• Vites kutusu
• Motor
• Motor
• Sıvılar
• Vites kutusu

Çalışan ışıklar nasıl bağlanır? DRL'nin kendi kendine kurulumu. Yağ basınç sensöründen DRL için bağlantı şeması

Veya DRL giderek daha erişilebilir ve popüler hale geliyor. Üreticiler, daha düşük enerji tüketimi, uzun hizmet ömrü ve yüksek kalite nedeniyle minimum yakıt tüketimi de dahil olmak üzere kurulumları için birçok argüman sunuyor.

2010 yılından bu yana, Rus mevzuatı gündüzleri alternatif kısa huzmeli farlarla bunların zorunlu kullanımını getirmiştir. AB mevzuatı tüm yeni model araçlara DRL takılmasını zorunlu kılmaktadır. Ayrıca eski arabalara montajı oldukça mümkündür, böylece çekiciliği ve güvenliği artar.

Gündüz yanan farların tedarik pazarı son derece yüksek ve görünüşe göre birbirine benzer seçeneklerle doymuş durumda. Modüller o kadar basittir ki acemi bir amatör bile bunları kurabilir. Ancak kurulum ciddi bir iştir ve başlamadan önce seçiminizi etkileyecek birkaç ayrıntıya göz atın.

Gündüz farları ne işe yarar?

Yazın gelişiyle birlikte nispeten daha iyi sürüş koşulları geliyor - kuru hava, uzun günler ve bol güneş ışığı. Ancak her zaman sürücünün müttefiki olmayan ikinci göstergedir. Çoğu zaman körlüğe neden olur ve göz yorgunluğuna neden olur.

Bazı çalışmalara göre gündüz yanan farların kullanılması, aracın yoldaki görünürlüğünü artırarak birçok kazanın önlenmesine yardımcı oluyor. AB ülkelerinde, 2011'den bu yana, üretilen tüm arabalarda DRL yüklü olmalıdır; Rusya'da, bir yıl önce, ışıkları açma zorunluluğunun olduğu yerlerde (sis farları, kısa huzmeli farlar veya gündüz yanan farlar) bu geçerliydi. ) gündüz saatlerinde. Bu tür otomotiv aydınlatmaları arasındaki fark nedir?

DRL kurulumunu gösteren video:

Daha iyi görünürlük

Gündüz farları aracın gün içerisinde daha görünür olmasını sağlar. Kısa huzmeli farlardan farklı olarak güçlü LED ışıklarla donatılmıştır, böylece modüller diğer yol kullanıcıları tarafından daha görünür hale gelir. Üstelik bu ışıklar öyle tasarlanmış ki. Gündüz farları aracı çalıştırdığınızda yanıyor ancak onlarla yalnızca gündüzleri sürüş yapabilirsiniz. Hava karardığında DRL'yi otomatik olarak kapatarak kısa fara geçmeniz gerekir.

Daha az yakıt tüketimi

Gündüz yanan farların bir diğer avantajı da enerji verimliliğidir. Standart kısa farların gerektirdiği enerjinin yalnızca %10'unu tüketirler. Bir modül 6,8 W veya toplamda 14 W'tan az enerji tükettiğinden, gündüz yanan farların yakıt tüketimi üzerinde büyük etkisi vardır. Karşılaştırma için, bir halojen kısa huzmeli lamba 60 W tüketir, bu da 8 kat daha fazladır. Ayrıca DRL'ler 500.000 km'lik yolculuğa eşdeğer olan 10 bin saate kadar çalışıyor.

Modern dizayn

Gündüz aydınlatmalarının üretiminde kullanılan LED teknolojileri, günümüzün en yenilikçi ve en yenilikçi teknolojilerinden biri olarak biliniyor.

Kendi kendine kurulum

Bazı üreticiler gündüz farlarını kendiniz kurmayı teklif ediyor. Bu kitler şunları içerir:

1. Kabloları ve fişleri olan iki LED modülü.
2. Kontrol bloğu.
3. Kurulum için bileşenler:
   • iki basınç braketi;
   • uzun kablolar (6 metre);
   • basit konektör;
   • cıvatalar;
   • mandallar;
   • Kurulum Talimatları.

Ancak yine de DRL'yi kurduktan sonra en yakın atölyede kontrol etmeniz gerekiyor.

Gündüz farları nasıl takılır

Kurulumları ilk bakışta göründüğü kadar zor değil. Bu işi yapmak için ihtiyacınız olan tek şey tornavida gibi temel aletlerdir. Ancak modülleri birleştirmeye karar vermeden önce uygun bir aydınlatma modeli seçmeniz gerekir.

Video, VAZ'a gündüz yanan farların kurulumunu gösteriyor:

Gündüz farının konumuna göre:

1. Motor çalıştırma veya durdurma cihazı çalışma konumundayken otomatik olarak açılmalıdır.
2. Sis farları veya kısa farlar açıldığında otomatik olarak kapanmalıdır.
3. Gündüz farları açıksa ön, yan ve arka işaret lambaları, park lambaları ve arka lambalar açılmayacaktır.
4. Arabanın ön tarafında, beyaz, simetrik ve aynı yükseklikte yer almalıdır.
5. Aracın dış boyutlarının dışına taşmamalıdırlar.

DRL seçimi

Satın alırken ışığa dikkatlice bakmalısınız. Işıkların Rusya topraklarında kullanıldığının kanıtı olan uygun şekilde işaretlenmesi gerekir. Ne yazık ki en ucuz kitler çoğu zaman yasaların gerektirdiği özelliklere sahip değildir. Camın, düzenleyen ülke kimlik numarasıyla birlikte E onay damgasını taşıması gerekir.

Sertifikanın verildiği kuralların sürüm numarasını, sertifika numarasını ve üreticinin adını belirten RL reflektörü de gereklidir. İşaretleme dayanıklı, silinmez ve araç üzerinde görünür olmalıdır. Bu gereksinimler, gündüz monitörleri üreten Hella, Philips veya Osram gibi birçok şirket tarafından karşılanmaktadır.

Kurulum yüksekliği

Gündüz sürüş farları yerden 1500 mm'den fazla veya 200 mm'den az uzağa monte edilemez ve aralarındaki mesafe 600 mm'den az olmamalıdır. Araç genişliği 1300 mm'den az ise ışıklar arasındaki mesafe 400 mm olmalıdır. Ayrıca aracın dış hatlarının ötesine uzanabilirler ve aracın kenarından 400 mm uzağa monte edilmelidirler.

Sistem kurulumu

Gündüz farlarını kendiniz takmaya ilişkin fikriniz nedir?

Arabada bir jeneratör veya röle aracılığıyla bağlanabilir. Bu durumda lambaların gücünü hesaba katmak gerekir. Standart şema, dört çıkışlı bir genişleticinin kullanılmasını içerir. Dönüştürücü birkaç modülatörle seçilir. DRL'lerden gelen teller adaptöre bağlanır. Cihaz bağlantısını ayrıntılı olarak anlamak için standart diyagramları dikkate almanız gerekir.

Tek bloklu farların bağlantı şeması

Gündüz yanan farların bir blok üzerinden bağlantı şeması iki kontak tipi genişleticiye sahiptir. Dönüştürücünün kontakları doğrudan jeneratöre bağlanır. Bu durumda mavi tel yalıtım için kullanılır. Dönüştürücüdeki direnç ortalama 30 ohm'dur. Ayrıca dört çıkış için bir tristöre ihtiyaç duyulacağını da belirtelim. İlk iletkenler genişleticiye kısa devre yapar. Dönüştürücü bir filtreyle birlikte kurulmalıdır. Genişleticiden gelen ikinci iletken sıfır fazda kapalıdır.

DRL'de iki bloğun kullanımı

Bağlantı şeması bir dönüştürücünün kullanıldığını varsayar. Üç ve dört çıkış için modifikasyonlar vardır. İlk seçeneği düşünürsek, modülatör tek kutuplu tipte kullanılır. Bu durumda adaptörler farklı kutuplarla seçilir. Bağlanırken öncelikle genişleticideki kontakların bağlantısı kesilir.

Ayrıca kapağın dönüştürücünün altına monte edildiğine de dikkat edilmelidir. Birinci derece çıkış kontakları genişleticiye bağlanır. Mavi kablo plakaya kısa devre yapıyor. Bu durumda topraklama için redresöre ihtiyaç vardır. Üç adaptörlü bir şema düşünürsek, gündüz farları için bağlantı bloğu genişleticiye bağlanır. Bağlanırken ilk önce birinci dereceden kontaklar kapatılır. Ortalama doğrultucu direnci 45 ohm'dur.

Jeneratörden yanan ışıkların sıralı aktivasyonu

Jeneratörün DRL bağlantı şemasında üç adaptör bulunur. Üzerlerindeki direnç 40 ohm'dur. Bu amaçlar için genişletici açık bir doğrultucu ile seçilir. Her şeyden önce genişletici kurulur. İlk kontaklar doğrudan plakaya bağlanır. Adaptörden gelen mavi kablo genişleticiye bağlanır. Ek olarak dönüştürücüyü bağlamak kalır. DRL'ler yalnızca bir doğrultucu aracılığıyla kurulur. Kapama kontakları plakaya bağlanır. Sıradan lambaları düşünürsek, adaptör bir tornavidayla kullanılabilir, kontakları bağlamak için bir tornavidaya ihtiyacınız olacaktır.

Paralel bağlantı

Cihazın paralel bağlantısı üç adaptörün kullanılmasını içerir. Genişletici bu amaçlara yönelik farklı iletkenliklere uygundur. Değişiklikleri 3 mikrona ayarlarsanız redresör tek kutu ile kurulur. DRL, doğrusal çıkışlı bir adaptör aracılığıyla bağlanır. İlk kontaklar plaka üzerinde kapalıdır. Doğrultucu direncinin ortalama 40 ohm olduğunu da belirtelim. Genişleticiyi bağlamak için bir tek bağlantı rölesi kullanılır. İlk aşamada kontak kapatılır. Devreyi test etmek için bir pile ihtiyacınız olacak. İki genişleticili bir şema düşünürsek, DRL'ler çift çıkışlı bir adaptör aracılığıyla kurulur.

Doğrultucu pozitif polarite ile kullanılır. Direnci genellikle 40 Ohm'u geçmez. DRL'lerin dönüştürücü aracılığıyla beslenmesine izin verilir. İlk temaslar önce kapatılır. Ayrıca dönüştürücüden gelen mavi kablonun plakaya bağlı olduğunu da belirtmekte fayda var. İzolasyon için yüksek iletkenliğe sahip modülatörler kullanılır. İki çıkış için adaptörler düşünülürken, ikinci faz için kantatların ancak direnç kontrol edildikten sonra bağlanabileceğini unutmamak önemlidir.

12 V gerilim ile

12 V lambaların bağlantı şeması değişken genişleticilerin varlığını varsayar. Devrede toplam iki adet adaptör bulunmaktadır. İlk kontaklar dönüştürücü aracılığıyla yapılır. Jeneratörün mavi kablosu plakaya kısa devre yapmış. Genişleticiler düşük yönlülükle kullanılır. Üç veya dört çıkış için değişiklikler var. İlk seçeneği düşünürsek, uzmanlar yalnızca ters modülatörlerin kullanılmasını tavsiye ediyor.

İlk kontakların plaka üzerinde kapatılmasına izin verilir. Faz adaptörü jeneratöre monte edilmelidir. Bu durumda genişleticinin direnci ortalama 40 Ohm'dur. Ayrıca redresörün iletkenliğine de dikkat etmek önemlidir. Yarı iletken genişleticileri ele alırsak dört çıkışa sahiptirler. Sistemi bağlamak için bir alıcı-verici ile bir dönüştürücü gerekli olacaktır. Jeneratördeki ilk kontaklar kapalı. Bağlandığında doğrultucu direnci 45 Ohm'dur.

DRL'yi bir röle aracılığıyla 15 V'luk bir ağa bağlama

DRL'yi bir röle aracılığıyla bağlamak için iki adaptör gerekir. Bu durumda genişletici üç çıkış için kullanılır. Jeneratörün kontakları dönüştürücüde kapalıdır. Ayrıca ilk kontaktörün genişleticiye bağlı olduğunu da belirtmek gerekir. İlk kontaklar doğrudan adaptöre bağlanır. Dönüştürücüden gelen mavi kablo plakaya bağlanır. Uzmanlar, düşük iletkenlik seviyesine sahip 4 mikronluk modülatörlerin kullanılmasını önermektedir.

Devredeki ortalama direnç 4 ohm'dur. Adaptörün ikinci kontakları kapalıdır. Dipol doğrultuculu bir devre düşünürsek, dönüştürücü yalnızca pozitif polariteyle kullanılır. Üstüne bir astar yerleştirilmiştir. Bu durumda yalıtkan gerekli değildir. Bağlanırken dönüştürücüye özellikle dikkat edilir. DRL'ler yalnızca bir alıcı-verici aracılığıyla bağlanabilir.

Kapasitörsüz adaptör aracılığıyla bağlantı

DRL'nin jeneratörden kapasitörsüz bir adaptör aracılığıyla bağlanması, düşük iletkenliğe sahip bir doğrultucunun kullanılmasını içerir. Bu durumda genişletici tristörlü veya tristörsüz kullanılır. Bu durumda DRL bir tristör aracılığıyla beslenir. İlk kontaklar doğrusal çıkışta kapalıdır.

Adaptör genişleticinin arkasına takılıdır. Kontak doğrultucuları ele alırsak ilk aşamaya göre ayarlanırlar. Jeneratörden gelen çıkışlar dönüştürücüye beslenir. Mavi DRL kablosu plakaya kısa devre yapıyor. Tek eklemli modülatöre dayalı bir devre düşünürsek, toplam iki genişleticiye ihtiyaç duyulacaktır. Devredeki direnç ortalama 30 ohm'dur. İlk adaptör dönüştürücünün arkasına yerleştirilir. Kontakları DRL'ye bağlı. Ayrıca mavi kablonun plakaya bağlı olduğunu da belirtmekte fayda var. Tristörün değişken tip olarak kullanılmasına izin verilir.

Modüler bir adaptör kullanma

Modüler adaptörlü lambaların bağlantı şeması çok yaygındır. Dönüştürücünün altına bir astar yerleştirilmiştir. Tristörler 4 mikronda kullanılabilir. İlk kontaktör dönüştürücünün arkasına monte edilir. Genişletici hemen DRL'ye bağlanır. Ayrıca plaka üzerinde ilk kontakların kapalı olduğunu ve mavi kablonun doğrudan alıcı-vericiden beslendiğini de belirtmekte fayda var.

İkinci adaptörün jeneratörün arkasına takılmasına izin verilir. Ancak bunun için dipol doğrultucu kullanılır. Devredeki direnç kural olarak 45 Ohm'u geçmez. İzolatör yalnızca dönüştürücünün arkasına monte edilir. İkinci kontak DRL'ye bağlanır. Bundan sonra adaptör ve genişletici bağlanır. Kablolama güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

Regülatörlü DRL

Regülatörlü DRL bağlantı şemasında birkaç adaptör bulunabilir. Kurulum alıcı-vericisi düşük yönlülük modülüyle kullanılır. Ayrıca ilk adaptörün jeneratörle birlikte monte edildiğini de belirtmek gerekir. Devredeki direnç 55 Ohm'dan fazla değil. Üç çıkışlı bir genişleticiyi düşünürsek modülatör 5 mikronda kullanılır. İzolatörün DRL'nin arkasına takılmasına izin verilir. Kapaklar dönüştürücünün altında bulunur. Regülatör doğrudan üst kontaklar aracılığıyla bağlanır. DRL'ler farklı kapasitelerde kullanılabilir. İki modülatörlü devreleri düşünürsek, doğrusal çıkışlı adaptörler kullanılır.

Gündüz farları "Panasonic"

Bu markanın lambaları yüksek iletkenliğe sahiptir. DRL bağlantı şeması, dipol adaptörlerin ve bir modülatörün kullanımını içerir. Ayrıca genişleticinin 6 mikronda kullanıldığını da belirtmek gerekir. Yalıtkan DRL'nin arkasına monte edilmiştir. Tristör darbe veya çıkış tipi olarak kullanılır.

İlk seçeneği düşünürsek, alıcı-verici jeneratörün arkasına yerleştirilir. Devredeki direnç yaklaşık 45 ohm'dur. DRL'lerin kontaktörler aracılığıyla kurulmasına izin verilir. Bu durumda plakanın üst kontakları kapatılır. Uzmanlar adaptörlerin dikkatlice temizlenmesini tavsiye ediyor. Modülatör dönüştürücünün arkasına monte edilir. Tek çıkışlı redresörler bir genişletici aracılığıyla monte edilir. Mavi iletken plakaya sabitlenmiştir.

DRL "Philips"

Philips gündüz farları nasıl bağlanır? Bu markanın lambaları doğrusal adaptörlerle bağlanabilir. Modülatör bir dönüştürücü ile birlikte kullanılabilir. Lambalar oldukça iletkendir ancak yüksek bir ısıtma katsayısına sahiptirler. DRL bağlantı şeması iki bloktan oluşur. Dönüştürücü jeneratörün arkasına monte edilir. İlk modülatör bir ped ile monte edilmiştir ve direnç 45 Ohm'dan fazla değildir.

Adaptörler hemen DRL'ye bağlanır. Ayrıca dönüştürücünün entegre bir çıkışla kullanıldığı da belirtilmelidir. Ona mavi bir kablo bağlı. Modülatör en son bağlanır. Genişleticinin ilk adaptörü plaka üzerinde kapatılmıştır. Devreyi bir kanal genişletici üzerinde düşünürsek, DRL'ler iki blok üzerinden kurulabilir ve direnç yaklaşık 40 Ohm olacaktır. Dönüştürücü jeneratörün altında kapalıdır. DRL'ler entegre çıkışlı adaptörler aracılığıyla bağlanabilir. Yalıtım standart olarak jeneratörün arkasında bulunmaktadır.

DRL "Deluxe" bağlanması

Deluxe gündüz farları nasıl bağlanır? Bu markanın lambaları geleneksel adaptörler için üretilmektedir. Her çeşit dilatörün kullanılması mümkün değildir. Standart DRL bağlantı şeması bir modülatörün ve bir bloğun kullanımını içerir. Lambaların üst kontakları plaka üzerinde kapalıdır. Bunu yapmak için bir tornavida kullanmanız gerekecek. Ünitenin jeneratörün arkasına monte edildiğine de dikkat edilmelidir. Devredeki doğrultucu üç çıkış için kullanılabilir. Elemanın ilk kontakları birinci faz üzerinden bağlanır.

Gündüz yanan farların bağlanması, tek filtreli bir dönüştürücünün kurulmasını içerir. Direnç yaklaşık 45 ohm'dur. DRL doğrusal bir çıkış aracılığıyla kurulur. Röle dipol adaptörlerle sabitlenebilir. Bu durumda ikinci aşamada alt kontaklar kapatılır. Yalıtım jeneratörün arkasında bulunmalıdır. Modülatör 5 mikron iletkenliğe sabitlenmiştir. Bu bölümdeki devredeki direnç yaklaşık 40 ohm'dur.

Yol kurallarına (trafik kuralları) göre, gündüz saatlerinde hareket eden bir araç, kısa farlar, sis farları (PTF) veya gündüz yanan farlar (DRL veya İngilizce DRL) ile belirtilmelidir. Site tarafından hazırlanan bu referans materyalinde DRL'leri elektromanyetik röle aracılığıyla araç kablolarına bağlamak için çeşitli seçenekler hakkında bilgi edineceğiz.

DRL'leri bir jeneratörden bağlama örneği

Dikkat: Kısa devre durumunda sigorta takmayı unutmayın. Hiç kimse kurulum ve çalıştırma sırasında kazara kısa devrelere karşı güvende değildir!

4 pinli röle üzerinden DRL bağlantı şeması

Bazı insanlar DRL farları satın alır ve bunları sadece farlara bağlar. Ancak kontağı açtığınızda yanmalarını ve arabanın park lambalarını açtığınızda sönmelerini sağlamak daha doğrudur.

DRL lambalarını çakmağa bile bağlayabilirsiniz, çünkü ona yalnızca kontak açıldığında voltaj verilir. Bu, kablolarda ateşleme telini aramaktan daha iyi olacaktır.

DRL lambalarını 5 pinli bir röle aracılığıyla bağlama

Birçoğunun, kısa huzmeli farları açarak gündüz LED farlarını takmak için acelesi yok, ancak kısa huzmeli farlar yerine DRL kullanmanın, güç tüketimi 5 olduğu için sürüş sırasında aküyü daha hızlı şarj etmenize olanak sağlayacağını dikkate almanız gerekir. kat daha az.

Kontrol ünitesi kullanan DRL bağlantı şeması

En pahalı ve modern modeller olan bazı gündüz ışıkları, çalışmalarını (parlaklık, açma vb.) otomatik olarak kontrol etmenizi sağlayan bir kontrol ünitesine sahiptir. Bu durumda elektrik devresi şöyle görünecektir:

Bazı otomotiv elektroniği üreticileri, park freni, geri vites veya motoru çalıştırırken marş motoru çalıştırma gibi işlevlerden biri aktif olduğunda DRL'leri kapatma özelliğine sahip far kontrol üniteleri üretmektedir. Bu yüzden biraz fazla ödeme yapmak ve böyle bir far seti satın almak daha iyidir.

Çok uzun zaman önce yetkililerimiz günün hangi saati olursa olsun sis farlarının veya gündüz farlarının araçlarda çalışması gerektiğini belirten bir yasa çıkardı. Bu karar, araçtaki hafif elemanların çalıştırılması sayesinde trafik kazalarının yüzdesinin önemli ölçüde azaltılabileceğini kanıtlayan Avrupalı ​​uzmanların deneyimine dayanıyordu. Bu bağlamda, 2010 yılından bu yana GOST ve trafik kurallarında, çalışmayan sis farlarının veya eksik DRL'lerin oldukça "tatsız" bir para cezasına (1.500 ruble) neden olabileceğine göre değişiklikler yapılmıştır.

Ancak gündüz yanan farların takılmasının artık zorunlu hale gelmesine rağmen, bazı araç sahipleri durumdan bir çıkış yolu bulduklarına inanıyor. Özellikle girişimci sürücüler, bunun yeterli olacağına saf bir şekilde inanarak, motorla birlikte açılacak şekilde ışıkları kısa huzmeli farlara bağlamaya karar verirler. Ne yazık ki, bir trafik polisi ile görüştüğünüzde yan ışıklar, DRL'ler yerine kullanılamayacakları için size hiçbir şekilde yardımcı olmayacaktır. Bu nedenle, halihazırda gündüz farları takılı "hibrit" sis farları bulunan modern bir otomobilin sahibi değilseniz, yeni aydınlatma elemanları takmaktan kaçış yoktur.

Farları uzman bir atölyede veya kendiniz kurabilirsiniz. Yeteneklerinize güveniyorsanız, çalışmaya başlamadan önce bir binek araca farların takılmasına ilişkin kuralları dikkatlice inceleyin.

DRL'lerin kurulumu için GOST gereksinimleri

GOST R 41.48-2004'e göre, navigasyon ışıklarının kendin yap kurulumu ve bağlantısı kesinlikle aşağıdaki gereksinimlere uygun olarak yapılmalıdır:

• Araç gövdesinin kenarından DRL'lere kadar 600 mm'lik bir mesafe korunmalıdır. Bu göstergenin 400 mm'ye düşürülmesine ancak makinenin toplam genişliğinin 1,3 m'den az olması durumunda izin verilir (madde 6.19.4.1).
• Zemin seviyesinden ışık elemanlarına olan mesafe 250 mm ila 1500 mm aralığında olmalıdır (madde 6.19.4.2).
• DRL'ler ileriye dönük olmalı ve aracın ön kısmına monte edilmelidir (madde 6.19.4.3).
• Belirli bir geometrik görünüm korunur. Paragraf 6.19.5'e göre, yatay açı beta, içeri ve dışarı 20 derece, alfa ise yataydan 10 derece aşağı ve yukarı olmalıdır.

Aynı zamanda, farlar için özel bir bağlantı şeması hiçbir şekilde GOST'a yansıtılmamıştır, bu nedenle burada kendiniz karar vermekte özgürsünüz. Ancak küçük bir nüans var. Farların GOST'a uygun olarak takılması aynı zamanda DRL'lerin araç motoruyla birlikte otomatik olarak açılması ve farlar çalışırken kapatılması anlamına da gelir. Bunun tek istisnası, diğer sürücülere sinyal vermek için uzun farların birkaç saniyeliğine yakılmasıdır.

Bu gereksinimlere dayanarak seyir ışıkları seçimine dikkatle yaklaşılmalıdır.

Çalışan ışıklar nasıl seçilir

Mağazalar, çeşitli üreticilerden, çeşitli konfigürasyonlarda ve renklerde geniş bir DRL yelpazesi sunar. Ancak her lamba seyir feneri olarak kullanılmaya uygun değildir. Örneğin, halojen ve ksenon lambalar sürekli çalışmaya dayanamayacak, çok fazla enerji "tüketecek" ve pili boşaltacaktır. Akkor ampuller de en iyi seçim değildir, ancak DRL'leri kurarken LED'ler en iyi seçenek olarak kabul edilir.

Ayrıca birçok LED far var. En iyi ürünler cam muhafazalı ve sis farları için lensli LED DRL'lerdir. Geri kalanı (lastik bantlarda, SOV platin formundaki “kartal” ve “ejderha” gözleri) GOST tarafından belirtilen gereklilikleri karşılamıyor.

Gündüz yanan farları kendiniz bağlamadan önce aşağıdakilerden emin olun:

• DRL'ler aracınızın tamponunun şekline, tipine ve tasarımına uygundur.
• Farların nereye takılacağına (hava girişine veya tampona) göre seçilen DRL ünitesinin boyutu, onları arabanıza monte etmenize olanak tanır.
• Bloktaki LED sayısı her biri için 5 adeti geçmez. Işık çok parlaksa gündüz ışıkları "boyutlar" gibi parlayacak ve bu kabul edilemez.
• DRL'nin ışık şiddeti 400 cd'den az ve 800 cd'den fazla olmamalı ve lambaların sıcaklık aralığı 4.300 ila 7.000 K arasında olmalıdır.
• Çalışan ışıklar saf beyaz ışık yayar (sarı ve mavi ürünler yasaktır).

Üreticiler hakkında konuşursak, en makul olanı Hella veya Philips'ten hazır bir DRL kiti satın almak olacaktır. Bu tür üniteler ihtiyacınız olan her şeyle (kontrolör dahil) donatılmıştır ve teknik gereksinimleri tam olarak karşılar. düzenlemeler.

Bir araba için DRL'ler satın aldıktan veya bunları kendiniz yaptıktan sonra, geriye kalan tek şey, gündüz yanan farların kendi ellerinizle kurulumunun "sürprizler" olmadan gerçekleşmesi için gerekli her şeyi hazırlamaktır.

DRL'leri kendiniz kurmanız için gerekenler

İş için aşağıdaki malzemelere ve araçlara ihtiyacınız olacak:

• Pense gibi herhangi bir sıkma cihazı.
• Kablo kesiciler.
• Kaynak makinesi ve çakmak. İkincisi, ısıyla büzüşen tüpleri sıkmak için gerekli olacaktır.
• 3-4 metre yalıtımlı iki damarlı tel, örneğin PVA 2x1.5 veya 2x0.75 (iki DRL ünitesini paralel bağlarken gereklidir).
• Herhangi bir kapalı kontak (küçük indükleme anahtarı).
• Yaklaşık 1,5-2,5 mm çapında ve yaklaşık 3 metre uzunluğunda tek damarlı bir tel.
• Plastik kelepçeler.
• Normal bir dört pimli 12V röle.
• LED DRL'ler.

Ayrıca çalışacağınız yerde temiz ve kuru bir yer olduğundan emin olmalısınız. Bundan sonra ek aydınlatma elemanları kurmaya başlayabilirsiniz.

Öncelikle gündüz farlarının tam olarak nereye monte edileceğine karar verin. Bazı otomobillerde ek sis farı modülleri için halihazırda hazır delikler bulunurken, diğer otomobillerde gündüz farları için radyatör ızgarası kullanılıyor. Son seçenek en iyisidir, çünkü bu durumda gerekli tüm mesafeleri ve sınırları koruyabileceksiniz.

Sadece radyatör ızgarasını çıkarın ve gelecekteki ışıklar için delikleri kendiniz kesin. Işığın belirli bir açıyla sağlanması gerektiğini unutmamak önemlidir. Bunun için ek bir delik açmanız gerekebilir.

DRL bağlantı şemaları

DRL sizin takdirinize bağlı olarak monte edilebildiğinden, optikleri sürücü için en uygun şekilde yapılandırmanıza olanak tanıyan birçok bağlantı şeması vardır. Bunlardan en popüler olanlarına bakalım.

Seçenek 1 (hız sensörlerine)

Diyagramı aşağıda gösterilen bir röle aracılığıyla yanan ışıkların bu bağlantısı, en basitlerinden biri olarak kabul edilir. Bu durumda hız sensörünün çalışmasına bağlı olarak DRL'ler açılacaktır. Bu şemayı uygulamak için, K1.1 kontaklarını kısa far anahtarı düğmesinden 85 kontağına kadar devre bölümüne (kablo kopmasına) bağlamak gerekir. Bu durumda, açma çifti olan herhangi bir röleyi kullanabilirsiniz, ancak uzmanlar TC kodlu bir ürün kullanılmasını öneriyor.

Motor açıkken park lambaları yerine kısa lambaların çalışmasını istiyorsanız kontakların "paralel" olması gerekir.

Seçenek 2 (yağ sensörüne)

Gündüz yanan farları bir röle aracılığıyla bağlamak için başka bir şema, bir yağ sensörü kullanır. Derhal çalışır durumda olup olmadığını kontrol etmelisiniz, çünkü regülatör sıvı basıncı hakkında yanlış bilgi verirse tüm sistemin çalışması bozulacaktır.

DRL'lerin bu kurulumuyla, motor çalıştığında ışıklar yanacak ve boyutlara göre kapatılacaktır. Optik olarak kısa far veya sis farlarını da kullanabilirsiniz.

Seçenek 3

DRL'leri motor çalıştığında açılacak, durduğunda kapanacak şekilde bağlamak biraz daha zor olacaktır. Bu durumda kısa farlarla birlikte farlar da yanacaktır. Bu, seri olarak bağlanması gereken iki düşük güçlü diyot (örneğin 1A + KD10) gerektirecektir. Bundan sonra yaklaşık 400 mm uzunluğunda teller ampullere lehimlenerek bağlanır. Polar olduklarını unutmayın.

Bir sonraki aşamada:

• Arabanın ön panelini sökün ve sökün ve "boş" olanı X1'e (çoğunlukla sarı kablo) bağlayın.
• Optiklerin açılacağı düğmeyi çıkarın.
• Telin diğer ucunu konnektöre takın.
• Düğmeyi yeniden takın ve işlevselliğini kontrol edin.

Seçenek 4 (jeneratörden yanan lambaların bağlanması)

Böyle bir projeyi uygulamak için üç şemadan birini kullanabilirsiniz.

İlki, yalnızca el freni ve motorun kullanılması durumunda uygundur.

Farları jeneratörden bağlamak için ikinci şema, yan lambalar veya farlar etkinleştirildiğinde gün ışığının kapatılmasından sorumlu olan ek bir direncin kullanılmasını gerektirecektir.

Üçüncü şema, farları devre dışı bırakmanıza izin verecektir:

• El frenini kaldırdığınızda, içten yanmalı motorun çalıştırılması sırasında veya alarmla birlikte motorun otomatik olarak çalıştırılması sırasında.
• Farlar açıldığında (bu durumda farların veya sis farlarının normal şekilde çalışması gerekir).

Kabaca söylemek gerekirse, bu tür bir bağlantı, jeneratörün ateşlenmesiyle aynı anda DRL'nin otomatik olarak başlatılmasını "iptal eder".

Sağlıklı! GTO'yu geçerken "çalışan" bu şemadır.

Farları jeneratörden bağlamadan önce yazının sonundaki videoyu izlemeniz tavsiye edilir. Gerçek şu ki, DRL'yi etkinleştirmenin bir veya ikiden fazla yolu var. Ancak hazır bir far seti satın aldıysanız bağlantı çok daha kolay olacaktır.

Seçenek 5 (hazır bir kitin bağlantısı)

Farları bir araca nasıl takacağınız konusunda kafanızı karıştırmamak için, en kolay yol, DRL'leri otomatik olarak kapatıp açmak için hazır bir kontrol ünitesi satın almaktır. Bu modülü kurmak için ihtiyacınız olan:

• Siyah kabloyu akünün negatif ucuna, kırmızı kabloyu da artı ucuna bağlayın.
• Turuncu kablo (varsa) farlara veya kısa huzmeye bağlanmalıdır. Kablo bağlı değilse, kısa huzmeli far veya yan lambalar açıldığında ışıklar devre dışı kalmayacaktır.

Yukarıda açıklanan şemalardan herhangi birini kullanarak DRL'yi kurduktan sonra, kurulu elemanların doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için motoru çalıştırın ve kontrol panelindeki ışığın çalışıp çalışmadığını, farların etkin olup olmadığını vb. kontrol edin.

Gözaltında

Bir arabada DRL'yi etkinleştirmek için GOST gerekliliklerine uymanız ve en azından elektrik konusunda biraz bilgi sahibi olmanız yeterlidir. Tanınmış üreticilerden hazır LED DRL'ler satın aldıysanız, ışık elemanlarını takma işlemi çok daha kolay olacaktır.

» Farlar nasıl bağlanır - DRL bağlantı şeması

Farların takılması ve bağlanması trafik kazası yüzdesini azaltır. 2010 yılında GOST ve SDA'da özü aşağıdaki gibi değişiklikler yapılmıştır. Çalışan ışık elemanlarının yanı sıra buğu önleyici optiklerin bulunmaması, sürücüye 1.500 ruble para cezası verilmesinin bir nedenidir.

Yakın zamanda kabul edilen yeni bir yasa, kundağı motorlu araçların sis önleyici farların ve gündüz farlarının günün her saatinde açık olması gerektiğini belirtiyor. Avrupa'nın bu konudaki deneyimi özetlenerek yasada düzenlemeler yapıldı.

Sonuç olarak, gündüz yanan farların takılması tüm sürücülerin araçlarını kullanması için zorunlu bir gereklilik haline geldi.

Sorunu çözmenin iki yolu

Gündüz yanan farları uzman merkezlere veya bir servis istasyonuna kurabilirsiniz. Bu durumda iş için kendi cebinizden para ayırmanız gerekecektir. Bu durumda müşteri, iletişim kurduğu şirketten yüksek kaliteli kurulum ve garantilere güvenme hakkına sahiptir.

Farları kendiniz bağlayabilirsiniz.

Para tasarrufunun yanı sıra bonus olarak yapılan işten manevi tatmin alırsınız. Kurulum için ihtiyacınız olan:

1. Temel elektrik mühendisliği bilgisine sahip olmak.
2. Kurulum sırasında GOST'a uyun.
3. Gerekli eşyaları satın alın.
4. DRL kurulumuna ilişkin kuralları inceleyin, öğrenin ve bunlara uyun.

GOST'un bu konuda ne söylediğini aşağıda okuyun

GOST R 41.48-2004 tarafından düzenlenen navigasyon ışıklarının takılmasına ilişkin belirli kurallar vardır.

Fotoğraf, önerilen ofsetler ve yerden mesafelerle birlikte navigasyon ışıklarının minimum ve olası maksimum montajını açıkça göstermektedir.

Özellikle geometrik görünürlük parametreleri ve gerekli minimum aydınlatma alanı belirtilir.

Yasanın ne gerektirdiğini öğrendikten sonra farlarınızı seçmeye başlayabilirsiniz.

Perakende zincirinde navigasyon ışıkları seçimi gerçekten geniştir. Bu, yapılandırma ve renk şeması için geçerlidir. Tüm lambaların gündüz farı görevi göremediğini anlamak önemlidir. Arabalarda halojen veya ksenon gibi DRL'leri sıklıkla bulabilirsiniz. Ne yazık ki sürekli yüklere dayanamazlar. Ayrıca bu hafif elementler elektrik enerjisini tam anlamıyla emer ve bu da aracın aküsünün boşalmasına neden olur. Akkor lambaları DRL olarak ele alırsak bunun da bir seçenek olmadığını belirtelim.

Not alın!

OWL ödemesi şeklinde “kartal gözü” ve “ejderha gözü” gibi lastik bantlarla satılan ürünler, belirtilen GOST'a ve yeni kanunun gereklerine uymuyor.

Farları kendiniz kurmaya karar verdiğinizde aşağıdakilerden emin olmanız gerekir:

1. Farların araba tamponunun tasarımına uygun olması. Tipe uyar ve şekle uyar.
2. Kurulan çalışan ışık ünitesinin boyutunu kontrol etmek önemlidir. Konuma bağlıdır: hava toplayıcı veya tampon.
3. Kurulum sırasında aşağıdaki kurala uyun: blokta 5'ten fazla LED bulunmamalıdır.
4. Işık yoğunluğu göstergesini kontrol edin. Minimum norm 400 cd'dir. Maksimum değerler 800 cd'ye kadar. Lambaların t 0 modu açısından aralığı 4300-7 bin K arasında değişebilmektedir.
5. Farların yaydığı ışık beyaz ve net olmalıdır.

Not!

Mavi veya sarı ışık yayan ürünlerin kullanımına izin verilmez.

İşten önce ne stoklanmalı

Aydınlatma ekipmanını kurmak ve bağlamak için aşağıdaki gibi çalışma araçlarını ve malzemelerini hazırlamanız gerekir:

1. Pense.
2. Kaynak makinesi.
3. Sıradan bir çakmağı unutmayın. Isıtılan/büzülen tüpleri etkili bir şekilde sıkmak için kullanılabilir.
4. 2 çekirdekli bir kabloya ihtiyacınız var. Uzmanlar PSV 2/1.5'in kullanımından bahsediyor. Alternatif bir seçenek olarak 2/0,75'i güvenle alabilirsiniz.
5. Manyetik anahtar.
6. 1,5-2,5 mm çapında tek damarlı tel. Üç metre almak daha iyidir. Biraz kalmış olabilir.
7. 4 kontaklı on iki/volt röle.
8. Plastikten yapılmış kelepçeler.
9. LED "mühimmat".

Montaj işinin yeri büyük önem taşımaktadır. Kuru ve temiz olmalıdır. Günümüzde bazı modellerde DRL kurulumu için delikler bulunmaktadır. Sis farlarının montajı için nişler vardır. Montaj yeri bir arabanın radyatör ızgarası olabilir. Kısacası aydınlatma ekipmanını kurmadan önce doğru yeri seçmek önemlidir. Ek DRL'leri kendileri kurmaya karar verenlerin radyatör ızgarasını kullanmaları önerilir. Bu, kurulum mesafelerinde hata yapmamayı kolaylaştırır.

Ustaca olan her şey basit: Işığın belirli bir açıyla sağlanması gerektiğini unutmadan ızgarayı çıkarmanız, delikler açmanız gerekiyor. Bazen ışık ışınının doğru şekilde iletilmesini sağlamak için ek delikler kesilir.

Çalışan ışıklar nasıl bağlanır

Navigasyon ışıklarının montajı, dikkate alacağımız çeşitli şemaların kullanımını içerir. Dikkatinize çeşitli seçenekler sunacağız ve karşılaşabileceğiniz nüansları belirleyeceğiz. DRL bağlantı şemaları:

1. Hız sensörlerine.
2. Santrali başlatırken.

Ek olarak, DRL'leri yağ sensörüne takmanın yaklaşık 10 farklı yolu vardır. Jeneratörden bağlantı. Yağ sensörüne. Bu durumda farları ve sis farlarını ek olarak bağlamak gerekir.

Şimdi her bağlantı şemasına daha yakından bakalım. Gelecekte bunlara seçenek 1,2,3 vb. adını vereceğiz.

Bağlantı seçeneği No. 1

Bu en kolay yoldur. Ek aydınlatma, araç hız sensörü tarafından çalıştırılır. Kablolama boşluğundaki kontakları devre bölümüne bağlamak gerekir. Bu kısa far değiştirme düğmesi olabilir. Röleler farklı şekillerde kullanılabilir. Bağlantısını kesen bir çift ile olması gerektiği dikkate alınmalıdır. “Uzmanlardan” tavsiyeler: TC kodlu bir röle takın. Park halindeyken ve güç ünitesi çalışırken "boyutları" değil kısa farı kullanmak istiyorsanız, kontaklar paralel durumda olmalıdır.

Burada yanan ışıkları hareket sensörlerine bağlamanın bir şeması bulunmaktadır.

Farları röle aracılığıyla bağlama seçeneği, No. 2

İçin çalışan lambaların değiştirilmesi röleyi hazırlamanız gerekir. Alarm sisteminden olabilir. Birkaç kabloya ihtiyaç vardır. Bölüm – 4 mm. Üç terminal: “baba-anne”. DRL ve ısıyla büzüşme. Bir kurulum yöntemi aşağıdaki gibidir:

• Farları alıp rastgele takıyoruz.
• Negatif telin araç gövdesine lehimlenmesi gerekecektir.
• (+) konumdaki telin bir “anne” ile donatılması gerekir.
• Isıyla büzüşen yalıtım uygulayın ve "dinlenmesine" zaman tanıyın.
• Daha sonra farlardan birinin kısa huzmesine giden kabloyu arıyoruz. Hangisi tam olarak önemli değil.
• Bağlantıyı yapıyoruz.
• Daha sonra çıkarıp “anne”yi lehimleyip bir süre kendi haline bırakıyoruz.
• Röledeki beş kontaktan 87'si hariç hepsine ihtiyacımız olacak. Çıkarılabilir veya bırakılabilir: bu size kalmış. 86 numara (-) gövdelere gidecektir. Arabanın farlarından birinde 85 numara. No. 87a kontaktan (+) açık. 30 numara, farların serbest terminaline hizmet edecek.

Kontak açıldığında farların yanması için Kurulumdan önce diyagramı dikkatlice incelemeniz gerekir.

Bu konuyu anladıktan sonra, sonuç olarak temel bir kısa devre istemiyorsak, rölenin çalışma terminallerindeki yalıtım katmanının hem doğru kurulumunu hem de güvenilirliğini kontrol etmek önemlidir. Bazı durumlarda ışığı otomatik olarak açabilirsiniz.

Farların basit bağlantısı, seçenek No. 3

Kurulumun kolay olacağı başka bir seçenek daha var.

• Otomatik bağlantı için hazır bir kontrol ünitesi satın almanız gerekir.
• Kurulum şu şekildedir: siyah kablo (-) aküye gidecektir.
• Kırmızı sırasıyla (+)'ya.
• Satın aldığınız kitin turuncu bir kablosu varsa, park lambalarına veya kısa farlara bağlanması gerekir.

Kurulumu tamamladıktan sonra elemanların fiili çalışmasını kontrol etmelisiniz. Arabanın motorunu çalıştırmanız, kontrol paneline takılı düğmenin çalışmasına ve DRL'nin etkinleştirilmesine dikkat etmeniz gerekecektir.

Prensip olarak karmaşık bir şey yoktur. Kurulum işini kendiniz yapabilirsiniz. Önemli olan GOST gerekliliklerine uymak ve elektriği anlamak, iyi şanslar.

Marş motoru toplayıcı rölesinin onarımı Arabadaki radyo için antenler Sis farları nasıl bağlanır - bağlantı şeması Farlar yanmıyor - kısa far çalışmıyor, teşhis ve onarım Peugeot soğutma fanı
Yakıt pompası - teşhis ve onarım