≡×เมนู

•   กล่องเกียร์
• เครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ 
• ของเหลว
• กล่องเกียร์ 

การเปลี่ยนกลุ่มหน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิด เราซ่อมแซมและเปลี่ยนกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์จุดระเบิด VAZ 10 รีเลย์อย่างอิสระโดยแทนที่กลุ่มหน้าสัมผัสของล็อค

สวิตช์จุดระเบิดในรถยนต์ตระกูล VAZ ล้มเหลวเป็นครั้งคราวเนื่องจากโพสต์หน้าสัมผัสอ่อนลงหรือการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสภายใน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่มีการผลิตลูกเบี้ยวของลูกกลิ้งพลาสติก คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนล็อคและทำความสะอาดได้ แต่จะเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนใหม่โดยพิจารณาว่ามีค่าใช้จ่ายเพนนีเมื่อเทียบกับล็อคที่นำเข้า

แต่หากการต่อสายไฟเข้าด้วยกันไม่ส่งผลให้สตาร์ทเตอร์ทำงานได้ (หรือไม่เปิดในครั้งแรก) ให้ตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์บนสตาร์ทเตอร์ จุดสัมผัสที่จุดนั้นอาจไหม้ซึ่งจะทำให้วงจรไม่สามารถปิดได้ตามปกติ หรือคุณสามารถใช้ไขควงเพื่อลัดวงจรขั้วต่อขนาดใหญ่สองตัวบนรีเลย์โซลินอยด์ได้ (ก่อนดำเนินการนี้ ให้วางรถให้เป็นกลางแล้วใช้เบรกมือ) เมื่อปิดแล้ว สตาร์ทเตอร์ควรเริ่มหมุนอย่างแรง หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ให้ถอดและเปลี่ยนรีเลย์โซลินอยด์ หากสตาร์ทเตอร์หมุน "เชื่องช้า" เมื่อปิด คุณจะต้องถอดออกและตรวจสอบสภาพของแปรง

การดำเนินการทั้งหมดทำด้วยมือของคุณเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ นอกจากนี้ราคาของสวิตช์จุดระเบิดใน VAZ2106 นั้นสูงถึง 100 รูเบิล หากต้องการแทนที่คุณจะต้องทราบ pinout ของสายไฟที่มาจากนั้นซึ่งบรรณาธิการไซต์ได้เตรียมเอกสารอ้างอิงขนาดใหญ่ไว้

สวิตช์จุดระเบิดได้รับการออกแบบมาไม่เพียงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน:

1. จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะ การปิดวงจรของระบบจุดระเบิด ไฟส่องสว่าง เสียงเตือน อุปกรณ์และเครื่องมือเพิ่มเติม
2. ตามคำสั่งของผู้ขับขี่ให้เปิดสตาร์ทเตอร์เพื่อสตาร์ทโรงไฟฟ้าและปิดเครื่อง
3. ปิดไฟให้กับวงจรออนบอร์ดเพื่อรักษาประจุแบตเตอรี่
4. ปกป้องรถจากการโจรกรรมด้วยการยึดเพลาพวงมาลัย

Pinout ของสวิตช์จุดระเบิด VAZ-2101 - VAZ-2107

สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถเหล่านี้ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย ได้รับการแก้ไขโดยตรงโดยใช้สลักเกลียวยึดสองตัว กลไกทั้งหมดของอุปกรณ์ยกเว้นส่วนบนซึ่งมีรูกุญแจอยู่นั้นถูกซ่อนไว้ด้วยปลอกพลาสติก

บนส่วนที่มองเห็นได้ของตัวเรือนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ จะมีการใช้เครื่องหมายพิเศษในลำดับที่แน่นอน ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถนำทางโหมดการเปิดใช้งานการล็อคเมื่อกุญแจอยู่ในรู:

• “” – เครื่องหมายระบุว่าระบบ อุปกรณ์ และเครื่องมือทั้งหมดที่สามารถเปิดได้โดยใช้ล็อคถูกปิดแล้ว (ซึ่งไม่รวมถึงที่จุดบุหรี่ ไฟภายในรถ ไฟเบรก และในบางกรณีวิทยุ)
• « ฉัน» – ป้ายที่แจ้งว่าเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ในตำแหน่งนี้กุญแจจะได้รับการแก้ไขอย่างอิสระและไฟฟ้าจะจ่ายให้กับระบบจุดระเบิดไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนและเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ, เครื่องมือวัด, ไฟหน้าและสัญญาณไฟ
• « ครั้งที่สอง» – เครื่องหมายสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่ามีการใช้แรงดันไฟฟ้ากับสตาร์ทเตอร์ กุญแจไม่ล็อคในตำแหน่งนี้ หากปล่อยก็จะกลับคืนสู่ตำแหน่ง "ฉัน" ทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้สตาร์ทเตอร์มีภาระที่ไม่จำเป็น
• « สาม» – เครื่องหมายจอดรถ หากคุณถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจในตำแหน่งนี้ คอพวงมาลัยจะถูกล็อคด้วยสลัก คุณสามารถปลดล็อคได้โดยการใส่กุญแจกลับเข้าไปแล้วหมุนไปที่ตำแหน่ง "0" หรือ "I" เท่านั้น

สวิตช์จุดระเบิดมีหน้าสัมผัสห้าจุดและห้าขั้วต่อซึ่งมีหน้าที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับหน่วยที่ต้องการ ทั้งหมดมีหมายเลขเพื่อความสะดวก แต่ละพินสอดคล้องกับลวดที่มีสีเฉพาะ:

• “ 50” - เอาต์พุตที่รับผิดชอบในการจ่ายกระแสให้กับสตาร์ทเตอร์ (สายสีแดงหรือสีม่วง)
• “ 15” - ขั้วต่อที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับระบบจุดระเบิดไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อน เครื่องซักผ้า และแผงหน้าปัด (สายสีน้ำเงินคู่ที่มีแถบสีดำ)
• “30” และ “30/1” – “บวก” คงที่ (สายสีชมพูและสีน้ำตาล ตามลำดับ)
• “INT” – ไฟส่องสว่างภายนอกและสัญญาณไฟ (สายสีดำคู่)

Pinout ของล็อค VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099

Pinout ตามแบบเก่า

Pinout ของสวิตช์จุดระเบิด VAZ-2109 พร้อมรีเลย์ขนถ่าย:

1. มา +12V ในตำแหน่ง I, II, III (จอด)
2. มา +12V ในตำแหน่ง III (จอด)
3. ตำแหน่ง I, +12V ดับลงหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (หน้าสัมผัส 15/2) หายไปเมื่อสตาร์ท (II);
4. ตำแหน่ง I, +12V หายไปหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (พิน 15) จะไม่หายไปเมื่อสตาร์ท II
5. +12V อย่างต่อเนื่อง

ประเภทพินเอาท์ใหม่

Pinout ของสวิตช์จุดระเบิด VAZ-2109 ใหม่:

1. +12V อย่างต่อเนื่อง
2. +12V อย่างต่อเนื่อง
3. +12V มาถึงหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (หน้าสัมผัส 15/2) หายไปเมื่อสตาร์ท (II);
4. ตำแหน่งที่ฉัน
5. +12V มาถึงหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (พิน 15) จะไม่หายไปเมื่อสตาร์ท II;
6. +12V มาจากแบตเตอรี่ (พิน 30)
7. +12V อย่างต่อเนื่อง

Pinout ของล็อค VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112

Pinout ของสวิตช์จุดระเบิด VAZ-2110:

1. +12V ไปที่สตาร์ทเตอร์ (พิน 50)
2. +12V มาจากแบตเตอรี่ (พิน 30)
3. ไม่ได้ใช้.

Pinout ของล็อค VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Pinout ของสวิตช์จุดระเบิด VAZ-2113, 2114, 2115:

1. มาพร้อม +12V สำหรับไมโครโฟนของเซ็นเซอร์ของคีย์ที่ใส่ไว้
2. มวลมาเมื่อประตูคนขับเปิดอยู่
3. +12V ไปที่สตาร์ทเตอร์ (พิน 50)
4. +12V ดับลงหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (พิน 15)
5. +12V ดับลงเมื่อเสียบกุญแจเข้ากับขา 5 ของ BSK;
6. มาพร้อม +12V เพื่อส่องสว่างกระบอกล็อค
7. +12V มาจากแบตเตอรี่ (พิน 30)
8. ไม่ได้ใช้.

โครงร่างของ VAZ และสวิตช์สตาร์ทรถยนต์

โครงสร้างของสวิตช์สตาร์ทรถยนต์

1. ก้านล็อค
2. กรอบ
3. ลูกกลิ้ง
4. แผ่นดิสก์การติดต่อ
5. ปลอกสัมผัส
6. ปิดกั้น
7. การยื่นออกมาของส่วนที่สัมผัส

กลไกการล็อคเชื่อมต่อกับสายไฟหลายเส้น พวกเขาต่อจากแบตเตอรี่โดยเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของรถเป็นสายโซ่เดียว เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท วงจรไฟฟ้าจะปิดจากขั้ว “-” ของแบตเตอรี่ไปยังคอยล์จุดระเบิด เป็นผลให้กระแสไหลผ่านสายไฟไปยังสวิตช์จุดระเบิดโดยผ่านหน้าสัมผัสของมันมันจะถูกส่งไปยังขดลวดเหนี่ยวนำหลังจากนั้นจะกลับไปที่ขั้ว "+" เมื่อไฟฟ้าไหลผ่านขดลวด จะทำให้เกิดไฟฟ้าแรงสูงส่งไปยังหัวเทียน ดังนั้นกุญแจจะปิดหน้าสัมผัสของวงจรจุดระเบิดจึงสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์

การเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิดในรถยนต์ VAZ

ในการทำงานซ่อมแซมเพื่อเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิดของแจกัน เราจะต้องมี: ไขควง, เครื่องมือทดสอบ และสว่านแบบบาง เมื่อคุณมีทุกสิ่งที่ต้องการแล้ว คุณก็สามารถเริ่มการซ่อมแซมได้ สำหรับรถยนต์ VAZ คลาสสิกทุกคัน สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะอยู่ที่ด้านล่างทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย ในการเปลี่ยนคุณต้องการ:

1. ถอดแบตเตอรี่ออก
2. ถอดโครงพลาสติกออกโดยคลายเกลียวสกรูที่ยึดไว้ออกก่อน
3. จากนั้นคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เข้ากับโครงยึด
4. เราใส่กุญแจและตั้งไว้ที่ตำแหน่ง 0 เพื่อปิดการใช้งานอุปกรณ์ป้องกันขโมย
5. ใส่สว่านเข้าไปในรูในตัวยึดแล้วกดสลัก จากนั้นเราก็นำตัวล็อคออกมาเอง
6. หลังจากถอดออกแล้ว แนะนำให้ทำเครื่องหมายที่สายหน้าสัมผัสเพื่อไม่ให้มีอะไรปะปนกันในการเชื่อมต่อครั้งถัดไป

การถอดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์บน VAZ-2106 เริ่มต้นด้วยการถอดประกอบปลอกคอพวงมาลัย เราคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งห้าตัวแล้วถอดครึ่งหนึ่งออก ก่อนที่คุณจะเริ่มแยกชิ้นส่วนไฟฟ้าของตัวล็อค จะมีประโยชน์มากในการถอดแบตเตอรี่ออกโดยการถอดขั้วลบหรือคลายเกลียวสลักสวิตช์ หลังจากนั้น ให้ถอดแหวนยึดสปริงออกจากด้านหลังของตัวล็อค และถอดกลุ่มหน้าสัมผัสออก เราเลื่อนมันไปด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวนและเริ่มถอดตัวล็อคออก

ยึดไว้ในโครงยึดเพลาพวงมาลัยด้วยสลักเกลียวสองตัวหลังจากคลายเกลียวออกแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น มันไม่มีประโยชน์ที่จะพยายามถอดตัวล็อคออกจากซ็อกเก็ตหากคุณไม่รู้เกี่ยวกับตัวหยุดพิเศษ ตั้งอยู่บนตัวล็อคใต้เหล็กยึด เรากดตัวหยุดนี้เข้าไปในล็อคด้วยไขควงบาง ๆ ผ่านรูเล็ก ๆ ในวงเล็บ นอกจากนี้ตามคำแนะนำทั้งหมด ควรดึงล็อคออกอย่างอิสระ แต่วิธีนี้ใช้ไม่ได้ผล

สิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถอธิบายได้ทุกที่คือแกนกันขโมย แม้ว่าจะอยู่ในสถานะ "ตัดการเชื่อมต่อ" แต่ก็ยังเกาะติดกับเพลาพวงมาลัย หากต้องการถอดกุญแจออก คุณต้องจัดการกุญแจ ในตำแหน่งต่างๆ ของกระบอกล็อค อุปกรณ์กันขโมยจะเคลื่อนที่และปิดภาคเรียนให้มากที่สุดเมื่อกุญแจอยู่ในตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" หลังจากนั้นไม่กี่นาทีก็สามารถดึงตัวล็อคออกจากโครงยึดได้

นี่คือเวลาที่จะเขียนว่าการประกอบเครื่องควรดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอด และโดยทั่วไปสิ่งนี้จะเป็นจริง ขั้นแรกคุณต้องสอดตัวล็อคใหม่เข้าไปในโครงยึด สลักล็อคและยึดกุญแจไว้ที่ตำแหน่งเริ่มต้น ขันสลักเกลียวให้แน่น จากนั้นจึงเชื่อมต่อสายไฟ ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งนี้เนื่องจากกลุ่มผู้ติดต่อที่เชื่อมต่อไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบสตาร์ทเตอร์หรือระบบจุดระเบิดเสียหายได้ เราเชื่อมต่อสายไฟจากกลุ่มเก่าไปยังสายใหม่ทีละสายโดยตรวจสอบหมายเลขบนหน้าสัมผัส หลังจากนั้นเราก็ประกอบปลอกคอพวงมาลัย

บนรถ สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะอยู่ที่ด้านคนขับ โดยติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของพวงมาลัยบนแท่นยึดเกียร์พวงมาลัย ใต้แผงหน้าปัด

ก่อนอื่นคุณต้องถอดปลอกตกแต่งของเพลาพวงมาลัยออกคลายเกลียวสกรูยึดแล้วถอดออก เราทำการกระทำที่คล้ายกันเมื่อเปลี่ยนเพลาพวงมาลัย

หลังจากถอดปลอกตกแต่งออกแล้ว ให้คลายสกรูสองตัวที่ยึดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เข้ากับตัวถัง จากนั้นสอดกุญแจเข้าไปในตัวล็อคแล้วเปิดตำแหน่ง "0" ซึ่งจะปิดอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม ผ่านรูในโครงยึด กดตัวล็อคด้วยสว่านบาง ๆ แล้วถอดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ออกจากช่องเสียบสำหรับติดตั้ง เสร็จสิ้นงานซ่อมแซมเพื่อถอดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์

ใน VAZ 2108 และรุ่นที่สูงกว่านั้น แพ็คเกจที่มีสายไฟเชื่อมต่อกับล็อค นั่นคือไม่จำเป็นต้องทำเครื่องหมายใด ๆ และความเป็นไปได้ที่จะผสมสายไฟเมื่อติดตั้งสวิตช์ใหม่จะหมดไปโดยสิ้นเชิง นี่ไม่ใช่กรณีใน VAZ 2107 และรุ่นที่ต่ำกว่า แต่ละสายเชื่อมต่อแยกกัน ดังนั้นเมื่อถอดแต่ละสายออกจะต้องทำเครื่องหมายไว้เพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการติดตั้งเพิ่มเติม

ในการเปลี่ยนกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องใช้ไขควงบางหรือสว่านเพื่องัดวงแหวนยึดออกจากขอบแล้วถอดส่วนที่สัมผัสออก เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนหน้าสัมผัสใหม่ ให้วางแนวโดยให้ขั้วต่อ “15” และ “30” อยู่ที่ด้านข้างของแกนล็อค

ณ จุดนี้ งานซ่อมแซมเสร็จสิ้น ติดตั้งสวิตช์จุดระเบิดใหม่ตามลำดับการถอดกลับ เชื่อมต่อสายไฟ ถ่ายโอนเครื่องหมายจากสวิตช์เก่าไปยังสวิตช์ใหม่ pinout หรือแผนภาพการเชื่อมต่อของสายสวิตช์จุดระเบิด VAZ ค่อนข้างง่ายและเข้าใจได้ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจึงสามารถดำเนินการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ได้โดยไม่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากพนักงานบริการรถยนต์

Skoda Octavia และฤดูฝน

Octavia รุ่นที่ 2 มาถึงเพื่อการวินิจฉัยโดยมีรายงานความผิดปกติ: จะไม่หยุดตัวเองเมื่อคุณปิดสวิตช์กุญแจ ลองดูภายใต้ประทุน:

ทุกอย่างคลิกเข้าที่ใต้ฝากระโปรง ไฟกะพริบบนแผงหน้าปัด และสวิตช์กุญแจดับลง เราเริ่มเข้าใจแล้ว และสิ่งแรกที่เราสังเกตเห็นก็คือปลอกหุ้มคอพวงมาลัยด้านล่างถูกถอดออกแล้ว

กลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ถูกติดไว้กับตัวล็อคด้วยเทปพันสายไฟ! ปรากฎว่าลูกค้าตัดสินใจแก้ไขทุกอย่างด้วยตัวเขาเอง: เขาซื้อกลุ่มผู้ติดต่อใหม่และเริ่มเปลี่ยนแปลง

ปรากฎว่าพูดเบา ๆ ไม่ค่อยราบรื่นนัก สลักที่ควรจะยึดไว้ในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์นั้นขาดออกจากกลุ่มหน้าสัมผัสใหม่ ดังนั้นฉันจึงต้องใช้เทปพันสายไฟ หลังจากเชื่อมต่อเครื่องมือวินิจฉัยแล้ว สถานการณ์ก็ยิ่งสับสนมากขึ้น

หน่วยควบคุม "สาบาน" อะไรก็ได้ - ยกเว้นปัญหาที่ชัดเจน

Octavia มีรูปแบบการควบคุมการจุดระเบิดที่น่าสนใจ - เริ่มต้นจากหน่วยจ่ายไฟออนบอร์ด กุญแจสตาร์ทรถไม่ได้สตาร์ทสวิตช์กุญแจ อุปกรณ์เสริม หรือสตาร์ทเตอร์โดยตรง แต่จะมี "บวก" กระแสต่ำมาที่กลุ่มผู้ติดต่อแทน สัญญาณจากการล็อคผ่านสายไฟบาง ๆ ไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของคอพวงมาลัย จากนั้นจะถูกแปลงเป็นสัญญาณ CAN บัส จากนั้นผ่านสายเคเบิลคู่บิดจะถูกส่งไปยังยูนิตเครือข่ายออนบอร์ดซึ่งควบคุมรีเลย์กำลังของอุปกรณ์เสริม (เทอร์มินัล X) จุดระเบิด (เทอร์มินัล 15) และสตาร์ทเตอร์ ( เทอร์มินัล 50)

สิ่งต่อไปนี้น่าสนใจ: เมื่อคุณถอดขั้วต่อออกจากชุดคอพวงมาลัย ไฟจะไม่หยุดกะพริบ ช่างที่ไม่มีประสบการณ์จะต้องค้นหาเป็นเวลานานเพื่อดูว่าปัญหาคืออะไร อย่างไรก็ตามเรารู้คุณสมบัติของ Octavia เลยเริ่มตรวจสอบกับกล่องฟิวส์ห้องเครื่อง

เมื่อมองแวบแรกมันก็ดูดีอย่างสมบูรณ์แบบ

การพยายามแก้ไขด้วยตนเองไม่ประสบผลสำเร็จ

แต่เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด เราพบว่า: บล็อกถูกน้ำท่วม!

เส้นทางกระแสไฟระหว่างฟิวส์เพียงแค่ "ลอย" ให้เราจำไว้ว่าของเหลวเป็นตัวนำไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม ดังนั้นกระแสไฟฟ้าจึงส่งผ่านจากแบตเตอรี่ถาวร "บวก" ไปยังแทร็กใกล้เคียงทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าเหตุใดไฟจึงกะพริบเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ

ในสถานการณ์เช่นนี้ จะต้องเปลี่ยนกล่องฟิวส์ทั้งหมด อย่างไรก็ตามลูกค้าไม่มีเงินเพียงพอสำหรับการซ่อมแซมดังกล่าว เราเสนอทางเลือกที่ประหยัด - ทำความสะอาดทางเดินและกำจัดน้ำออกจากบล็อก แน่นอนว่าเราไม่สามารถรับประกันใดๆ ได้ เพื่อยืดอายุของบล็อกอย่างน้อยก็เล็กน้อยเราพยายามค้นหาสาเหตุของการซึมผ่านของของเหลวภายใน ยางซีลที่ฝายังอยู่ครบ

การสอบสวนข้อผิดพลาดที่ไม่ใช่วิชาชีพ

แม้ว่าเมื่อเราเปิดบล็อกเราจะสังเกตเห็นว่ามีการติดตั้งฝาปิดเอียง - สลักตัวหนึ่งล็อคเข้าจนสุด แต่ตัวที่สองไม่ได้ล็อค นี่คือเหตุผล: เจ้าของปีนเข้าไปในกล่องฟิวส์และปิดไม่สนิท ฝนเริ่มตก น้ำทะลุเข้าไปในบล็อกผ่านฝาปิดที่ปิดอย่างหลวมๆ และตอนนี้กำลังจัดหาส่วนที่ไม่ควรอยู่ แต่อะไรทำให้เจ้าของเข้าไปในกล่องฟิวส์? แน่นอนว่าเขาตัดสินใจทำเช่นนี้ไม่ใช่เพราะชีวิตที่ดี

เรายังสังเกตเห็นว่าฟิวส์ตัวหนึ่งมีรูปร่างที่ผิดปกติมาก:

เขาถูกไฟไหม้อย่างเห็นได้ชัด ชิ้นส่วนพลาสติกละลาย

ความร้อนเกิดขึ้นในบริเวณที่การสัมผัสไม่ดี นี่เป็นคุณสมบัติที่สองของกล่องฟิวส์ Octavia หน้าสัมผัสฟิวส์ส่งผลต่อแสงสว่าง ปัญหาสามารถกำหนดได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องหมายด้านหน้าและไฟท้ายทั้งสองดวงไม่สว่างขึ้น

ปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่อง จีบหน้าสัมผัสฟิวส์ และเปลี่ยนฟิวส์ ในกรณีของเรา บล็อกได้ถูกถอดชิ้นส่วนออกแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการจีบหน้าสัมผัสให้แน่นยิ่งขึ้น เราประกอบบล็อกและเข้าที่ เครื่องทำงานได้ตามปกติ - คุณสามารถส่งมอบให้กับลูกค้าด้วยจิตสำนึกที่ชัดเจน ตามแนวทาง เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนกล่องฟิวส์โดยเร็วที่สุด

แบรนด์รถยนต์ที่มีต้นกำเนิดในเกาหลีใต้ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศของเรา ไม่เพียงแต่สินค้าใหม่เท่านั้นที่เกี่ยวข้อง แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ที่ใช้แล้วด้วย ในบรรดารถยนต์ยอดนิยม ได้แก่ Daewoo Nexia

จุดอ่อนประการหนึ่งของรถคือบริเวณสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์ในฟอรัมทราบว่าองค์ประกอบทั้งหมดที่รวมอยู่ในหน่วยมีความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานต่ำ บ่อยครั้งที่กลุ่มผู้ติดต่อของสวิตช์จุดระเบิด Daewoo Nexia บังคับให้เปลี่ยนเนื่องจากการพัง การตรวจสอบสภาพของหน่วยไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากมีหน้าที่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยปราศจากปัญหา

ก่อนที่จะเปลี่ยนกลุ่มหน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิดใน Nexia คุณจำเป็นต้องทราบสภาพภายในและฟังก์ชันการทำงาน คุณต้องมองหากลุ่มในบริเวณสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อคุณบิดกุญแจ แผงหน้าปัดและเครื่องใช้ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดจะค่อยๆ ถูกใช้งาน และที่ตำแหน่งสวิตช์ที่รุนแรงจะมีการส่งสัญญาณให้ส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังสตาร์ทเตอร์

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าผู้เชี่ยวชาญด้านผู้ขับขี่รถยนต์มืออาชีพทราบว่าการออกแบบที่ใช้สำหรับ Nexia ในการจุดระเบิดไม่สำเร็จ

บล็อกนี้บรรจุอยู่ในกล่องพลาสติกที่ประกอบด้วยสององค์ประกอบ ภายในมีสายไฟส่วนต่างๆ สลับกันตามมุมของตำแหน่งกุญแจ การติดต่อเหนื่อยหน่ายมักเกิดขึ้น แบรนด์เฉพาะมีปลั๊กไฟหลายกลุ่ม:

• 50 – เพื่อถ่ายโอนพลังงานไปยังสตาร์ทเตอร์
• 30 - พลังงานที่ออกจากแบตเตอรี่
• 15 – โซนจุดระเบิด;
• 15a – การป้อนพัดลมทำความร้อน;
• Kb และ Ka – ใช้สำหรับระบบเสียงออนบอร์ด

โปรดดูคู่มือการใช้งานจากรถยนต์ มันแสดงตำแหน่งของหมุด

สาเหตุของการเสียและอาการเหนื่อยหน่าย

สายไฟจ่ายกระแสไฟด้วยกระแสไฟสูง ในระหว่างการทำงานหน่วยจะร้อนเกินไปและส่วนปลายจะละลายซึ่งต้องมีการวินิจฉัยโดยละเอียดหลังจากนั้นจึงเปลี่ยนกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์จุดระเบิด Daewoo Nexia โหลดหลักอยู่ที่พินหมายเลข "30" เป็นผลให้สามารถระบุการหลอมของกล่องพลาสติกในบริเวณหน้าสัมผัสได้ด้วยสายตา.

การแสดงอาการเหนื่อยหน่ายของ CG เมื่อผ่านกระแสสูงระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์คือไม่มีแรงดันไฟฟ้าจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ ส่งผลให้มอเตอร์ไฟฟ้าไม่หมุน กลุ่มผู้ติดต่อมักถูกตำหนิว่าละลายในกรณีที่เหตุการณ์ต่อไปนี้เกิดขึ้นเกือบพร้อมกันระหว่างการเคลื่อนไหว:

• เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มหยุดทำงาน
• ไฟเตือนทั้งหมดบนแผงหน้าปัดดับลงและไฟเลี้ยวไม่ทำงาน
• มีกลิ่นเฉพาะตัวของพลาสติกไหม้ภายในรถ

นอกจากนี้ในขั้นแรกระบบเสียงออนบอร์ดในรถยนต์นั่ง Daewoo ของแบรนด์นี้จะหยุดทำงาน

ตรวจสอบและวิธีการกู้คืนที่เป็นไปได้

ก่อนที่จะถอดกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์จุดระเบิด Daewoo Nexia จำเป็นต้องทำการตรวจสอบ ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนสามารถทำได้โดยอิสระ ก่อนอื่นควรให้ความสนใจกับรูปลักษณ์ของกล่องพลาสติก ไม่ควรมีคราบดำที่เห็นได้ชัดเจนบนหน้าสัมผัสภายในกลุ่ม

ไขควงปากแบนและไขควงปากแบนจะช่วยให้คุณเข้าถึงสายเคเบิลหลักและหน้าสัมผัสได้ การดำเนินการจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ถอดส่วนประกอบตัวเรือนพลาสติกออก ยึดด้วยสกรูหัวจมสำหรับไขควง Phillips
• ถอดฝาครอบป้องกันในบริเวณคอพวงมาลัย
• พับหน้าสัมผัสของชิปตัวเชื่อมต่อออกจากกลุ่มที่ติดต่อ
• แยกกลุ่มด้วยไขควงปากแบน

ขันสกรูตัวเล็กเข้าไปในตัวเรือนทางด้านขวา ด้วยเหตุนี้กลุ่มผู้ติดต่อจึงได้รับการแก้ไขในตัวเรือนสวิตช์จุดระเบิด แค่งัดเพื่อแยกออกจากตัวล็อคก็เพียงพอแล้ว

เมื่อเสร็จสิ้นการดำเนินการรื้อถอน เราจะนำชิ้นส่วนออกและตรวจสอบหน้าสัมผัส หากมีการระบุพื้นที่ที่หลอมละลาย จะต้องเปลี่ยนใหม่ การติดตั้งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดแยกชิ้นส่วน

บทนำรีเลย์

หากคุณไม่สามารถสังเกตเห็นความเสียหายใดๆ ในระหว่างการตรวจสอบ เราขอแนะนำให้เปิดกล่องด้วยมีดแข็ง บางทีความเสียหายที่ทำให้เกิดปัจจัยลบอาจซ่อนอยู่ภายใน

ขจัดความเหนื่อยหน่าย

ผู้ขับขี่รถยนต์ควรรู้ว่าการเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อของ Daewoo Nexia เป็นการดำเนินการชั่วคราวเนื่องจากหลังจากใช้งานไปได้ไม่นานก็จะออกมาอีกครั้ง หากไม่มีการแทรกแซงอย่างรุนแรงในการออกแบบก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่การพังทลายจะถูกกำจัดไปตลอดกาล

งานหลักสำหรับช่างซ่อมไฟฟ้าคือการกำจัดสาเหตุของความเหนื่อยหน่าย ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องลดกระแสที่ไหลไปยังสายไฟ สามารถปรับกระแสไฟในการทำงานได้โดยใช้รีเลย์เพิ่มเติมที่รวมอยู่ในวงจร

เนื่องจากชิ้นส่วนที่ฝังอยู่ ความแรงของกระแสไฟฟ้าจึงสามารถลดลงครึ่งหนึ่งเป็นค่าที่เหมาะสมที่สุด ตัวเลือกการซ่อมแซมและการปรับปรุงให้ทันสมัยพร้อมกันนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องอย่างต่อเนื่องเป็นสองเท่า

บทสรุป

การแนะนำรีเลย์จะไม่เพียงช่วยประหยัดเงินในการเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อครั้งต่อไป แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของการจุดระเบิดอีกด้วย งานทั้งหมดจะแล้วเสร็จได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากภายนอกในโรงรถ

สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์มีหน้าที่ในการสตาร์ทแผงหน้าปัดและเครื่องยนต์ - หากไม่มีอุปกรณ์นี้แม้แต่รถที่เร็วที่สุดก็ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ มีเพียงในภาพยนตร์ฮอลลีวูดเท่านั้นที่ผู้สัญจรไปมาทุกคนรู้วิธีสตาร์ทรถโดยเชื่อมต่อสายไฟสองเส้นเข้ากับฟัน - ในชีวิตทุกอย่างแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง!

มันทำงานอย่างไร - เราศึกษาสวิตช์จุดระเบิด

การทำงานของสวิตช์จุดระเบิดนั้นขึ้นอยู่กับกลไกที่ประกอบด้วยสวิตช์ซึ่งเมื่อบิดกุญแจในการล็อคจะเชื่อมต่อหน้าสัมผัสประเภทต่างๆ ตามกฎแล้วสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะทำงานในหลายตำแหน่ง ซึ่งแต่ละตำแหน่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการเฉพาะเมื่อสตาร์ทรถ

ตำแหน่งแรกมีหน้าที่เปิดเครื่องมือบนแผงควบคุมและกระจายการใช้พลังงานทั่วทั้งรถ ตำแหน่งที่สองมีหน้าที่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ โหมดสุดท้ายคือการล็อคพวงมาลัย สำหรับแต่ละตำแหน่ง กลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะถูกเปิดใช้งานในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น

การจุดระเบิดล้มเหลวเกิดขึ้นได้ค่อนข้างน้อย และไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะประสบปัญหานี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณแทบจะไม่สามารถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้โดยที่ยางแตกหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ คุณจะไปไม่ถึงจุดนั้นด้วยล็อคที่พัง เรามาดูกันว่าเหตุใดปัญหานี้จึงเกิดขึ้นและวิธีแก้ไขด้วยตนเอง

สวิตช์จุดระเบิดเสีย - ใครจะตำหนิและต้องทำอย่างไร?

มีหน้าสัมผัสหลายกลุ่มในสวิตช์จุดระเบิด หากอย่างน้อยหนึ่งรายการไม่ทำงาน ระบบรถยนต์ทั้งหมดก็จะไม่มีแหล่งจ่ายไฟ สาเหตุหลักของความล้มเหลวของสวิตช์จุดระเบิด–ความล้มเหลวของรีเลย์- ในบางกรณีคุณสามารถซื้ออันเดียวกันและเปลี่ยนเองได้ บางครั้งการเปลี่ยนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งหมดจะง่ายกว่า

ในการตรวจสอบกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ คุณจะต้องถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก หลังจากนั้นภายในรถคุณจะต้องถอดสายไฟออกจากชิปซึ่งอยู่ในปลอกป้องกันที่ด้านล่างของคอพวงมาลัย ต่อไปคุณจะต้องใช้โอห์มมิเตอร์ซึ่งเราจะวัดความต้านทาน หน้าสัมผัสจะต้องเชื่อมต่อทีละตัวกับเทอร์มินัลบนชิปโดยหมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งต่างๆ รายชื่อจะถูกตรวจสอบเป็นคู่โดยแถวบนสุดกับด้านล่าง หากในบางขั้นตอนคุณสังเกตเห็นการสัมผัสที่อ่อนหรือไม่มีการสัมผัสเลย อาจเป็นไปได้ว่าแกนของตัวล็อคนั้นแตกหัก ในกรณีนี้คุณสามารถแทนที่ได้ ในกรณีที่รถเสียร้ายแรงกว่านี้คุณจะต้องเปลี่ยนรีเลย์จุดระเบิดหรือล็อคทั้งหมด - ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง

ในกรณีเหล่านี้จำเป็นต้องถอดออกทั้งหมด ขั้นตอนแรกคือการถอดแผ่นปิดออกจากเพลาคอพวงมาลัยและถอดชิปทั้งหมดที่ติดอยู่กับสวิตช์กุญแจออก หากคุณประสบปัญหาในการถอดชิปออก ให้ใช้ไขควงแล้วกดสลัก ต้องถอดกลุ่มสายไฟที่สัมผัสออกโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักเพื่อไม่ให้สายไฟในชิปเสียหาย

หลังจากนั้นให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวล็อคไว้ ต้องใส่กุญแจสตาร์ทและหมุนไปที่ตำแหน่งศูนย์ หลังจากนั้นคุณจะต้องกดปุ่มที่ยึดล็อคในกลไกคอพวงมาลัยโดยใช้ไขควงซึ่งจะช่วยให้คุณถอดออกได้อย่างสมบูรณ์ ถอดสายไฟที่เหลือออกจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ หากรถของคุณผ่านการดัดแปลงใดๆ ไปแล้ว อย่าลืมติดป้ายสายไฟตามลำดับที่ถอดออก เพื่อว่าเมื่อคุณติดตั้งล็อคใหม่ คุณจะไม่มีปัญหาในการเชื่อมต่อ

คุณสามารถซื้อใหม่ได้ที่ร้านขายรถยนต์ทุกแห่งและติดตั้งด้วยตัวเองก็ไม่ยาก ขั้นตอนทั้งหมดจะต้องดำเนินการในลำดับย้อนกลับ แผนผังการเชื่อมต่อสำหรับกลุ่มผู้ติดต่อจะต้องกรอกตามคำแนะนำที่ให้มาในชุดอุปกรณ์ เมื่อซื้อสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ต้องแน่ใจว่าสวิตช์ดังกล่าวเหมาะกับรุ่นรถของคุณทุกประการ สำหรับรถยนต์ในประเทศควรซื้อล็อคที่ผลิตโดยเราดีกว่าซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่ารถจีน

การส่องสว่างของแผงหน้าปัด - แผงหน้าปัดถูกจัดเรียงอย่างไร?

รถสมัยใหม่ทุกคันต้องมีไฟส่องสว่างทั้งแผงหน้าปัดและปุ่มและสวิตช์อื่นๆ ที่อยู่บนแผงหน้าปัดของรถ การส่องสว่างของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเรื่องธรรมดามากในรถยนต์นำเข้า ผู้ผลิตของเราไม่ได้คิดถึงเรื่องนี้ นักแข่งจำนวนมากจึงปรับปรุงม้าเหล็กด้วยตัวเอง แสงไฟดังกล่าวจะทำให้รถของคุณมีเสน่ห์เป็นพิเศษในตอนกลางคืน และสะดวกในการดูว่าจะเสียบกุญแจไว้ที่ไหน

ประเภทของแสงที่เหมาะสมและแพร่หลายที่สุดในยุคของเราคือการส่องสว่างของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้ไฟ LED

ติดตั้งได้ไม่ยากและมีอายุการใช้งานยาวนานมาก สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเมื่อเลือกแสงดังกล่าวคุณไม่จำเป็นต้องประดิษฐ์อะไรเลย ตามกฎแล้วตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จะขายไฟแบ็คไลท์ประเภทมาตรฐานที่มีหลอดไฟเพียงหลอดเดียวและสามารถส่องสว่างได้เพียงจุดเดียวเท่านั้น สำหรับรถยนต์ VAZ พวกเขาเริ่มผลิตองค์ประกอบสำเร็จรูปสำหรับส่องสว่างสวิตช์จุดระเบิดซึ่งติดตั้งสะดวกและไม่จำเป็นต้องดัดแปลงหรือตัดพลาสติกของคอพวงมาลัยของรถ

วิธีการติดตั้งไฟแบ็คไลท์ด้วยตัวเอง?

ก่อนซื้อวัสดุที่จำเป็น ให้วัดวงแหวนจุดระเบิด คุณต้องกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางเอง ที่ร้าน ให้แจ้งรายละเอียดของคุณแก่ผู้ขาย แล้วเขาจะแจ้งขนาดแหวนที่ต้องการสำหรับล็อคของคุณ ซื้อ LED ที่มีสีที่ต้องการพร้อมสายไฟและชิปสำเร็จรูปซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเวลาในการทำงานกับหัวแร้ง คุณจะต้องใช้กาวอีพอกซีเพื่อกาวสายไฟที่จะอยู่ในพลาสติกของคอพวงมาลัย

การส่องสว่างของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะดำเนินการเป็นขั้นตอน - ก่อนอื่นคุณต้องถอดพลาสติกออกจากคอพวงมาลัยแล้วดึงสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ออก เราได้กล่าวไว้ข้างต้นถึงวิธีการถอดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ในรถยนต์ หลังจากนั้นให้กำหนดที่นั่งของวงแหวนในพลาสติกของสวิตช์จุดระเบิดและเจาะรูสำหรับ LED ในตำแหน่งที่ต้องการของวงแหวน ขั้นตอนต่อไปคือการใส่ LED และเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน

กาววงแหวนแบ็คไลท์ไปยังตำแหน่งที่ต้องการโดยใช้กาว ปลายด้านลบของสายไฟสามารถต่อเข้ากับกราวด์บนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หน้าสัมผัสที่สองจะต้องเชื่อมต่อกับกลไกการเปิดประตู เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดูแผนภาพไฟฟ้าของรถยนต์และทำการติดตั้ง หากคุณไม่เคยทำการเชื่อมต่อด้วยตนเอง ควรติดต่อช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์จะดีกว่า

สิ่งสำคัญมากคือจะต้องเปิดไฟส่องสว่างสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์โดยเฉพาะเมื่อเปิดประตู นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการเชื่อมต่อสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เข้ากับหลอดไฟซึ่งติดตั้งอยู่บนเพดานของรถอีกด้วย ในการทำเช่นนี้ให้เชื่อมต่อโดยตรวจสอบขั้วของหน้าสัมผัสบนหลอดไฟก่อน

หลังจากประกอบองค์ประกอบทั้งหมดแล้ว คุณต้องตรวจสอบว่าไฟแบ็คไลท์ทำงานอย่างถูกต้อง จากนั้นจึงเริ่มประกอบคอพวงมาลัยอีกครั้ง ด้วยการติดตั้ง LED ดังกล่าว คุณสามารถปรับปรุงองค์ประกอบอื่นๆ ของการตกแต่งภายในรถยนต์ได้

สวิตช์จุดระเบิด (สวิตช์จุดระเบิด) บนรถยนต์ VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107และเพื่อให้เข้าใจง่ายยิ่งขึ้นใน folk Classics พวกเขามักจะเปลี่ยนแปลงในสองกรณี ประการแรกคือความล้มเหลวของความลับในการล็อค ในกรณีนี้กุญแจจะหมุนยาก ติดขัด และอาจปฏิเสธที่จะหมุน ผลิตภัณฑ์ที่เป็น WD-40 หรือน้ำมันเบรกมักจะให้ผลชั่วคราว ดังนั้นการเปลี่ยนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ เหตุผลที่สองในการเปลี่ยนคือ การเผาไหม้ของกลุ่มผู้ติดต่อ(ภาพที่ 1) หากหน้าสัมผัสบนชิปไหม้ การสตาร์ทรถจะค่อนข้างยาก คุณสามารถหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" สอง, สาม, สี่ครั้งและยังไม่ได้ยินเสียงสตาร์ทเตอร์ ในการตรวจสอบ คุณสามารถใช้ "การควบคุม" เชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ และเชื่อมต่อปลายอีกด้านเข้ากับขั้วขนาดเล็กบนรีเลย์โซลินอยด์หรือเข้ากับขั้วต่อของสาย 50 เพื่อหลีกเลี่ยงคำอธิบายที่ยาว โปรดดูที่รูปภาพ 1A ต่อไปขอให้ผู้ช่วยบิดกุญแจไปจนสุดในเวลานี้ ไฟควบคุมควรสว่างขึ้นหากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นเราก็สามารถสรุปได้ว่าไม่ คำสั่งจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ - กลุ่มผู้ติดต่อ- แน่นอนว่านี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องเปลี่ยนการล็อคทั้งหมด คุณสามารถลองเปลี่ยนเฉพาะกลุ่มผู้ติดต่อได้ แต่เจ้าของรถจำนวนมากตัดสินใจเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดโดยให้เหตุผลในการตัดสินใจด้วยข้อโต้แย้งเช่น - ง่ายกว่าและฉันไม่อยากสับสน! และกลัวการซื้ออะไหล่คุณภาพต่ำ (อ่านในกลุ่มผู้ติดต่อ) และด้วยเหตุนี้หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ คุณจะประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของเพื่อนเหล็กของคุณอีกครั้ง และเป็นจริงการซื้อกลุ่มผู้ติดต่อที่ดีบน Zhiguli นั้นค่อนข้างยาก - ทางเลือกมีขนาดใหญ่ราคาอยู่ระหว่าง 5 ถึง 25 Hryvnia ต่อชิ้นและเช่นเคยขายเฉพาะชิ้นส่วนที่มีตราสินค้าเท่านั้น)))! แต่แม้ว่าคุณจะตัดสินใจเปลี่ยนเฉพาะกลุ่มผู้ติดต่อ คุณยังคงต้องอ่านบทความทั้งหมด เนื่องจากคุณจะต้องถอดสวิตช์กุญแจออกเพื่อเปลี่ยนใหม่...

และตามปกติ เครื่องมือ: ไขควงปากแฉก สว่านบาง หรือไขควงขนาดเล็ก ใช่แล้ว นี่คือเครื่องมือ "พิเศษ" ทั้งหมดที่คุณต้องการเมื่อใด เปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิดหรือกลุ่มผู้ติดต่อบน VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, รถยนต์คลาสสิก.

การเลือกผู้ผลิต สวิตช์จุดระเบิด (สวิตช์จุดระเบิด)- ฉันสามารถแนะนำให้คุณซื้อสวิตช์จุดระเบิดที่ผลิตขึ้น DAAZ (รัสเซีย)- ผ่านการทดสอบและเชื่อถือได้ ไม่มีข้อตำหนิ และค้นหาได้ง่ายกว่า ไม่เหมือน "Avtoarmatura" (ฉันไม่เคยพบล็อคจากผู้ผลิตรายนี้ใน Loska) จากข้อมูลของกลุ่มผู้ติดต่อ ที่นี่แย่กว่านั้นเนื่องจากมีของปลอมจำนวนมาก ดังนั้นเราจึงไปตลาดขอกลุ่มผู้ติดต่อที่ผลิตในรัสเซียและตรวจสอบด้วยแม่เหล็ก (ส่วนใหญ่เป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดที่จะไม่ถูกหลอก) กลุ่มผู้ติดต่อที่ดีไม่ควรเป็นแม่เหล็ก ฉันจะไม่แนะนำหรือวิพากษ์วิจารณ์ผู้ผลิตรายอื่นอีกต่อไป สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือไม่ต้องไล่ล่าความเลว อา ตัวเลือกเป็นของคุณเช่นเคย

ตอนนี้ส่วนที่สนุกมา คำอธิบายของการเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิด (สวิตช์จุดระเบิด) หรือกลุ่มผู้ติดต่อบน VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, รถยนต์คลาสสิก:

1. ต้องแน่ใจว่าได้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่แล้ว

2. หมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งแนวนอนตำแหน่ง "0" (รูปภาพ 2)

3. คลายเกลียวสกรูยึด 5 ตัวของปลอกพลาสติกคอพวงมาลัย (รูปภาพ 3)

5. ใช้สว่านหรือไขควงอันบาง กดสลักแล้วดึงตัวล็อคเข้าหาตัว (รูปภาพ 6 และ 7)
6. ถัดไป ถอดสายไฟหรือชิปด้วยสายไฟออกจากตัวล็อค หากคุณมีฟีเจอร์แบบเดียวกับในรูปภาพ ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าสิ่งนี้จะทำให้การทำงานในอนาคตของคุณง่ายขึ้น ทำไม อ่านจุดที่ 9 และดูรูปที่ 10 คุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้)))

7. หากคุณกำลังเปลี่ยนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ คุณสามารถต่อสายไฟและประกอบทุกอย่างในลำดับย้อนกลับได้ หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อให้ทำเพิ่มเติมเพื่อคุณ
8. ใช้ไขควงงัดแหวนยึด (รูปภาพ 8) แล้วถอดออก กลุ่มผู้ติดต่อเราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่เพื่อให้ร่องบนกลุ่มหน้าสัมผัสและก้านบนสวิตช์จุดระเบิดตรงกัน (รูปภาพ 9)

9. หลังจากนั้นสิ่งที่เหลืออยู่คือเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับสวิตช์จุดระเบิดอย่างถูกต้อง แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับสวิตช์จุดระเบิด VAZ 2101-2107- 50 - สีแดง (สตาร์ทสตาร์ท), 15 - สีน้ำเงินพร้อมแถบสีดำ (ระบบจุดระเบิด, เตา, เครื่องมืออื่น ๆ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ), 30/1 - สีน้ำตาล, INT - สีดำ (แหล่งจ่ายไฟสำหรับขนาดและไฟหน้า) 30 - ชมพู. รูปที่ 10.

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่เมื่อคุณพยายามเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อของสวิตช์จุดระเบิดคุณจะพบปัญหาเล็กน้อย - กลุ่มผู้ติดต่อใหม่ที่คุณซื้อล่วงหน้าจะมีผู้ติดต่อ 6 รายและบนล็อคของคุณจะมีผู้ติดต่อ 7 รายเหล่านี้ ดูเหมือนว่าปรากฎว่ามีสายเส้นหนึ่งเป็นพิเศษ))) . ขอแสดงความยินดีคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ VAZ 2105-2107 พร้อมสวิตช์จุดระเบิด 7 พินซึ่งติดตั้งบนรถจนถึงปี 1986 โดยหลักการแล้ว ตัวเลือกที่ถูกต้องที่สุดในกรณีของคุณคือซื้อกลุ่มผู้ติดต่อที่มีผู้ติดต่อ 7 ราย คุณยังสามารถหาซื้อได้ที่ตลาดรถยนต์ แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ก็เหลือเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - เชื่อมต่อสายไฟสองเส้นเข้าด้วยกัน (15/1+15/2) แล้วเชื่อมต่อกับเทอร์มินัล 15 และสายพิเศษจะหายไป))

เพียงเท่านี้ สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการใส่สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เข้าที่ เชื่อมต่อเทอร์มินัลเข้ากับแบตเตอรี่ สตาร์ทเครื่องยนต์ และตรวจสอบว่าทุกอย่างทำงานหรือไม่ .

เมื่อใช้บทความหรือรูปถ่าย ไฮเปอร์ลิงก์โดยตรงที่ใช้งานไปยังเว็บไซต์ www.!