Mis on kruiis autoga? Kuidas püsikiirusehoidja töötab ja mis on adaptiivne püsikiiruse hoidja? Uued põlvkonnad, uued võimalused ja uued nõudmised
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";
Püsikiiruse regulaator - seade ja omadused
Lugedes erinevate autode omadusi, näete, et mõned varustustasemed on varustatud püsikiiruse regulaatoriga. Mis süsteem see on, mida see juhib ja milleks seda üldse vaja on?
Esiteks peab ütlema, et paljud inimesed ei saa ikka veel aru püsikiiruse hoidja tööpõhimõttest ja seetõttu kas ei kasuta seda üldse või proovivad kasutada, aga ei õnnestu.
Püsikiiruse hoidja on lihtsamalt öeldes seade, mis võimaldab hoida autole konstantset seatud kiirust. Esiteks on seda kõige parem kasutada pikkadel sõitudel mööda maanteid, sest pole vaja pidevalt gaasipedaali vajutada ja seetõttu jalg ei väsi.
Miks sai püsikiirusehoidja populaarseks?
Esimest korda kasutati sellist arendust juba eelmise sajandi 50ndatel, kuid tehniliste probleemide ja puuduste tõttu kasutati seda äärmiselt harva. Tõeline arusaam püsikiiruse hoidja kasutamise eelistest saadi 70ndatel, kui puhkes finantskriis ja bensiinihinnad tõusid hüppeliselt.
Püsikiiruse regulaatoriga vähendab kütusekulu pikkadel marsruutidel märkimisväärselt, kuna mootori optimaalne töö on säilinud.
Autojuhid said ainult teed jälgida. Ameerika autojuhtidele leiutis väga meeldis, sest USA-s mõõdetakse vahemaid tuhandetes kilomeetrites ning auto on enamiku elanike lemmikliiklusvahend.
Püsikiiruse regulaatori seade
Püsikiiruse regulaatori süsteem koosneb mitmest põhiosast:
- juhtmoodul - miniarvuti, mis on paigaldatud mootoriruumi;
- drosselklapi ajam - see võib olla gaasipedaaliga ühendatud pneumaatiline või elektriajam;
- lüliti - kuvatakse roolil või armatuurlaual;
- erinevad andurid - kiirus, gaas, ratta kiirus jne.
Kui auto lahkub selle valikuga koosteliinilt, integreeritakse püsikiiruse hoidja sõiduki üldisesse juhtimissüsteemi. Müüakse ka valmissüsteeme, mida saab paigaldada mis tahes tüüpi mootori või käigukastiga autole.
Kuidas püsikiiruse hoidja töötab?
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", asünkr.: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";Selle töö olemus seisneb selles, et gaasipedaalilt kantakse gaasipedaalilt püsikiiruse regulaatori servole. Juht valib sõidurežiimi, sisestab soovitud kiiruse väärtuse, süsteem ise orienteerub ja sõltuvalt tingimustest valib mootori optimaalseimad töörežiimid, et hoida soovitud kiirust.
Süsteemid on erinevad, kuid püsikiiruse regulaatorit juhitakse sama skeemi järgi:
- On/Off — sisse või välja lülitamine;
- Set/Acceleration – määra kiirus – see tähendab, et saad gaasihoovastiku üle kanda püsikiirushoidjale ja säilib aktiveerimise hetkel olnud kiirus või saad sisestada mõne muu suurema kiiruse indikaatori;
- Jätka — taastab viimased seadistused, mis olid seiskamise hetkel (lahtiühendamine toimub piduripedaali vajutamisega);
- Rannik – kiiruse vähendamine.
See tähendab, et tööalgoritm on ligikaudu järgmine: sees - seadistamine (aktiveerimine ja kiiruse seadistamine) - piduri vajutamine (keelamine) - jätkamine (taastamine) - rannik (vähendage, kui peate lülituma väiksema kiiruse režiimile).
Tavaliselt aktiveerub püsikiiruse hoidja kiirusel üle 60 km/h, kuigi süsteem ise võib töötada kiirusel 30-40 km/h.
Adaptiivne püsikiiruse hoidja
Hetkel on kõige arenenum süsteem adaptiivne. See on lennunduses peaaegu autopiloodi analoogile lähedane, selle vahega, et juhil on vaja veel rooli keerata.
Adaptiivne püsikiirusehoidja erineb tavalisest püsikiirusehoidjast radari olemasolu poolest, mis analüüsib kaugust eessõitvate sõidukiteni ja hoiab soovitud vahemaad. Kui esiautod hakkavad aeglustuma või kiirendama, edastatakse impulsid juhtmoodulile ja sealt edasi pneumaatilisele gaasipedaali ajamile. See tähendab, et juht ei pea gaasi vajutama ega vastupidi kiirust vähendama.
Käimas on arenenumate süsteemide väljatöötamine, mille võimalusi oluliselt laiendatakse.
Kuidas kasutada püsikiiruse regulaatorit SKODA Octavia auto näitel
Kruiisivideo KIA-lt
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";
Paljud algajad autohuvilised esitavad küsimuse: "Mis on püsikiiruse hoidja autos?" Võib öelda, et see on tänapäevase auto lahutamatu omadus. Ilma selleta muutuksid pikad sõidud juhile täielikuks stressiks ja “kroonilise kontrollimatu kiirusvajadusega” kulutaks kogu raha kiiruseületamise trahvidele.
Natuke ajalugu
Kahekümnenda sajandi alguses võis ainult Saksamaa kiidelda maailma parimate teedega. Teistel riikidel ei jäänud muud üle, kui võtta aluseks Saksa tee-ehituseeskirjad. Ameerika Ühendriikides on teedevõrgu arendamine omandanud riikliku doktriini staatuse. 60ndateks olid nad teekvaliteedi poolest Saksamaale järele jõudnud. Rõhk ei pandud mitte ainult hargnenud struktuurile kohvikute, bensiinijaamade ja motellidega, vaid ka kõige pikematele teedele. Mitmerealised maanteed, millel ei ole ühetasandilisi ristumisi raudteede ja muude teedega, hõlmasid tohutuid territooriume. Autojuhid sõitsid kiirteedel nädalas mitu tuhat kilomeetrit, läbides kogu riigi. Pole üllatav, et püsikiiruse hoidja ilmus USA-sse. Meie riigis ei omistata sellele seadmele ülimat tähtsust. Kuigi katseid püsikiirusehoidjaga viidi läbi juba NSV Liidus. Esimene selle seadmega varustatud mudel oli Volga (GAZ-21).
Mis on püsikiiruse hoidja autos?
Enamik teatmeteoseid klassifitseerib selle seadme spetsiaalseks seadmeks, mis võimaldab teil pidevalt säilitada masina määratud kiirust. Samal ajal saab seda kas suurendada või vähendada, juhi osalusega või ilma. Asi on selles, et pikki vahemaid sõites on väga raske pidevalt jalga gaasipedaalil hoida. Püsikiiruse regulaator muudab selle ülesande lihtsamaks. Kuidas ta seda täpselt teeb, saate teada allpool.
Püsikiiruse regulaatori nupud
Need asuvad aadressil Tavaliselt on neid ainult neli:
ON - sisselülitamine;
OFF - väljalülitamine;
SET - liikumiskiiruse seadistamine;
RESUME – naaske eelmisel korral määratud kiirusele.
Nüüd teate, kuidas püsikiiruse hoidja sisse lülitada. Räägime selle seadme poolt lubatud eelistest. Neil kõigil on kolm eelist: kokkuhoid, mugavus ja ohutus.
Salvestamine
Ühtlast kiirust hoides võib säästa 5–15% kütusest. Näiteks ilma püsikiirusehoidjata sõites 200–210 km pikkusel teelõigul kiirusega 85–130 km/h on orienteeruv kulu 100 km kohta 11 liitrit. Sisselülitatud püsikiiruse hoidja ja stabiilse kiirusega 110 km/h võid säästa 2 liitrit ja saavutada 9. Boonusena võib märkida käigukasti ja mootori koormuse vähenemist. Järelikult pikeneb nende kasutusiga.
Mugavus
See eelis näitab meile, kuidas püsikiiruse hoidja töötab. Sõidu ajal ei pea juht ühtlase kiiruse säilitamiseks edasi vajutama. Püsikiiruse hoidja teeb seda tema eest. Eelnevat kasutades saab juht määrata kindla kiiruse ja mitte vajutada gaasipedaali. Sel juhul tarnitakse kütust iseseisvalt ja praeguse kiiruse säilitamiseks vajalikus koguses. Vajaliku kiiruse ületamisel, näiteks laskumisel, võtab auto automaatselt hoogu maha ning tõusul sõites võib see kiirendada. Selle põhjuseks on ABS-i töö, kütusevarustuse ja mootori pöörlemissageduse reguleerimine. Tänapäeval on see üsna tehnoloogiline protsess, mida reguleerivad mehaanilised ajamid ja elektroonika.
Mis on siis püsikiiruse hoidja autos? See on ennekõike mugavus. Ju ei pea juht jälgima teatud kiiruse hoidmist, mis tähendab, et ta saab lõõgastuda, mis on eriti oluline tundidepikkusel väsitava sõidu ajal. Ja mitte ainult jalg ei puhka. Tänu püsikiiruse hoidjale on võimalik tähelepanematusest kiirust mitte ületada, mis on ühtlasi mugavus. Kiiruseületuse kartuses on juht sunnitud pidevalt spidomeetri andmeid “jälgima”. See väsitab teie silmi ja aju. Kui teeolukord muutub, on alati võimalik “kruiis” välja lülitada, vajutades pidurit või gaasipedaali (olenevalt olukorrast). Selle valiku juurde saate naasta lihtsalt nuppu vajutades. Kui süüde välja lülitatakse, tühistatakse eelnevalt seadistatud kiirus.
Ohutus
Isegi need juhid, kes ei tea, mis püsikiiruse hoidja autos on, seavad selle üle kõige. See seade aitab seda pakkuda. Tuhanded kiirtee funktsioonid sisaldavad konkreetset liiklusteavet. Juht märkab märke, märke ja märgistusi palju paremini, keskendudes täielikult teele. Muidugi on fikseeritud kiiruse hoidmise režiim linnatingimuste jaoks vastuvõetav, kuid teisest küljest on sellest neile vähe kasu. Kuid selline kasulik funktsioon nagu kiiruspiirang sobib igale teele. See võimaldab määrata teatud piiri (näiteks 70 km/h), mille saavutamisel auto jõuliselt pidurdab. See tähendab, et kiirus varieerub vahemikus 0–70 km/h ja mitte rohkem.
See valik on väga asjakohane linnades, kus on kiiruspiirang (60 km/h). Liikluspolitseinikud kasutavad seda täiel määral ära, sest suured kiirused saavutatakse kaasaegsetes autodes vaikselt ja kiiresti ning sirged laiad lõigud äratavad soovi kiirendada. Siin on vaja kiiruspiirangu režiimi. Kui soovite kiirust aeglustada, siis palun, kuid te ei saa kiirendada üle kehtestatud limiidi.
Loodame, et mõistate kõiki püsikiiruse hoidja eeliseid. Nii et mõelge selle ostmisele. Pealegi on püsikiiruse regulaatori paigaldamine üsna lihtne ja seda saab teha igas autoteeninduses.
Abisüsteemid, millega auto on varustatud, on loodud selleks, et aidata juhil sõidukit juhtida. Üks selline kasulik süsteem on püsikiiruse hoidja. Varustus leiutati Ameerika Ühendriikides ja seda saab paigaldada kas manuaal- või automaatkäigukastiga autodele.
Mis on püsikiiruse hoidja autos?
See on seade, mille põhieesmärk on hoida etteantud kiirust. Teisisõnu on süsteem võimeline suurendama gaasi, kui kiirus väheneb, ja piirama kiirust kiirendamise korral - näiteks kui auto liigub allamäge. Ja seda kõike ilma autojuhti kaasamata.
Millal on süsteem kasulik?
See valik on pikkadel reisidel väga oluline - monotoonse sõiduga harjunud väsinud juht vajab usaldusväärset abilist. Liikudes mööda pikka maanteelõiku, määrab juht kindla konstantse kiiruse - süsteem salvestab valitud režiimi. Juht saab istmel mugavamalt tagasi istuda, lõõgastuda ja jalgadele puhkust anda.
Linnaliiklus ei võimalda püsikiiruse regulaatoril oma täit potentsiaali ära kasutada, kuna sõiduk ei liigu ühtlase kiirusega. Ja süsteem aktiveeritakse ainult siis, kui auto liigub kiiremini kui 40 km/h.
Kuidas püsikiiruse hoidja töötab?
See lihtne seade on servoajam. Kaabli või varda abil on see ühendatud mehhanismiga, mis reguleerib gaasivarustust. Kui auto sõidab stabiilse kiirusega, on gaasipedaal fikseeritud teatud nurga all. Kui juht aktiveerib püsikiiruse hoidja, jätab süsteem selle asukoha meelde ja salvestab hetkekiiruse.
Näiteks kui auto sõidab ülesmäge, juhtub järgmine:
- Kiirus langeb.
- Andurid teavitavad sellest elektroonilist seadet.
- ECU saadab servoajamile käsu gaasihoovastiku nurga muutmiseks ja kütusevarustuse suurendamiseks.
- Kiirus hakkab kasvama.
Kuidas püsikiiruse hoidja automaatsel töötab?
Automaatsetes masinates viib süsteem kõik protsessid läbi iseseisvalt. Kui kiirus saavutab seatud väärtuse, servoajam seiskub ja gaasipedaali sektor lukustatakse soovitud asendisse.
Kuidas püsikiiruse regulaator manuaali peal töötab?
Süsteemi toimimine manuaalkäigukastiga autos ei erine praktiliselt automaatkäigukastiga autode tööst. Siiski on veel mõned nüansid: autoentusiast peab protsessis osalema. Seega ei saa juht sisselülitatud püsikiirusehoidjaga ülesmäge sõites madalamale käigule vahetada - ta peab lisaks gaasi vajutama, vastasel juhul ei saa ta mäest üle.
Kas on võimalik paigaldada täiendavat püsikiiruse regulaatorit?
Jah, sa saad. Süsteemi paigaldusteenused on asjakohased autojuhtidele, kelle autod ei ole selle seadmega standardvarustuses.
Kuidas kasutada püsikiiruse regulaatorit?
Juhtpult asub roolil, mis võimaldab võimalust kasutada maksimaalselt mugavalt. Süsteem eeldab mitme võtme olemasolu:
- SISSE VÄLJA– vastutab aktiveerimise ja deaktiveerimise eest.
- SET/ASSEL- reguleerib kiirust. Üks nupuvajutus võimaldab süsteemil meeles pidada kiirust, millega auto vajutamise hetkel sõitis. Nupu järgnev vajutamine suurendab kiirust kindla väärtuse võrra.
- RANNIK– vähendab kiirust määratud väärtuse võrra.
- JÄTKA– tagastab süsteemi varem asjakohase kiiruse.
Pange tähele, et kui süsteem on aktiveeritud, süttib armatuurlaual vastav ikoon roheliselt.
Samuti kasutatakse manuaalkäigukastiga autos süsteemi juhtimiseks piduri- ja siduripedaali. Isegi kerge pedaalidele vajutamine lülitab püsikiiruse regulaatori välja, mistõttu lülitub auto käsijuhtimisele. Mõnel mudelil pole võtmeid SISSE VÄLJA– nende funktsioone täidab nupp SET/ASSEL(vastutab sisselülitamise eest) ja piduripedaal (vastutab väljalülitamise eest).
Püsikiiruse regulaatori tüübid
Süsteem passiivne tüüp on lihtne seade, mis on loodud etteantud kiiruse hoidmiseks. Süsteem sisaldab andureid, juhtseadet ja drosselklapi täiturmehhanismi.
Passiivse püsikiiruse regulaatori töömehhanism on väga lihtne. Kui kiirus saavutab optimaalse taseme, siis juhi arvates aktiveerib ta süsteemi. ECU andurid jätavad meelde kiiruse ja gaasipedaali asendi. Kui teeolud muutuvad (näiteks auto liigub allamäge või ülesmäge), teavitavad andurid ECU-d ja juhtseade saadab signaali gaasipedaali ajamile. Stabiilse kiiruse säilitamiseks peab täiturmehhanism klapi avama või sulgema.
Aktiivne püsikiiruse hoidjat nimetatakse kõige sagedamini kohanemisvõimeline.
Adaptiivne püsikiiruse hoidja
See on uuenduslik süsteem, mis täidab kahte funktsiooni:
- Säilitab määratud kiiruse;
- Jälgib liiklusolusid. Sel eesmärgil on süsteemi integreeritud kaamerad, andurid ja radarid.
Kuidas see juhtub? Süsteem jälgib eessõitvat autot ja kohandub selle kiirusega. See võimaldab hoida kahe auto vahel ohutut vahemaad.
Kaasaegsemad süsteemid suudavad arvestada ka teemärgistusega – need ei lase autol oma sõidurajalt lahkuda.
Adaptiivse püsikiiruse regulaatori peamine eesmärk on kõrvaldada teie ees sõitva autoga kokkupõrke tõenäosus. Kui süsteemil pole aega õigel ajal reageerida ja kiirust maha võtta, hoiatab see juhti – ta saab õnnetuse vältimiseks pidurdada või trajektoori muuta. Kõige arenenumad seadmed on võimelised pidurisüsteemi iseseisvalt sisse lülitama.
Püsikiiruse regulaatori eelised ja puudused
Paljud autohuvilised tunnistavad, et püsikiirushoidja on väga kasulik. Seda arvamust selgitab järgmine:
- Pika reisi ajal saab juht puhata.
- Süsteemi saab hõlpsasti paigaldada igale autole - automaat- või manuaalkäigukastiga, bensiini- või diiselmootoriga.
- Stabiilsel kiirusel sõites ei tarbita nii aktiivselt bensiini ega diislit. Statistika järgi on kütusesääst 4–7%.
- Püsikiiruse hoidja on tõhus passiivne turvasüsteem. Näiteks loob adaptiivne püsikiiruse hoidja autode vahel vastuvõetava vahemaa ja vähendab selle tulemusel kokkupõrke tõenäosust ning kiirusepiiraja funktsioon ei võimalda auto kiirust suurendada enne, kui vajutate gaasipedaali põrandale. .
Süsteemi puudused hõlmavad järgmist:
- Vea võimalus. Näiteks kui andurid on ummistunud või radar katki, võib püsikiiruse hoidja eeldada, et eessõitev auto on ebaturvalises kauguses. Tulemuseks on kiiruse järsk langus kuni täieliku peatumiseni. Juht ei ole alati selliseks olukorraks valmis.
- Valvsuse kaotus. Autohuviline, kes paneb oma vastutuse auto juhtimise eest süsteemile, muutub teeolukorra muutustele vähem vastuvõtlikuks.
Tänapäeval on tarkvaraturg täis seadmeid, mis parandavad autojuhtimise mugavust ja ohutust. Sellised vahendid hõlmavad püsikiiruse regulaatorit.
Mis on püsikiiruse hoidja autos ja miks seda vaja on?
Püsikiiruse regulaatori töö põhineb gaasiklapi toimel pneumaatilise ajami kaudu. Reguleerides õhuvoolu mootorisse, piirab klapp mootori võimsust ja kiirust. Seadme põhiosa on miniatuurse arvuti kujul, mis asub kapoti all või armatuurlaua taga. Andurite abil ühendatakse arvuti gaasipedaaliga, mis võimaldab seadmel reguleerida sõiduki kiirust vastavalt mootori koormuse muutumisele laskumiste ja tõusude ajal.
Püsikiiruse hoidja on asendamatu pikkade vahemaade läbimisel, kui juhilt on vaja intensiivset tähelepanu. Seade töötab edukalt, kui sõidate tasasel teepinnal. Linnaoludes, kus liikluskiirus pole ühtlane, ei too püsikiiruse hoidja oodatud tulemust.
Püsikiiruse regulaatoril on lisaks sõiduki kiiruse reguleerimisele ka muid funktsioone. Seega suudab seade ühe nupuvajutusega auto kiirust vähendada/tõsta. Püsikiiruse regulaator on mõeldud juhi turvalisuse tagamiseks. Seega lülitub püsikiiruse hoidja välja, kui auto kiirus langeb 40 km/h-ni või vajutada piduripedaali.
Turul on kahte tüüpi püsikiiruse hoidjaid: adaptiivne ja passiivne. Passiivne püsikiiruse hoidja hoiab juhi määratud kiirust. Adaptiivne püsikiiruse hoidja on seade, mis jälgib eessõitva auto kiirust ja reguleerib auto kiirust nii, et sõidukite vaheline kaugus jääb muutumatuks. Adaptiivsed püsikiiruse regulaatorid võivad olla laser- või radarsüsteemid.
Plussid, miinused ja hind
Eelised:
- Püsikiiruse hoidja vabastab juhi vajadusest pidevalt kiirust reguleerida. Püsikiiruse regulaatoriga varustatud autos lakkavad jalad pikkadel sõitudel valutama ja paistetama.
- Autoga ühtlasel kiirusel sõites kulub kütust säästlikumalt kui muutuva kiirusega sõites.
- Adaptiivne püsikiiruse hoidja koos ABS-i ja ESP-ga tagavad juhi ja tema reisijate ohutuse.
Puudused:
- Kui kasvõi üks komponent ebaõnnestub, võib seade käituda sobimatult. Näiteks auto ootamatu peatamine ja liiklusõnnetuse põhjustamine.
- Püsikiirushoidjat usaldav juht lõdvestub ja lõpetab tee jälgimise, riskides ohtlikust hetkest ilma jääda ja õnnetusse sattuda.
- Linnatingimustes on püsikiirushoidjast vähe kasu. Esiteks on seda ebamugav pidevalt muutuva kiirusega kasutada. Teiseks veedavad inimesed megalinnades suurema osa ajast ummikutes, kus liikluskiirus ületab harva 40 km/h.
Seadme hind sõltub süsteemi tüübist (adaptiivne/passiiv), tootjast, funktsioonide arvust, auto margist jne. Kui plaanite osta adaptiivset süsteemi, pidage meeles, et laseriga varustatud seadmed on odavamad kui radariga varustatud seadmed. Tuleb meeles pidada: laser on ebasoodsates ilmastikutingimustes kasutu ja lasersüsteem ei taju määrdunud autot üldse.
Püsikiiruse regulaatori keskmine maksumus on 10-20 tuhat rubla. Püsikiiruse hoidja ostmist planeerides pidage meeles, et peate kulutama osa oma eelarvest süsteemi installimisele. Teenuse maksumus sõltub teeninduskeskusest, samuti töö keerukusest ja kestusest igas paigaldusetapis.
Olulised omadused
Sagedaste tõusude ja laskumiste korral võib püsikiiruse hoidja käituda ettearvamatult: tõusmisel võib kiirus väheneda ja laskumisel ei pruugi pidurdamisest piisata ning juht peab iseseisvalt kiirust vähendama, vajutades piduripedaali. . Süsteemi käitumine tõusudel ja laskumistel sõltub kolmest tegurist: laskumise/tõusu järsust, tee järsust ja etteantud kiirust.
Seadmete tootjad ei soovita kasutada püsikiiruse regulaatorit ebasoodsates ilmastikutingimustes (lumi, udu, tugev tuul, vihm, uduvihm) ega märjal, libedal või jäisel teel.
- Püsikiiruse regulaator on varustatud viie nupuga: Välja (välja lülitada), On (sisse lülitada), Resume (restore), Set/Accel (seadista/suurenda), Coast (vähendada). Vajutades nuppu Sees, aktiveerite seadme. Kui olete gaasipedaali vajutades saavutanud soovitud kiiruse, vajutage ja vabastage seadistusnupp. See määrab kiiruse, mida auto teel säilitab.
- Kiiruse suurendamiseks vajutage uuesti nuppu Set, selle vähendamiseks kasutage Coast nuppu. Kui hoidsite möödasõidul kiiruse suurendamiseks gaasipedaali all, aitab nupp Resume teil naasta eelmisele kiirusele.
- Ärge astuge gaasi peale, kui seade on aktiveeritud. Võtke jalg gaasipedaalilt, kuid jätkake olukorra jälgimist teel.
Granta freti püsikiiruse hoidja on väga reaalne valik. Vaadake videost, kui hästi see töötab.
Alumine joon
Püsikiiruse hoidja on põhimõtteliselt uus sõna juhi ohutuse ja mugavuse tagamisel pikkade vahemaade läbimisel. Te hindate seda eelist, kuid pidage meeles, et isegi kõige täiuslikum süsteem võib teha vigu.
Pikad autoreisid muutuvad paljudele autojuhtidele tõeliseks väljakutseks. Väsimus ja stress rooli taga muudavad kauaoodatud perepuhkuse piinarikkaks rahuootuseks. Tõeline pääste on püsikiiruse hoidja autos. Eelmise sajandi 50ndatel USA-s leiutatud seade kogus järk-järgult populaarsust kogu maailmas. Kuid mitte kõik ei tea, mis on püsikiiruse hoidja.
Püsikiiruse hoidja on auto spetsiaalne seade, mis on võimeline säilitama määratud kiirust ilma juhi sekkumiseta, vajutades automaatselt gaasipedaali nii kiiruse vähenemise kui ka kiiruse suurenemise korral laskumisel. Pikkade vahemaade läbimisel on kõige mugavam kasutada püsikiiruse regulaatorit, kuna linnakeskkonnas saavad juhid harva ühtlase kiirusega sõita.
Püsikiiruse regulaatori kasutamise reeglid
Püsikiiruse regulaatori süsteem asub tavaliselt roolil või selle all eraldi labana, millel on järgmised nupud:
- Sees (lülitab sisse püsikiiruse hoidja);
- Väljas (lülitab püsikiiruse regulaatori välja);
- Set\Accel (määrab sõidukiiruse/suurendab iga vajutusega kiirust 2-5 km/h, kui on vaja kiirendada);
- Jätka (pärast püsikiiruse regulaatori ajutist väljalülitamist naaske etteantud kiirusega sõitma),
- Rannik (vähenda kiirust).
Ohutusreeglite kohaselt lülitub püsikiiruse hoidja pärast piduripedaali vajutamist koheselt välja ja kui kiirus on alla 40 km/h, siis püsikiiruse hoidja lihtsalt ei lülitu sisse.
Püsikiirushoidja südames on peidus tõeline arvuti, mis on integreeritud ühtseks süsteemiks koos gaasihoova ja spetsiaalsete anduritega. Püsikiiruse regulaatori kvaliteedi määrab see, kui kiiresti vastava nupu vajutamisel kiirus suureneb, aga ka võimest hoida ühtlast kiirust kallakutel ja tõusudel sõiduki liikumise ajal. Kiiruse reguleerimise seadistamisel võtab arvuti arvesse vahemaa ja kiirenduse proportsioone. Sarnane tööpõhimõte on sisse lülitatud nn passiivsesse püsikiiruse regulaatorisse.
Adaptiivne püsikiiruse hoidja
Kuna auto liikumise ajal kiiruse juhtimise idee arenes välja, pakkusid intelligentsete süsteemide arendajad välja kvalitatiivselt uue seadme - adaptiivse või aktiivse püsikiiruse regulaatori. Täiustatud süsteem suudab jälgida eessõitva sõiduki kiirust ja hoida teie sõiduki kiirust sobival tasemel, et hoida ohutut vahemaad. Võimalus juhtida liikuvate objektide vahelist kaugust sai võimalikuks tänu spetsiaalse radari ja võimsa digitaalse signaaliprotsessori paigaldamisele.
Näiteks järgned kindlale autole, nn juhile. Et aidata teil rajal püsida, otsib teie auto videokaamera üles eessõitva sõiduki unikaalse numbrimärgi ja jälgib seda igas suunas, eeldusel, et juhtsõiduk ei vaheta rada ja tee ei ole mägedes järsk serpentiin. .
See jälitustehnoloogia töötab kiirusvahemikus 30–200 km/h. Ohutuse tagamiseks lülitub adaptiivne püsikiiruse regulaator koheselt välja, kui juht võtab käed roolilt ära. Uusimad püsikiiruse regulaatorisüsteemid suudavad jälgida ka auto õiget liikumist teemärgistuse suhtes. Andur teeb koheselt kindlaks, kas sõidate samas sõidurajas või otsite teist eessõitvat sõidukit.
Ettevaatusabinõud
Olenemata sellest, kui täiustatud on teie auto elektrooniline seade, pidage meeles, et püsikiiruse regulaatori kasutamine on keelatud, kui:
- kui teekate on jäine;
- märjal teel sõites;
- ebapiisava nähtavuse korral (öösel, vihma, lumesaju, udu ajal).
Kirjeldatud juhtudel soovitavad autotootjad juhtidel sõiduki üle kontrolli haarata.
Püsikiiruse hoidja on tüütutel sõitudel siledatel ja sirgetel teedel veoautojuhtide ja maanteel reisijate elu tõeliselt lihtsamaks teinud. Ja ometi ei saa sellist juhtimist nimetada "mehitamata";
