa suojata ajoneuvoa on varustaa se erityisillä varkaudenestojärjestelmillä. Autojen varaosamarkkinoilta on mahdollista ostaa sellaisia ​​suojalaitteita, joissa yhdistyvät elektroniset ja mekaaniset toiminnot.

Mekaanisen vaihteiston lukon ostaminen autoon on oikea päätös. Tämän laitteen tärkein etu on, että se takaa vaihteiston liikkuvien osien tukkeutumisen. Tämän ansiosta autovaras ei pysty suoraan vaihtamaan vaihteita. On suositeltavaa kytkeä konepellin lukko yhdessä lukon asennuksen kanssa. Tämä lisää todennäköisyyttä, että autoa ei varasteta.

Konepellin lukot jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

• mekaaninen;
• sähkömekaaninen.

Jokaisella luetellulla tyypillä saat parhaan mahdollisen suojan ajoneuvoa varkauksia vastaan. Tehtävästään tehokkaasti selviytyvä mekaaninen lukko jää kotimaan autoilijan käyttöön.

Mekaaninen vaihteiston lukko

Elektroniset lukot ovat yhtä luotettava varkaudenestolaite. Ne estävät tehokkaasti varkaita hinaamasta autoa.

Sähkömekaaninen vaihteiston lukko

Mekaanisella vaihteiston lukolla on seuraavat ominaisuudet:

• tiiviys;
• tämän laitteen avaimen osien korroosionkestävyys;
• laite sopii täydellisesti auton sisätilaan;
• pitkä työjakso.

Sähkömekaaniset vaihteiston lukot ovat lukituslukkotyyppejä. Laite lukitsee samanaikaisesti vaihteiston ja konepellin. Niitä on helppo käsitellä. Kun sytytysvirta katkaistaan, vaihdevipu lukittuu automaattisesti.

Ajoneuvon mekaanisten suojausten tyypit

Vaihteiston lukko voi olla sisäänrakennettu tai irrotettava. Tässä tapauksessa turvamekanismit on jaettu luokkiin:

• tappi (estää vivun säätämisen mahdottomaksi);
• kaariset auttavat kiinnittämään nopeudenvaihtovivun kiinteään asentoon. Ne asetetaan vipuun ulkopuolelta;
• pinless on asennettu konsolin alle. Ne estävät vaihteiston ohjausmekanismin erityisellä lukituslaitteella. Tässä tapauksessa nastatonta lukkoa ohjataan avaimella.

Siten vaihteiston lukon avulla voit estää ajoneuvojen liikkeen sekä sisältä että ulkoa. Asiantuntijat huomauttavat, että tappilukko tarjoaa luotettavimman varkaudeneston. Se asennetaan yhdessä konepellin lukon kanssa. Vaihteiston lukko auttaa rajoittamaan ajoneuvon liikettä, mukaan lukien sen hinaaminen. Erityinen tappi vastaa vaihteiston estämisestä. Tapin mitat riippuvat suoraan lukon mallista.

Vaihteiston lukon asennus

Mekaaniset lisävarusteet on asennettu auton sisälle. Ne tarjoavat vaihteenvalitsimen lukituksen. Tämän seurauksena vipu sulkeutuu "P"- tai pysäköintiasentoon. Tässä tapauksessa vipua ei yritetä siirtää manuaalisesti. Vaihteiston lukon tärkein etu on takuu autovarkauksilta.

Vaihteiston lukon asentaminen vaatii jonkin verran taitoa. Siksi tämä menettely tulisi luottaa autohuollon asiantuntijoihin.

Vaihteiston lukko asennetaan useissa vaiheissa:

1. Pääsy siirtoverkkoon on varmistettava. Tätä varten sinun on purettava ohjaamon keskikonsoli.
2. Irrota valitsimen valitsimen kiinnityspultit.
3. Leikkaa erityinen reikä tulevaa avaimenreikää varten.
4. Blokkan kiinnitys pulteilla.
5. Konsolin kokoonpano.

... toinen järjestelmä, jolla pyritään estämään autosi varkaudet, voi olla vaihteiston lukko.
Ennen kuin puhumme auton vaihdelaatikon estämisen eduista ja haitoista, meidän on mainittava mahdolliset käytetyt estotyypit. Loppujen lopuksi sen tehokkuus, eli jälkimmäisen käytön toteutettavuus, riippuu käytetyn vaihdelaatikon lukon tyypistä.

Autojen vaihteiston lukkotyypit

Vaihteiston lukot on jaettu kahteen päätyyppiin. Niiden erot voidaan luonnehtia asennuspaikalla. Joten esto voidaan asentaa vaihteiston sisään, suoraan vaihteiston nuppiin, mikä estää sen liikkeen.

(... yleisin, mutta ei luotettavin vaihtoehto vaihteiston lukitsemiseen)

Toinen mahdollinen asennusvaihtoehto sisältää lukituksen asentamisen moottoritilaan, vaihteiston syöttöakseliin asennetun vivun päälle. Nämä erot määräävät valinnan ja asennuksen.

(lukitus tapahtuu kaapelilla matkustamosta)

Lisäksi voidaan sanoa myös lukitukseen käytetyistä lukkotyypeistä (sylinteri tai levy) sekä lukon aktivointiperiaatteesta (mekaanisesti tai sähkömagneettisen solenoidin kautta). Vaikka nämä vaihtoehdot ovat "lisävaihtoehtoja", niihin kannattaa kiinnittää huomiota myös vaihdelaatikon lukkoa valittaessa.

Vaihteiston lukituksen ominaisuudet moottoritilassa ja auton sisällä

Ennen kuin kuvailemme tarkistuspisteiden eston etuja ja haittoja, haluamme välittömästi saada sinut luopumaan yhdestä niistä, koska pidämme sitä selvästi huonompana vaihtoehtona. Siten ohjaamoon asennetulla estolaitteella on useita haittoja. Ensimmäinen merkittävä haittapuoli on, että voit työskennellä auton sisällä olevan mekanismin kanssa, eli yrittää avata lukkoa, ruuvata kiinnittimet auki jne. melko syrjäisessä paikassa. Toinen, vieläkin merkittävämpi haittapuoli on, että vaikka vaihteenvalitsimen nuppi on lukittu yhteen asentoon, voit ajaa pois. Asia on siinä, että kahvasta vaihteistoon kulkevat kaapelit voidaan aina heittää pois moottoritilassa vaihteiston tuloakselille asennetusta vivusta ja vaihtaa vaihteisto manuaalisesti halutulle nopeudelle käyttämättä vaihdelaatikon kahvaa matkustamo.

(...vaijerit voidaan irrottaa vaihteiston tuloakselin vivusta ja haluttu nopeus voidaan kytkeä päälle ilman vaihteiston vipua matkustamosta)

Tämän seurauksena lukko pysyy lukittuna ja auto ajaa pois.
Suositeltavampi vaihtoehto on vaihteiston lukko, kun vaihteiston tuloakselin vipu on suoraan tukossa eli moottoritilassa. Tässä tapauksessa lukituksen avaustyötä vaaditaan erityisesti moottoritilassa, ellei tietenkään ole avaimenreikää, joka johtaa sisätilaan kaapin säätimestä. Tämä vaihtoehto ei myöskään ole menestynein, mutta siitä lisää myöhemmin. On syytä huomata, että pääsääntöisesti moottoritila, eli konepelti, on estetty "rinnakkaislukolla", kun vaihdelaatikon vipu on lukittu.

Vaihteiston lukitsemisen edut ja haitat moottoritilassa

Kun olemme päättäneet moottoritilassa "toimivan" eston version, puhumme siitä lisää. Tässä vaihtoehdossa on todellakin etuja. Eston sijainti ei salli autovarkaiden "istua" matkustamossa, vaan heidän on myös työskenneltävä moottoritilassa ja ensin päästävä moottoritilaan. Tämä väite ei kuitenkaan päde kaikkiin konepellin alla oleviin vaihteistolukkoihin.
Joten kaikki olisi hyvin, mutta tässä on myös "sudenkuoppia", joista puhumme myöhemmin...
Tässä on tarpeen erottaa kaksi pohjimmiltaan erilaista järjestelmää konepellin alalukituksen aktivoimiseksi

Moottoritilan vaihteiston lukon mekaaninen aktivointi

Siten lukko voidaan aktivoida mekaanisesti matkustamosta, joustavan punottu vaijerin kautta, asettamalla lukko nimenomaan avaimella. Yleensä tämä on yksinkertaista painikkeen painamista ja sen pitämistä painettuna. Tämä vaihtoehto, kun aktivoituva avaimenreikä sijaitsee ohjaamossa, voidaan avata suoraan ohjaamosta, eikä yksinkertaisin avaustapa olisi edes avaimenreiän näpertely, vaan metallikaapelin leikkaaminen (sahaaminen). Tämän seurauksena konepellin ja vaihteiston lukot poistetaan.

(... kyky avata avaimenreikä tai jopa helpompi katkaista kaapeli matkustamossa tekee tästä estosta liian haavoittuvan)

Moottoritilan vaihteiston lukon sähköinen aktivointi

Toisessa vaihtoehdossa esto aktivoidaan sähkömekaanisella solenoidilla, joka aktivoidaan sähköisten hälytysverkkojen tai muiden suojattujen, kauko-ohjattujen viestintäkanavien kautta.
Olennainen ero tässä tapauksessa on, että ohjaussolenoidi sijaitsee myös moottoritilassa, eli siihen ei pääse ilman konepeltiä. Voimme sanoa, että itselukittuminen, itselukittuminen tapahtuu täällä. Kyllä, täällä mahdollisuus jäädä omaan ei ole sinun juttusi elektroniikkavian tai akun loppuessa, mutta tällainen järjestelmä on turvallisempi kuin sen yksinomaan "mekaaninen vastine".

(luotettavin sähköinen vaihteiston lukko asennettuna moottoritilaan, mutta vaatii kunnollisen elektronisen suojauksen aktivoituessaan)

Joten yhteenvetona kaikesta yllä olevasta voimme sanoa, että optimaalinen vaihtoehto vaihteiston lukitsemiseen olisi käyttää sähkömekaanista moottoritilan kaappia, joka samanaikaisesti estää vaihteiston ja konepellin. Tässä tapauksessa sen toiminnan luotettavuus määräytyy konepellin vahvuuden tai ohjausradiokanavien turvallisuuden tai ohjaamon aktivointipainikkeen salaisuuden perusteella (salainen). Juuri tämä suunnitteluominaisuuksien ja käyttöominaisuuksien yhdistelmä tarjoaa maksimaalisen suojan kaikilta mahdollisilta vaihteiston lukkojen vaihtoehdoilta.

1888 katselukertaa

Autovarkauksien esiintymistiheys suurissa ja pienissä kaupungeissa on moninkertaistunut viime vuosina. Tämä surullinen tilanne on saanut monet autonomistajat huolehtimaan rautahevosensa turvallisuudesta ja varustamaan se yhdellä tai useammalla varkaudenestojärjestelmällä, joka voi ellei estää, niin viivyttää varkauden hetkeä. Vaihteiston suojaus on yksi varkaudenestojärjestelmien tyypeistä, ja tänään puhumme siitä.

Miksi tämä on välttämätöntä?

Vaihteiston lukko on yksi suosituimmista autoilijoiden käyttämistä varkaudenestotyypeistä. Tällaisia ​​järjestelmiä on niin monia erilaisia, että sekä kotimaisen auton omistaja että ulkomaisen bisnesluokan auton omistaja voivat valita makuun ja budjettiin sopivan mallin.

Mihin vaihteiston suojausta käytetään? Miksi vaihteiston ohjauslukko on niin suosittu maassamme ja ulkomailla? Vastauksen kysymykseen antaa virallinen tutkimus, joka tiivisti tilastot ja auttoi tekemään tietyn johtopäätöksen.

Kävi ilmi, että vaihteiston ohjauslukolla varustettuja autoja varastettiin lähes kaksi kertaa useammin kuin muita.

Miksi näin kävi? Tätä varten on syytä ymmärtää, kuinka kaappaaja toimii saavuttaakseen tavoitteensa. Monet ihmiset ajattelevat, että päätehtävä on vain murtaa ikkuna, rikkoa lukko, eikä auton käynnistäminen ole vaikeaa. Kotimaisissakin autoissa on kuitenkin sähköllä toimivat käynnistyksenestolaitteet ja avaimenperällä ohjattavat hälyttimet.

Varas tarvitsee vain joitain elektronisia laitteita, mikä helpottaa hänen työtään huomattavasti. Riittää, kun painat signaalinsieppaajan muutamaa painiketta, kun omistaja osoittaa avaimenperän autoon ja sulkee sen.

Mekaaninen suojaus on paljon vaikeampi käsitellä - tämä selittää miksi vaihteiston lukko on niin suosittu. Tällaisen järjestelmän hakkeroimiseksi sinun on toimittava manuaalisesti, mikä ei ole aina helppoa kaappaajalle.

Päälajikkeet

Vaihteiston ohjauslukkoa on useita eri tyyppejä, jotka eroavat toisistaan ​​sekä hinnaltaan että helppokäyttöisyydeltään. Toki myös hinta vaihtelee suuresti.

Edullisin ja yleisin tyyppi ovat mekaanisella ohjauksella varustetut pin-tyyppiset lukot. Itse asiassa tällainen suunnittelu koostuu kahdesta osasta. Ensimmäinen niistä on asennettu vaihdelaatikon koteloon ja koostuu lukolla varustetusta reiästä. Toinen osa on tappi. Vaihteiston lukitsemiseksi asenna tappi reikään ja käännä avainta. Avaa lukitus toistamalla toimenpide käänteisessä järjestyksessä.

Vaihteiston tappilukko on vielä yleisempi, vaikka itse mekanismin ja sen asennuksen hinta on paljon korkeampi. Kummallista kyllä, yksi tällaisen lukon komponenteista on myös tappi. Ainoa ero on, että se on asennettu lukon runkoon eikä sitä näy sisäpuolelta.

Mekanismin ohjausperiaate on melko yksinkertainen: kun käännät avainta jousijärjestelmän avulla, tappi liikkuu itsenäisesti reikään ja kiinnitetään. Kun avainta käännetään vastakkaiseen suuntaan, tappi tulee ulos reiästä, jolloin laatikko vapautuu.

On syytä huomata, että yksi tällaisten järjestelmien tärkeimmistä eduista on niiden näkymätön. Omistajalle näkee vain pieni, tuskin havaittava avaimenreikä, jota tuskin nopeasti löytää.

Jokainen auto on meille arvokas, mutta aina löytyy pahantahtoisia, jotka haluavat kaapata toisten ihmisten omaisuutta. Laittomasti hankittu nykyaikainen auto myydään edelleen, tunnistusmerkkejä vaihtaen, puretaan varaosiksi tai yksinkertaisesti lyödään lähimpään pylvääseen, mutta meille omistajille tämä on aina tragedia, sillä on hyvin harvinaista, että ihminen saa autonsa heti perille. rahaa uuteen autoon. Tästä syystä monet erilaisten turvajärjestelmien kehittämiseen osallistuvat yritykset yrittävät joka päivä tarjota meille uusia ja luotettavampia varkaudenestomenetelmiä. Tässä artikkelissa keskustellaan luotettavimmasta ja todistetuimmasta menetelmästä, jota kokeneet kuljettajat ja aloittelijat ovat käyttäneet nelipyöräisen omaisuuden suojaamiseksi vuosikymmeniä.

Mekaaninen lukko – edullinen turva jokaiseen autoon

Vaihteiston lukko tekee vaihteiden vaihtamisen fyysisesti mahdottomaksi, kun taas tämä järjestelmä voidaan asentaa mihin tahansa kotimaiseen tai ulkomaiseen autoon. Mekaaninen lukko on rakenteeltaan järjestelmä, joka on asennettu itse vaihteistoon, joten sitä asennettaessa sinun on lähestyttävä sen huoltoaseman valintaa, jossa aiot puuttua vaihteistoon kaikella vastuulla.

Mekaaniset lukitukset on jaettu kahteen suureen ryhmään:

• Pin-järjestelmät.
• Tappittomat lukot (myös tappi, mutta se on piilotettu vaihteiston sisäiseen rakenteeseen).

Ensimmäisessä tapauksessa, auton pysäyttämisen jälkeen, vipu siirretään tiettyyn asentoon (manuaalivaihteistossa tämä voi olla mikä tahansa nopeus, automaattivaihteistossa se voi olla asento P), jonka jälkeen vipu lukitaan tapilla. kestävästä ruostumattomasta teräksestä. Tappi lukitaan ja avataan erikoisavaimella, joka on auton omistajan hallussa, jotta kukaan muu ei pääse käsiksi lukkoon.

Tappityyppisen mekaanisen vaihdelaatikon lukon nopean asennuksen hinta on, että tämä uhkaava rakenne "koristaa" ajon aikana.

Tappittomat lukot toimivat myös erityisestä metallielementistä, mutta tässä tapauksessa se on rakennettu suoraan itse vaihdelaatikkoon. Avain työnnetään lukkoon, käännetään, ja siinä se, auto on pysäytetty.

Voit myös keskittyä siihen, että on olemassa yleismekanismeja ja vaihdelaatikoita, jotka on valmistettu yksittäisten vaatimusten mukaan tietylle automallille.

Mukautetut estäjät?

Nykyään varsin yleinen käytäntö on valmistaa suojat yksilöllisten tarpeiden mukaan. Yksi suosituimmista luotettavista estotyypeistä on Dragon-järjestelmät, jotka valmistetaan tuotannossa erityistä automerkkiä varten. "Dragon" on monimutkainen mekanismi, joka on koteloitu suljettuun, saumattomaan profiiliin, joka on valmistettu ruostumattomasta iskunkestävästä teräksestä ja joka kiinnitetään suoraan kannattimeen. Tämä ero erottaa lukon muista, esimerkiksi ”multilock” asennetaan vaihteistoon ruuviliitoksilla, joiden lujuus on kyseenalainen.

Dragon-laitteessa käytettyjä terästappeja voidaan valmistaa eripituisina ja -paksuuksina ja lukkosylinteri on varmistettu kassakaappimaisella yhdistelmälukolla varustetulla lukitusmekanismilla. On lähes mahdotonta hakkeroida tällaista järjestelmää ilman teknisten laitteiden käyttöä, ja työkalun läsnäolo vähentää hakkerin mahdollisuuksia, koska liiallinen toiminta ja melu autossa kiinnittävät taatusti ohikulkijoiden huomion.

Nastattoman vaihteiston lukituksen asentamiseksi sinun on purettava vaihteistokotelo ja osa konsolia. Takuussa oleville uusille autoille tällaisia ​​manipulaatioita voi tehdä vain virallinen jälleenmyyjä... Sopivalla rahalla... No, ymmärräthän...

Yleisten estäjien joukossa voidaan korostaa Bear-Lock-yhtiön järjestelmää. Laadukkaita turvajärjestelmiä alettiin asentaa 90-luvun alussa, ja on mahdollista kehittää eksklusiivinen lukko mille tahansa automerkille. Bear-Lock on rakenteeltaan koodattu turvajärjestelmä, joka toimii ”pin in pin” -periaatteella, ts. Kuljetuksenhallintaan ei pääse ilman useiden salasanojen tuntemista.

Haluatko minimaalisen puuttumisen vaihteiston suunnitteluun? Sitten valintasi voi olla Garant-yhtiön lukko, jonka salaisen mekanismin lähtöosan koko on 14 mm. Tämä arvo on lähes 3 kertaa pienempi kuin muiden analogisten turvajärjestelmien arvo. Lukko lukitsee ohjauspyörän kytkimen ja pysäyttimen toiminnan kautta. Ensimmäinen osa on kiinnitetty ohjausakseliin ja pysäytin on rakennettu kytkinrakenteeseen, mikä estää akselia kääntymästä. Karkaistu teräspultti ja Abloy-avain mahdollistavat pääsyn vaihteistoon vain ajoneuvon omistajalla.

Omistatko Subarun, Mitsubishin tai Toyotan, joka on varustettu kaapelilla ja tavallisella esteettömällä lukolla? Defen.Time-lukot auttavat sinua, asennettuna konepellille ja suojaamaan nelipyöräistä omaisuuttasi moottoritilaan pääsyltä. Lukitus suoritetaan lisämekanismien vuorovaikutuksen avulla tavallisen lukon sijaan. Järjestelmän asennuksen jälkeen jopa yksinkertainen moottorin käynnistys on mahdotonta ilman ajoneuvon omistajan tietämystä.

Eston asennusprosessi on pitkä ja vastuullinen urakka. Jos olet jo maksanut rahaa sellaiseen, tee työ loppuun asti - ota yhteyttä valtuutettuun huoltoon.

On myös syytä mainita sellainen järjestelmä kuin monilukko, jonka nimi tulee israelilaisesta yrityksestä, joka harjoittaa korkean teknologian autojen suojausta. Lukko voidaan asentaa joko itse vaihteistoon tai konepellille ja ohjausakselille. Suojausta ohjataan avaimella; metallitappeja ei tarvitse käsitellä itse. Erityiset teleskooppiset tapit suojaavat ohjausjärjestelmää poraukselta, ekstruusiolta ja erilaisilta hapoilta. Itse avaimet valmistetaan nykyaikaisilla avaintenleikkauskoneilla, mikä takaa paremman suojan väärennöksiä vastaan. Erityisen vaativille kuljettajille on mahdollista luoda vaihteistolle ja konepellille kokonainen suojajärjestelmä, jota ohjataan yhdellä avaimella.

Ovatko elektroniset lukot turvallisempia? Emme väitä, että joissain tapauksissa tietokone voi toimia varkaudenestolaitteena, jota on lähes mahdoton ohittaa, mutta joka estää hyökkääjiä hinaamasta ajoneuvoa syrjäiseen paikkaan ja suorittamasta siellä tarvittavia hakkerointitoimenpiteitä. ? Mekaaninen lukko yksinkertaisesti estää liikenteen liikkumisen paitsi ohjaamon sisältä myös ulkopuolelta; mikään hinaaja ei auta, jos auton pyörät eivät pyöri.

"Hintojen hajonta" salpaajien arvioinnissa

Käsivaihteistot eivät ole koskaan olleet kallis mekanismi, kun taas uusin "automaatio" voi jo vahingoittaa lompakkoamme. Kuten sanottu, automaatti- ja manuaalivaihteistoissa voi olla vain kahdenlaisia ​​lukkoja, mutta miksi järjestelmissä on niin monenlaisia ​​lukkotyyppejä, vaikka hinnat ovat niin erilaisia? Kyse on suojamekanismin suunnittelusta, joka voi toimia seuraavien periaatteiden mukaisesti:

• Vaihteiston sisäinen mekaaninen lukitus.
• Vivun lukko.
• Kulissien takana oleva lukko manuaalivaihteistolle.
• Ohjauslaitteen kaapelin lukitseminen "automaatiota" varten.
• Itse vaihteiston tukkiminen.

Jokainen näistä menetelmistä sanelee järjestelmän suunnittelun ja vastaavasti sen luomiseen käytettyjen työvoimaresurssien määrän. Kaikkien lukkojen perustoimintaperiaate on estää millään tavalla autoa liikkumasta ilman omistajan tietämystä, ja jokaisella yrityksellä on omat menetelmänsä, joilla se saavutetaan.

Vaihteiston lukkoa valitessasi voit hämmentyä valikoimassa ja hinnoissa. Mutta tiedä, että on parempi ostaa esto, vaikka se ei olisikaan tunnetuin tuotemerkki, mutta osta sellainen. Jo sen läsnäolo, jos se ei pelottaisi varasta, aiheuttaa hänelle taatusti ongelmia.

Mikä mekanismi valita, on jokaisen päätettävissä itse; joillekin on kätevää asentaa monilukko automaattivaihteistoon, kun taas toiset luottavat ulkoisiin kaappeihin manuaalisia vaihteistoja varten. Automaattivaihteiston lukko on autovarkaille vaikeampi tehtävä kuin manuaalivaihteiston kanssa työskentely; turvajärjestelmien tuotantoa harjoittavissa yrityksissä laajan kokemuksen omaavat ammattilaiset suosittelevat lukkojen käyttöä yhdessä muiden turvamenetelmien - ohjaamon hälyttimien, konepellin ja moottoritilan lukkojen kanssa. .

Lisäturvalaitteet, joita käytetään estämään tietty ajoneuvomekanismi, ovat saamassa suurta suosiota nykyaikaisten ajoneuvojen omistajien keskuudessa.

Erityisen suosittuja ovat vaihteisto, ohjausakseli ja polkimen lukot. Useimmiten asennetaan lohikäärmeen tai muiden suosittujen merkkien valmistamia mekaanisia lukitusavaimia. Autoilijat voivat nyt arvioida tarkemmin tämän tyyppisten lukkojen ominaisuuksia, etuja ja toimintaperiaatteita.

Ajoneuvon lisäsuojaus, vaihteiston lukkojen ominaisuudet

HUOMIO! Täysin yksinkertainen tapa vähentää polttoaineenkulutusta on löydetty! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut sitä ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä!

Vaihteiston ja muiden ajoneuvon mekanismien pysymisen liikkumattomina kuljettajan poissaolon aikana käytetään mekaanista tai sähkömekaanista vaihteiston lukkoa. Tällaisia ​​tuotteita valmistavat monet suositut yritykset, mukaan lukien lohikäärme. Tämän merkin mekaaniset vaihteistot erottuvat luotettavuudesta ja korkeasta tuottavuudesta.

Tämän tyyppisten lukkojen hinta on mahdollisimman edullinen, ja niiden käytön edut ovat aina ilmeisiä autoilijalle.

Vaihteiston lukon ulkonäön ja asennuksen ominaisuudet

Mekaaninen vaihteiston lukitus on luotettavin, koska tähän tarkoitukseen käytettävä lukko on täysin haihtumaton, eli se on aina toimintakuntoinen. Dragon-brändillä valmistettua varkaudenestolukkoa autoalan asiantuntijat pitävät yhtenä luotettavimmista.

Laitteen ulkoiset ominaisuudet eroavat seuraavista parametreista:

• huomaamaton, melko yksinkertainen muotoilu, joka sopii täydellisesti tietyn kuljetustyypin tyyliin;
• melko kompaktit mitat ja näppäinten pieni paino;
• keskeiset osat on valmistettu materiaaleista, jotka ovat huonosti herkkiä syövyttäville prosesseille;
• Lukitusmekanismi on valmistettu korkealaatuisesta, kestävästä teräksestä, jota on vaikea sahata.

Vaihteiston lukko asennetaan sopivalle alueelle ajoneuvossa ja se toimii erityisellä avaimella tai kytkimellä, johon työnnetään kestävä, mekaaninen tappi.

Mekaanisen avaimen asentamiseksi vaihteistoon ajoneuvon omistajan tulee toimia seuraavasti:

• avoin pääsy ajoneuvon vaihteistoon;
• asenna lukko erityisillä pulteilla;
• tarkista suoritetun prosessin oikeellisuus;
• Kokoa vaihdelaatikon mekanismi päinvastaisessa järjestyksessä.

Avain, kuten lohikäärme tai muut mekaaniset laitteet, voidaan asentaa ilman ongelmia. Asennus on yksinkertaista, eston asentaminen ei vie paljon aikaa.

Vaihteiston lukon toimintaperiaatteet

Vaihteistojärjestelmän mekaanisen immobilisoinnin lohikäärmeen esto, kuten jokainen tämän tyyppinen laite, toimii hyvin yksinkertaisella periaatteella. Mekaanisen vaihteiston lukon päätehtävät ovat:

• vaihdelaatikon mekanismin täydellinen immobilisointi ja mahdottomuus käyttää sitä millään tavalla;
• estää ajoneuvon luvattoman käytön;
• ajoneuvovarkauksien mahdollisuuden estäminen;
• vaihteistojärjestelmän estäminen, kun kukaan ei käytä autoa.

Lukon käyttämiseen käytetään erityistä kytkintä tai vakioavainta. Molemmissa tapauksissa prosessi on varsin mukava ja yksinkertainen autoilijalle. Lämpötilan muutokset eivät vaikuta lohikäärmeavaimen toimintaan; esto ei pysty häiritsemään muita ajoneuvon lisälaitteita ja käyttöjärjestelmiä.

Mekaaninen tai sähkömekaaninen vaihteiston lukko toimii yhtä tehokkaasti. Ensimmäisen tyyppinen mekanismi ei vaadi yhteyttä ajoneuvon sähköjärjestelmään, ja sähkömekaaninen lukko on kytkettävä akkuun. Vaihteiston estolaitteiden hinta ei ole liian korkea, mikä tarkoittaa, että jokaisella autoilijalla on varaa asentaa tämä ylimääräinen turvajärjestelmä. Jokainen käyttäjä voi asentaa avaimen ohjeiden mukaan, ja sen poistamiseen tarvitaan pieni joukko työkaluja.

Yksikään hyökkääjä ei löytänyt tällaisten turvaelementtien koodausta, ja estoa on lähes mahdotonta poistaa mekaanisella paineella. Tämä halpa, mutta suhteellisen tuottava lisäturvajärjestelmä on suosittu sekä kotimaisten että ulkomaisten autoilijoiden keskuudessa. Tällainen yksinkertainen turvamekanismi voidaan asentaa täysin mihin tahansa ajoneuvoon, mikä on toinen myönteinen ominaisuus. Dragon-lukot tai muut vaihteiston lukot asennetaan usein polkimen, konepellin ja ohjauslukon yhteyteen, mikä tekee ajoneuvon suojaesteestä entistä korkeamman ja tehokkaamman.