Kuidas liiklusmärgid välja näevad? Liiklusmärgid ja nende tähistus. Keerulised eksaminipid
"liiklusreeglitele.
See artikkel on esimene artikkel sarjast “Liiklusmärgid” ja see käsitleb liiklusmärkide põhilisemaid omadusi: märkide jagamist rühmadesse, iga rühma tähistusi, nende kasutamise iseärasusi.
Liiklusmärkide tüübid 2019. aastal
Praegu on lisas 1 8 lõiku, millest igaüks käsitleb eraldi liiklusmärkide rühma:
Liiklusmärgid on jagatud rühmadesse nii, et igas rühmas on märgid, mis on tähenduselt sarnased. Vaatame iga märgitüüpi üksikasjalikumalt.
Liiklushoiatusmärgid
Hoiatavad liiklusmärgid on juhile kõige kasulikumad ja ohutumad. Nende ohutus seisneb selles, et hoiatussiltide nõuded rikkuda ei saa, sest Need märgid ei keela ega piira juhti. Selliste märkide põhifunktsioon tuleneb nende nimest. Need hoiatavad juhti võimalike ohtude eest ja aitavad neid vältida.
Ohtlikele teelõikudele paigaldatakse hoiatussildid ja neid on lihtne kõigist teistest siltidest eristada. Enamik hoiatusmärke näevad välja nagu punane kolmnurk:
Ainsad erandid on raudteeülesõidukohtadega seotud märgid, suunamärgid ja märk "Ristmik". Nende kuju erineb kolmnurgast:
Pange tähele, et kõik muud hoiatusmärgid on kolmnurgad.
Tuletan veel kord meelde, et hoiatusmärkide nõuete rikkumine on võimatu, seetõttu ei saa nende levialas liiklusmärkide nõuete rikkumise eest määrata trahvi summas 500 rubla.
Hoiatavad liiklusmärgid võivad aga hoiatada rikkumiste eest, mis võivad lõppeda väga reaalsete karistustega.
Vaatame näidet märgiga " Ohtlik kurv":
Kui kohtate maanteel sarnast märki, ei pea te midagi ette võtma. Siiski tasub meeles pidada, et pärast 150-300 meetrit väljaspool asustatud ala või pärast 50-100 meetrit asustatud alal on teie teel ohtlik pööre.
Ohtlikul kurvil on möödasõit keelatud (reeglite punkt 11.4). Sellest tulenevalt ähvardab juht ohtlikul kurvil möödasõidu eest 4-6-kuulise karistuse või 5000-rublase trahviga.
Samas ei keela reeglid möödasõitu pärast märki “Ohtlik pööre”, vaid enne kõige ohtlikuma kurvi algust.
Täpsemat teavet hoiatavate liiklusmärkide kohta leiate järgmistest artiklitest:
Prioriteetsed märgid
Erinevalt hoiatusmärkidest kehtestavad eesõigusmärgid sõiduteede ristmikel, aga ka kitsastel teelõikudel eelisõiguse.
Sellisel juhul pange tähele, et ristmikule paigaldatud eelisõigusmärkide nõuete rikkumise eest võite saada trahvi 1000 rubla(Haldusseadustiku artikli 12.13 2. osa). Sama rikkumise eest väljaspool ristmikku võidakse määrata hoiatus või rahatrahv 500 rubla (haldusseadustiku artikli 12.16 1. osa).
Siinkohal tahaksin märkida, et kõige sagedamini võite teedel leida järgmist: liiklusmärgid:
| sisenemine keelatud (tellistest teeviit) | |
| Liikumiskeeld | |
| pööramine on keelatud | |
| möödasõit keelatud | |
| maksimaalne kiiruspiirang | |
| keelatud | |
| Parkimine keelatud |
Vaatleme näidet, mis on seotud liiklusmärgi sissesõidukeelu (telliskivi) nõuete rikkumisega. Karistus selle rikkumise eest sõltub otseselt sellest, millist teed juht valib.
Kui märk paigaldatakse enne organisatsiooni territooriumile või hoovialale sisenemist, siis räägime liiklusmärkide nõuete korrapärasest rikkumisest (500 rubla).
Kui märk keelab ühesuunalisele teele sisenemise, toob rikkumine kaasa 5000 rubla trahvi või õiguste äravõtmise 4–6 kuuks.
Kohustuslikud märgid
Kohustuslikud liiklusmärgid on vastupidised eelpool käsitletud keelavatele märkidele. Kohustuslikud märgid lubavad teatud toiminguid teha ainult teatud liiklejatel.
Näiteks liiklusmärk "jalgrattatee" lubab ainult jalgrattureid:
Kohustuslike märkide nõuete rikkumise eest võidakse määrata erinevaid trahve.
Näiteks jalakäijate teele sõitmise eest saab juht 2000 rubla trahvi (haldusseadustiku artikli 12.15 2. osa).
Erimääruste märgid
Erieeskirjade märgid ühendavad nii keelu- kui ka ettekirjutusmärkide elemente.
Näiteks lubab märk 5.19.1 „ülekäigurada“ jalakäijatel sõiduteed ületada ja märk „maksimaalse kiirusepiirangu tsoon“ keelab valitud teelõigul kiiruse ületamise.
Karistused erieeskirjade nõuete rikkumise eest sõltuvad märgi tüübist ja võivad olla väga erinevad.
Lisainfo sildid (tahvlid)
Täiendavad infomärgid aitavad selgitada muude lõikude liiklusmärkide tähendusi.
Hoiatusmärgid ei sea teie liikumisele mingeid piiranguid.
Nad ei keela midagi ja ei kirjuta midagi ette.
Nad hoiatavad ainult võimaliku ohu eest.
Kuna kavatseme hoiatada, peame ette hoiatama. Seetõttu paigaldatakse kolmnurksed hoiatussildid:
– asustatud alal eemal50 – 100 meetrit enne ohtliku lõigu algust;
– eemal asustatud alast150 – 300 meetrit enne ohtliku lõigu algust.
Need numbrid tuleb meeles pidada, need on meile väga kasulikud nii elus kui ka eksamil.
Nii elus kui ka eksamil peate vastama järgmisele küsimusele: "Kas selles kohas on lubatud ümber pöörata"?
Tulevikku vaadates annan teada, et ümberpööramine on keelatud kohtades, kus teenähtavus on alla 100 m mis tahes suunas.
Ärge lihtsalt hinnake kaugust joonisel silma järgi. Keegi ei paku seda sulle.
Piletite autorid soovivad uurida, kas olete teadlik, et väljaspool asustatud alasid paigaldatakse kolmnurksed hoiatussildid 150-300 meetrit enne ohtliku lõigu algust. See tähendab, et pöördeni on vähemalt 150 meetrit ja seetõttu võite ümber pöörata, reeglid ei vaidle vastu.
Kas olete tundnud, kui oluline on osata silte paigaldada?
Nüüd jätkame järgmiselt. Asetame teele kõik hoiatussildid ja sõidame need ükshaaval läbi. Alustame märgiga 1.5 "Ristumine trammiliiniga". Märgid 1.1. – 1.4.6, mis korraldab sissepääsu raudteeülesõidukohale, lükkub praegu edasi. Nende juurde tuleme hiljem tagasi ja siis räägime neist lähemalt.
Märk 1.5– Ristmik trammiliiniga.
Miks liikluskorraldajad siia sellise märgi panid? Nad tahavad, et juhid valmistuksid ette ja mäletaksid üht reeglite põhiprintsiipi:
Võrdse läbipääsuõigusega Trammil on eelisõigus sõltumata sõidusuunast.
Ja siin see on – ristmik! Sel juhul on tegemist kontrollitud ristmikuga.
Nii auto kui ka tramm liiguvad foori roheliseks süttimisel.
See tähendab mõlema jaoks - võrdne läbipääsuõigus.
Peate trammile teed andma!
Aga võib ka nii olla – lähened ristmikule ja näed, et foore pole, küll aga on eesõigusmärgid. Ja peateel sina ja tramm A.
See tähendab, sina ja tema (trammiga A) võrdne läbipääsuõigus.
Teed tuleb anda ainult trammileA!
Või nii – pole foore ega eelisõigusmärke. See on võrdsete teede ristumiskoht.
Kõigil siin on alati olnud võrdne läbipääsuõigus.
Peame mõlemale trammile teed andma!
See tähendab, et hoiatusmärgid valmistavad juhte ette rasketes või ohtlikes piirkondades sõitmiseks.
Märk 1.6– Samaväärsete teede ristmik.
Märk hoiatab, et ees on samaväärsete teede ristmik!
Millist reeglite aluspõhimõtet peaks juht nüüd meeles pidama?
Täpselt nii – põhimõte “sekkumine paremalt”!
Ja siin on see ristmikul ja meil on "parempoolne sekkumine".
Me peame talle teed andma!
Märk 1.7– Ringristmik.
Silt hoiatab, et ees on ringristmik!
Selliste ristmike läbimise järjekord erineb mõne iseloomuliku tunnuse poolest ja seda tuleb praegu meeles pidada.
Ringi ei pea sisenema kõige parempoolsemast rajast.
Kui olete paremal sõidurajal, sisenege ringile paremalt rajalt.
Kui olete vasakpoolses sõidureas, ei pea te rada vahetama, lihtsalt sisenege vasakust sõidureast.
Kuid ringilt lahkumine on lubatud ainult kõige parempoolsemast rajast.
Ja pilti vaadates on selge, miks.
Märk 1.8– Valgusfoori reguleerimine.
Nüüd te foori ei näe, kuid see on väga lähedal, vaid 10 meetri kaugusel ja teid tuleks selle eest hoiatada.
Sel juhul paigaldatakse koos märgiga ka lisamärk, mis näitab täpset kaugust kõrgendatud ohuga alani.
Ja tõepoolest, 10 meetrit pärast pööret on kontrollitud ülekäigurada.
Kuid me oleme selleks juba valmis. Aitäh hoiatusmärk.
Märk 1.9- Tõstesild.
See silt paigaldatakse kõikide tõstesillade ja parvlaevaületuskohtade ette. Nüüd hoiatatakse teid:
Sea end valmis! Ees ootab tõstesild või praamiületus! Peame välja mõtlema sisenemise ja väljumise protseduurid!
Tõenäoliselt peaks seal olema valveametnik, kes määrab just selle korra. Või otsige sillale (ülesõidukohale) lähenedes foori ja vaadake selle signaale.
Viide. See märk tuleb asustusalast väljapoole jäävatel teedel paigaldada kaks korda. Peasilt paigaldatakse 150-300 m, teine – 50-100 m enne tõstesilla või ülekäigurada.
Märk 1.10- Väljasõit muldkehale.
Seda silti ei asetata muldkehale endale, vaid muldkehale viivatele teedele.
See märk hoiatab juhte:
Kui te praegu ei pööra paremale ega vasakule, siis juhtub see, mis on sildil näidatud!
Märgid 1.11.1 ja 1.11.2- Ohtlik kurv.
Pange tähele, et märgid ei näita isegi pööret, vaid pigem teekäänakut. Sellise pöördega teede ehitamisel on ilmselt mingid põhjused, ma ei tea.
Kuid praktikast tean, et kui selline märk on olemas, hakkab tee varsti sujuvalt kurvitama, kuid siis see kindlasti "katki".
Ja kui ohtlikku kurvi sisenedes kiirust vähemalt 40 km/h ei vähenda, siis ei pruugi sa sellisesse kurvi ära mahtuda.
Ohtlikust kurvist valesti läbimise tagajärjed on reeglina väga kurvad. Või on juht sunnitud teelt välja liikuma, et autot mitte ümber lükata.
Või kui proovite suurel kiirusel kurvi sisenedes oma poolel teel püsida, võib auto lihtsalt ümber minna.
Märgid 1.12.1 ja 1.12.2– Ohtlikud pöörded.
Kui on kaks pööret korraga ja need järgnevad üksteisele, hoiatatakse juhte sellise ebaõnne eest nende siltidega.
On vaja mõista, kuidas need üksteisest erinevad. Üks paigaldatakse teelõigule, mille esimene pööre on paremale, ja teine - teelõigule, kus esimene pööre on vasakule.
Märk hoiatab, et 150 - 300 meetri pärast algab ohtlik teelõik ning pärast esimest ohtlikku pööret tuleb teine, mitte vähem ohtlik.
Aga kui on kolm, neli, kümme pööret? Mis, joonista kõik märgile?
Reeglid leidsid teise lahenduse - nad kasutasid täiendavat märki "Tegevusala".
Ohtliku lõigu alguseni on veel 150 - 300 meetrit ja seal saab tee olema täis ohtlikke pöördeid, mis üksteise järel käivad. Ja neid saab olema vähemalt kolm.
Kuid ükskõik kui palju neid on, on ohtliku lõigu kogupikkus teada – 500 meetrit.
Märgid 1.13 ja 1.14– Järsk laskumine ja järsk tõus.
Peab ütlema, et kõik laskumised ja tõusud pole määratud, vaid ainult need, mis seda väärivad. Need on pikad ja järsud ning keeruka maastikuga, mis piirab nähtavust.
Ühesõnaga, selliseid silte ei panda asjata üles - Ees ootab tõeliselt raske teelõik!
Märge. Märgid ei ütle, milline neist on "laskumine" ja milline "tõus". Aga see on väga lihtne. Märke loetakse samamoodi nagu teksti – vasakult paremale.
See on laskumine ja see on tõus.
Märk 1.15- Libe tee.
See märk hoiatab juhte, et ees on teelõik, mis võib kohati olla libe. (No kui koguaeg oli libe, siis kellele sellist teed vaja on).
Asi on selles, et teatud tingimustes (tavaliselt niisketes tingimustes või talvel) ei suuda isegi kaasaegsed kõrgtehnoloogilised rehvid teekattega usaldusväärselt haarduda.
Aeglusta ja ole ettevaatlik!
Märk 1.16- Karm tee.
See silt annab teada, et kohalikus eelarves pole raha tee remondiks.
Noh, kui soovite oma rattaid ja vedrustust säästa, on parem aeglustada.
Märk 1.17– Kunstlik karedus.
Kõik teavad seda märki. Isegi väikesed lapsed teatavad rõõmsalt: "See on kiirustõus".
Reeglina paigaldatakse koos märgiga “Kunstlik karedus” ka silt. "Maksimaalne kiiruspiirang".
Märk 1.18– Kruusa vabastamine.
Sisuliselt hoiatab see silt: „Vabandust, teie auto värvkate saab kergelt kahjustada.
Ja võib-olla saab isegi mõni klaas kahjustada.
Vähendage kiirust ning võimalusel suurendage vahemaad ja külgvahet. Sa ei oska siin midagi muud mõelda.
Märk 1.19- Ohtlik teeäär.
Õlg, nagu teate, on tee element ja peab vastama teatud nõuetele.
Kui see nii ei ole, hoiatatakse teid selle eest märgiga 1.19.
Märgid 1.20.1, 1.20.2, 1.20.3
- Tee kitseneb.
Vahetult enne kitsenemist on erisätted (sinisel taustal ruut), kuid 150-300 meetri kaugusel hoiatatakse juhte kolmnurkse hoiatusmärgiga.
Aga see võiks olla nii: ees on kitsas tunnel või kitsas sild või viadukt.
Ühesõnaga, saate selle kohapeal selgeks.
Märk 1.21– kahesuunaline liiklus.
Võite sõita üle kogu Venemaa ja sellist silti mitte kunagi näha, kuid teed on täielikult kahesuunalised.
Miks pole märke? Jah, sest kahesuunaline liiklus on norm ja selle eest pole vaja eraldi hoiatada.
See ei ole alati ühesuunaline liiklus. See on haruldane. Ja kindlasti märgitakse selline tee vastava märgiga.
Aga mis siis, kui ühesuunaline liiklus muutub ootamatult kahesuunaliseks? Autojuhte tuleb selle metamorfoosi eest hoiatada.
Kuni ristmikuni on see ühesuunaline tee ja seni ei riku keegi Reegleid.
Aga pärast ristmikku läheb see juba kahesuunaliseks. Ja kui nüüd valge auto juht paremale rida ei vaheta, sõidab ta vastassuunavööndisse.
Aga see võib nii olla – märgid viitavad sellele, et juhid jätkavad sõitu (hirm öelda!) mööda sõiduteed vastassuunas. Kuid see on ajutine!
Ja loomulikult hoiatati inimesi, keda nad kohtasid, ka siltidega - Tähelepanu! Teie sõiduteel on ajutiselt kahesuunaline liiklus!
Märk 1.22- Ülekäigurada.
Asustatud kohtades ei ole erilist vajadust autojuhte hoiatada, et ees on ülekäigurada.
Noh, välja arvatud neil harvadel juhtudel, kui üleminek pole selgelt nähtav.
Väljaspool asustatud alasid on ülekäigurada peaaegu alati üllatus.
Tundub, et vasakul ja paremal on mets ja mida peaksid jalakäijad siin tegema? Aga ei, nad ajavad siin oma jalakäijate asju.
Pöörake tähelepanu märkide paigutusele!
Taga 150-300 meetrit Enne ülesõitu on hoiatussilt. Keegi ei ületa sel hetkel teed, see märk ei ole mõeldud jalakäijatele. See märk on teile ja mulle – autojuhtidele.
Meid hoiatatakse:
Ees on ülekäigurada!
Ülekäiguraja märgid on täiesti erinevad - ruudukujulised, sinise taustaga ja seisavad otse ülekäiguraja piiridel.
Märk 1.23- Lapsed.
Lapsed, nagu teate, on erilised inimesed - nad saavad nii kõvasti mängida, et ei näe enda ümber midagi.
Ja siin see on - "kõige kohutavam oht"!
See märk on paigaldatud teelõikudele, mis kulgevad mööda lasteasutusi. Lisaks, nagu eriti oluline, paigaldatakse see kaks korda.
Esmalt 90–100 meetri kaugusel, seejärel jälle mitte kaugemal kui 50 m ohtliku ala algusest.
Sel juhul tuleb korduvat märki kasutada meile juba tuntud plaadiga 8.2.1 “Kehtivusala”. Nagu teate, tehakse seda selleks, et juhid teaksid selle "kõige ohtlikuma lõigu" pikkust.
Märk 1.24– Ristmik jalgrattateega.
Jalgratturite liikumiseks saab rajada spetsiaalse raja, mis paikneb paralleelselt peateega.
Aga jalgratturite teed on salapärased. Mõnikord peavad nad ületama sõiduteed.
Pange tähele rattaradade märgistust – ruudukujulised jooned ruudukujuliste tühikutega. Kui ülekäigurada on ülekäigurada, siis see märgistus on jalgratta ülekäik. Noh, või "rattaületus", nagu soovite.
See märk hoiatab juhte, et ees on jalgrattateega ristmik.
Peate lihtsalt teadma, et "parempoolse sekkumise" põhimõte sellisel ristmikul ei kehti. Ja jalgrattur ei usu oma silmi, kui kihutavad autod korraga peatuvad ja naeratavad juhid hakkavad teda sõiduteed ületama kutsuma.
Sellel ristmikul kehtib tõenäolisemalt sama põhimõte, mis reguleerimata ülekäigurajal - jalgrattur võib sõiduteed ületada alles pärast seda, kui on hinnanud, kas ta tekitab liiklusele ohtu.
Seega pole vaja peatuda Reeglid antud juhul juhte andma ei kohusta.
Samal ajal pidage meeles: Jalgrattur ei ole Reegleid lugenud ja ta võib autoroolis juua. Seetõttu pöörake rohkem tähelepanu ja igaks juhuks veenduge, et teie parem jalg on piduripedaalile liikumiseks täielikult valmis.
Märk 1.25- Mehed tööl.
Eesoleval teel käivad remonditööd. Autojuhte hoiatatakse selle eest vastava märgiga.
Alles nüüd on olukord hullemaks läinud ning lisaks ehitusmaterjalidele on sõiduteel ka maanteesõidukeid.
Olge ettevaatlik, eriti pimedas.
Märk 1.26- Karja ajamine.Märk 1.27
- Metsloomad.
Esimesel juhul hoiatatakse teid, et teele võivad ilmuda koduloomad ja teisel juhul metsloomad.
Kas ma julgen loota, et teil on mõlemast võrdselt kahju?
Märk 1.28- Kukkuvad kivid.
Loomulikult on olemas eriteenistused, mis jälgivad mägedesse ehitatud teede seisukorda ja tugevdavad mäenõlvu kõigi olemasolevate vahenditega.
Kivid aga vahel kukuvad.
See märk ei ole installitud selleks, et draiverid üles vaataksid. Peate teed vaatama ja hoolikalt vaatama!
Järsku kukkus rahn maha, pole veel jõudnud seda eemaldada ja nüüd ootab see teid keset teed.
Märk 1.29- Külgtuul.
Auto pole muidugi jaht, kuid see võib ka “purjetada”. Ja kui “purje” ala on suur, võib tugev külgtuul auto isegi ümber lükata.
Veelgi enam, mida suurem on sõiduki kiirus, seda tugevam on külgtuule mõju.
Mööda sellist lõiku sõites on juhi ülesanne Aeglusta ja jälgi, kuidas auto käitub.
Märk 1.30– Madallendavad lennukid.
Kui selline silt on, tähendab see, et läheduses on lennuväli.
Ja nii lähedal, et lennukid lendavad otse teie kohal, mootorite mürinast kõrvulukustades.
Sea end valmis! Nüüd vajate vastupidavust ja enesekontrolli!
Märk 1.31- Tunnel.
Tunnelis toimub liikumine piiratud ruumi tingimustes ja päevavalguse puudumisel ning seetõttu halva nähtavusega tingimustes. Samas on tunnelis kõige ohtlikum koht sissepääs.
Ja kui tunnelis puudub valgustus või tunneli sissepääs on halvasti nähtav, siis tuleb loomulikult juhte selle ohu eest hoiatada.
Märgile võib lisada juba tuttava sildi 8.2.1 “Toimimisala”, et teavitada juhte tunneli pikkusest.
Märk 1.32- Ummikud.
Selline märk hoiatab juhte, et ees on ummik ning nüüd pole veel hilja maha keerata ja teisel marsruudil õnne proovida.
Märk 1.33– muud ohud.
Märk „Muud ohud“ leiutati juhuks, kui ükski ülalloetletud märkidest ei sobi selle konkreetse ohu tähistamiseks.
Muide, minu ajal tähistasid algajad juhid oma autosid just sellise märgiga (tundides end alandlikult kui “järjekordset ohtu”).
Märgid 1.34.1, 1.34.2, 1.34.3 – Pöörlemissuund.
Näib, et reeglid, mis nägid ette kõik võimalikud ohud, pöördusid siiski taas pöörete juurde ja pöörasid neile erilist, kõrgendatud tähelepanu.
Pööre on esiteks alati oht ja teiseks on see alati erinev oht. Pööre võib olla ootamatult väikese raadiusega või näiteks on pööre sujuv, kuid lõpmatult pikk või on tegemist mitmetasandilise teeristmiku pöördega ja asub kõrgel maapinnast, mis on iseenesest ohtlik. Ja siin sekkub ka kurikuulus “inimfaktor” - jahe tasane tee, kogu aeg sirge ja sirge, paremale ja vasakule on üksluine uinutav maastik ja kuidas sa märkad, et sirget enam pole. tee.
Selline märk on paigaldatud otse ristmiku taha, see on kaugelt nähtav ja hoiatab juhte, et ristmik on T-kujuline, sirget teed ei ole ning edasised liikumissuunad on kas paremale või vasakule.
Ja ometi juhtub ka seda.
No mis ma oskan öelda. Jääb vaid veel kord meelde tuletada: tähelepanelikkus on juhi kõige olulisem omadus.
Kahe noolega märke kasutatakse kitsastes oludes, st juhtudel, kui suurt (nelja noolega) silti ei saa panna.
Ühe noolega märgid paigutatakse sõna otseses mõttes üksteise järel pikale "lõputu" pöördele, et juhid, jumal hoidku, rooli enneaegselt ei hülgaks.
See on kõik, mis hoiatusmärkide kohta käib.
Jääb üle, nagu lubasin, rääkida raudteeülesõidukoha sissepääsu tähistavatest siltidest.
Raudteeülesõidukoha sissepääsu tähistavad sildid.
Te olete muidugi lugenud (näinud, kuulnud), milliste raskete tagajärgedeni peaaegu kõik ülesõiduõnnetused kaasa toovad. On loomulik, et eeskirjas on rida nõudeid, mis kehtestavad liiklemise korra ülekäigukohtadel ja nende läheduses. Nende nõuetega tutvume selle kursuse käigus järk-järgult, kuid nüüd on meie ülesandeks aru saada, kuidas on korraldatud raudteeülesõidukohad ja kuidas kujundatakse nende sissepääsud.
Märk 1.1 – tõkkepuuga raudteeülesõit.
See märk tähistab iga tõketega varustatud ülekäigukohta. Üsna lihtne on meeles pidada, et tegemist on tõkkepuuga ülekäigukohaga - silt kujutab takistust (tara) - nii kujutasid kunstnikud tõket stiliseeritult.
Tõkked paigaldatakse mõlemale poole raudteed ja sel juhul Raudteeületusala on tõkete vaheline kaugus.
Märk 1.2 – tõkkepuuta raudteeülesõit.
See märk tähistab iga tõkkepuuga ülesõitu. Sel juhul on tõkkepuude asemel mõlemal pool ülekäigurada märgid, mis teavitavad juhte, kas tuleb ületada ainult üks raudteetee või mitu.
Ja jällegi, teeme kohe broneeringu – sel juhul on raudteeületusala nende siltide vaheline kaugus.
Seetõttu rõhutan alati, et seal on raudteeületusala.
Asi on selles, et edaspidi räägime sellest, mis on ülekäigukohal keelatud ning mis enne ja pärast seda. Seega on väga oluline mõista, et raudteeületuskoht on just vahemaa tõkete (kui neid on) või nende siltide vahel (kui tõkkeid pole)
asustatud aladel.
Kui teel on antud suunas ainult üks sõidurada ja ülekäigukoht on selgelt nähtav vähemalt 100 meetri kaugusel, paigaldatakse märk, nagu hoiatusmärgile kohane, 50-100 meetrit enne ohtliku lõigu algust. (see tähendab antud juhul 50–100 meetrit enne ülekäigukohta).
Kui ülekäigukoht on nähtav vähem kui 100 meetri kaugusel, siis märk dubleeritakse.
Peamine märk jääb paremale teepoolele ja varumärk vasakule.
Kui tee on mitmerealine, on märk alati dubleeritud, olenemata ülekäigukoha nähtavusest.
Seda tehakse selleks, et nii parempoolses kui ka vasakpoolses sõidureas sõitjaid usaldusväärselt hoiatada ülekäigurajale lähenemisest.
Märge. Kui antud suunas on kaks või enam sõidurada, on märgid alati dubleeritud (nii asustatud alal kui ka väljaspool asustatud ala).
Kuidas on projekteeritud sissepääsud raudteeülesõidukohtadele?väljaspool asulad.
Väljaspool asustatud ala hoiatatakse juhte ülekäigukohale lähenemise eest vähemalt kahel korral.
Kui antud suunas on teel üks sõidurada ja ülekäigukoht on selgelt nähtav vähemalt 300 meetri kaugusel, paigaldatakse peatähis, nagu peab, 150–300 meetrit enne ülekäigukohta.
Aga ülekäigukohale lähemal (50 - 100 m kaugusel) silt kindlasti korratakse.
Kui ülekäigukoha nähtavus on ebapiisav (alla 300 meetri), siis antud juhul tee väljaspool asustatud ala Autojuhte hoiatatakse, et nad lähenevad raudteeülesõidukohalekolm korda .
Esimene märkide kombinatsioon (kolme triibuga) paigaldatakse 150 - 300 meetrit enne ülekäigukohta.
Viimane märkide kombinatsioon (ühe triibuga) paigaldatakse 50 - 100 meetrit enne ülekäigukohta.
Täpselt nende keskele jääb kahe triibuga üksildane silt.
On lihtne aimata, et märkidel olevad punased kaldribad annavad autojuhtidele olulist lisateavet – mida vähem triipe, seda lähemale ülekäigurajale.
Sel juhul on märgid kindlasti dubleeritud ehk paigutatud mõlemale poole teed.
28.04.2018 ilmus hoiatusmärkide perekonda uus hoiatav liiklusmärk 1.35 “Ristmik”.
See on kollane ruut tumedal taustal, millel on kaks ristuvat diagonaali.
Selline märk tuleks paigaldada ristmiku piirile. Või mitte rohkem kui 30 meetrit ristmiku piirini.
Märk 1.35 – hoiatus! Ja nagu kõik hoiatusmärgid, ei kehtesta see mingeid piiranguid. Ta lihtsalt hoiatab autojuhid ristmikul toimuva kohta "vahvli" märgistus .
Loe teemast 4.1 “Horisontaalsed märgistused”, mis on vahvlimärgistus ja mida need juhid tegema kohustavad.
Ajutised hoiatusmärgid.
Kokkuvõtteks märgime, et hoiatusmärgid võivad olla mitte ainult püsivad, vaid ka ajutised. Kuid mitte kõik, vaid mõned. Reeglites on need märgid loetletud 1. lisas.
Reeglid. Lisa 1 „Teemärgid“. Sealt päris lõpus (peale “Silte”) saab lugeda järgmist: “Teetööde objektidele paigaldatud märkide 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 – 1.21, 1.33 kollane taust tähendab, et need märgid on ajutised. ”
Need on märgid.
Ja seal olid reeglid konkreetselt ette näinud:
Juhtudel, kui ajutiste liiklusmärkide ja statsionaarsete liiklusmärkide tähendused on omavahel vastuolus ,
Autojuhid peavad järgima ajutisi märke .
2018. aasta täielik liiklusmärkide tabel koos selgitustega. 2018. aasta liiklusmärkide üksikasjalikud kommentaarid.
Ohumärgid
Selle rühma hoiatavad liiklusmärgid teavitavad autojuhte ohtlikust teelõigust, mis nõuab juhilt tegutsemist. Enamasti on hoiatussildid punase äärisega kolmnurk.
2018. aasta hoiatusmärkide selgitused
1.1 Tõkkepuuga raudteeülesõit
Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Tõkkepuuga varustatud raudteeülesõidukohale lähenemine. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama. See märk dubleeritakse ainult väljaspool asustatud ala, teine märk paigaldatakse vähemalt 50 m kaugusele enne ohtliku lõigu algust.
1.2 Raudteeülesõit ilma tõkkepuud
Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Lähenemine raudteeülesõidukohale, mis ei ole tõkkepuuga varustatud. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama. See märk dubleeritakse ainult väljaspool asustatud ala, teine märk paigaldatakse vähemalt 50 m kaugusele enne ohtliku lõigu algust.
1.3.1 Üherööpmeline raudtee
Paigaldatakse otse raudteeülesõidukohtade ette ilma piireteta. Lähenemine üherajalisele raudteeülesõidukohale, mis ei ole varustatud tõkkepuuga. Autojuhte hoiatatakse tõkkepuuga varustamata üherajalise raudteeületuskoha olemasolu eest. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.
1.3.2 Mitmerööpmeline raudtee
Paigaldatakse otse raudteeülesõidukohtade ette ilma piireteta. Lähenemine mitmerööpmelisele raudteeülesõidukohale, mis ei ole varustatud tõkkepuuga. Autojuhte hoiatatakse mitme rööpmega raudteeülesõidukoha olemasolu eest, mis ei ole varustatud tõkkepuuga. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.
1.4.1 - 1.4.6 Raudteeülesõidukohale lähenemine
Lisahoiatus raudteeülesõidukohale lähenemise eest väljaspool asustatud alasid. Selle märgi saab paigaldada samaaegselt nii paremale kui ka vasakule teepoolele (kaldpunane triip on suunatud sõidutee poole). Märgid on paigaldatud:
- 1.4.1, 1.4.4 - 150 - 300 meetri jaoks
- 1.4.2, 1.4.5 - 100 - 200 meetri jaoks
- 1.4.3, 1.4.6 - 50 - 100 meetri jaoks
1.5 Ristmik trammiliiniga
Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Hoiatab ristmikule lähenemise eest trammirööbastega väljaspool ristmikku või enne ristmikku, kui trammirööbaste nähtavus on piiratud (alla 50 m). Sellisele ristmikule lähenedes peab juht olema eriti ettevaatlik, kuna enamasti on trammil eesõigus ehk juht peab trammile teed andma. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.
1.6 Samaväärsete teede ristmik
Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Võimalik varustada ülekäiguradaga. Peate andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele ja jalakäijatele. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.
1.7 Ringristmik
Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Hoiatab ringristmikule lähenedes. Liikumine rõngas toimub vastupäeva. Juhil soovitatakse kiirust vähendada ja olukorda hinnata.
1.8 Foori reguleerimine
Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Hoiatab ristmiku, ülekäiguraja või muu teelõigu eest, kus liiklust reguleeritakse fooriga. Juhil soovitatakse kiirust vähendada ja olukorda hinnata.
1.9 Tõstesild
Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Tõstesild või praamiületus. Parvlaevale sisenedes tuleb järgida valves oleva parvlaevaametniku juhiseid, võimaldades parvlaevalt väljuvatel sõidukitel läbi sõita. Juhil soovitatakse kiirust vähendada ja olukorda hinnata. See märk dubleeritakse ainult väljaspool asustatud ala, teine märk paigaldatakse vähemalt 50 m kaugusele enne ohtliku lõigu algust.
1.10 Väljasõit muldkehale
Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Väljasõit muldkehale või kaldale. Need hoiatavad juhte kaldapealsele, jõekaldale või järvele mineku eest, kus on oht, et sõiduk võib vette libiseda. Juhil soovitatakse kiirust vähendada ja olukorda hinnata. See märk dubleeritakse ainult väljaspool asustatud ala, teine märk paigaldatakse vähemalt 50 m kaugusele enne ohtliku lõigu algust.
1.11.1, 1.11.2 Ohtlik pööre
Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Väikese raadiusega või piiratud nähtavusega paremale kurviline tee. Juht peab meeles pidama, et sellistel aladel on sellised manöövrid nagu möödasõit, ümberpööramine ja tagurdamine keelatud. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.
1.12.1, 1.12.2 Ohtlikud pöörded
Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Need hoiatavad teid lähenemise eest teelõigule, millel on kaks ohtlikku pööret üksteise järel. Juht peab meeles pidama, et sellistel aladel on sellised manöövrid nagu möödasõit, ümberpööramine ja tagurdamine keelatud. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.
1.13 Järsk laskumine
1.14 Järsk tõus
Numbrid näitavad kallet sajandikutes. Omadused: raske vastutuleva liikluse korral peab allamäge liikuv juht teed andma.
1.15 Libe tee
Suurenenud sõidutee libedusega teelõik. Juht peab kiirust vähendama.
1.16 Karm tee
Teelõik, millel on sõiduteel ebatasasusi (lainetus, augud, ebatasased ristmikud sildadega jne).
1.17 Kunstlik küür
Hoiatab kunstlike konaruste eest teel.
1.18 Kruusa vabastamine
Teelõik, kus saab sõidukite rataste alt välja paisata kruusa, killustikku jms.
1.19 Ohtlik teeäär
Teelõik, kus tee äärde sõitmine on ohtlik.
1.20.1 - 1.20.3 Tee kitsendamine
- 1.20.1 Tee kitsendamine mõlemalt poolt.
- 1.20.2 Tee kitsendamine paremal pool.
- 1.20.3 Tee kitsendamine vasakul pool.
1.21 Kahesuunaline liiklus
Vastutuleva liiklusega teelõigu (sõidutee) algus.
1.22 Ülekäigurada
Reguleerimata ülekäigurajale lähenemine.
1.23 Lapsed
Lasteasutuse (kool, terviselaager vms) lähedal asuv teelõik, mille sõiduteele võivad ilmuda lapsed.
1.24 Ristumine jalgratta- või jalgteega
Hoiatab jalgratta- või jalakäijatetee ületamise eest.
1.25 Teetööd
Hoiatab lähedalasuvate teetööde eest.
1.26 Karja ajamine
Hoiatab, et läheduses võidakse ajada kariloomi.
1.27 Metsloomad
Nad hoiatavad, et metsloomad võivad teele joosta.
1.28 Kukkuvad kivid
Teelõik, kus on võimalikud laviinid, maalihked ja kivide kukkumine.
1.29 Külgtuul
Hoiatab tugeva külgtuule eest. Vajalik on vähendada kiirust ja püsida võimalikult lähedal kasutatava sõiduraja keskele, et tormamise korral ei satuks tee äärde või vastassuunavööndisse.
1.30 Madallendavad lennukid
Hoiatab madalalt lendavate lennukite eest.
1.31 Tunnel
Tunnel, milles puudub kunstlik valgustus, või tunnel, milles sissepääsuportaali nähtavus on piiratud. Enne tunnelisse sisenemist tuleb sisse lülitada lähi- või kaugtuled (et tunneli valgustuse väljalülitamisel ei satuks sa pimedas ruumis liikuvast autost).
1.32 Ummikud
Teelõik, kus on ummik.
1.33 Muud ohud
Teelõik, mis sisaldab ohte, millele ei viita muud hoiatusmärgid.
1.34.1, 1.34.2 Pöörlemissuund
1.34.3 Pöörlemissuund
Liikumissuund väikese raadiusega kurvilisel ja piiratud nähtavusega teel. Suund remonditava teelõigu ümbersõiduks.
Prioriteetsed märgid
Eesõigusmärgid näitavad konkreetse teelõigu/ristmiku läbimise järjekorda: kumb sõidukijuhtidest saab esimesena mööduda ja kes peab mööduma. Enamasti tehakse eelisõigusmärgid kolmnurga kujul (kõrvaltee, anna teed), kuid on ka rombikujulisi, kuusnurkseid (STOP), ümmargusi (eelis vastassuunaliiklusele) ja kandilisi (eelis vastassuunaliiklusele).
2018. aasta prioriteetsete märkide selgitused
2.1 peatee
Tee, millel juhil on ristmikel eelisõigus. Tühistatud 2.2
2.2 Põhimaantee lõpp
Tühistab märki 2.1
2.3.1 Ristmik vähemtähtsa teega
Hoiatab samaaegselt paremal ja vasakul asuvate kõrvalteedega ristmike läheduse eest
2.3.2 - 2.3.7 Kõrvalmaantee ristmik
- 2.3.2 Hoiatab kõrvalmaantee läheduse eest paremal
- 2.3.3 Hoiatab vasakpoolse kõrvalmaantee läheduse eest
- 2.3.4 Hoiatab parempoolse kõrvalmaantee läheduse eest
- 2.3.5 Hoiatab vasakpoolse kõrvalmaantee läheduse eest
- 2.3.6 Hoiatab kõrvalmaantee läheduse eest paremal
- 2.3.7 Hoiatab vasakpoolse kõrvalmaantee läheduse eest
2.4 Anna teed
Juht peab andma teed ületaval teel ja märgi 8.13 olemasolul peateel liikuvatele sõidukitele.
2.5 Peatumata sõitmine on keelatud
Keelatud on sõita peatumata peatusjoone ees ja selle puudumisel ristuva sõidutee serva ees. Juht peab andma teed mööda ristmikku liikuvatele sõidukitele ja märgi 8.13 olemasolul mööda peateed. Märgi 2.5 saab paigaldada raudteeülesõidukoha või karantiiniposti ette. Sel juhul peab juht peatuma stoppjoone ees ja stoppjoone puudumisel märgi ees.
2.6 Vastutuleva liikluse eelis
Keelatud on siseneda kitsale teelõigule, kui see võib takistada vastutulevat liiklust. Juht peab andma teed vastutulevatele sõidukitele, mis asuvad kitsal alal või selle vastassuunas. Kui teie poole liigub ilma külgkorvita mootorratas, millest on võimalik kitsal alal mööduda, siis võite sõitu jätkata.
2.7 Eelis vastutuleva liikluse ees
Juhil on õigus kitsast teelõigust esimesena läbida.
Keelumärgid
Keelavad liiklusmärgid määravad teatud piirkondades/liiklustingimustes teatud sõidukite liikumispiirangud. Peaaegu kõik need on valmistatud punase äärisega ümara kujuga (v.a need, mis eemaldavad liikumispiirangud).
2018. aasta keelumärkide selgitused
3.1 Sissepääs keelatud
Kõikide sõidukite sissesõit selles suunas on keelatud. Seda liiklusmärki võib näha ühesuunalistel teedel, sõidusuuna vastas oleva sissepääsu juures. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.2 Liikumine puudub
Kõik sõidukid on keelatud. Erandiks on ühissõidukid ja autod, mis veavad puuetega inimesi. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.3 Mootorsõidukid on keelatud
Mootorsõidukitega liiklemine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.4 Veoautodega liiklemine on keelatud
Keelatud on sõita veoautodega, mille suurim lubatud mass on märgil märgitud (kui sildil ei ole massi - mitte rohkem kui 3,5 tonni). Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.5 Mootorrattad on keelatud
Kaherattaliste mootorsõidukite (v.a mopeedid) liikumine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.6 Traktoriga liiklemine on keelatud
Traktoriliiklus on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.7 Haagisega sõitmine on keelatud
Igasuguse haagisega veoautod ja traktorid on keelatud ning sõidukite pukseerimine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.8 Hobusõidukitega liikumine on keelatud
Igat tüüpi hobusõidukite, samuti karja- ja ratsutamisloomade liikumine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.9 Jalgrattaga sõitmine on keelatud
Jalgrattad ja mopeedid on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.10 Jalakäijate liiklemine on keelatud
Jalakäijate liiklemine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.11 Kaalupiirang
Sõidukite (ka haagiste) liikumine, mille tegelik kogumass on suurem sildil olevast numbrist, on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.12 Massi piirang sõiduki telje kohta
Keelatud on sõita sõidukitega, mille tegelik kogumass mis tahes teljel ületab märgil oleva numbri. Kehtib kuni esimese ristmikuni. Kaheteljelise sõiduki puhul moodustab esitelg 1/3 massist ja tagatelg 2/3. Kui telge on rohkem kui 2, jaotatakse mass nende vahel ühtlaselt.
3.13 Kõrguse piirang
Sisenemine sõidukile, mille mõõtmed (koos või ilma) ületavad kehtestatud kõrgust, on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.14 Laiuse piirang
Sisenemine on keelatud kõikidele sõidukitele, mille mõõtmed (koos lastiga või ilma) ületavad kehtestatud laiuse. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.15 Pikkuse piirang
Sisenemine sõidukile, mille mõõtmed (veosega või ilma) ületavad kehtestatud pikkuse, on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
3.16 Minimaalse vahemaa piirang
Määrab sõidukitevahelise minimaalse kauguse. Kehtib kuni esimese ristmikuni või märgini 3.31.
3.17.1 Toll
Reisimine kontrollpunktis (tollis) peatumata on keelatud.
3.17.2 Oht
Kõigi sõidukite läbisõit on keelatud õnnetuse, tulekahju jms tõttu.
3.17.3 Juhtimine
Kontrollpunktide peatumata läbisõit on keelatud.
3.18.1 Paremale pööramine on keelatud
Märk keelab parempöörded ja kehtib kuni esimese ristmikuni. Lubatud on ainult sirge ja vasakpoolne.
3.18.2 Vasakpööre on keelatud
Märk keelab ainult vasakpöördeid ja kehtib kuni esimese ristmikuni. Lubatud on sõita otse, paremale ja vastassuunas.
3.19 Tagasipööre keelatud
Kõigi sõidukite pööramine on keelatud.
3.20 Möödasõit on keelatud
Kõigist sõidukitest möödasõit on keelatud. Möödasõit on keelatud kõikidest sõidukitest, välja arvatud aeglased sõidukid, hobuvankrid, mopeedid ja kaherattalised külgkorviga mootorrattad. Kehtib kuni esimese ristmikuni või kuni tähiste 3.21 ja 3.31ni.
3.21 Möödasõidukeeluala lõpp
Tühistab märgi 3.20 mõju
3.22 Veoautodega möödasõit on keelatud
Kõigist sõidukitest möödasõit on keelatud sõidukitel, mille lubatud täismass on üle 3,5 tonni. Kehtib kuni esimese ristmikuni või kuni märkideni 3.23 ja 3.31. Samuti on keelatud möödasõit üksikutest sõidukitest, kui need liiguvad kiirusega kuni 30 km/h. Traktoriga on keelatud möödasõit kõikidest sõidukitest peale hobuvankrite ja jalgrataste.
3.23 Veoautode möödasõidukeeluala lõpp
Tühistab märgi 3.22 mõju
3.24 Maksimaalne kiiruspiirang
Keelatud on sõita kiirusel, mis ületab märgil näidatud kiirust. Kehtib kuni esimese ristmikuni või kuni tähisteni 3.25 või 3.31, samuti kuni märgini 3.24 erineva arvväärtusega.
3.25 Maksimaalse kiirusepiirangu tsooni lõpp
Tühistab märgi 3.24 mõju
3.26 Helisignaal on keelatud
Helisignaali andmine on keelatud, välja arvatud juhtudel, kui see on vajalik õnnetuse ärahoidmiseks. Kehtib kuni esimese ristmikuni või märgini 3.31.
3.27 Peatumine on keelatud
Sõidukite peatumine ja parkimine on keelatud.
3.28 Parkimine keelatud
Kõigi sõidukite parkimine on keelatud.
3.29 Parkimine on kuu paaritutel päevadel keelatud
Kõigi sõidukite parkimine kuu paaritutel päevadel on keelatud.
3.30 Parkimine on keelatud paarispäevadel kuus
Kõigi sõidukite parkimine kuu paarispäevadel on keelatud.
3.31 Kõikide piirangutsoonide lõpp
Tühistab märkide 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 mõju
3.32 Ohtliku kaubaga sõidukite liikumine on keelatud
Tunnusmärkidega “Ohtlikud kaubad” varustatud sõidukite liikumine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni
3.33 Plahvatusohtliku ja tuleohtliku lastiga sõidukite liikumine on keelatud
Lõhkeaineid ja tooteid, samuti muid tuleohtlikuks märgistamisele kuuluvaid ohtlikke veoseid vedavate sõidukite liikumine on keelatud, välja arvatud nende ohtlike ainete ja toodete vedamisel piiratud koguses, mis on määratud veo erieeskirjaga kehtestatud korras. Kehtib kuni esimese ristmikuni.
Kohustuslikud märgid
Kohustuslikud liiklusmärgid näitavad kohustuslikke liikumissuundi või võimaldavad teatud kategooriatel osalejatel liikuda mööda sõiduteed või selle teatud lõiku ning kehtestavad või tühistavad teatud piirangud. Need on valmistatud ümmarguse kujuga sinise taustaga, välja arvatud kolm ristkülikukujulist silti, mis on spetsiaalselt mõeldud ohtlike kaupadega sõidukitele.
2018. aasta ettekirjutavate märkide selgitused
4.1.1 Otsesõit
Liikumine on lubatud ainult otse ette. Samuti on lubatud pöörata paremale sisehoovidesse.
4.1.2 Sõit paremale
Liikumine on lubatud ainult paremale.
4.1.3 Vasakule sõitmine
Ainult vasakule sõitmine või pööramine on lubatud, kui märgistused või muud liiklusmärgid ei näita teisiti.
4.1.4 Otse või paremale sõitmine
Liikumine on lubatud ainult otse või paremale.
4.1.5 Otse või vasakule sõitmine
Liikumine on lubatud ainult otse ette, vasakule ja ka pöörded on lubatud, kui märgistused või muud liiklusmärgid ei näita teisiti.
4.1.6 Paremale või vasakule sõitmine
Sõita on lubatud ainult vasakule või paremale ning ka tagasipöörded on lubatud, kui märgistused või muud liiklusmärgid ei näita teisiti.
4.2.1 Parempoolsete takistuste vältimine
Ümbersõit on lubatud ainult paremalt poolt.
4.2.2 Vasakpoolsete takistuste vältimine
Ümbersõit on lubatud ainult vasakult poolt.
4.2.3 Parem- või vasakpoolsete takistuste vältimine
Ümbersõit on lubatud igast suunast.
4.3 Ringliikumine
Liikumine nooltega näidatud suunas on lubatud.
4.4.1 Jalgratturitele mõeldud jalgrattatee või -rada
Lubatud on ainult jalgrattad ja mopeedid. Jalakäijad saavad kasutada ka rattateed (kui kõnnitee või jalakäijaterada pole).
4.4.2 Jalgrattatee või jalgrattaraja lõpp
4.5.1 Jalakäijate tee
Lubatud on ainult jalakäijate liiklemine.
4.5.2 Jalakäijate ja jalgrattatee kombineeritud liiklusega (jalgratta- ja jalakäijate tee kombineeritud liiklusega)
4.5.3 Kombineeritud liiklusega jalakäijate- ja jalgrattatee lõpp (kombineeritud liiklusega jalg- ja jalakäijate tee lõpp)
4.5.4, 4.5.5 Liikluseraldusega jalakäijate ja jalgrattatee
4.5.6, 4.5.7 Eraldatud jalakäijate ja jalgrattatee lõpp (eraldatud jalgrattatee/jalakäijate tee lõpp)
4.6 Minimaalne kiiruspiirang
Sõita on lubatud ainult ettenähtud või suurema kiirusega (km/h).
4.7 Minimaalse kiirusepiirangu tsooni lõpp
Tühistab varem kehtestatud kiiruspiirangud.
4.8.1-4.8.3 Ohtlike kaupadega sõidukite liikumissuund
Tunnusmärkidega “Ohtlik kaup” varustatud sõidukite liikumine on lubatud ainult märgil näidatud suunas.
- 4.8.1 - sirge.4
- 4.8.2 - paremale.
- 4.8.3 - vasakule.
Erieeskirjade märgid kehtestavad või tühistavad teatud liiklusrežiimid. Reeglina on need märgid tehtud valge mustriga sinise ruudu kujul. Erandiks on maanteede, asustatud alade tähistamine, aga ka üksikud eriliiklusvööndite selgitavad märgid.
Erinõuete märkide selgitused 2018. a
5.1 Kiirtee
Tee, millel kehtivad maanteel sõitmise korra kehtestava eeskirja nõuded.
5.2 Kiirtee lõpp
Tühistab märgi 5.1 mõju
5.3 Tee autodele
Tee, mis on mõeldud kasutamiseks ainult autodele, bussidele ja mootorratastele.
5.4 Tee lõpp autodele
Tühistab märgi 5.3 mõju
5.5 Ühesuunaline tee
Tee või sõidutee, mida mööda toimub sõidukite liiklus kogu selle laiuses ühes suunas. Vastupidises suunas on tavaliselt märk
3.1. Kehtib kuni märgid 1.21 ja 5.6.
Tühistab märgi 5.5 mõju
5.7.1, 5.7.2 Ühesuunalisele teele sisenemine
Ühesuunalisele teele või sõiduteele sisenemine
5.8 Tagurpidi liikumine
Teelõigu algus, kus üks või mitu sõidurada võib muuta suunda vastassuunas.
5.9 Tagurpidi liikumise lõpp
Tühistab märgi 5.8 mõju.
5.10 Sisenemine tagurpidiliiklusega teele
Sisenemine tagurpidiliiklusega teele või sõiduteele.
5.11.1 Tee, millel on sõidurada marsruudisõidukitele
Tee, mida mööda liiguvad sõidukid mööda spetsiaalselt selleks ettenähtud sõidurada, mis on suunatud sõidukite voolule.
5.11.2 Jalgratturitele mõeldud sõidurajaga tee
Tee, millel jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumine toimub spetsiaalselt selleks ettenähtud sõidurajal üldise sõidukite voolu suunas.
5.12.1 Tee lõpp marsruudisõidukite rajaga
Tühistab märgi 5.11.1 mõju
5.12.2 Jalgrattateega tee lõpp
Tühistab märgi 5.11.2 mõju
5.13.1, 5.13.2 Sisenemine teele, millel on marsruutsõidukite sõidurada
5.13.3, 5.13.4 Jalgratturitele mõeldud sõidurajaga teele sisenemine
5.14 Marsruudisõidukirada
Rada, mis on ette nähtud ainult üldise sõidukite vooluga samas suunas liikuvate marsruudisõidukite liikumiseks. Märgi mõju ulatub ribani, mille kohal see asub. Teest paremale paigaldatud märgi mõju ulatub paremale sõidurajale.
5.14.1 Marsruudisõidukite sõiduraja lõpp
Tühistab märgi 5.14 mõju
5.15.1 Rajajuhised
Radade arv ja lubatud liikumissuunad igal neist.
5.15.2 Rajajuhised
Lubatud sõiduradade juhised.
5.15.3 Riba algus
Täiendava ülesmäge või pidurdusraja algus. Kui lisaraja ette paigaldatud tähis näitab märki 4.6, siis peab sõiduki juht, kes ei saa näidatud või suurema kiirusega põhirajal sõitmist jätkata, vahetama sõidurada temast paremal asuvale sõidurajale.
5.15.4 Riba algus
Antud suunal liiklemiseks mõeldud kolmerealise tee keskmise lõigu algus. Kui märgil 5.15.4 on mis tahes sõidukite liikumist keelav märk, siis on nende sõidukite liikumine vastaval sõidurajal keelatud.
5.15.5 Raja lõpp
Täiendava ülesmäge või kiirendusraja lõpp.
5.15.6 Raja lõpp
Keskmise riba lõigu lõpp kolmerealisel teel, mis on ette nähtud liikluseks etteantud suunas.
5.15.7 Raja suund
Kui märgil 5.15.7 on mis tahes sõidukite liikumist keelav märk, siis on nende sõidukite liikumine vastaval sõidurajal keelatud. Vastava arvu nooltega märke 5.15.7 võib kasutada nelja- või enamarealistel teedel.
5.15.8 Radade arv
Näitab radade arvu ja sõiduraja režiime. Juht on kohustatud täitma nooltele märgitud märkide nõudeid.
5.16 Bussi- ja (või) trollipeatuse asukoht
5.17 Trammipeatuse asukoht
5.18 Taksode parkimisala
5.19.1, 5.19.2 Ülekäigurada
5.19.1 Kui ülekäigukohal puudub märgistus 1.14.1 või 1.14.2, paigaldatakse see teest paremale ülekäigukoha lähimale piirile.
5.19.2 Kui ülekäigukohal märgistus puudub, paigaldatakse 1.14.1 või 1.14.2 teest vasakule ülekäigukoha kaugemal piiril.
5.20 Kunstküür
Näitab kunstliku kareduse piire. Märk paigaldatakse tehismäe lähimale piirile lähenevate sõidukite suhtes.
5.21 Elamurajoon
Territoorium, kus kehtivad Vene Föderatsiooni liikluseeskirja nõuded, millega kehtestatakse liikluseeskirjad elamurajoonis.
5.22 Elamurajooni lõpp
Tühistab märgi 5.21 mõju
5.23.1, 5.23.2 Asustatud ala algus
Asustatud ala algus, kus kehtivad Vene Föderatsiooni liikluseeskirja nõuded, millega kehtestatakse asustatud aladel liiklemise kord.
5.24.1, 5.24.2 Asustatud ala lõpp
Koht, kust antud teel kaotavad kehtivuse Vene Föderatsiooni liikluseeskirja nõuded, mis kehtestavad asustatud aladel liiklemise korra.
5.25 Arvelduse algus
Asustatud ala algus, kus sellel teel ei kehti Vene Föderatsiooni liikluseeskirja nõuded, mis kehtestavad asustatud aladel liiklemise korra.
5.26 Arvelduse lõpp
Viidaga 5.25 tähistatud asula lõpp
5.27 Parkimispiirangutsoon
Koht, kust algab territoorium (teelõik), kus parkimine on keelatud.
5.28 Parkimispiirangutsooni lõpp
Tühistab märgi 5.27 mõju
5.29 Reguleeritud parkimistsoon
Koht, millest algab territoorium (teelõik), kus parkimine on lubatud ja reguleeritud märkide ja märgistuste abil.
5.30 Reguleeritud parkimistsooni lõpp
Tühistab märgi 5.29 mõju
5.31 Kiiruspiirangu tsoon
Koht, kust algab territoorium (teelõik), kus maksimaalne kiirus on piiratud.
5.32 Kiirustsooni lõpp
Tühistab märgi 5.31 mõju
5.33 Jalakäijate tsoon
Koht, kust algab territoorium (teelõik), kus on lubatud ainult jalakäijate liiklemine.
5.34 Jalakäijate ala lõpp
Tühistab märgi 5.33 mõju
Teabemärgid
Teabesildid teavitavad liiklejaid asustatud alade ja muude objektide asukohast ning väljakujunenud või soovitatavatest liiklusviisidest. Enamasti on need valmistatud siniste ristkülikute kujul:
nooltega, mis osutavad vastavatele objektidele
kaugus asjakohastest objektidest
funktsioone või sõidurežiime
Erandiks on erekollased ajutised takistuste vältimise märgid (sh käimasolevate teetööde jms tõttu)
Teabemärkide selgitused 2018
6.1 Üldised maksimaalsed kiiruspiirangud
Üldised kiiruspiirangud, mis on kehtestatud Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadega.
Kiirus, millega sellel teelõigul on soovitatav sõita. Märgi leviala ulatub lähima ristmikuni ning märgi 6.2 kasutamisel koos hoiatusmärgiga määrab selle ohuala pikkus.
6.3.1 Pöörderuum
Näitab, kuhu pöörduda.
6.3.2 Pöördeala
Pööretsooni pikkus.
6.4 Parkimine (parkimiskoht)
See märk lubab parkida kõiki sõidukeid Autosid, busse ja mootorrattaid.
6.5 Hädapeatusrada
Hädapeatusriba järsul laskumisel.
6.6 Maa-alune ülekäigurada
Tähistab kohta, kus jalakäijad saavad maa-alust ülekäigurada kasutades ohutult teed ületada.
6.7 Peal olev ülekäigurada
Näitab kohta, kus jalakäijad saavad kõrgendatud ülekäigurada kasutades ohutult teed ületada.
6.8.1 - 6.8.3 Ummik
Tähistab teelõigu, kus läbiv liiklus ei ole võimalik, keelamata liiklust tupiktee suunas.
6.9.1 Edasimineku suunatuli
Juhised viidale märgitud asulate ja muude objektide juurde. Märgid võivad sisaldada märgi 6.14.1 kujutisi, kiirtee sümboleid, lennujaama sümboleid ja muid piktogramme. Märk võib sisaldada teiste liiklusharjumustest teavitavate märkide kujutisi. Märgi allosas on märgitud kaugus märgi asukohast ristmikuni või aeglustusraja alguseni. Märki kasutatakse ka ümbersõidu tähistamiseks teelõikudel, millele on paigaldatud üks keelumärkidest 3.11-3.15.
6.9.2 Edasimineku suunatuli
Liikumissuund sildil märgitud asulatele ja teistele objektidele.
6.9.3 Liiklusmuster
Liikumismarsruut, kui teatud manöövrid on ristmikul keelatud, või lubatud liikumissuunad keerulisel ristmikul.
6.10.1 Suunatuli
Sõidujuhised marsruudipunktidesse. Märgid võivad näidata kaugust sellel märgitud objektideni (km) ning sisaldada kiirtee, lennujaama ja muu sümboleid.
6.10.2 Suunatuli
Liikumise suund marsruudipunktidesse. Märgid võivad näidata kaugust sellel märgitud objektideni (km) ning sisaldada kiirtee, lennujaama ja muu sümboleid.
6.11 Objekti nimi
Objekti nimi, mis ei ole asustatud ala (jõgi, järv, kuru, maamärk vms).
6.12 Vahemaa indikaator
Kaugus (kilomeetrites) marsruudil asuvate asulateni.
6.13 Kilomeetri märk
Kaugus (kilomeetrites) tee alguse või lõpuni.
6.14.1, 6.14.2 Marsruudi number
6.14.1 Teele (marsruudile) määratud number.
6.14.2 Tee (marsruudi) arv ja suund.
6.15.1 - 6.15.3 Veoautode liikumissuund
6.16 Peatusjoon
Koht, kus sõidukid peatuvad foori keelava märguande korral (liiklusregulaator).
6.17 Ümbersõiduskeem
Trass ajutiselt liikluseks suletud teelõigu ümbersõiduks.
6.18.1 - 6.18.3 Ümbersõidu suund
Suund ajutiselt liikluseks suletud teelõigu ümbersõiduks.
6.19.1, 6.19.2 Rea vahetamise indikaator teisele sõiduteele
Suund eraldusribaga teel liikluseks suletud teelõigu möödasõiduks või õigele sõiduteele naasmise suund.
6.20.1, 6.20.2 Avariiväljapääs
Näitab kohta tunnelis, kus asub varuväljapääs.
6.21.1, 6.21.2 Liikumissuund avariiväljapääsuni
Näitab suuna avariiväljapääsuni ja kaugust selleni.
Hooldusmärgid
Kõikide teenindusmärkide mõju eranditult on puhtalt informatiivne ega kohusta juhte millekski. Neid märke kasutatakse liiklejate teavitamiseks nende marsruudil olevate teatud võimaluste olemasolust, mida nad saavad soovi korral (või vajadusel) kasutada. Sümbolid ja pealdised siltidel on selged, kuigi väike kommentaar on siiski vajalik.
2018. aasta teenindusmärkide selgitused
7.1 Meditsiiniabipunkt
7.2 Haigla
7.3 Tankla
7.4 Sõiduki hooldus
7.5 Autopesu
7.6 Telefon
7.7 Toitlustusjaam
7.8 Joogivesi
7.9 Hotell või motell
7.10 Telkimine
7.11 Puhkekoht
7.12 Maanteepatrulli post
7.13 Politsei
7.14 Rahvusvahelise maanteetranspordi kontrollpunkt
7.15 Liiklusteavet edastava raadiojaama vastuvõtuala
Teelõik, millel raadiojaama saateid võetakse vastu sildil näidatud sagedusel.
7.16 Raadioside tsoon hädaabiteenistustega
Teelõik, millel töötab 27 MHz tsiviilsagedusalas raadiosidesüsteem hädaabiteenistustega.
7.17 Bassein või rand
7.18 WC
7.19 Hädaabitelefon
Näitab asukohta, kus asub hädaabiteenistuste helistamise telefon.
7.20 Tulekustuti
Näitab tulekustuti asukohta.
Lisainfomärgid (selgitavad sildid)
Plaate, välja arvatud teatud erandid, ei kasutata eraldi, vaid alati koos mõne peamise märgiga. Mõeldud teatud liiklusmärkide toimimise laiendamiseks (selgitamiseks).
Lisateabemärkide (selgitussildid) selgitused 2018. a
8.1.1 Kaugus objektini
Märgitakse kaugus märgist ohtliku lõigu alguseni, vastava piirangu kehtestamise koht või kindel objekt (koht), mis asub ees sõidusuunas.
8.1.2 Kaugus objektini
Näitab kaugust märgist 2.4 ristmikuni, kui märk 2.5 on paigaldatud vahetult enne ristmikku.
8.1.3, 8.1.4 Kaugus objektini
Näitab kaugust teelt väljas asuva objektini.
8.2.1 Katvus
Näitab hoiatussiltidega tähistatud ohtliku teelõigu pikkust või keelu- ja teabemärkide leviala.
8.2.2 - 8.2.6 Katvus
8.2.2 Tähistab keelumärkide 3.27-3.30 leviala.
8.2.3 Tähistab märkide 3.27-3.30 leviala lõppu.
8.2.4 Teatab juhtidele, et nad on märkide 3.27-3.30 levialas.
8.2.5, 8.2.6 Märkida märkide 3.27-3.30 suund ja leviala, kui peatumine või parkimine on keelatud piki platsi, hoone fassaadi vms serva.
8.3.1 - 8.3.3 Tegevusjuhised
Märkige ristmiku ette paigaldatud märkide toimesuund või liikumissuund otse tee kõrval asuvatele määratud objektidele.
8.4.1 - 8.4.8 Sõiduki tüüp
Märkige sõiduki tüüp, mille kohta märk kehtib:
- Tahvel 8.4.1 rakendab märki veoautodele, sh haagisega veokitele, mille lubatud täismass on üle 3,5 tonni.
- Tahvel 8.4.3 - sõiduautodele, samuti veoautodele lubatud täismassiga kuni 3,5 tonni.
- Tahvel 8.4.8 - "Ohtlikud kaubad" identifitseerimismärkidega varustatud sõidukitele.
8.4.9 - 8.4.14 Lisaks sõiduki tüübile
Märkige sõiduki tüüp, mida märk ei hõlma.
8.5.1 Laupäeval, pühapäeval ja pühadel
8.5.2 Tööpäevad
Märkige nädalapäevad, mil märk kehtib.
8.5.3 Nädalapäevad
Märkige nädalapäevad, mil märk kehtib.
8.5.4 Kestus
Näitab kellaaega, mille jooksul märk kehtib.
8.5.5 - 8.5.7 Kestus
Märkige nädalapäevad ja kellaaeg, mil märk kehtib.
8.6.1 - 8.6.9 Sõiduki parkimisviis
Märkige kõnnitee äärde autode ja mootorrataste parkimisviis.
8.7 Parkimine seisva mootoriga
Näitab, et märgiga 6.4 tähistatud parklas on lubatud sõidukite parkimine ainult seisva mootoriga.
8.8 Tasulised teenused
Näitab, et teenuseid osutatakse ainult tasu eest.
8.9 Parkimise kestuse piiramine
Näitab sõiduki maksimaalset viibimisaega märgiga 6.4 tähistatud parklas.
8.10 Sõiduki ülevaatusala
Näitab, et märgiga 6.4 või 7.11 tähistatud platsil asub viadukt või ülevaatuskraav.
8.11 Maksimaalne kaalupiirang
Näitab, et märk kehtib ainult sõidukitele, mille lubatud täismass on suurem kui sildil märgitud.
8.12 Ohtlik õlg
Hoiatab, et teel toimuvate remonditööde tõttu on tee äärde minek ohtlik. Kasutatud märgiga 1.25.
8.13 Põhitee suund
Näitab peatee suunda ristmikul.
8.14 Liiklusrada
Näitab märgi või fooriga kaetud sõidurada.
8.15 Pimedad jalakäijad
Näitab, et ülekäigurada kasutavad pimedad. Kasutatud märkide 1.22,5.19.1, 5.19.2 ja fooridega.
8.16 Märgkate
Näitab, et märk kehtib aja jooksul, mil sõidutee pind on märg.
8.17 Puuetega inimesed
Näitab, et märgi 6.4 mõju kehtib ainult mootoriga ratastoolidele ja autodele, millele on paigaldatud identifitseerimismärgid “Puudega”.
8.18 Välja arvatud puuetega inimesed
Näitab, et märgid ei kehti mootoriga ratastoolidele ja autodele, millele on paigaldatud identifitseerimismärgid "Puuetega".
8.19 Ohtlike kaupade klass
Näitab ohtlike kaupade klassi (klasside) numbrit vastavalt standardile GOST 19433-88.
8.20.1, 8.20.2 Sõiduki pöördvankri tüüp
Kasutatud märgiga 3.12. Näitab sõiduki külgnevate telgede arvu, millest igaühe jaoks on märgil näidatud mass suurim lubatud.
8.21.1 - 8.21.3 Marsruudisõiduki tüüp
Kasutatakse koos märgiga 6.4. Määrata sõidukite parkimisala metroojaamades, bussi- (trollibussi) või trammipeatustes, kus on võimalik ümberistumine sobivale transpordiliigile.
8.22.1 - 8.22.3 Takistus
Need näitavad takistust ja suunda selle vältimiseks. Kasutatakse koos märkidega 4.2.1-4.2.3.
8.23 Foto- ja videosalvestus
Kasutatakse koos märkidega 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1-3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27-3.30, 5.14, 5.2s, samuti valgusega, 5.14, 5.2s ja 5.2s. Näitab, et liiklusmärgi levialas või teatud teelõigul saab haldusõigusrikkumisi fikseerida automaatsete eritehniliste vahenditega, millel on pildistamise, filmimise ja videosalvestuse funktsioonid, või pildistamise, filmimise abil. ja videosalvestus.
8.24 Puksiirauto töötab
Viitab, et liiklusmärkide 3.27-3.30 tööpiirkonnas peetakse sõidukit kinni.
Vaevalt olime jõudnud eelmise ülevaatematerjali avaldada, kui sai kättesaadavaks esialgne riiklik standard "PNST 247-2017 Eksperimentaalsed liikluskorralduse tehnilised vahendid". Liiklusmärkide standardsuurused. Täiendavate liiklusmärkide tüübid ja kasutamise reeglid. Üldsätted."
Saate alla laadida kogu dokumendi link, ja allpool käsitleme seda, mis huvitab otse juhte.
Mugava linnakeskkonna loomiseks ja nähtavuse parandamiseks on soovitatavad järgmised standardsuurused liiklusmärgid:
- “500” - aeglasel teedevõrgul;
- “400” - linna keskosas, tihedate ja ajalooliste hoonete kohtades, samuti jalgrattateede, jalgratta- ja jalakäijate tsoonide ääres, mis asuvad linna mis tahes osas.
Liiklusmärkide uued standardmõõdud
Uued liiklusmärgid 2018
Peatumist ja parkimist keelavad märgid (3.27d, 3.28d, 3.29d, 3.30d)
Need paigaldatakse risti põhiliste liiklusmärkidega, sealhulgas hoonete seintele ja piirdeaedadele. Nooled näitavad alade piire, kus parkimine ja peatumine on keelatud.
Lisapeatus ja parkimist keelavad märgid
Ummiku korral ristmikule sisenemine on keelatud
Täiendav visuaalne ristmike või sõidutee lõikude visuaalne tähistamine, millel on märgistus 3.34d, mis keelab sõitmise tiheda liiklusega ristmikule ja tekitab sellega takistusi sõidukite põiki liikumisele. Märk paigaldatakse enne sõiduteede ristumiskohta. 
Ummiku korral ristmikule sisenemine on keelatud
Nagu eelmises ülevaates märgiti, peaks dokument sisaldama ja sisaldab ka ristmikule sisenemise keelu kehtestava märgi kirjeldust. Lisaks on märk täienduseks märgistustele. See tähendab, et kui süüteo tuvastamiseks pole märgistust, ei saa te sellele märgile viidata.
Tagurpidi liikumine
Seda kasutatakse teelõikudel, kus liiklus muudes suundades kui vastassuunas on keelatud.
Tagurpidi liikumine
Ausalt öeldes ma ei mäleta selliseid ristmikke. Kui teate selliseid näiteid, kirjutage kommentaaridesse või VKontakte gruppi.
Spetsiaalne trammitee
Trammide efektiivsuse tõstmiseks on lubatud paigaldada trammiteede kohale 5.14d märgid, eraldades samal ajal rööbasteed märgistusega 1.1 või 1.2. 
Spetsiaalne trammitee
Meile juba tuttav märk. Selle paigaldamine pole vajalik. Reeglites hetkel märki pole. Tõenäoliselt tähendab see trammiteede keelustamist.
Ühistranspordi juhised
Määrab ristmiku ees spetsiaalse sõiduraja juhtudel, kui marsruudisõidukid ei saa liikuda mööda spetsiaalset sõidurada edasisuunas. 
Ühistranspordi juhised
Raja suund
Teavitage juhti lubatud liikumissuundadest mööda sõiduradasid. Poomide vaba paigutamine on lubatud sõltuvalt trajektoorist ja liikumissuundade arvust rajalt.
Märkidel olevate joonte kuju peab vastama teekattemärgistele (eesõigusmärgid, sisse- või läbipääsu keeld jms).
Raja suund
Märkimisväärselt laienevad “Lane Direction” märkide variatsioonid, mis võimaldab täpsemalt näidata liiklusmustrit ristmikul. Piltide rakendamine on samuti üsna tasuta. Võib-olla isegi pilt trammist.
Raja suund
Need teavitavad juhti lubatud liikumissuundadest eraldi sõidurajal. 
Raja suund
Märgi "Direction of Lanes" vend selle erinevusega, et iga märk on paigaldatud iga sõiduraja kohale. See tähendab, et on rohkem ruumi teabe postitamiseks ja ka rohkem vastutust liikumise korraldajatele. Kasvõi ühe sellise märgi puudumine võib tekitada ristmikul täieliku segaduse.
Võib-olla saame nüüd hakata kontrollima nende uute märkide autoreid ja algatajaid. Nad väidavad, et kõik märgid ja pildid neil on intuitiivsed. Allpool on toodud nende kasutamise visualiseerimine, kuid proovige praegu ette kujutada teeolukordi, kus selliseid märke kasutada saab.
Jätkame.
Riba algus
Autojuhte teavitatakse lisarea(de) ilmumisest. Manööverdamiseks on võimalik kuvada täiendavaid sõidurežiime ja sõiduradade määranguid.
Märgid paigaldatakse stardiraja lõigu algusesse või ülemineku märgistusjoone algusesse.
Märke 5.15.3 ilma indeksita “d” vastavalt kehtivale standardile saab kasutada ainult täiendava kiirendusraja tähistamiseks. Kuid tänapäeval on nende kasutusala palju laiem.
Riba algus
Sageli paigaldatakse liikluse korraldamisel spetsiaalsed lisarajad, mis on mõeldud ainult pööramiseks või ümberpööramiseks. Nüüd on selline info juhile kättesaadav kohe, kui sõiduteele ilmub uus sõidurada.
Riba lõpp
Need teavitavad juhti sõiduraja lõpust, tuues visuaalselt esile prioriteedi. Märgid paigaldatakse lõpuraja riba algusesse või ülemineku märgistusjoone algusesse. 
Riba lõpp
Märk “Raja lõpp” on läbinud vaid visuaalseid muudatusi, kus ümberistumine kõrvalrajale on selgemalt väljendatud ja mis näitab selgelt piki pikendust omavat sõidurada liikumise prioriteetsust.
Rajavahetus paralleelsele sõiduteele
Teavitage juhte liikluse prioriteetidest, kui vahetate rida paralleelsele sõiduteele. Kasutatakse lisaks peamistele prioriteedimärkidele 2.1 ja 2.4. 
Rajavahetus paralleelsele sõiduteele
Uued märgid ei vaja tõesti mingeid kommentaare. Pange tähele, et mediaan ei pruugi eristada vastutulevat liiklust.
Paralleelsõidutee lõpp
Rööpteede liitmisel teavitage juhte liikluse prioriteetidest. Kasutatakse lisaks peamistele prioriteedimärkidele 2.1 ja 2.4. 
Paralleelsõidutee lõpp
Teine täiendav prioriteedinäitaja külgnevate sõiduteede liitmisel.
Kombineeritud peatusmärk ja marsruudi indikaator
Ühistranspordis sõitjate mugavuse huvides saab kasutada kombineeritud peatusmärki ja marsruudi indikaatorit. 
Kombineeritud peatusmärk ja marsruudi indikaator
Ülekäigurada
Täiendavate tähelepanuraamide paigaldamine on lubatud ainult märkide 5.19.1d, 5.19.2d ümber reguleerimata ülekäiguradadel ning ülekäiguradadel, mis asuvad ilma tehisvalgustuseta või piiratud nähtavuseta kohtades.
Soovitatav on paigaldada raamid, mille laius on võrdeline sildi suurusega ja ei ületa 15% kasutatava standardmõõdu laiusest ja kõrgusest. 
Ülekäigurada
Püüdes äratada tähelepanu ülekäiguradadele, hakati liiklusmärke mõtlematult raamima helkurraamidega, nii et teeviidad hakkasid välja nägema nagu reklaamtahvlid. Nüüd on raamide suurused ja nende kasutuskohad reguleeritud.
Diagonaalne ülekäigurada
Kasutatakse ristmike tähistamiseks, kus jalakäijatel on lubatud diagonaalselt ületada.
Märk 5.19.3d paigaldatakse diagonaalse ülekäiguraja ette ja asendab märke 5.19.1d, 5.19.2d. Jalakäijate osa alla on paigaldatud infosilt. 
Ülekäigurada
Üle kahe aasta on liikluseeskirjas ette nähtud diagonaalsed ülekäigurajad ning nüüd on ilmunud ka selliste ülekäiguradade tähistus.
Andke kõigile järele ja võite pöörata paremale
Võimaldab pöörata parempööret olenemata foorituledest, eeldusel, et eelisõigus on teistele liiklejatele.
Paigaldatud foorile paremale küljele punase ja kollase signaali tasemele.
Märgi laius võrdub lõigu laiusega ja kõrgus vastava valgusfoori kahe sektsiooni kõrgusega.
Võib kasutada väljaspool alasid, kus on tihe jalakäijate ja/või jalgratturite liiklus. 
Andke kõigile järele ja võite pöörata paremale
Üks vastuolulisi küsimusi. Katse autorite sõnul ei fikseeritud ainsatki õnnetust ristmikel, kus kasutati sellist märki ja lubati punase fooritule põlemisel parempööret. Ja nüüd on standardisse jõudnud uus liiklusmärk. Ootame liikluseeskirja muudatusi.
Sõidujuhised järgmisel ristmikul
Näitab liikumissuunda mööda järgmise ristmiku sõiduradu. Nende märkide kasutamine on lubatud, kui kaugus järgmise ristmikuni ei ületa 200 meetrit ja sellel asuvate radade spetsialiseerumine erineb ristmikust, kuhu need märgid on paigaldatud.
Märke on lubatud paigaldada ainult põhiviitade 5.15.2 “Radade suund” kohale. 
Sõidujuhised järgmisel ristmikul
Veel üks vastuoluline uus liiklusmärk. Ühelt poolt on lisainfot, teiselt poolt, kas seda on liiga palju? Kaheksa liiklusmärki ühes tasapinnas, foore arvestamata.
Jalgratta- ja jalakäijate tsoon
Kasutatakse ala (teelõigu) tähistamiseks, kus tohivad liikuda ainult jalakäijad ja jalgratturid juhul, kui jalakäijad ja jalgratturid ei ole eraldatud eraldi ojadesse.
Märk paigaldatakse kohtadesse, kuhu sõidukid võivad siseneda. 
Jalgratta- ja jalakäijate tsoon
Jalgratta/jalakäijate tsooni lõpp
Paigaldatakse kõikidele väljapääsudele märgiga 5.37 “Jalgratta- ja jalakäijate ala” tähistatud territooriumilt (teelõik).
See on lubatud paigutada märgi 5.37 tagaküljele. Märk paigaldatakse kohtadesse, kuhu sõidukid võivad siseneda. 
Jalgratta/jalakäijate tsooni lõpp
Tasuline parkimine
Kasutatakse tasulise parkimistsooni tähistamiseks. Mõlemad variandid on vastuvõetavad. 
Tasuline parkimine
Parkimine väljaspool tänavat
Kasutatakse tänavavälise maa-aluse või maapealse parkla tähistamiseks. 
Parkimine väljaspool tänavat
Parkimine sõiduki peatusmeetodiga
Märgid moodustatakse märgi 6.4 “Parkla (parkimiskoht)” väljale paigutades parkimise spetsialiseerumist iseloomustavaid märgielemente ja muid lisateabe märke, et säästa ruumi ja materjale. 
Parkimine sõiduki peatusmeetodil
Märkigem uudset viisi sõiduki paigutamiseks “Herringbone” mustriga või sõidutee serva suhtes nurga all. Varem sai seda meetodit rakendada ainult märgistuse abil.
Invaparkimine 
Parkimine sõiduki peatusmeetodiga rajatised
Parkimise suund
Lubatud paigaldada risti põhiliiklusmärkidega, sh hoone seintele ja piirdeaedadele. 
Parkimise suund
Parkimiskohtade arvu märge
Parkimiskohtade arv on märgitud. Mõlemad variandid on vastuvõetavad. 
Parkimiskohtade arvu märge
Sõiduki tüüp
Laiendab märgi mõju turistide veoks mõeldud ekskursioonibussidele Märki koos märgiga 6.4 “Parkla (parkimiskoht)” kasutatakse spetsiaalsete parkimiste esiletõstmiseks turiste atraktiivsetes kohtades. 
Sõiduki tüüp
Kuud
Tahvelt kasutatakse märgi kehtivusaja tähistamiseks kuudes märkide puhul, mille kehtivus on hooajaline. 
Kuud
Ajapiirang
Piirab maksimaalset lubatud parkimisaega. Paigaldatud märkide 3.28-3.30 alla Lubatud on näidata mis tahes vajalikku aega. 
Ajapiirang
Laiuse piirang
Näitab sõiduki suurimat lubatud laiust. Märk paigaldatakse märgi 6.4 “Parkla (parkimiskoht)” alla juhtudel, kui parkimiskohtade laius on alla 2,25 m. 
Laiuse piirang
Kurdid jalakäijad
Märki kasutatakse koos märkidega 1.22, 5.19.1, 5.19.2 “Ülekäigurada” kohtades, kuhu võivad sattuda kuulmispuudega inimesed. 
Kurdid jalakäijad
Näiteid uute liiklusmärkide kasutamisest
Vahvliraud
Spetsiaalne trammitee
1- Spetsiaalne trammirada
Sõites sõidurajal
1 — Kahe esimesse vahekäiku on keelatud sõita vasakule ja vastassuunas
2 - Esimeses kahes läbisõidus on otse ja vasakule sõitmine keelatud.
Riba algus
1 – vasakpöörderaja algus
Ülekäigurada
1 — pöörderaja algus
2 — Pööramisrada
3 – Ülekäigurada
Ümberehitamine
1 – sõiduraja vahetamine paralleelsele sõiduteele
Liigutage diagonaalselt
1 – diagonaalne ülekäigurada
2 — Infotahvel jalakäijatele
Sõitmine radadel kahel ristmikul
1 - Järgmisel ristmikul pöörake vasakule ja tagasi
2 - Järgmisel ristmikul minge otse ja vasakule
3 - Järgmisel ristmikul minge otse ja pöörake paremale
4 - Järgmisel ristmikul pöörake paremale
Parkimine ja parkimine
1 – Parkimine puuetega inimestele
2 – tasuline parkimine
4 – parkimine väljaspool tänavat
5 — Parkimiskeelu märk
Mis puudutab lihtsat tänavameest, siis esmapilgul pidid muutused varem või hiljem juhtuma. Teeolukord on palju muutunud ja loomulikult on vaja liikluse korraldamise vahendeid sellega kohandada.
Kõige huvitavam on see, et antud standard ei sisalda “Vahvlirauda” märgistust ja selle kasutamise nõudeid, kuigi liikluseeskirja muudatused on juba vastu võetud ja jõustuvad 1. jaanuaril 2018.
Peaaegu igal kaasaegsel juhil on kogemusi väljaspool oma kodulinna piire sõites. Ilmselgelt hakkavad sel juhul kehtima täiesti erinevad käitumisreeglid teel. Asi pole selles, et kasutatakse eraldi liikluseeskirju, vaid mõnda lõiku neist on kohandatud seoses kiirete sõidutingimustega. Eelkõige teab iga autojuht, et linna piires tohib sõita kiirusega, mis ei ületa 60 km/h (ja isegi siis mitte kõigil aladel), samas kui väljaspool seda maanteel tõuseb see piir 90-ni. et eristada Nendes kahes tsoonis kasutatakse liiklusmärki “Asula”, mis kehtestab salaja liikumiskiiruse piirangud. Proovime täpsemalt mõista, millised need on, kuhu need on paigaldatud, leviala ja kasutamise õiguslikud aspektid.
Vorm ja üldsätted
Kui viitate kehtivatele Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadele, leiate ülalnimetatud märgid teabe ja tähiste kategooriast. Nende peamine eesmärk on teavitada autojuhte, jalakäijaid ja teisi liiklejaid lähiasulate ja muude infrastruktuurirajatiste asukohast. Lisaks kasutatakse mõnda neist liikumissuuna (näiteks ristmikel, lairibateedel) või selle režiimide (prioriteetkiiruse seadmine) korraldamiseks.
Märkide “Asula algus” eripäraks on informatiivsete ja indikatiivsete omaduste kombinatsioon, mis liigitab need automaatselt iseseisvaks erijuhiste rühmaks. Liikluseeskirja uues väljaandes on teabemärgid jagatud kahte kategooriasse - teabe- ja erijuhised. Selles kontekstis selgub, et nad täidavad samaaegselt kahte funktsiooni:
- Need teavitavad juhti lähenemisest teatud linnale või asulale mööda sõiduki liikumissuunda või selle lõppu.
- Määratud teelõikudel kehtestatakse eraldi kiiruspiirangud.
Rühm sisaldab kolme peamist märki, millest igaüks on paaris (üks tähistab tinglikult asula algust ja teine selle lõppu):
- valgel taustal asuv märk on liikluseeskirjas nummerdatud 5.23.1. Valge ristkülikukujulise plaadi pinnalt leiab linna/küla enda kirjanime. Seda dubleerib silt “Asustatud ala lõpp” (5.24.1), mis visuaalselt kordab põhilist 5.23.1, kuid sellel on punane joon, mis kriipsutab nime diagonaalselt läbi;
.gif){kind=small}
- märk „Asustatud ala kujutis“ 5.23.2 ja duplikaat 5.24.2. Sellel on sama valge taust ja kuju nagu eelmine, kuid konkreetse paikkonna nime asemel sisaldab see mitme tihedalt asetseva hoone kontuure ja piirjooni;
.gif){kind=small}
- liikluse erirežiimi leviala lõppu tähistav sinisel taustal olev märk „Asula“ (järjekorranumber liikluseeskirjas 5.25) ja selle duplikaat (5.26) on vormilt ja sisult esimese rühma täielik analoog. Peamine visuaalne erinevus seisneb selles, et silt on sinine ning piirjoon ja paikkonna nimi on valged.
Mis puutub nende märkide suurustesse, siis need on täielikult reguleeritud Vene Föderatsiooni riikliku standardiga GOST R 52290-2004. See standardib esiteks paikkonna nime kuvamiseks kasutatava fondi kõrguse. See on valitud heakskiidetud vahemikust 75 kuni 500 mm. Selline suuruste vahemik on tingitud asjaolust, et nii standardi vanas kui ka uues väljaandes on suuruste gradatsioon väikesest (I) kuni väga suureni (IV). Sellest lähtuvalt kasutatakse sobivates teeoludes iga standardmõõtu. Näiteks väiksemad tähed kehtivad linna piires või selle piiril, suured aga on sunnitud kasutama maanteeoludes, kus olukorda tuleb eelnevalt hinnata.
Lisaks tuleks tootmisel arvestada asjaoluga, et esimese ja kolmanda rühma märgid kuuluvad üksikute disainiobjektide kategooriasse. Selle põhjuseks on asjaolu, et iga asula nimes on erinev arv tähti, mis sunnib meid tegema erineva pikkusega (umbes sama kõrgusega) märki. Samas ei kuulu 5.23.2 ja 5.24.2 sellesse kategooriasse ning nende kõrguse ja pikkuse mõõtmed on kõigi nelja kategooria puhul ühesugused.
Miks on nii palju märke?
Paljudel autoasjadest kaugemal ja isegi autojuhtidel tekib sageli küsimus: miks kasutada asustatud alade alguse ja lõpu tähistamiseks kahe asemel kuut liiklusmärki? Küsimus on ühest küljest muidugi loogiline, kuid õigusvaldkonnas pole kõik ilmselge. Fakt on see, et asustatud ala mõiste liikluseeskirja ja sama geograafia ehk terve mõistuse ja loogika seisukohalt, millest enamik küsijaid juhib, võib olla väga erinev.
Näiteks haldusterritoriaalses plaanis on linna ja küla piirid seotud geograafiliste koordinaatidega, katastriplaaniga jne. Kui seda küsimust täielikult lihtsustada, siis oletame, et küla lõpeb seal, kus on viimase maja piir. , tara või juurviljaaed on.
Samal ajal seovad Vene Föderatsiooni ja ka muu maailma liikluseeskirjad linnapiirid põhi-, piirkondlike ja kohalike teedega, mis kulgevad otse asustatud ala või selle läheduses. Just see viimane väide on põhjuseks, et praktikas kasutatakse ühe märgirühma asemel lausa kolme rühma, aga sellest hiljem.
Märgid valgel taustal
Vaatleme olukorda, kus antud suunas liikuv auto läheneb linnale või külale mööda teed, mis ristub otse algusest lõpuni pikisuunas, st formaalselt linna piiri ületades satub auto teelõigule. tee, kus definitsiooni kohaselt hakkab asustatud aladel kehtima mootorsõidukite liikumise eeskiri.
See tähendab ristmike, fooride, ülekäiguradade jms olemasolu marsruudil Siin tuleb muidugi tegeleda palju liiklust reguleeriva märgistusega, kuid peamine on see, miks paigaldatakse liiklusmärk. linna algus valgel taustal - see on praegune maksimaalne kiirus 60 km/h. Sellise märgi leviala ei ulatu, nagu enamikul juhtudel, kuni järgmise ristmikuni ulatuva teelõiguni, vaid lõpeb täpselt seal, kus asub märgi duplikaat (5.24.1).
Sildid sinisel taustal
Kui trass kulgeb asustatud ala lähedalt, tinglikult mitte läbi keskuse, vaid põhialast eemal, siis enamasti paigaldatakse asustatud ala sinine silt ning kiirust 90-st (või 110-st) pole mõtet piirata. maanteedel) kuni 60 km/h. Seda saab kasutada ka siis, kui tee kulgeb linnas või alevis. Siis peaks maanteedel kiiruspiirangute toimimise vältimatuks tingimuseks olema konaruste olemasolu teeäärtes ja sõidukite liikumissuundi eraldavas keskosas. Samuti tuleb mainida, et vastavalt standardile GOST R 52290-2004, kui selline silt on vaja maanteele paigaldada, muudetakse selle taust sinisest roheliseks.
2013. aastal võeti aga kasutusele kolmas paar liiklusmärke valgel taustal, nimelt "Tihearendus" (5.23.2) ja "Lõpeta tihearendus" (5.24.2). Kui esimene neist on paigaldatud pärast Asula teeviita sinisel taustal, siis seab see automaatselt piiranguks 60 km/h nagu linnapiirides.
rahvusvaheline kogemus
Lisaks sellele, et autojuhid peavad sõitma mööda siseriiklikke teid, on mõnel neist võimalus või vajadus sõita välismaale isikliku või ettevõtte autoga. Ja siin tekib loogiline küsimus - "kas asustatud aladel on silte kiirusepiirangute piiramiseks, nagu Venemaal?" Näitena võib võtta endisele NSV Liidule lähima EL-i riigi – Poola kogemuse.
Poola liikluseeskirjade järgi mõjutab piirkiirust vaid teine grupp, mis on identne meie tiheda hoonestusega. Esimene rühm (roheline taust) tähistab lihtsalt liiklustsoonis asuvat linna või alevit, see tähendab, et see täidab samu funktsioone kui meie sinine asulamärk.
Erinevate SRÜ riikide teid, kiirteid, puiesteid, kiirteid ei saa ette kujutada ilma liiklusmärkideta. Kogenud juhi jaoks on see täiesti tavaline asi, mida ta teab, kuid algaja või algaja jaoks on see hunnik erinevaid pilte, mis võivad talle vähe öelda.
Erinevate SRÜ riikide valitsused lisavad järjekindlalt liiklusmärke, et vältida võimalikke liiklusõnnetusi. Uued liiklusmärgid aitavad teedel sõitmist ka autojuhtide jaoks oluliselt lihtsamaks ja ohutumaks muuta.
Millistesse rühmadesse liiklusmärgid jagunevad?
Üldise mugavuse huvides jaotati kõik liiklusmärgid vastavatesse rühmadesse ja igaühele anti nimi vastavalt selle otstarbele. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad eristab 8 kaugseire rühma:
- Hoiatus;
- Prioriteet;
- Keelamine;
- Ettekirjutav (ennustuslik);
- Eriti ettekirjutav;
- Teave;
- Teenindus;
- Teabemärgid.
Hoiatus kaugseirega
Hoiatusmärgid – öelge sõidukijuhile, et ta läheneb piirkonnale, kus ta peab olema eriti tähelepanelik ja võtma konkreetsele olukorrale vastavaid meetmeid. Kõige hoiatavam kaugseire on kolmnurga kujuga, punase, paksu kontuuriga ning sees mustvalgelt kujutatud ohtu või olukorda, mis eessõitvat juhti ees ootab. See hoiatab roolis istuvat inimest järgmistest tingimustest või olukordadest:
Prioriteetsed märgid
Eelisjärjekorra märgid seatakse järjekorda teatud tüüpi tee ristmikud. Kuigi neid on suhteliselt vähe, on neil autojuhtide jaoks suur tähtsus. Kujutagem ette olukorda, kus autojuht sõidab mööda peateed, vahepealsetest kõrvalt sõidab veel kaks autot. Kellel on rohkem eeliseid? Loomulikult on auto juhil, kes liigub mööda peateed, ja ülejäänud kaks peavad oma järjekorda ootama. Need aitavad määrata sõidutee tüüpi Prioriteetne kaugjuhtimispult, need on sellised:
Kaugseire keelamine
Keelumärgid – mõeldud piirata tegevust konkreetses piirkonnas, nimelt liikumine teatud tüüpi sõidukil. Suurem osa sellistest teesümbolitest on ümmarguse kujuga, punasega ääristatud ja sees on mustvalgelt näha, mida konkreetses piirkonnas teha ei saa. DZ-de keelamine ei luba järgmist:
- Lubage mis tahes tüüpi sõidukil teatud piirkonda siseneda;
- sõita mis tahes tüüpi sõidukiga;
- mis tahes tüüpi mehaanilisel sõidukil sõitmine;
- Sissepääs veoautodega;
- Mootorrataste või jalgratastega reisimine;
- Traktoriga sõitmine;
- Haagisega reisimine autoga;
- ratsutamine hobuvankritel;
- Kõndivad jalakäijad;
- Ettenähtud veose massi ületamine, veose mass sõiduki teljel;
- Sõiduki määratud kõrguse või pikkuse ületamine;
- Minimaalse vahemaa ületamine;
- Reisimine ilma tollita;
- Liikumine ilma kontrollita;
- Pöörake vasakule või paremale;
- sõiduki ümberpööramine;
- Möödasõit teisest sõidukist;
- Möödasõiduautod;
- Määratud kiiruse ületamine.
- Helisignaal;
- Peatus, parkimine;
- Parkimine kuu paaritutel või paarispäevadel;
- Ohtliku, kergestisüttiva lastiga sõidukite liikumine.
Ettekirjutavad märgid tutvustavad või tühistavad juhiseid ja liikumisviise. Ka nemad saab määrata kindla kiiruse liikumist ja tühistage see. Sellised märgid näevad välja nagu sinised ringid, mille sees on valged sümbolid, mis ütlevad juhile, mida teha, ja võivad näidata järgmist:
Erieeskirjade DZ
Erieeskirjade märgid kehtestavad või keelavad teatud tüüpi sõidukitel liikumise. Nad tavaliselt on ruudu kujuga, värvitud siniseks ja selle keskel on spetsiaalsed sümbolid, mis aitavad juhil aru saada, mida ta peab tegema. Liikluseeskirjad eristavad järgmisi DZ erinõudeid:
- Kiirtee algus;
- Kiirtee lõpp;
- Ainult autodele mõeldud tee algus ja lõpp;
- Ühesuunalise tee algus ja lõpp;
- Ühesuunalisele teele sisenemine (suund on näidatud sildil endal);
- Tagurpidi liikumise algus ja selle lõpp. Tagurpidiliiklus on tsoon, kus teatud sõiduradadel võib liikumissuund mitu korda muutuda;
- Sisenemine tagurpidiliiklusega teele;
- Ühistranspordiks mõeldud tee algus ja lõpp;
- Sõida ühistranspordiks ettenähtud teele;
- Ühistranspordi tee;
- Ainult jalgrataste sõidurada;
- Liikumissuunad mööda sõiduradasid erinevates suundades;
- Erinevad liikumissuunad mööda sõidurada;
- Riba algus ja selle lõpp;
- Sõiduradade juhised;
- Radade arv;
- Ühistranspordi peatus;
- Taksopeatus;
- Ülekäigurada;
- Kunstlik kühm, mis on ette nähtud sõiduki kiiruse vähendamiseks;
- Elamurajooni algus - kus on palju inimesi, asetatakse reeglina kõrghoonete ette;
- Elamurajooni lõpp.
- Asula alguse ja lõpu sildid on paigutatud linnade äärealadele;
- Parkimine ajutiste piirangutega;
- Sõiduautode reguleeritud parkimistsooni algus ja lõpp;
- Piiratud maksimumkiirusega (km/h) tsooni algus ja lõpp;
- Jalakäijate tsooni algus.
- Jalakäijate tsooni lõpp.
Infokaugseire annab juhile teada asustatud alade ja muude objektide asukohast ning väljakujunenud või soovitatud sõidurežiimidest. Sellised märgid on peaaegu alati tavalisest suuremad, nende põhivärv on sinine, kuid kuju on ristkülik või ruut ja nad räägivad järgmistest reeglitest:
Teenuse kaugjuhtimispult
Teenindussildid annavad autojuhtidele teada teatud objektide asukoha, mis võivad tekkida pakkuda konkreetseid teenuseid inimene või sõiduk. Sellised märgid on ristkülikukujulised sinise värviga. Sees on valge tühimik sümbolitega, mis näitavad mustvalgelt, mida sellelt asutuselt oodata. Teenindussildid teavitavad liiklejaid järgmiste asutuste asukoha kohta:
- PMP (esmaabi) punkt;
- Haigla (koht, kuhu minna, kui üks reisijatest on tõsiselt vigastatud);
- Tankla (ligikaudne kaugus sihtkohani on märgitud selle DS-i all);
- Sõidukite tehniline teenindus;
- Autopesula;
- Telefon, juhul kui inimesel endal pole;
- Söökla või lihtsalt toidujaam;
- Joogivesi;
- Telkimine, laager;
- Kaugus politseijaoskonnast;
- raadiojaam;
- Punkt, kus kontrollitakse rahvusvahelist transporti;
- Rand või bassein;
- WC (naiste, meeste);
- Koht, kus saab maha istuda ja lõõgastuda.
Sildid lisateabe saamiseks
Lisateabemärke kasutatakse selleks, et selgitada või piirata teiste märkide tegevust, millega neid kasutatakse. Sellistel DZ-del pole reeglina täiesti uut stiili (must ja valge), praktiliselt ilma lisavärvideta. Teabesildid ütlevad järgmist:
Mida tähendab liiklusmärgi number?
Igal märgil on oma number. Seda väljendatakse arvudena, mis on kirjutatud punktiga. Näiteks võite võtta märginumbri "Tegevuspiirkond" - 8.2.1. Esimene number 8 tähendab grupinumbrit ehk lisainfomärke, teine number 2 märgi järjekorranumbrit rühmas, kolmas number 1 märgi tüüpi rühmas. Seega on märk "Tegevusala" teise märgi, kaheksanda rühma esimene variant.
