•   Käigukast
• Mootor
• Mootor 
• Vedelikud
• Käigukast 

Raadio teel juhitavad helikopterid. Müüa kellahelikopterid Raadio teel juhitavad helikopterid – mudeleid on palju, valikuid on ainult üks

USA, Jaapan, Taiwan, Saksamaa ja Itaalia

Tüüp: utiliit ja lähitoetushelikopter

Mahutavus: piloot ja kuni 14 reisijat (UH-1H modifikatsioon)

Helikopterite perekonda Bell UH-1 on alates Teise maailmasõja lõpust ehitatud rohkem kui ühtegi teist sõjalennukit ja sellega on lennanud rohkem riiklikke õhuvägesid kui ühtki teist tüüpi. Põhineb XH-40 prototüübil, mille ehitas Bell vastuseks USA armee vajadusele kommunaal- ja õnnetuste evakueerimishelikopterite järele. Esimene tootmishelikopter HU-1A, mille tähistus sai hiljem, võeti kasutusele 1950. aastate lõpus. 1961. aastal täiustas Bell disaini ja lõi helikopteri Model 205, kasutades pikemat kere ja võimsamat mootorit.

Selle tulemusel said sõjaväelaste seas populaarseimaks helikopterid UH-1D/H – need jäid tootmisesse kuni 1986. aastani. USA armeele tarniti vaid 2008 modifikatsiooni D helikopterit Ka Vietnami sõja õhusõidukite baas – helikopter Iroquois – oli sõja ajal relvastatud erinevate kuulipildujatega, nii paigal rippuvates konteinerites kui ka käsitsi juhitavatena kontrollimatult. kasutatakse helikopteri suurtükipatarei rollis.

Täiendavad modifikatsioonid hõlmasid kahe mereväe mootoriga varustatud helikoptereid, allveelaevavastast radarit mereotsinguks ja väga suurendatud helikopterit 17 sõduri transportimiseks – algne UH-1A mahutas vaid kuus. Tänagi laialdaselt kasutusel olev Bell UH-1 helikopter oma paljudes variantides mängib kahtlemata olulist rolli sõjaväes kuni 21. sajandini. Suur hulk sõjaväeteenistusest vabanenud Iroquois helikoptereid müüdi eraklientidele peamiselt USA-sse, kus nad teevad väga erinevaid töid.

Varustus, mida peamiselt seostatakse Vietnami sõjaga, on Ameerika helikopter UH-1 Iroquois. Omal ajal toimisid helikopterid Koreas väga hästi. See sundis Ameerika väejuhatust neile erilist tähelepanu pöörama.

UH-1 Irokeesi foto

50ndate alguses korraldati konkurss kerge mitmeotstarbelise helikopteri loomiseks, millel on võimalus paigaldada kuulipildujaid ja rakette. 1955. aastal tunnistati Bell Helicopter Company projekt parimaks võimaluseks.

Esimese prototüübi (mudel 204) jõuallikaks oli Lycoming T53 turbovõllmootor. Prototüübi esimene lend toimus 20. oktoobril 1956 Fort Worthis (Texas). Militaarversioon sai nimeks HU-1 Iroquois (hiljem UH-1). Lycoming T53-L-1A mootoriga (770 hj) helikopterid UH-1A läksid masstootmisse.

Lycoming T53 mootor

Bell UH-1 Iroquois on klassikaline ühe rootoriga helikopter kahe labaga pearootori ja kahe labaga sabarootoriga. Kerekonstruktsioon on poolmonokokk, mis koosneb kaheistmelisest piloodikabiinist, kaubaruumist ja sabapoomist. Maandumisseadme funktsioone täidavad terassuusad. Elektrijaam asub kere ülemises osas ja koosneb ühest või kahest mootorist, olenevalt kopteri modifikatsioonist. Kütusesüsteem koosneb kahest paagist (625 l), mis asuvad kokpiti taga. Helikopter võib kanda kuulipildujaid ja rakette.

Aja jooksul ilmusid selle masina uued modifikatsioonid. 1961. aastal hakkasid sõjaväkke sisenema UH-1B-d, mis olid varustatud mootoriga T53-L-5 (960 hj). 1963. aastal sai USA merejalaväe helikopterid UH-1E, mis olid varustatud kaasaegsemate raadioseadmetega. 1965. aastal ilmus sõiduki uus modifikatsioon UH-1C, millel oli täiustatud rootori konstruktsioon. UH-1D-l oli uus kere disain, mis võimaldas suurendada kaubaruumi mahtu. Alates 1965. aastast on UH-1-le üritatud paigaldada kahte mootorit. Tulemuseks oli UH-1N modifikatsioon kahe Pratt&Whitney PT6T-3 mootoriga (koguvõimsus 1800 hj). Iroquois on Ameerika lennunduse ajaloos üks enim toodetud helikoptereid, mida on ehitatud üle 8000 ühiku. Auto eksporditi ja toodeti litsentsi alusel välismaal.

Mootor Pratt&Whitney PT6T-3

Selle helikopteri kasutusala on väga lai, seda kasutati aktiivselt sõjaväes ja tsiviillennunduses erinevates riikides. See esines paljudes sõjalistes konfliktides õhus ründe- ja tuletoetushelikopterina.

Skeem

Kella UH-1 tehnilised andmed:

maksimaalne stardimass 4309 kg;

maksimaalne kiirus 238 km/h;

praktiline sõiduulatus 615 km;

praktiline lagi 3505 m;

kandevõime 1361 kg (ehk 8 täisvarustuses sõdurit).

UH-1 Iroquois video

Pärast helikopterite tulekut on nende tegevusala muutunud väga ulatuslikuks. Need sobivad suurepäraselt erinevat tüüpi veoste kohaletoimetamiseks või haavatute evakueerimiseks, samuti täpsete ja välkkiirete löökide andmiseks vaenlase pihta. Meie ülevaates esitletakse 19 parimat sõjaväe transpordihelikopteri mudelit kogu maailmast.

1. Ründehelikopter – McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 Apache on Ameerika Ühendriikide armee peamine ründehelikopter ja on olnud kasutuses alates 1980. aastate keskpaigast. Mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 293 kilomeetrini tunnis. Esitatud näidis kaalub ligikaudu 5165 kilogrammi. Selle pikkus on 18 m ja tiibade siruulatus 15 meetrit.

2. Mitmeotstarbeline helikopter – Westland Lynx

Westland Lynx

3. Ründehelikopter – Lockheed AH-56 Cheyenne

Westland Lynx on Briti mitmeotstarbeline helikopter, mille lõid kaks ettevõtet Westland ja Aerospatiale. Mudel tegi oma esimese lennu 21. märtsil 1971 ja võeti kasutusele 1978. aasta lõpus. Suurim lubatud lennukiirus on 324 kilomeetrit tunnis. Selle mudeli pikkus ulatub 15 meetrini ja tiibade siruulatus on 13 meetrit.

4. Mitmeotstarbeline helikopter – Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche on Ameerika mitmeotstarbeline luure- ja ründehelikopter, mis tegi oma esimese lennu 4. jaanuaril 1996. aastal. Mudel kaalub ligikaudu 4218 kilogrammi, samas kui selle maksimaalne lennukiirus ulatub 324 kilomeetrini tunnis. Üks täispaak kestab ligikaudu 2220 km. Esitletud lennuki pikkus on 14 m ja tiibade siruulatus 12 meetrit.

5. Mitmeotstarbeline helikopter – Ka-60 “Kasatka”

Ka-60 "Mõõkvaal" on Venemaa mitmeotstarbeline sõjaväe transpordihelikopter pikkusega 16 m ja tiibade siruulatusega 14 meetrit. See mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib maksimaalne lennukiirus ulatuda 308 km-ni tunnis. Ühest täielikult täidetud paagist jätkub lennukile ligikaudu 615 kilomeetriks.

6. Ründehelikopter – Mi-24

Mi-24 on Nõukogude/Vene ründehelikopter, mis on välja töötatud M. L. Mili nimelises Moskva tehases. Esitletud mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 335 kilomeetrini tunnis. Mudeli pikkus on ligikaudu 18 m ja tiibade siruulatus 6,5 meetrit. Mudel tegi oma esimese lennu 1969. aastal. Mi-24 maksumus on ligikaudu 12 miljonit USA dollarit.

7. Mitmeotstarbeline helikopter – Mi-26

Mi-26 on Nõukogude raske mitmeotstarbeline transpordihelikopter, mis töötati välja M. L. Mili nimelises Moskva tehases. Esitletud mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 295 kilomeetrini tunnis. See näidis kaalub 28 tonni ja on ligikaudu 40 meetrit pikk, samas kui lennukaugus ühest täielikult täidetud paagist on ligikaudu 800 km. Mi-26 maksumus on umbes 18 miljonit USA dollarit.

8. Ründehelikopter - Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta on Itaalia ettevõtte Agusta välja töötatud ründehelikopter. Esitletud mudel kaalub 2,5 tonni ja lennuki maksimaalne kiirus võib ulatuda 352 kilomeetrini tunnis. Selle proovi pikkus on ligikaudu 14 meetrit ja lennukaugus ühest täielikult täidetud paagist on 510 km. See tegi oma esimese lennu 15. septembril 1983. aastal. Agusta A129 Mangusta maksab umbes 22 miljonit USA dollarit.

9. Ründehelikopter – Bell AH-1Z Viper

Bell AH-1Z Viper on Ameerika ründehelikopter, mis põhineb Bell AH-1 Super Cobral. Esitletud mudel kaalub 5,5 tonni, samas kui lennuki maksimaalne kiirus võib ulatuda 411 kilomeetrini tunnis. Selle proovi pikkus on ligikaudu 18 meetrit ja lennukaugus ühest täielikult täidetud paagist on 685 km. See tegi oma esimese lennu 8. detsembril 2000. aastal. Bell AH-1Z Viper maksab umbes 31 miljonit dollarit.

10. Sõjaväe transpordihelikopter – Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook- See on pikisuunalise disainiga raske sõjaväetranspordihelikopter. Ameerika Ühendriikide armees asendas see mudeli CH-54 ja seda on laialdaselt kasutatud alates 1960. aastate algusest, eksporditud 16 riiki. Selle proovi pikkus on ligikaudu 30 meetrit. See tegi oma esimese lennu 1962. aastal. Boeing CH-47 Chinook maksab umbes 35 miljonit dollarit.

11. Mitmeotstarbeline helikopter – Bell UH-1 Iroquois

Kell UH-1 "Iroquois" on Ameerika mitmeotstarbeline helikopter, mille on loonud Bell Helicopter Textron. See on üks kuulsamaid ja populaarsemaid masinaid helikopterite tootmise ajaloos. Seeriatootmine algas 1960. aastal. Mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga. See tegi oma esimese lennu 20. oktoobril 1956 ja võeti kasutusele 1959. aasta lõpus.

12. Ründehelikopter – Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk on Lõuna-Aafrika ründehelikopter, mida toodab Denel Aerospace Systems. See mudel kaalub umbes 5730 kilogrammi ja lennuulatus ühest täielikult täidetud paagist ulatub umbes 740 kilomeetrini. Mudeli maksimaalne lubatud kiirus on ligikaudu 309 km/h. Lennuk tegi oma esimese lennu 1990. aastal. Denel AH-2 Rooivalk maksab umbes 40 miljonit dollarit.

13. Ründehelikopter – Eurocopter Tiger

Eurokopteri tiiger on kaasaegne ründehelikopter, mille on välja töötanud Prantsuse-Saksa konsortsium Eurocopter. See mudel kaalub umbes 3060 kilogrammi ja lennuulatus ühest täielikult täidetud paagist ulatub umbes 800 kilomeetrini. Mudeli maksimaalne lubatud kiirus on ligikaudu 230 km/h. Lennuk tegi oma esimese lennu 1990. aasta aprillis.

14. Ründehelikopter – Ka-52 “Alligator”

Ka-52 "Alligaator" on Venemaa ründehelikopter, mis on võimeline lahinguväljal tabama soomusmasinaid, tööjõudu ja õhusihtmärke. See on Ka-50 “Black Shark” mudeli moderniseeritud versioon.

15. Ründehelikopter – CAIC WZ-10

CAIC WZ-10 on Hiina Rahvavabariigi toodetud ründehelikopter. Välja töötatud Venemaa teadlaste osalusel. Vastu võetud PLA poolt 2011. aasta veebruaris. Mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 300 km/h. See kaalub umbes 5540 kilogrammi ja lennukaugus ühest täielikult täidetud paagist on 820 kilomeetrit. Näidis tegi oma esimese lennu 29. aprillil 2003. aastal.

16. Mitmeotstarbeline helikopter – Mi-2

Mi-2 on Nõukogude mitmeotstarbeline helikopter, mille töötas välja M. L. Mili disainibüroo 1960. aastate alguses. 1965. aastal alustati Poolas masstootmist. Kasutatakse laialdaselt mitmesuguste tsiviil- ja sõjaliste ülesannete täitmiseks. Selle pikkus on 11 m ja tiibade siruulatus 14 meetrit. Mudel on varustatud võimsa GTD-350 mootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 200 kilomeetrini tunnis.

17. Ründehelikopter – Ka-50

Ka-50 on Nõukogude/Vene üheistmeline ründehelikopter, mis on mõeldud soomus- ja mehhaniseeritud sõidukite, õhusihtmärkide ja tööjõu hävitamiseks lahinguväljal. Selle pikkus on 16 m ja tiibade siruulatus 14 meetrit. Mudel on varustatud võimsa TV3-117 mootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 390 kilomeetrini tunnis. Tegi oma esimese lennu 17. juunil 1982. aastal. Ka-50 maksab umbes 16 miljonit USA dollarit.

18. Mitmeotstarbeline helikopter – Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk on Ameerika mitmeotstarbeline helikopter, mis asus teenistusse Ameerika Ühendriikide armees, asendades varasema Bell UH-1 mudeli. Selle lennuki maksimaalne lubatud lennukiirus on 294 kilomeetrit tunnis. Selle pikkus ulatub 20 meetrini ja tiibade siruulatus on 16 meetrit. Sikorsky UH-60 Black Hawk maksab ligikaudu 21 miljonit dollarit.

19. Mitmeotstarbeline helikopter – Mi-8

Mi-8 on Nõukogude/Vene mitmeotstarbeline helikopter, mis töötati välja M.L. nimelises Moskva tehases. Miil. See on maailma populaarseim kahemootoriline helikopter. Esitletud mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 260 kilomeetrini tunnis. Mudeli pikkus on ligikaudu 18 m ja tiibade siruulatus 21 meetrit. Mudel tegi oma esimese lennu 1967. aastal.

Ja lennukisõpradel on ilmselt huvi neid vaadata

Jäta oma nimi ja telefoninumber allolevale vormile, vajuta nupule "Saada" ja me helistame sulle esimesel võimalusel tagasi.

Raadio teel juhitavad helikopterid – mudeleid on palju, aga valik on vaid üks!

Raadio teel juhitav helikopter on paljude unistus! Ta oskab lennata, õhus hõljuda ja kõiki ümbritsevaid vigurlennuga üllatada! Õige mudeli valimine pole keeruline - peate lihtsalt otsustama suuruse, kanalite arvu ja kruvimustri üle.

1. Suur, keskmine, väike?

Mänguasja suurus määratakse selle järgi, kus seda kasutatakse. Väikesed alla 25 cm suurused helikopterid on mõeldud kodukasutuseks, keskmised (kuni 40 cm) on mõeldud suurtesse ruumidesse ja tuulevaikse ilmaga, suured helikopterid (üle 40 cm) on mõeldud ainult tänavale.

2. 3 või 4 kanalit?

Helikopteri juhtimise lihtsus sõltub kanalite arvust. 3-kanalilised on lihtsamad, nendega saab isegi laps hakkama. Täiskasvanutele ja neile, kes on juba tuttavad raadio teel juhitavate seadmetega, on soovitatavad manööverdusvõimelisemad 4-kanalilised helikopterid. Samuti on olemas 6-kanalilised raadio teel juhitavad helikopterimudelid, kuid see valik on professionaalidele.

3. Klassikaline või koaksiaalkruvi disain?

Koaksiaalkonstruktsioon koosneb kahest kruvist, mis asetsevad üksteise kohal. See skeem sobib ideaalselt lastele ja algajatele. See tagab lihtsa juhtimise ja stabiilse lennu, kuid on tundlik tugevate tuuleiilide suhtes.

Klassikalise disainiga mudelitel on vastupidi – nad ei karda tuult. Need on varustatud ühe väga kiire sõukruviga, mis tagab suurema kiiruse ja manööverdusvõime, kuid nõuab samal ajal selliste seadmete kasutamise kogemust.

Nagu näete, on raadio teel juhitava helikopteri valimine lihtne! Praktikas näeb see välja järgmine: lihtsaim juhitav mudel on väike 3-kanaliline koaksiaalhelikopter ja kõige keerulisem on suur, nelja kanali ja klassikalise propelleri disainiga.

Plastmassist rootormasin kaunistab teie kontorit või tuba, kui pisut pingutate ja paar õhtut kõrvale panete. Helikopteri kokkupandav mudel näeb täiuslik välja, kui see pole paigaldatud alusele, vaid riputatakse lae alla spetsiaalse süsteemi külge. Helikopter on nagu liblikas, lennul palju ilusam kui maa peal.

Mis tüüpi helikopterid on olemas?

Enamiku inimeste jaoks algavad ja lõpevad ideed helikopterite kohta MI 8 mudeliga Jah, see on maailma populaarseim kopterimark. Temalt said oma arenduse arenenumad MI 24 ja MI 26.

Aga kui paljud teavad, et maailma suurim ja raskeveokite helikopter on projekteeritud ja loodud Nõukogude Liidus?
See rekordiomanik on MI 10. Tema püstitatud rekordid on kestnud pool sajandit ning objektiivne pilk helikopterite valmistamisele lubab suure kindlusega eeldada, et seda saavutust niipea ei ületata.

Selliste hiiglaste puhul kasutatakse skaalat 1/144. Enamik teisi mudeleid on toodetud populaarses 1/35 skaalas.

Viimistlemine

Kokkupandud mudel, olenemata materjalist, peab olema kaetud värviga ja kleebitud kleebistega. Ainult sellisel kujul on kopteri kokkupandav koopia kodumaise teaduse ja tehnoloogia jõu kehastus.

Valmistoode on kõige parem riputada laest spetsiaalsetele liitmikele. Helikopter on ju loodud lendama ja pole vahet, kui suur see on.