Bir velosiped nima? Men velosiped haydashni qanday o'rgandim. Orqa g'ildirakda qancha vaqt yurish kerak
Bir velosiped - Bu siz minishingiz mumkin bo'lgan motorli bitta g'ildirak. Yagona velosiped - bu juda ko'p afzalliklarga ega bo'lgan shaxsiy avtomobilning mutlaqo yangi turi.
Unicycle, bu nima?
Monowheel - bu g'ildirak gyrostabilizatsiya tizimiga ega avtomobil. Natijada, unicycle juda yengil va dunyodagi eng ixcham avtomobil hisoblanadi. Yagona velosipedni istalgan joyda tashish va saqlash mumkin. U sizga qulay va qiziqarli harakat tajribasini taqdim etib, sizga “er yuzida sirpanib ketayotgandek” g‘alati tuyg‘uni beradi.
O'rtacha, qurilma parametrlari quyidagicha:
- balandligi - 47 sm,
- uzunligi - 40 sm,
- kengligi - 18 sm,
- vazni - 8 dan 18 kg gacha.
Turli shakl va rangdagi unisikllar mavjud.
Yagona velosipedning korpusi bardoshli, zarbaga chidamli plastikdan qilingan. Tana turli xil ranglarda bo'lishi mumkin.
Shunday qilib, odatda tashqi velosiped quyidagi qismlardan iborat:
- Qurilmaning tepasida ko'chirish tutqichi mavjud,
- yoqish / o'chirish tugmasi,
- zaryadlovchini ulash uchun ulagich,
- zaryad darajasi ko'rsatkichi,
- Qulayroq boshqarish uchun qurilmaning yon tomonlarida kauchuk qo'shimchalar mavjud,
- Quyida, oyoqning sirpanishini oldini olish uchun ko'pincha maxsus material bilan qoplangan, buklanadigan metall oyoq dastgohlari mavjud.
- Yagona velosipedning pastki qismi, aslida, g'ildirakning o'zi bo'lib, o'q, jant, g'ildirak va shinalardan iborat; g'ildirakning yuqori qismi korpus tomonidan yopilgan.
Korpus ichida batareyalar, elektr motor va kompyuter (ana plata) mavjud.
Ko'pincha velosipedda xavfsizlik kamari deb ataladigan bo'lib, u minishni o'rganayotganda g'ildirakni ushlab turish uchun yuqori qismidagi tutqichga biriktiriladi (agar bunday kamar qo'shilmagan bo'lsa, uni qo'shimcha aksessuarlar sifatida sotib olish mumkin). Bundan tashqari, ko'pincha o'quv g'ildiraklari o'z ichiga oladi, ular oyoq tayanchlariga biriktiriladi va g'ildirak minishni o'rganishni soddalashtirishga xizmat qiladi. Paketda shuningdek, zaryadlovchi va g'ildirakni puflash uchun uzaytirgich mavjud.
Monowheels ishlab chiqaruvchilar tomonidan doimiy ravishda ishlab chiqiladi va takomillashtiriladi va shunga mos ravishda tobora ko'proq turli xil qo'shimchalar paydo bo'ladi. Masalan, musiqa tinglash uchun dinamik, USB port, turli xil yoritish va boshqalar bilan jihozlangan ko'proq unicycles paydo bo'lmoqda. Va, albatta, hozir deyarli barcha yangi mahsulotlar uchun maxsus ilovalar ishlab chiqilmoqda, buning yordamida siz topishingiz mumkin. bir velosipedning turli parametrlarini o'zgartiring va o'zgartiring.
G'ildirak modeliga qarab, bitta zaryad 5 dan 50 km gacha, 30 km / soat tezlikda harakat qilish uchun etarli. Zaryadlash elektr rozetkasidan amalga oshiriladi; batareya taxminan 1,5-2 soat ichida to'liq zaryadlanadi.
G'ildirakning muvozanati og'irlik markazining siljishini aniqlaydigan o'rnatilgan giroskop tufayli saqlanadi. Ya'ni, g'ildirakni boshqarish uchun siz o'z vazningizni tovonga yoki oyoq old qismiga o'tkazishingiz kerak. Oldinga harakat qilish uchun oyoqning old qismini oyoq dastagiga juda oz bosishingiz kerak, qanchalik ko'p bossangiz, shunchalik tez borasiz. Oyoq dastagini tovoningiz bilan bosganingizda, tormozlanish sodir bo'ladi va keyin orqaga qarab harakatlanadi. Burilish uchun oyog'ingizni burilish tomonidagi oyoq tayanchiga bosishingiz kerak.
Agar siz velosipedda harakatlanayotganda xavfsiz tezlikdan oshib ketsangiz, oyoq panjalari ko'tarila boshlaydi, bu esa tezlikning oshishiga to'sqinlik qiladi. Tezroq haydashda davom etsangiz, avval vaqti-vaqti bilan, keyin esa uzluksiz signal eshitiladi va tezlikni pasaytirish haqida ogohlantiradi.
Siz velosipedda nafaqat mukammal tekis yo'lda, balki tuproq yo'llarda ham, o'tlarda ham haydash uchun mos keladi. O'ziga va chavandozlik mahoratiga ishonganlar nafaqat teshiklar va bo'shliqlar, qiyaliklar va ko'tarilishlar, balki chiqib ketgan daraxt ildizlari bilan to'ldirilgan o'rmon yo'llari bo'ylab ham yurishadi. Siz velosipedda egilgan sirtda ham pastga, ham yuqoriga minishingiz mumkin. G'ildirak modeliga qarab, qurilma ishlay oladigan yo'lning egilish burchagi 30 ° ga yetishi mumkin.
Yomg'irda g'ildirakni minish mumkin, ammo ba'zi ehtiyot choralari mavjud bo'lib, ular bilan tanishib chiqishingizni tavsiya qilamiz.
Internet ilg'or velosipedchilarning hiyla-nayranglari aks ettirilgan ko'plab videolar bilan to'lib-toshgan; ularning hayratlanarli manevrlari va velosipedni boshqarish nafasingizni olib tashlaydi. Albatta, bunday ta'sirchan kombinatsiyalarni amalga oshirish mahorati yillar davomida tinimsiz mashg'ulotlar natijasida shakllangan va har yili ekstremal velosport muxlislari soni tobora ortib bormoqda. Velosipedchilarni birinchi navbatda, tanlangan ekstremal velosiped turidan qat'i nazar, asosiy asosiy texnika va fokuslarni o'zlashtiradilar.
Fokuslar ijro etishning go'zalligidan ilhomlanib, endi boshlamoqchi bo'lgan har bir kishini savol qiynamoqda: velosipedda qanday yurish kerak? Ushbu uslub juda ajoyib ko'rinadi, garchi u jiddiy jismoniy tayyorgarlik yoki super kuchlarni talab qilmasa ham. Bundan tashqari, siz faqat maxsus sport velosipedida bajarilishi mumkin bo'lgan murakkabroq fokuslarni bajarishdan farqli o'laroq, oddiy velosipedda g'ildirak minishni o'rganishingiz mumkin.
Shunday qilib, ekstremal konkida uchishning har qanday turining asosi asosiy hiyla-nayranglardir va bu g'ildirakli minishni o'z ichiga oladi.
G'ildirak turlari
Buning uchun ikkita usul mavjud:
- g'ildirakli (inglizcha g'ildirakli);
- bemaqsad, qo'llanma (ingliz. surf, manual).
Ushbu turlar bir-biridan farq qiladi, chunki g'ildirakni boshqarishda rulni ko'tarish kerak va qo'lda pedal bo'lmasdan amalga oshiriladi, to'plangan tezlik tufayli harakatlanish mumkin.
Tayyorgarlik
- Uskunalar. Dastlabki qadamlarida yangi boshlanuvchilar uchun orqa g'ildirakda velosiped haydash jarohatlarga olib kelmasligi uchun himoya vositalarini (dubulg'a, tirsak yostiqchalari, tizzalar) sotib olish yaxshiroqdir. Birinchi urinishlar paytida tushish mumkin, shuning uchun ularning oqibatlarini minimallashtirishga arziydi.
- Tormozlarning xizmat ko'rsatish qobiliyati. G'ildirakka chiqishdan oldin, albatta, velosiped minishingiz kerak. Tormoz tizimining yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilish kerak, aks holda tushish muqarrar.
- . Boshida o'rta vitesni tanlash yaxshidir. Eng kichik yulduzni old tomonga, o'rtasini esa orqaga qo'ying (1-3).
- Tezlik. Hiylani amalga oshirayotganda, velosipedni o'rtacha 10 dan 15 km / soat tezlikda haydash yaxshiroqdir, bu bemalol haydash uchun odatiy holdir.
- Joy. Treningning natijalari to'g'ridan-to'g'ri joyni to'g'ri tanlashga bog'liq bo'ladi. Yo'l yoki sayt mutlaqo tekis, kamchiliklarsiz bo'lishi kerak.
Har kuni yangi rusumdagi avtomobillar, mototsikllar, hatto bolalar aravachalari ham ixtiro qilinadi. Ammo ular ustida harakat qilish usullari bir xil. Sehrli g'ildirak kosmosda harakat qilishning mutlaqo innovatsion usulidir.
Agar siz ushbu g'ildirakning har qanday "mantiqiy davomi" ni ko'rishni kutsangiz, qo'shimcha tafsilotlar, hech qanday bo'lmaydi. Siz shunchaki g'ildirakda yurasiz!
Na o'rindiqlar, na rul, na pedallar - hech narsa. Faqat g'ildirakning o'zi, orqada yana bir kichik va yon tomonda kichik qadamlar. Menimcha, siz darhol videoni tomosha qilishingiz kerak, chunki fotosuratlardan nimanidir tushunish qiyin. Ikki oyog'ingiz bilan g'ildirakning ikkala tomonidagi oyoq dastagilarida turishingiz kerak va g'ildirakning o'zini oyoqlaringiz orasiga siqib qo'yishingiz kerak.
Ehtimol, avvaliga g'alati tuyuladi. Sizda eng kichik yordam ham yo'q! Ammo muvozanatni saqlashni o'rganishingiz bilan, bu unchalik qiyin emas, konkida uchish soat kabi ishlaydi.
Bunday g'ildirakda harakatlanish odamlarga haqiqiy zavq bag'ishlashiga amin bo'lishingiz uchun biz bir nechta videolarni maxsus taqdim etamiz.
Wheelie (Wheelie Riding uchun to'liq qo'llanma)!
Boshlash uchun shuni aytishim kerakki, bu erda aytilganlarning barchasi mening shaxsiy tajribam va men biladigan boshqa kaskadyorlarning tajribasi. Quyidagi maslahatlarga rioya qilish sizni yiqilish, cho'zilish, cho'zilish va hatto sinishdan saqlanishga yordam bermaydi, lekin buni o'zingiz qanday qilishni o'zingiz o'rgatganingizdan ko'ra xavfsizroq bo'ladi.
Velosipedni g'ildirakli haydashga tayyorlash.
Uzatish qutisi:
Trening uchun mototsiklga maxsus tayyorgarlik yoki o'zgartirishlar kerak emas. Deyarli har bir sport velosipedi birinchi vitesdan orqa g'ildirakka hech qanday muammosiz o'tadi. Agar sizning velosipedingiz birinchi vitesga o'tmasa, bu velosiped emas. Tankda o'tirganingizda g'ildirak aylana boshlamaguningizcha yuqori viteslar kerak emas - High Chair Wheelie (va keyin zaif mototsikllarda), shamda qo'lsiz va aylanalarda yurish.
Shinalar:
Yuqori tezlikda g'ildiraklarni harakatlantirganda, orqa tomonda yaxshi shinalar bo'lishi kerak (Kings shinalari yoki sayohat shishalari yo'q). Ko'rinadigan yoki hatto paypaslanadigan shnurli shinalar xavfli tebranishlarni keltirib chiqarishi mumkin. Men shnurlari chiqqan g'ildirakda g'ildiraklarni harakatga keltirishga harakat qildim, natijada velosiped aqldan ozdi va muvozanat nuqtasini topishni qiyinlashtirdi. Yangi shina bu muammoni butunlay yo'q qildi. Shinalardagi bosimni me'yordan pastga tushiring.
30 km/soat dan yuqori tezlikda shamda haydash uchun shinalar bosimini 1,4-2,1 atm oralig'ida o'rnating.
30 km/soat dan past tezlikda shamda haydash uchun 0,84 - 1,4 atm.
Umuman olganda, orqa g'ildirakda haydash uchun optimal bosim. 1,2 -1,4 atm. Shinalardagi past bosim haydashning barqarorligini kamaytiradi.
Tushish sensori:
Aksariyat (yoki hammasi, men ishonchim komil emas) yonilg'i quyiladigan velosipedlarda bu sensor mavjud. Agar siz velosipedni shamga juda baland ko'tarsangiz, u dvigatelni o'chirib qo'yishi mumkin. Sensor o'chirilgan bo'lishi kerak. Hondasda buni osonlik bilan davolash mumkin. Sensorga boradigan simlarni uzib, ularni bir-biriga ko'prik qilib, qolgan simni izolyatsiya qilish kerak.Jikserlar uchun bu usul ishlamaydi. Sensordagi mis halqani olib tashlash yoki silikon kabi bir narsa bilan izolyatsiya qilish kerak.
Egzoz quvurlari:
Agar siz 12 soat shamda minishni o'rganayotgan bo'lsangiz, u holda quvurni (yoki quvurlarni) qisqartirish kerak bo'ladi. Ba'zi velosipedlarda quvurlar quyruq bilan bir vaqtning o'zida erga tegadi. Agar trubka erga tushib qolsa, u sizni yiqilib tushishiga olib kelishi mumkin. Men hattoki, bu muqarrar ravishda qulashga olib keladi, deb aytardim.* Quvurni shunchaki uning qismini kesib olib, uchini payvandlash yoki perchinlash yoki oddiygina sotib olish orqali qisqartirish mumkin. Tayyor qisqa quvurlarni bu erda sotib olish mumkin:
www.starboyz.com.
Rulda damperi:
Amortizator, qoida tariqasida, g'ildirakni bajarish uchun kerak emas, lekin ba'zida u sizni yiqilishdan qutqarishi mumkin. Old g'ildirakni erga tushirganingizda va g'ildirak tekis bo'lmasa, u chayqalay boshlaydi, bu esa yiqilishga olib kelishi mumkin. Agar siz g'ildirakning tushirilishini va erga tegib turganda uning holatini nazorat qilsangiz, unda siz amortizatorsiz qilishingiz mumkin. Ammo u bo'lsa yaxshi bo'ladi.
Yoylar:
G'ildirakda yurishni o'rganganingizda, siz velosipedingizni tashlab qo'yishingiz mumkin. Folbinga bormang.* Arklar siz ishonishingiz mumkin bo'lgan eng yaxshi himoyani ta'minlaydi. Ular, albatta, ko'p pulni tejashadi, lekin yiqilib tushganda velosipedingizni to'liq himoya qila olmaydi. Archalarga bu erda buyurtma berish mumkin:
Streetfighters.ru
MXD qafas
Racing 905 Cage
Quvvat qafaslari
Freestyle Ingenuity Cages
Wicked Crew Extreme Teamning qafaslari
Bundan tashqari, kamarlarni o'zingiz qilishingiz yoki mototsikllarga xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz mumkin.
Bo'yinturuq (soat 12 ramkasi):
Agar siz soat 12 da g'ildirakni o'rganishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, bo'yinturuqni o'rnating. Bo'yinturuq bilan g'ildirak minishni o'rganishga arziydimi yoki usiz yaxshiroqmi degan ikkita fikr mavjud. Mening maslahatim: bo'yinturuqni o'rnating, lekin temirning asfaltga ta'siri plastmassaga qaraganda ancha qiyin ekanligini unutmang. Lekin plastik ancha qimmat. Bu erda quyidagi yechim yordamga kelishi mumkin: siz uni joyiga qo'yishingiz kerak bo'yinturuqni Streetfighters.ru saytida yoki xorijiy Racing 905 Cage, Freestyle Ingenuity Cages-da yana sotib olishingiz mumkin, uni o'zingiz yasashingiz yoki mototsikllarga xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz mumkin.
Himoya uskunalari:
Yiqilishdan keyin haydashni davom ettirmoqchi bo'lsangiz, dubulg'a, kurtka, qo'lqop va boshqa himoya vositalarini kiyganingizga ishonch hosil qiling. (Shaxsan men sizga kengroq jinsi shimlar sotib olishingizni va ularning ostiga tizza yostiqchalarini kiyishingizni maslahat bergan boʻlardim. “Toshbaqa” ham juda foydali narsa, yoki toʻgʻri aytganda, tanani toʻliq himoya qiladi.)*
Velosipedda g'ildirakni aylantirishdan oldin.
Agar sizda ATV yoki motokros velosipedingiz bo'lsa, avval ular ustida mashq qilish yaxshiroqdir. Siz gaz kelebeğini boshqarishni o'rganasiz va muvozanat nuqtasi qayerda ekanligini tushunasiz, bu sizga to'liq o'lchamli mototsiklda g'ildirak minishni o'rganishda katta yordam beradi.
Shunday qilib, agar siz orqada qanday haydashni o'rganishga tayyor bo'lsangiz, unda:
1. Orqa tormoz ishlayotganiga va tormoz oyog'i siz uchun qulay holatga o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling;
2. Zanjirning qanchalik qattiqligini tekshiring. Erkin o'yin 3-4 sm bo'lishi kerak.Yodda tutingki, kam siqilgan zanjir sakrab tushib, ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, ortiqcha siqilgan zanjir esa tishli tishlilarni tezda yeb qo'yadi va sinishi mumkin;
3. Yugurish taxtalarida yoriqlar yo'qligiga va barcha murvatlarning to'g'ri tortilganligiga ishonch hosil qiling.
Tezlik va velosipedda qo'nish.
Birinchi vitesda g'ildirakda yurishni o'rganishni tavsiya qilaman. Velosipedni vitesga o'tishning eng oson yo'li birinchi vitesdir; ko'pgina velosipedlarda birinchi vitesda aylanishni cheklovchi bo'lishi ham muhimdir. Bu sizni dvigatelni overclock qilishdan saqlaydi. Agar birinchi vitesga tushib qolsangiz, g'ildirak tezligi sezilarli darajada past bo'lgani uchun sizga va velosipedingizga kamroq zarar yetkaziladi. Shuning uchun orqa tormozdan foydalanish odatiy holga aylanmaguncha g'ildiraklarni yuqori tezlikda haydash yaxshi fikr deb o'ylamayman. Bundan tashqari, birinchi vitesda ko'tarilishdan ikkinchisiga ko'tarilishga o'tish, aksincha, ancha oson. Menimcha, 30 km/soat - bu o'rganishni boshlash uchun yaxshi tezlik, sekinroq tezlikda velosiped kamroq barqaror bo'ladi va barqarorlikni yo'qotadi. Shuningdek, mashg‘ulotni chap oyog‘ingiz yo‘lovchilar oyoq suyanchig‘ida, o‘ng oyog‘ingiz esa oldingi oyoq panjasida, barmog‘ingiz tormoz pedalida bo‘lgan holda boshlashni tavsiya qilaman. Avvaliga bu noqulay ko'rinadi, lekin keyin ko'nikasiz. Ko'pchilik o'tirgandan ko'ra tik turgan holda shamni boshqarish ancha oson deb o'ylashadi. (Buni tushuntirish juda oddiy. Tik turish muvozanatni saqlagan holda mototsiklni harakatlantirishni ancha osonlashtiradi.)* Tik turgan holda velosipedni ko‘tarish ham ancha oson.
Eslab qoling! Faqat yiqilish sizga qanday qilib g'ildirakni boshqarishni va gazni muammosiz boshqarishni o'rgatishi mumkin.
Nima uchun debriyaj bilan velosipedni shamga ko'tarish usuli eng yaxshi usul hisoblanadi?
Debriyajni ko'tarish velosipedni ko'tarishning eng yaxshi usuli hisoblanadi, chunki velosipedni orqa g'ildirakka ko'tarish uchun har doim etarli quvvat mavjud. Shu bilan birga, bu debriyaj disklarining biroz tezroq aşınmasına olib keladi. Zanjirga kelsak. Men hech qachon qo'shilgan yuk natijasida zanjir bilan bog'liq muammolar haqida eshitmaganman. Debriyajni ko'tarish usuli gazni ko'tarish usuliga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega:
1.Bu usul velosipedni gazdan ko'tarib bo'lmaydigan shamga ko'tarish imkonini beradi;
2.Siz shamda pastroq aylanishlarda va shunga mos ravishda past tezlikda haydashingiz mumkin. Bu yangi boshlanuvchilarga velosipedni sham va muvozanat nuqtasida uzoqroq ushlab turish imkonini beradi. Shuningdek, kamroq og'riqli jarohatlar oling*;
3. Ko'tarilish ko'proq taxmin qilinadi. Bunga aniqlik kiritish kerak. Gazni ko'tarish sodir bo'lganda, oldingi nisbatan sekin ko'tariladi. Old qismi erdan taxminan bir metr balandlikda ko'tarilganda, gaz kelebeği deyarli to'liq ochilganligi sababli keskin sakrash paydo bo'ladi. Bu oldindan aytib bo'lmaydigan oqibatlarga olib kelishi mumkin. Debriyajni ko'tarish to'g'ri bajarilganda, oldingi deyarli darhol muvozanat nuqtasiga ko'tariladi va u erda siz gaz va / yoki tananing holati bilan lift balandligini boshqarishingiz mumkin. Bir oz mashq qilsangiz, debriyajni ko'tarish juda barqaror bo'ladi va umuman qo'rqinchli emas.
4. Barcha mutaxassislar velosipedni debriyaj bilan ko'taradilar. Siz ular kabi bo'lishni xohlaysiz, shunday emasmi?
Velosipedni debriyaj bilan qanday ko'tarish kerak?
Debriyajni olib tashlashning bir necha xil usullari mavjud. Men ikkinchi usulni afzal ko'raman.
1-usul: Birinchidan, bir oz tezlashtiring, so'ngra disklar o'chib ketguncha debriyajni bir (yoki ikki)* barmoq bilan bosing. Keyin gaz qo'shing va debriyajni tezda bo'shating.
2-usul: Gazni yoping, debriyajni bir (yoki ikki)* barmoq bilan to'liq bosing. Gazni normal tezlikka oching (siz gaz kelebeği deb ataladigan ishni qilishingiz mumkin)* va debriyajni bo'shating.
Ushbu ko'tarish texnikasini o'rganayotganda, debriyajni tushirishdan oldin gazni juda qattiq bosmang. Bu sizga mototsiklni debriyaj bilan ko'tarish jarayonini his qilish va o'rganish imkonini beradi. Sekin-asta aylanishlarni oshiring va tez orada sizning g'ildirakingiz muvozanat nuqtasiga yaqin ko'tariladi. Ko'tarilayotganda, muvozanat nuqtasiga yaqinlashganda, gaz kelebeğini engillashtiring. Agar siz allaqachon muvozanat nuqtasini bosib o'tgan bo'lsangiz va gazni bo'shatish velosipedni normal holatiga qaytarishga yordam bermasa, orqa tormozni engil torting. Ikkinchi va uchinchi viteslarda debriyajdan ko'tarilayotganda, siz velosipedning o'lchamiga qarab qo'shimcha kuch sarflashingiz kerak bo'lishi mumkin. Agar velosiped debriyajdan chiqmasa, jingalak yordam beradi. Debriyajni bo'shatib, bir oz orqaga suyanib, buni bajaring.
Vites almashinuvi.
Agar debriyajdan foydalanmasangiz, sham rejimida haydash paytida viteslarni almashtirishni tavsiya etmayman. Shamdagi viteslarni almashtirish vites qutisi uchun qiyin. Bundan tashqari, agar siz vitesni ulashda xato qilsangiz, velosiped old g'ildirakka juda keskin tushadi, bu esa vilkalar oyoqlariga zararli. Maslahatim: uchqunda bir vitesda, almashtirmasdan haydashni o'rganing.
Old g'ildirakni erga qanday qilib to'g'ri tushirish kerak.
Old g'ildirak erga tegguncha gazni ushlab turing. Old g'ildirakni tezda erga tushirishingiz kerak bo'lsa, avval gaz kelebeğini yoping. G'ildirak pastga tushganda, gazni oching. Keyin qo'nish yumshoq bo'ladi.
Yangi boshlanuvchilar uchun shamda qanday yurish kerak. Bosqichma-bosqich ko'rsatma.
1.Shinalar bosimini 1,2-1,4 atmgacha kamaytiring.
2. Birinchi vitesni ishga tushiring.
3.20-25 km/soat tezlikka erishing.
4. Debriyajni bosing.
5. Bir oz gaz qo'shing va debriyajni tushiring.
6. Old g'ildirak muvozanat nuqtasiga yaqinlashguncha tezlikni oshirib, 5-bosqichni takrorlang.
7. Agar g'ildirak muvozanat nuqtasidan oshib ketgan bo'lsa, gaz kelebeğini kamaytiring.
8. Orqa tormozni sekin qo'ying va qo'yib yuboring.
9. G'ildirak erga yetguncha gazni ushlab turing.
Balans shamda uzunlamasına (oldinga va orqaga) joylashgan.
Oldinga va orqaga muvozanatlash gaz kelebeği va orqa tormoz tomonidan boshqariladi. Avval ATV yoki axloqsiz velosipedda o'rganish juda yaxshi. Agar oldingi g'ildirak muvozanat nuqtasi oldida bo'lsa, unda siz tezlikni oshirishingiz kerak. Buni ko'proq gaz bilan qoplash mumkin. Agar siz muvozanat nuqtasidan o'tgan bo'lsangiz, unga qaytish uchun orqa tormoz yoki dvigatel tormozidan foydalaning. Muvozanat nuqtasi velosipedning holati bo'lib, unda bir xil holatda qolish uchun tezlikni oshirish yoki kamaytirish kerak emas. Balans nuqtasining balandligi, asosan, shamdagi haydash tezligiga bog'liq. Tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, muvozanat nuqtasi shunchalik past bo'ladi. Balans nuqtasi, shuningdek, mototsiklning og'irlik taqsimotiga va undagi chavandozning holatiga bog'liq. Muvozanatli holatda haydashning maqsadi mototsiklni imkon qadar uzoq vaqt davomida muvozanat nuqtasida ushlab turishdir. Bu gaz kelebeğini ochish va yopish va kerak bo'lganda orqa tormozni qo'llash orqali amalga oshiriladi. Vaqt o'tishi bilan siz gaz/tormozdan muammosiz foydalanib, velosipedni shamda ushlab turishni o'rganasiz.
Muvozanat shamda ko'ndalang (o'ng-chap).
Bunday muvozanat tanangizning velosipeddagi holati bilan boshqariladi. Velosipedda yoki kros mototsiklda mashq qilish juda foydali. Mototsikl shamda 35 km/soatdan yuqori tezlikda harakatlansa, u muvozanatda bo'ladi. Agar tezlik kamroq bo'lsa, unda siz tanangiz bilan muvozanatni saqlashingiz kerak. Ish printsipi juda oddiy. Velosiped tushadigan tomonga tezlik bilan harakatlaning. Misol uchun, agar velosiped chapga egilgan bo'lsa, chapga o'ting. Ushbu harakat velosipedning chapga burilishiga olib keladi va bu uning egilishini qoplaydi.
G'ildirakdan keyin kolbasaning oldini olish/to'xtatish.
O'z tajribamga ko'ra, qo'ngandan keyin oldingi g'ildirakning bo'shashishi eskirgan shinalar (katta yassi kontaktli patch), gaz regulyatorining qo'pol ishlashi va/yoki tananing ba'zi harakatlari tufayli yuzaga kelishi mumkin deb o'ylayman. Shamdan past tezlikda qo'nganidan keyin suzish orqa shardagi yuqori bosim va/yoki lateral muvozanatning yo'qolishi bilan bog'liq.
Shamdagi haydashni boshqarish.
Velosipedni yaxshi boshqarish uchun velosiped muvozanat nuqtasida yoki orqasida bo'lishi kerak. Velosipedni shamda taxminan 35 km / soat tezlikda boshqarish uchun uni burilish yo'nalishi bo'yicha bir oz egish kerak. Pastroq tezlikda burilish uchun avval uni o'zingiz xohlagan tomonga burishingiz kerak. Misol uchun, agar siz o'ngga burilishni istasangiz, avval sekin o'ngga egilib turing. Keyin chapga bir oz tezroq egilib, rulni bir oz chapga burang. Bu velosipedning o'ngga egilishiga olib keladi. Keyin, velosipedni tekislamasdan, bu burchakni saqlab turishingiz kerak. Bu velosipedning o'ngga burilishiga olib keladi.
Orqa tormozdan foydalanish + shamda sekin haydash / 12 soat.
Sekin g'ildirak muvozanat nuqtasi orqasida ketmoqda. Bu g'ildirakni o'rganishning eng qiyin qismlaridan biri, chunki u nafaqat mahorat, balki jasoratni ham talab qiladi. Orqa tormozdan qanday foydalanishni o'rganish uchun siz velosipedni orqa tormoz bilan ushlab turganda muvozanat nuqtasi orqasida ushlab turishingiz kerak. Tez orada siz bunga ko'nikasiz va bu holatda minish siz uchun odatiy holga aylanadi. Shamni sekin haydash uchun velosipedni muvozanat nuqtasi orqasida ushlab turish kifoya. Agar siz shu nuqtada qo'rqsangiz va orqa tormozni qattiq bossangiz, bu old g'ildirakning velosipedni sekinlashtirmasdan oldinga va pastga harakatlanishiga olib keladi. Sekinlashayotganda, tormozlarga yumshoq bosim o'tkazib, velosipedni muvozanat nuqtasi orqasida ushlab turishingiz kerak. Soat 12 da haydashga kelsak, siz ham xuddi shunday qilasiz, faqat orqa tormozni biroz bo'shating va velosipedni dumiga (yoki yaxshiroq, buning uchun maxsus tayyorlangan ramkaga) qo'ying*. Agar siz 12 soat davomida to'xtashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, dvigatelni o'chirishdan oldin tormozlang va haydashni to'xtating.
Sham ichida sekin haydash.
Avvalo, bo'sh ish tezligini oshiring. Men uni 3500 rpm ga oshiraman. Yuqori bo'sh tezlik sekin g'ildiraklarni juda silliq qiladi. Ammo ehtiyot bo'ling, birinchi marta yuqori tezlikda g'ildirakni sekinlashtirishga urinish ag'darishga olib kelishi mumkin, shuning uchun o'zingizni himoya qilish uchun orqa tormozdan foydalaning. Shamdagi orqa g'ildirakda sekin harakatlanayotganda (qattiq bo'sh rejimda)*, biroz mashqdan so'ng siz faqat orqa tormozdan foydalanasiz va gazni faqat velosipedni ko'tarib, erga tushirish uchun ishlatasiz.
Bularning barchasini tushunganingizdan so'ng, shamda haydashning barcha turlari sizga aniq bo'ladi.
* bundan keyin Maximoto tomonidan eslatmalar.
2. Yulduzlarning yuqorida qayd etilgan o'lchamlarini e'tiborsiz qoldirmang, faqat bu barqarorlik va tezlikni oshirishni kafolatlaydi. Shunday qilib, yo'lning to'g'ri qismini yoki biroz tepaga ko'tarilgan qismini toping. Va rulga egilib, sekin haydashni boshlang.
3. Agar siz turtki beradigan oyog'ingiz yuqori nuqtada bo'lsa, siz tezda harakat qilishingiz kerak bo'ladi. Oyoq yuqori holatda, ya'ni biz rulni o'zimizga tortamiz. O'rindiqdan ko'tarilmasdan, siz pedallarni bosishingiz kerak. Ma'lum bo'lishicha, velosiped sizning ostingizdan uchib chiqadi.
4. Bu vaqtda old g'ildirak pastga tushmasligi uchun harakatingiz kuchli bo'lishi kerak. Balansni saqlang. Velosipedning orqaga egilayotganini sezganingizda, orqa tormozni sekin bosib, oyog'ingizni darhol qo'yib yuboring.
5. "Temir otingiz" bir vaqtning o'zida ikkita g'ildirak ustida ko'tarilmasligiga ishonch hosil qiling. Tormozni bosganingizda va muvozanatni o'zgartirganingizda, pedallarni odatdagidan ko'ra qattiqroq bosing. Va keyin xuddi shu yo'nalishda davom eting.
6. Agar siz turli yo'nalishlarda og'ishgan bo'lsangiz, unda siz muvozanatni boshqacha o'rnatishingiz kerak. O'ngga egilganingizda, chap tizzangizni yon tomonga siljiting, lekin chapga egilgan bo'lsangiz, o'ng tizzangizni harakatlantiring. Xuddi shu narsa rulda ham sodir bo'ladi.
7. Biroq, rulni boshqarishdan ko'ra, oyoqlarni boshqarish ancha qiyin. Agar siz juda ko'p yon tomonga tortilsa, tizzangizni o'g'irlash sizga yordam bermasligi mumkin. Shuning uchun, bemaqsad usulidan foydalaning, ya'ni tizzangizni har doim o'g'irlab turing. Bu juda samarali bo'ladi. Va barqarorlik ancha yuqori bo'ladi.
8. G'ildirakli haydashda eng muhim narsa printsipni tushunishdir. Tushunish va kundalik mashg'ulotlar, albatta, natija beradi. Sizga chidamlilik va maqsadlaringizga erishishda muvaffaqiyat
