เราเลือก Ford Focus II มือสอง Ford Focus II: ประเด็นถกเถียง ทำไมต้อง Ford Focus 2
ร้านเสริมสวยมีขนาดกว้างขวาง ข้อบกพร่องและส่วนโค้งนั้นเป็นเพียงอดีต แต่ฉันต้องยอมรับว่าฉันไม่คิดถึงมันเลย ภายในใหม่อาจจะดูเคร่งครัดมากขึ้น แต่ใช้งานได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และดูเหมือนห้องนักบินมากกว่า บุคคลจะชอบมัน พลาสติกมีความอ่อนนุ่ม ข้อต่อมีความสม่ำเสมอ ปุ่มต่างๆ สะดวกสบาย คุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับช่องว่างได้
นิโคไล สวิสตุน, เว็บไซต์พอร์ทัล, 2548
ประวัติเล็กน้อย
ฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สองเกิดในปี 2547 ต่างจาก Focus ตัวแรกตรงที่คันที่สองไม่ใช่รถยนต์ระดับโลกอีกต่อไป: ในสหรัฐอเมริกา Ford Focus 2 เป็นรุ่นที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงด้วยการออกแบบของตัวเอง ฟอร์ดจะกลับมารวมเป็นหนึ่งเดียวในปี 2554 เมื่อโฟกัสที่สามเปิดตัว ฟอร์ดโฟกัส 2 มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดและมีรูปลักษณ์ที่อนุรักษ์นิยมมากกว่า การขายโมเดลในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2548 และรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ก็มาถึงโชว์รูมของเราในปี 2551 รูปลักษณ์ของรถที่ได้รับการปรับปรุงมีความน่าสนใจมากขึ้นเนื่องจากกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่แสดงออกอย่างชัดเจนและเลนส์ใหม่ที่มีรูปร่างที่ซับซ้อน พลาสติกเนื้ออ่อนก็ปรากฏขึ้นในห้องโดยสารและเริ่มเล่นแสงสีแดงอันทันสมัย
ข้อเสนอในตลาด
มี "โฟกัส" ที่สองมากมายในตลาด: ทุกวันมีโฆษณาหลายร้อยรายการเกี่ยวกับการขายของพวกเขาบนแพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ตของรัสเซีย จึงไม่จำเป็นต้องรีบซื้อ - มองหารถที่เหมาะกับคุณ 100% ประเภทตัวถังที่พบบ่อยที่สุดในตลาดของเราคือซีดาน รถแฮทช์แบ็กห้าประตูอยู่ข้างหลังเล็กน้อย มีสเตชั่นแวกอนน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด และประตูสามประตูก็หายาก
อย่างที่คุณทราบชาวรัสเซียเป็นแฟนตัวยงของการขับรถเร็วและ Ford Focus สามารถแสดงไดนามิกบางอย่างได้โดยใช้เกียร์ธรรมดาเท่านั้น รุ่นที่พบบ่อยที่สุดมีราคาไม่แพงนัก แต่เป็นรุ่นที่มีจิตวิญญาณสูงด้วยเครื่องยนต์ 1.6 (115 แรงม้า) และ 1.8 (125 แรงม้า) และระบบเกียร์ธรรมดา พบได้น้อยกว่ามากคือรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (145 แรงม้า) และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ "น่าเบื่อ" โดยสิ้นเชิงซึ่งถูกลดขนาดลงในเวอร์ชันนี้จาก 115 เป็น 100 แรงม้า ดีและแปลกใหม่อย่างแน่นอน - "โฟกัส" ที่ไดนามิกที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (ประมาณ 145 แรงม้าเท่ากัน) และเกียร์ธรรมดารุ่น 1.4 ลิตร (85 แรงม้า) ที่เรียบง่ายที่สุดพร้อมเกียร์ธรรมดาและรุ่นดีเซลที่มี 1.8 เครื่องยนต์ลิตร (115 แรงม้า) อีกครั้งพร้อมกลไก
ไม่ใช่ทุกคนที่จะตัดสินใจเปลี่ยนที่นั่งในรถ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณภาพจึงน่าพึงพอใจเป็นพิเศษ ฉันยินดีจะยกพวกเขาให้อยู่ในตำแหน่งแห่งความเชื่อ และฉันจะรวมมันไว้ในหนังสือเรียนเกี่ยวกับศัลยกรรมกระดูกทุกเล่ม การกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุดด้วยการปรับเปลี่ยนขั้นต่ำ: คุณจะรู้สึกสบายตัวได้ทันที และไม่ต้องทำงานหนักเกินไปสำหรับสมองและมือด้วยการคลำหาคันโยกและปุ่มต่างๆ มากมาย ไชโย!
นิโคไล สวิสตุน เว็บไซต์พอร์ทัล พ.ศ. 2548
ราคาเฉลี่ย
Focus รุ่นที่สองราคาตกค่อนข้างนิ่ง ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน (โดยเฉลี่ยประมาณ 45,000 รูเบิล) อยู่ระหว่างรถยนต์ที่ผลิตในปี 2550 และ 2551 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเลย: ในปี 2008 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับรูปแบบใหม่ และคาดว่าโมเดลที่ดูทันสมัยมากขึ้นจะมีมูลค่าสูงกว่าในตลาด
* รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขายในตลาดรองมีระยะทางไม่ถูกต้อง โดยเฉลี่ยแล้วคนขับชาวรัสเซียขับรถประมาณ 20,000 กิโลเมตรต่อปี ดังนั้นระยะทาง 60,000 กม. สำหรับรุ่นอายุสามขวบจึงค่อนข้างสมจริง แต่ 90,000 กม. สำหรับเด็กอายุหกขวบนั้นน่าสงสัยอยู่แล้ว ดังนั้นอย่าให้ความสำคัญกับข้อมูลมาตรวัดระยะทางของรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าสามปีมากเกินไป ให้ความสนใจกับเงื่อนไขทางเทคนิค
รายละเอียดทั่วไปและปัญหาในการปฏิบัติงาน
โดยรวมแล้วฟอร์ดโฟกัส 2 เป็นรถที่เชื่อถือได้และบำรุงรักษาง่าย แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีปัญหาเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเจ้าของใช้งานในโหมดที่รุนแรงเท่านั้น: พวกเขาโอเวอร์คล็อกเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง พิชิตภูมิประเทศออฟโรด และละเลยการบำรุงรักษาตามปกติ เพื่อช่วยตัวเองจากการปวดหัวโดยไม่จำเป็นในอนาคต สิ่งที่คุณควรใส่ใจเป็นอันดับแรกมีดังนี้:
ร่างกาย
คุณภาพของโลหะและงานสีก็ดีและตัวถังก็แข็งแรง จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวคือข้อต่อของกันชนหลังที่มีปีกซึ่งมักเกิดรอยแตก แม้แต่กับตัวอย่างที่มีอายุสี่ถึงห้าปี ก็ไม่ควรจะมีการกัดกร่อนใดๆ หากสังเกตเห็นได้ชัดเจนแสดงว่าองค์ประกอบนั้นถูกทาสีไว้อย่างชัดเจนหลังเกิดอุบัติเหตุ มันจะมีประโยชน์ที่จะเตือนคุณอีกครั้งว่าเมื่อซื้อ จะต้องตรวจสอบความหนาของสีทั้งหมดด้วยไมโครมิเตอร์ เพื่อกรองสำเนาที่เสียหายออก
เครื่องยนต์
สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 กลไกการจ่ายก๊าซนั้นขับเคลื่อนด้วยสายพาน และสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 นั้นจะขับเคลื่อนด้วยโซ่ สายพานมีอายุการใช้งานยาวนานต้องเปลี่ยนไม่เกิน 1 ครั้งทุกๆ 150,000 กิโลเมตร (ไม่ควรขันให้แน่นไม่ว่าในกรณีใดเพราะหากขาดอาจต้องเปลี่ยนวาล์วงอ) และสภาพยังดีอยู่ ตัวบ่งชี้ระยะทางที่แท้จริงซึ่งเราทำซ้ำบ่อยครั้งมาก ขั้นตอนการตรวจสอบนั้นง่ายมาก: ที่ส่วนท้ายของเสื้อสูบของเครื่องยนต์ ให้หาปลอกพลาสติกอ่อนที่ช่วยปกป้องสายพานจากสิ่งสกปรก โค้งงอกลับแล้วมองดู: ง่ายต่อการแยกความแตกต่างระหว่างของเก่าจากของใหม่ โซ่ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ได้รับการติดตั้งตลอดอายุการใช้งาน แต่หลังจากวิ่งไปแล้ว 150,000 ครั้งจะเริ่มค่อยๆยืดออก ขอให้ผู้ขายสตาร์ทรถเมื่ออากาศเย็นและเติมแก๊ส ไม่ควรมีเสียง "ฟี้อย่างแมว" หรือเสียงแตกเมื่อปล่อยก๊าซ หากมีอยู่แสดงว่ารถถูก "กลิ้ง" อย่างหนักไม่ว่าจะแสดงตัวเลขใดบนมาตรวัดระยะทางก็ตาม มอเตอร์บนโฟกัสก็ไม่มีแนวโน้มที่จะสิ้นเปลืองน้ำมันเช่นกัน และโดยทั่วไปจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ หากคุณไม่ "บิด" บ่อยครั้งและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองตามเวลาที่กำหนด อย่างไรก็ตามหัวเทียนดั้งเดิมของที่นี่เป็นแพลตตินัมและมีอายุการใช้งานยาวนานมาก - สูงถึง 120,000 กิโลเมตร เมื่อตรวจสอบรถต้องแน่ใจว่าได้คลายเกลียวหัวเทียนหนึ่งอันแล้วตรวจดู: หากไม่ใช่ของเดิมแสดงว่าระยะทางมากกว่า 120,000 กม. อย่างชัดเจน แต่มันก็ไม่คุ้มค่าที่จะซื้อ Focus ที่มีเครื่องยนต์เล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการให้ขับได้เพียงเล็กน้อย คุณจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ยิ่งไปกว่านั้น: สำหรับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอคุณต้องทำงานให้มากขึ้นโดยใช้คันเร่งซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นเท่านั้น สิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดเท่ากัน
การแพร่เชื้อ
Focuses รุ่นที่สองติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดสองประเภท สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 มีการดัดแปลงหนึ่งครั้งสำหรับ 1.8 และ 2.0 - อีกอย่างหนึ่ง ประการแรกสำหรับเครื่องยนต์กำลังต่ำนั้นมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังดังกล่าวควรทำเครื่องหมายในช่องอย่างระมัดระวัง: ฟังเสียงฮัมขณะปิดวิทยุและฮีตเตอร์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์ทั้งหมดเข้าที่อย่างชัดเจน - ที่นี่ซินโครไนเซอร์และแบริ่งเพลาอินพุตมักจะ ล้มเหลว. สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง ระบบเกียร์ธรรมดานั้นแทบจะทำลายไม่ได้ วิธีเดียวที่จะทำลายพวกมันได้คือควบคุมรถในโหมดความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง ระบบเกียร์อัตโนมัติของ Ford Focus 2 นั้นน่าเชื่อถือเช่นกัน: มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดแบบอเมริกันที่ผ่านการทดสอบตามเวลาในทุกรุ่น พวกเขาเต็มไปด้วยน้ำมันตลอดอายุการใช้งานและหากเจ้าของไม่มีความทะเยอทะยานในการแข่งรถเกียร์อัตโนมัติก็จะใช้งานได้นานมาก
ระบบกันสะเทือน
แชสซีของฟอร์ดโฟกัสนั้นดีมาก มีความสมดุลทั้งสำหรับการดูดซับแรงกระแทกและสำหรับการวิ่งที่กระฉับกระเฉง จุดอ่อนคือแขนช่วงล่างด้านหลังซึ่งโดยทั่วไปแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 60,000 - 70,000 กิโลเมตร เจ้าของหลายคนทำเพียงครึ่งเดียวและเปลี่ยนเฉพาะบล็อกเงียบ แต่สำหรับคันโยกที่หักอายุการใช้งานของแถบยางจะลดลงอย่างมากและจะต้องติดตั้งใหม่ในราคา 10-20,000 องค์ประกอบที่เหลือของแชสซีมีความทนทานมาก แร็คพวงมาลัย "ไป" เป็นเวลานานมาก: ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่ทำให้เสียโฉมแม้ว่าจะต้องเอาชนะถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อบ่อยครั้งก็ตาม
การไฟฟ้า
ด้วยเหตุนี้ จึงไม่มีปัญหาร้ายแรงกับอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์ Focus เว้นแต่ช่างฝีมือจะมีเวลา "ทำงาน" กับอุปกรณ์ดังกล่าว ตรวจสอบห้องเครื่องอย่างระมัดระวังเพื่อหาการบิดของเทปพันสายไฟ "ฟาร์มรวม" - ไม่ควรมีสิ่งใดเลย ขั้วต่อจากโรงงานมีคุณภาพสูงมาก เกือบทั้งหมดเป็นแบบชุบเงินและในบางแห่งก็ชุบทองด้วยซ้ำ
การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
การบำรุงรักษาฟอร์ดโฟกัสจะเกิดขึ้นทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร แม้ว่าจะไม่ใช่ความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องระหว่างช่วงการบริการก็ตาม น้ำมันเบรกเปลี่ยนทุกๆ 2 ปี คลัตช์มีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กิโลเมตร สารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนทุกๆ 10 ปี หรือทุกๆ 240,000 กิโลเมตร
ค่าบำรุงรักษาจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
การบำรุงรักษา Ford Focus เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน (โดยเฉพาะในญี่ปุ่น) นั้นไม่แพงเลย ความถี่ในการบำรุงรักษาน้อยกว่าโตโยต้าถึงสองเท่า! ต้นทุนของพวกเขาแม้จะทำจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่ก็ต่ำมากเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การจองที่นี่ควรค่าแก่การที่ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดไม่ได้ระบุราคาสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาโดยตรง แต่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนของงานแต่ละรายการตลอดจนกฎข้อบังคับในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น แน่นอน หากคุณติดต่อพวกเขาด้วยรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง ราคาจะสูงขึ้น: พวกเขายังจะเพิ่มการตรวจสอบตัวเครื่องตามปกติตลอดจนวัสดุสิ้นเปลืองด้วย
| ระยะทาง | ได้ผล | ต้นทุนงาน (ไม่มีอะไหล่) |
| 20 000 | 720 ถู | |
| 40 000 | 2,630 รูเบิล | |
| 60 000 | เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองอากาศ | 720 ถู |
| 80 000 | เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองอากาศ, น้ำมันเบรก, หัวเทียน | 2,630 รูเบิล |
| 100 000 | เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองอากาศ, สารป้องกันการแข็งตัว | 1,550 รูเบิล |
| 120 000 | เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองอากาศ, น้ำมันเบรก, สายพานขับเสริม, สายพานเครื่องปรับอากาศ, สายพานไทม์มิ่ง, หัวเทียน | 8,630 รูเบิล |
ราคาอะไหล่บางรายการ
| รายละเอียด | ราคาเดิมถู | ราคาสำหรับอะนาล็อกถู |
| ชุดคลัตช์ (ไม่มีลูกปืนปล่อย) | 9 900 - 123 000 | 3 300 - 5 200 |
| ผ้าเบรกหน้า | 1 950 - 3 100 | 1 100 - 2 400 |
| โช้คอัพหน้าขวา | 4 200 - 6 100 | 2 100 - 6 700 |
| สตาร์ทเตอร์ | 6 800 - 9 300 | 5 800 - 8 000 |
| กรองน้ำมันเชื้อเพลิง | 293 - 600 | 138 - 630 |
| ไส้กรองอากาศ | 500 - 550 | 120 - 560 |
| กรองน้ำมัน | 250 - 320 | 90 - 420 |
| ปั๊มระบายความร้อน | 3 700 - 4 700 | 1 120 - 1 500 |
| กันชนหน้า | 5 100 - 9 800 | 1 400 - 3 700 |
| สายพานไทม์มิ่ง | 4 100 - 4 500 | 1 200 - 4 000 |
| บล็อกเงียบคันโยกด้านหลัง | 920 - 980 | 200 - 800 |
| แขนช่วงล่างขวางล่าง | 2 100 - 3 500 | 400 - 1 400 |
| แขนช่วงล่างแบบสปริงโหลด | 1 700 - 2 600 | 3 400 - 3 600 |
| แรงขับรูปบูมเมอแรง | 4 700 - 6 300 | 1 300 - 4 100 |
เครื่องยนต์คือ “หัวใจ” ของฟอร์ด โฟกัส โดยทั่วไปแล้วค่อนข้างเชื่อถือได้และใช้งานได้นานโดยไม่มีปัญหา แต่การพังอาจเกิดขึ้นได้ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยต่างๆ หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ การขับรถยนต์จะไม่ปลอดภัยและยังทำให้เกิดความเสียหายมากยิ่งขึ้นอีกด้วย ในบทความของเราเราจะพูดถึง "แผล" หลักของเครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สองว่าทำไมพวกเขาถึงเกิดขึ้นและวิธีจัดการกับพวกเขา ฟอร์ดโฟกัส 2 ติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลายรวมถึงน้ำมันเบนซินและดีเซล อายุการใช้งานของชิ้นส่วนต่างๆ อาจแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและน้ำหนักบรรทุก นอกจากนี้ผู้ผลิตยังกำหนดระยะเวลาการใช้งานสำหรับองค์ประกอบของเครื่องยนต์แต่ละชิ้น ดังนั้นการเสียตามระยะเวลาจึงถือเป็นเรื่องปกติ
ตัวอย่างเช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเครื่องยนต์มีอายุการใช้งานโดยเฉลี่ยประมาณ 150,000 กม. หลังจากนั้นเครื่องจะล้มเหลว อย่างไรก็ตาม เพื่อประหยัดเงิน คุณไม่ควรซื้อรุ่นใหม่ทันที - เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ (โดยปกติคือแปรงหรือบริดจ์ไดโอด) แล้วใช้งานต่อไป โปรดจำไว้ว่าห้ามขับรถโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ชำรุดเนื่องจากจะทำให้ ECU เสียหายได้ บล็อกปีกผีเสื้อต้องทำความสะอาดทุกๆ 50,000 กม. ปะเก็นฝาครอบวาล์วมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม. มู่เล่สามารถทนต่อระยะทางเท่ากันได้หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่ โดยทั่วไปชิ้นส่วนต่างๆ จะเสียหายเมื่อเวลาผ่านไป และหากไม่ได้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมตามกำหนดเวลา ก็จะนำไปสู่ปัญหาที่เพิ่มมากขึ้น เครื่องยนต์จะต้องอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ เนื่องจากการออกแบบทำให้ไม่ต้องซ่อมแซมภาคสนามเลย นั่นคือหากมีบางสิ่งเกิดขึ้นบนทางหลวงอย่างกะทันหัน ทางออกเดียวคือรถบรรทุกพ่วง ต่อไป เราจะพูดถึงปัญหาเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดสองประการในฟอร์ดโฟกัส เมื่อเครื่องยนต์ร้อนเกินไปและคันเร่ง
การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรและสาเหตุ
บ่อยครั้งในฟอร์ดโฟกัส 2 สถานการณ์เกิดขึ้นที่เครื่องยนต์สตาร์ทและเกิดข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด นี่เป็นเรื่องที่ไม่พึงประสงค์และไม่สะดวกในการใช้งานมอเตอร์ในโหมดนี้ หากเครื่องยนต์ชำรุด จะต้องระบุสาเหตุและกำจัดโดยเร็วที่สุด สาเหตุหลักที่ทำให้การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียร ได้แก่:
- เทียน.
- ปัญหาระบบจุดระเบิด
- สายไฟฟ้าแรงสูง (HV)
- การบีบอัด
- หัวฉีด
- เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง
- ส่วนผสมเชื้อเพลิง
- เครื่องหมายกำหนดเวลา
งั้นเรามาผลัดกัน เราคลายเกลียวหัวเทียนและดูสภาพของมัน หากมีคราบคาร์บอนหรือมีแถบแสงบางๆ บนฉนวน นั่นแสดงว่าเป็นปัญหา ในกรณีนี้จำเป็นต้องปรับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหรือเปลี่ยนหัวเทียนซึ่งจะดีกว่า
สายไฟ BB อาจมีข้อสงสัยได้หากมีการเสียซึ่งหมายความว่าประกายไฟจะไม่โดนมอเตอร์ นอกจากนี้เครื่องยนต์จะดับลงเมื่อวางสายไฟบนหัวเทียนไม่ถูกต้อง
ควรตรวจสอบปัญหาระบบจุดระเบิดหากสาเหตุก่อนหน้านี้กลายเป็นเท็จ ในการดำเนินการนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และถอดสายไฟออกจากหัวเทียนทีละเส้น หากเสียงเจาะไม่ปรากฏในทุกกระบอกสูบ แสดงว่าเกิดข้อผิดพลาดในโมดูลจุดระเบิด อย่าดึงปลายกลับมากเกินไป มิฉะนั้น คุณอาจถูกไฟฟ้าช็อตและชุดควบคุมจะไหม้ได้
เครื่องยนต์จะได้รับผลกระทบเช่นกันหากมีการสร้างส่วนผสมที่หลากหลายเนื่องจากมีการสร้างเชื้อเพลิงส่วนเกินและระบบเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง
ควรสังเกตว่าเครื่องหมายกำหนดเวลาติดตั้งไม่ถูกต้องเนื่องจากจะสร้างความประทับใจว่าเครื่องยนต์ดับ แต่หัวเทียนจะทำงานได้ตามปกติและส่วนผสมจะถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้อง
หากระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและดิสก์ไดรฟ์ไม่ปกติคุณไม่ควรหวังว่าจะมีการทำงานที่มั่นคง ในสถานการณ์เช่นนี้ การทำงานของหัวเทียนและระบบจุดระเบิดจะหยุดชะงัก และเครื่องยนต์จะหยุดทำงานหลังจาก 2,000 รอบต่อนาที
หากมีประกายไฟในกระบอกสูบทั้งหมด ความผิดปกติอาจอยู่ที่หัวฉีด หากคุณไม่มีอุปกรณ์พิเศษ การวินิจฉัยจะทำได้โดยการจัดเรียงใหม่และสังเกตการทำงานของกระบอกสูบเท่านั้น และท้ายที่สุด เครื่องยนต์จะหยุดทำงานเมื่อมีกำลังอัดในกระบอกสูบต่ำ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้
โดยทั่วไปหากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ แสดงว่ากระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน ในกรณีส่วนใหญ่ คุณสามารถค้นหาสาเหตุได้จากประสบการณ์เท่านั้น และข้อผิดพลาดในการอ่านจะไม่ให้ผลลัพธ์ใดๆ
เครื่องยนต์ร้อนมากเกินไป: ทำไมและต้องทำอย่างไร?
เจ้าของรถฟอร์ดโฟกัสหลายรายต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยไม่ทราบสาเหตุ ซึ่งบังคับให้พวกเขาต้องหยุดและรอให้เย็นลง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ แต่สาเหตุหลักคือ:
- เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ
- ของเหลวและระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติในปริมาณไม่เพียงพอ
- หม้อน้ำทำงานผิดปกติ
- ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วไอเสีย
- การดำเนินการไม่ถูกต้อง
นี่เป็นเพียงรายการเล็กๆ น้อยๆ ของสาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป มาดูกันดีกว่า เทอร์โมสตัทอาจทำงานล้มเหลวเนื่องจากมีสิ่งสกปรกเข้าไปหรือรั่ว ส่งผลให้เครื่องยนต์เริ่มทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ร้อนและมีอุณหภูมิสูง เทอร์โมสตัทจะไม่สนใจอุณหภูมิของเครื่องยนต์
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ ส่งผลให้หน่วยจ่ายไฟเกิดความร้อนมากเกินไป ในกรณีนี้ คุณต้องหาตำแหน่งที่จะใส่ของเหลวและเติมเข้าไปหลังจากขจัดรอยรั่วแล้ว
การทำงานที่ไม่ถูกต้องของหม้อน้ำยังทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเมื่อพัดลมไม่สามารถรับมือกับงานได้ สถานการณ์นี้อาจเกิดจากความตึงของสายพานอ่อนหรือการปนเปื้อนของหม้อน้ำ
คนขับบางคนพยายามประหยัดเงินและขับด้วยความเร็วรอบต่ำและเกียร์สูง สิ่งนี้สร้างภาระให้กับเครื่องยนต์มากเกินไปส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นและระบบทำความเย็นไม่เพียงพอหม้อน้ำไม่เป่าซึ่งนำไปสู่ผลเสีย
บางครั้งวาล์วไอเสียก็ไหม้ซึ่งนำไปสู่การปล่อยก๊าซร้อนและการเดือดของสารหล่อเย็น ส่งผลให้ของเหลวไม่เข้าสู่ระบบและเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป
หากเครื่องยนต์ร้อนและมีอุณหภูมิถึงจุดวิกฤติขณะขับขี่ ให้หยุดรถทันที เปิดเครื่องทำความร้อน และเปิดฝากระโปรงหน้า คุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง ห้ามมิให้รดน้ำเครื่องยนต์ด้วยน้ำเย็นโดยเด็ดขาดเพราะอาจทำให้รถเสียได้ รอประมาณ 15-20 นาที จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและทำความสะอาดหม้อน้ำ โปรดทราบว่านี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราวเท่านั้น หลังจากนี้ จะต้องระบุและกำจัดสาเหตุเฉพาะทันที
สรุป
สำหรับการใช้งานปกติ เครื่องยนต์จะต้องอยู่ภายในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด หากเกิดความผิดปกติขึ้น คอมพิวเตอร์เกิดข้อผิดพลาดและมอเตอร์ร้อนจัด คุณต้องหยุดขับรถทันที แม้ว่าเหตุผลอาจจะค่อนข้างน้อยและถอดออกได้ง่าย แต่การใช้งานรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เดือดสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงและการซ่อมที่มีราคาแพงมาก ดังนั้นคุณไม่ควรล่อลวงโชคชะตาดูแลรักษาอย่างถูกต้องแล้วฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สองจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
Ford Focus II ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2554 และในปี 2551 ได้รับการปรับสภาพใหม่ ในตลาดของเรา รถยนต์แฮทช์แบคและรถเก๋ง 5 ประตูได้รับความนิยมเป็นพิเศษ มีสามประตูและสเตชั่นแวกอนน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณจะต้องมองหาอันที่มีสไตล์ - มีเพียงไม่กี่อันในตลาด
แผลตามร่างกาย
โลหะมีความแข็งแรงไม่เป็นสนิม แต่การทาสีทำให้เราผิดหวัง สีซีดจาง กันชนหมอง ธรณีประตูพ่นทรายบางส่วน และชิ้นส่วนตกแต่งสีเข้มบนรถที่ชำรุดทรุดโทรม ถือเป็นสัญญาณของความชราตามธรรมชาติมากกว่าการใช้อย่างป่าเถื่อน
หน้าสัมผัสไฟส่องป้ายทะเบียนมีอายุสั้น และในฤดูหนาวปุ่มล็อคช่องเก็บสัมภาระค้างเนื่องจากความชื้น เพื่อให้เปิดได้ตามความต้องการ คุณจะต้องทาน้ำมันหล่อลื่นที่พื้นผิวด้านในของตราสัญลักษณ์ Ford ที่หุ้มกระบอกล็อค ยังดีกว่า เปลี่ยนตัวล็อคพลาสติกมาตรฐาน (3,800 รูเบิล) ด้วยตัวล็อคโลหะจาก Mondeo โปรดทราบว่าความล้มเหลวของบล็อกเซ็นทรัลล็อคไม่เพียงแต่ประตูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแผ่นพับถังแก๊สด้วย สำหรับรถซีดาน ชุดสายไฟที่จ่ายไฟบนฝากระโปรงหลังมักจะขาด การซ่อมแซมจะมีราคา 2,400 รูเบิล
ช่วงเครื่องยนต์กว้าง
สำหรับเรา Focus ขายพร้อมน้ำมันเบนซิน "สี่" 1.4 ลิตร (80 แรงม้า), 1.6 ลิตร (100 และ 115 แรงม้า), 1.8 ลิตร (125 แรงม้า ) และ 2 ลิตร (145 แรงม้า) ตัวแทนจำหน่ายสั่งจองรุ่นเทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตร 115 แรงม้า สิ่งที่น่าเชื่อถือที่สุดถือเป็นเครื่องยนต์ 100 แรงม้าที่ออกแบบมาอย่างเรียบง่ายที่ผลิตในแอฟริกาใต้ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 80,000 กม. (1,900 รูเบิล) อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับ Focus โดยเฉพาะเมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ แต่พี่น้องที่มีกำลัง 115 แรงม้าซึ่งติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาไอดีและไอเสีย มีแรงขับของเครื่องยนต์เพียงพอในทุกโหมด จริงอยู่ ข้อต่อกลับเฟส (มีอยู่สองตัว ตัวละ 15,000 รูเบิล) ไม่คงทน
สี่ลิตร 1.8 และ 2 ลิตรเหมาะสมที่สุดสำหรับฟอร์ดโฟกัส แต่ก็ไม่ได้ไร้ปัญหา สังเกตเห็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น หากเครื่องยนต์ "ขับเคลื่อน" น้ำมันหล่อลื่น ก็ควรละทิ้งรถจะดีกว่า ความจริงก็คือว่า การแทนที่คือบล็อกทรงกระบอกที่มี "หน้าจั่ว" ทั้งหมดที่เรียกว่า "บล็อกสั้น" แต่ไดรฟ์ไทม์มิ่งใช้โซ่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 200,000 กม. หลังจาก 100,000 กม. ปะเก็นฝาครอบวาล์วมักจะเริ่มมีน้ำมันรั่ว (1,800 รูเบิล) ตามกฎแล้วในเวลานี้แท่นยึดเครื่องยนต์ไฮดรอลิกส่วนบนจะเสื่อมสภาพ (4,800 รูเบิล)
เทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตรวางใจได้ แต่ภายใต้การบริการปกติ แนะนำให้ทำการบำรุงรักษาทุกๆ 5,000-10,000 กม. จากนั้นสามารถทนทานได้ถึง 300,000 กม. และจากตัวแทนดีเซลปั๊มฉีดเชื้อเพลิงไม่น่าจะมีอายุการใช้งานเกิน 100,000 ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ - จาก 35,000 ถึง 65,000 รูเบิล หลังจาก 100,000 กม. คุณจะต้องเสียเงินซื้อหัวฉีดใหม่ (อันละ 16,500 รูเบิล)
มี "A" สองตัวในบทเรียนเดียว...
Focus II พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร, 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตรติดตั้งซีรีส์ IB5 ซึ่งไม่มีระดับความปลอดภัย เมื่อทำงานภายใต้ภาระสูง แกนเฟืองในส่วนเฟืองท้ายมักจะแตก ซึ่งนำไปสู่รูในห้องข้อเหวี่ยงและการซ่อมแซมราคา 100,000 รูเบิล หากได้ยินเสียง “หอน” ในกล่อง แสดงว่าต้องตำหนิแบริ่งเพลาอินพุต คุณไม่สามารถชะลอการเปลี่ยนได้ - ผลที่ตามมาอาจมีค่าใช้จ่ายสูง
แต่กระปุกเกียร์อื่น - MTX75 ประกอบกับเครื่องยนต์ 2 ลิตร - มีความน่าเชื่อถือมากกว่า จริงอยู่เมื่อเวลาผ่านไปซีลน้ำมันและซีลคันเกียร์รั่ว แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็กน้อย สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบระดับของ "การส่ง" มิฉะนั้นการขาดน้ำมันจะทำให้เพลาและขอบเฟืองสึกหรออย่างรวดเร็ว และต่อไป. เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร (และเทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตร) มาพร้อมกับมู่เล่แบบมวลคู่ ซึ่งจะเสื่อมสภาพหลังจาก 100,000 กม. หากคุณรู้สึกกระตุกเมื่อออกตัวและมีเสียงกรุ๊งกริ๊งเป็นลักษณะเฉพาะ อย่ารอช้าที่จะเปลี่ยนใหม่ ชิ้นส่วนมีราคาแพง - จาก 33,000 รูเบิล แต่ผลที่ตามมาของการทำลายที่เกิดจากมู่เล่ที่ล้มเหลวจะรุนแรงยิ่งขึ้น
แต่ค่อนข้างเชื่อถือได้แม้ว่าจะมีการออกแบบที่เรียบง่ายก็ตาม หลังจาก 150,000 กม. ตัววาล์ว (45,000 รูเบิล) และโซลินอยด์ควบคุมความดันจะล้มเหลว เพื่อยืดอายุกล่องช่างบริการแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม.
ในกลไกคลัตช์ แบริ่งปล่อยซึ่งสร้างในบล็อกเดียวกับกระบอกสูบทำงานนั้นค่อนข้างอ่อนแอ หลังจากผ่านไป 50,000 กม. มักจะสูญเสียฟังก์ชันการทำงานไป
แชสซีนั้นแข็งแกร่ง แต่มีความแตกต่างบางประการ...
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแม็กเฟอร์สันสตรัทและมัลติลิงค์ด้านหลังค่อนข้างแข็งแกร่ง องค์ประกอบส่วนใหญ่มีอายุยืนยาว แต่ก็มีจุดอ่อนที่นี่เช่นกัน เหล่านี้เป็นแบริ่งรองรับสตรัทซึ่งมีอายุการใช้งานเฉลี่ย 40,000-70,000 กม. ตลับลูกปืนล้อซึ่งเปลี่ยนเป็นชุดประกอบพร้อมดุมราคา 17,500 รูเบิลสามารถทนได้ในปริมาณเท่ากันโดยประมาณ เมื่อเปลี่ยนคุณจะต้องระมัดระวังมากขึ้น - เซ็นเซอร์ ABS ที่ติดตั้งอยู่ในดุมมักจะได้รับความเสียหายระหว่างการถอด การกระแทกของระบบกันสะเทือนเล็กน้อยหลังจากระยะทาง 30,000-50,000 กม. จะทำให้รู้สึกได้ถึงสตรัทกันโคลง แต่บูชสามารถทนได้มากเป็นสองเท่า ในเวลาเดียวกันที่ 80,000-100,000 กม. จะมีการอัพเดตข้อต่อลูกหมากที่ประกอบด้วยคันโยกและบล็อกเงียบ (5,800 รูเบิลต่ออัน) จากนั้นโช้คอัพก็มาถึง (ตัวละ 6,500 รูเบิล)
ตั้งแต่การปรากฏตัวครั้งแรกจนถึงปัจจุบัน Focus ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมในรัสเซียอย่างไม่ต้องสงสัย ผู้ซื้อส่วนใหญ่ชอบเพราะราคาที่สมเหตุสมผลรวมกับคุณภาพดีและประสิทธิภาพที่ดี
รถคันนี้สามารถถือเป็นรถหลักสำหรับครอบครัวทั่วไปได้อย่างง่ายดาย น่าแปลกที่รถรุ่นนี้มีความน่าสนใจไม่เพียง แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นเยาว์เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งคาดหวังว่าจะได้รถที่สะดวกสบายและขับง่ายและที่สำคัญที่สุดคือรถยนต์ราคาประหยัด
ปัญหาที่เป็นไปได้และความผิดปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้า
อุปกรณ์ไฟฟ้าของฟอร์ด โฟกัส ถือเป็นจุดอ่อนประการหนึ่งของรถ
ข้อผิดพลาดหลัก:
ความล้มเหลวในชุดควบคุมกระจกไฟฟ้าซึ่งเป็นผลมาจากการที่หน้าต่างไม่ลงหรือไม่ทำงานมักจะได้รับการปฏิบัติโดยการถอดฟิวส์ออกเป็นเวลา 10-20 นาที
หน้าสัมผัสฝากระโปรงหลังแตก ส่งผลให้ต้องเปิดกระโปรงหลังออกจากห้องโดยสาร เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้ตรวจสอบสภาพของสายไฟอย่างต่อเนื่อง
ไฟส่องป้ายทะเบียนขาด. เหตุผลง่ายๆ: โป๊ะรั่ว สามารถเคลือบหลุมร่องฟันหรือปิดผนึกเพิ่มเติมได้
ความเหนื่อยหน่ายของหลอดไฟในไฟหน้าไฟต่ำและไฟสูง คุณลักษณะการออกแบบของรุ่นนี้ที่ศูนย์บริการ มีหลายกรณีที่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความเหนื่อยหน่ายของหลอดไฟ 5 ดวงในรถใหม่พร้อมกัน ซึ่งน่าเสียดายที่สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนหลอดไฟเท่านั้น
เครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัสนั้นถือว่าไม่แน่นอนมากและต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น ปัญหาหลักที่นี่คือความเร็วลอยตัวปัญหานี้พบได้บ่อยโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำให้เลือกเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวังและทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อทุกๆ 30,000 กม. เนื่องจากช่วงการบริการอยู่ที่ 20,000 กม. เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้เจ้าของตรวจสอบสภาพและระดับของสารทำงานและเปลี่ยนไส้กรองทันที
ฉนวนกันเสียง
เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ในกลุ่มราคากลาง Ford Focus ยังมีการสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอหลังจากระยะทาง 40-50,000 กม. จิ้งหรีดปรากฏขึ้นและจากสถานที่ต่างๆ เช่น การคาดเข็มขัดนิรภัย และฝาปิดช่องเก็บของ สามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมเท่านั้น
แชสซีและระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนถือเป็นการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุดในรถคันนี้ ไม่ใช่ทุกสถานีบริการจะสามารถให้บริการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่มีคุณสมบัติเหมาะสมแก่คุณได้ ที่นี่คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสตรัทของโช้คอัพ อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยของรุ่นนี้อยู่ที่ 40-50,000 กม. เมื่อทำการเปลี่ยนเราแนะนำให้เปลี่ยนด้วยแบริ่งรองรับทันทีเนื่องจากรุ่นหลังไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ
ลูกปืนล้อรถยนต์โฟกัสไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซียอย่างชัดเจน อายุการใช้งานสั้น ๆ จะเตือนผู้ขับขี่ด้วยเสียงพึมพำอย่างเหนื่อยล้าเกี่ยวกับการเปลี่ยนที่จำเป็น
และเนื่องจากการออกแบบระบบกันสะเทือนของรถยนต์ที่ซับซ้อน ราคาการซ่อมในบริการที่ไม่เฉพาะทางจำนวนมากจึงสูงมากและเทียบได้กับการให้บริการรถยนต์หรูหราระดับพรีเมี่ยม
Focus II เป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยฟอร์ด รถยนต์เหล่านี้ไม่มีการผลิตอีกต่อไปและสามารถซื้อได้เฉพาะใช้งานเท่านั้น ตามกฎแล้วรถยนต์เหล่านี้มีความต้องการเฉพาะในหมู่ชายหนุ่มที่เพิ่งสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถเท่านั้น หลายคนเรียกโฟกัส” โรคเครดิต" หรือ " เครื่องแพลงตอนสำนักงาน” เนื่องจากประชาชนผู้มีรายได้น้อยมักซื้อพวกเขาด้วยเครดิต
Focus รุ่นที่ 2 ผลิตตั้งแต่ปี 2547-2555 การออกแบบระบบกันสะเทือนที่น่าทึ่งและเชื่อถือได้อย่างแท้จริงนั้นสืบทอดมาจากรุ่นแรก ในปี 2008 มีการจำหน่ายรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งมีการออกแบบที่ทันสมัย ไม่มีอะไรเหลือจากรุ่นแรก (ยกเว้นเครื่องยนต์และหลังคาเท่านั้น)
ความปลอดภัย
Focus รุ่นที่สองเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุด ท้ายที่สุดแล้ว ตามข้อมูลของ Euro NCAR นั้น มีห้าดาวจากห้าดาวเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร (35) และความปลอดภัยของเด็ก (40) แต่ความปลอดภัยของคนเดินเท้านั้นต่ำกว่ามากและมีเพียงสองดาวจากห้าดาวเท่านั้น
ข้อดีและคุณประโยชน์ของฟอร์ดโฟกัส 2
- ตัวถังหลายสไตล์: ซีดานสี่ประตู, แฮทช์แบ็กสามประตูและห้าประตู;
- ภายใน: ตามหลักสรีระศาสตร์ สีที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า เสียงที่ดี แผงหน้าปัดที่กว้างขวาง ให้ข้อมูลและอ่านได้ คุณภาพเครื่องปรับอากาศที่เหมาะสม เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังหรือผ้า การรองรับบั้นเอวและด้านข้างที่สะดวกสบาย
- ช่องเก็บสัมภาระ: ปริมาตรของรถเก๋งคือ 466 ลิตรของสัมภาระ, แฮทช์แบ็กคือ 281 ลิตร, หากคุณพับเบาะหลัง, ที่นั่งที่อยู่จะเพิ่มขึ้นเป็น 930 และ 1145 ลิตรตามลำดับ, ความสูงในการบรรทุกต่ำ, ช่องเปิดกว้าง;
- โรงไฟฟ้าหลากหลายประเภท: เครื่องยนต์เบนซิน 5 เครื่องและดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1 เครื่อง
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 - ในรอบรวมคือ 6.6 ลิตรต่อ 100 กม.
- หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์, ระบบจุดระเบิดที่ทันสมัย, ไดนามิกที่ดีของเครื่องยนต์สองลิตร;
- โรงไฟฟ้าปฏิบัติตามมาตรฐานอย่างน้อย Euro-4
- พวงมาลัยที่เชื่อถือได้
- อายุการใช้งานยาวนานของระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา
- การขับขี่มีความทนทานและสะดวกสบาย
- ควบคุมได้ดี
- ค่าบำรุงรักษาต่ำ
- คุณสามารถติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ซึ่งมีให้เลือกมากมายในตลาด
จุดอ่อนของฟอร์ดโฟกัส 2
- ร่างกาย;
- ร้านเสริมสวย;
- อิเล็กทรอนิกส์;
- เครื่องยนต์;
- การแพร่เชื้อ;
- ระบบกันสะเทือน
สิ่งแรกที่คุณควรพิจารณาเมื่อซื้อคือตัวเครื่อง คุณควรเข้าใจทันทีว่ารถค่อนข้างเก่าและสีโรงงานจางหายไปบางแห่งและตัวถังและประตูอาจเป็นสนิม การตกแต่งภายในจะสึกหรอ และธรณีประตูและกันชนจะได้รับความเสียหายจากการปฏิบัติงาน แต่ถึงกระนั้นฟอร์ดก็มีข้อเสียอื่น ๆ ในร่างกายที่คุณต้องระวังและแก้ไขทันทีหลังจากซื้อ ฟอร์ดโฟกัส 2 ไม่ชอบฤดูหนาวของรัสเซียซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมโฟกัสถึงพังบ่อยครั้ง:
1) ปัญหาเกี่ยวกับการล็อค สิ่งที่สำคัญที่สุดคือด้วยกระบอกสูบสำหรับเปิดฝากระโปรง (ฟีเจอร์ของ Ford Focus ทั้งรุ่นที่ 1 และ 2 คือการเปิดฝากระโปรงด้วยกุญแจ) การล็อคจะเปลี่ยนเป็นเปรี้ยว มีสองวิธีในการแก้ไขทั้งหมดนี้: ใช้สารหล่อลื่นแบบเจาะที่ฝาครอบตัวล็อค (ที่มีสัญลักษณ์อยู่) หรือเปลี่ยนตัวล็อคจากพลาสติกเป็นโลหะซึ่งจะพอดีกับ Ford Mondeo
2) บางครั้งมี "วงกบ" ที่มีการทำงานของเซ็นทรัลล็อคไม่ถูกต้องซึ่งไม่เพียง แต่รับผิดชอบในการล็อคประตูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพนังถังแก๊สด้วย
3) ปัญหาการเคลือบโครเมียมซึ่งคาดว่าจะทำให้รถสวยขึ้น แต่หลังจากผ่านไปหลายฤดูหนาว สนิมเริ่มปรากฏขึ้นบริเวณระหว่างโลหะกับโครเมียมซึ่งทำให้รถไม่สวยงามอีกต่อไป
4) หากรถของคุณเป็นรถแฮทช์แบคหรือรถเก๋งก็ควรตรวจเช็คไฟส่องป้ายทะเบียนเป็นประจำเพราะว่า ตัวเครื่องประเภทนี้มีปัญหากับสายไฟของเครื่องนี้ ซึ่งจะสึกกร่อนเนื่องจากความชื้น
5) ความผิดปกติกับเครื่องฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถซึ่งประกอบด้วยความจริงที่ว่าท่อฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถหลุดออกจากที่ยึดและทำให้เครื่องยนต์ท่วม
โดยรวมแล้วภายในของ Ford ก็ไม่ได้แย่นะ คุณภาพของเบาะผ้าเป็นเลิศ ทนทานต่อกระบวนการซักแห้งได้เป็นอย่างดีและทนทานต่อการสึกหรอ แต่หลังจากใช้งานไปไม่กี่ปี ภายในรถก็เริ่มมีเสียงดังเอี๊ยดอย่างเห็นได้ชัด
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่แพงที่สุดที่มักจะล้มเหลวคือเบาะนั่งแบบอุ่นซึ่งคุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนมาก ปัญหามักเกิดขึ้นกับเตาซึ่งมอเตอร์อาจทำงานล้มเหลว นอกจากนี้ที่ประมาณ 50,000 กม. ตัวต้านทานจะแตกพร้อมกับเสียงนกหวีดที่ไม่แรง แต่ไม่เป็นที่พอใจ เซ็นเซอร์ความร้อนในห้องโดยสารก็ทนทุกข์ทรมานเช่นกัน แต่เฉพาะในรุ่นที่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่เท่านั้น นอกจากนี้เนื่องจากฤดูหนาวของรัสเซีย ด้ายทำความร้อนของกระจกมองข้างก็ได้รับผลกระทบ ในรถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าค่อนข้างยาก เนื่องจากในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดไฟหน้าทั้งหมดออก
โฟกัสมีสี่ตัวเลือกเครื่องยนต์: 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 ลิตร ลองดูที่แต่ละรายการแยกกัน:
1) เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรนั้นมีความทนทานและเชื่อถือได้ (หากคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองเป็นประจำ) แต่ควรติดตั้งคู่มือในการกำหนดค่าจะดีกว่าเพราะจะไม่ทำงานโดยอัตโนมัติอย่างแน่นอน แต่ปัญหาหนึ่งเกิดขึ้นจากสิ่งนี้ - เนื่องจากเครื่องยนต์หมุนด้วยความเร็วสูงอยู่เสมอ (จะไม่ทำงานที่ความเร็วต่ำเนื่องจากมีกำลังน้อย) อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จึงหมดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นในการซื้อรถจากมือที่สามขึ้นไปควรคิดให้รอบคอบเพราะมีความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะยกเครื่องได้
2) 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) - เครื่องยนต์นี้เช่นเดียวกับ 1.4 ถือว่าทนทานและเชื่อถือได้ (อย่าลืมเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองด้วย) ข้อได้เปรียบหลักคือความเรียบง่ายของการออกแบบ คุณจึงสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง แต่วันนี้กำลังเครื่องยนต์ต่ำมาก และถ้าคุณรวมมันเข้ากับระบบอัตโนมัติ คุณจะมีไดนามิกไม่เพียงพออย่างแน่นอน
1.6 ลิตร (115 แรงม้า) - เครื่องยนต์รุ่นนี้จะดีกว่าเครื่องยนต์ 100 แรงม้ารุ่นก่อนและคุณสามารถขับด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติโดยสิ้นเปลืองก๊าซเกือบเท่ากัน มีความโดดเด่นด้วยการเพิ่มระบบจับเวลาวาล์วแปรผันทั้งที่เพลาไอดีและไอเสีย มอเตอร์นี้มีปัญหากับคลัตช์ตัวเปลี่ยนเฟสซึ่งจะ "หมด" อย่างรวดเร็ว แต่ในรุ่นที่ปรับปรุงแล้วปัญหานี้จะเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก
3) เครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรมีการออกแบบเกือบจะเหมือนกันและปัญหาก็คล้ายกันด้วย อายุการใช้งานของมอเตอร์ดังกล่าวคือ 350,000 กม. จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง? สิ่งที่สำคัญที่สุดคือโซ่ไทม์มิ่ง (200,000 กม.) และปะเก็นระหว่างส่วนหัวกับบล็อก (100,000 กม.) มิฉะนั้นจะเริ่มสูญเสียน้ำมันจากเครื่องยนต์ คุณต้องตรวจสอบการขันสลักเกลียวให้แน่นบ่อยครั้งมิฉะนั้นจะคลายเกลียวเนื่องจากการสั่นสะเทือน
รถคันนี้มีตัวเลือกระบบเกียร์สามแบบ และแต่ละแบบก็มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ลองดูที่แต่ละแบบ:
1) เกียร์ธรรมดา IB5 ไม่ค่อยดีนัก มีปัญหามากมายและไม่น่าพอใจนัก ที่พบบ่อยที่สุดคือการโอเวอร์ชูตเกียร์สอง ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการซิงโครไนซ์ที่อ่อนแอ แต่เนื่องจากกระปุกเกียร์มักจะทำงานเต็มประสิทธิภาพ แกนเฟืองในส่วนเฟืองท้ายอาจแตก และการกระทำทั้งหมดเหล่านี้จะนำไปสู่หลุมในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งการซ่อมแซมจะมีราคาแพง นอกจากนี้ยังมีปัญหากับลูกปืนเพลาอินพุตหากคุณได้ยินเสียงฮัมจากกระปุกเกียร์ให้วิ่งไปที่ศูนย์บริการเพราะ... สิ่งนี้จะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดี แต่จะนำไปสู่การซ่อมแซมที่ยากและมีราคาแพงเท่านั้น
2) เกียร์ธรรมดา MTX75 ให้ความรักและความหวังมากขึ้นเพราะทนทานกว่า ข้อเสียของมันคือซีลน้ำมันและซีลก้านเกียร์ แต่ทั้งหมดนี้ทำได้ง่าย ควรตรวจสอบน้ำมันอย่างน้อยที่สุดไม่เช่นนั้นเพลาและขอบเฟืองจะสึกหรออย่างรวดเร็วและใช้งานไม่ได้ คุณต้องตรวจสอบแบริ่งปล่อยซึ่งอ่อนแอมากและเสื่อมสภาพหลังจากผ่านไป 50,000 กม.
3) ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4F27E มีความน่าเชื่อถือมากเนื่องจากมีการติดตั้งในรถยนต์มาตั้งแต่ปี 1980 และข้อบกพร่องทั้งหมดในนั้นได้รับการแก้ไขมานานแล้วซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ระบบเกียร์อัตโนมัตินี้เชื่อถือได้เหมือนกับรถถัง มีเพียงสิ่งเดียวที่ทำให้ภาพเสีย - หลังจาก 55,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนตัววาล์วและจำเป็นต้องเปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมความดันด้วย
อย่างที่ฉันบอกไปก่อนหน้านี้ Focus มีระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมซึ่งสืบทอดมาจากรุ่นแรก ระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือและไม่ค่อยแตกหักทั้งหมดนี้เกิดจากการปรับแต่งแชสซีอิสระที่ยอดเยี่ยม แต่ยังมีองค์ประกอบบางอย่างที่ล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยน องค์ประกอบพื้นฐานที่สุดและมีอายุสั้น:
- รองรับแบริ่งของสตรัท ถึง 40-70,000 กม. ใช้งานไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ลูกปืนล้อซึ่งมากับดุมเท่านั้นก็ต้องได้รับการดูแลเช่นกัน
- หลังจากครบ 40,000 เสียงเคาะเบาๆ อาจปรากฏขึ้นซึ่งหมายความว่าสตรัทกันโคลงใช้งานไม่ได้
- ที่ 80-110,000 กิโลเมตรคุณจะต้องเปลี่ยนบูชและร่วมกับพวกเขา: ข้อต่อลูกหมาก, คันโยกและบล็อกเงียบ หลังจากทั้งหมดนี้คุณจะต้องใส่ใจกับโช้คอัพ
หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้แล้ว ช่วงล่างของคุณจะสวยงามเหมือนรถที่ออกจากสายการผลิต
โดยสรุปเกี่ยวกับข้อบกพร่องของฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่ 2
“เครื่องแพลงก์ตอนออฟฟิศ” ของเราก็ไม่เลวเลยด้วยซ้ำ สำหรับผู้ชายธรรมดาๆ มันก็ค่อนข้างเหมาะสมแม้ว่าจะมีข้อเสียอยู่บ้างแต่ถ้าคุณทำตามข้อเสียเหล่านี้ทุกอย่างก็จะเรียบร้อยดี แน่นอนว่าคุณไม่สามารถซื้อรถใหม่ได้ แต่เมื่อซื้อรถมือสองคุณต้องตรวจสอบจุดอ่อนที่ระบุไว้ทั้งหมด
ป.ล. :เรียนเจ้าของรถ หากคุณสังเกตเห็นการชำรุดของชิ้นส่วนหรือหน่วยใด ๆ ของรุ่นนี้อย่างเป็นระบบ โปรดรายงานในความคิดเห็นด้านล่าง
จุดอ่อนข้อดีและข้อเสียหลักของฟอร์ดโฟกัส 2 มือสองแก้ไขล่าสุดเมื่อ: 2 มีนาคม 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ
