Mashinaning tuzilishi haqida hamma narsa. Har bir yangi haydovchi bilishi kerak bo'lgan o'nta narsa. Avtomobil vites qutilarining turlari
Alternator yoki suv nasosining avtomobillarda qanday ko'rinishini hech o'ylab ko'rganmisiz? Afsuski, ko'plab avtoulov egalari avtomobillarning tuzilishi bilan tanish emas, unga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash haqida gapirmaslik kerak. Ha, avtoulovingizga texnik dilerlik markazlarida xizmat ko'rsatish ancha qulayroq, bu erda siz ehtiyot qismlarni o'zingiz sotib olishingiz shart emas.
Lekin biz har bir haydovchi transport vositasi nimadan iboratligini va ayrim komponentlar qanday ishlashini bilishi kerak deb hisoblaymiz. Buning yordamida har biringiz sotuvchiga ortiqcha to'lov qilmasdan ehtiyot qismlarni o'zingiz sotib olishingiz mumkin. Shu sababli, bizning onlayn nashrimiz sizga ko'pchilik avtomobillarning barcha asosiy komponentlari bo'yicha batafsil qo'llanmani taklif qiladi, undan siz har qanday avtomobil qaysi qismlardan iboratligini va transport vositasining har bir komponenti nima uchun javobgarligini bilib olasiz.
ABS boshqaruv bloki
ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimi tormozlash vaqtida g‘ildiraklarning qulflanishiga yo‘l qo‘ymaslik uchun ishlab chiqilgan bo‘lib, bu avtomobilning tormozlanish masofasini qisqartirishi, shuningdek, sirpanchiq yoki ho‘l yo‘llarda keskin tormozlanganda sirpanish xavfini kamaytirishi mumkin.
ABS tizimining asosiy komponenti blokirovkaga qarshi tormoz boshqaruv bloki bo'lib, tormoz tizimidagi bosimni o'lchaydi va har bir g'ildirakning tezligi haqidagi ma'lumotlarni ishlatadi. ABS bloki tomonidan qayta ishlanadigan ushbu ma'lumot har bir g'ildirakning kerakli optimal tezligini va tormoz tizimidagi bosimni tartibga solish uchun zarurdir. Aynan mana shu blok avtomobil g'ildiragining tiqilib qolishi mumkinligini hisoblab chiqadi, bu esa avtomobilning tormozlanish masofasini oshiradi yoki avtomobilning sirpanib ketishiga olib keladi.
Agar ABS boshqaruv bloki ishlamay qolsa, qoida tariqasida, asboblar panelida ABS tizimining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadigan xato paydo bo'ladi (tormoz panelida ABS belgisi yonadi).
Biroq, buzilish blok bilan bog'liqligiga ishonch hosil qilishdan oldin, g'ildirak tezligi sensori va tormoz tizimining bosim sensori tekshirilishi kerak.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimining boshqaruv bloki tormoz tizimining qimmat komponentlaridan biridir.
Konditsioner kompressor
Yoz yaqinlashmoqda va har birimiz uning mashinasida ichki sovutish tizimi (konditsioner) ishlamasligini xohlamaymiz. Shuning uchun ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish markazida tegishli diagnostika o'tkazish orqali avtomobildagi konditsionerning xizmat ko'rsatishga yaroqliligi haqida oldindan g'amxo'rlik qilish kerak.
Avtomobildagi konditsioner bilan bog'liq eng keng tarqalgan muammo sovutgichning oqishi bo'lib, ularsiz konditsioner ko'chadan kelayotgan iliq havoni sovuta olmaydi. Zamonaviy avtomobil egalari duch keladigan yana bir keng tarqalgan muammo bu konditsioner kompressoriga elektr ta'minoti bilan bog'liq muammolar. Ko'pgina avtomobil uskunalari singari, kompressor ham avtomobilning elektr tizimidan quvvatlanadi. Elektr bilan bog'liq muammo bo'lsa, konditsioner kompressori etarli darajada elektr energiyasini olmasligi mumkin.
Natijada, u havoni etarli darajada sovuta olmaydi. Ba'zi konditsioner kompressorlari eskirishi mumkin bo'lgan mil bilan ishlab chiqilgan. Kompressorda turli xil muhrlar va muhrlar ham mavjud bo'lib, ular vaqt o'tishi bilan buzilishi mumkin. Natijada, kompressor to'liq ishlamay qolishi mumkin. Bunday holda siz yangi kompressor sotib olishingiz kerak bo'ladi.
Alternator
Avtomobil generatorining vazifasi oddiy. Elektr zanjiridagi kuchlanishni oldindan belgilangan darajada ushlab turish orqali avtomobilingizni quvvatlantirish uchun elektr energiyasi ishlab chiqaradi. Jeneratör shuningdek, avtomobil akkumulyatoridagi to'g'ri zaryad darajasini saqlab turadi.
Agar alternator ishlamay qolsa, bu ko'pincha asboblar panelida batareya zaryadini yo'qotganligi haqida ogohlantiruvchi belgi (batareya nuri) paydo bo'lishiga olib keladi. Odatda, bu avtomobilning to'xtab qolishiga olib keladi.
Eng yomoni, bu kutilmaganda, eng mos bo'lmagan daqiqada sodir bo'lishi mumkin.
Jeneratör ishdan chiqishining umumiy sababi komponent cho'tkalarining aşınması yoki generator podshipniklarining ishdan chiqishidir. Bunday holda, muammoni hal qilishning ikki turi mavjud - yangi generatorni sotib olish yoki eskisini ta'mirlash. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, eski generatorni kapital ta'mirlash har doim ham mumkin emas va kamroq ishonchli.
Drayv mili (o'q mili)
Drayv mili yoki o'q mili - bu momentni differentsialdan avtomobilning old yoki orqa g'ildiraklariga (avtomobilda ishlatiladigan haydovchi turiga qarab) uzatuvchi avtomobil komponenti.
Ushbu komponentning ishdan chiqishining umumiy sababi rezina etiklarning shikastlanishidir. Natijada, axloqsizlik, chang va boshqalar haydovchi milning mexanizmiga kira boshlaydi. Bu aks milining ishlashi bilan bog'liq turli xil muammolarga olib keladi.
Agar siz burilish paytida zerikarli chertish yoki xirillagan tovushlarni eshita boshlasangiz, avtomobilingizning haydovchi vallari ishdan chiqqan bo'lishi mumkin.
Agar suspenziyani diagnostika qilish paytida sizga o'q milidagi rezina etiklar yirtilganligi haqida xabar berilsa, ularni imkon qadar tezroq almashtirish kerak, chunki ularning shikastlanishi haydovchi vallari juda tez buzilishiga olib keladi.
To'p bo'g'imi (to'p bo'g'imi)
Koptokli bo'g'in osma va boshqaruv moslamasining tayanch nuqtasidir. Bilyali bo'g'in - aylanish kinematik juftligi (ikki qismning harakatlanuvchi ulanishi, ularni umumiy o'q atrofida aylanish harakati bilan ta'minlaydi).
Vaqt o'tishi bilan ushbu avtomobil komponentlari eskiradi va ishlamay qoladi (etikning aşınması yoki bo'g'inning mexanik qismining aşınması).
Qoidaga ko'ra, koptokli bo'g'in eskirganida, haydovchi yo'lda har qanday bo'shliqda taqillatish yoki g'ichirlash ovozini eshita boshlaydi.
Shunday qilib, agar siz suspenziyada shunga o'xshash taqillatish tovushlarini eshitishni boshlasangiz, u holda shassisga imkon qadar tezroq tashxis qo'ying va agar kerak bo'lsa, balli bo'g'inlarni yangilari bilan almashtiring. To'plarni tanlashda asl ehtiyot qismlarga ustunlik bering. Esingizda bo'lsin, agar siz pulni tejashingiz va asl bo'lmagan to'plarni sotib olsangiz, ularning xizmat qilish muddati sezilarli darajada qisqaradi.
Ichki shamollatuvchi vosita
Ichki shamollatish foniy ishlamay qolganda, havo kanallari orqali idishni ichiga havo oqishini to'xtatadi. Bunday holda, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammo ichki shamollatuvchi fan motorining noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin.
Dvigatel odatda qo'lqop bo'limining orqasida yoki markaziy konsolning orqasida joylashgan. Dvigatel tufayli ko'chadagi havo shamollatish teshiklari orqali avtomobilning ichki qismiga kiradi.
Ba'zida vosita buzilishi shovqinli havo oqimi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Haqiqiy nosozlikni aniqlash uchun ichki shamollatish tizimining diagnostikasi zarur.
Qo'llab-quvvatlashni to'xtatish
Tormoz kaliperi avtomobil tormoz tizimining asosiy qismlaridan biridir. Avtomobilni to'xtatish uchun kaliper tormoz diskini tormoz diskiga bosadi.
Ya'ni, siz tormoz pedalini bosganingizdan so'ng, kaliper darhol prokladkalarni tormoz diskiga bosishni boshlaydi va mashina to'xtaydi.
Har qanday mashinada bo'lgani kabi, vaqt o'tishi bilan kaliper eskiradi va ishlamay qoladi. Masalan, kaliperning noto'g'ri ishlashining asosiy belgisi tormoz prokladkalarining notekis eskirishi, shuningdek, quruq asfaltda (o'ngga yoki chapga) tormozlashda avtomobilning bir tomonga tortilishi (skidlanishi). Qoida tariqasida, bu belgilar kaliper prokladkalarni o'z vaqtida bo'shatmasligini ko'rsatadi.
Bunday holda, eski kaliperni yangisiga almashtirish kerak.
Ammo kaliper noto'g'ri bo'lsa, bunday alomatlar har doim ham kuzatilmaydi. Shuning uchun, agar siz tormoz tizimining noto'g'ri ishlashini sezsangiz, tormoz suyuqligi darajasini tekshirishdan tortib tormoz disklarining aşınmasını tekshirishgacha butun tormoz tizimining ishonchliligini tekshirish kerak.
Tormoz chirog'i kaliti
Bu avtomobilning tuzilishini tushunmasdan, uning qaerda ishlatilishini va nima uchun kerakligini tushunish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan bir nechta avtomobil komponentlaridan biridir. Sizning oldingizda tormoz pedalining orqasida joylashgan kichik tormoz chiroqchasi mavjud. Zarur bo'lganda tormoz pedalini bosganimizdan keyin ushbu komponent tormoz chiroqlarini yoqadi.
Agar siz orqa tormoz chiroqlarining noto'g'ri ishlashi muammosiga duch kelsangiz va diagnostikadan so'ng siz tormoz lampochkalari yaxshi holatda ekanligini aniqlasangiz, nosozlik sababi tormoz chiroqlarining kalitlarida bo'lishi ehtimoli katta. avtomobil ichki qismidagi tormoz pedali ostida joylashgan.
Tormoz disklari
Tormoz diski avtomobil tormoz tizimining asosiy qismlaridan biridir. Avtomobildagi hamma narsa kabi, tormoz rotori ham haddan tashqari aşınma yoki qizib ketish tufayli ishlamay qolishi mumkin.
Avtomobilning tormoz disklari tormozlash jarayonida tormoz balatalari va tormoz rotorlarining ishqalanishi natijasida hosil bo'ladigan issiqlik tufayli juda katta qizib ketishga duchor bo'ladi.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, tormoz kaliperlari prokladkalarni tormoz disklariga bosadi, bu esa mashinaning sekinlashishiga yoki to'liq to'xtashiga olib keladi.
Tabiiyki, vaqt o'tishi bilan har qanday tormoz disklari eskiradi, buning natijasida siz tormozlash paytida tormoz pedalida tebranish his qilasiz. Bundan tashqari, tormozlash jarayoni samarasiz bo'ladi.
Esda tutingki, tormoz disklarini almashtirish, xuddi kaliperlar kabi, juftlik bilan amalga oshirilishi kerak (bir vaqtning o'zida old tormoz disklarini almashtirish yoki avtomobilning ikkala tomonidagi orqa tormoz disklarini almashtirish).
Eksantrik mili (eksantrik mili)
Eksantrik mili tez-tez ishlamay qoladigan komponent emas. Biroq, agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, siz qimmatli muammolarga duch kelishingiz mumkin. Misol uchun, agar siz yog 'bosimi (yoki yog'siz dvigatel) etishmasligiga duch kelsangiz, avval siz eksantrik milining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirishingiz kerak.
Eksantrik mili dvigatel klapanlarini ochish va yopish uchun kerak. Dvigatelda ikkala assimilyatsiya klapanlari (dvigatelga yoqilg'i va kislorod kirishiga imkon beruvchi) va egzoz klapanlari (dvigatelda yoqilg'i yonishi natijasida hosil bo'ladigan chiqindi gazlarni chiqaradi) mavjud.
Eksantrik mili holati sensori
Eksantrik milining noto'g'ri ishlashi haqida gap ketganda, tekshirish kerak bo'lgan birinchi narsa - eksantrik mili holati sensori funksionalligi. Ushbu sensor dvigatel blokini assimilyatsiya manifoldiga yoqilg'i etkazib beradigan valflar bilan sinxronlashtirish uchun dvigatelni boshqarish blokiga eksantrik milini qanday tezlikda aylantirish kerakligini aytadi.
Ya'ni, boshqacha qilib aytganda, ushbu sensor dvigatelni boshqarish blokiga dvigatelga yonilg'i quyish vaqtini aniq aniqlash uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni xabar qilishda yordam beradi (eksantrik mili sensori ma'lumotlaridan foydalanib, dvigatelni boshqarish bloki har bir pistonning aniq joylashishini biladi. dvigatel bloki).
Agar bu sensor ishlamay qolsa, asboblar panelida "Check Engine" xabari paydo bo'ladi. Eksantrik mili holati sensori noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, mashina odatda tortishish qobiliyatini yo'qotadi va ko'proq yoqilg'i iste'mol qila boshlaydi. Haqiqat shundaki, agar ushbu sensor ishlamay qolsa, dvigatelni boshqarish bloki optimal yoqilg'i quyish uchun aniq va kerakli ma'lumotlarni olishni to'xtatadi.
Natijada, dvigatelni boshqarish blokining dasturiy ta'minoti dvigatelga yonilg'i quyish uchun klapanlar ochiq holatda bo'lgan daqiqalarni taxmin qilishni boshlaydi.
Debriyaj
Qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan transport vositalarida debriyaj dvigatel va transmissiya o'rtasidagi asosiy bo'g'in hisoblanadi. Debriyaj tufayli dvigatel momenti vites qutisiga silliq uzatiladi, bu esa o'z navbatida momentni g'ildiraklarga uzatadi. Debriyaj, shuningdek, burilish tebranishlarini, shuningdek, viteslarni almashtirishda tebranishlarni yumshatadi. Agar debriyaj bo'lmasa, mashina harakatlanmaydi. Afsuski, hech narsa abadiy davom etmaydi va debriyaj diski vaqt o'tishi bilan eskiradi.
tilak suyagi
Avtomobil osma qo'llari turli shakl va o'lchamlarda bo'ladi. Ushbu komponentlar avtomobil g'ildiraklarini suspenziyaning qolgan qismi bilan bog'laydigan qismlardir. Qoida tariqasida, tilaklar (rasmda) odatda o'z dizaynida zarbalarni yumshatuvchi bir nechta sharli bo'g'inlar va burmalar (jim bloklar) mavjud. Afsuski, koptokli birikmalar va jim bloklar ko'pincha og'ir yuklar tufayli eskiradi va almashtirishni talab qiladi.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, to'plar eskirganida, siz bo'rtiqlarda taqillatish ovozini eshitasiz. Ba'zan, to'p yoki jim bloklar eskirganda, yo'nalishni o'zgartirganda, mashinangiz yo'lda aylanib ketishi mumkin. Bu ko'ndalang qo'llarda o'ynash bilan bog'liq. To'p yoki jim bloklarning kiyinishi tufayli orqa burilishlar hosil bo'ladi.
Yaxshiyamki, agar to'p yoki jim bloklar eskirsa, yangi tutqich moslamasini sotib olishning hojati yo'q. Misol uchun, to'p va jim bloklar dastagidan siqib chiqarilishi va yangilari bilan almashtirilishi mumkin. Ammo ba'zida bunday ta'mirlash, agar qo'l qattiq eskirgan bo'lsa, yordam bermaydi. Bunday holda siz yangi tutqich moslamasini sotib olishingiz kerak bo'ladi.
Krank mili (krank mili)
Krank mili - bu avtomobilingizdagi joy bo'lib, u erda dvigatel blokidan o'tkazilgan yoqilg'ining yonishidan kelib chiqadigan kuch avtomobilingizni harakatlantirish uchun zarur bo'lgan aylanish kuchiga aylanadi.
Krank mili, eksantrik mili kabi, o'z-o'zidan aylanmaydi. Krank mili dvigatel blokidagi pistonlarning harakati tufayli aylanish uchun energiya oladi, bu esa o'z navbatida energiya blokining yonish kamerasida yoqilg'i yoqilganda olingan energiyadan harakat qiladi.
Afsuski, krank milidagi podshipniklar ishlamay qolishi mumkin (masalan, ular etarli darajada yog 'olmaydi). Natijada, rulmanning aşınması tufayli nafaqat krank mili shikastlanishi, balki butun dvigatel butunlay ishdan chiqishi mumkin.
Dvigatel dizayniga qarab, yangi krank milining narxi juda yuqori bo'lishi mumkin. Masalan, BMW M3 uchun yangi krank milini demontaj qilish va o'rnatish narxi juda katta bo'lishi mumkin.
Krank mili moy muhrlari
Krank mili komponentlarining eng keng tarqalgan nosozligi dvigateldan yog 'oqishining oldini olish uchun muhr vazifasini bajaradigan moy muhrlari hisoblanadi.
Qoida tariqasida, krank miliga ikkita yog 'muhrlari o'rnatilgan. Bir old va bitta orqa. Old moy muhri dvigatelning asosiy kasnagi orqasida joylashgan. Boshqa muhr dvigatelning orqa qismida joylashgan - bu erda transmissiya dvigatelga murvat bilan bog'langan.
Ertami-kechmi, bu muhrlar eskiradi, natijada dvigateldan yog 'oqishi sodir bo'ladi.
Eshik qulfi haydovchisi
Avtomobillarda markaziy eshiklarni qulflashning paydo bo'lishi bilan eshik qulflari drayvlari avtomobil sanoatida qo'llanila boshlandi. Ushbu haydovchi avtomobildagi barcha eshik qulflarining ishlashi uchun javobgardir. Drayv mashinaning elektr tarmog'idan quvvatlanadi.
Ba'zida haydovchi ishlamay qolishi mumkin. Masalan, eskirgan elektr aloqalari yoki yomon simlar tufayli. Drayvning o'zi juda bardoshli va uning buzilishi juda kam uchraydi.
Kardan mili
Haydovchi vallar (o'qlar) dan farqli o'laroq, qo'zg'aysan mili orqa g'ildirak bilan jihozlangan transport vositalarida transmissiya va orqa differentsial o'rtasidagi bog'lovchi bo'g'in hisoblanadi.
Qo'zg'aysan milida nosozlik yuzaga kelishi mumkin bo'lgan ikkita joy mavjud. Bular U-bo'g'in (o'rgimchak) va podshipnik (qo'zg'aysan mili ilgich podshipnik). Qo'llab-quvvatlash (tashqi) podshipnikni alohida almashtirish mumkin. Ammo agar U-ulanish (o'zaro faoliyat) muvaffaqiyatsiz bo'lsa, bu kardanning to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, haydovchi milidan qo'ng'iroq, xirillagan yoki taqillatgan shovqin bo'lsa, avtomobil egasining vazifasi nosozlikni imkon qadar tezroq bartaraf etishdir. Aks holda, ta'mirlash juda qimmatga tushishi mumkin.
Dvigatelni boshqarish bloki
Dvigatelni boshqarish bloki - Dvigatelni boshqarish moduli (ECU, DME, DDE va boshqalar) sifatida ham tanilgan dvigatelning samarali ishlashi uchun javobgardir. Ushbu modul tufayli dvigatelga elektron yonilg'i quyish boshqariladi.
Ushbu avtomobil blokining buzilishi tez-tez sodir bo'lmaydi. Ammo, shunga qaramay, agar vosita boshqaruv bloki ishlamay qolsa, bu egasi uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.
Egzoz manifoldining qistirmalari
Dvigatel boshi va egzoz manifoldu orasiga o'rnatilgan egzoz manifoldu qistirmalari vaqt o'tishi bilan eskirishi va chiqindi gazlarni oqishi mumkin. Bu mashinada egzoz oqishi aniqlanganda tekshirilishi kerak bo'lgan birinchi joy.
Egzoz manifoldining qistirmalari eskirsa, avtomobilingiz juda baland ovozda ishlay boshlaydi, chunki egzoz tizimi muhrlanmaydi.
Volan
Quvvatni dvigateldan transmissiyaga o'tkazish haqida gap ketganda, volan tenglamaning ikkinchi yarmidir. Agar mashina mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, haydovchi debriyaj pedalini bosgandan so'ng, volan debriyaj savatiga ulanadi va quvvat blokining momenti volandan transmissiyaga uzatila boshlaydi.
Vaqt o'tishi bilan, xuddi debriyaj savati va disk kabi, volan ham eskiradi. Ayniqsa, agar haydovchi debriyajni to'g'ri bosmagan bo'lsa va o'z vaqtida vitesni almashtirmagan bo'lsa. Agar volan eskirsa, debriyaj savati va disk unga ulana olmaydi, bu oxir-oqibatda momentni dvigateldan vites qutisiga o'tkaza olmaslikka olib keladi.
Afsuski, siz transmissiya va debriyajni transport vositasidan olib tashlamaguningizcha, volanning eskirganligini aniqlay olmaysiz.
Yoqilg'i pompasi (benzin nasosi)
Yoqilg'i nasoslari odatda yonilg'i bakining (gaz idishi) ichiga o'rnatiladi. Bundan tashqari, yonilg'i pompasi avtomobil ostida joylashgan, u erda yonilg'i idishi va dvigatel o'rtasidagi yonilg'i liniyasiga biriktirilgan ba'zi avtomobil modellari mavjud.
Vaqt o'tishi bilan yonilg'i pompasi ishlamay qoladi. Afsuski, qoida tariqasida, bu egasi uchun kutilmaganda sodir bo'ladi, chunki eskirgan yonilg'i pompasi oldindan biron bir nosozlik belgilarini ko'rsatmaydi. Faqat ba'zi avtoulovlarda noto'g'ri yonilg'i pompasi to'liq ishlamay qolguncha baland ovozda ishlay boshlaydi.
Gaz idishining qopqog'i
Yoqilg'i bakining qopqog'i (gaz to'ldirish qopqog'i) qanday ko'rinishini hammamiz bilamiz. Ammo ko'pchiligimiz mashinaning ahamiyatsiz bo'lib tuyulgan qismining ahamiyatini unutamiz. Gap shundaki, yonilg'i bakining qopqog'i doimo ishonchli tarzda yopilishi kerak.
Ba'zida yoqilg'i quyish shoxobchasida biz yoki yoqilg'i quyish shoxobchasi xodimlari yonilg'i qopqog'ini to'liq mahkamlamaymiz, bu esa asboblar panelida "Check Engine" belgisi paydo bo'lishiga olib keladi. Bunday holda, asboblar panelidagi "Dvigatelni tekshirish" belgisini ko'rgan egalari nosozliklarni aniqlash uchun texnik markazga borishlari odatiy hol emas, bu erda vijdonsiz texniklar uzoq va keraksiz diagnostika qilishni boshlaydilar, keyinchalik har qanday qimmat sensorlarni o'zgartirishni taklif qiladilar. va boshqalar. Buning sababi oddiy bo'lishi mumkin - gaz idishining qopqog'i to'liq vidalanmagan.
Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari, shuningdek, o'z avtomobillarini asboblar panelida yonilg'i bakining qopqog'i to'g'ri yopilmaganligi haqida haydovchilarni ogohlantiruvchi alohida indikator bilan jihozlashadi.
Vaqt o'tishi bilan gaz qopqog'i qattiqlashishi yoki parchalana boshlaydi. Natijada, yonilg'i idishining muhri buzilgan bo'lishi mumkin. Bunday holda, asboblar panelida "Dvigatelni tekshiring" yoki ochiq gaz idishi haqida ogohlantirish belgisi ham yonishi mumkin.
Yaxshiyamki, tank qopqog'i juda arzon va har qanday haydovchi uni osongina o'zgartirishi mumkin.
Bosh qistirmalari
Dvigatelning silindr boshining ishlashi butun kuch tizimi ishlashi uchun juda muhimdir. Silindr boshi dvigatelga kerakli yog 'va sovutish suvi darajasini saqlab turishga yordam beradi, shuningdek, yonish kamerasini keraksiz kisloroddan yopadi. Dvigatel klapanlari joylashgan silindr boshi tufayli yonilg'i ta'minlanadi va dvigatelga kiradi va yoqilg'i yoqilgandan keyin chiqindi gazlar dvigateldan chiqariladi.
Yomon silindr boshining eng keng tarqalgan sababi silindr bloki va silindr boshi o'rtasida moyni ushlab turadigan qistirmadir. Bundan tashqari, qistirmaning aşınmasına qarab, sovutish suvi yonish kamerasiga kira boshlashi mumkin. Natijada, ularning egzoz tizimi ko'p miqdorda oq tutun hosil qiladi.
Bosh qistirmalari to'plami juda qimmat emas. Ammo blokning boshidagi barcha qistirmalarni almashtirish uchun jiddiy ishlarni bajarish kerak, bu juda arzon bo'lmaydi.
Isitgich radiatori
Isitgich radiatori odatda avtomobilning ichki qismini isitish uchun ishlatiladigan miniatyura radiatoridir. Ushbu komponent avtomobilga asboblar paneli orqasida o'rnatiladi (odatda dvigateldan unchalik uzoq emas). Shuning uchun, agar bu qism eskirib qolsa, isitgich radiatorini olish juda muammoli bo'ladi.
Qoida tariqasida, isitish radiatori zavod tikuvlarining bosimsizlanishi tufayli vaqt o'tishi bilan oqishni boshlaydi. Bundan tashqari, ba'zi hollarda isitgich radiatori tiqilib qolishi mumkin. Bunday holda, pechka issiqlikni avtomobilning ichki qismiga o'tkaza olmaydi.
Shlanglar, quvurlar (yoqilg'i, sovutish suvi va boshqalar)
Har qanday avtomobilning dizaynida turli xil shlanglar mavjud bo'lib, ular orqali, qoida tariqasida, ba'zi suyuqliklar aylanadi. Bu shuni anglatadiki, ertami-kechmi suyuqlik har qanday shlang yoki quvurdan oqishi mumkin.
Radiator shlanglari, yonilg'i shlanglari, transmissiya sovutgich shlanglari, tormoz shlanglari, quvvat boshqaruvi shlanglari va boshqalar shikastlanish tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan oqish uchun nomzodlardir.
Haqiqat shundaki, har qanday kauchuk material kabi, avtomobil shlanglari uzoq vaqt davomida qurib, yorilishga moyil.
Shuning uchun, har bir avtomobil egasi vaqti-vaqti bilan dvigatel bo'linmasini barcha rezina shlanglardan suyuqlik oqishini tekshirishi kerak. Bundan tashqari, har kuni ertalab avtomobil ostidagi yo'l qoplamasini tekshirish yaxshidir, chunki suyuqlik sizib chiqsa, siz har qanday holatda ham avtomobil ostidagi suyuqlik dog'larini ko'rasiz.
Ateşleme bobini
Barcha zamonaviy avtomobillarda shamlarga kuchlanish beradigan ateşleme bobinlari mavjud. Vaqt o'tishi bilan ateşleme bobinleri eskirishi mumkin. Noto'g'ri ateşleme bobini natijasida, vilkalar yoqilg'ini yoqish uchun optimal uchqun hosil qilish uchun kerakli kuchlanishni olmasligi mumkin.
Natijada noto'g'ri o'chirishlar (noto'g'ri o'chirish) paydo bo'lishi mumkin. Avtomobilning narxi va modeliga qarab, ba'zi hollarda, hatto bitta ateşleme bobini ishlamay qolgan bo'lsa ham, avtomobil ishlab chiqaruvchilari boshqa barcha ateşleme bobinlarini almashtirishni tavsiya qiladi.
Olovni yoqish tugmasi
General Motors ateşleme kalitini chaqirib olish bilan bog'liq ommaviy matbuot hujumidan so'ng (nuqson kontaktni o'zgartirish tugmasi bilan bog'liq bo'lgan eng yirik zavod chaqiruvi), butun dunyo bo'ylab tobora ko'proq odamlar zamonaviy avtomashinalarda kontaktni o'zgartirish tugmasi qaerda joylashganligini tushuna boshladilar.
Ko'rib turganingizdek, kontaktni kaliti kontaktni kalitingizga ulangan. Shunday qilib, tabiiy eskirish va buzilishlarga qo'shimcha ravishda, avtosanoatda jiddiy baxtsiz hodisalarga olib keladigan ushbu komponentning ishlab chiqarish nuqsonlari holatlari mavjud. Shunday qilib, agar sizning avtomobilingiz General Motors tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lsa, zavodni chaqirib olinadigan avtomobillar ro'yxatida modelingizni tekshirib ko'rish yaxshi bo'lardi.
Qabul qilish manifoldining qistirmalari
Qabul qilish manifoldu qistirmalari bilan bog'liq muammolar bir nechta muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Birinchidan, agar assimilyatsiya manifoldining qistirmalari buzilgan bo'lsa, avtomobil dvigateli to'g'ri ishlamaydi. Misol uchun, agar sizning dvigatelni boshqarish blokida assimilyatsiya manifoldu qistirmalari bilan bog'liq muammo bo'lsa, u dvigatelga kiradigan havoning kerakli miqdorini nazorat qila olmaydi.
Bu yonish kamerasiga yoqilg'ining noto'g'ri atomizatsiyasiga olib keladi.
Ikkinchidan, agar dvigatelga ortiqcha kislorod etkazib berilsa, asboblar panelidagi "Check Engine" indikatori yonadi. Qabul qilish manifoldu qistirmalari bilan bog'liq muammolarni aniqlash uchun kompyuter diagnostikasi kerak, bu sizga quvvat blokining ishlashiga ta'sir qiladigan xatolarni topishga imkon beradi.
Masalan, bu dvigatelga havo qayerda oqayotganini aniq aniqlash imkonini beradi. Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, uni o'rnatish uchun siz mashinani to'liq tashxislash uchun juda ko'p vaqt sarflashingiz kerak bo'ladi.
Orqa davlat raqami chiroqchasi
Biz hammamiz vaqti-vaqti bilan mashinadagi barcha lampochkalarning ishdan chiqishiga o'rganib qolganmiz. Ularni o'zingiz almashtirish qiyin emas. Lekin negadir ko‘pchilik haydovchilar qonunga ko‘ra, yoritilishi kerak bo‘lgan orqa davlat raqami lampochkasini unutishadi.
Shuning uchun, vaqti-vaqti bilan avtomobilingizdagi ushbu lampochkani tekshiring va agar u noto'g'ri bo'lsa, uni yangisi bilan almashtiring. Yaxshiyamki, buni o'zingiz qilishingiz mumkin.
Massa havo oqimi sensori
Ushbu sensor ba'zan "Ommaviy havo oqimi sensori" deb ham ataladi. Ushbu sensor dvigatel tomonidan iste'mol qilinadigan kislorod miqdorini o'lchaydi. Keyin sensor bu haqda ma'lumotni dvigatelni boshqarish blokiga uzatadi, bu esa yonish kamerasiga etkazib berish uchun zarur bo'lgan yoqilg'ining kerakli miqdorini tartibga soladi.
Vaqt o'tishi bilan axloqsizlik va chang MAF sensorini ifloslantirishi mumkin, bu esa vosita boshqaruv moduliga noto'g'ri ma'lumotlar yuborilishiga olib keladi.
Ushbu sensorning to'liq ishdan chiqishi ham odatiy hol emas. Bunday holda, yoqilg'i sarfi jiddiy o'zgarishi mumkin va tortishish yo'qoladi. Bundan tashqari, aksariyat hollarda, agar ommaviy havo oqimi sensori noto'g'ri bo'lsa, asboblar panelida "Check Engine" yonadi.
Dvigatel o'rnatish moslamasi (dvigatel o'rnatgichlari)
Avtomobil qismining nomidan siz allaqachon bu dvigatelni mahkamlash elementi ekanligini taxmin qilishingiz mumkin. Har qanday mashinada avtomobil tanasiga biriktirilishi kerak bo'lgan dvigatel mavjud. Buning uchun maxsus mahkamlagichlar "dvigatel o'rnatgichlari" yoki "dvigatel o'rnatgichlari" qo'llaniladi, ular dizaynida dvigatel tebranishlarini yutishga va ularni tanaga o'tkazmaslikka imkon beradigan rezina qistirmalardan foydalaniladi.
Ammo avtomobildagi boshqa narsalar singari, bu dvigatel mahkamlagichlari ham vaqt o'tishi bilan eskirishi mumkin. Bunday holda, dvigatel o'rnatmalarining tebranishlarni to'xtatish qobiliyati zaiflashadi va siz butun salondan o'tadigan mashinada g'alati tebranish his qila boshlaysiz.
Bu, ayniqsa, ishlamay qolganda, shuningdek, to'xtash joyidan harakat qilishni boshlaganda seziladi. Avtomobilingizning konfiguratsiyasi va dizayniga qarab, dvigatel o'rnatgichlari juda tez va oson almashtirilishi mumkin.
Ammo ko'pincha zamonaviy avtomobillar ushbu komponentlarni osongina almashtirishga imkon bermaydigan tarzda ishlab chiqilgan. Natijada, "dvigatel moslamalari" ning arzonligiga qaramasdan, ularni almashtirish narxi avtomobil egasiga katta mablag 'sarflashi mumkin.
O'chirgich
O'chirgichning ma'nosi oddiy. Dvigatellar tabiati va dizayni bo'yicha, aslida juda baland. Va susturucunun ishlashi dvigatelda yoqilg'i yoqilganda hosil bo'ladigan shovqin darajasini kamaytirishga imkon beradi.
Egzoz tizimiga o'rnatilgan susturucu tufayli dvigatelning ovozi quloqlarimizni bezovta qilmaydi.
Vaqt o'tishi bilan zang susturucuning choklariga zarar etkazadi. Natijada, susturucu moslamasi bosimni pasaytiradi va avtomobil chiqindisining o'chirilgan ovozi ko'chaga to'kila boshlaydi.
Ushbu muammoni hal qilishning ikki yo'li mavjud.
Birinchisi, yangi susturucu sotib olish. Payvandlash ishlari yordamida eskisini ikkinchi ta'mirlash.
Kislorod sensori
Kislorod sensori dvigatelning ishlashiga ta'sir qiluvchi avtomobilning yana bir muhim komponentidir. Kislorod sensori dvigatelni boshqarish blokiga yoqilg'i ta'minoti darajasini va dvigatelga etkazib beriladigan kislorod miqdorini tartibga solishga yordam beradigan komponentlardan biridir.
Kislorod sensorlari katalitik konvertorning har ikki tomoniga o'rnatiladi. Ularning vazifasi chiqindi gazlar darajasini kuzatishdir. Sensor chiqindi gazlarda juda ko'p kislorodni aniqlasa, dvigatelni boshqarish bloki dvigatelning samarali ishlashini tartibga solish uchun avtomatik ravishda yonilg'i aralashmasini (yoqilg'i + kislorod) o'zgartiradi.
Kislorod sensorining noto'g'ri ishlashi dvigatelni boshqarish moduli tomonidan qabul qilingan noto'g'ri ma'lumotlarga olib kelishi mumkin, bu esa dvigatelga kiradigan yonilg'i aralashmasining sifatiga ta'sir qiladi.
Yog'li radiator
Yog 'sovutgichlari dvigatel moyini sovutish uchun ham, transmissiya moyini sovutish uchun ham ishlatiladi. Ko'pincha bunday yog 'to'ldirilgan radiatorlar quvvat blokida va vites qutisida doimo og'ir yuklarga duchor bo'lgan avtomobillarda qo'llaniladi.
Masalan, ushbu komponent ko'pchilik sport avtomobillarida qo'llaniladi. Dvigatel yoki transmissiyadagi moyni sovutish moyni ma'lum bir haroratda ushlab turishga yordam beradi, bu esa yog' bosimini taxminan bir xil darajada ushlab turishga yordam beradi.
Bundan tashqari, ko'plab og'ir yuk mashinalari moy bilan sovutilgan yog 'sovutgichlaridan foydalanadi.
Ko'pincha yuk mashinalarida bunday radiatorlar vites qutisiga o'rnatiladi. Afsuski, ertami-kechmi bunday radiatorlar eskirish va yıpranma tufayli oqishni boshlashi mumkin. Natijada siz yangi yog 'to'ldirilgan radiator sotib olishingiz kerak bo'ladi.
Piston halqalari
Agar avtomobilning egzoz trubkasidan mavimsi tusli kulrang tutun paydo bo'lsa, bu dvigatel moyi egzoz tizimiga kira boshlaganining aniq belgisidir. Natijada, uning egzoz tizimida yonishi tufayli, chiqindi tutunining o'xshash rangi olinadi.
Bunday holda, avtomobil dvigatelidagi piston halqalarining eskirganligi ehtimoli katta. Oddiy piston halqalari dvigatel blokidan dvigatel moyini oqmasligi kerak, bu esa yonish kamerasini tashqi muhitdan yopiq holda saqlashga imkon beradi. Afsuski, piston halqalarini almashtirish dvigatelni keng qamrovli ta'mirlashni talab qiladi, bu esa quvvat blokini mashinadan olib tashlashni o'z ichiga oladi. Tabiiyki, bu ta'mirlash juda qimmatga tushadi, chunki u dvigatelni to'liq demontaj qilishni o'z ichiga oladi.
Rulda quvvat pompasi
Agar rul g'ildiragi og'irlashsa va uni aylantirish qiyin bo'lsa va kapot ostida siz g'alati qichqiriq yoki hushtak tovushini eshita boshlasangiz, demak, sizning avtomobilingizning elektr boshqaruvi ishlamay qolgan. Rulda gidravlik kuchaytirgichining noto'g'ri ishlashi uchun ikkita variant mavjud (elektr boshqaruvi). Rulda gidravlik nasosi barcha quvvat rulidagi suyuqlikni yo'qotgan yoki elektr boshqaruv pompasi eskirgan.
Quvvat oynasi tugmalari
Power oyna kalitlari zamonaviy avtomobillarda juda oddiy elektron komponent hisoblanadi. Ammo ularning og'ir ishlatilishi va chang va qoldiqlarga ta'siri tufayli, bu oyna boshqaruv bloki ko'pincha ishlamay qoladi.
Bosim o'lchagich
Bosim sensorlari ko'pchilik avtomobillarning dvigatel bo'linmasining turli joylariga o'rnatiladi. Ushbu turdagi sensorlar dvigateldagi yog 'bosimidan tizimdagi yonilg'i bosimigacha bo'lgan har qanday suyuqlik bosimini kuzatishi mumkin.
Har qanday mashinada eng muhim narsa - bu dvigateldagi yog 'bosimi. Shuning uchun, asboblar panelidagi belgi yonib tursa, dvigatel moyining past bosimini ko'rsatsa, siz darhol to'xtashingiz kerak, chunki past yog 'bosimi avtomobilning quvvat tizimiga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Keyinchalik, siz zudlik bilan avtomobilning to'liq tashxisini o'tkazishingiz kerak.
Havo radiatori
Havo radiatori har qanday avtomobilda dvigatel sovutish tizimining asosiy va asosiy komponentidir. Afsuski, radiatorlar (ayniqsa, zamonaviy avtomashinalarda) tez-tez shikastlanish tendentsiyasiga ega, buning natijasida sovutish suvi oqadi.
Ba'zi avtoulov egalari radiatordan antifriz oqayotganini payqab, ba'zida radiator oqishini bartaraf etadigan turli xil kimyoviy moddalarni sotib olishadi.
Biroq, bu uzoq vaqt davomida yordam bermaydi va faqat kichik qochqinlar uchun.
Keyinchalik, bunday moddalardan foydalanish tufayli radiator tiqilib qolishi mumkin.
Radiatorning bosimi tushib qolsa yoki oqib chiqsa, yangi radiator sotib olish yaxshidir.
Amortizatorlar
Avtomobildagi amortizatorlarning asosiy vazifasi teshiklar, bo'shliqlar, chuqurliklar va yo'lda boshqa har qanday nosimmetrikliklar ta'sirini yumshatishdir. Amortizatorlarning ishlash muddati tugagach, osma buloqlar yo'lda zarbalarni yumshatishning asosiy vazifasini oladi.
Natijada, amortizatorlari noto'g'ri bo'lgan mashina shiddat bilan sakrab, chayqalay boshlaydi (ayniqsa, kuchli tormozlash paytida).
Amortizatorning aşınmasını qanday tekshirish mumkin? Oddiy sinov bor. Avtomobilingizning old qismini silkitib, uning bamperiga diqqat bilan qarang. Keyin, mashinani qo'yib yuborganingizda, avtomobil tanasi necha marta pastga va ko'tarilishiga e'tibor bering. Agar ikki martadan ortiq bo'lsa, amortizatorlar juda eskirgan.
Sham
Shamlar avtomobil dvigatelini yoqish manbai hisoblanadi. Ilgari biz sizga shamlarga tushadigan elektr energiyasini ishlab chiqaradigan ateşleme bobinlari haqida gapirib berdik. Natijada, shamlardan katta miqdorda kuchlanish o'tadi.
Bularning barchasi shamlar yoqilg'ini yoqish uchun yuqori sifatli uchqun hosil qilishini ta'minlash uchun amalga oshiriladi.
Vaqt o'tishi bilan har qanday shamlar tabiiy ravishda eskiradi. Bundan tashqari, dvigateldan suyuqlik oqib chiqsa, uchqunlar ko'pincha yomon yoqilg'i va dvigatel moyi tufayli shikastlanishi mumkin.
Qoidaga ko'ra, shamlarni har 30 000-50 000 km masofada, avtomobildan foydalanish intensivligi va ishlatiladigan yoqilg'i turiga qarab o'zgartirish kerak.
Starter (motorni ishga tushirish)
Agar siz kontaktni kalitni o'girganingizda yoki "dvigatelni ishga tushirish" tugmasini bosganingizda hech narsa sodir bo'lmasa, dvigatel starterining ishlamay qolishi ehtimoli katta.
Starter - bu ichki yonish dvigatelini ishga tushiradigan kuchli elektr motor.
Starter batareyadan quvvat oladi. Ko'pgina hollarda, barcha zamonaviy avtomashinalardagi starterlar juda ishonchli va bardoshlidir. Ayniqsa, mashina to'xtatilganda dvigatelni avtomatik ravishda o'chirishga imkon beruvchi to'xtatish / ishga tushirish tizimiga ega bo'lgan mashinalarda.
Ammo, afsuski, tez-tez sodir bo'lganidek, boshlang'ich eng mos bo'lmagan daqiqada muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Yaxshiyamki, boshlang'ichning narxi juda yuqori emas. To'g'ri, ko'plab avtoulovlarda uni almashtirish qiyin, chunki uni ko'plab dvigatel qo'shimchalari ostida yashirish mumkin.
Rulda burchagi sensori
Rulda burchagi sensori tortishni boshqarish tizimining to'g'ri ishlashi uchun muhim omil hisoblanadi. Ushbu sensor elektron tortishish nazorati tizimiga avtomobil qaysi yo'nalishda harakatlanayotganini bilish imkonini beradi.
Rulda bir yo'nalishda aylantirilganda, lekin mashina boshqa yo'nalishda harakatlansa, bu elektron tarzda tortishishning yo'qolishi (skidding) sifatida aniqlanadi. Bunday holda, barqarorlik va skidni boshqarish tizimi avtomatik ravishda ishga tushadi va elektronika siljishning oldini oladi va boshqaruvni haydovchiga qaytaradi.
Bunga vosita tezligini avtomatik ravishda kamaytirish va avtomatik tormozlash orqali erishiladi.
Ba'zan Rulda burchagi sensori ishlamay qoladi. Ko'pgina hollarda, noto'g'ri sensor asboblar panelida ogohlantirishni ko'rsatadi. Odatda, bu ABS ogohlantirish chirog'i yoki tortish nazorati ogohlantirish chirog'ining yonishiga olib keladi.
Rulda ustuni
Yuqorida aytib o'tganimizdek, elektr boshqaruvi noto'g'ri bo'lsa, ishlov berish bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin. Ammo bu haydovchi duch kelishi mumkin bo'lgan barcha rul muammolari emas.
Noto'g'ri ishlashning umumiy sababi noto'g'ri rul tokchasi bo'lishi mumkin. Ushbu komponent rulni oldingi g'ildiraklarga aylanishni uzatuvchi mexanizmga ulaydi.
Vaqt o'tishi bilan rul ravonining mexanizmi eskirishi mumkin. Bunday holda, rul tokchasini almashtirish kerak. Esda tutingki, rulda o'ynagan taqdirda, shuningdek, rul tokchasining noto'g'ri ishlashining boshqa belgilari mavjud bo'lsa, biz eskirish alomatlarini e'tiborsiz qoldirishni va rafni iloji boricha tezroq yangisiga almashtirishni tavsiya etmaymiz.
Stabilizator ustuni
Stabilizator havolalari suspenziyangizning birlashtiruvchi bo'g'inidir. Ushbu komponentlar sizning avtomobilingiz burchakka tushganda aylanishni kamaytiradi. Bundan tashqari, stabilizator tirgaklari burilish paytida avtomobilning yonma-yon tebranishini oldini oladi.
harorat sensori
Har qanday mashinada bir nechta harorat sensori mavjud. Sensor dvigatelga ham, vites qutisiga ham o'rnatilishi mumkin. Harorat sensorining asosiy vazifasi haddan tashqari qizib ketmaslik uchun quvvat blokini va uzatishni kuzatishdir.
Boshqa barcha avtomobil komponentlari singari, harorat sensori ishlamay qolishi mumkin. Agar asboblar panelidagi vosita harorati sensori noto'g'ri bo'lsa, vosita harorati ignasi dvigatel issiq bo'lsa ham ko'k zonada qoladi. Bundan tashqari, ba'zida harorat ko'rsatkichi, masalan, vosita sovuq bo'lsa, qizil zonada qolishi mumkin.
Dvigatel haroratini kuzatish juda muhim ekanligini unutmang. Chunki haddan tashqari qizib ketish dvigatelning to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, noto'g'ri vosita harorat sensori almashtirishni kechiktirmang.
Termostat
Termostat avtomobilning dvigatel bo'linmasida muhim vazifani bajaradi. Ushbu komponent dvigatel va radiator o'rtasidagi sovutish suvi oqimini ochadi yoki cheklaydi.
Bu dvigatelni tezroq isitishga yordam berish uchun kerak, lekin ayni paytda quvvat blokini haddan tashqari qizib ketishdan himoya qiladi.
Termostatlar ikkita pozitsiyaga ega - termostat ochiq, termostat yopiq.
Termostatning ma'nosi oddiy. Dvigatelni sovuq havoda isitish uchun termostat yopiq holatda bo'ladi va vosita tezda haroratni ko'tara boshlaydi. Ammo dvigatel ish haroratiga yetgan zahoti (boshqaruv panelidagi harorat ko'rsatkichi o'rtada), termostat avtomatik ravishda ochiladi va vosita harorati ko'tarilishni to'xtatadi.
Termostatning noto'g'ri ishlashining ikki turi mavjud:
- Birinchi nosozlik termostatni yopiq holatda qolishidir. Bunday holda, vosita tezda qizib ketishi mumkin.
- Ikkinchi nosozlik termostatni ochiq holatda qolishidir. Bu holatda, vosita uzoq vaqt davomida isitilmaydi.
Nasos (suv pompasi)
Avtomobil sanoatida ikkita turdagi suv nasoslari qo'llaniladi - mexanik va elektr. Ammo mashinada ishlatiladigan nasos turiga qaramasdan, nasos ishlamay qolishi mumkin.
Misol uchun, elektr suv nasoslari kutilmaganda va oldingi ishlamay qolish belgilarisiz ishdan chiqadi. Mexanik nasoslar, qoida tariqasida, muvaffaqiyatsiz bo'lishidan oldin o'zlarini oldindan ma'lum qiladi.
Avvalo, nasos rulmanni, shuningdek nasosning boshqa mexanik qismlarini eskirishi mumkin. Qoida tariqasida, bu holda sovutish suvi oqishi yoki nasosdan shovqin bo'lishi mumkin.
Siz allaqachon tushunganingizdek, nasos dvigatel bo'linmasida muhim rol o'ynaydi. Bu vosita sovutish tizimida antifriz yoki antifrizning aylanishi uchun mas'ul bo'lgan nasos. Ushbu muhim komponent bo'lmasa, avtomobil dvigateli doimo qizib ketadi.
G'ildirak tezligi sensori
G'ildirak tezligi sensori ABS tizimining to'g'ri ishlashi, shuningdek, tortishni boshqarish tizimining to'liq ishlashi uchun juda muhimdir.
Afsuski, g'ildirak tezligi sensorlari g'ildirak podshipniklarida joylashgan bo'lib, buning natijasida ular doimo chang, axloqsizlik va boshqa agressiv moddalarga ta'sir qiladi, bu esa ularga zarar etkazishi mumkin. Yagona afzallik shundaki, sensorlar qimmat emas va ularni almashtirish juda oson.
O'chirish motori
Avtomobil old oynasini axloqsizlik va suvdan tozalashda oyna tozalagich pichoqlari muhim rol o'ynashini hammamiz bilamiz. Biz buni ayniqsa tashqarida kuchli yomg'ir yog'ayotganda tushunamiz.
Shisha tozalagich pichoqlari elektr motor tomonidan boshqariladigan simlarga o'rnatiladi. Afsuski, boshqa elektr komponentlar singari, ba'zida shisha tozalagich motori ishlashni to'xtatadi.
Agar omadingiz bo'lsa, dvigatel ishlamay qolishidan oldin shovqin qila boshlaydi. Shunda siz uni o'z vaqtida almashtira olasiz va yomg'ir paytida avtomobilingizdagi shisha tozalagich pichoqlari ishlamay qolgan holatlarga duch kelmaysiz.
Albatta, avtomobil ehtiyot qismlari bo'yicha ushbu qo'llanma doirasida biz avtomobillarning boshqa ko'plab muhim qismlarini kiritmadik, chunki zamonaviy avtomobillar juda murakkab texnik qurilmalar bo'lib, minglab turli qismlarni o'z ichiga oladi, ularni bir xilda tasvirlab bo'lmaydi. maqola.
Bu erda biz zamonaviy avtomashinalarning eng tez-tez eskirgan qismlarini sanab o'tdik, ularning buzilishi transport vositalari egalari tez-tez uchraydi.
Siz allaqachon tushunganingizdek, ushbu qo'llanma, albatta, avtomobillarning tuzilishi haqida hech narsa tushunmaydiganlar uchun yaratilgan, ammo shunga qaramay, oddiy va tushunarli shaklda transport vositasining eng muhim qismlari nima ekanligini bilishni xohlaydiganlar uchun yaratilgan. mashinaning ishlashiga ruxsat bering.
Muammoni ko'rib chiqishdan oldin, avtomobil dvigateli qanday ishlaydi, uning tuzilishini hech bo'lmaganda umumiy ma'noda tushunish kerak. Har qanday avtomobil ichki yonish dvigateliga ega, uning ishlashi issiqlik energiyasini mexanik energiyaga aylantirishga asoslangan. Keling, ushbu mexanizmni chuqurroq ko'rib chiqaylik.
Avtomobil dvigateli qanday ishlaydi - qurilma diagrammasini o'rganing
Dvigatelning klassik tuzilishi silindr va krank karterini o'z ichiga oladi, ular pastki qismida quyqa bilan yopiladi. Silindr ichida turli xil halqalar mavjud bo'lib, ular ma'lum bir ketma-ketlikda harakat qiladi. U shisha shakliga ega, pastki qismi uning yuqori qismida joylashgan. Nihoyat, avtomobil dvigatelining qanday ishlashini tushunish uchun, pistonning piston pimi va bog'lovchi rod yordamida krank miliga ulanganligini bilishingiz kerak.
Yumshoq va yumshoq aylanish uchun rulman rolini o'ynaydigan asosiy va biriktiruvchi novda rulmanlari ishlatiladi. Krank mili yonoqlarni, shuningdek, asosiy va birlashtiruvchi rod jurnallarini o'z ichiga oladi. Birga yig'ilgan bu qismlarning barchasi pistonning o'zaro harakatini dumaloq aylanishga aylantiradigan krank mexanizmi deb ataladi.
Tsilindrning ustki qismi bosh bilan yopiladi, bu erda qabul qilish va chiqarish vanalari joylashgan. Ular pistonning harakatiga va krank milining harakatiga mos ravishda ochiladi va yopiladi. Avtomobil dvigatelining qanday ishlashini aniq tushunish uchun kutubxonamizdagi videolarni maqola kabi batafsil o'rganish kerak. Bu orada biz uning ta'sirini so'z bilan ifodalashga harakat qilamiz.
Avtomobil dvigateli qanday ishlaydi - murakkab jarayonlar haqida qisqacha
Shunday qilib, pistonning harakat chegarasi ikkita ekstremal pozitsiyaga ega - yuqori va pastki o'lik markazlar. Birinchi holda, piston krank milidan maksimal masofada, ikkinchi variant esa piston va krank mili orasidagi eng qisqa masofadir. Piston o'lik nuqtalardan to'xtamasdan o'tishini ta'minlash uchun disk shaklidagi volan ishlatiladi.
Ichki yonish dvigatellari uchun muhim parametr siqilish nisbati bo'lib, uning kuchi va samaradorligiga bevosita ta'sir qiladi.
Avtomobil dvigatelining ishlash printsipini to'g'ri tushunish uchun siz isitish jarayonida kengaytirilgan gazlardan foydalanishga asoslanganligini bilishingiz kerak, buning natijasida piston yuqori va pastki o'lik markazlar o'rtasida harakatlanadi. Piston yuqori holatda bo'lganda, silindrga kiradigan va havo bilan aralashtirilgan yoqilg'ining yonishi sodir bo'ladi. Natijada, gazlarning harorati va ularning bosimi sezilarli darajada oshadi.
Gazlar foydali ishlarni bajaradi, buning natijasida piston pastga qarab harakatlanadi. Keyinchalik, krank mexanizmi orqali harakat transmissiyaga, so'ngra avtomobil g'ildiraklariga uzatiladi. Sarflangan mahsulotlar egzoz tizimi orqali silindrdan chiqariladi va ularning o'rniga yoqilg'ining yangi qismi kiradi. Yoqilg'i bilan ta'minlashdan tortib, chiqindi gazni olib tashlashgacha bo'lgan butun jarayon dvigatelning ishlash davri deb ataladi.
Avtomobil dvigatelining ishlash printsipi - modellardagi farqlar
Ichki yonuv dvigatellarining bir nechta asosiy turlari mavjud. Eng oddiy - silindrsimon joylashuvga ega dvigatel. Bir qatorda joylashgan bo'lib, ular odatda ma'lum bir ish hajmini tashkil qiladi. Ammo asta-sekin ba'zi ishlab chiqaruvchilar ushbu ishlab chiqarish texnologiyasidan yanada ixcham versiyaga o'tishdi.
Ko'pgina modellar V-egizak dvigatel dizaynidan foydalanadi. Ushbu parametr bilan silindrlar bir-biriga burchak ostida (180 daraja ichida) joylashgan. Ko'pgina dizaynlarda silindrlar soni 6 dan 12 gacha yoki undan ko'p. Bu dvigatelning chiziqli hajmini sezilarli darajada kamaytirish va uning uzunligini kamaytirish imkonini beradi.
Shunday qilib, dvigatellarning xilma-xilligi ularni turli xil maqsadlarda avtomobillarda muvaffaqiyatli ishlatish imkonini beradi. Bu standart avtomobillar va yuk mashinalari, shuningdek, sport avtomobillari va SUVlar bo'lishi mumkin. Dvigatel turiga qarab, butun mashinaning ma'lum texnik xususiyatlari ham kuzatiladi.
Avtomobilga quyidagicha ta'rif berish mumkin: bu benzinning yashirin energiyasini chiqaradigan va chiqarilgan energiyani nazorat qilish orqali g'ildiraklarni aylantirish uchun ishlatadigan mexanik qurilma. Dvigatel tsilindrlarining har biriga benzin yoqilg'isi navbat bilan quyiladi (yuqoridagi rasm) va u erda yonib ketadi. Yonish vaqtida chiqarilgan energiya silindrning pistonini harakatga keltiradi. Qo'limizni yengga qo'yganimizda piston silindrdan mushtdek pastga tushadi va krank mili orqali debriyaj mexanizmidan foydalanib, energiyani vites qutisiga uzatadi.
Vites qutisidan keyin aylanish harakati energiyasi qo'zg'aysan miliga o'tkaziladi. U differentsial mexanizm bilan birga aylanadi. Va differensial nafaqat qo'zg'aysan miliga perpendikulyar o'rnatilgan qo'zg'aysan o'qlariga quvvatni uzatadi, balki kerak bo'lganda chap va o'ng g'ildiraklarning turli tezliklarda aylanishiga imkon beradi. Masalan, mashina burilish bo'ylab harakatlanayotganda.
Ichki yonuv dvigatelining ishlash davri
Yoqilg'i olish vaqtida piston pastga tushadi va benzin bug'i va havo aralashmasi silindrga tortiladi. Keyin piston ko'tariladi - aralash siqiladi. Sham ustida uchqun paydo bo'ladi - yonilg'i aralashmasi yonadi va yonadi - va yonish paytida chiqarilgan energiya pistonni pastga tushirishga majbur qiladi. Harakatning oxirgi, to'rtinchi zarbasida piston yana ko'tariladi va chiqindi gazlarni egzoz valfi orqali itaradi.
Yonuvchan aralashmaning shakllanishi
Ateşleme davri
Tezlatgich karbüratörün benzin bug'i va havodan iborat hozirgi vaqtda zarur bo'lgan yoqilg'i aralashmasini tayyorlashga yordam beradi. Keyin bu aralashma silindrlarga tortiladi va u erda shamlar yordamida yoqiladi
Ikki teng bo'lmagan harakatni boshqarish mexanizmi
Mashinaning bir tekis burchakka tushishi uchun uning trassaning tashqi tomonidagi g'ildiraklari tezroq harakatlanishi va yo'lning ichki qismidagi g'ildiraklarga qaraganda ko'proq masofani bosib o'tishi kerak. Bu avtomobilda differentsial deb ataladigan mexanizm mavjudligi tufayli mumkin. Bu har bir g'ildirak o'ziga kerakli tezlikda aylanishi uchun harakatlantiruvchi milni orqa g'ildirak o'qlari bilan bog'laydigan tishli va tishli mexanizmli mexanik tishli mexanizmlarning murakkab to'plamidir.
Hozirgi kunda mashina haydaydigan ayol kamdan-kam uchraydi.
Hozirgi kunda mashina haydaydigan ayol kamdan-kam uchraydi. Sharqiy ma'muriy okrugning haydovchilik maktablarida, shuningdek, Moskvadagi haydovchilik maktablarida ular tobora ko'proq o'tkazilmoqda. ya'ni ayollar, chunki har yili mashinaga qiziquvchi go'zal xonimlar soni ortib bormoqda. Ba'zi odamlar ish uchun, kimdir o'yin-kulgi uchun, uchinchisi esa ikkalasi uchun mashina tanlaydi. Qulay haydash uchun siz nafaqat minglab odamlardan to'g'ri mashinani tanlashingiz, balki uni to'g'ri boshqarishingiz kerak.
Avtomobil narxi.
Hamma ayollar mashinaning narxi sotib olish uchun dastlabki pul miqdori va ehtiyot qismlar va yoqilg'i narxi ekanligini bilishmaydi. Shuning uchun, mashina tanlashda xato qilmaslik uchun yaxshilab o'ylab ko'rishingiz kerak. Katta shaharda tezlik o'lchagich bir oyda 2 ming kilometr tezlikka erishadi. Ma'lum bo'lishicha, bir yil davomida kilometrlar soni 20-25 mingga ko'payadi (agar mashina egasi uni faqat ish va xarid qilish uchun olib borsa). Agar bu pulga aylantirilsa, unda yil davomida munosib miqdor to'planadi.
Ko'p narsa temir otning ishtahasi va siz minadigan yo'llarga bog'liq. Albatta, avtomobil katta yo'lda shaharga qaraganda kamroq yoqilg'i oladi. Shu sababli, siz mashina sotib olayotganda, avtomagistralda qancha benzin kerakligiga e'tibor berish har doim ham to'g'ri emasligini tushunishingiz kerak.
Avtomobil sotib olayotganda, vaqti-vaqti bilan uning moyi va shinalarini almashtirish kerakligini bilishingiz kerak. Yog 'har 10 ming kilometrda o'zgarishi kerak (ba'zi hollarda bu tez-tez amalga oshiriladi), lekin shinalarni yiliga ikki marta almashtirish kerak bo'ladi. Bundan tashqari, siz prokladkalarni almashtirish uchun pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Agar bu o'z vaqtida bajarilmasa, keyinroq ko'proq muammolar paydo bo'ladi. Yaxshi tormoz prokladkalarini tanlash uchun siz katta miqdorda pul sarflashingiz kerak. Bunday ehtiyot qismlar o'rtacha 40 ming kilometrga yetadi. Alohida element shamlarni almashtirishdir.
To'g'ri, faqat benzinli dvigatelga ega bo'lgan avtomobil egalari ularga pul sarflashlari kerak. Shamlar, boshqa ehtiyot qismlar kabi, arzon yoki qimmat bo'lishi mumkin. Qimmatini sotib olish yaxshiroqdir, chunki arzonlari tezda eskiradi va ularning narxiga arzimaydi.
Agar siz tormozlashda o'ng tomonda shitirlash tovushini eshitsangiz, unda kamarlarni va kuchlanish mexanizmlarini o'zgartirish kerak. Jeneratör kamarini bir muddat o'zingiz mahkamlashingiz mumkin, ammo vaqt kamarini zudlik bilan o'zgartirish kerak.
Vaqt kamari singan bo'lsa, u dvigatelga zarar etkazadi va oqibatlari halokatli bo'lishi mumkin. Oldindan foydalanilgan mashinada birinchi qadam bu kamarni o'zgartirishdir (agar oldingi egasi mashinani sotishdan oldin vaqt kamarini o'zgartirmagan bo'lsa).
Ayol nimani tanlashi kerak: "qo'lda" yoki "avtomatik"?
Bu savol juda murakkab; unga aniq javob berishning iloji yo'q. Lekin shunga qaramay, qaror qabul qilish kerak va bu ijobiy va salbiy tomonlarini tortish zarar qilmaydi.
Ba'zi qizlar avtomobilning barcha xususiyatlarini bilishning hojati yo'q deb hisoblashadi. Ammo bu noto'g'ri fikr. Temir otni to'g'ri boshqarish uchun siz uning xususiyatlarini bilishingiz kerak. Bu vites qutisiga ham tegishli. Vites qutisi avtomobilning "yuragi" va g'ildiraklar o'rtasida vositachidir.
Mexanik uzatmalar qutisi ayol haydovchidan avtomatik uzatmaga nisbatan ko'proq harakat talab qiladi. Ammo birinchi marta "qo'lda" ni tanlagan ayol, "avtomat" ga ega bo'lgan mashinani osongina boshqarishi mumkin. Ammo buning aksini qilish har doim ham ish bermaydi. "Avtomatik" harakatning kerakli yo'nalishi bo'yicha o'rnatilishi kerak, "qo'lda" esa qo'lda boshqarilishi kerak va shu bilan birga to'g'ri vitesni ulash uchun o'ylash kerak bo'ladi.
Avtomatik transmissiyaning yaxshi tomoni shundaki, u tirbandlikdan o'tish uchun qulaydir; Asosiy kamchiliklari: bunday vites qutisi bo'lgan mashina ancha qimmatga tushadi, avtomat uzatmani ta'mirlash qimmatga tushadi, avtomatik uzatmalar qo'lda uzatmalarga qaraganda tez-tez buziladi.
Avtomatik transmissiya bilan, agar gaz bakida yonilg'i bo'lmasa, ayol hatto eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchasiga ham kira olmaydi. Ammo agar uning mashinasi mexanik uzatmali bo'lsa, u buni qila oladi. Bunday holda, siz tortishdan boshlashingiz va bir necha kilometrga harakat qilishingiz mumkin.
Siz uzoq vaqt davomida "avtomatik" va "qo'lda" ning ijobiy va salbiy tomonlarini sanab o'tishingiz mumkin, ammo har holda, har bir ayol o'z ta'miga ko'ra mashina tanlaydi. Ba'zilar avtomatik uzatmani ajoyib deb aytishadi, boshqalari esa faqat qo'lda uzatmali mashinalarga ishonishadi.
Xizmat ko'rsatish stantsiyasini tanlash qoidalari
Qanday mashina bo'lishidan qat'i nazar, uning barcha egalari ertami-kechmi xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishlari kerak. U erda mutaxassislar ko'plab muammolarni hal qilishga yordam beradi: shinalarni, moyni almashtirish, avtomobil diagnostikasini o'tkazish, temir otni "davolash". Ushbu maqsadlar uchun siz mashinalar uchun sotuvdan keyingi xizmat ko'rsatadigan vakolatli markazlarni tanlashingiz mumkin. Ammo ularning ishining o'ziga xosligi shundaki, bu markazlar faqat bitta rusumdagi avtomobillarga ixtisoslashgan. U erda yuqori malakali avtomexaniklar ishlaydi, ular ishlab chiqaruvchida ta'mirlashning barcha nozikliklari bo'yicha o'qitiladi.
Vakolatli markazlarda bajarilgan ishlarning narxi ancha yuqori va siz ta'mirlash uchun oldindan ro'yxatdan o'tishingiz kerak. Mashinaning noto'g'ri ishlashidan xalos bo'lish uchun siz maxsus xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishingiz mumkin. Bunday stantsiyada ish sifati odatda yuqori darajada bo'ladi va narxlar vakolatli markazlarga qaraganda past. Kafolat bilan bog'liq bo'lmagan ayollar uchun avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishning ushbu varianti juda mos keladi.
Agar artgich yopishib qolsa yoki siz dvigatel moyini o'zgartirishingiz kerak bo'lsa, siz uyda avtoulovlarni ta'mirlaydigan mexanik bilan bog'lanishingiz mumkin. Ustalar bor, ular hatto maxsus jihozlarsiz ham buzilishlarni topib, uyda biron bir ehtiyot qismni almashtiradilar.
Biroq, bunday avtomobil psixikasi juda kam uchraydi va ularni topish juda qiyin. Ammo agar ayol yaxshi ustani bilsa, u holda uning avtoulovlarini ta'mirlash xizmatlaridan voz kechmasligi kerak.
Avtomobilning markasi va masofasidan qat'i nazar, uni muntazam ravishda tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish kerak, hamma narsa tartibda ekanligiga ishonch hosil qiling. Bu o'z avtomobilingizni haydashdan zavqlanishning, o'zingizni ishonchli haydovchi sifatida his qilishning va o'zingizga va boshqalarga muammo yaratmaslikning yagona yo'li.
Bilan aloqada
Mashina endi mo''jiza emas. Va bu, bir tomondan, qayg'uli, lekin boshqa tomondan, ajoyib, chunki u bizning qiyin hayotimizga shunchalik singib ketganki, biz har qanday vaziyatda mashinasiz bir kunni tasavvur qila olmaymiz. Qiyin damlarda mashina yordamga keladi, mashina zabt etuvchi tezlikning unutilmas onlarini berib, qonini qaynatadi, goh o‘ziga xosligi bilan maftun etadi, gohida imkoniyatlari bilan hayratga soladi. Avtomobilning tuzilishi hali ham ko'pchilik uchun tabula rasa bo'lishi mumkin, ammo biz bu zerikarli bo'shliqni to'ldirishga harakat qilamiz. Kamtarona kuchimiz bilan biz yangi boshlanuvchilar uchun avtomobil dizaynini tahlil qilamiz, shundan so'ng radiatorni tezlatgich bilan aralashtirib yubormaslik va gipoid uzatish kosmosdan signallarni uzatish bilan amalga oshiriladi.
Mangalar uchun mashina. Terminologiya
To'g'ri atamalar har qanday qurilmaning dizaynini, ayniqsa avtomobil kabi murakkab narsani tushunishning kalitidir. Shartlar avtomobil tilidir. Ularsiz hech qanday joy yo'q. Mashinada quyidagilar mavjud emas:
- erkalamoq;
- murvat va yong'oqlar;
- axmoq;
- teshiklar;
- til va truba;
- va boshqa bema'nilik.
Bolalar bog'chasida g'ildiraklar, tayoqlar va shunga o'xshash to'qmoqlar, chizish va burmalar qoldi. Mashinada hech narsa shunchaki bosilmaydi, tashqariga chiqmaydi yoki yashirmaydi, bu yopiq tizim va bu erda hech narsa o'z-o'zidan sodir bo'lmaydi. Mashinada hamma narsa, har qanday yopiq tizimda bo'lgani kabi, bir-biriga bog'langan.
Mavzu bo'yicha video darslik "Mag'inlar uchun mashina"
Endi qisqartmalar va qisqartmalar haqida. Mashinani hurmat qiling. Mahalliy kommunistik ajdodlarimizdan meros bo'lib qolgan qisqartmalarga bo'lgan hayratlanarli ishtiyoq faqat tushunmovchilik va kelishmovchiliklarni keltirib chiqaradi. GPU, CPSS, OBKhSS, KGB va VKPB silindr boshi deb o'zgartirmoqchi bo'lgan silindr boshiga, CV birikmasiga aylangan doimiy tezlik bo'g'iniga, "inqiloblar xx", dmrv kabi boshqa ahmoqona qisqartmalarga hech qanday aloqasi yo'q. , kshm, cpg faqat tor profilli adabiyotlarda tor doiradagi muhandislar bilan muloqot qilish uchun yoki ommabop adabiyotlarda ommani chalg'itish uchun ishlatilishi mumkin.
Albatta, 30 yillik tajribaga ega bo'lgan avtomashina ustasi uzatish qutisini uzatish qutisi deb atashga qodir va oldingi g'ildirak uzatma o'qi Ford Focus 2 dan doimiy tezlik birikmasi bilan to'ldirilgan "Fokus granatasi". Farqi shundaki, u nima haqida gapirayotganini biladi, lekin omma bilmaydi. Shundan so'ng, ular Ford kapoti ostida parchalanadigan granatalarni qidiradilar. Umumiy qabul qilingan qisqartmalar mavjud - vites qutisi, har qanday ikkinchi sinf o'quvchisi, masalan, patologik psixopatlarning koalitsiyasi haqida emas, balki vites qutisi haqida gapirayotganimizni tushunadi.
Avtomobil yopiq tizim bo'lib, unda hech narsa o'z-o'zidan sodir bo'lmaydi.
Va terminologiyaga oid yana bir nechta tushuntirishlar:
- Qism - ma'lum bir usulda bitta materialdan tayyorlangan mahsulot. Ta'rifi bo'yicha qism bir qismdan iborat. Asosiy qism - komponentlar, mexanizmlar va agregatlarni yig'ish boshlanadigan qism.
- Birlik - bu bir-biriga har qanday tarzda bog'langan bir nechta qismlar: tishli, payvandlangan yoki perchinlangan.
- Mexanizm - bu muayyan, oldindan dasturlashtirilgan harakatlarni bajaradigan komponentlar va qismlarning harakatlanuvchi ulanishi.
- Birlik - bu asosiy qismga asoslangan bir korpusda yig'ilgan bir nechta mexanizmlar, agregatlar va qismlar.
- Tizim - bu o'zaro ta'sir orqali ma'lum bir funktsiyani bajaradigan bir nechta birliklar, komponentlar va mexanizmlar.
Endi biz mashinaning tuzilishini ko'rib chiqishga o'tamiz. Rasmlarda, albatta.
Avtomobil dvigateli qanday ishlaydi?
Avtomobil qanchalik yuqori texnologiyali va zamonaviy bo'lmasin, u o'zini boshqara olmaydi. Faqat tepadan, va har biridan emas. Ajabo, avtomobilda harakatlantiruvchi kuch roli uchun birinchi da'vogar elektr energiyasi edi. Bundan tashqari, u shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, elektromobillar texnik ko'rsatkichlar va foydalanish qulayligi bo'yicha ishonchli tarzda etakchilik qildi. Bundan tashqari, quruqlikdagi birinchi tezlik rekordi elektromobilga tegishli. 1899 yilda belgiyalik qizil sochli Kamil Zhentaci 105,7 km/soat tezlikda mutlaq rekord o'rnatdi. Shunday qilib, agar neft magnatlari bo'lmaganida, biz elektromobillarni haydagan bo'lardik.
Biroq, tarix boshqacha qaror qildi. Ichki yonuv dvigateli jim va dinamik elektr motorini almashtirdi. Zamonaviy avtomobil ichki yonuv dvigateli yoqilg'ining yonish kimyoviy reaktsiyasi energiyasini mexanik energiyaga aylantiruvchi vosita bo'lib, buning natijasida avtomobil harakatlana oladi. Benzin va dizel yoqilg'isi avtomobil uchun ikkita asosiy energiya manbai hisoblanadi. Yonilg'i yonish kamerasida yonib, pistonlarni harakatga keltiradi. Pistonning o'zaro harakati krank milining aylanishiga aylanadi va keyin bu texnologiya masalasidir. Faqat g'ildiraklarni aylantirish qoladi, lekin keyinroq bu haqda ko'proq.
Dvigatel ish paytida juda ko'p issiqlik hosil qiladi, shuning uchun u ishlab chiqarilgan metall o'z xususiyatlarini yo'qotishi mumkin. Dvigatelning ish paytida erishi oldini olish uchun sovutish tizimi ixtiro qilindi. U shunday ishlab chiqilganki, dvigatel yoki kelayotgan havo bilan puflanadi, keyin bunday tizim havo deb ataladi yoki suyuqlik bilan sovutiladi. Bunday holda, tizim suyuqlik deb ataladi. Suyuq sovutish tizimi samaraliroq, ammo havo sovutish tizimiga qaraganda ancha murakkab. Radiator bu tizimning asosiy belgisidir va har doim ko'rinadi. Yigirmanchi asrning o'rtalariga qadar radiator vilkalari ishlab chiqaruvchining logotiplari ko'rinishida qilingan yoki to'g'ridan-to'g'ri timsollarning radiator panjarasiga o'rnatilgan bo'lib, u bugungi kunda ham amalga oshirilmoqda.
Avtomobil dvigatelining elektr ta'minoti tizimi yonish kameralarini yoqilg'i bilan ta'minlaydi, uni dozalaydi va havo bilan aralashtiradi. Bu qiyin vazifani karbüratörler yoki injektorlar bajaradi. Hozirgi vaqtda yonilg'i quyish bilan ishlaydigan benzinli dvigatellar engil avtomobillarda eng keng tarqalgan. Dizel dvigatellarini yuk mashinalariga o'rnatish davom etmoqda. Ammo bu engil avtomobillarda dizel dvigatellari yo'q degani emas. So'nggi 30 yildagi texnologiyalar dizel dvigatelini benzinli dvigateldan kam bo'lmagan tejamkor va ixcham qilish imkonini berdi, shuning uchun har bir engil avtomobil modeli, qoida tariqasida, dizel modifikatsiyasiga ega.
Yoqilg'i yonishi uchun kimdir uni yoqishi kerak. Bu dizel dvigatellariga taalluqli emas, chunki u erda dizel yoqilg'isi bosim ostida avtomatik ravishda yonadi va bunda dizel dvigateli ma'lum darajada sodda. Benzinli dvigatellarda hamma narsa butunlay boshqacha. Ma'lum bo'lishicha, yoqilg'ini yoqish - bu butun bir hikoya. Va o'z vaqtida olovga qo'ying. Ateşleme tizimi shunday qiladi. Benzinli dvigatel faqat aniq belgilangan vaqtda yonish kamerasiga uchqun berilganda to'g'ri ishlaydi. Qiyinchilik shundaki, uchqun hosil qilish uchun bir necha ming voltli kuchlanish talab qilinadi. Ammo muhandislar bu bilan ham mohirlik bilan shug'ullanishdi - qisqa muddatli yuqori kuchlanishli impulslar kichik elektr stantsiyasi - ateşleme bobini tomonidan ishlab chiqariladi. Va distribyutor - distribyutor - silindrlar o'rtasida yuqori kuchlanish oqimini taqsimlaydi. Shamlar yuqori kuchlanish impulsi ta'sirida uchqun hosil qilish uchun ishlatiladi.
Aslida, biz hozirgina o'ylab topgan motor allaqachon aylanayotgan bo'lishi mumkin, ammo u shunday shovqin chiqaradiki, bizni shahardan chiqarib yuborishadi. Aynan shuning uchun susturucu ixtiro qilingan - dvigatel ish paytida chiqaradigan tovushlarni bostiruvchi. Yoqilg'i portlashlari har bir silindrda soniyada yuz marta sodir bo'ladi. Tabiiyki, bunday to'pni tinglash hamma uchun yoqimli emas, rostini aytganda, zararli. Asr boshlarida Panhard-Levassor garajining xushmuomala yigitlari shaharliklar bilan ziddiyatli vaziyatlarning oldini olishga harakat qilishdi, shuning uchun ular shitirlayotgan mashinaga quvur bo'lagini burab qo'yishdi. Mashinaning rivojlanishi bilan susturucu ham rivojlandi. Dvigatel tovush o'chirgichlari evolyutsiyasining cho'qqisi XX asr o'rtalarida sodir bo'lgan. Keyin, Chevrolet muhandislarining sa'y-harakatlari tufayli ular deyarli jim egzoz chiqarishga erishdilar. Hatto bugungi kunda ham har xil katalizatorlar va lambda zondlari shovqin darajasini va zararli gazlar emissiyasini kamaytirish uchun paydo bo'ladi.
Transmissiya va shassi
Xo'sh, bizning dvigatelimiz aylanmoqda va hatto shovqin qilmaydi. Qolgan narsa uni qaerga qo'yish va barchasini qanday boshqarishni aniqlashdir. Muhandislar dvigatelni shassiga o'rnatadilar. Bu to'g'ridan-to'g'ri harakat va boshqaruvni ta'minlaydigan birliklar va komponentlarning butun majmuasidir. Avtomobil shassisi barcha birliklarni, shassi, transmissiya va boshqaruv elementlarini birga ushlab turadigan qo'llab-quvvatlovchi quvvat tizimidan iborat.
Biz dvigatelni shassisga o'rnatdik, ammo momentni haydovchi g'ildiraklariga o'tkazish uchun transmissiya kerak. Transmissiya debriyajni, vites qutisini, aylanishni vites qutisidan qo'zg'aysan o'qiga o'tkazish mexanizmini va to'g'ridan-to'g'ri haydovchi g'ildiraklariga ulangan oxirgi haydovchini o'z ichiga oladi. Vitesni almashtirish va tormozlash paytida dvigatelni haydovchi g'ildiraklaridan vaqtincha ajratish uchun debriyaj biz uchun foydalidir. Tormozlashda vosita faqat yo'lni to'sib qo'yadi va viteslarni almashtirganda, vites qutisi viteslarining bir-biriga to'g'ri kelishiga yo'l qo'ymaydi. Debriyaj haydovchi va boshqariladigan diskdan, shuningdek, haydovchidan iborat bo'lib, biz uni oyoqning engil harakati bilan o'chirib qo'yishimiz mumkin. Avtomatik uzatmali avtomobillarda debriyaj pedali yo'q, ammo bu debriyaj pedali yo'q degani emas. Debriyaj bor va u xuddi shunday ishlaydi, faqat avtomatik.
Biz har xil tezlikda va turli sharoitlarda haydashimiz kerak, va dvigatel tezligi diapazoni unchalik keng emaski, biz aylanishni vosita milidan haydovchi g'ildiraklariga to'g'ridan-to'g'ri uzatish orqali boshqarishimiz mumkin. Dvigatel krank mili tezligini yuqoriga yoki pastga aylantirish uchun vites qutisi mavjud. Yengil avtomobil uchun beshta tezlik standart hisoblanadi. Yuk mashinalarida o'n yoki o'n besh vites bo'lishi mumkin. Bularning barchasi yuk mashinasi ishlaydigan sharoitlarga bog'liq. Vites qutisidan moment asosiy vitesga, haydovchi o'qiga uzatiladi. Agar mashina orqa g'ildirakli bo'lsa, u holda aylanish haydovchi mili orqali uzatiladi. Agar u old bo'lsa, u holda asosiy vites to'g'ridan-to'g'ri vites qutisiga o'rnatiladi va u erdan haydovchi tizimi orqali aylanish g'ildiraklarga uzatiladi.
Zamonaviy avtomobillarning rul boshqaruvi va tormozlari ham juda murakkab shassi tizimlaridir. Shlangi tormoz tizimi mashinaning samarali tormozlanishi va sekinlashishini ta'minlaydi. Rul boshqaruvi, xuddi suspenziya kabi, oddiy yoki murakkab bo'lishi mumkin, bunda ko'plab gidravlika va elektron tizimlar mavjud. Rulda va tormoz tizimlari odatda Rulda va tormoz pedalidagi kuchni kamaytirish uchun quvvat kuchaytirgichlari bilan jihozlangan, bu esa haydashni yanada qulay va xavfsiz qiladi.
Avtomobil korpusining ko'plab dizaynlari va tubdan farqli sxemalari, optikasi, tashqi yorug'lik va ovozli signallari, avtomobil salonida qulaylik yaratish uchun juda ko'p imkoniyatlar, konditsionerlar, elektron xavfsizlik tizimlari va yordamchi tizimlar, lekin eng muhimi, biz avtomobilning asosiy tuzilishini, asosiy tushunchalarini tushundi. Va endi hech qanday injektor yoki bypass klapan bizni qo'rqitolmaydi, chunki biz nima uchun mo'ljallanganligini bilib olamiz.
- Yangiliklar
- Seminar
Rossiyada Maybachlarga talab keskin oshdi
Rossiyada yangi hashamatli avtomobillar savdosi o'sishda davom etmoqda. “Avtostat” agentligi tomonidan o‘tkazilgan tadqiqot natijalariga ko‘ra, 2016-yilning yetti oyi yakuni bo‘yicha bunday avtomobillar bozori 787 donani tashkil qilgan, bu o‘tgan yilning shu davriga (642 dona) nisbatan 22,6 foizga ko‘pdir. Ushbu bozorning yetakchisi Mercedes-Maybach S-Class hisoblanadi: bu...
Mersedes egalari to'xtash joyi bilan bog'liq muammolar nima ekanligini unutishadi
Autocar tomonidan iqtibos keltirgan Zetschening so‘zlariga ko‘ra, yaqin kelajakda avtomobillar nafaqat transport vositalariga, balki stressni qo‘zg‘atishni to‘xtatib, odamlarning hayotini sezilarli darajada soddalashtiradigan shaxsiy yordamchilarga aylanadi. Xususan, Daimler bosh direktorining aytishicha, tez orada Mercedes avtomobillarida “yo‘lovchilarning kuzov parametrlarini kuzatadigan va vaziyatni to‘g‘rilaydigan maxsus sensorlar paydo bo‘ladi...
Infiniti Q30 rusumidagi narxlar e'lon qilindi
1,6 litrli 149 ot kuchiga ega dvigatel (250 N∙m) va old g'ildirak tizimi bilan jihozlangan asosiy City Black konfiguratsiyasidagi avtomobil 2 299 000 rublni tashkil qiladi. Ushbu pul evaziga xaridor Nappa teri bilan qoplangan o'rindiqlar, Alkantarada bezatilgan panellar va qo'l dayamalari, shuningdek, LED moslashtirilgan faralar, ABS+EBD tizimlari, dinamik...
Mercedes mini-Gelendevagenni chiqaradi: yangi tafsilotlar
Nafis Mercedes-Benz GLA-ga muqobil bo'lish uchun yaratilgan yangi model "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class uslubida shafqatsiz ko'rinishga ega bo'ladi. Germaniyaning Auto Bild nashri ushbu model haqida yangi ma'lumotlarni topishga muvaffaq bo'ldi. Shunday qilib, agar siz insayder ma'lumotlariga ishonsangiz, Mercedes-Benz GLB burchakli dizaynga ega bo'ladi. Boshqa tomondan, to'liq ...
Yangi Kia sedani Stinger deb nomlanadi
Besh yil avval Frankfurt avtosalonida Kia kompaniyasi Kia GT kontseptual sedanini taqdim etdi. To'g'ri, koreyslarning o'zlari uni to'rt eshikli sport kupesi deb atashdi va bu mashina Mercedes-Benz CLS va Audi A7 ga nisbatan arzonroq muqobil bo'lishi mumkinligiga shama qilishdi. Va endi, besh yil o'tgach, Kia GT kontseptual avtomobili Kia Stingerga aylandi. Suratga qaraganda...
Moskvadagi har to'rtinchi yo'l-transport hodisasi yomon yo'llar tufayli sodir bo'ladi
Bu haqda Rossiya Ichki ishlar vazirligining Moskva bo‘yicha Bosh boshqarmasi Yo‘l harakati xavfsizligi davlat inspektsiyasi boshlig‘i o‘rinbosari, politsiya podpolkovnigi Aleksey Diokin ma’lum qildi, deb xabar beradi Moskva agentligi. Diokin shuningdek, 2016-yil boshidan buyon yo‘l harakati politsiyasi xodimlari tomonidan yo‘llarning transport-ekspluatatsion holatidagi kamchiliklar va normativ talablarning buzilishi holatlarini bartaraf etish bo‘yicha 6406 ta buyruq chiqarilganini qo‘shimcha qildi. Bundan tashqari, 788...
Sankt-Peterburgda dvigateli va tomisiz avtomobil o‘g‘irlab ketildi
Fontanka.ru nashrining yozishicha, tadbirkor politsiyaga murojaat qilib, uning Energetikov prospektidagi uyi hovlisidan 1957-yilda ishlab chiqarilgan va Sovet davlat raqamlariga ega yashil GAZ M-20 Pobeda avtomobili o‘g‘irlab ketilganini aytdi. Jabrlanuvchining so‘zlariga ko‘ra, mashinaning dvigateli ham, tomi ham bo‘lmagan va u qayta tiklash uchun mo‘ljallangan. Kimga mashina kerak edi...
Moskva davlat universiteti professori yangi Pirelli taqvimida yulduz bo'ladi
Kult taqvimini suratga olishda Gollivud yulduzlari Keyt Uinslet, Uma Turman, Penelopa Kruz, Xelen Miren, Lea Seydu, Robin Rayt ishtirok etdi, Moskva davlat universiteti professori Anastasiya Ignatova esa maxsus mehmon bo‘ldi, deb yozadi Mashable. Taqvimni suratga olish ishlari Berlin, London, Los-Anjeles va Fransiyaning Le Tuke shaharchasida bo‘lib o‘tadi. Qanaqasiga...
Kun videosi: elektromobil 1,5 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi
Grimsel deb nomlangan elektromobil 1,513 soniyada noldan 100 km/soatgacha tezlasha oldi. Yutuq Dyubendorfdagi aviabazaning uchish-qo'nish yo'lagida qayd etilgan. Grimsel avtomobili ETH Tsyurix va Lutsern amaliy fanlar universiteti talabalari tomonidan ishlab chiqilgan eksperimental avtomobildir. Mashina ishtirok etish uchun yaratilgan...
Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urtalashni liberallashtirish: qarorni qabul qilish kechiktirildi
Markaziy bank raisi o‘rinbosari Vladimir Chistyuxinning tushuntirishicha, bu yo‘nalishda harakat qilishning iloji yo‘q, chunki birinchi navbatda sug‘urta sohasining boshqa muhim muammolarini hal qilish kerak, deb yozadi “TASS”. Qisqacha eslaylik: MTPL tariflarini liberallashtirish bo'yicha "yo'l xaritasi"ni tayyorlash 2015 yilning noyabr oyida boshlangan. Bu yo'lda birinchi qadam bo'lishi kerak deb taxmin qilingan edi ...
