≡×เมนู

• กล่องเกียร์
• เครื่องยนต์
• เครื่องยนต์
• ของเหลว
• กล่องเกียร์

แผนภาพการเดินสายไฟที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์. การใช้เครื่องชาร์จแล็ปท็อปสำหรับแบตเตอรี่

เครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่จนกว่าโรงไฟฟ้าจะเริ่มทำงาน แต่ตัวมันเองไม่ได้ผลิตพลังงานไฟฟ้า แบตเตอรี่เป็นเพียงภาชนะบรรจุไฟฟ้าซึ่งถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่และมอบให้แก่ผู้บริโภคหากจำเป็น หลังจากนั้นพลังงานที่ใช้ไปจะถูกเรียกคืนเนื่องจากการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งผลิตมันขึ้นมา

แต่แม้กระทั่งการชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องก็ไม่สามารถฟื้นฟูพลังงานที่ใช้ไปได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งต้องมีการชาร์จจากแหล่งภายนอกเป็นระยะๆ แทนที่จะใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การออกแบบและหลักการทำงานของเครื่องชาร์จ

เครื่องชาร์จใช้ในการผลิต อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานจากเครือข่าย 220 V ที่จริงแล้วเครื่องชาร์จเป็นตัวแปลงพลังงานไฟฟ้าทั่วไป

ใช้กระแสสลับของเครือข่าย 220 V ลดระดับลงและแปลงเป็นกระแสตรงด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 14 V นั่นคือแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ผลิตเอง

ปัจจุบันมีการผลิตเครื่องชาร์จทุกประเภทจำนวนมากตั้งแต่แบบธรรมดาและแบบธรรมดาไปจนถึงอุปกรณ์ที่มีฟังก์ชันเพิ่มเติมมากมาย

นอกจากนี้ยังมีการจำหน่ายเครื่องชาร์จซึ่งนอกเหนือจากการชาร์จแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถยนต์แล้วยังสามารถสตาร์ทโรงไฟฟ้าได้อีกด้วย อุปกรณ์ดังกล่าวเรียกว่าอุปกรณ์ชาร์จและสตาร์ท

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ชาร์จและสตาร์ทอัตโนมัติที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่หรือสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเครือข่าย 220 V ภายในอุปกรณ์ดังกล่าวนอกเหนือจากอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานไฟฟ้าแล้วยังมีอุปกรณ์หนึ่งที่ทำให้เป็นเช่นนั้น อุปกรณ์ทำงานอัตโนมัติแม้ว่าแบตเตอรี่ของอุปกรณ์จะยังอยู่ก็ตาม หลังจากปล่อยกระแสไฟฟ้าแต่ละครั้งจำเป็นต้องชาร์จ

วิดีโอ: วิธีสร้างที่ชาร์จแบบง่าย

สำหรับเครื่องชาร์จแบบธรรมดานั้นสิ่งที่ง่ายที่สุดนั้นประกอบด้วยองค์ประกอบเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้น องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ จะลดแรงดันไฟฟ้าจาก 220 V เหลือ 13.8 V ซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตามหม้อแปลงจะลดแรงดันไฟฟ้าลงเท่านั้น แต่การแปลงจากกระแสสลับเป็นกระแสตรงนั้นทำได้โดยองค์ประกอบอื่นของอุปกรณ์ - สะพานไดโอดซึ่งแก้ไขกระแสและแบ่งออกเป็นขั้วบวกและขั้วลบ

ด้านหลังสะพานไดโอดมักจะรวมแอมป์มิเตอร์ไว้ในวงจรซึ่งแสดงความแรงของกระแส อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดใช้แอมป์มิเตอร์แบบหมุน ในอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่านั้นสามารถเป็นแบบดิจิทัลได้นอกเหนือจากแอมป์มิเตอร์แล้วยังสามารถติดตั้งโวลต์มิเตอร์ในตัวได้อีกด้วย เครื่องชาร์จบางรุ่นสามารถเลือกแรงดันไฟฟ้าได้ เช่น สามารถชาร์จแบตเตอรี่ทั้ง 12 โวลต์และ 6 โวลต์

สายไฟที่มีขั้ว "บวก" และ "ลบ" ออกมาจากสะพานไดโอดซึ่งเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแบตเตอรี่

ทั้งหมดนี้อยู่ในตัวเครื่องซึ่งมีสายไฟพร้อมปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายและสายไฟพร้อมขั้วต่อมาด้วย เพื่อป้องกันวงจรทั้งหมดจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น จึงมีฟิวส์รวมอยู่ด้วย

โดยทั่วไปนี่คือวงจรทั้งหมดของเครื่องชาร์จธรรมดา การชาร์จแบตเตอรี่ค่อนข้างง่าย ขั้วต่อของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว แต่สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำให้ขั้วสับสน จากนั้นอุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับเครือข่าย

เมื่อเริ่มชาร์จอุปกรณ์จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าด้วยกระแส 6-8 แอมแปร์ แต่เมื่อการชาร์จดำเนินไปกระแสไฟจะลดลง ทั้งหมดนี้จะแสดงบนแอมป์มิเตอร์ หากแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว เข็มของแอมมิเตอร์จะลดลงเหลือศูนย์ นี่คือกระบวนการทั้งหมดของการชาร์จแบตเตอรี่

ความเรียบง่ายของวงจรเครื่องชาร์จทำให้สามารถผลิตได้เอง

ทำที่ชาร์จในรถใช้เอง

ตอนนี้เรามาดูเครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุดที่คุณสามารถทำเองได้ อุปกรณ์แรกจะเป็นอุปกรณ์ที่มีแนวคิดคล้ายกันมากกับอุปกรณ์ที่อธิบายไว้

แผนภาพแสดง:
S1 - สวิตช์ไฟ (สวิตช์สลับ);
ฟิวส์ FU1 - 1A;
T1 - หม้อแปลงไฟฟ้า TN44;
D1-D4 - ไดโอด D242;
C1 - ตัวเก็บประจุ 4000 ยูเอฟ, 25 V;
เอ - 10A แอมป์มิเตอร์

ดังนั้นในการทำเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดคุณจะต้องมีหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ TS-180-2 หม้อแปลงดังกล่าวใช้กับทีวีหลอดรุ่นเก่า คุณลักษณะของมันคือการมีขดลวดปฐมภูมิและขดลวดทุติยภูมิสองอัน ยิ่งไปกว่านั้น ขดลวดเอาท์พุตทุติยภูมิแต่ละตัวมีกระแสไฟ 6.4 V และ 4.7 A ดังนั้น เพื่อให้ได้กระแสไฟ 12.8 V ที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งหม้อแปลงนี้สามารถทำได้ คุณจะต้องเชื่อมต่อขดลวดเหล่านี้แบบอนุกรม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ใช้ลวดสั้นที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 2.5 มม. ตร.ม. จัมเปอร์ไม่เพียงเชื่อมต่อขดลวดทุติยภูมิเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อขดลวดหลักด้วย

วิดีโอ: เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ง่ายที่สุด

ต่อไปคุณจะต้องมีสะพานไดโอด ในการสร้างมันต้องใช้ไดโอด 4 ตัวซึ่งออกแบบมาสำหรับกระแสอย่างน้อย 10 A ไดโอดเหล่านี้สามารถติดตั้งบนแผ่น textolite จากนั้นจึงเชื่อมต่อได้อย่างถูกต้อง สายไฟเชื่อมต่อกับไดโอดเอาต์พุตซึ่งอุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ณ จุดนี้ถือว่าการประกอบอุปกรณ์เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ตอนนี้เกี่ยวกับความถูกต้องของกระบวนการชาร์จ เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแบตเตอรี่ ห้ามกลับขั้ว มิฉะนั้น อาจสร้างความเสียหายให้กับทั้งแบตเตอรี่และอุปกรณ์ได้

เมื่อเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ อุปกรณ์จะต้องถูกตัดพลังงานโดยสิ้นเชิง คุณสามารถเปิดใช้งานได้หลังจากเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เท่านั้น ควรถอดแบตเตอรี่ออกหลังจากตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายแล้ว

แบตเตอรี่ที่คายประจุไฟฟ้าจำนวนมากไม่สามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ได้หากไม่มีวิธีที่จะลดแรงดันและกระแสไฟ มิฉะนั้น อุปกรณ์จะจ่ายกระแสไฟสูงให้กับแบตเตอรี่ ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ หลอดไฟ 12 โวลต์ธรรมดาซึ่งเชื่อมต่อกับขั้วเอาท์พุทด้านหน้าแบตเตอรี่สามารถทำหน้าที่เป็นตัวรีดิวซ์ได้ หลอดไฟจะสว่างขึ้นเมื่ออุปกรณ์ทำงาน จึงดูดซับแรงดันและกระแสได้บางส่วน เมื่อเวลาผ่านไป หลังจากที่ชาร์จแบตเตอรี่ไปบางส่วนแล้ว คุณสามารถถอดหลอดไฟออกจากวงจรได้

เมื่อทำการชาร์จคุณจะต้องตรวจสอบสถานะการชาร์จแบตเตอรี่เป็นระยะซึ่งคุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์โวลต์มิเตอร์หรือปลั๊กโหลดได้

เมื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วควรแสดงอย่างน้อย 12.8 V หากค่าต่ำกว่า จำเป็นต้องชาร์จเพิ่มเติมเพื่อให้ตัวบ่งชี้นี้ไปถึงระดับที่ต้องการ

วิดีโอ: เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ DIY

เนื่องจากวงจรนี้ไม่มีฝาครอบป้องกัน คุณจึงไม่ควรทิ้งอุปกรณ์ไว้โดยไม่มีใครดูแลระหว่างการทำงาน

และแม้ว่าอุปกรณ์นี้ไม่ได้ให้เอาต์พุต 13.8 V ที่เหมาะสมที่สุด แต่ก็ค่อนข้างเหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่แม้ว่าหลังจากใช้งานแบตเตอรี่ไปประมาณสองปี แต่คุณยังคงต้องชาร์จด้วยอุปกรณ์โรงงานที่ให้พารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดทั้งหมด สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่

เครื่องชาร์จแบบไม่มีหม้อแปลง

การออกแบบที่น่าสนใจคือวงจรของอุปกรณ์โฮมเมดที่ไม่มีหม้อแปลงไฟฟ้า บทบาทในอุปกรณ์นี้เล่นโดยชุดตัวเก็บประจุที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 250 V ต้องมีตัวเก็บประจุดังกล่าวอย่างน้อย 4 ตัว ตัวเก็บประจุเชื่อมต่อแบบขนาน

ตัวต้านทานเชื่อมต่อแบบขนานกับชุดตัวเก็บประจุซึ่งออกแบบมาเพื่อระงับแรงดันไฟตกค้างหลังจากถอดอุปกรณ์ออกจากเครือข่าย

ถัดไปคุณจะต้องใช้สะพานไดโอดเพื่อทำงานด้วยกระแสไฟฟ้าที่อนุญาตอย่างน้อย 6 A ซึ่งเชื่อมต่อกับวงจรหลังจากชุดตัวเก็บประจุ จากนั้นสายไฟที่จะเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแบตเตอรี่ก็เชื่อมต่ออยู่

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนอาจคุ้นเคยกับปัญหาแบตเตอรี่หมดหรือชำรุดโดยสิ้นเชิง แน่นอนว่าการช่วยชีวิตรถยนต์ไม่ใช่เรื่องยาก แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าไม่มีเวลาและคุณต้องไปอย่างเร่งด่วนล่ะ? ท้ายที่สุดไม่ใช่ทุกคนจะมีที่ชาร์จ จากเนื้อหานี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองว่ามีประเภทใดบ้าง

[ซ่อน]

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบพัลส์

เมื่อไม่นานมานี้พบที่ชาร์จแบบหม้อแปลงทุกที่ แต่ทุกวันนี้การค้นหาที่ชาร์จดังกล่าวจะค่อนข้างเป็นปัญหา เมื่อเวลาผ่านไป หม้อแปลงก็จางหายไปในพื้นหลัง ทำให้สูญเสียพื้นที่ เครื่องชาร์จแบบพัลส์ช่วยให้คุณจ่ายพลังงานได้เต็มที่ซึ่งแตกต่างจากหม้อแปลงไฟฟ้า แต่ข้อดีนี้ไม่ใช่ข้อดีหลัก

การทำงานกับหม้อแปลงไฟฟ้าต้องใช้ทักษะบางอย่าง แต่ด้วยอุปกรณ์หน่วยความจำพัลส์ จึงใช้งานได้ค่อนข้างง่าย นอกจากนี้ไม่เหมือนกับหม้อแปลงไฟฟ้าตรงที่มีราคาไม่แพงกว่า นอกจากนี้หม้อแปลงยังมีขนาดใหญ่และขนาดของอุปกรณ์พัลส์ก็มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น

แบตเตอรี่ของอุปกรณ์พัลส์นั้นถูกชาร์จในสองขั้นตอนซึ่งแตกต่างจากหม้อแปลงไฟฟ้า อันแรกคือแรงดันคงที่ อันที่สองคือกระแสคงที่ โดยปกติแล้วอุปกรณ์หน่วยความจำสมัยใหม่จะใช้วงจรที่คล้ายกันแต่ค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นหากอุปกรณ์นี้ใช้งานไม่ได้ ผู้ขับขี่รถยนต์มักจะต้องซื้ออุปกรณ์ใหม่

สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด โดยหลักการแล้วแบตเตอรี่เหล่านี้ไวต่ออุณหภูมิ หากข้างนอกร้อน ระดับการชาร์จควรอยู่ที่อย่างน้อยครึ่งหนึ่ง และหากอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แบตเตอรี่ควรชาร์จอย่างน้อย 75% มิฉะนั้นที่ชาร์จจะหยุดทำงานและจะต้องชาร์จใหม่ เครื่องชาร์จพัลส์ 12 โวลต์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว เนื่องจากไม่มีผลกระทบด้านลบต่อแบตเตอรี่ (ผู้เขียนวิดีโอ: Artem Petukhov)

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อัตโนมัติ

หากคุณเป็นผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ ควรใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติจะดีกว่า เครื่องชาร์จเหล่านี้มีฟังก์ชันการทำงานที่หลากหลายและตัวเลือกการป้องกัน ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเตือนผู้ขับขี่ได้หากการเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ เครื่องชาร์จอัตโนมัติจะป้องกันไม่ให้เกิดแรงดันไฟฟ้าหากไม่ได้เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง บางครั้งการชาร์จสามารถคำนวณระดับการชาร์จและความจุของแบตเตอรี่ได้อย่างอิสระ

วงจรหน่วยความจำอัตโนมัติมีอุปกรณ์เพิ่มเติม - ตัวจับเวลาซึ่งช่วยให้คุณทำงานต่างๆ ได้หลายอย่าง เรากำลังพูดถึงการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มการชาร์จอย่างรวดเร็วรวมถึงการชาร์จเต็ม เมื่องานเสร็จสิ้นเครื่องชาร์จจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบและจะปิดโดยอัตโนมัติ

ดังที่คุณทราบแล้วว่าหากไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังในการใช้แบตเตอรี่ อาจเกิดซัลไฟด์ซึ่งก็คือเกลือบนแผ่นแบตเตอรี่ได้ ด้วยวงจรการชาร์จและคายประจุ คุณไม่เพียงแต่สามารถขจัดเกลือออกเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยรวมอีกด้วย โดยทั่วไปแล้วค่าใช้จ่ายของเครื่องชาร์จ 12 โวลต์สมัยใหม่นั้นไม่สูงมากนักดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจึงสามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ แต่มีบางครั้งที่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ในขณะนี้ แต่ไม่มีวิธีชาร์จแบตเตอรี่ คุณสามารถลองทำเครื่องชาร์จ 12 โวลต์แบบโฮมเมดง่ายๆ แบบมีและไม่มีแอมป์มิเตอร์ได้ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง

วิธีทำอุปกรณ์ด้วยตัวเอง

วิธีทำโฮมเมดแบบง่ายๆ ? มีหลายวิธีดังต่อไปนี้ (ผู้เขียนวิดีโอ - Crazy Hands)

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟ PC

สามารถสร้างแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ที่ดีได้โดยใช้แหล่งจ่ายไฟที่ใช้งานได้จากคอมพิวเตอร์และแอมป์มิเตอร์ วงจรเรียงกระแสพร้อมแอมมิเตอร์นี้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่เกือบทั้งหมด

แหล่งจ่ายไฟเกือบทุกตัวมี PWM ซึ่งเป็นตัวควบคุมที่ใช้งานได้บนชิป ในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง คุณต้องมีกระแสไฟประมาณ 10 กระแสไฟ (จากการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม) ดังนั้นหากคุณมีพาวเวอร์ซัพพลายมากกว่า 150W ก็สามารถใช้งานได้

1. ควรถอดสายไฟออกจากขั้วต่อ -5 โวลต์, -12 โวลต์, +5V และ +12V
2. หลังจากนี้ ตัวต้านทาน R1 จะถูกยกเลิกการขาย แต่ควรติดตั้งตัวต้านทาน 27 kOhm นอกจากนี้ จะต้องตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุต 16 จากไดรฟ์หลักด้วย
3. ถัดไปที่ด้านหลังของแหล่งจ่ายไฟคุณจะต้องติดตั้งตัวควบคุมกระแสไฟประเภท R10 และใช้สายไฟสองเส้น - สายเครือข่ายและสำหรับเชื่อมต่อกับเทอร์มินัล ก่อนที่จะสร้างวงจรเรียงกระแสแนะนำให้เตรียมบล็อกตัวต้านทานก่อน ในการทำสิ่งนี้ คุณเพียงแค่ต้องเชื่อมต่อตัวต้านทานสองตัวขนานกันเพื่อวัดกระแส ซึ่งจะมีกำลังอยู่ที่ 5 W
4. ในการตั้งค่าวงจรเรียงกระแสเป็น 12 โวลต์คุณต้องติดตั้งตัวต้านทานตัวอื่นบนบอร์ดด้วย - ทริมเมอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อที่เป็นไปได้ระหว่างวงจรไฟฟ้าและตัวเครื่อง ให้ถอดร่องรอยส่วนเล็กๆ ออก
5. ถัดไปในแผนภาพจำเป็นต้องบัดกรีและบัดกรีสายไฟบนพิน 14, 15, 16 และ 1 ต้องติดตั้งแคลมป์พิเศษบนพินเพื่อให้สามารถต่อขั้วต่อได้ เพื่อไม่ให้สับสนทั้งบวกและลบควรทำเครื่องหมายสายไฟด้วยเหตุนี้คุณสามารถใช้ท่อฉนวนได้

หากคุณจะใช้เครื่องชาร์จแบบทำเองได้ขนาด 12 โวลต์ในการชาร์จแบตเตอรี่ คุณก็ไม่จำเป็นต้องใช้แอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ การใช้แอมป์มิเตอร์จะช่วยให้คุณทราบสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ หากขนาดหน้าปัดของแอมป์มิเตอร์ไม่พอดีคุณสามารถวาดของคุณเองบนคอมพิวเตอร์ได้ มีการติดตั้งสเกลที่พิมพ์ไว้ในแอมป์มิเตอร์

หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดโดยใช้อะแดปเตอร์

คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ที่จะทำหน้าที่หลักของแหล่งกำเนิดปัจจุบันโดยใช้อะแดปเตอร์ 12 โวลต์ อุปกรณ์นี้ค่อนข้างง่ายการผลิตไม่ต้องใช้วงจรพิเศษ ควรคำนึงถึงจุดสำคัญประการหนึ่ง - ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าในแหล่งกำเนิดต้องสอดคล้องกับแรงดันแบตเตอรี่ หากสัญลักษณ์เหล่านี้แตกต่างออกไป คุณจะไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้

1. นำอะแดปเตอร์ไปตัดปลายสายไฟให้เหลือ 5 ซม.
2. จากนั้นควรย้ายสายไฟที่มีประจุต่างกันให้ห่างจากกันประมาณ 35-40 ซม.
3. ตอนนี้คุณควรติดตั้งที่หนีบที่ปลายสายไฟเช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ควรทำเครื่องหมายไว้ล่วงหน้าไม่เช่นนั้นคุณอาจสับสนได้ในภายหลัง ที่หนีบเหล่านี้เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ทีละตัวหลังจากนั้นจึงจะสามารถเปิดอะแดปเตอร์ได้

โดยทั่วไปวิธีการจะง่ายแต่ความยากของวิธีการคือการเลือกแหล่งที่ถูกต้อง หากในระหว่างการชาร์จคุณสังเกตเห็นว่าแบตเตอรี่ร้อนมาก คุณต้องหยุดกระบวนการนี้สักครู่

เครื่องชาร์จจากหลอดไฟในครัวเรือนและไดโอด

วิธีนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่ง หากต้องการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าว ให้เตรียมการล่วงหน้า:

• หลอดไฟปกติยินดีต้อนรับพลังงานสูงเนื่องจากส่งผลต่อความเร็วในการชาร์จ (สูงสุด 200 W)
• ไดโอดที่กระแสไหลไปในทิศทางเดียวเช่นติดตั้งไดโอดดังกล่าวในเครื่องชาร์จแล็ปท็อป
• ปลั๊กและสายเคเบิล

ขั้นตอนการเชื่อมต่อค่อนข้างง่าย แผนภาพที่มีรายละเอียดเพิ่มเติมจะนำเสนอในวิดีโอท้ายบทความ

บทสรุป

โปรดทราบว่าการสร้างหน่วยความจำคุณภาพสูง แค่อ่านบทความนี้อย่างเดียวไม่เพียงพอ คุณต้องมีความรู้และทักษะและทำความคุ้นเคยกับวิดีโอที่นำเสนอโดยละเอียด อุปกรณ์ที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ ลดราคาในตลาดยานยนต์คุณจะพบเครื่องชาร์จราคาถูกและมีคุณภาพสูงซึ่งจะใช้งานได้นานหลายปี

วิดีโอ “จะสร้างเครื่องชาร์จจากไดโอดและหลอดไฟได้อย่างไร”

ค้นหาวิธีออกกำลังกายประเภทนี้อย่างถูกต้องจากวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Dmitry Vorobyev)

วิเคราะห์วงจรมากกว่า 11 วงจรสำหรับทำเครื่องชาร์จด้วยมือของคุณเองที่บ้าน วงจรใหม่สำหรับปี 2560 และ 2561 วิธีประกอบแผนภาพวงจรในหนึ่งชั่วโมง

ทดสอบ:

เพื่อให้เข้าใจว่าคุณมีข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จหรือไม่ คุณควรทำการทดสอบสั้นๆ:

1. อะไรคือสาเหตุหลักที่ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์หมดประจุบนท้องถนน?

ก) ผู้ขับขี่รถยนต์ลงจากรถแล้วลืมปิดไฟหน้า

B) แบตเตอรี่ร้อนเกินไปเนื่องจากโดนแสงแดด

1. แบตเตอรี่จะพังได้ไหมหากไม่ได้ใช้งานรถเป็นเวลานาน (นั่งอยู่ในโรงรถโดยไม่สตาร์ท)?

A) หากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน แบตเตอรี่จะหมด

B) ไม่ แบตเตอรี่จะไม่เสื่อมสภาพ เพียงแต่ต้องชาร์จเท่านั้นและจะกลับมาทำงานอีกครั้ง

1. แหล่งกระแสใดที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่?

A) มีเพียงทางเลือกเดียวเท่านั้น - เครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์

B) เครือข่าย 180 โวลต์

1. จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์โฮมเมดหรือไม่?

A) ขอแนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากตำแหน่งที่ติดตั้ง มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสียหายเนื่องจากไฟฟ้าแรงสูง

B) ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากตำแหน่งที่ติดตั้ง

1. หากคุณสับสนระหว่าง "ลบ" และ "บวก" เมื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จ แบตเตอรี่จะพังหรือไม่?

A) ใช่ หากเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง อุปกรณ์จะไหม้

B) เครื่องชาร์จจะไม่เปิดขึ้นมา คุณจะต้องย้ายผู้ติดต่อที่จำเป็นไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง

คำตอบ:

1. A) การไม่ปิดไฟหน้าเมื่อหยุดรถและอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้แบตเตอรี่หมดบนท้องถนน
2. A) แบตเตอรี่จะใช้งานไม่ได้หากไม่ได้ชาร์จใหม่เป็นเวลานานเมื่อรถไม่ได้ใช้งาน
3. A) สำหรับการชาร์จไฟใหม่จะใช้แรงดันไฟหลัก 220 V
4. A) ไม่แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์ทำเองหากไม่ได้ถอดออกจากรถ
5. A) ไม่ควรผสมขั้วมิฉะนั้นอุปกรณ์ทำเองจะไหม้

แบตเตอรี่บนยานพาหนะต้องมีการชาร์จเป็นระยะ สาเหตุของการคายประจุอาจแตกต่างกัน - ตั้งแต่ไฟหน้าที่เจ้าของลืมปิดไปจนถึงอุณหภูมิภายนอกติดลบในฤดูหนาว สำหรับการชาร์จ แบตเตอรี่คุณจะต้องมีที่ชาร์จที่ดี อุปกรณ์นี้มีวางจำหน่ายทั่วไปในร้านอะไหล่รถยนต์ แต่หากไม่มีโอกาสหรือความปรารถนาที่จะซื้อแล้ว หน่วยความจำคุณสามารถทำได้เองที่บ้าน นอกจากนี้ยังมีโครงร่างจำนวนมาก - ขอแนะนำให้ศึกษาทั้งหมดเพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

คำนิยาม:ที่ชาร์จในรถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งกระแสไฟฟ้าด้วยแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยตรงไปยัง แบตเตอรี่

คำตอบของคำถามที่พบบ่อย 5 ข้อ

1. ฉันจะต้องมีมาตรการเพิ่มเติมใดๆ ก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่ในรถยนต์ของฉันหรือไม่?– ใช่ คุณจะต้องทำความสะอาดขั้วต่อ เนื่องจากมีกรดสะสมอยู่บนขั้วต่อระหว่างการทำงาน รายชื่อผู้ติดต่อต้องทำความสะอาดอย่างดีเพื่อให้กระแสไหลเข้าแบตเตอรี่ได้ไม่ยาก บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์ใช้จาระบีเพื่อรักษาขั้วต่อ ดังนั้นควรถอดจาระบีออกด้วย
2. เช็ดขั้วชาร์จอย่างไร?— คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์พิเศษในร้านค้าหรือเตรียมเองได้ น้ำและโซดาใช้เป็นสารละลายที่ทำเอง ส่วนประกอบจะถูกผสมและคนให้เข้ากัน นี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการรักษาทุกพื้นผิว เมื่อกรดสัมผัสกับโซดาจะเกิดปฏิกิริยาและผู้ขับขี่จะสังเกตได้อย่างแน่นอน บริเวณนี้จะต้องเช็ดให้สะอาดเพื่อกำจัดทั้งหมด กรดหากขั้วได้รับการปฏิบัติด้วยจาระบีก่อนหน้านี้ ก็สามารถถอดออกได้ด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด
3. หากมีฝาปิดแบตเตอรี่ต้องเปิดก่อนชาร์จหรือไม่?— หากมีผ้าคลุมอยู่บนร่างกาย จะต้องถอดออก
4. เหตุใดจึงต้องคลายเกลียวฝาปิดแบตเตอรี่?— นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการชาร์จสามารถออกจากเคสได้อย่างอิสระ
5. จำเป็นต้องใส่ใจกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่หรือไม่?- ทำได้โดยไม่ล้มเหลว หากระดับต่ำกว่าที่กำหนด คุณจะต้องเติมน้ำกลั่นเข้าไปในแบตเตอรี่ การกำหนดระดับนั้นไม่ใช่เรื่องยาก - ต้องปิดแผ่นด้วยของเหลวจนหมด

สิ่งสำคัญที่ต้องรู้ด้วย: ความแตกต่าง 3 ประการเกี่ยวกับการทำงาน

ผลิตภัณฑ์โฮมเมดมีความแตกต่างกันเล็กน้อยในด้านวิธีการใช้งานจากเวอร์ชันโรงงาน นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยที่ซื้อมีในตัว ฟังก์ชั่น,ช่วยในการทำงาน ติดตั้งได้ยากบนอุปกรณ์ที่ประกอบที่บ้านดังนั้นคุณจะต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อเมื่อใด การดำเนินการ.

1. อุปกรณ์ชาร์จแบบประกอบเองจะไม่ปิดเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์และเชื่อมต่ออุปกรณ์เป็นระยะ มัลติมิเตอร์– สำหรับการควบคุมการชาร์จ
2. คุณต้องระวังอย่าให้สับสนระหว่าง "บวก" และ "ลบ" ที่ชาร์จจะเผาไหม้
3. ต้องปิดอุปกรณ์เมื่อเชื่อมต่อ ที่ชาร์จ

โดยการปฏิบัติตามกฎง่ายๆ เหล่านี้ คุณจะสามารถเติมเงินได้อย่างถูกต้อง แบตเตอรี่และหลีกเลี่ยงผลอันไม่พึงประสงค์

ผู้ผลิตเครื่องชาร์จ 3 อันดับแรก

หากคุณไม่มีความปรารถนาหรือความสามารถในการประกอบเอง หน่วยความจำ,จากนั้นให้ความสนใจกับผู้ผลิตดังต่อไปนี้:

1. ซ้อนกัน.
2. โซนาร์
3. ฮุนได.

วิธีหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด 2 ข้อเมื่อชาร์จแบตเตอรี่

จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานเพื่อการบำรุงอย่างเหมาะสม แบตเตอรี่โดยรถยนต์

1. ตรงไปยังแหล่งจ่ายไฟหลัก แบตเตอรี่ห้ามเชื่อมต่อ อุปกรณ์ชาร์จมีจุดประสงค์เพื่อการนี้
2. สม่ำเสมอ อุปกรณ์ทำด้วยคุณภาพสูงและจากวัสดุที่ดี คุณยังคงต้องติดตามกระบวนการเป็นระยะ ชาร์จ,เพื่อจะได้ไม่เกิดปัญหา

การปฏิบัติตามกฎง่าย ๆ จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์ที่ผลิตเอง การตรวจสอบตัวเครื่องทำได้ง่ายกว่าการใช้จ่ายเงินกับส่วนประกอบเพื่อการซ่อมแซม

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ง่ายที่สุด

รูปแบบของเครื่องชาร์จ 12 โวลต์ที่ใช้งานได้ 100%

ดูภาพสำหรับแผนภาพ หน่วยความจำที่ 12 V อุปกรณ์นี้มีไว้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยแรงดันไฟฟ้า 14.5 โวลต์ กระแสสูงสุดที่ได้รับระหว่างการชาร์จคือ 6 A แต่อุปกรณ์ยังเหมาะสำหรับแบตเตอรี่อื่น - ลิเธียมไอออนเนื่องจากสามารถปรับแรงดันและกระแสไฟขาออกได้ ส่วนประกอบหลักทั้งหมดสำหรับการประกอบอุปกรณ์สามารถพบได้บนเว็บไซต์ Aliexpress

ส่วนประกอบที่จำเป็น:

1. ตัวแปลงบั๊ก dc-dc
2. แอมมิเตอร์.
3. ไดโอดบริดจ์ KVRS 5010
4. ฮับ ​​2200 uF ที่ 50 โวลต์
5. หม้อแปลงไฟฟ้า TS 180-2
6. เบรกเกอร์วงจร
7. ปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่าย
8. “จระเข้” สำหรับต่อขั้วต่อ
9. หม้อน้ำสำหรับสะพานไดโอด

หม้อแปลงไฟฟ้าสามารถใช้งานได้ตามดุลยพินิจของคุณเอง สิ่งสำคัญคือกำลังไฟไม่ควรต่ำกว่า 150 W (ด้วยกระแสไฟชาร์จ 6 A) จำเป็นต้องติดตั้งสายไฟหนาและสั้นบนอุปกรณ์ สะพานไดโอดได้รับการแก้ไขบนหม้อน้ำขนาดใหญ่

ดูภาพวงจรชาร์จครับ รุ่งอรุณ 2- เรียบเรียงตามต้นฉบับครับ หน่วยความจำหากคุณเชี่ยวชาญในโครงร่างนี้ คุณจะสามารถสร้างสำเนาคุณภาพสูงที่ไม่แตกต่างจากตัวอย่างต้นฉบับได้อย่างอิสระ โครงสร้างอุปกรณ์นี้เป็นหน่วยแยกต่างหาก ปิดด้วยตัวเครื่องเพื่อปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากความชื้นและการสัมผัสกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย จำเป็นต้องเชื่อมต่อหม้อแปลงและไทริสเตอร์บนหม้อน้ำเข้ากับฐานของเคส คุณจะต้องมีบอร์ดที่จะทำให้ประจุกระแสไฟคงที่และควบคุมไทริสเตอร์และเทอร์มินัล

1 วงจรหน่วยความจำอัจฉริยะ

ดูภาพแผนภาพวงจรของสมาร์ท ที่ชาร์จ- อุปกรณ์นี้จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีความจุ 45 แอมแปร์ต่อชั่วโมงขึ้นไป อุปกรณ์ประเภทนี้ไม่เพียงเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ใช้ทุกวันเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ใช้งานหรือสำรองอีกด้วย นี่เป็นอุปกรณ์รุ่นราคาประหยัดพอสมควร มันไม่ได้ให้ ตัวบ่งชี้,และคุณสามารถซื้อไมโครคอนโทรลเลอร์ที่ถูกที่สุดได้

หากคุณมีประสบการณ์ที่จำเป็น คุณสามารถประกอบหม้อแปลงได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องติดตั้งสัญญาณเตือนแบบเสียง - หาก แบตเตอรี่เชื่อมต่อไม่ถูกต้อง ไฟดิสชาร์จจะสว่างขึ้นเพื่อระบุข้อผิดพลาด อุปกรณ์จะต้องติดตั้งแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง 12 โวลต์ - 10 แอมแปร์

1 วงจรหน่วยความจำอุตสาหกรรม

ดูแผนภาพอุตสาหกรรม ที่ชาร์จจากอุปกรณ์ Bars 8A หม้อแปลงใช้กับขดลวดไฟฟ้า 16 โวลต์หนึ่งตัวและมีการเพิ่มไดโอด vd-7 และ vd-8 หลายตัว นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อจัดเตรียมวงจรเรียงกระแสบริดจ์จากขดลวดหนึ่งเส้น

แผนภาพอุปกรณ์อินเวอร์เตอร์ 1 อัน

ดูแผนภาพของเครื่องชาร์จอินเวอร์เตอร์ในภาพ อุปกรณ์นี้จะคายประจุแบตเตอรี่เหลือ 10.5 โวลต์ก่อนชาร์จ กระแสไฟฟ้าใช้กับค่า C/20: “C” หมายถึงความจุของแบตเตอรี่ที่ติดตั้ง หลังจากนั้น กระบวนการแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์โดยใช้วงจรการคายประจุ-ประจุ อัตราส่วนของประจุและการคายประจุคือ 10 ต่อ 1

เครื่องชาร์จวงจรไฟฟ้า 1 เครื่อง อิเล็กทรอนิกส์

1 วงจรหน่วยความจำอันทรงพลัง

ดูภาพแผนภาพของเครื่องชาร์จที่ทรงพลังสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ อุปกรณ์นี้ใช้สำหรับความเป็นกรด แบตเตอรี่,มีความจุสูง อุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างง่ายดายด้วยความจุ 120 A แรงดันไฟขาออกของอุปกรณ์ควบคุมได้เอง มีช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 24 โวลต์ โครงการเป็นที่น่าสังเกตว่ามีการติดตั้งส่วนประกอบบางอย่างไว้ แต่ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าเพิ่มเติมระหว่างการใช้งาน

หลายคนสามารถเห็นโซเวียตได้แล้ว ที่ชาร์จ- ดูเหมือนกล่องโลหะเล็กๆ และอาจดูไม่น่าเชื่อถือเลยทีเดียว แต่นี่ไม่เป็นความจริงเลย ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นโซเวียตกับรุ่นสมัยใหม่คือความน่าเชื่อถือ อุปกรณ์มีความจุโครงสร้าง ในกรณีที่ไปเก่า อุปกรณ์เชื่อมต่อตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แล้ว ที่ชาร์จมันจะสามารถฟื้นคืนชีพได้ แต่ถ้าคุณไม่มีอีกต่อไป แต่มีความปรารถนาที่จะประกอบมันคุณต้องศึกษาแผนภาพ

ไปจนถึงคุณสมบัติอุปกรณ์ของพวกเขาประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้าและวงจรเรียงกระแสอันทรงพลังด้วยความช่วยเหลือซึ่งทำให้สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วแม้ในกรณีที่มีการคายประจุมาก แบตเตอรี่.อุปกรณ์สมัยใหม่จำนวนมากไม่สามารถสร้างเอฟเฟกต์นี้ได้

อิเล็คตรอน 3เอ็ม

ในหนึ่งชั่วโมง: แนวคิดการชาร์จ 2 แบบที่ต้องทำด้วยตัวเอง

วงจรอย่างง่าย

1 รูปแบบที่ง่ายที่สุดสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อัตโนมัติ

ฉันสร้างที่ชาร์จนี้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ แรงดันไฟขาออกคือ 14.5 โวลต์ กระแสไฟชาร์จสูงสุดคือ 6 A แต่ก็สามารถชาร์จแบตเตอรี่อื่นๆ ได้ เช่น ลิเธียมไอออน เนื่องจากแรงดันไฟขาออกและกระแสไฟขาออกสามารถปรับได้ภายใน หลากหลาย ส่วนประกอบหลักของเครื่องชาร์จถูกซื้อบนเว็บไซต์ AliExpress

เหล่านี้คือส่วนประกอบ:

คุณจะต้องมีตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า 2200 uF ที่ 50 V, หม้อแปลงสำหรับเครื่องชาร์จ TS-180-2 (ดูวิธีการบัดกรีหม้อแปลง TS-180-2), สายไฟ, ปลั๊กไฟ, ฟิวส์, หม้อน้ำสำหรับไดโอด สะพานจระเข้ คุณสามารถใช้หม้อแปลงอื่นที่มีกำลังอย่างน้อย 150 W (สำหรับกระแสชาร์จ 6 A) ขดลวดทุติยภูมิต้องได้รับการออกแบบสำหรับกระแส 10 A และผลิตแรงดันไฟฟ้า 15 - 20 โวลต์ สามารถประกอบไดโอดบริดจ์ได้จากไดโอดแต่ละตัวที่ออกแบบมาสำหรับกระแสอย่างน้อย 10A เช่น D242A

สายไฟในเครื่องชาร์จควรหนาและสั้น ต้องติดตั้งไดโอดบริดจ์บนหม้อน้ำขนาดใหญ่ จำเป็นต้องเพิ่มหม้อน้ำของคอนเวอร์เตอร์ DC-DC หรือใช้พัดลมเพื่อระบายความร้อน

ชุดอุปกรณ์ชาร์จ

เชื่อมต่อสายไฟที่มีปลั๊กไฟและฟิวส์เข้ากับขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลง TS-180-2 ติดตั้งไดโอดบริดจ์บนหม้อน้ำ เชื่อมต่อไดโอดบริดจ์และขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า บัดกรีตัวเก็บประจุเข้ากับขั้วบวกและขั้วลบของไดโอดบริดจ์

เชื่อมต่อหม้อแปลงเข้ากับเครือข่าย 220 โวลต์และวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ ฉันได้รับผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:

1. แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่ขั้วของขดลวดทุติยภูมิคือ 14.3 โวลต์ (แรงดันไฟหลัก 228 โวลต์)
2. แรงดันไฟฟ้าคงที่หลังไดโอดบริดจ์และตัวเก็บประจุคือ 18.4 โวลต์ (ไม่มีโหลด)

ใช้แผนภาพเป็นแนวทางในการเชื่อมต่อตัวแปลงสเต็ปดาวน์และโวลแทมมิเตอร์เข้ากับบริดจ์ไดโอด DC-DC

การตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตและกระแสการชาร์จ

มีตัวต้านทานการตัดแต่งสองตัวที่ติดตั้งบนบอร์ดตัวแปลง DC-DC ตัวหนึ่งให้คุณตั้งค่าแรงดันไฟขาออกสูงสุดและอีกตัวให้คุณตั้งค่ากระแสการชาร์จสูงสุด

เสียบเครื่องชาร์จ (ไม่ได้เชื่อมต่อกับสายไฟเอาท์พุต) ตัวบ่งชี้จะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของอุปกรณ์และกระแสเป็นศูนย์ ใช้โพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าเพื่อตั้งค่าเอาต์พุตเป็น 5 โวลต์ ปิดสายเอาท์พุตเข้าด้วยกัน ใช้โพเทนชิออมิเตอร์กระแสเพื่อตั้งค่ากระแสลัดวงจรเป็น 6 A จากนั้นกำจัดไฟฟ้าลัดวงจรโดยถอดสายเอาท์พุตออกและใช้โพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าเพื่อตั้งค่าเอาต์พุตเป็น 14.5 โวลต์

เครื่องชาร์จนี้ไม่กลัวไฟฟ้าลัดวงจรที่เอาต์พุต แต่ถ้ากลับขั้วก็อาจล้มเหลวได้ เพื่อป้องกันการกลับขั้ว สามารถติดตั้งไดโอด Schottky อันทรงพลังในช่องว่างในสายบวกที่ไปยังแบตเตอรี่ ไดโอดดังกล่าวมีแรงดันตกคร่อมต่ำเมื่อเชื่อมต่อโดยตรง ด้วยการป้องกันดังกล่าว หากขั้วกลับกันเมื่อต่อแบตเตอรี่ จะไม่มีกระแสไฟฟ้าไหล จริงอยู่จะต้องติดตั้งไดโอดนี้บนหม้อน้ำเนื่องจากกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่จะไหลผ่านในระหว่างการชาร์จ

ชุดไดโอดที่เหมาะสมจะใช้ในแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ ชุดประกอบนี้ประกอบด้วยไดโอด Schottky สองตัวที่มีแคโทดร่วม โดยจะต้องขนานกัน สำหรับเครื่องชาร์จของเราควรใช้ไดโอดที่มีกระแสอย่างน้อย 15 A

จะต้องคำนึงว่าในส่วนประกอบดังกล่าวแคโทดเชื่อมต่อกับตัวเรือนดังนั้นจึงต้องติดตั้งไดโอดเหล่านี้บนหม้อน้ำผ่านปะเก็นฉนวน

จำเป็นต้องปรับขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าด้านบนอีกครั้ง โดยคำนึงถึงแรงดันตกคร่อมไดโอดป้องกัน ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้โพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าบนบอร์ดตัวแปลง DC-DC เพื่อตั้งค่า 14.5 โวลต์ที่วัดด้วยมัลติมิเตอร์โดยตรงที่ขั้วเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่

เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าชุบโซดาแล้วเช็ดให้แห้ง ถอดปลั๊กออกและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่น ต้องเปิดปลั๊กออกระหว่างการชาร์จ ไม่ควรให้มีเศษหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในแบตเตอรี่ ห้องที่ชาร์จแบตเตอรี่จะต้องมีการระบายอากาศที่ดี

เชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จและเสียบอุปกรณ์ ระหว่างการชาร์จแรงดันไฟฟ้าจะค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์ กระแสไฟฟ้าจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป สามารถพิจารณาแบตเตอรี่ได้ตามเงื่อนไขเมื่อกระแสไฟชาร์จลดลงเหลือ 0.6 - 0.7 A

26 พฤศจิกายน 2559

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่เปลี่ยนรถทุกๆ 2 ปีจะพบว่าแบตเตอรี่หมดไม่ช้าก็เร็ว สิ่งนี้เกิดขึ้นทั้งจากการสึกหรอและความผิดพลาดขององค์ประกอบอื่น ๆ ของเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ด หากต้องการใช้แบตเตอรี่ต่อไป คุณต้องชาร์จใหม่อยู่เสมอ มีสองทางเลือก: ซื้ออุปกรณ์ที่ผลิตจากโรงงานเพื่อจุดประสงค์นี้หรือประกอบอุปกรณ์ชาร์จสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

สั้น ๆ เกี่ยวกับรุ่นเครื่องชาร์จจากโรงงาน

เครือข่ายร้านค้าปลีกจำหน่ายอุปกรณ์ 3 ประเภทที่ออกแบบมาเพื่อกู้คืนแหล่งจ่ายไฟในรถยนต์:

• ชีพจร;
• อัตโนมัติ;
• อุปกรณ์ชาร์จและสตาร์ทหม้อแปลง

เครื่องชาร์จประเภทแรกสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้จนเต็มโดยใช้พัลส์ในสองโหมด - โหมดแรกด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ และต่อด้วยกระแสคงที่ เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ง่ายที่สุดและราคาไม่แพงที่สุดเหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทุกประเภท โมเดลอัตโนมัติมีความซับซ้อนมากกว่า แต่ไม่ต้องการการดูแลระหว่างการทำงาน แม้จะมีราคาสูงกว่า แต่ที่ชาร์จดังกล่าวก็เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เนื่องจากระบบป้องกันจะไม่ทำให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไปหรือทำให้แบตเตอรี่เสียหาย

เมื่อเร็ว ๆ นี้อุปกรณ์พกพาลดราคาพร้อมแบตเตอรี่ของตัวเองซึ่งจะถ่ายโอนประจุไปยังแบตเตอรี่รถยนต์หากจำเป็น แต่จะต้องชาร์จพวกเขาเป็นระยะจากแหล่งจ่ายไฟ 220 V

อุปกรณ์หม้อแปลงไฟฟ้าที่ทรงพลังซึ่งไม่เพียงแต่สามารถชาร์จแหล่งพลังงานใหม่เท่านั้น แต่ยังหมุนสตาร์ทเตอร์ของเครื่องได้อีกด้วยนั้นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งแบบมืออาชีพมากกว่า เครื่องชาร์จดังกล่าวถึงแม้จะมีความสามารถที่กว้างขวาง แต่ก็มีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากดังนั้นจึงเป็นที่สนใจของผู้ใช้ทั่วไปเพียงเล็กน้อย

แต่จะทำอย่างไรเมื่อแบตหมดที่บ้านยังไม่มีที่ชาร์จและพรุ่งนี้ต้องไปทำงาน? ทางเลือกครั้งเดียวคือหันไปขอความช่วยเหลือจากเพื่อนบ้านหรือเพื่อน แต่เป็นการดีกว่าถ้าสร้างอุปกรณ์หน่วยความจำดั้งเดิมด้วยมือของคุณเอง

อุปกรณ์ควรประกอบด้วยอะไรบ้าง?

องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์ชาร์จคือ:

1. ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าหลัก 220 V - คอยล์หรือหม้อแปลง หน้าที่ของมันคือการจัดหาแรงดันไฟฟ้าที่ยอมรับได้สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งก็คือ 12-15 V
2. วงจรเรียงกระแส จะแปลงไฟฟ้ากระแสสลับจากไฟฟ้าในครัวเรือนเป็นไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งจำเป็นในการคืนประจุแบตเตอรี่
3. สวิตช์และฟิวส์
4. สายไฟพร้อมขั้วต่อ

อุปกรณ์โรงงานมีการติดตั้งเครื่องมือสำหรับวัดแรงดันและกระแส องค์ประกอบป้องกัน และตัวจับเวลาเพิ่มเติม เครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสามารถอัพเกรดเป็นระดับโรงงานได้หากคุณมีความรู้ด้านวิศวกรรมไฟฟ้า หากคุณรู้เพียงพื้นฐานแล้วที่บ้านคุณสามารถประกอบโครงสร้างดั้งเดิมต่อไปนี้:

• ชาร์จจากอะแดปเตอร์แล็ปท็อป
• เครื่องชาร์จทำจากชิ้นส่วนจากเครื่องใช้ในครัวเรือนเก่า

การชาร์จโดยใช้อะแดปเตอร์แล็ปท็อป

อุปกรณ์สำหรับจ่ายไฟให้กับแล็ปท็อปมีตัวแปลงและวงจรเรียงกระแสในตัวอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบของการรักษาเสถียรภาพและการปรับแรงดันไฟฟ้าขาออกให้เรียบ หากต้องการใช้เป็นอุปกรณ์ชาร์จควรตรวจสอบค่าแรงดันไฟฟ้านี้ ต้องมีอย่างน้อย 12 V มิฉะนั้นแบตเตอรี่รถยนต์จะไม่ชาร์จ

ในการตรวจสอบ คุณต้องเสียบปลั๊กอะแดปเตอร์เข้ากับเต้ารับและเชื่อมต่อขั้วบวกของโวลต์มิเตอร์เข้ากับหน้าสัมผัสที่อยู่ภายในปลั๊กกลม หน้าสัมผัสเชิงลบอยู่ด้านนอก หากโวลต์มิเตอร์แสดงค่า 12 V ขึ้นไป ให้เชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับแบตเตอรี่ดังนี้:

1. ใช้สายทองแดง 2 เส้น ดึงปลายออกแล้วติดเข้ากับหน้าสัมผัสปลั๊ก
2. เชื่อมต่อขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับสายไฟจากหน้าสัมผัสภายนอกของอะแดปเตอร์
3. เชื่อมต่อสายไฟจากหน้าสัมผัสภายในเข้ากับขั้ว "บวก"
4. วางหลอดไฟรถยนต์กำลังไฟต่ำ 12 V ลงในช่องว่างสายไฟบวก ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวต้านทานบัลลาสต์
5. เปิดฝาครอบแบตเตอรี่หรือคลายเกลียวปลั๊กแล้วเสียบอะแดปเตอร์

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ดังกล่าวไม่สามารถกู้คืนแหล่งพลังงานที่เสียไปโดยสิ้นเชิงได้ แต่หากประจุหายไปบางส่วน แบตเตอรี่ก็สามารถชาร์จใหม่เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง

ในฐานะที่เป็นเครื่องชาร์จอนุญาตให้ใช้อะแดปเตอร์ประเภทอื่นที่ให้แรงดันเอาต์พุต 12-15 V

จุดลบ: หาก "ธนาคาร" ลัดวงจรภายในแบตเตอรี่อะแดปเตอร์พลังงานต่ำอาจล้มเหลวอย่างรวดเร็วและคุณจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีรถยนต์และแล็ปท็อป ดังนั้นคุณควรตรวจสอบกระบวนการอย่างระมัดระวังในช่วงครึ่งชั่วโมงแรก และหากเกิดความร้อนมากเกินไป ให้ปิดการชาร์จทันที

การประกอบหน่วยความจำจากส่วนประกอบวิทยุเก่า

ตัวเลือกที่มีอะแดปเตอร์ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานอย่างต่อเนื่องเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะทำให้อุปกรณ์เสียหายแม้ว่าความเร็วในการชาร์จจะค่อนข้างต่ำก็ตาม เครื่องชาร์จที่ทรงพลังและเชื่อถือได้มากขึ้นสามารถทำได้จากชิ้นส่วนของโทรทัศน์และวิทยุแบบหลอดรุ่นเก่า แม้ว่าคุณจะต้องทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างมันขึ้นมาก็ตาม ในการประกอบวงจรคุณจะต้อง:

• หม้อแปลงไฟฟ้าที่ลดแรงดันไฟฟ้าเป็น 12-15 V;
• ไดโอดของซีรีส์ D214...D243 – 4 ชิ้น;
• ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าที่มีค่าเล็กน้อย 1,000 μFพิกัดที่ 25 V;
• สวิตช์สลับเก่า (220 V, 6 A) และช่องเสียบฟิวส์ 1 A
• สายไฟพร้อมคลิปจระเข้
• ตัวเรือนโลหะที่เหมาะสม

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของหม้อแปลงโดยเชื่อมต่อขดลวดหลัก (กำลัง) เข้ากับแหล่งจ่ายไฟหลักและอ่านค่าจากปลายของขดลวดอื่น ๆ (มีหลายขดลวด) เมื่อเลือกหน้าสัมผัสที่มีแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมแล้ว ให้กัดหรือป้องกันส่วนที่เหลือ

ตัวเลือกที่มีแรงดันไฟฟ้า 24...30 V เหมาะสมหากไม่มี 12 V สามารถลดลงได้ครึ่งหนึ่งโดยการเปลี่ยนโครงร่าง

ประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดตามลำดับนี้:

1. ติดตั้งหม้อแปลงในกล่องโลหะ วางไดโอด 4 ตัวที่นั่น ขันน็อตเข้ากับแผ่น getinax หรือ textolite
2. เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขดลวดไฟฟ้าของหม้อแปลงไฟฟ้าผ่านสวิตช์และฟิวส์
3. ประสานสะพานไดโอดตามแผนภาพและเชื่อมต่อด้วยสายไฟเข้ากับขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า
4. วางตัวเก็บประจุไว้ที่เอาต์พุตของไดโอดบริดจ์ โดยสังเกตขั้ว
5. เชื่อมต่อสายชาร์จด้วยคลิปปากจระเข้

ในการตรวจสอบแรงดันและกระแสแนะนำให้ติดตั้งแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ที่ระบุในหน่วยความจำ- อันแรกเชื่อมต่อกับวงจรแบบอนุกรม ส่วนอันที่สองขนานกัน จากนั้น คุณสามารถปรับปรุงอุปกรณ์ได้โดยเพิ่มตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบแมนนวล ไฟสัญญาณ และรีเลย์นิรภัย

หากหม้อแปลงสร้างกระแสได้สูงถึง 30 V ให้ติดตั้งไดโอด 1 ตัวที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมแทนสะพานไดโอด มันจะ "แก้ไข" กระแสสลับและลดลงครึ่งหนึ่งถึง 15 V

ความเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์ทำเองนั้นขึ้นอยู่กับกำลังของหม้อแปลงไฟฟ้า แต่จะสูงกว่าการชาร์จด้วยอะแดปเตอร์มาก ข้อเสียของอุปกรณ์ที่ผลิตเองคือการไม่มีระบบอัตโนมัติซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องควบคุมกระบวนการเพื่อไม่ให้อิเล็กโทรไลต์เดือดและแบตเตอรี่ไม่ร้อนเกินไป