Magneto m 151 sig'im darajasi va kuchlanish. Magneto. Qurilma va operatsiya. Turlari va qo'llanilishi. Elektron ateşleme tizimi
P Magnit aylanayotganda, uning qutb qismlari navbatma-navbat magnit ustunlari yonidan o'tadi. Bunday holda, magnit oqim transformator yadrosi orqali yopiladi. Magnit ustunlarga parallel ravishda (neytral holatda) o'rnatilganda, magnit oqim ustunlarning poyabzallari orqali yopiladi. Binobarin, transformator yadrosidagi ikki qutbli magnitning bir marta aylanishida magnit oqimi ikki marta o'zgaradi. O'zgaruvchan magnit oqim (qiymati va yo'nalishi bo'yicha) birlamchi va ikkilamchi sariqlarning burilishlarini kesib o'tadi. Birlamchi o'rashda past kuchlanishli o'zgaruvchan tok (12-20 V) induktsiya qilinadi, u kontaktlarning zanglashiga olib keladi: birlamchi o'rash - to'xtatuvchining yopiq kontaktlari - magnit tuproq - birlamchi o'rash. Ikkilamchi o'rashda 1,0-1,5 kVt tartibli EMF (elektromotor quvvat) yaratiladi, bu shamning bo'shlig'iga kirmaydi.
P Magnit 8-10 graduslik burchak ostida aylanish yo'nalishi bo'yicha neytral holatdan chetga chiqqanda, bu ajratish burchagi (kontur) deb ataladigan bo'lsa, eng katta oqim birlamchi o'rashda oqadi va bobin atrofida maksimal magnit oqim hosil qiladi. Ayni paytda to'sar kamerasi kontaktlarni ochadi. Bunday holda, birlamchi o'rashda oqim va magnit oqim yo'q. Yo'qolib borayotgan magnit oqimi ikkilamchi o'rashni kesib o'tadi va sim (7) orqali etkazib beriladigan yuqori kuchlanishli oqimni (11-24 kV) keltirib chiqaradi. 1] shamga (6) yuqori kuchlanish, u erda uchqun bo'shlig'idan o'tib, ishchi aralashmani yoqadi va keyin "tuproq" va birlamchi o'rash orqali ikkilamchiga qaytadi.
Guruch. 1. M-124B bir uchqunli magneto sxemasi.
1) – qattiq muftaning yarmi;
2) – stend;
3) – asosiy;
4) - birlamchi o'rash;
5) – ikkilamchi o‘rash;
6) – sham;
7) – Yuqori kuchlanish simi;
8) – Yuqori kuchlanishli chiqish;
9) – magnit;
10) – Statsionar aloqa posti;
11) – Ruxsat etilgan kontaktli tutqich;
12) – kamera;
13) – eksantrik;
14) – simlar;
15) – almashtirish tugmasi;
17) – Masofadan o't oldirish uchun terminal;
18) – kondensator;
19) – Plastik uchi;
20) – Radio shovqinlarni bostirish rezistori.
HAQIDA Ikkilamchi o'rash bilan bir vaqtning o'zida yo'qolgan magnit oqim birlamchi o'rashni kesib o'tadi, bunda u o'z-o'zidan indüksiyon emf ni keltirib chiqaradi (300 V ga etadi). O'z-o'zidan induksiyaning elektromotor kuchi, oqimning oldingi yo'nalishini saqlab qolishga harakat qilib, birlamchi o'rash orqali darhol teskari yo'nalishda zaryadsizlangan kondansatkichni zaryad qiladi va yo'qolganiga teskari yo'nalishda magnit oqim hosil qiladi. Bu ikkilamchi o'rashning magnit maydon chiziqlari bilan keskinroq kesishishiga va ikkilamchi kuchlanishning oshishiga yordam beradi. Kondensator yo'qligi yoki ishdan chiqishi bilan ikkilamchi o'rashning burilishlarining keskin kesishishi sodir bo'lmaydi, chunki kondansatör orqali oqimning oldingi yo'nalishi yoki kontaktlarning zanglashiga olib keladigan 0,25-0,35 mm bo'sh joy mavjud. o'z-o'zidan indüksiyon emf tomonidan sindirilgan to'xtatuvchisi saqlanadi. Ikkilamchi kuchlanish kerakli qiymatga etib bormaydi va shamning 0,6-0,75 mm oralig'idagi uchqun yo'qoladi yoki etarli energiyaga ega emas.
E Agar to'xtatuvchining kontaktlari birlamchi o'rashdagi maksimal oqimga mos kelmaydigan konturlarda (ajralish burchaklarida) ochilsa, ikkilamchi kuchlanish shamning uchqun bo'shlig'ini sindirish uchun etarli bo'lmasligi mumkin.
IN Dvigatel ishlayotgan paytda yuqori kuchlanish simi shamdan chiqarilsa, ikkilamchi kuchlanish taxminan 1,5 barobar ortadi. Ikkilamchi o'rashni magnetodagi buzilishdan himoya qilish uchun terminal (9) o'rtasida 10-12 mm xavfsizlik uchqun bo'shlig'i ta'minlanadi [3-rasm. 2, a)] yuqori kuchlanish va maxsus elektrod (10) (vint yoki protrusion).
Guruch. 2. Magneto qurilma.
a) - Magneto M-48B1:
1) - qopqoq;
2) – yuguruvchi;
3) – Chiqish elektrodi;
4) – Slayder elektrodi;
5) – Aloqa;
6) – dirijyor;
7) – vint;
8) – elektrod;
9) – lasan chiqishi;
10) – qo'shimcha uchqun bo'shlig'ining elektrodi;
11) - Ateşleme vaqtini debriyaj korpusi;
12) - Og'irliklar;
13) - buloqlar;
14) - pinlar;
15) - Plitalar;
16) – Etakchi gardish;
17) - yong'oq;
18) – vtulka;
19) – Harakatlanuvchi gardish;
b) - M-124B1 magnit to'sar:
1) - vint;
2) – Ruxsat etilgan kontakt;
3) – harakatlanuvchi kontakt dastagi;
4) – stend;
5) – harakatlanuvchi kontaktning bahori;
6) – ekssentrik;
7) – kondensator;
8) – moylash uchun namat;
9) - to'xtatuvchi kamera;
10) - qo'lda o't o'chirish tugmasi.
Z Bobinning birlamchi o'rashini korpusga ("tuproq") tugma (15) bilan ulash orqali kontaktni o'chiradi [1-rasm. 1] magneto yoki masofaviy kalit (17).
Magneto - mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantiradigan magnitoelektrik mashina. Ushbu magneto M-151 - KZATE, Samara tomonidan ishlab chiqarilgan, boshlang'ich tezlatgichga ega bo'lgan ikki uchqunli chap qo'lda aylanish. Mahsulotni sotish tannarxi bevosita korxona uchun kirish narxiga bog'liq. Hozirgi vaqtda M151 magneto ishlab chiqarish to'xtatildi, ammo shunga qaramay, u yuqori iste'mol talabiga ega. Magneto M-151 1985 yilda ishlab chiqarishni to'xtatdi (SSSR davri), u elektron magnit M137A bilan almashtirildi va keyinchalik (magneto M137A to'xtatilgandan keyin) TU 37.460.076-90 bo'yicha ishlab chiqarilgan magneto 1302.3728 paydo bo'ldi.
Bizning assortimentimiz ta'mirlash kabi xizmatlarni o'z ichiga oladi. M-151 magnitosini ta'mirlash bir necha kun davom etadi va xarajat muvaffaqiyatsiz mahsulotning har qanday egasini yoqimli ajablantiradi. UD-15 va mod dvigatellarida qo'llaniladi. UD-25 va mod; SK-6, SK-12; PD-15; DU-54, AB-4 benzin birligi, T-012 minitraktori, shuningdek, soatiga 125 kubometr va undan yuqori bo'lgan motor nasoslari uchun.
Magneto M-151 kontaktni yoqish uchun masofaviy va surish terminallariga ega. Korpus chang o'tkazmaydigan dizaynda ishlab chiqarilgan. Boshlang'ich tezlatgichga ega magnit majmuasi magnit rotor mili bo'ylab 30 ° + 10 ° sekinlashuv burchagini ta'minlaydi. Dvigatelga uchta tirgakli gardish yordamida o'rnatiladi. Siz istalgan vaqtda M151 magnetoga buyurtma berishingiz mumkin, chunki biz har doim ushbu mahsulotni yetarli miqdorda saqlashga harakat qilamiz. Ukraina bo'ylab etkazib berish transport kompaniyalari tomonidan eng qisqa vaqt ichida amalga oshiriladi. Buyurtma berish uchun buyurtma formasi orqali yoki kontaktlar bo'limida ko'rsatilgan raqamlarga qo'ng'iroq qilib, biz bilan bog'laning. Albatta, M 151 magneto sotib olish yoki uni ta'mirlashga buyurtma berish sizga bog'liq, ammo ikkalasining narxiga e'tibor berishingiz kerak, bu hozirgi iqtisodiy sharoitda juda muhimdir.
Biz ta'mirlash uchun har qanday M 151 magnetoni har qanday holatda qabul qilamiz. Afsuski, M151 magneto uchun ateşleme bobini alohida birlik sifatida hozirda alohida sotilmaydi. Veb-saytimizda joylashtirilgan magneto M151 fotosurati noyob va originaldir. Saytimizga havolalarni joylashtirganingiz uchun minnatdor bo'lamiz.
Magneto M-151
Biz sotuvga magneto M151 ni taklif qilamiz. Magneto M-151 2-pinli UD15, UD25 benzinli dvigatellarga o'rnatiladi. Magnitingizni ta'mirlaymiz. Biz turli marka va modellarning magnitlarini taklif qilamiz. Xususan, M151 magneto odatda har doim stokda bo'ladi.
Mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantiruvchi magnetoelektrik mashina. Hozirgi vaqtda ichki yonish dvigatellari uchun ateşleme tizimlarida qo'llaniladi
Ichki yonuv dvigatellarida magnit batareyalardan foydalanmaydigan ba'zi benzinli ichki yonuv dvigatellarida uchqunlarga elektr tokining zarbasini beradi. Ushbu dvigatellar odatda to'rt yoki ikki zarbali dvigatellar bo'lib, ular mopedlarda, maysazorlarda va zanjirli arralarda qo'llaniladi. Samolyotlarda har bir tsilindrda odatda alohida magnitga ulangan ikkita uchqun mavjud. Ushbu dizayn magneto ishdan chiqqan taqdirda ortiqcha hosil qiladi va ikkita uchqun yonilg'i aralashmasining yanada to'liq va samarali yonishini ta'minlaydi.
Shakl 1. Magneto M-151 dizayni
Ateşleme tizimining bunday tavsifi mavjud va yonish kamerasidagi aralashmaning yonishi yuqori kuchlanishli magneto 6 dan uchqun 1 tomonidan amalga oshiriladi (1-rasm). M-151, M-137 va M-149 (M-149A, M-149A1) kabi magnitlarning ilovalari va nomlari ko'pincha chalkashib ketadi. Shunday qilib, M-137 magneto bir uchqunli bo'lib, UD-15 dvigateliga o'rnatiladi (2-rasm), o'z navbatida, M-151 magneto ikki uchqunli, kontaktni o'chirish uchun masofaviy va surish terminallari bilan maxsus, chang o'tkazmaydigan, ishga tushirish tezlatgichi bilan chapga aylanish va UD-25 dvigateliga o'rnatiladi. Magneto M-149 (M-149A, M-149A1) kabi magnit ham mavjud, bu magnit og'ir traktorlarga o'rnatiladi. T-130, T-170, B10M. M-149A1 magneto ikki kontaktli, ammo shunga qaramay, M-151 va M-149 magnitlari bir-birini almashtirib bo'lmaydi, shuning uchun kontaktlarning soat chastotasi boshqacha va shunga mos ravishda puls sinxronizatsiyasi boshqacha.
Boshlang'ich tezlatgichga ega magnit majmuasi magnit rotor mili bo'ylab 30 ° + 10 ° sekinlashuv burchagini ta'minlaydi. Magnit dvigatelga uchta tirgakli gardish bilan biriktirilgan.
Strukturaviy ravishda M-151 magneto quyidagi asosiy qismlardan iborat:
- ramka,
- rotor,
- qopqoq,
- transformator,
- to'sar plitasi,
- distribyutor bilan korpus,
- ishga tushirish tezlatgichi.
Magneto M-151 ning batafsil tavsifi.
Korpus rux qotishmasidan quyiladi, uning ichiga qutb poyafzallari quyiladi va korpus ichida rulmanning tashqi halqasi bosilgan teshik mavjud. Surish va masofadan o't o'chirish tugmasi terminallari korpusga o'rnatilgan. Ishga tushirish tezlatgichining to'xtashi gardish tomondan korpusga vidalanadi. Rotor korpusning qutb bo'laklari va transformatorning yadrosi orqali o'tadigan magnit oqimning kattaligini yaratish va o'zgartirish (aylanayotganda) uchun mo'ljallangan. Rotor rolikdan va magnitga bosilgan lamellar paketidan iborat. Lamelli mil va magnit sink qotishmasi bilan to'ldirish orqali mahkamlanadi. Rotor milida boshlang'ich tezlatgichni joylashtirish uchun konus mavjud. Qopqoq rux qotishmasidan quyiladi, uning ichiga rulmanning tashqi halqasi bosiladigan teshik bor, to'sar plitasi, kondansatör, o'qi va uchqun bo'shlig'iga ega bo'lgan katta tishli quti o'rnatilgan. Qopqoqning pastki qismida drenaj teshigi mavjud. Transformator magnit rotor aylanganda yuqori kuchlanish hosil qilish uchun mo'ljallangan, u alohida elektr po'lat plitalardan yig'ilgan yadrodan, shuningdek, birlamchi va ikkilamchi sariqlardan iborat; Transformatorlarning uchlari getinax yonoqlari bilan himoyalangan, ularda guruch yuvish moslamalari mahkamlangan. Birlamchi o'rashning oxiri yuvish vositalaridan biriga lehimlanadi. To'sar plitasi kontakt ustunining to'xtatuvchisi tutqichini va kamerani moylash filetosini o'rnatish uchun ishlatiladi. Distribyutor bilan uy-joy. Qopqoq sink qotishmasidan quyiladi va yuqori kuchlanishli distribyutor uchun qalqon bo'lib xizmat qiladi. Korpusda ikkita shamollatish oynasi mavjud. Distribyutor matbuot materialidan ishlab chiqariladi va dvigatel uchqunlariga yuqori kuchlanishni tarqatish uchun xizmat qiladi.
Boshlovchi tezlatgich ishlab chiqilgan
- dvigatelni ishga tushirishda alohida impulslarda yuqori aylanish tezligini magnit rotorga etkazish va shu bilan dvigatelning krank milining sekin aylanishi paytida magnitdan etarlicha kuchli uchqun paydo bo'lishini ta'minlash;
Dvigatelni ishga tushirishda ateşleme vaqtini kechiktirishni ta'minlash.
Ishga tushirish tezlatgichi quyidagi asosiy qismlardan iborat:
a) bitta it bilan it ushlagich. It tutqichi vtulkada ishga tushirish tezlatgichini magnit rotorli kalitga o'rnatish uchun bitta kalit yo'li mavjud.
b) pinli va kamonli korpuslar.
Magnit oraliq debriyaj yordamida regulyator uzatmasidan boshqariladi. Buyurtmachining iltimosiga binoan, radio shovqinlarni bostirish uchun dvigatelni yoqish tizimining qismlariga ekranlash o'rnatiladi. Boshlang'ich tezlatgichga ega magnit majmuasi magnit rotor mili bo'ylab 30 ° + 10 ° sekinlashuv burchagini ta'minlaydi.
Shakl - 2. Magneto M-137A chap aylanish tezlatgichli bitta uchqun
1 - to'sar qopqog'i; 2 - kamera; 3 - sharli podshipnik; 4 - qopqoq; 5 - buloq bilan aloqa qilish; 6 – transformator; 7 - tana; 8 - rotor; 9 – ishga tushirish tezlatgichi; 10 - to'xtatuvchi; 11 - kontaktni o'chirish tugmasi.
Rasm - 3. Magneto M-151 er-xotin uchqunli ishga tushirish tezlatgichi
1 - tana; 2 - rotor; 3 - transformator; 4 - qopqoq; 5 – distribyutorli korpus; 6 - ishga tushirish tezlatgichi; 7 - to'sar plitasi; 8 - kontaktni o'zgartirish tugmasi
Shakl - 4. Magneto M-149 qo'sh uchqunli ishga tushirish tezlatgichi
1) – kontaktli to'xtatuvchi dastagi; 2) – stend; 3) - to'xtatuvchining asosi; 4) – Ruxsat etilgan kontakt; 5) – kamera; 6) – Filz; 7) – ekssentrik; 8) – spiral buloq; 9) – it ushlagich; 10) – transformator; 11) – kondensator; 12) – qo‘shimcha yuqori kuchlanish chiqishi; 13) – Ekran qopqog'i; 14) – Ekran; 15) – yuguruvchi; 16) – distribyutor qopqog'i; 17) – to'xtatuvchi plastinka; 18) – Magneto korpusining qopqog'i; 19) – rotor; 20) – Magneto korpus; 21) – Tezlatgichni ishga tushirish.
Magneto Electronic kontaktsiz magneto MB-1:
1 - Ural zanjirli volan (ikki juft doimiy magnit ko'rinadi)
2 - Drujba zanjirining volan (markazdan qochma fanning pichoqlari ko'rinadi)
3 - generator bobini
4 - ateşleme vaqtini belgilash uchun belgi
5 - kondansatör
6 - yuqori kuchlanishli lasan
7 - boshqaruv bobini
8 - elektron sxema (epoksi qatroni bilan to'ldirilgan)
9 - agar bu sim tugma bilan erga ulangan bo'lsa, vosita to'xtaydi
10 - yuqori kuchlanishli sim
11 - sham uchi
12 - sham
Magneto- mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantiruvchi magnetoelektrik mashina. Hozirgi vaqtda u ba'zan ichki yonish dvigatellari uchun ateşleme tizimlarida qo'llaniladi. Telefoniyada odatda induktor deb ataladi.
Har bir generator "magneto" deb nomlanmaydi. Bu nom faqat ichki yonuv dvigatellaridagi generatorlarga tegishli:
- doimiy magnit bilan hayajonlangan va
- ateşleme bobini bilan bitta mahsulotda birlashtirilgan.
Magnit magnit tizimi emf generatori uchun umumiy bo'lishi mumkin. va ateşleme bobinleri.
Ko'pincha sham magnetodagi yagona yukdir.
Dizayn va ekspluatatsiya
Magneto - aylanadigan doimiy magnit (magnit rotor yoki armatura) tomonidan qo'zg'atiladigan maxsus o'zgaruvchan tok generatori.
Avtomobil magnitosi past va yuqori kuchlanishli sariqlarga ega. To'xtatuvchining kontaktlari va kondansatör (~ 0,1 µF) past kuchlanishli (LV) o'rashga parallel ravishda ulanadi; yuqori kuchlanishli o'rashning (HV) simlari biri korpusga, ikkinchisi shamga ulangan. Barcha o'rashlar bo'yinturuqga (yadro) o'ralgan va yadroning qutblari o'rtasida uzunlamasına magnitlangan aylanadigan magnit mavjud (telefon va mina portlovchi (KPM) induktorlari boshqacha tarzda ishlab chiqilgan); lekin ishlash printsipi bir xil). Past kuchlanishli o'rash yuqori kuchlanishli o'rashning bir qismi sifatida harakat qilishi mumkin, ya'ni avtotransformator dizayni mumkin, bu yuqori voltli o'rashning burilish sonini kamaytirishga imkon beradi.
Ichki yonuv dvigatellarida
Magnit batareyadan foydalanmaydigan ba'zi benzinli ichki yonuv dvigatellaridagi shamlarga elektr tokining zarbasini beradi. Bunday dvigatellar odatda to'rt yoki ikki zarbali dvigatellar bo'lib, ular mopedlar, maysazorlar va zanjirli arralarda qo'llaniladi. Ikkinchi jahon urushidagi Panzerwaffe tanklarini boshqargan Maybach karbüratörlü dvigatellari magnitli ateşleme tizimiga ega edi.
Pistonli samolyot dvigatellarida har bir tsilindrda odatda alohida magnitlarga ulangan ikkita uchqun mavjud. Ushbu dizayn magneto ishdan chiqqan taqdirda ortiqcha hosil qiladi va ikkita uchqun yonilg'i aralashmasining yanada to'liq va samarali yonishini ta'minlaydi.
Shuningdek qarang
Robert Bosch - nemis muhandisi. Deutz tomonidan patentlanmagan qurilma asosida shaharda birinchi patentlangan magnitli ateşleme tizimini ishlab chiqqan kompaniya egasi.
Havolalar
Wikimedia fondi. 2010 yil.
Sinonimlar:Boshqa lug'atlarda "Magneto" nima ekanligini ko'ring:
MAGNETO, mexanik energiyani yuqori kuchlanishli o'zgaruvchan elektr tokiga aylantiruvchi mashina. Magneto batareyalardan foydalanish amaliy bo'lmagan joylarda, masalan, ishlaydigan kichik mototsikl dvigatellarining ateşleme tizimida qo'llaniladi ... Ilmiy-texnik entsiklopedik lug'at
magnit- uncl., qarang. magnit m. mutaxassis. Ichki yonish dvigatellarining silindrlarida ishlaydigan aralashmani yoqadigan uchqun ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan yuqori kuchlanishli elektr generatori. BAS 1. Spirin dvigatel kapotini ochdi va uning sakrab tushgan-qaytganligini tekshirdi... ... Rus tilining gallitizmlarining tarixiy lug'ati
Magnetoelektrik o'zgaruvchan tok generatori, ichki yonuv dvigatellari silindrlaridagi ishchi aralashmani yoqish uchun sham elektrodlari o'rtasida elektr razryadlarini hosil qiladi ... Katta ensiklopedik lug'at
Magneton, a; R. pl. ov (atom va yadro fizikasidagi magnit moment birligi) ... Ruscha so'z stress
MAGNETO, uncl., qarang. (bular.). Yonuvchan aralashmani yoqadigan uchqun hosil qilish uchun xizmat qiluvchi ichki yonish dvigatellaridagi elektromagnit qurilma. Ushakovning izohli lug'ati. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovning izohli lug'ati
MAGNETO, uncl., qarang. (mutaxassis.). Ichki yonuv dvigatellari tsilindrlarida yonuvchi aralashmani yoqish uchun elektr razryadlarini hosil qiluvchi qurilma. Ozhegovning tushuntirish lug'ati. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949-1992… Ozhegovning tushuntirish lug'ati
- (Magneto) elektr tokini qabul qilish va odatda uni yuqori kuchlanish tokiga aylantirish uchun xizmat qiladigan kichik mashina, u yonuvchan aralashmani portlatib yuboradigan uchqun hosil qilish uchun ichki yonuv dvigatelining shamiga beriladi. M... Dengiz lug'ati
Ism, sinonimlar soni: 2 generator (63) Magdino (1) ASIS sinonim lug'ati. V.N. Trishin. 2013… Sinonim lug'at
19-asrda o'z kompaniyasiga ega bo'lgan nemis ixtirochisi Bosch magnetoga asoslangan birinchi ateşleme tizimini ishlab chiqdi. Vaqt o'tishi bilan dizayndagi kamchiliklar aniqlandi va qurilma yaxshilandi. Natijada, 1890 yilda Bosch kompaniyasi ushbu printsipga asoslangan ateşleme tizimlarini ishlab chiqarish bo'yicha katta buyurtmalarni bajargan. Buyurtmalar katta miqdorda tushdi. 1902 yilda Bosch shogirdi Xonnold ushbu dizaynni modernizatsiya qildi va uni universal qildi.
Magneto - bu rotorning aylanish energiyasini elektr tokiga aylantirish uchun ishlatiladigan qurilma, ya'ni benzinli ichki yonish dvigatelidagi uchqunlarda yuqori kuchlanishli razryad. Hozirgi vaqtda ushbu qurilma deyarli qo'llanilmaydi, lekin uni hali ham avtomobil dvigatellarining eski konstruktsiyalarida yoki traktorni ishga tushirish dvigatellarida ko'rish mumkin.
Agar biz ushbu qurilmani generator bilan taqqoslasak, farq shundaki, qo'zg'alish doimiy magnitlardan sodir bo'ladi. Qurilmaga qarab, magnit faqat dvigatelni ishga tushirish uchun emas, balki avtomobilning bort tarmog'ini elektr energiyasi bilan ta'minlashi mumkin. Ammo odatda bunday turdagi qurilmalar faqat yoqilg'i aralashmasini yoqish uchun ishlatiladi, chunki ularning energiyasi boshqa ehtiyojlar uchun etarli emas.
Dizayn va ekspluatatsiya
Ushbu dizayn o'zgaruvchan tok generatoridir. U induktor sifatida doimiy magnitdan foydalanadi, u vosita tomonidan boshqariladi. Ushbu magnit rotor, aylanayotganda, stator bobinida elektromotor kuchni keltirib chiqaradigan o'zgaruvchan magnit oqim hosil qiladi.
Avtomobilda ushbu qurilma ikkita o'rashga ega: yuqori va past kuchlanish. Past kuchlanishli o'rash kondansatör va kontaktli to'xtatuvchiga ulangan va yuqori voltli o'rash bir uchida erga, ikkinchisi esa shamlarga ulangan.
Bobinlar umumiy U shaklidagi magnit konturda joylashgan bo'lib, unda doimiy magnitning aylanish harakati bilan o'zgaruvchan magnit maydon qo'zg'atiladi. Odatda past kuchlanishli o'rash qurilmaga o'xshash yuqori kuchlanishli o'rashning bir qismidir.
Magnit quyidagi tarzda ishlaydi. Doimiy magnit aylanganda, past kuchlanishli o'rashda elektromotor kuch hosil bo'ladi. Ushbu o'rash to'xtatuvchining kontaktlari bilan yopiladi, buning natijasida magnit pallasida o'zgaruvchan magnit oqim natijasida hosil bo'lgan indüksiyon oqimi paydo bo'ladi, chunki doimiy magnit uni kuch chiziqlari bilan kesib o'tadi. Magnit oqim soniyaning bir necha qismi ichida o'zgaradi, natijada yopiq bobinda katta oqim oqadi.
Ma'lum bir daqiqada to'sar kontaktlarini ochadi va o'rash oqimi kondansatkichga tushadi, natijada past kuchlanishli harmonik tebranishlar paydo bo'ladi. Kontaktlar yuqori tezlikda ochilganligi sababli, ular orasida hech qanday buzilish sodir bo'lmaydi. Faqat ular ochilgandan so'ng, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan elektromotor kuchi amplitudaga etadi.
Ayni paytda, yuqori voltli o'rashga ulangan shamda uchqun buzilishi sodir bo'ladi, kondansatör energiyasi yuqori voltli o'zgaruvchan tokga aylanadi, chunki past kuchlanishli zanjirda tebranishlar davom etadi va yoqilg'i dvigateldagi aralashmaning yonishi uchun vaqt bor.
Tebranishlarning davomiyligi bir millisekunddan ortiq emas, bu qurilmaning sig'imi va indüktansının o'lchami bilan belgilanadi. Keyinchalik, to'sar kontaktlarini yana yopadi va butun tsikl takrorlanadi.
Natijada, magneto doimiy magnitning aylanish harakatini elektr tokiga aylantiradigan magnitoelektrik mashina deb aytishimiz mumkin. Ushbu qurilmaning ba'zi versiyalari magnit yadroda joylashgan qo'shimcha o'rash bilan jihozlangan. Ushbu o'rash mototsikl yoki boshqa transport vositalarining bort tarmog'i uchun elektr tokini ishlab chiqarishga xizmat qiladi. Volanda joylashgan doimiy magnitlar ikkita vazifani bajarishi mumkin - uchqunni yoqish uchun hayajonli yuqori kuchlanish va generatorni hayajonlantiradi. Ushbu birlashtirilgan qurilma "magdino" deb ataladi.
Turlari
Qurilmalar bir necha omillarga ko'ra bo'linadi.
Aylanish yo'nalishi bo'yicha:
- Chapga.
- To'g'ri.
Rotor aylanishidagi uchqunlar soni bo'yicha:
- 1-uchqun.
- 2-uchqun.
Umumiy o'lchovlar bo'yicha:
- Kichik o'lchamli. Ular mototsikllarda, mopedlarda, tashqi motorlarda va reaktiv chang'ilarda qo'llaniladi.
- Oddiy. To'rt silindrli traktor dvigatellarida qo'llaniladi.
Magnit qayerda ishlatiladi?
Ko'pincha tashqi motorlarda, mototsikllarda va mopedlarda kuchlanish regulyatorlari va rektifikator ko'priklar bilan birgalikda ishlaydigan magdinlar mavjud. Ularning quvvati kichik va faqat 100 Vt ga yetishi mumkin, ammo bu yon chiroqlarni ishlatish yoki zaryadlash uchun etarli. Magdinoning afzalligi uning engil vazni va kichik umumiy o'lchamlari.
Benzinli dvigatellarda magnitlar qadim zamonlardan beri keng tarqalgan bo'lib, batareyalar hali unchalik keng tarqalgan bo'lmagan bir vaqtda shamda uchqun hosil qilgan. Hozirgi vaqtda bunday dizaynlar hali ham topilgan. Urush paytida nemis tanklari bunday ateşleme tizimini ishlatadigan karbüratörlü dvigatellar bilan jihozlangan.
Samolyot pistonli dvigatellarida har bir silindrda ikkita uchqun mavjud. Shamlarning alohida guruhi alohida magnitdan ishlaydi - o'ng va chap guruhlar alohida ulanadi. Bu dvigatelning yanada samarali ishlashiga imkon beradi, shuningdek, ateşleme tizimining ishonchliligini oshiradi.
19-asrda o'z kompaniyasiga ega bo'lgan nemis ixtirochisi Bosch magnetoga asoslangan birinchi ateşleme tizimini ishlab chiqdi. Vaqt o'tishi bilan dizayndagi kamchiliklar aniqlandi va qurilma yaxshilandi. Natijada, 1890 yilda Bosch kompaniyasi ushbu printsipga asoslangan ateşleme tizimlarini ishlab chiqarish bo'yicha katta buyurtmalarni bajargan. Buyurtmalar katta miqdorda tushdi. 1902 yilda Bosch shogirdi Xonnold ushbu dizaynni modernizatsiya qildi va uni universal qildi.
Magneto - bu rotorning aylanish energiyasini elektr tokiga aylantirish uchun ishlatiladigan qurilma, ya'ni benzinli ichki yonish dvigatelidagi uchqunlarda yuqori kuchlanishli razryad. Hozirgi vaqtda ushbu qurilma deyarli qo'llanilmaydi, lekin uni hali ham avtomobil dvigatellarining eski konstruktsiyalarida yoki traktorni ishga tushirish dvigatellarida ko'rish mumkin.
Agar biz ushbu qurilmani generator bilan taqqoslasak, farq shundaki, qo'zg'alish doimiy magnitlardan sodir bo'ladi. Qurilmaga qarab, magnit faqat dvigatelni ishga tushirish uchun emas, balki avtomobilning bort tarmog'ini elektr energiyasi bilan ta'minlashi mumkin. Ammo odatda bunday turdagi qurilmalar faqat yoqilg'i aralashmasini yoqish uchun ishlatiladi, chunki ularning energiyasi boshqa ehtiyojlar uchun etarli emas.
Dizayn va ekspluatatsiya
Ushbu dizayn o'zgaruvchan tok generatoridir. U induktor sifatida doimiy magnitdan foydalanadi, u vosita tomonidan boshqariladi. Ushbu magnit rotor, aylanayotganda, stator bobinida elektromotor kuchni keltirib chiqaradigan o'zgaruvchan magnit oqim hosil qiladi.
Avtomobilda ushbu qurilma ikkita o'rashga ega: yuqori va past kuchlanish. Past kuchlanishli o'rash kondansatör va kontaktli to'xtatuvchiga ulangan va yuqori voltli o'rash bir uchida erga, ikkinchisi esa shamlarga ulangan.
Bobinlar umumiy U shaklidagi magnit konturda joylashgan bo'lib, unda doimiy magnitning aylanish harakati bilan o'zgaruvchan magnit maydon qo'zg'atiladi. Odatda past kuchlanishli o'rash qurilmaga o'xshash yuqori kuchlanishli o'rashning bir qismidir.
Magnit quyidagi tarzda ishlaydi. Doimiy magnit aylanganda, past kuchlanishli o'rashda elektromotor kuch hosil bo'ladi. Ushbu o'rash to'xtatuvchining kontaktlari bilan yopiladi, buning natijasida magnit pallasida o'zgaruvchan magnit oqim natijasida hosil bo'lgan indüksiyon oqimi paydo bo'ladi, chunki doimiy magnit uni kuch chiziqlari bilan kesib o'tadi. Magnit oqim soniyaning bir necha qismi ichida o'zgaradi, natijada yopiq bobinda katta oqim oqadi.
Ma'lum bir daqiqada to'sar kontaktlarini ochadi va o'rash oqimi kondansatkichga tushadi, natijada past kuchlanishli harmonik tebranishlar paydo bo'ladi. Kontaktlar yuqori tezlikda ochilganligi sababli, ular orasida hech qanday buzilish sodir bo'lmaydi. Faqat ular ochilgandan so'ng, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan elektromotor kuchi amplitudaga etadi.
Ayni paytda, yuqori voltli o'rashga ulangan shamda uchqun buzilishi sodir bo'ladi, kondansatör energiyasi yuqori voltli o'zgaruvchan tokga aylanadi, chunki past kuchlanishli zanjirda tebranishlar davom etadi va yoqilg'i dvigateldagi aralashmaning yonishi uchun vaqt bor.
Tebranishlarning davomiyligi bir millisekunddan ortiq emas, bu qurilmaning sig'imi va indüktansının o'lchami bilan belgilanadi. Keyinchalik, to'sar kontaktlarini yana yopadi va butun tsikl takrorlanadi.
Natijada, magneto doimiy magnitning aylanish harakatini elektr tokiga aylantiradigan magnitoelektrik mashina deb aytishimiz mumkin. Ushbu qurilmaning ba'zi versiyalari magnit yadroda joylashgan qo'shimcha o'rash bilan jihozlangan. Ushbu o'rash mototsikl yoki boshqa transport vositalarining bort tarmog'i uchun elektr tokini ishlab chiqarishga xizmat qiladi. Volanda joylashgan doimiy magnitlar ikkita vazifani bajarishi mumkin - uchqunni yoqish uchun hayajonli yuqori kuchlanish va generatorni hayajonlantiradi. Ushbu birlashtirilgan qurilma "magdino" deb ataladi.
Turlari
Qurilmalar bir necha omillarga ko'ra bo'linadi.
Aylanish yo'nalishi bo'yicha:
- Chapga.
- To'g'ri.
Rotor aylanishidagi uchqunlar soni bo'yicha:
- 1-uchqun.
- 2-uchqun.
Umumiy o'lchovlar bo'yicha:
- Kichik o'lchamli. Ular mototsikllarda, mopedlarda, tashqi motorlarda va reaktiv chang'ilarda qo'llaniladi.
- Oddiy. To'rt silindrli traktor dvigatellarida qo'llaniladi.
Magnit qayerda ishlatiladi?
Ko'pincha tashqi motorlarda, mototsikllarda va mopedlarda kuchlanish regulyatorlari va rektifikator ko'priklar bilan birgalikda ishlaydigan magdinlar mavjud. Ularning quvvati kichik va faqat 100 Vt ga yetishi mumkin, ammo bu yon chiroqlarni ishlatish yoki zaryadlash uchun etarli. Magdinoning afzalligi uning engil vazni va kichik umumiy o'lchamlari.
Benzinli dvigatellarda magnitlar qadim zamonlardan beri keng tarqalgan bo'lib, batareyalar hali unchalik keng tarqalgan bo'lmagan bir vaqtda shamda uchqun hosil qilgan. Hozirgi vaqtda bunday dizaynlar hali ham topilgan. Urush paytida nemis tanklari bunday ateşleme tizimini ishlatadigan karbüratörlü dvigatellar bilan jihozlangan.
Samolyot pistonli dvigatellarida har bir silindrda ikkita uchqun mavjud. Shamlarning alohida guruhi alohida magnitdan ishlaydi - o'ng va chap guruhlar alohida ulanadi. Bu dvigatelning yanada samarali ishlashiga imkon beradi, shuningdek, ateşleme tizimining ishonchliligini oshiradi.
