Låsing på automatgir: funksjoner og operasjonsprinsipp. Hvilken tyverisikring skal installeres på girkassen? Skap for automatgir
En effektiv måte å beskytte et kjøretøy på er å utstyre det med spesielle tyverisikringssystemer. På markedet for reservedeler for biler er det mulig å kjøpe slike beskyttelsesenheter som vil kombinere elektroniske og mekaniske funksjoner.
Å kjøpe en mekanisk girkasselås til en bil er den riktige avgjørelsen. Den største fordelen med denne enheten er at den garanterer blokkering av de bevegelige delene av girkassen. Takket være dette vil ikke biltyven kunne skifte gir direkte. Det anbefales å koble panserlåsen sammen med monteringen av låsen. Dette vil øke sjansen for at bilen ikke blir stjålet.
Hettelåser er delt inn i følgende typer:
- mekanisk;
- elektromekanisk.
Med hver av de listede typene kan du oppnå maksimal kjøretøybeskyttelse mot tyveri. En mekanisk lås som effektivt takler sine oppgaver, forblir tilgjengelig for den innenlandske bilisten.
Mekanisk girkasselås
Elektroniske låser er en like pålitelig tyverisikring. De hindrer effektivt tyver i å taue bilen.
Elektromekanisk girkasselås
Den mekaniske girkasselåsen har følgende egenskaper:
- kompakthet;
- motstand mot korrosjon av deler av nøkkelen for denne enheten;
- enheten passer perfekt inn i det indre av bilen;
- lang arbeidsperiode.
Elektromekaniske girkasselåser er typer låselåser. Enheten låser girkassen og panseret samtidig. De er enkle å håndtere. Når tenningen er slått av, låses girspaken automatisk.
Typer mekanisk kjøretøybeskyttelse
Girkasselåsen kan være innebygd eller avtagbar. I dette tilfellet er sikkerhetsmekanismer delt inn i kategorier:
- pinne (gjør det umulig å justere spaken);
- buer hjelper til med å fikse hastighetsendringsspaken i stasjonær stilling. De settes på spaken fra utsiden;
- pinless er installert under konsollen. De blokkerer girkassens kontrollmekanisme med en spesiell låseanordning. I dette tilfellet styres den pinneløse låsen ved hjelp av en nøkkel.
Dermed lar låsen på girkassen deg blokkere bevegelsen til kjøretøy både fra innsiden og utsiden. Eksperter bemerker at pinnelåsen gir den mest pålitelige tyveribeskyttelsen. Den monteres sammen med panserlåsen. Girkasselåsen bidrar til å begrense bevegelsen til kjøretøyet, inkludert tauingen. En spesiell pinne er ansvarlig for å blokkere girkassen. Dimensjonene på pinnen avhenger direkte av låsmodellen.
Montering av girkasselås
Mekaniske alternativer er installert inne i bilen. De gir låsing av girvelgeren. Som et resultat vil spaken lukkes i "P" eller parkeringsposisjon. I dette tilfellet vil ikke forsøk på å flytte spaken gjøres manuelt. Hovedfordelen med en lås i girkassen er en garanti mot biltyveri.
Å installere en girkasselås krever litt ferdighet. Det er derfor denne prosedyren bør stoles på til bilservicespesialister.
Girkasselåsen er installert i en rekke trinn:
- Tilgang til overføringssystemet skal sikres. For å gjøre dette må du demontere midtkonsollen i kabinen.
- Fjerne velgervelgerens monteringsbolter.
- Klipp et spesielt hull for fremtidens nøkkelhull.
- Feste blokkeringen med bolter.
- Konsollmontering.
... et annet system som tar sikte på å forhindre tyveri av bilen din kan være en girkasselås.
Før vi snakker om fordeler og ulemper med å blokkere girkassen på en bil, må vi nevne mulige typer blokkere som brukes. Tross alt vil effektiviteten, det vil si muligheten for å bruke sistnevnte, avhenge av typen girkasselås som brukes.
Typer girkasselåser for biler
Transmisjonslåser er delt inn i to hovedtyper. Deres forskjeller kan preges av installasjonsstedet. Så blokkeringen kan installeres inne i girkassen, direkte på girskiftknappen, og blokkerer bevegelsen.
(... det vanligste, men ikke det mest pålitelige alternativet for å låse girkassen)
Det andre mulige installasjonsalternativet innebærer å installere blokkeringen i motorrommet, på en spak montert på girkassens inngangsaksel. Det er disse forskjellene som vil avgjøre valg og installasjon.
(låsing utføres med kabel fra kupeen)
I tillegg kan vi også si om typene låser som brukes til blokkering (sylinder eller skive), samt prinsippet om å aktivere låsen (mekanisk eller via en elektromagnetisk solenoid). Selv om disse alternativene er "ekstra", er de også verdt å ta hensyn til når du velger en girkasselås.
Funksjoner av girkasselåsing i motorrommet og inne i bilen
Før vi beskriver fordelene og ulempene med en sjekkpunktblokkering, vil vi umiddelbart fraråde deg fra en av dem, siden vi anser det som et åpenbart dårligere alternativ. Dermed har blokkeringen installert i hytta en rekke ulemper. Den første betydelige ulempen er at du kan jobbe med mekanismen inne i bilen, det vil si å prøve å åpne låsen, skru av festene osv. på et ganske tilbaketrukket sted. Den andre, enda mer betydelige ulempen er at selv med girspaken låst i én posisjon, kan du kjøre unna. Saken er at kablene som går fra håndtaket til girkassen alltid kan kastes av i motorrommet fra spaken som er montert på inngående aksel til girkassen og manuelt bytte girkassen til ønsket hastighet, uten å betjene girkassehåndtaket fra kupeen.
(... kablene kan fjernes fra spaken på inngangsakselen til girkassen og ønsket hastighet kan slås på uten å betjene girkassespaken fra kupeen)
Som et resultat vil låsen forbli låst og bilen kjører unna.
Et mer foretrukket alternativ er en girkasselås, når spaken på girkassens inngangsaksel er direkte blokkert, det vil si i motorrommet. I dette tilfellet vil opplåsingsarbeid være nødvendig spesifikt i motorrommet, med mindre det selvfølgelig er et nøkkelhull som fører inn i interiøret fra skapkontrollen. Dette alternativet er heller ikke det mest vellykkede, men mer om det senere. Det er verdt å merke seg at som regel er motorrommet, det vil si panseret, blokkert med en "parallell" lås når spaken på girkassen er låst.
Fordeler og ulemper med å låse girkassen i motorrommet
Etter at vi har bestemt oss for versjonen av blokkeringen som "fungerer" i motorrommet, vil vi snakke om det videre. Det er faktisk fordeler med dette alternativet. Plasseringen av blokkeringen vil ikke tillate biltyver å "sitte ute" i kabinen, de må også jobbe i motorrommet, og først komme inn i motorrommet. Dette utsagnet er imidlertid ikke sant for alle varianter av girkasselåser under panseret.
Så alt ville være bra, men det er også "fallgruver" her, som vi vil snakke om senere ...
Her er det nødvendig å skille mellom to prinsipielt forskjellige systemer for aktivering av underdeksellåser
Mekanisk aktivering av motorrommet girkasselås
Dermed kan låsen aktiveres mekanisk fra kupeen, gjennom en fleksibel flettet kabel, ved å spesifikt plassere låsen med en nøkkel. Vanligvis er dette et enkelt spørsmål om å trykke på en knapp og holde den nede. Dette alternativet, når det aktiverende nøkkelhullet er plassert i hytta, kan åpnes direkte fra hytta, og den enkleste åpningsmetoden vil ikke engang være å fikle med nøkkelhullet, men å kutte (sage) metallkabelen. Som et resultat vil panseret og girkasselåsene fjernes.
(... muligheten til å åpne nøkkelhullet eller enda enklere å kutte kabelen i kabinen gjør denne blokkeren altfor sårbar)
Elektrisk aktivering av motorrommet girkasselås
Det andre alternativet involverer aktivering av blokkeringen ved hjelp av en elektromekanisk solenoid, som vil bli aktivert gjennom elektriske alarmnettverk eller andre sikre, fjernstyrte kommunikasjonskanaler.
Den grunnleggende forskjellen i dette tilfellet er at kontrollsolenoiden også er plassert i motorrommet, det vil si at du ikke kan komme til den uten å åpne panseret. Vi kan si at selvlåsende, selvlåsende forekommer her. Ja, her er ikke muligheten for å bo på egen hånd i tilfelle en elektronikkfeil eller hvis batteriet går tomt, men en slik ordning er sikrere enn dens utelukkende "mekaniske motpart".
(den mest pålitelige elektriske girkasselåsen installert i motorrommet, men krever riktig elektronisk beskyttelse ved aktivering)
Så, oppsummerer vi alt det ovennevnte, kan vi si at det optimale alternativet for å blokkere girkassen ville være å bruke et elektromekanisk skap for motorrom, som samtidig blokkerer girkassen og panseret. I dette tilfellet vil påliteligheten til driften bestemmes av styrken på panseret, eller sikkerheten til kontrollradiokanalene eller hemmeligheten til aktiveringsknappen i kabinen (hemmelig). Det er denne kombinasjonen av designegenskaper og driftsegenskaper som vil gi maksimal beskyttelse mot alle mulige alternativer for girkasselåser.
1888 visningerHyppigheten av biltyverier i store og små byer har økt flere ganger de siste årene. Denne triste tilstanden har fått mange bileiere til å ta vare på sikkerheten til sin jernhest og utstyre den med ett eller flere tyverisikringssystemer som kan, om ikke forhindre, forsinke tyveriøyeblikket. Overføringsbeskyttelse er en av typene tyverisikringssystemer, og i dag skal vi snakke om det.
Hvorfor er dette nødvendig?
En girkasselås er en av de mest populære typene tyverisikring som brukes av dagens bilister. Det er så mange varianter av slike systemer at både eieren av en innenlandsbil og en utenlandsk bil i forretningsklassen kan velge en modell som passer deres smak og budsjett.
Hva brukes girkassebeskyttelse til? Hvorfor er overføringskontrolllås så populær i vårt land og i utlandet? Svaret på spørsmålet vil bli gitt av offisiell forskning, som oppsummerte statistikken og bidro til å trekke en viss konklusjon.
Det viser seg at biler utstyrt med girkassestyringslås ble stjålet nesten dobbelt så ofte som andre.
Hvorfor skjedde dette? For å gjøre dette er det verdt å forstå hvordan kapreren handler for å nå målet sitt. Mange tror at hovedoppgaven er å bare bryte ut vinduet, bryte låsen, og det vil ikke være vanskelig å starte bilen. Men selv innenlandsbiler er utstyrt med startsperre og alarmer styrt fra en nøkkelbrikke, som opererer med strøm.
Tyven trenger bare litt elektronisk utstyr, noe som gjør arbeidet hans mye enklere. Alt som skal til er å trykke på noen få knapper på signalfangeren når eieren retter nøkkelbrikken mot bilen og lukker den.
Mekanisk beskyttelse er mye vanskeligere å takle - dette forklarer den høye populariteten til girkasselåsen. For å hacke et slikt system, må du handle manuelt, noe som ikke alltid er lett for en kaprer.
Hovedvarianter
Transmisjonskontrolllås har flere forskjellige typer, som er forskjellige både i pris og brukervennlighet. Prisen varierer selvfølgelig også mye.
Den rimeligste og vanlige typen er låser med stifttype med mekanisk kontroll. Faktisk består et slikt design av to deler. Den første av dem er montert i girkassehuset og består av et hull med lås. Den andre delen er pinnen. For å låse girkassen, installer ganske enkelt pinnen i hullet og vri nøkkelen. For å låse opp, gjenta prosedyren i motsatt rekkefølge.
Girkassens pinnelås er enda mer vanlig, selv om prisen for selve mekanismen og installasjonen er mye høyere. Merkelig nok er en av komponentene i en slik lås også en stift. Den eneste forskjellen er at den er montert i låsekroppen og ikke er synlig fra innsiden.
Prinsippet for å kontrollere mekanismen er ganske enkelt: når du vrir nøkkelen, ved hjelp av et system av fjærer, beveger pinnen seg uavhengig inn i hullet og festes. Når nøkkelen dreies i motsatt retning, kommer pinnen ut av hullet, og frigjør dermed boksen.
Det er verdt å merke seg at en av hovedfordelene med slike systemer er deres usynlighet. Alt som er synlig for eieren er et lite, knapt merkbart nøkkelhull, og det blir neppe funnet raskt.
Enhver bil er verdifull for oss, men det vil alltid være dårlige som ønsker å tilegne seg andres eiendom. En moderne bil anskaffet ulovlig selges videre, skifter identifikasjonsmerker, demonteres for reservedeler, eller rett og slett knuses mot nærmeste stolpe, men for oss eiere er dette alltid en tragedie, fordi det er svært sjelden at en person umiddelbart får midler til ny bil. Følgelig prøver mange selskaper som er involvert i utviklingen av ulike sikkerhetssystemer hver dag å tilby oss nyere og mer pålitelige tyverisikringsmetoder. Denne artikkelen vil diskutere den mest pålitelige og velprøvde metoden, som har blitt brukt av erfarne sjåfører og nybegynnere for å beskytte firehjuls eiendom i flere tiår.
Mekanisk lås - rimelig sikkerhet for enhver bil
Girkasselåsen gjør det fysisk umulig å skifte gir, mens dette systemet kan installeres på enhver innenlandsk eller utenlandsk bil. I sin struktur er en mekanisk lås et system som er montert i selve girkassen, og når du installerer den, må du nærme deg valget av bensinstasjonen der du planlegger å gripe inn i girkassen med alt ansvar.
Mekaniske låser er delt inn i to store grupper:
- Pinnesystemer.
- Pinneløse låser (har også en pinne, men den er skjult i girkassens indre struktur).
I det første tilfellet, etter å ha stoppet bilen, flyttes spaken til en bestemt posisjon (i en manuell girkasse kan dette være hvilken som helst hastighet, i en automatisk girkasse kan det være posisjon P), hvoretter spaken blokkeres av en pinne laget av slitesterkt rustfritt stål. Pinnen låses og låses opp ved hjelp av en spesiell nøkkel, som oppbevares av eieren av bilen, slik at ingen andre skal ha tilgang til låsen.
Prisen for raskt å installere en pin-type mekanisk girkasselås er at under kjøring vil denne truende strukturen "pynte" interiøret ditt.
Pinneløse låser opererer også fra et spesielt metallelement, men i dette tilfellet er det bygget direkte inn i selve girkassen. Nøkkelen settes inn i låsen, snus, og det er det, bilen er immobilisert.
Du kan også fokusere på det faktum at det finnes universelle mekanismer og girkasser laget i henhold til individuelle krav til en spesifikk bilmodell.
Tilpassede blokkere?
I dag er en ganske vanlig praksis å produsere beskyttelse til individuelle krav. En av de mest populære typene pålitelige blokkere er Dragon-systemer, produsert i produksjon for et spesielt bilmerke. "Dragon" er en kompleks mekanisme, innkapslet i en lukket, sømløs profil laget av rustfritt slagfast stål, som er montert direkte på braketten. Denne forskjellen skiller låsen fra andre, for eksempel er "multilock" installert på girkassen ved hjelp av skruforbindelser, hvis styrke er tvilsom.
Stålpinnene som brukes i drageanordningen kan produseres i en rekke lengder og tykkelser, og låsesylinderen er sikret med en safe-lignende låsemekanisme med en kombinasjonslås. Det er nesten umulig å hacke et slikt system uten bruk av teknologisk utstyr, og tilstedeværelsen av et verktøy reduserer sjansene for en hacker, fordi overdreven aktivitet og støy i bilen vil garantert tiltrekke seg oppmerksomheten til forbipasserende.
For å installere den pinneløse girkassesperren, må du demontere girkassen og en del av konsollen. For nye biler under garanti kan slike manipulasjoner bare gjøres av en offisiell forhandler... For de riktige pengene... Vel, du forstår...
Blant de universelle blokkeringene kan vi fremheve systemet fra Bear-Lock-selskapet. Høykvalitets sikkerhetssystemer begynte å bli installert på begynnelsen av 90-tallet, og det er mulig å utvikle en eksklusiv lås for ethvert bilmerke. I sin struktur er Bear-Lock et kodet sikkerhetssystem som fungerer etter "pin in pin"-prinsippet, dvs. Du kan ikke få tilgang til transportadministrasjon uten å kunne flere passord.
Ønsker du minimalt med inngrep i girkassedesignet? Da kan ditt valg være en lås fra Garant-selskapet, som har en størrelse på utgangsdelen av den hemmelige mekanismen på 14 mm. Denne verdien er nesten 3 ganger mindre enn for andre analoge sikkerhetssystemer. Låsen låser rattet gjennom betjeningen av clutchen og stopperen. Den første delen er festet til styreakselen, og stopperen er innebygd i clutchstrukturen, og hindrer akselen i å dreie. En herdet stålbolt og Abloy-nøkkel gjør tilgangen til girkassen bare tilgjengelig for kjøretøyeieren.
Eier du en Subaru, Mitsubishi eller Toyota utstyrt med kabel og standard tilgjengelig lås? Defen.Time-låser vil hjelpe deg, installert på panseret og beskytte din firehjulede eiendom mot inntrengere som kommer inn i motorrommet. Låsingen vil bli utført gjennom samspillet mellom flere mekanismer, i stedet for en standard lås. Etter å ha installert systemet, vil selv enkel start av motoren være umulig uten kunnskapen til kjøretøyeieren.
Prosessen med å installere en blokker er en lang og ansvarlig oppgave. Hvis du allerede har gitt ut penger for noe slikt, så vær så snill, fullfør jobben til slutten - kontakt en sertifisert tjeneste.
Det er også verdt å nevne et slikt system som multilock, hvis navn kommer fra et israelsk selskap som driver med produksjon av høyteknologisk beskyttelse for biler. Låsen kan monteres enten på selve girkassen eller på panseret og styreakselen. Beskyttelsen styres av en nøkkel det er ikke nødvendig å manipulere metallpinnene selv. Spesielle teleskopstifter beskytter kontrollsystemet mot boring, ekstrudering og ulike syrer. Selve adgangsnøklene produseres på moderne nøkkelskjæremaskiner, noe som garanterer økt beskyttelse mot forfalskning. For spesielt krevende sjåfører er det mulig å lage et helt beskyttelsessystem for girkasse og panser, som styres av en enkelt nøkkel.
Du sier at elektroniske låser er mer pålitelige? Vi argumenterer ikke for at en datamaskin i noen tilfeller kan fungere som en garantert tyverisikring, som er nesten umulig å omgå, men som vil hindre angripere i å taue et kjøretøy til et bortgjemt sted og deretter utføre de nødvendige hackingprosedyrene der ? En mekanisk lås blokkerer ganske enkelt trafikkbevegelsen ikke bare fra innsiden av hytta, men også fra utsiden vil ingen slepebåt hjelpe hvis hjulene på bilen ikke spinner.
"Prisspredning" i evalueringen av blokkere
Manuelle girkasser har aldri vært en dyr mekanisme, mens den nyeste "automatiseringen" allerede kan skade lommeboken vår. Det kan som sagt bare være to typer låser på automatisk og manuell gir, men hvorfor har systemene så mange typer låser, mens prisene er så forskjellige? Det handler om utformingen av en beskyttelsesmekanisme som kan fungere i henhold til følgende prinsipper:
- Innvendig mekanisk låsing av girkassen.
- Spaklås.
- Bakscenelås for manuell girkasse.
- Låsing av styrestasjonens kabel for "automatisering".
- Blokkerer selve girkassen.
Hver av disse metodene dikterer utformingen av systemet og følgelig mengden arbeidsressurser som brukes på opprettelsen. Det grunnleggende driftsprinsippet for alle låser er å hindre en bil i å bevege seg uten eierens viten på noen måte, og hvert selskap har sine egne metoder for å oppnå dette.
Når du velger girkasselås kan du bli helt forvirret i sortiment og priser. Men vit at det er bedre å kjøpe en blokker, selv om det ikke er det mest kjente merket, men kjøp en. Selve tilstedeværelsen, hvis den ikke skremmer av tyven, vil garantert skape problemer for ham.
Hvilken mekanisme de skal velge er opp til alle å bestemme selv; for noen vil det være praktisk å installere en multilås på en automatisk girkasse, mens andre stoler på eksterne skap for manuelle girkasser. En automatisk girlås er en vanskeligere oppgave for biltyver enn å jobbe med en manuell girkasse fagfolk med lang erfaring i virksomheter som er engasjert i produksjon av sikkerhetssystemer anbefaler å bruke låser i kombinasjon med andre sikkerhetsmetoder - kabinalarmer, panser og motorromslåser; .
Ekstra sikkerhetsutstyr, som brukes til å blokkere en spesifikk kjøretøymekanisme, får stor popularitet blant eiere av moderne kjøretøy.
Spesielt populært er girkasse, styreaksel og pedallåser. Oftest er mekaniske låsnøkler produsert av drage eller andre populære merker installert. Bilister vil være i stand til å vurdere mer nøyaktige egenskaper til låser av denne typen, deres fordeler og prinsipper for drift nå.
Ytterligere midler for kjøretøybeskyttelse, egenskaper til girkasselåser
MERK FØLGENDE! En helt enkel måte å redusere drivstofforbruket er funnet! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke på det før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin!
For å sikre at girkassen og andre kjøretøymekanismer forblir ubevegelige under førerens fravær, brukes en mekanisk eller elektromekanisk girkasselås. Slike produkter produseres av mange populære selskaper, inkludert drage. Mekaniske girkasser av dette merket er preget av pålitelighet og høy produktivitet.
Kostnaden for låser av denne typen er så rimelig som mulig, og fordelene med bruken er alltid åpenbare for bilisten.
Funksjoner ved utseendet og installasjonen av girkasselåsen
Mekanisk girkasselåsing er den mest pålitelige, fordi låsen som brukes til dette formålet er helt ikke-flyktig, noe som betyr at den alltid vil være operativ. Tyverisikringslåsen, som produseres under dragemerket, anses av bileksperter for å være en av de mest pålitelige.
De eksterne egenskapene til enheten er forskjellige i følgende parametere: 
- upåfallende, ganske enkel design som passer perfekt inn i stilen til en bestemt type transport;
- ganske kompakte dimensjoner og lav vekt på nøklene;
- nøkkeldeler er laget av materialer som er lite utsatt for korrosive prosesser;
- Låsemekanismen er laget av slitesterkt stål av høy kvalitet som er vanskelig å sage.
Girkasselåsen er installert i det aktuelle området av kjøretøyet og fungerer ved hjelp av en spesiell nøkkel eller kobling der en slitesterk, mekanisk pinne er satt inn.
For å installere en mekanisk nøkkel på girkassen, bør kjøretøyeieren gjøre følgende:
- åpen tilgang til kjøretøyets girkasse;
- installer låsen ved hjelp av spesielle bolter;
- sjekk riktigheten av den utførte prosessen;
- Sett sammen girkassemekanismen i motsatt rekkefølge.
En nøkkel som drage eller andre mekaniske enheter kan installeres uten problemer. Installasjonen er enkel; installasjonen av blokkeren krever ikke mye tid.
Driftsprinsipper for girkasselåsen
Drageblokkeren for mekanisk immobilisering av girkassesystemet, som alle enheter av denne typen, fungerer på et veldig enkelt prinsipp. Hovedoppgavene til en mekanisk girkasselås er:
- fullstendig immobilisering av girkassemekanismen og umuligheten av å bruke den på noen måte;
- hindre muligheten for uautorisert bruk av kjøretøyet;
- forhindrer muligheten for kjøretøytyveri;
- blokkerer girkassesystemet når ingen bruker bilen.
For å betjene låsen brukes en spesiell clutch eller en standardnøkkel. I begge tilfeller er prosessen ganske komfortabel og enkel for bilisten. Driften av dragenøkkelen påvirkes ikke av temperaturendringer; blokkeringen har ikke evnen til å forstyrre annet tilleggsutstyr og operativsystemer til kjøretøyet.
En mekanisk eller elektromekanisk girkasselås fungerer like produktivt. Den første typen mekanisme krever ikke tilkobling til kjøretøyets strømsystem, og en elektromekanisk type lås må kobles til et batteri. Kostnaden for girkasseblokkere er ikke for høy, noe som betyr at hver bilist vil ha råd til installasjonen av dette ekstra sikkerhetssystemet. Hver bruker kan installere nøkkelen ved å bruke bruksanvisningen, og for å fjerne den trenger du et minimalt sett med verktøy.
Ikke en eneste angriper kunne finne kodingen for slike sikkerhetselementer, og det er nesten umulig å fjerne blokkeringen ved mekanisk press på den. Dette billige, men relativt produktive, ekstra sikkerhetssystemet er populært blant både innenlandske og utenlandske bilister. En slik enkel sikkerhetsmekanisme kan installeres på absolutt ethvert kjøretøy, noe som er en annen positiv kvalitet. Dragelåser eller andre girkasselåser er ofte installert i forbindelse med pedal-, panser- og styrelåser, noe som gjør kjøretøyets beskyttelsesbarriere enda høyere og mer effektiv.
