VAZ "Ten" -käynnistimen valinta ja kytkeminen. Auton käynnistin: kaavio, toimintaperiaate ja tyypit Tee itse -liitäntäohjeet
Käynnistin on yksikkö, jota käytetään moottorin käynnistämiseen. Pohjimmiltaan tämä on sähkömoottori, joka pyörittää moottorin vauhtipyörää kytkimen kautta, kunnes palava neste syttyy ja moottori käynnistyy.
Korvaus
VAZ 2110 -käynnistimen irrottamiseksi tarvitset kuopan (mieluiten), avaimen 10:lle, avaimen 13:lle, avaimen 15:lle ja avaimen 8:lle. On suositeltavaa, että moottori on jäähdytetty. Irrotamme akun negatiivisen navan, poistamme suojuksen, jos sellainen on, ja irrotamme näppäimillä 8 ja 10 vaihteiston suojan peltikannen. Irrotamme virtajohdon pistokkeen käynnistimestä; vedä vain sitä itseäsi kohti. Kierrä solenoidireleen virtajohto irti avaimella 13, johdot kannattaa siirtää sivuun riippumatta siitä, mikä tulee tielle purkamisen aikana. Kierrä 15-avaimella irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät käynnistimen vaihteistokoteloon. Kuvaamme.
Irrotuksen jälkeen on tarpeen tarkistaa vaihdelaatikon kotelon holkkien kunto kulumisen varalta, ankkuriakselin tulee sopia ilman välystä tai jumiutumista. Näiden vikojen ilmetessä holkit on vaihdettava.
Bendixin vaihto
Jos syynä on VAZ 2110:n solenoidireleen tai bendixin kuluminen, voit suorittaa tämän työn itse. Solenoidireleen irrottamiseksi irrota virtajohdon kiinnitys käynnistyskotelosta avaimella 13. Avaa 8 avaimella kaksi pulttia, jotka kiinnittävät solenoidireleen käynnistyskoteloon, ole varovainen, kun irrotat pultteja, solenoidireleessä on jousi, joka voi vaimentaa pitoa irrotettaessa kädellä. Irrota seuraavaksi kelausreleen mäntä Bendixin keinuvivun koukusta ja asenna uusi kelausrele päinvastaisessa järjestyksessä.
Bendixin vaihtamiseksi irrota solenoidirele, ruuvaa kaksi pitkää pulttia irti 10 mm:n avaimella käynnistimen takana ja irrota käynnistyskotelo ja sen etuosa haarukan, bendixin ja roottorin kanssa. Irrota muovihaarukka ankkurista ruuvitaltalla ja irrota ankkuri bendixillä rungon etuosasta. Irrota kiinnitysrengas ankkurin kärjestä ja pura bendix. Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Uutta bendixiä asennettaessa on suositeltavaa voidella rihlat LITOL-voiteluaineella.
Käynnistin on yksi auton tärkeimmistä mekanismeista. Jos sen kunto on kriittinen, auto ei käynnisty.
VAZ 2110:ssä käynnistimen toimintahäiriöitä voi esiintyä missä tahansa matkan osassa. Tämän osan toimivuutta on ylläpidettävä jatkuvasti.
Tätä varten ajoneuvo on tarkastettava jatkuvasti huoltoasemalla. VAZ 2110:ssä käynnistimen toimintahäiriö voidaan kuitenkin poistaa ilman vaikeuksia ja itse.
Mikä on käynnistin
Startti on melko monimutkainen rakenne. Tätä varten sinun on tiedettävä vikojen syyt, koska laitteissa voi olla monenlaisia ongelmia.
Mekanismin rikkoutuminen voi tapahtua milloin tahansa, mutta mekaanisten asiantuntijoiden mukaan on kuluttava vähintään viisi vuotta ennen kuin uudessa autossa ilmenee ensimmäisiä ongelmia. Koska tämän mekanismin korjaaminen on lähes mahdotonta mekaniikasta kaukana olevalle henkilölle, on parempi ostaa tämä laite erikoisliikkeistä.
Toimintahäiriöt
Siten VAZ 2110:ssä auton käynnistysongelmat voivat olla seuraavat:
- Ankkurin pyörimisen puute, kun auto käynnistetään - vetorele ei toimi.
- Kun auto käynnistyy, ankkuri joko toimii alhaisella nopeudella (mikä ei riitä) tai ei toimi ollenkaan. Vetorele jatkaa toimintaansa.
- Kun käynnistin käynnistyy, vetorele käynnistyy, mutta lyhyen ajan kuluttua sen toiminta pysähtyy.
- Käynnistin toimii ja ankkuri pyörii vaaditulla nopeudella, mutta vauhtipyörä ei pyöri.
- Sillä hetkellä, kun ankkuri tekee kierroksia, jotka sopivat huollettavien laitteiden normaaleihin käyttöolosuhteisiin, tässä mekanismissa esiintyy melua.
Nämä ovat VAZ 2110 -ongelmia käynnistimen kanssa, joita voi ilmetä kenelle tahansa tämän auton kuljettajalle. Mutta jokaisella näistä kohdista on useita syitä, jotka ovat ominaisia tietylle laitevikalle.
Ennen kuin aloitat käynnistimen korjaamisen tai vaihtamisen, sinun on ymmärrettävä selvästi edellä lueteltujen tilanteiden syy. Jokaisella niistä on useita vaihtoehtoja, ja on tärkeää harkita niitä erikseen.
Kun auto käynnistetään ennen lähtöä määränpäähänsä, käynnistin lakkaa toimimasta. Syynä tähän on ankkurin pysähtyminen, joka ei reagoi sähkövaraukseen.
Samaan aikaan vetorele jatkaa toimintaansa.
Tässä on useita ongelmia:
- Akku voi menettää latauksensa osittain tai kokonaan. Tämän vian poistamiseksi on välttämätöntä ladata tämä ajoneuvon mekanismi.
- Liittimissä ja johtimissa voi tapahtua hapettumista. Johdot lakkaavat lähettämästä energiaa, kosketin ei toimi ja käynnistimen toimintaprosessi on mahdoton.
Tämä kohta sisältää myös kärkien kiinnikkeiden huonon kiinnityksen.
Huomautus. Tämän ongelman poistamiseksi sinun tulee puhdistaa jokainen johdin ja liitin hapetusjäämistä.
Jokainen löysä puristin on kiinnitettävä. Kaikki liitokset on voideltu vaseliinilla tai rasvalla hapettumisprosessien välttämiseksi tulevaisuudessa.
- Vetoreleen sisäänvetokäämitys voi aiheuttaa oikosulkuja, jotka johtavat käynnistimen pysähtymiseen. Johdin saattaa katketa.
Tässä tapauksessa ajoneuvon vetorele on vaihdettava. - Ajoneuvon käynnistimen vetorelepiirissä tapahtuu johtokatkos. Jokainen liitäntäjohto on tarkastettava huolellisesti.
Suorita tarvittaessa juotos tai vaihda katkennut lanka. - Virta-avaimen kosketinosa ei ehkä toimi. Tässä tapauksessa se on vaihdettava kokonaan.
- Vetoreleen ankkuri ei välttämättä pyöri pyörimisprosessin aiheuttamien komplikaatioiden vuoksi. Rele poistetaan autosta ja pyörimisteho tarkistetaan.
Tarvittaessa tehdään korjauksia tai osa vaihdetaan uuteen.
Jotkut ongelmat ovat myös tärkeitä, kun tämä ankkuri toimii alhaisilla nopeuksilla.
Mutta tässä tapauksessa auton vetorele toimii normaalitilassa:
- Tässä tapauksessa ongelman syy voi olla sama akku. Se voi rikkoutua tai tyhjentyä kokonaan.
Se on ladattava; jos latausprosessi ei auta, akku vaihdetaan. - Akun johtojen ja itse käynnistimen välissä johdot ovat hapettuneet. Myös kiinnikkeet voivat olla löysällä, koska auto tärisee voimakkaasti ajon aikana.
Johtojen puhdistusprosessi hapetusprosessien jäämistä suoritetaan, ja kaikki kiinnitykset on kiinnitetty. Liitokset voidellaan rasvalla tai muilla voiteluaineilla, jotka estävät metallin hapettumisprosesseja. - Auton korin ja voimayksikön välissä on kiinnitys. Se voi löystyä ja heiketä.
Se tulee kiristää erityisellä työkalulla. - Vetoreleen pultit voivat hapettua, ja mutteri, joka kiinnittää johtojen kärjet kosketinpultteihin, voi irrota.
Pultit on puhdistettava hapetusprosessien jäämistä. Mutteri kiinnitetään kätevällä tavalla. - Kerääjän lämpötila voi nousta ja harjat kuluvat (katso) - niiden toiminta pysähtyy. Tässä tapauksessa kommutaattori puhdistetaan ja harjat vaihdetaan.
- Johdoissa on katkeaminen tai oikosulku ankkurikäämityksessä. Et voi tehdä tätä vaihtamatta ankkuria.
Kolmannessa ongelmassa on myös useita ongelmia, kun vetoreleen käynnistin aktivoituu useita kertoja, mutta sammuu jatkuvasti lyhyen ajan kuluttua.
Tässä tapauksessa on olemassa useita mahdollisia vikoja:
- On tarpeen tarkistaa akun lataus. Tarvittaessa se veloitetaan.
- Vetoreleen pitokäämitys on rikki tai oikosulussa. Vetorele tulee vaihtaa uusiin laitteisiin.
- Jännitteen menetys releen virtapiirissä. Syynä tähän on johtojen ja niiden päiden liiallinen hapettuminen.
Johdot ja niiden liitännät tarkistetaan akusta käynnistystulppaan.
Kun kytkentä tapahtuu, käynnistysankkuri toimii, mutta vauhtipyörä ei tuota tarvittavia liikkeitä.
Tässä tapauksessa on tärkeää:
- Tarkista käynnistin instrumenttien avulla ja vaihda tarvittaessa kytkin.
- Vaihteiston vaihteet ovat vaurioituneet. Kuluneet osat vaihdetaan uusiin.
Käynnistimen käytön aikana kuuluu ylimääräistä ääntä.
Mutta käynnistin ja ankkuri toimivat edelleen normaalissa kunnossa:
Huomautus: Kun kuuluu melua, laite ei toimi kunnolla tai on hajoamassa. Tämä ongelma on korjattava pikaisesti.
- Ankkurin ja vetolaitteen väliset laakerit ovat pahasti kuluneet. Jos tämä ongelma ilmenee, laakerit tai koko kansi on vaihdettava tukiin.
- Käynnistimen kiinnitys on löystynyt ja vetopuolen kansi katkennut. Käynnistin vaihdetaan tai kiinnitysmutterit kiristetään.
- Aloitusasento on epätasainen. Käynnistimen kiinnitys tarkistetaan ja korjataan tarvittaessa vaaditulle tasolle.
- Vaihteiston vaihteet ovat kuluneet tai rikki. Osia vaihdetaan.
- Hammaspyörät (niiden hampaat) ovat vaurioituneet tai vauhtipyörän kruunu on viallinen. Vetopyörää tai vauhtipyörää vaihdetaan.
- Vaihde ei kytkeydy vauhtipyörään:
Huomautus.
Jos takakytkin ei toimi normaalisti akselin rihoissa, ne tulee puhdistaa ja voidella.Jos vetoreleen ankkuri ei toimi kunnolla, ajorele vaihdetaan.
Nämä olivat tärkeimmät käynnistyshäiriöt, joita esiintyy auton jatkuvan käytön aikana. Ne tulisi poistaa, ja mitä nopeammin, sitä parempi, muuten ne on suoritettava.
Työprosessin aikana on tärkeää katsoa yksityiskohtaisia videoita ja käyttää valokuvamateriaalia. Kun työskentelet omin käsin, on tärkeää noudattaa tiukasti ohjeita.
Näin voidaan välttää virheitä ja säästää paljon rahaa, koska tällaisten palvelujen hinta palveluissa on melko korkea.
VAZ-2110-autoissa käynnistin voi olla joko vanha tai uusi. Jälkimmäinen erottuu vaihteiston läsnäolosta, joka on valmistettu aurinkovaihteen perusteella. Koko laite koostuu useista osista - sähkömoottorista, vaihteistosta ja bendixistä. Se sisältää myös etu- ja takakannet, joiden sisällä on pronssiholkit. Tällaisia käynnistimiä käytetään yhä enemmän autoissa, koska niillä on edeltäjiinsä verrattuna pieni koko ja suuri nopeus.
Mistä startti koostuu?
Pääelementit, jotka muodostavat VAZ-2110-käynnistimen, jonka hinta on 2300-2500 ruplaa, keskusteltiin edellä. Mutta se sisältää myös useita osia, jotka vaikuttavat laitteen suorituskykyyn. Staattorin käämitys, joka sijaitsee laitteen kiinteässä osassa, on välttämätön sähkömagneettisen kentän muodostamiseksi, jonka avulla liike syntyy. Mutta sitä ei voida luoda ilman roottorin käämin ympärille muodostuvaa vastakenttää.
Näin ollen moottorin roottorissa on myös käämitys, joka saa voiman koneen verkosta harjakokoonpanon kautta. Tämä on haavoittuvin yksikkö, koska harjat on valmistettu grafiitista. Vaikka se on kestävä, älä unohda, että se hankaa jatkuvasti säleitä, joiden välissä on pieni rako. Tämä johtaa merkittävään kulumiseen ja sen seurauksena kontaktin katkeaminen käynnistimen tehon ja roottorin lamellien välillä. Takakannessa on pronssiholkki, jota käytetään roottorin keskittämiseen ja sen virtalähteeseen akun negatiivisesta.
Solenoidi rele
Jos VAZ-2110-käynnistin ei käänny, sinun on etsittävä syy tähän käyttäytymiseen. Ja niitä voi olla useita, joista ensimmäisten joukossa on vetoreleen rikkoutuminen. Se asennetaan suoraan käynnistyskoteloon ja sillä on kaksi toimintoa - se syöttää virtaa akun positiivisesta käämeistä ja siirtää myös bendixiä roottorin akselia pitkin yhdistäen sen hampaat vauhtipyörän kruunuun. Tämän seurauksena kampiakseli pyörii sähkömoottorista.
Solenoidireleen kanssa voi tapahtua paljon ongelmia. Esimerkiksi usein sen käämitys yksinkertaisesti palaa. Tämän seurauksena vetoreleen ankkuri ei liiku eikä käynnistin käynnisty. Toinen, yhtä yleinen vika, on tehokoskettimien saastuminen. Suurvirtaa kytkettäessä kuparilevyt tuhoutuvat, ne peittyvät noen, jolloin yhteys katkeaa. Siksi kelauslaite napsahtaa, mutta käynnistin ei käänny.
Kytkentäkaavio
Käynnistin on kytketty VAZ-2110-auton sisäverkkoon vakiojärjestelmän mukaisesti. Se toimii ja testattu, ei vaadi toimenpiteitä. Virta-avaimessa on kaksi kosketinta, jotka sulkeutuvat, kun avain käännetään ääriasentoon. Nyt ei tarvitse puhua siitä, että sähköä syötetään ECU:hun, polttoainepumppuun ja muihin auton osiin. Puhumme yksinomaan käynnistimestä, joten vain sen toimintaa on harkittava.
Joten koskettimet sulkeutuivat, kun avain käännettiin ääriasentoon, ja sähkömagneettiseen releeseen syötettiin virta. Se on asennettu kojelaudan alle. Sen kytkentänavat toimitetaan akun positiivisen navan kanssa sulakkeen kautta. Jännite poistetaan siitä ja syötetään VAZ-2110-käynnistimen vetoreleen käämiin. Tämän seurauksena ankkuri vetäytyy sisään, liikuttaa bendixiä ja sulkee tehokoskettimet. Jälkimmäiset on kytketty seuraavasti: yksi suoraan akun positiiviseen napaan ja toinen käynnistysvirtajohtoon.
Käynnistimen vaihtaminen "kymmeneen"
Polttoainesuihkutetuissa autoissa tämä menettely on hieman ongelmallinen. Syynä tähän on ilmansuodatin, joka sijaitsee moottoritilassa kytkinkotelon yläpuolella. VAZ-2110-käynnistimen solenoidireleen vaihtaminen on myös ongelmallista. Tilaa ei ole tarpeeksi, ja jos poistat suodattimen, se ei ole tosiasia, että voit laittaa sen takaisin paikalleen. Kuminauhat, joihin se on kiinnitetty, ovat niin hankalia, että kun asennat ne kiinnikkeiden reikiin, et voi vain leikata niitä, vaan myös loukkaantua.
Yleisesti ottaen ilmansuodattimen irrottamisen jälkeen on enää vähän työtä jäljellä. Irrota ensin akku. Tämä toiminto on pakollinen, et tule toimeen ilman sitä. Tämän jälkeen irrota vetoreleen mutteri ja vedä johto ulos liittimestä. Siinä kaikki, nyt irrota kaksi tai kolme mutteria nastoista (riippuen käynnistimen mallista). Jäljelle jää vain vetää runkoa hieman vasenta pyörää kohti ja nostaa sitä niin, että se nousee ylös. Mutta se on melko helppo vetää ulos yläosan läpi.
Kuinka korjata käynnistin
Korjausten suorittamiseksi sinun on purettava laite kokonaan, kirjaimellisesti pala palalta. Samaan aikaan vetorele, joka käyttää VAZ-2110:n käynnistintä, tarkistetaan ja huolletaan yleensä erikseen. Uudet mallit eivät ole korjauksen alaisia, ne on suljettu kiinteään runkoon. Mutta jos tarkastelet sen kustannuksia, käy ilmi, että korjaukset maksavat pienen summan. Kun purat käynnistimen, sinun on ensin asennettava uudet harjat. Jos vanhat ovat alle 12 mm pitkiä, ne ovat jo tulleet käyttökelvottomiksi.
Säleiden puhdistaminen on myös mahdotonta ilman sitä. Puhdista ensin vierekkäisten koskettimien väliset raot lialta, varustaudu sitten kiillotuspastalla ja hiero metallipintaa. Tämän toimenpiteen päätyttyä huuhtele liuottimella. Älä käytä hiekkapaperia, sillä se tekee lamellien pinnasta hankaavia, mikä johtaa käynnistysharjojen nopeaan kulumiseen. Ja viimeisessä vaiheessa vaihdat molemmat holkit. Toinen sijaitsee takakannessa ja toinen kytkinkotelossa. Kun teet korjauksia, vaihda molemmat, muuten roottorin kohdistus häiriintyy. Eikä akun negatiivisen ja roottorin välillä ole kosketusta. Seurauksena on, että VAZ-2110-käynnistin ei yksinkertaisesti käänny.
Johtopäätös
On syytä huomata, että "kymmenen" käynnistimen keskustelun päätteeksi sen ylläpito on erittäin yksinkertaista, eikä siihen vaadita taitoja. Ja VAZ-2110-auton käynnistimen palauttaminen vie kirjaimellisesti puoli tuntia. Totta, on tapauksia, joissa ruumis ja kannet tuhoutuvat. Tämän vuoksi kohdistus menetetään ja kaikkien elementtien kuluminen lisääntyy. Tässä tapauksessa joko uuden käynnistimen ostaminen tai vaurioituneiden osien löytäminen ja asentaminen auttaa.
VAZ 2110 -käynnistin on nelinapainen harjattu sähkömoottori, joka perustuu tasavirtaan samanlaisten magneettien virityksellä ja jossa on vaihdelaatikko (planetaarinen), vapaapyörä (rulla) ja vetorele (kaksi käämiä).
Käynnistimen 57.3708 tekniset ominaisuudet:
- nimellisteho enintään 1,55 kW;
- virrankulutus tyhjäkäynnillä 80 A;
- estotilassa noin 700 A;
- maksimiteholla 375 A.
4 magneettia (pysyvä) on liimattu VAZ 2110 -käynnistimen teräsrunkoon, ja sisältä ne kaikki on lisäksi kiinnitetty alumiinisella levenevällä holkilla. Rakenteen kannet ja runko on kiristetty 2 nastalla. Ankkuriakseli pyörii 2 kermettivuorauksessa, jotka on asennettu sekä kanteen että akselin tukeen.
Jos olet nähnyt sen koottuna ja toiminnassa, olet huomannut, että vääntömomentti suoraan ankkurin akselilta välittyy käyttöakselille. Tämä tapahtuu planeettavaihteiston kautta, joka koostuu keskusvaihteesta, 3 planeettavaihteesta, sisäisestä episyklisestä vaihteesta ja kannakkeesta.
Ohjauskytkin (vapaapyörä) on asennettu käyttöakselille vetopyörän kanssa. Se välittää saman vääntömomentin vain yhteen suuntaan: käynnistimestä suoraan moottoriin, ikään kuin irrottaisi nämä piirit moottorin käynnistymisen jälkeen. Tämä toimenpide on tarpeen vaihteiston ja ankkurin suojaamiseksi vaurioilta, joita voi aiheutua suunnittelemattomasta nopeudesta.
Vetorele syöttää vetovaihdetta, kun rengashammaspyörää kytketään. Tämä koskee VAZ-moottorin kampiakselin vauhtipyörää ja sähkömoottorin virransyöttöä. Heti kun virta-avain käännetään "käynnistys"-merkkiin, ajoreleen käämeihin syötetään jännite - pito ja sisäänveto.
Kun vetoreleen koskettimet sulkeutuvat, sisäänvetokäämitys kytkeytyy pois päältä. Tässä tapauksessa releen aktivoituessa jännite tulee pitää 8 V:n sisällä, jos ympäristön lämpötila on 20 - 25° plus. Jos parametrit ovat liian korkeat tai liian alhaiset, itse releessä tai taajuusmuuttajassa on ongelma, joten käynnistimen ulkoinen tarkastus kannattaa tehdä sen purkamisen jälkeen. Jos se tulee käyttökelvottomaksi, vaihda se.
Kuinka poistaa ja purkaa VAZ 2110 -käynnistin
Ennen kuin jatkat tällaisia toimia, sinun tulee tutustua käynnistimen kytkentäkaavioon. Katsotaanpa piirrosta.
1 – ladattava akku; 2 – generaattori; 3 – käynnistin; 4 – kytkin.
Viimeinen kuuluu . Jos haluat tehdä kaiken itse, on parempi tehdä se käyttämällä hississä olevaa tarkastusreikää. Älä unohda irrottaa moottorin roiskesuojaa. Kun kaikki on valmis, aloita seuraavien vaiheiden suorittaminen järjestyksessä:
Piireistä kiinnostuneille suosittelemme seuraavan materiaalin käyttöä. Tämä kotimaan auton käynnistyskokoonpano on:
1 – ankkuriakseli;
2 - "plus"-harja;
3 – harjan pidike;
4 – kiinnike;
5 – kontaktipultit;
6 – vetorele;
7 – kontaktilevy;
8 – ydin;
10 – pitokäämi;
11 – kelauslaitteen käämitys;
12 – ankkuri;
13 – etukansi;
14 – ajovipu;
15 – kiinnike;
16 – tiiviste;
17 – planeettapyörän akseli;
18 – tuki vetoakselin vuorauksella;
19 – ohituskytkin;
20 – rajoittava rengas;
21 – etukannen holkki;
22– vetoakseli;
23 – poistorengas;
24 – hammaspyörä sisähampailla;
25 – kantaja;
26 – vetovaihde tai keskus;
27 – satelliitti;
28 – ankkuriakselin tuki;
29 – pysyvä ydin;
30 – magneetti;
31 – keräilijä;
32 – takakansi holkilla.
Käynnistysreleen asennus VAZ 2110:lle
Releen asentaminen omin käsin ei ole niin vaikeaa. Katso video, tämä visuaalinen opas auttaa sinua:
Jos VAZ 2110 -käynnistin ei käänny
Ongelma 1: Kuinka joskus tarvitset neuvoja asiantuntevilta ihmisiltä! Jotenkin nuoret kaverit vetivät autotalliin VAZ 2110:n uuden vuosisadan ensimmäisestä vuodesta. Kytke sytytysvirta: bensapumppu toimii, valot sammuvat. Aloimme kääntää käynnistintä - vastaukseksi tuli hiljaisuus ja kojelaudan valot sammuivat heti. He vapauttivat virta-avaimen: prosessi alkoi - polttoainepumppu toimii taas, kelausreleessä on 12 volttia, mutta käynnistin ei halua kääntyä. Oikosuljemme sen suoraan: taaskaan se ei käänny, kun taas polttoainepumppu suorittaa toimintansa ikään kuin sytytysvirta olisi juuri kytketty. Irrotimme merkinantojärjestelmän, poistimme käynnistimen, tarkistimme huollon ja testasimme myös virtalukon. Kaikki näyttää olevan täydellisessä kunnossa, mutta tulos on nolla.
Ratkaisu: Jos kojelaudan valot sammuvat, kun käynnistät käynnistimen, maata ei ole. Tämä voi johtua huonosta kosketuksesta voimakkaan oikosulun seurauksena. Pidä käynnistin päällä 10 minuuttia: jos konepellin alta ei tule mitään, etsi vika kosketusalueelta. Heti kun löydät sen, ongelma poistuu.
Neuvoja ja apua: Yritä käynnistää moottori työntötangon avulla. Käytännössä Prioran kanssa on tapauksia, joissa moottori ei halunnut pyöriä sen vuoksi, että se oli jumiutunut. Voit syyttää akkua, mutta ongelma on yleensä männässä oleva reikä.
Harjoitella: Jotkut auton omistajat asentavat testerin ja mittaavat jännitteen. Putoaako paljon? On aika vaihtaa tyhjä akku uuteen tai katsoa, onko käynnistimessä oikosulku. Jos kaikki on normaalia akun kanssa, on jossain tauko. Kytke jännite suoraan, katso onko massa voimakkaasti hapettunut: ruuvaa pultti irti, valkoista jauhetta pitäisi pudota pois. Tätä vikaa kutsutaan lapsuuden puutteeksi.
Ongelma 2 : ja tapahtuu myös: laitat sytytysvirran päälle, kaikki toimii, jopa BN-pumput, käännät pidemmälle - oho! Moottori ei käynnisty! Joko käynnistysrele on syyllinen tai itse käynnistin, joka roikkuu mustan laatikon ympärillä. Ulkoinen tarkastus tai osien vaihto ei auta. Mitä tehdä, jos tällainen katastrofi tapahtuu tiellä?
Vinkki yksi: Vedä massa ylös alhaalta.
Vinkki kaksi: Akku plus -kytkimellä on mahdollista kiinnittää kelausreleen koskettimeen. Kytke se päälle - käynnistin on elossa! Voit vapaasti soittaa ystävillesi ja antaa heidän vetää sinut autotalliin.
Vihje kolme: Katso virtalukosta, siinä on liitin punaisella johdolla. Usein hän on syyllinen kaikkiin huonoista kontakteista johtuviin ongelmiin.
Ongelma 3: avain lähtee käyntiin, mutta moottorin jyrinän sijaan on hiljaisuus. Ja niin edelleen kerran. Toinen yritys: kaikki alkaa ilman ongelmia. Onko vika lukossa vai onko tämä vasta alkua?
Vastaus: Ei, tämä rele "leikkii". Jos se pysähtyy matkan varrella, voit kaivaa syvemmälle ja vaihtaa sen, puhdistaa tai kiristää koskettimet. Eikö taas johtanut mihinkään? Sitten hinausautoon ja tutulle autosähköasentajalle. Yleensä ongelmana on se, että lanka on mädäntynyt vaipan alla. Se kulkee "aivoista" akun "plus"-napaan. Mutta jos ajonestolaite pelaa temppuja peittäen juuri ne "aivot", sinun on ladattava laiteohjelmisto uudelleen.
Kun VAZ 2110 -käynnistimen kelauslaite on tuhma
Ongelmia: Useimmille VAZ 2110 -omistajille käynnistimen kelauslaite rikkoutuu usein. Osta uusi ja asenna se. Jos se käynnistyy normaalisti 3 kertaa, ei enää ole ongelmia, mutta jos enemmän, tarkista virtalukko. Kelauskytkintä ei tehdä releen, vaan lukon kautta. Käynnistin voi toimia myös siksi, että akun jännite ei ole normaali.
Mitä tehdä: Hakeudu kiireesti asiantuntijaan!
DIY VAZ 2110 starttikorjaus
Oletko valmis korjaamaan käynnistimen itse? Käytä sitten valokuvan ohjeiden lisäksi.
Voitko vaihtaa bendixiä? Ihana! Mutta ensin tässä on video avuksi:
Asiantuntijat sanovat, että VAZ 2110 -käynnistimen korjaaminen omin käsin kestää enintään tunnin. Aloittelijat voivat myös helposti suorittaa tehtävän, jos he ensin irrottavat kaikki osat ja sammuttavat auton virran. Oletko valmis poistamaan liittimet? Eteenpäin!
Työ alkaa tutkimuksella tai diagnoosilla, jos taustalla on ongelmia:
Ensimmäinen: Virta-avain on käännetty: moottori ei käynnisty.
Syy: Käynnistimeen ei syötetä jännitettä.
Toiminta: ota osoitin, etsi menetyksen syy. Todennäköisesti tämä on solenoidireleen toimintahäiriö. Kiristä ruuvitaltalla releen kannen pultit yhteen.
Toinen: Käynnistin tuskin pyörii.
Syy 1: akku tyhjä
Toiminta: Tarkista se ja ajoneuvon latausjärjestelmä.
Syy 2: harjat, holkit, käynnistimen käämit, ankkuri, vaihdelaatikko, hampaat, kruunu, vauhtipyörä.
Korjaustoimenpide: Osta uudet tai vaihda ne.
Syy 3: joskus käynnistintä ei ole ruuvattu kunnolla kiinni
Mitä tehdä: Väännä.
Jos käynnistin pyörii odotetusti, mutta kuulet siitä jauhavaa ääntä, bendix on viallinen. Startti on purettava. Kuinka tämä tehdään, on kuvattu edellä. Mutta selvyyden vuoksi vielä kerran:
Irrota takakansi. Sen takana on harjakokoonpano. Näetkö pultti, joka pitää kokoonpanon paikallaan? Voit ruuvata sen irti. Poista se sitten erittäin varovasti, jotta harjat eivät riko. Huomaa: niiden korkeus on 11 mm ja vähintään. Jos ne ovat erilaisia, vaihda ne. Useimmissa käynnistimissä on harjojen johdot hitsattuina levyyn, joten joudut hakemaan uutta harjakokoonpanoa.
Nyt voit vapauttaa itsesi siitä. Jälkimmäinen on kiinnitetty kahdella tai kolmella pultilla etukanteen. Riippuu VAZ-merkistä. Kun tämä työ on valmis, jatka etukannen poistamiseen ruuveja kiertämällä. Näetkö kaavion?
Se on suunniteltu aloittelijoille etukannen kanssa. Tämä on Classicissa. 21099:ssä prosessi on hieman erilainen: ennen etukannen poistamista käsittele bendixiä: lyö ulos lukitusrengas (yleensä ankkuria kohti), jotta haarukka ei ole tiellä. 2110:lle riittää, että armatuuri poistetaan rungosta ja vaihdetaan viallinen osa tai lohko.
Yhteydessä
Luokkatoverit
Löysitkö virheen? Valitse teksti hiirellä ja paina Ctrl+Enter
Todennäköisesti jokainen kotimaisen "kymmenen" kuljettaja on kohdannut tällaisen ongelman, kun hänen on kiireellisesti mentävä jonnekin, mutta auto ei halua käynnistyä. Joskus syy on piilossa akun alhaisessa latauksessa. Mutta jos olet varma, että tämä osa on ladattu täyteen, katso huolellisesti VAZ-2110-käynnistintä. Se on hän, joka suorittaa toiminnon, mutta jos ongelma on piilotettu siihen, älä masennu, koska voit poistaa tämän ongelman erittäin nopeasti ja omin käsin.
Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka VAZ 2110 -käynnistin toimii ja kuinka se voidaan vaihtaa.
Osan suunnittelu
Tämä varaosa on moottorin käynnistysjärjestelmän pääosa. Ilman käynnistintä on mahdotonta käynnistää mitään nykyaikaista autoa, koska se pyörii tietylle taajuudelle, mikä helpottaa moottorin nopeaa käynnistystä. Jotkut varaosamallit tarjoavat myös erityisen käynnistyslaitteen sijoittamisen (sillä on yleensä vain ne käynnistimet, jotka eivät voi käynnistyä itsenäisesti).
Kuinka valita VAZ-2110-käynnistin?
Kun valitset, sinun tulee ostaa vain varaosa, joka on suunniteltu erityisesti autollesi, muuten tällainen osa ei toimi. Ja jopa kotimaisille VAZ-malleille on omat käynnistimet tietylle mallille. Kun valitset, ota aina huomioon se tosiasia, että VAZ-2110:n käynnistin ei välttämättä aina sovi "kuuteen" tai "yhdeksään".
Korvaus
Joten oston jälkeen olemme uuden osan asennuksen edessä. Mutta ennen kuin teet tämän, sinun on poistettava VAZ-2110: n rikkoutunut varaosa. Käynnistin - sen asennus alkaa ensin irrottamalla virtalähde irrottamalla negatiivinen napa. Seuraavaksi sinun on purettava (jos sellainen on) ja löydettävä paikka, johon varaosa on kiinnitetty. Kymmenennen perheen VAZ:issa käynnistin sijaitsee suuttimen oikealla puolella. Se on erittäin helppo tunnistaa - muotoilu näyttää suurelta hiusneulalta, jossa on mutteri.
Sitten sinun on nostettava ajoneuvo jonkin verran korkeuteen. Voit tehdä tämän käyttämällä tavallista tunkkia, mutta on parasta ajaa ylikulkusillalle tai katseluaukkoon. On monia tapoja - tärkeintä on, että pääset auton alle ja ruuvaat siellä muutaman pultin auki. Kerromme alla, mitkä niistä.
Joten siirrytään suoraan pähkinöihin. VAZ-2110-käynnistin on asennettu 3 pulttiin: ensimmäinen suorittaa positiivisen langan kiinnitystoiminnon; toinen pitää negatiivisen pääjohtimen; kolmas sijaitsee käynnistimen pohjassa ja pitää sisällään kaikki muut negatiiviset johdot. Joten kaikki 3 mutteria on ruuvattava irti. Sitten menemme konepellille ja ruuvaamme ylemmän käynnistyspultin irti. Siinä kaikki, tässä vaiheessa osan purkaminen on valmis. Nyt voit turvallisesti aloittaa uuden varaosan asennuksen. Se tehdään saman periaatteen mukaan.
Elinikä
Ja lopuksi - juuri asennetun osan käyttöiästä. VAZ-käynnistimet kestävät usein 5-6 (ja joskus jopa 7) vuotta. Mutta tämä ei tarkoita, että tänä aikana sinun ei tarvitse seurata sen tilaa, koska muuten rautaystäväsi ei käynnisty.
