≡×เมนู

•   กล่องเกียร์
• เครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ 
• ของเหลว
• กล่องเกียร์ 

โช้คอัพหลังบนจักรยานดังเอี๊ยด: จะทำอย่างไร? แบริ่งในเพลาล้อ

โช้คอัพที่ได้รับความนิยมและถูกที่สุดคือสปริงอีลาสโตเมอร์ โช้คอัพนี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายมาก โดยมีแท่งโพลีเมอร์เสียบอยู่ในสปริงเหล็ก ซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือน

ประเภทที่สองคือออยล์สปริง ทันสมัยกว่าและเชื่อถือได้ เนื่องจากความถูกและความเรียบง่ายของการออกแบบจึงกลายเป็นหนึ่งในการปั่นจักรยานที่พบบ่อยที่สุด

และประเภทที่สามคือน้ำมัน-อากาศ ใช้กระบอกลมอัดแทนสปริง เนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบ จึงเป็นการดีกว่าที่จะซ่อมในเวิร์คช็อปเฉพาะทางซึ่งพวกเขารู้วิธีหล่อลื่นโช้คอัพบนจักรยานอย่างแน่นอน

การหล่อลื่นโช้คอัพ

กลไกที่หล่อลื่นไม่ดีและปรับไม่ได้ไม่เพียงแต่สร้างเสียงที่ไม่พึงประสงค์เท่านั้น แต่ยังทำให้ควบคุมจักรยานได้ยาก ส่งผลให้ความสนุกในการเล่นกีฬาหมดไป ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการทำความสะอาดชิ้นส่วนภายนอกของตะเกียบจักรยานหลังการปั่นแต่ละครั้ง และอย่างน้อยฤดูกาลละครั้งเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนภายในของกลไก วิธีที่ง่ายที่สุดคือการนำจักรยานไปที่เวิร์กช็อปซึ่งเจ้านายรู้ดีว่าต้องทำอะไร แต่นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์สามารถลองด้วยตัวเองได้

สามารถหล่อลื่นโช้คอัพสปริงและอีลาสโตเมอร์แบบสปริงและอีลาสโตเมอร์ได้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนตะเกียบจักรยาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ น้ำมันหล่อลื่นจะถูกดึงเข้าไปในกระบอกฉีดยาแล้วเทลงไปใต้บู๊ท หลังจากนี้จักรยานควรจะ "โยก" และควรใช้ผ้าเช็ดปากเช็ดน้ำมันส่วนเกินออก แต่! นี่คือตัวเลือกการเดินป่าที่รวดเร็ว ใช้เมื่อไม่สามารถแยกชิ้นส่วนจักรยานได้แม้จะบางส่วนก็ตาม ตามกฎแล้วคุณควรคลายเกลียวสลักเกลียวยึดจากด้านล่างก่อนจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวพรีโหลดถอดอีลาสโตเมอร์และสปริงออกคลายเกลียวสลักเกลียวยึดแล้วถอด "กางเกง" นั่นคือส่วนของตะเกียบจักรยานที่ ติดล้อแล้ว นี่คือจุดที่พบสิ่งสกปรกมากที่สุดและเป็นส่วนที่ต้องซ่อมแซมบ่อยที่สุดอับเรณูจะถูกนำออกจากส่วนสุดท้าย (สามารถหยิบไขควงได้ง่าย)

การบำรุงรักษาการออกแบบออยสปริงก็ทำได้ง่ายเช่นกัน หากใช้วิธีอ่างน้ำมันแบบเปิด ก็สามารถระบายน้ำมันออกและทำความสะอาดชิ้นส่วนต่างๆ ได้ ระบบนี้อาจเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการบำรุงรักษา และการตรวจสอบและการซ่อมแซมเล็กน้อยสามารถทำได้แม้ที่บ้าน สิ่งต่างๆ จะซับซ้อนขึ้นเล็กน้อยด้วยอ่างน้ำมันแบบปิด น้ำมันในการออกแบบนี้อยู่ในแคปซูลและเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับแคปซูลทั้งหมด อ่างน้ำมันแบบปิดต่างจากตัวเลือกแรกตรงที่ต้องมีการบำรุงรักษามากกว่าปกติ

โช้คอัพน้ำมันและอากาศถือเป็นที่ต้องการการบำรุงรักษามากที่สุด ในการทำความสะอาดและหล่อลื่นคุณต้อง:

• คลายเกลียวและล้างโช้คอัพ เพื่อป้องกันไม่ให้เศษต่างๆ เข้าไปในห้องปรับอากาศ
• เปิดวาล์วและปล่อยแรงดัน หากทุกอย่างถูกต้องกลไกจะบีบอัดและคลายออกได้ง่าย
• จากนั้นชิ้นส่วนยึดจะถูกถอดออกจากโช้คอัพและถอดประกอบช่องอากาศออก
• จากนั้นคุณควรถอดซีลน้ำมันออก หากชิ้นส่วนใดเสียหายก็ถึงเวลาเปลี่ยนหรือซ่อมแซมอื่นๆ หากทุกอย่างอยู่ในสภาพสมบูรณ์ จาระบีเก่าและสิ่งสกปรกทางกลจะถูกกำจัดออก และคุณสามารถเริ่มประกอบตะเกียบจักรยานได้
• น้ำมันโช้คถูกเทลงบนตัวโช้คอัพโดยวางในแนวตั้ง มีการติดตั้งปะเก็นและซีลเข้าที่ ช่องระบายอากาศถูกดันไปจนสุดเพื่อไม่ให้มีอากาศเล็ดลอดออกมา เป็นการดีกว่าที่จะเติมน้ำมันอีกเล็กน้อยแล้วจึงขันกลับเข้ากับตัวโช้คอัพ
• ถัดไปโช้คอัพจะพองตัวตามแรงดันที่ต้องการและติดตั้งเข้าที่

ผู้ขับขี่มีสุภาษิตว่า “รถรักความรัก ความสะอาด และการหล่อลื่น” เช่นเดียวกันกับจักรยาน แม้ว่าจะต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่ามากก็ตาม หากคุณรู้วิธีหล่อลื่นโช้คอัพบนจักรยาน ขั้นตอนนี้จะดูไม่นานหรือลำบากเลย และม้าเหล็กสามารถวิ่งได้นานหลายฤดูกาลโดยไม่ต้องซ่อม

yvelo.ru

ซ่อมแซม

การถอดตะเกียบจักรยานไม่ใช่เรื่องยาก โดยทำตามคำแนะนำที่ให้ไว้ วัตถุประสงค์ขององค์กรนี้คือการแก้ไขปัญหา การทำความสะอาด การหล่อลื่น และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ก่อนที่คุณจะเริ่มแยกชิ้นส่วนจักรยานโดยตรง คุณต้องเตรียมสิ่งของที่เป็นประโยชน์ระหว่างการซ่อมแซม:

• คุณควรสวมเสื้อผ้าซ่อมแซม (อุปกรณ์เก่าหรือไม่จำเป็น) ซึ่งอาจค่อนข้างสกปรกในระหว่างขั้นตอนการทำงาน
• ขอแนะนำให้คลุมพื้นผิวด้วยผ้าขี้ริ้วหรือหนังสือพิมพ์ต่าง ๆ เพื่อไม่ให้น้ำมันเปื้อนพื้นห้อง
• คุณต้องรวบรวมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดไว้รอบตัวคุณ (รูปหกเหลี่ยม ไขควง ฯลฯ );
• คุณต้องซื้อน้ำมัน

ค่าเสื่อมราคา

จักรยานหลายคันมีโช้คอัพหน้าติดตั้งอยู่ในโครงสร้าง ตะเกียบประเภทนี้เรียกว่าตะเกียบกันสะเทือน จักรยานที่มีส่วนประกอบคล้ายกันจะใช้สำหรับการเดินทางในพื้นที่ภูเขาซึ่งแทบไม่มีถนนเรียบเลย ด้วยฟังก์ชันการทำงานของตะเกียบ ความไม่สม่ำเสมอจึงเรียบขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณไม่รู้สึกไม่สบายเมื่อขี่

ตะเกียบกันสะเทือนแตกต่างจากประเภทอื่นๆ ต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง การทำความสะอาดเป็นระยะ และการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้ จะต้องดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาแม้ว่าจักรยานจะอยู่ในตำแหน่งคงที่เป็นเวลานานก็ตาม

ลองดูคุณสมบัติสองประการที่ทำให้ตะเกียบกันสะเทือนแตกต่างในตารางด้านล่าง

ส้อมช่วงล่างไม่แตกต่างจากวัสดุในการผลิตจากอะนาล็อกอื่น ๆ การผลิตมักจะใช้การผสมผสานวัสดุต่างๆ เนื่องจากส้อมมีองค์ประกอบแต่ละอย่างที่สามารถสร้างขึ้นได้หลายวิธี ตัวเลือกที่ดีที่สุดตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุในกรณีนี้คือการใช้ชิ้นส่วนคาร์บอน “ขา” ของตะเกียบกันสะเทือนมักทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์

มาดูประเภทของโช๊คกันสะเทือนกัน:

1. ปกติ. ตะเกียบธรรมดาๆ ที่พบในจักรยานฮิลลี่ (จักรยานเสือภูเขา)
2. มงกุฎคู่. จักรยานที่มีส้อมดังกล่าวจะติดตั้ง "เม็ดมะยม" สองตัวซึ่งจะเพิ่มความได้เปรียบในระหว่างการลงทางลงด้วยความเร็วสูง
3. ฤvertedษี ภาพสะท้อนของส้อมปกติ จักรยานดังกล่าวต้องรับน้ำหนักมาก ดังนั้นจึงใช้ได้ดีในการแสดงองค์ประกอบการกระโดดต่างๆ
4. ขาเดียว. ไม่ค่อยได้ใช้ในชีวิตประจำวัน เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเบรกขอบบนส้อมดังกล่าว แต่ข้อได้เปรียบหลักคือความสามารถในการเปลี่ยนท่อโดยไม่ต้องถอดล้อ

ก่อนที่คุณจะเริ่มขั้นตอนการทำความสะอาดและซ่อมตะเกียบจักรยาน คุณต้องถอดชิ้นส่วนออกก่อน การถอดประกอบเกิดขึ้นหลังจากถอดออกจากจักรยานแล้ว ขั้นตอนการถอนเงินจะมีการหารือในย่อหน้าที่ 3

พิจารณาขั้นตอนการแยกชิ้นส่วนส้อมกันสะเทือน:

1. สลักเกลียวยึดถูกคลายเกลียว
2. กางเกงจะถูกถอดออกจาก “ขา” และหากจำเป็น ให้ถอดซีลออก
3. จาระบีเก่าจะถูกขจัดออกทั้งจากพื้นผิวส้อมและด้านในกางเกง
4. จุดหยุดการเดินทางและการหยุดจะถูกลบออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาจะถูกดึงออกจากแท่ง
5. การปรับ "ขา" ของส้อมจะคลายเกลียวโดยใช้กุญแจ
6. ทำความสะอาดพื้นผิวของส้อมด้วยน้ำมันหล่อลื่นเก่าอีกครั้ง

มันเยิ้ม

นอกจากโช๊คกันสะเทือนแล้ว ยังมีตัวเลือกอีกมากมายที่มีข้อดีบางประการ ในส่วนนี้ เราจะกล่าวถึงตะเกียบน้ำมันสำหรับจักรยาน ซึ่งมีอยู่สองประเภท ได้แก่ น้ำมัน-ลม และออยสปริง ตารางด้านล่างเน้นคุณลักษณะของตะเกียบจักรยานทั้งสองประเภทข้างต้น

ประเภทปลั๊ก	ลักษณะเฉพาะ
น้ำมัน-อากาศ	ในการจัดอันดับจักรยานที่มีส้อมแบบนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในจักรยานที่ดีที่สุด อากาศในกรณีนี้ทำหน้าที่เป็นสปริง ในทางกลับกันน้ำมันก็เป็นโช้คอัพ หลังจากการบีบอัด อากาศจะกลับคืนสู่สภาพเดิมอย่างราบรื่น ช่วยให้น้ำมันไหลจากหน่วยหนึ่งไปยังอีกหน่วยหนึ่งได้ ตะเกียบเหล่านี้มีการตั้งค่าที่แตกต่างกันมากมาย แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการปรับให้เหมาะสมในแง่ของน้ำหนัก
น้ำมันสปริง	ต่างจากโช้คน้ำมันและอากาศตรงที่เป็นสปริงที่มีบทบาทเป็นส่วนประกอบสปริงในโช้คดังกล่าว น้ำหนักของการออกแบบนี้เกินน้ำหนักของส้อมประเภทอื่นอย่างมาก ข้อได้เปรียบหลักคือผลการดูดซับแรงกระแทกที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ กระบวนการยังเกิดขึ้นในโช้คสปริงน้ำมันซึ่งช่วยให้ขับขี่จักรยานได้อย่างราบรื่น

ให้เราสังเกตคุณสมบัติของการป้องกันและดูแลตะเกียบจักรยาน นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์สามารถแก้ไขปัญหาต่างๆ ได้ด้วยตนเองหากพวกเขาแสดงความสนใจในรถและเข้าใจชิ้นส่วนต่างๆ ของรถ การค้นหาสาเหตุของการเสียนั้นค่อนข้างง่ายสำหรับคนเช่นนี้ เช่นเดียวกับการแก้ไขการเสีย

นักปั่นจักรยานทุกคนสามารถดำเนินการป้องกันได้โดยไม่มีข้อยกเว้น ในการทำเช่นนี้คุณต้องตรวจสอบ:

1. ความสามารถในการซ่อมบำรุงของปลายขาตะเกียบหน้าซึ่งติดอยู่กับเฟรม (สามเหลี่ยมด้านหลัง) ของจักรยาน (“ดรอปเอาท์”)
2. ตรวจสอบความเสียหายต่างๆ ที่ “ขา”
3. ตรวจสอบบูทของตะเกียบจักรยานว่ามีความเสียหายหรือรั่วหรือไม่
4. วิเคราะห์การอ่านค่าความดันในห้องแอร์
5. ตรวจสอบสภาพของตัวยึด

นอกจากนี้จำเป็นต้องทำความสะอาดคีย์หลักเป็นประจำรวมถึงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย สำหรับขั้นตอนนี้ คุณสามารถใช้ทั้งน้ำมันจักรยานและน้ำมันเหลวสำหรับรถยนต์หรือจักรเย็บผ้าโดยเฉพาะ เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นคุณควรคำนึงถึงความทนทานต่อสภาพอากาศต่างๆ

อากาศ

ส้อมจักรยานลมเป็นการออกแบบที่เป็นสากลซึ่งโดดเด่นด้วยฟังก์ชั่นการใช้งานที่เป็นเอกลักษณ์ แดมเปอร์และสปริงในส้อมดังกล่าวเป็นหน้าที่ของอากาศ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดโครงสร้างที่มีมวลน้อย แต่องค์ประกอบดังกล่าวไม่เหมาะเนื่องจากมักเกิดการกัดเซาะของอากาศในสภาพอากาศหนาวจัด นอกจากนี้ยังไม่มีการตั้งค่าพิเศษและอากาศจะถูกสูบเข้าสู่ระบบโดยใช้ปั๊มแรงดันสูง

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบยานพาหนะของคุณอย่างรอบคอบ เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเสียเงินมากมายในการซ่อมจักรยาน การดูแลส้อมเป็นประจำจะช่วยป้องกันความเสียหายที่ไม่พึงประสงค์ ในกรณีนี้ชิ้นส่วนจะไม่แตกหัก (หรืออาจเสียหาย แต่ในกรณีที่หายากที่สุด) และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบใหม่

เนื่องจากส้อมบางประเภทไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ การค้นหาชิ้นส่วนสำหรับการออกแบบจึงเป็นปัญหาอย่างมาก ตัวอย่างของจักรยานที่มีโช้คหน้าแบบลมคือรุ่น Stels Navigator 360 สามารถดูวิดีโอรีวิวจักรยานได้ที่ด้านล่าง

วิธีถอดปลั๊ก

มาดูกระบวนการแยกชิ้นส่วนส้อมจักรยานทีละขั้นตอน:

1. ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวชิ้นส่วนทั้งหมดที่ติดอยู่กับส้อม องค์ประกอบเหล่านี้อาจเป็นคาลิปเปอร์เบรกหรือสายไฮดรอลิกดิสก์เบรก วีเบรกก็ถอดออกได้เช่นกัน
2. สลักเกลียวที่ยึดคอแฮนด์กับท่อแฮนด์รถจะคลายเกลียวออก หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตยึดตะเกียบจักรยาน
3. จากนั้นคุณจะต้องถอดพวงมาลัยออกอย่างระมัดระวัง ระวังอย่าให้สายไฮดรอลิกเสียหาย
4. ในขั้นต่อไป วงแหวนสเปเซอร์และปลอกนำจะถูกถอดออก เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้คุณควรงัดแขนเสื้อในบริเวณที่ตัดอย่างระมัดระวังโดยใช้ไขควงปากแบน ถัดไป วงแหวนแข่งตัวบนและลูกปืนตัวบนจะถูกถอดออก
5. ตอนนี้สามารถถอดท่อพวงมาลัยออกได้แล้ว จากนั้นคุณควรถอดลูกปืน วงแหวนแข่ง และปลดล้อหน้าของจักรยานด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึด ผลลัพธ์ที่ได้คือตะเกียบจักรยานที่คลายเกลียว

วิธีการวางส้อม

ส้อมถูกประกอบในลักษณะเดียวกับกระบวนการถอดแยกชิ้นส่วน แต่อยู่ในลำดับที่กลับกัน สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบแต่ละองค์ประกอบอย่างละเอียดอีกครั้งเพื่อให้การติดตั้งส่วนประกอบไม่ผิดพลาด

ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันที่ปล่อยออกมามากเกินไปในครั้งแรกที่คุณขับขี่ นี่เป็นเรื่องปกติเพราะน้ำมันส่วนเกินจะซึมผ่านข้อมือกางเกง ทันทีที่มีการปล่อยวัสดุส่วนเกิน กระบวนการปล่อยจะหยุดทันที ควรเช็ดสารหล่อลื่นที่เหลืออยู่ออกหลังการใช้งานจักรยานแต่ละครั้ง

veloprofy.com

โช้คอัพหลังบนจักรยานดังเอี๊ยด: จะทำอย่างไร?

ส่วนที่ซับซ้อนนี้มีองค์ประกอบที่แตกต่างกันมากมาย
สิ่งแรกที่คุณต้องทำเมื่อเกิดเสียงรบกวนจากภายนอกคือการถอดแยกชิ้นส่วนและตรวจสอบว่ามีสารหล่อลื่นอยู่หรือไม่ หากแห้งจะต้องทาชั้นใหม่ ก่อนทำเช่นนี้ต้องแน่ใจว่าได้ล้างและทำให้ทุกส่วนแห้งแล้ว จากนั้นประกอบโช้คอัพหลังสำหรับจักรยานในลำดับย้อนกลับ ขั้นตอนนี้ช่วยให้คุณปรับปรุงการทำงานร่วมกันขององค์ประกอบได้อย่างราบรื่นและยืดอายุการใช้งาน น้ำมันหล่อลื่นเทฟล่อนอเนกประสงค์เหมาะสำหรับจักรยานทุกประเภท นอกจากนี้ หากคุณสังเกตเห็นเสียงแหลม ให้นำส้อมไปตรวจสอบ เนื่องจากปัญหานี้มักเกิดขึ้น

โช้คอัพส่วนใหญ่มีการตั้งค่าซึ่งการปรับที่ถูกต้องทำให้สามารถควบคุมการควบคุมและความเร็วได้ดีขึ้นเมื่อขับขี่ นอกจากนี้การสึกหรอของตัวเครื่องยังลดลงอีกด้วย พิจารณาลำดับและคุณสมบัติของการดำเนินการนี้

จะปรับโช้คอัพหลังบนจักรยานได้อย่างไร?

กระบวนการนี้จำเป็นต้องพิจารณาการควบคุมหลักสามประการ สิ่งแรกคือการโหลดล่วงหน้า พารามิเตอร์นี้แสดงถึงความต้านทานที่ได้รับจากตะเกียบภายใต้น้ำหนักของผู้ขับขี่ ดังนั้นยิ่งมีมวลมากเท่าใด ระดับของพรีโหลดก็ควรจะสูงขึ้นตามไปด้วย สำหรับส่วนประกอบที่มีสปริงแบบเกลียว นี่หมายถึงความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นหรือลดลง และสำหรับอะนาล็อกแบบนิวแมติก จะต้องมีแรงดันมากขึ้น

จุดที่สองคือการทำให้หมาด ๆ ของการบีบอัดซึ่งเกิดขึ้นจากด้านในของโช้คอัพมีหน้าที่ควบคุมการไหลของน้ำมันหล่อลื่นผ่านรูพิเศษ ตัวบ่งชี้นี้ส่งผลต่อการประกอบระหว่างการบีบอัดโดยไม่ส่งผลกระทบต่อพรีโหลด ยิ่งใช้แรงกดดันมากเท่าไร การควบคุมจักรยานก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น

ในที่สุดก็มีการลดแรงถีบกลับ (คล้ายกับระบบอัดภายใน) ช่วงเวลานี้จะส่งผลต่อโช้คอัพหลังของจักรยานเฉพาะในขณะที่กลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้นเท่านั้น หากพารามิเตอร์นี้เพิ่มขึ้นมากเกินไป ตะเกียบจะอยู่ในตำแหน่งที่ช้าลง วิธีแก้ไขนี้เหมาะสมเมื่อมีแรงต้านอย่างมากบนจักรยาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกระแทกและการเลี้ยว

การตั้งค่าพรีโหลด

เป็นการดีที่สุดที่จะทำงานร่วมกัน แต่ก็สามารถทำได้ค่อนข้างดี สิ่งแรกที่ต้องวัดคือส่วนภายในซึ่งเป็นองค์ประกอบแวววาวที่เคลื่อนไปตรงกลางลำตัว หารค่าผลลัพธ์ด้วย 4 เพื่อให้ได้ฟังก์ชันการทำงานที่เหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องมีค่าย้อย 25% สำหรับจักรยานเสือภูเขาดาวน์ฮิลล์ พารามิเตอร์นี้สามารถเป็น 30%

โช้คอัพหลังสมัยใหม่เกือบทั้งหมดสำหรับจักรยานมีวงแหวนเป่าลมขนาดเล็กหรือตัวหยุดพิเศษที่ทำหน้าที่ควบคุมการทรุดตัว หากไม่มีองค์ประกอบดังกล่าวคุณสามารถผูกแถบยางยืดได้ ไม่แนะนำให้ใช้สายเคเบิลเพื่อเก็บสิ่งสกปรกและรอยขีดข่วนบนพื้นผิว ด้วยเหตุนี้ คุณไม่เพียงต้องซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนโช้คอัพหลังของจักรยานด้วย สวิตช์ลดแรงกดถูกตั้งค่าเป็นโหมดทางลง วงแหวนจะถูกถอดออก และวางจักรยานอย่างระมัดระวังบนพื้นผิวเรียบ หลังจากนี้คุณควรเข้ารับตำแหน่งการขี่ หากต้องการเลือกน้ำหนักคงที่อย่างถูกต้อง พยายามอย่าเขย่าจักรยานระหว่างขั้นตอน

ลักษณะเฉพาะ

ตรวจสอบระดับการทรุดตัวอย่างระมัดระวังโดยสังเกตระยะทางที่วงแหวนเคลื่อนที่ หากค่าที่อ่านได้มากหรือน้อยกว่าหนึ่งในสี่ ให้เริ่มปรับ psi โดยทั่วไปแล้วสำหรับแรงกระแทกทางอากาศ ความลดลง 25% จะสร้างแรงดันได้ 150-200 psi

สำหรับขดลวดที่มีการปรับเล็กน้อยจะทำโดยใช้แผ่นดิสก์พรีโหลด การปรับที่ถูกต้องอาจต้องใช้คอยล์ที่มีค่าดัชนีความยืดหยุ่นสูงหรือต่ำกว่า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของผู้ขับขี่ มีจำหน่ายในร้านค้าเฉพาะ

การบีบอัดและการทำให้หมาด ๆ

โช้คอัพหลังสำหรับจักรยานมีสวิตช์ประเภท CTD หรือการตั้งค่าระบบกันสะเทือน (หน่วง) ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ในกรณีแรก การปรับองค์ประกอบตามภูมิทัศน์โดยรอบก็เพียงพอแล้ว

หากมีการตั้งค่า ให้ดำเนินการดังนี้:

• ให้ความสนใจกับจำนวนโหมดช่วงการปรับ ในการดำเนินการนี้ ให้เลื่อนดิสก์ไปข้างหน้าและข้างหลัง โดยนับจำนวนการคลิก
• หากคุณไม่ต้องการทดสอบด้วยการหาค่าที่เหมาะสมที่สุด ให้ตั้งแป้นหมุนไปที่ค่าเฉลี่ย
• พารามิเตอร์ที่รุนแรงไม่ค่อยเหมาะกับนักกีฬามากนัก
• เมื่อขับรถ ให้จำเส้นทางและการตั้งค่าที่จำเป็นเพื่อพิจารณาว่าระบบกันสะเทือนทำงานอย่างไร

การหล่อลื่น

จะหล่อลื่นโช้คอัพหลังบนจักรยานได้อย่างไร? ไม่มีปัญหาใดเป็นพิเศษในกระบวนการนี้ น้ำมันถูกเทลงในส้อม และวางน้ำมันหล่อลื่นเหลวลงในองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกโดยตรง ถอดประกอบโช้คอัพก่อนทุกส่วนจะถูกล้างและทำให้แห้งอย่างทั่วถึง จากนั้นจึงทาชั้นของน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมหลังจากนั้นจึงประกอบชุดประกอบ

หากปัญหามีเสียงแหลมในตะเกียบ ให้ถอดชิ้นส่วนดังนี้:

• ทำความสะอาดองค์ประกอบและถอดล้อออก
• คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดส้อมไว้ในแท่งแล้วถอดตัวควบคุมออก
• ต่อไปให้ถอดระบบเบรกออก
• ส่วนที่เหลือของน้ำมันหล่อลื่นเก่าจะถูกลบออกจากแท่ง
• ถอดวงแหวนกล่องบรรจุออก
• ช่องภายในของส้อมถูกเช็ดอย่างทั่วถึง
• สารหล่อลื่นชนิดหนาถูกนำไปใช้กับซีลน้ำมัน และน้ำมันถูกเทลงในกางเกงองค์ประกอบ
• ประกอบเครื่องกลับเข้าไปใหม่ในลำดับย้อนกลับ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ เพื่อรักษาจักรยานให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม แนะนำให้หล่อลื่นโช้คอัพทุกวันเมื่อขี่ท่ามกลางสายฝน และสัปดาห์ละครั้งหากอากาศแจ่มใส ในฐานะที่เป็นวัสดุแปรรูป ให้ใช้สเปรย์ละอองพิเศษ น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต หรือจาระบีเทฟลอนสากล

ในที่สุด

ข้างต้นเรามาดูกันว่าเหตุใดโช้คอัพหลังของจักรยานจึงมีเสียงดังเอี๊ยดและวิธีแก้ปัญหานี้ การหล่อลื่นตามกำหนดเวลาจะช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ และขจัดเสียงรบกวนจากภายนอก ตามคำแนะนำเหล่านี้ การปรับโช้คอัพให้ถูกต้องยังทำได้ง่าย ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเคลื่อนย้าย โดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักของนักปั่นและลักษณะของถนนที่ใช้

fb.ru

เหตุผลหลักในการแยกชิ้นส่วนส้อมจักรยาน:

• ซ่อมแซม;
• การปรับตัว;
• การบำรุงรักษา (ถึง);
• แค่ดูที่อุปกรณ์

โช้คอัพหน้าสมัยใหม่มีหลายประเภท ราคาไม่แพง ได้แก่ สปริงอีลาสโตเมอร์ซึ่งส่วนใหญ่ใช้กับจักรยานเสือภูเขาราคาประหยัด: ardis, สูตร, การลักลอบ, ไปข้างหน้า, โครนัส ฯลฯ

แบรนด์ยอดนิยม:

• ซูม (ซูม);
• RST(ครั้งแรก);
• ซันทัวร์ (ซานทัวร์);
• ร็อคช็อก (RockShock)

มีการออกแบบที่เรียบง่ายและไม่แพง ส่วนความน่าเชื่อถือก็ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานด้วย หากดูแลรักษาตรงเวลาก็สามารถอยู่ได้นานโดยไม่มีปัญหา แต่ตามกฎแล้วสำหรับของราคาไม่แพงการเล่นที่ขาส้อมหน้าขาเป็นสนิมและปัญหาอื่น ๆ จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ในไม่ช้า

คำแนะนำเพิ่มเติมเหมาะสำหรับส้อมแบบยืดหยุ่นสปริงเกือบทุกชนิด เนื่องจากมีการออกแบบที่เหมือนกัน

ขั้นตอนการถอดแยกชิ้นส่วนส้อม:

1. คลายเกลียวน็อต (สลักเกลียว) ที่อยู่ด้านล่างของกางเกง
2. เคาะแท่งไกด์เข้าไปในกางเกงอย่างระมัดระวัง
3. ถอดขาออกจากกางเกง
4. เรากำจัดจาระบีฝุ่นสิ่งสกปรกเก่า - เช็ดขาส้อมให้แห้งด้วยผ้าสะอาด
5. เช็ดซีลและตัวกั้นส่วนบนของกางเกง
6. เราทำความสะอาดส่วนล่าง (ไกด์) - ดันผ้าขี้ริ้วเข้าไปด้านในของกางเกงด้วยเข็มถักหลาย ๆ ครั้งจนกว่าจะสะอาด
7. คลายเกลียวฝาด้านบน (ฝาส้อม) โดยใช้ประแจหรือคีมพิเศษ
8. เรานำสปริงออกมาและกำจัดจาระบีเก่าออกแล้วเช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว
9. หล่อลื่นสปริงด้วยจาระบีใหม่ ใส่กลับเข้าไปแล้วขันฝาด้านบนให้แน่น
10. ทำซ้ำแบบเดียวกันกับขาที่สอง
11. เมื่อประกอบส้อมแนะนำให้กำจัดการกัดกร่อนที่ขาถ้ามี สำหรับสิ่งนี้ เราใช้กระดาษทรายละเอียดและพยายามทำความสะอาดอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก
12. คุณยังสามารถย่อสปริงอับเรณูให้สั้นลงได้ (ประมาณ 0.5-1 ซม.) เนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปพวกมันจะยืดออกและไม่กดแน่นเกินไปดังนั้นฝุ่นและสิ่งสกปรกจึงเข้ามาบ่อยขึ้น
13. จำเป็นต้องหล่อลื่นบูชส่วนบนและบูท คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่อง หากเป็นไปได้ ให้ใช้น้ำมันโช้คแบบพิเศษที่มีความหนืด 7.5W
14. เทน้ำมันเล็กน้อยเข้าไปในกางเกงเพื่อหล่อลื่นหอคอยส่วนล่าง
15. ใส่ขาเข้าไปในกางเกง
16. ขันสลักเกลียว (น็อต) ตัวล่างให้แน่น

วิดีโอแนะนำวิธีแยกชิ้นส่วนตะเกียบหน้าของจักรยานเสือภูเขา

หลังจากการยักย้ายดังกล่าว ส้อมของคุณจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและดีขึ้น การบำรุงรักษาดังกล่าวสามารถทำได้ก่อนแต่ละฤดูกาล โดยใช้เวลาครึ่งชั่วโมง จะช่วยยืดอายุการใช้งานของตะเกียบหน้าจักรยานได้อย่างมาก

vel4ik.ru

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ จักรยานชอบการหล่อลื่นและสัมผัสในบริเวณที่ต้องการ คุณมักจะพบกับนักปั่นจักรยานที่มีน้ำมันไหลออกมาจากส้อมและมีโลหะเปลือยโผล่ออกมาจากใต้ขาของพวกเขาหรือไม่? เชื่อเถอะมีคนแบบนี้อยู่จริง หากไม่มีการบำรุงรักษา ไม่ช้าก็เร็วส่วนใดๆ ก็ตามจะใช้งานไม่ได้ วันนี้เราจะไม่พูดถึงวิธีสร้างทางแยกขึ้นมาใหม่ แต่จะเน้นประเด็นของการรักษาทางแยกให้อยู่ในสภาพการทำงาน และแม้ว่าคุณจะมีงบประมาณแยกออกไป แต่การดูแลอย่างทันท่วงทีก็สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก

การนำทางบทความ:

• อะไรทำให้ประสิทธิภาพลดลง?
• วิธีสังเกตส้อมของคุณ

เราจะบอกว่าส้อมสมัยใหม่นั้นมีการออกแบบแบบ "ไปป์อินไปป์" โดยไม่ต้องลงรายละเอียด ระหว่างท่อเหล่านี้จะมีตัวเว้นระยะ (บุชชิ่ง) ซึ่งจะช่วยลดการเล่นระหว่างท่อ และลดแรงเสียดทาน ช่วยให้ท่อทั้งสองเลื่อนเข้าหากัน ทั้งหมดนี้ได้รับการหล่อลื่นอย่างทั่วถึงด้วยน้ำมัน และปิดผนึกจากสิ่งแวดล้อมด้วยซีลน้ำมันและอับเรณู นอกจากนี้ถัดจากแมวน้ำและอับเรณูอาจมีวงแหวนโฟมแช่อยู่ในน้ำมัน ช่วยให้สามารถหล่อลื่นบูชได้มากขึ้นและลดแรงเสียดทาน

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม คุณภาพของประสิทธิภาพของตะเกียบไม่ได้ลดลงเนื่องจากการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติการหล่อลื่นบางอย่างของน้ำมัน แต่เป็นเพราะสิ่งสกปรกและฝุ่นเข้าไปภายในตะเกียบอย่างแม่นยำ สิ่งสกปรกที่ผสมกับน้ำมันทำให้เกิดสารเสียดสีซึ่งเริ่มที่จะฉีกชั้นเคลือบป้องกันออกจากขาและบูชโช้คออกอย่างช้าๆ แต่แน่นอน หากคุณต้องการให้ส้อมใช้งานได้นานและมีคุณภาพสูง สิ่งสกปรกจะต้องไม่เข้าไปในส้อม

กฎข้อแรกคืออย่าล้างส้อมด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงเด็ดขาด

การดูแลจักรยานให้สะอาดเป็นสิ่งที่ดีและถูกต้อง แต่คุณไม่ควรล้างส้อม โดยเฉพาะขาและรองเท้าบู๊ตด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง จากรองเท้าบู๊ตสกปรกภายใต้แรงดันน้ำ สิ่งสกปรกอาจเข้าไปในส้อมได้ และน้ำที่อยู่ข้างในก็ไม่เป็นผลดีกับคุณ! ดังนั้นควรระมัดระวังอย่างยิ่งในการล้างจักรยานหลังจากขี่โคลนอย่างหนัก

กฎข้อที่สองคือการขจัดสิ่งสกปรกออกจากอับเรณูด้วยผ้า

เพียงพันทิชชู่กอริลลาไว้รอบขาส้อม แล้วใช้การเคลื่อนไหวจากซ้ายไปขวาเพื่อเช็ดสิ่งสกปรกออกจากรองเท้าบู๊ต และตรวจดูให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบสิ่งสกปรกระหว่างกอริลลากับขาส้อมแล้ว

กฎข้อที่สามคือการไม่มีการหล่อลื่นภายนอก!

หากคุณหล่อลื่นขาตะเกียบเพิ่มเติมก่อนขี่ จะส่งผลเสียต่อตะเกียบเท่านั้น สิ่งสกปรกเกาะติดกับสารหล่อลื่นได้ดี และในที่สุดสิ่งสกปรกก็จะไปติดอยู่ภายในตะเกียบของคุณ หากมีการซ่อมแซมส้อมตรงเวลา แสดงว่าสารหล่อลื่นที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ภายในแล้ว หากคุณต้องการให้สารหล่อลื่นเข้าถึงบูชและซีล ให้พลิกจักรยานขึ้นและปล่อยทิ้งไว้ 5-10 นาที รับประกันว่าน้ำมันหล่อลื่นจะไหลลงและหล่อลื่นส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมด และในระหว่างการเล่นสเก็ตแบบแอคทีฟ สารหล่อลื่นจะเข้าไปติดบูช

กฎข้อที่สี่ - ใช้ฟิล์มป้องกัน

การใช้ฟิล์มป้องกัน เช่น ฟิล์มกันกรวดจากร้านขายรถยนต์ใกล้บ้าน จะช่วยปกป้องส้อมของคุณจากความเสียหายภายนอก เช่น เศษจากกรวดหรือการตกหล่น ฟิล์มนี้มีราคาไม่แพงและสามารถเข้ารูปทรงได้ง่ายโดยใช้กรรไกรธรรมดา นอกจากนี้ยังมีโซลูชันสำเร็จรูป เช่น AMS Fork Guard ซึ่งคุณเพียงแค่เลือกรุ่นที่เหมาะสมสำหรับส้อมแล้วติดไว้ อย่าลืมเกี่ยวกับสถานที่ที่สายเคเบิลและสายไฮดรอลิกสัมผัสกัน ควรติดกาวไว้เพื่อไม่ให้เสียดสีกับส้อมขณะขี่

กฎข้อที่ห้าคือการบริการที่ตรงเวลา

คุณสามารถดูระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แน่นอนได้ในคำแนะนำสำหรับตะเกียบของคุณ หากไม่มีคู่มืออยู่ในชุดอุปกรณ์ ให้ค้นหาในอินเทอร์เน็ต ยิ่งซีลและรองเท้าบู๊ทสึกหรอมากเท่าไร สิ่งสกปรกก็จะเข้าไปข้างในมากขึ้นเท่านั้น และคุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้นเพื่อรักษาคุณภาพของตะเกียบ ดังนั้นอย่าลืมเปลี่ยนอุปกรณ์เป็นระยะๆ

เป็นที่น่าสังเกตว่าตลับส้อมแบบปิด (เมื่อแยกน้ำมันออกจากภาชนะพิเศษ) หรืออ่างน้ำมันแบบปิด (เมื่อน้ำมันอยู่ที่ขา ไม่ผสมที่มีน้ำมันอยู่ในขาส้อม) สามารถเข้ารับบริการได้ไม่บ่อยนัก แต่จำเป็นต้องทำความสะอาดขาส้อมให้สะอาดและต้องเปลี่ยนน้ำมันในขาส้อมบ่อยขึ้น วิธีนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมและไม่ทำให้กระเป๋าเสียหาย เนื่องจากกางเกงมักจะใช้น้ำมันไม่เกิน 15-20 มิลลิลิตร

ในตอนท้ายของบทความ เราขอเตือนคุณว่าการประหยัดค่าบริการและทัศนคติที่ไม่ใส่ใจต่อสภาพส่วนประกอบของจักรยานยนต์ของคุณก่อให้เกิดความสูญเสียทางการเงินอย่างร้ายแรง ฮาร์ดแวร์ใหม่มีราคาสูงกว่าการบำรุงรักษาปกติอย่างไม่มีใครเทียบได้ อย่าลืมสิ่งนี้!

bb30.ru

เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ จักรยานจะต้องเป็นระยะๆ หล่อลื่น.

น้ำมันหล่อลื่นจักรยานใช้เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างโหนด ในแต่ละชิ้นส่วนจะมีความถี่และเทคนิคการหล่อลื่นเฉพาะ ควรให้ความสนใจกับชิ้นส่วนที่ถูทั้งหมด

จะหล่อลื่นจักรยานได้อย่างไร?สำหรับการหล่อลื่นมีความพิเศษ น้ำมันหล่อลื่นจักรยานเน้นไปที่แต่ละหน่วยโครงสร้างแต่ละหน่วย คุณมักจะพบชุดดังกล่าวในร้านค้า แต่น้ำมันหล่อลื่นพิเศษดังกล่าวมักจะมีราคาแพงมากและใช้งานไม่ได้เป็นพิเศษ ดังนั้นจึงสามารถประกอบชุดน้ำมันที่ต้องการในร้านขายรถยนต์ได้สำเร็จ หากคุณมีเงินฟรี ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้น้ำมันจักรยานชนิดพิเศษ แต่การได้มานั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเหมือนกับน้ำมันหล่อลื่นในครัวเรือนทั่วไป

ในชุดน้ำมันหล่อลื่นจักรยาน จะต้องรวมอยู่ด้วย:

1. ดับบลิว.ดี.— 40 - ขายในร้านขายฮาร์ดแวร์หรือร้านค้ารถยนต์ในรูปแบบของสเปรย์ ของเหลวสากลในตำนานซึ่งโดยมากแล้วไม่ใช่สารหล่อลื่นอย่างแน่นอน สิ่งที่จำเป็นและสะดวกสำหรับงานใดๆ
2. จาระบีซิลิโคน- จำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในรูปแบบกระป๋องสเปรย์ด้วย โดยพื้นฐานแล้วจะแตกต่างจาก WD และน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ ตรงที่ไม่กัดกร่อนชิ้นส่วนยางและซีล เฉื่อยโดยสิ้นเชิงและสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยกับส้อมและจุดที่คล้ายกัน
3. จาระบี, ตัวอย่างเช่น ชายธงหรือ ลิทอล- หาได้ง่ายตามร้านฮาร์ดแวร์หรือร้านรถยนต์ ปัจจุบันจำหน่ายในรูปแบบหลอด เช่น ยาสีฟัน ใช้สำหรับหล่อลื่นแบริ่งและเมื่อติดตั้งชิ้นส่วน
4. น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์— ขายเป็นหลอด,พลาสติก. ปลอดภัยสำหรับพื้นผิวพลาสติกและอีลาสโตเมอร์และซีล สามารถใช้เคลือบขาส้อมได้ มันแตกต่างจากซิลิโคนตรงที่พลาสติกสามารถใช้หล่อลื่นซีลน้ำมันระหว่างการติดตั้งได้สำเร็จ
5. จาระบีลิเธียม- ขายเป็นกระป๋องตามร้านขายรถยนต์ สามารถแทนที่ด้วยสารหล่อลื่นอื่นที่คล้ายคลึงกัน (เช่น ทองแดง) ผลิตโดยบริษัทต่างๆ รวมทั้งภายใต้แบรนด์ WD-40 ใช้สำเร็จเป็น สารหล่อลื่นโซ่จักรยาน (โซ่สะอาด)- นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับการหล่อลื่นแบริ่งหรือพื้นผิวเสียดสีอีกด้วย วางตำแหน่งเป็นสารหล่อลื่นสำหรับส่วนประกอบที่รับน้ำหนักเป็นพิเศษ
6. น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์สำหรับเครื่องจักรและอุปกรณ์- สปินเดิล น้ำมันความหนืดต่ำ หรือน้ำมันเครื่องความหนืดต่ำ มักใช้เป็น การหล่อลื่นโซ่จักรยาน- โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ใช้ได้จริงและมีประโยชน์
7. น้ำมันหล่อลื่นโซ่เลื่อย- น้ำมันหล่อลื่นสีชมพูซึ่งขายเป็นของใช้ในครัวเรือนในกระป๋อง บางครั้งสามารถทดแทนสารหล่อลื่นประเภทอื่นได้สำเร็จเมื่อทำการหล่อลื่นโซ่
8. น้ำมันโช้คอัพและโช้คอัพ- มีวางจำหน่ายตามร้านเครื่องกีฬาและร้านจำหน่ายรถจักรยานยนต์ พิเศษ น้ำมันโช้คอัพความหนืดที่แน่นอน (จาก 2.5w ถึง 10w)
9. น้ำมันหล่อลื่นโซ่ขับรถจักรยานยนต์— ในร้านค้า คุณมักจะพบน้ำมันหล่อลื่นพิเศษสำหรับโซ่ขับรถจักรยานยนต์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการหล่อลื่นโซ่จักรยาน แต่เนื่องจากมีราคาสูงจึงสามารถแทนที่ด้วยอะนาล็อกที่กล่าวถึงข้างต้นได้

ร่าง ชิ้นส่วนที่ต้องหล่อลื่นจากนั้นคุณจะได้รับรายการต่อไปนี้:

1. โซ่จักรยาน— น้ำมันหล่อลื่นโซ่จักรยานนี่เป็นจุดที่เจ็บปวดสำหรับนักปั่นจักรยานทุกคน โซ่ทำงานภายใต้ปัจจัยที่รุนแรง เช่น ฝน ดิน หรือหิมะ อย่างต่อเนื่อง จึงจำเป็นต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่ โซ่มักเกิดสนิมและเสียงแหลม ซึ่งทำให้โซ่หมุนได้ยากและสึกหรออย่างรุนแรง การดูแลโซ่จักรยานอย่างเหมาะสมถือเป็นวัฒนธรรมพิเศษ ก่อนทำการหล่อลื่นควรทำความสะอาดโซ่ด้วยสิ่งสกปรกและทราย (มีเครื่องจักรพิเศษสำหรับทำความสะอาดโซ่ แต่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน) จากนั้นหล่อลื่นด้วย WD-40 หรือน้ำมันแกนหมุนหลังจากนั้นไม่นานคุณสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นที่หนาขึ้นได้ ไปที่โซ่ - เลื่อยลิเธียมหรือน้ำมันหล่อลื่นโซ่ (หรือน้ำมันหล่อลื่นพิเศษสำหรับโซ่ขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์) ก่อนทำการหล่อลื่น ให้ล้างโซ่ด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินเป็นอย่างดี ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใส่น้ำมันก๊าดลงในกระป๋องน้ำมันแล้วหยดลงบนโซ่ สำหรับการหล่อลื่นจะใช้ท่อที่รวมอยู่ในชุด WD-40 หรือกระป๋องน้ำมันได้สะดวก คุณต้องหยดอย่างระมัดระวังและลงบนแต่ละลิงก์ ความสม่ำเสมอของการบริการขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน - หากคุณเดินทางผ่านโคลนและฝนบ่อยครั้ง ควรทำเช่นนี้อย่างน้อยเดือนละครั้ง และใช้ WD-40 หรือสปินเดิลกับโซ่ทุกๆ 3-4 วัน หล่อลื่นโซ่จักรยาน จำเป็นก่อนการเดินทางอย่างน้อย 3-4 ชั่วโมง และควรเป็นช่วงเย็นก่อนการเดินทาง- วิธีนี้จะป้องกันการกระเด็นของน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินและยังช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นโซ่ทะลุเข้าไปในแต่ละข้อต่อได้
2. ขาตะเกียบและแกนโช้คอัพ— ชิ้นส่วนเหล่านี้จะทำปฏิกิริยากับซีลพลาสติกอ่อนอยู่ตลอดเวลา และหากแห้งมากเกินไปและมีสิ่งสกปรกมากเกินไป จะรบกวนการทำงานที่ถูกต้องของโช้คอัพ และทำให้อายุการใช้งานของซีลสั้นลง ก่อนทำการหล่อลื่น ต้องเช็ดขาและก้านให้สะอาด และต้องกำจัดสิ่งสกปรกและอนุภาคทรายทั้งหมดออก จากนั้นทาจาระบีซิลิโคน ทำมันให้ดีขึ้น ก่อนการเดินทางทุกครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเล่นสกีในสภาพอากาศแห้ง มีฝุ่นมาก หรือสกปรกมาก นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการแยกชิ้นส่วนตะเกียบและการบำรุงรักษาโช้คอัพ สามารถใช้สารหล่อลื่นกราไฟท์กับซีลได้ การหล่อลื่นขาและก้านของตะเกียบที่ประกอบด้วยสารหล่อลื่นกราไฟท์นั้นไม่สามารถทำได้ ห้ามใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่น เช่น น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์โดยเด็ดขาดเนื่องจากมีปฏิกิริยาสูง จึงอาจทำให้อีลาสโตเมอร์และชิ้นส่วนพลาสติกเสียหายได้
3. ตลับลูกปืนสำหรับบุชชิ่ง คันเหยียบ และคอพวงมาลัย— ส่งผลโดยตรงต่อการขับขี่จักรยานและความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตลับลูกปืนซึ่งจำเป็นต้องหล่อลื่นอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อฤดูกาล ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมสมัยใหม่มีสารหล่อลื่นเพียงพอตลอดอายุการใช้งาน แต่เมื่อทำการแยกชิ้นส่วน จะมีประโยชน์ในการทาจาระบีที่ด้านนอกของตลับลูกปืนและทิ้งจาระบีไว้ในถ้วย หากเรากำลังพูดถึงบูชเชิงเส้นแบบเก่าบุชชิ่งสามารถหล่อลื่นด้วยน้ำมันหล่อลื่นของเหลวได้ตามอำเภอใจ ก่อนหน้านี้คุณควรล้างชุดประกอบด้วยน้ำมันก๊าดหรือ WD-40 แล้วจึงหยดชุดประกอบด้วยแกนหมุน อย่างไรก็ตามหน่วยที่ประกอบขึ้นด้วยจาระบีจะทำงานได้ดีกว่ามาก ควรหล่อลื่นบูชและชุดประกอบทุกครั้งที่ซ่อมแซม และในกรณีของน้ำมันหล่อลื่นเหลว ทุกสองเดือน
4. โช้คอัพและข้อต่อลิงค์— จุดเชื่อมต่อยังส่งผลต่อคุณภาพของระบบกันสะเทือนและเมื่อสิ่งสกปรกและน้ำเข้าไปก็สามารถเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดได้ จะมีประโยชน์ในการหยดแกนหมุนเป็นระยะ ๆ หรือใช้ WD-40 ลงในโหนดดังกล่าว
5. สายเคเบิ้ล— ตามทฤษฎีแล้ว ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นที่นี่ แต่การหล่อลื่นสายเคเบิลระหว่างการติดตั้งจะมีประโยชน์เพื่อปรับปรุงการตอบสนองของสวิตช์และคันเบรก
6. โช้คอัพและส้อม— หากโช้คอัพและตะเกียบมีอ่างน้ำมัน ควรเปลี่ยนน้ำมันในนั้นเป็นระยะ โดยปกติช่วงเวลาจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน นี่ก็ทำได้ประมาณนี้ ฤดูกาลละครั้ง- ความหนืดของน้ำมันที่แนะนำระบุไว้ในคำแนะนำ เป็นที่น่าสังเกตว่าในฤดูหนาวคุณต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำกว่า อย่าใช้น้ำมันเครื่อง.
7. การเสียดสีของสวิตช์และที่จับ— การเชื่อมต่อทั้งหมดอาจทำงานไม่ถูกต้องเมื่อสัมผัสกับความชื้น ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ที่จะหยดน้ำมันลงในจุดเสียดสี ควรทำเมื่อล้างจักรยานอย่างทั่วถึง

ส่วนไหนไม่จำเป็น? น้ำมันหล่อลื่นจักรยาน- ไม่มีการหล่อลื่น ไม่ควรสัมผัสกับพื้นผิวเสียดสีเบรกของจานเบรกหรือขอบล้อ- นี่จะเป็นการปิดการใช้งานเบรกเป็นหลัก มักมีเรื่องตลกในหมู่นักปั่นจักรยานมือใหม่ว่าเมื่อเบรกมีเสียงดัง พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่น แม้ว่าสารหล่อลื่นจะเข้าไปบนพื้นผิวเหล่านี้โดยไม่ได้ตั้งใจ แต่การเช็ดออกก็จะเป็นเรื่องยากมาก และประสิทธิภาพในการเบรกก็ลดลงหลายครั้ง

ก็ต้องจำให้มากจนเกินไป น้ำมันหล่อลื่นจักรยานจะทำให้เกิดการสะสมของสิ่งสกปรกบนส่วนประกอบที่หล่อลื่นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม, ขาดการหล่อลื่นจะส่งผลให้เครื่องสึกหรอก่อนเวลาอันควรและเคลื่อนไหวไม่สะดวก คุณต้องปฏิบัติตามช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ระบุไว้ และอย่ากลัวที่จะหล่อลื่นจักรยานของคุณอีกครั้งหากจำเป็น ตัวอย่างเช่น หลังจากขับรถท่ามกลางสายฝน การหล่อลื่นส่วนประกอบทั้งหมดยกเว้นบุชชิ่งจะมีประโยชน์มาก (เนื่องจากโดยปกติแล้วจาระบีไม่ได้ล้างออกเร็วนัก) แม้ว่ายังไม่ถึงระยะเวลาการบำรุงรักษาก็ตาม

น้ำมันหล่อลื่นจักรยานยังมีประโยชน์เมื่อติดตั้งส่วนประกอบของจักรยานอีกด้วย ตัวอย่างเช่นสะดวกมากในการหล่อลื่นเกลียวของคันเหยียบด้วยสารหล่อลื่นชายธงหรือลิทอลเมื่อขันสกรูเข้ากับก้านสูบ เพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนไหม้ วิธีการนี้ถูกต้องเมื่อติดตั้งทุกชิ้นส่วนที่เสี่ยงต่อการเผาไหม้ อย่างไรก็ตามคุณต้องระวังว่าบางครั้งมีการใช้ตัวล็อคเกลียวแบบพิเศษกับเธรด การทาสารหล่อลื่นที่ด้านบนของรีเทนเนอร์จะทำให้การทำงานของรีเทนเนอร์ลดลง

velobajo.ru

จักรยานถือเป็นสิ่งประดิษฐ์ทางกลอันเป็นเอกลักษณ์ของมนุษยชาติ และแน่นอนว่าจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดอย่างเหมาะสมนั้นจำเป็นเพื่อลดการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้นและอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ ดังนั้นผู้เริ่มต้นจึงถามตัวเองว่าจะทำอย่างไรให้ถูกต้องเมื่อใดและอย่างไร?

น้ำมันชนิดพิเศษ ของเหลวที่มีความสม่ำเสมอ เหมาะสำหรับการหล่อลื่นโซ่และระบบดูดซับแรงกระแทกทุกประเภท โครงสร้างของน้ำมันแทรกซึมเข้าไปในจุดที่เข้าถึงยากได้ดี ช่วยให้ส่วนประกอบและส่วนประกอบของจักรยานทำงานอย่างต่อเนื่องต่อไป

เวลาไหนดีที่สุดในการทำความสะอาดจักรยานของคุณ?
อย่าลืมว่าก่อนทำการหล่อลื่นจำเป็นต้องทำความสะอาดร่างกายของชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีเครื่องมือและเครื่องมือที่จำเป็นดังต่อไปนี้: ถังน้ำร้อนจัด, แชมพูล้างรถหรือน้ำยาล้างจาน, แปรง, ฟองน้ำ, แปรงสีฟันเก่าสำหรับสถานที่ที่เข้าถึงยาก, ไขควงปากแบนแคบ, น้ำยาล้างไขมัน, ผ้าขี้ริ้ว เราล้างจักรยานแล้วปล่อยให้แห้งเป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือเช็ดด้วยผ้า จากนั้นเราจะเริ่มขั้นตอนการหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ

ทำความสะอาดอย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนนี้ทำหน้าที่เป็นขั้นตอนกลางระหว่างการทำความสะอาดครั้งใหญ่ วิธีนี้สามารถขจัดสิ่งสกปรกออกจากโซ่ได้โดยไม่ต้องรื้อโซ่โดยตรง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถล้างโซ่จากสิ่งสกปรกด้วยผ้าขี้ริ้วและแปรงหรือใช้เครื่องทำความสะอาดโซ่แบบพิเศษ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามารถของงบประมาณของคุณ

การทำความสะอาดครั้งใหญ่
ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องถอดโซ่ออกจากจักรยาน อาจจำเป็นต้องบีบเพิ่มเติม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่ามีข้อต่อเชื่อมต่ออยู่บนโซ่หรือไม่ หลังจากรื้อโซ่แล้ว ให้วางไว้ในภาชนะที่มีสารทำความสะอาด และใช้แปรงและผ้าขี้ริ้ว ล้างให้สะอาดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ควรเปลี่ยนน้ำในภาชนะหลังผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นจะดีกว่า นอกจากโซ่แล้วยังควรทำความสะอาดส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ อีกด้วย เพื่อความสะดวก ขอแนะนำให้ถอดล้อหลังเพื่อล้างคาสเซ็ตต์ และถอดแยกชิ้นส่วนแถบตีนผีด้วยลูกกลิ้ง จากนั้นไปที่ลูกกลิ้งปรับความตึง หากติดตั้งตัวปรับความตึงไว้บนจักรยาน

น้ำยาทำความสะอาดและสารหล่อลื่น
นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์แนะนำผลิตภัณฑ์เฉพาะหลายอย่างเพื่อการทำความสะอาดสิ่งสกปรกและการหล่อลื่นจักรยานได้อย่างดีเยี่ยม

WD-40
เครื่องพ่นยาพร้อมหัวฉีดแบบท่อบางและยาว ข้อดีอย่างมากของผลิตภัณฑ์คือการเข้าถึงการเชื่อมต่อส่วนประกอบที่ใช้แรงงานเข้มข้นได้ง่าย จะช่วยขจัดสนิมและทำความสะอาดพื้นผิวจาระบีเก่า

ละอองลอยสององค์ประกอบ
ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำความสะอาดและหล่อลื่นสวิตช์ เกลียว และสายเคเบิล กระป๋องสเปรย์ได้รับการปรับให้ใช้งานได้แม้ในที่เข้าถึงยากเพื่อพันชิ้นส่วนจักรยาน หากคุณต้องการแยกชิ้นส่วนที่เสียหาย ให้ใช้สเปรย์ LM40 และ LM47 ในบรรดาส่วนผสมสำคัญคือน้ำมันก๊าด เป็นสารนี้ที่จะดำเนินขั้นตอนที่ยากลำบากนี้อย่างระมัดระวัง ผลิตภัณฑ์ส่วนเกินสามารถเอาออกได้ด้วยผ้าขี้ริ้ว

น้ำมันเหลว
ผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์สำหรับโซ่และโช้คอัพทุกประเภท โครงสร้างของน้ำมันห่อหุ้มพื้นผิวบริเวณที่ทำการบำบัด 100% โดดเด่นด้วยเอฟเฟกต์ที่ยาวนานสำหรับการทำงานของชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง ข้อเสียคือความสม่ำเสมอจะหนาขึ้นอย่างมากในช่วงเย็นและอาจสะสมสิ่งสกปรกได้เมื่อขี่ในสภาพอากาศเลวร้าย

สารหล่อลื่นที่มีแคลเซียม
จาระบีชนิดยอดนิยมสำหรับดูแลชิ้นส่วนและส่วนประกอบทุกชนิด ข้อดีของสารหล่อลื่นนี้คือความเสถียรบนพื้นผิวของชิ้นส่วน (การก่อตัวของชั้นป้องกันเพื่อการใช้งานจักรยานที่ยอดเยี่ยม) ต่างจากผลิตภัณฑ์ลิเธียมตรงที่มีการยึดเกาะและป้องกันการกัดกร่อนในระดับสูง “เครื่องสำอาง” สำหรับจักรยานที่มีแคลเซียมไม่ทำปฏิกิริยากับอะลูมิเนียม จึงมีราคาแพงกว่าและใช้ในการดูแลจักรยานราคาแพง ผลิตภัณฑ์จะดูแลการปิดผนึกการเชื่อมต่อ

จาระบีลิเธียม
พวกเขาจะช่วยรักษาแชสซีของจักรยานให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ สารหล่อลื่นดังกล่าวเหมาะสำหรับการดูแลรักษาเพลาลูกปืนและรถม้า สารที่เรียกว่าลิเธียมทำให้ผลิตภัณฑ์มีสลิปจำเพาะ ไม่ทำให้ผลิตภัณฑ์ข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำถึง -50°C และไม่ทำให้เป็นของเหลวเมื่อถูกความร้อนถึง +150°C ความแตกต่างเชิงลบคือความสามารถในการละลายน้ำในระดับสูง

น้ำมันหล่อลื่นที่มีซิลิโคน
ง่ายต่อการใช้กับชิ้นส่วนจักรยาน พวกเขาสามารถ "ขับไล่" ฝุ่นและน้ำได้ แต่แห้งเร็วกว่า

สารหล่อลื่นที่ใช้เทฟล่อน
ส่วนประกอบใช้สารสำหรับโซ่ทุกประเภท ของเหลวมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมากเมื่อเทียบกับพื้นผิวแข็งที่สัมผัสของโซ่ เพื่อการเจาะเข้าไปในบริเวณที่เข้าถึงยากได้ดีขึ้น น้ำมันหล่อลื่นเทฟลอนจึงถูกเจือจางด้วยน้ำมันหรือตัวทำละลาย อัตราส่วนของส่วนประกอบขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน (แอสฟัลต์แห้ง สีรองพื้นฝุ่น หรือถนนเปียก) มันมาในรูปแบบของกระป๋องสเปรย์ แต่การใช้งานนั้นเต็มไปด้วยการบริโภคเร็วเกินไปดังนั้นจึงควรเลือกใช้อะนาล็อกเหลวจะดีกว่า

น้ำมันหล่อลื่นแว็กซ์
สามารถใช้งานได้นานหลายเดือนภายใต้สภาวะการขับขี่ที่แห้ง ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดกลไกของโซ่บ่อยๆ แต่ขี้ผึ้งเองก็อาจร่วงหล่นเมื่อเวลาผ่านไปในรูปของเกล็ดและสะเก็ด น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้รักษาพื้นที่เข้าถึงยากได้ยาก

น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์
เครื่องมือที่ดีสำหรับโหนดที่โอเวอร์โหลด ข้อดีที่สำคัญคือผลกระทบระยะยาว ข้อเสียคือสารหล่อลื่นจะเปื้อนทุกสิ่งที่สัมผัสกับมันเป็นอย่างมาก

จะดำเนินการขั้นตอนการหล่อลื่นอย่างถูกต้องได้อย่างไร?
เริ่มหล่อลื่นจักรยานของคุณจากส่วนใดก็ได้ หล่อลื่นคาสเซ็ตต์และสตาร์โซ่หลาย ๆ ครั้งแล้วหมุนก้านสูบทวนเข็มนาฬิกา สารหล่อลื่นเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว จำไว้ว่าไม่ควรหนาเกินไป ความสะดวกสบายในการขี่จักรยานของคุณขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอของขั้นตอน - โซ่จะไม่ส่งเสียงพึมพำคุณจะรู้สึกสบายใจและมีอิสระในการเปลี่ยนเกียร์ทันที นอกจากการหล่อลื่นแล้ว ให้ตรวจสอบระยะทางของโซ่จักรยานด้วย โดยเฉลี่ยแล้วทุกๆ สองพันกิโลเมตร จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเนื่องจากการหย่อนคล้อย การเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน และเฟืองหลังที่ล้อหลังได้รับความเสียหาย

ในการหล่อลื่นเบรก ให้หนีบไว้แล้วติดผลิตภัณฑ์กับสายเคเบิลและข้อต่อ จุดที่สายเคเบิลเข้าสู่แจ็คเก็ต หากจักรยานของคุณติดตั้งวีเบรก ระวังอย่าให้น้ำมันโดนขอบล้อ ไม่เช่นนั้น จะต้องเช็ดขอบล้อ ไม่เช่นนั้นประสิทธิภาพการเบรกจะลดลงเหลือศูนย์ ผลิตภัณฑ์สเปรย์สำหรับการฉีดพ่นในปริมาณที่มากขึ้นเหมาะที่สุดสำหรับการหล่อลื่น หยอดน้ำมันที่ทางออกสายเคเบิลและจุดเข้า

โครงรถเป็นส่วนประกอบสำคัญของจักรยาน ซึ่งกำหนดแรงกระตุ้นการทำงานของส่วนอื่นๆ ของอุปกรณ์ ความเร็วและความง่ายในการเคลื่อนไหวขึ้นอยู่กับสภาพของมัน ในการหล่อลื่นแคร่ คุณจะต้องมีผลิตภัณฑ์ที่หนากว่าโซ่หรือสายเคเบิล

แบริ่งในเพลาล้อจำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่นบ่อยครั้ง รูปแบบการดูแลสำหรับพวกเขาเหมือนกับแผนก่อนหน้า

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดในสับจานหน้าและหลังจะต้องได้รับการหล่อลื่น มักจะอุดตันด้วยคราบไขมันและสิ่งสกปรกที่หนาขึ้นรอบปริมณฑล สามารถถอดออกอย่างระมัดระวังด้วยไขควงปากแบน เลื่อนสวิตช์ไปในทิศทางต่างๆ เพื่อดูว่าชิ้นส่วนใดต้องการการหล่อลื่นมากกว่า อย่าลืมดูแลแบริ่งลูกกลิ้งสับจานหลังด้วย เพราะจะส่งผลต่อการถีบโดยตรง

ในการจัดการกับลูกกลิ้ง คุณจะต้องทาผลิตภัณฑ์ที่เป็นของเหลวลงบนเพลาอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดและการหมุนอย่างแน่นหนา ลูกกลิ้งที่อยู่ในสถานะหล่อลื่นสามารถหมุนได้โดยมีแรงต้านทานน้อยที่สุด สำหรับขั้นตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์สเปรย์ เมื่อทำการหล่อลื่นโซ่ สิ่งสำคัญคือต้องทาสารหล่อลื่นกับข้อต่อแต่ละอัน โดยควรทาเป็นชั้นบางๆ หากคุณใช้น้ำมันหล่อลื่น คุณสามารถใช้กระบอกฉีดหรือกระป๋องน้ำมันเพื่อการใช้งานที่แม่นยำยิ่งขึ้น

การดูแลโช้คอัพหน้าช่วยให้คุณเดินทางผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น โช้คอัพที่ดีรองรับการกระแทกทั้งเล็กและใหญ่ ดังนั้นควรรักษาให้อยู่ในสภาพดี ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ น้ำมันที่มีความหนืดบางอย่างจะถูกเทลงในส้อมกันสะเทือน เช่นเดียวกับโช้คอัพหลัง

หลังจากการหล่อลื่น คุณควรหมุนแป้น กดคันเบรกสองสามครั้ง แล้วเปลี่ยนเกียร์ ขจัดไขมันส่วนเกินเพื่อไม่ให้สะสมฝุ่นในภายหลัง เมื่อใช้ละอองลอย คุณต้องแน่ใจว่ากระแสน้ำไปถึงทุกจุดที่เข้าถึงยาก หลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันโดนยาง ขอบล้อ จานเบรกและชิ้นส่วนอื่นๆ

เครื่องล้างโซ่: จำเป็นหรือไม่?
อุปกรณ์ใหม่บางชิ้นอาจไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง เมื่อมองแวบแรก อุปกรณ์นี้อาจทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยานมือใหม่ และจะไม่จำเป็นเลยสำหรับนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์ ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรทิ้งโซ่ไว้โดยไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม

เครื่องล้างโซ่จักรยานมีหลายประเภท ต่างกันในด้านการกำหนดค่า ราคา และความทนทาน โมเดลราคาประหยัดที่สุดที่ผลิตโดย Bike, Barbieri, Hand และ Birzman เป็นเครื่องจักรที่มีล้อทำความสะอาดสามล้อและอ่างเก็บน้ำที่สะดวก เครื่องจักรที่มีราคาแพงกว่าจาก Kettenmax มีส่วนประกอบเพิ่มเติมที่จำเป็นทั้งหมดในคลังแสง โดยพื้นฐานแล้ว ตัวเลือกสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินของคุณ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องคือความสามารถในการดูแลโซ่โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนออกจากจักรยาน

เพื่อเริ่มขั้นตอนนี้ คุณจะต้องวางโซ่เข้ากับเครื่องจักรโดยตรง เติมภาชนะล่วงหน้าถึงกลางลูกกลิ้งด้วยน้ำยาซักผ้า (ขนาดปกติคือ 50 มล.) หลังจากนั้นจะรับประกันการหมุนของแป้นเหยียบอย่างราบรื่น ถือรถและจักรยานในเวลาเดียวกัน หากต้องการดำเนินการตามขั้นตอนในห้องนั่งเล่นควรป้องกันพื้นด้วยเศษผ้าหรือคลุมด้วยกระดาษ โซ่ที่ทำความสะอาดจะต้องแห้ง จากนั้นจึงจะสามารถทาสารหล่อลื่นได้

ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการหล่อลื่น
ไม่มีมาตรฐานที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับเจ้าของจักรยาน ขั้นตอนการหล่อลื่นสองสามครั้งต่อฤดูกาลก็เพียงพอแล้ว เพื่อยืดอายุการใช้งานของจักรยาน - ในตอนต้นและตอนท้าย หลังจากใช้งานหนักมาก ขอแนะนำให้ล้างจักรยานและใช้เวลาในการหล่อลื่นชิ้นส่วนและข้อต่ออีกครั้ง นักปั่นจักรยานบางคนหล่อลื่นโซ่ทุกๆ ร้อยกิโลเมตร ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร

สิ่งที่ไม่ควรใช้ในการหล่อลื่นโซ่จักรยาน?
ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนาซึ่งจะป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์เจาะเข้าไปในตำแหน่งที่จำเป็นทั้งหมดอย่างเหมาะสม ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการสะสมของฝุ่นถนน ห้ามใช้จาระบีเข้มข้นและลิทอลน้ำมันดอกทานตะวัน

แนะนำให้หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันเกียร์รถยนต์และน้ำยาหล่อลื่นจักรเย็บผ้า พวกมันดึงดูดฝุ่น - หลังจากการเดินทางสองครั้งคุณจะต้องทำความสะอาดโซ่สกปรกอีกครั้ง นอกจากนี้น้ำมันดังกล่าวยังกลัวความชื้นมากซึ่งไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ในสภาพอากาศฝนตก

ผลลัพธ์
โปรดจำไว้ว่าตลาดสมัยใหม่เต็มไปด้วยน้ำยาทำความสะอาดจักรยาน ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดี แต่แชมพูล้างรถและน้ำร้อนก็จะให้ผลคล้ายกัน กุญแจสำคัญในการขจัดสิ่งสกปรกคือน้ำร้อน และน้ำยาทำความสะอาดทุกชนิดช่วยให้ขั้นตอนเร็วขึ้นและประหยัดเวลา

ดังนั้น สำหรับจักรยานราคาถูก น้ำมันหล่อลื่นราคาถูกจะเหมาะสมที่สุด ลิเธียมจะออกจากการแข่งขัน สามารถซื้อได้ที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง สำหรับจักรยานราคาแพง การซื้อน้ำมันหล่อลื่นแคลเซียมเป็นเรื่องสมเหตุสมผลเนื่องจากไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับโลหะผสมอลูมิเนียมและไม่สามารถล้างออกด้วยน้ำได้อย่างรวดเร็ว ในการดูแลการเชื่อมต่อแบบเกลียว คุณสามารถเลือกน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์คุณภาพสูงได้

หากคุณรักจักรยานยนต์ของคุณ ให้ขัดมันด้วยผ้านุ่มและน้ำยาขัดสี ส่งผลให้ดู “เงางาม” และได้รับการปกป้องจากการเกาะตัวของสิ่งสกปรกมากขึ้น

สิ่งพิมพ์ต้นฉบับ - บน cortobike.ru

ยี่สิบหก.ru

ตะเกียบจักรยาน: ถอด ถอด ประกอบ ติดตั้ง

ดูเหมือนว่าเหตุใดจักรยานและนักปั่นจักรยานจึงต้องใช้ตะเกียบกันสะเทือน? แต่สำหรับทั้งสองสิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่ง: ตะเกียบที่เลือกและปรับอย่างเหมาะสมสามารถลดภาระบนฝ่ามือและมือขณะขี่ได้อย่างมาก ปรับปรุงการควบคุมจักรยาน และยังช่วยยืดอายุการใช้งานของเฟรมและลูกปืนบังคับเลี้ยวด้วย ลดผลกระทบจากการสั่นสะเทือน ด้วยการดูแลที่เหมาะสม อายุการใช้งานของส้อมสามารถขยายได้หลายครั้ง นี่จะเป็นที่พอใจสำหรับเจ้าของรถสองล้อผู้ประหยัดอย่างแน่นอนเนื่องจากส้อมจักรยานราคาสูง

ส้อมต้องการ:

• ทำความสะอาดและหล่อลื่นเท้าบนซีล - ทุก ๆ 100-150 กม. ของระยะทางที่เดินทาง
• การตรวจสอบลักษณะของรอยแตกใน "กางเกง" ของส้อม, การหล่อลื่นซีลน้ำมันด้วยการถอดชิ้นส่วน - ทุกๆ 500-1,000 กม.
• สำหรับน้ำมันโช๊ค - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกปีหรือหลัง 4,000-5,000 กม.

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการทำงานกับตะเกียบจักรยาน ได้แก่ ไขควง คีม ประแจ และประแจแก๊สขนาดเล็กแบบปรับได้ เมื่อพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของการทำงานกับน้ำมัน แนะนำให้ตุนผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขี้ริ้ว นอกจากนี้ สามารถทำได้โดยใช้ถุงมือเพื่อป้องกันมือของคุณจากความเสียหายและการปนเปื้อน

จะถอดส้อมออกจากจักรยานได้อย่างไร?

ถึง ถอดส้อมออกจากจักรยานสำหรับการบำรุงรักษาในภายหลังหรือการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด จำเป็นต้องคว่ำจักรยานลง ปล่อยเบรก (หากเป็นเบรกขอบล้อ) และถอดล้อหน้าออก ในขั้นตอนที่สองให้ถอดพวงมาลัยพร้อมก้านออกแล้วจึงถอดท่อพวงมาลัย

หลังจากนั้นให้ถอดส้อมออกเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะไม่ทำให้ลูกบอลหลุดออกจากตลับลูกปืน จากนั้นแหวนกรวยรองรับจะถูกถอดออกจากก้านตะเกียบ (โดยปกติจะใช้เกจปลายแหลม และค่อยๆ กดลงทุกด้าน) หลังจากนี้เราก็มีส้อมพร้อมบริการครับ

ผู้ใช้บางคนแนะนำให้ทดสอบส้อมใหม่ที่เพิ่งซื้อ โดยอธิบายสิ่งนี้โดยความจำเป็นในการแก้ไขข้อบกพร่องขององค์ประกอบแต่ละรายการ

วิธีแยกชิ้นส่วนตะเกียบจักรยาน (โดยใช้ตัวอย่างตะเกียบแบบสปริงอีลาสโตเมอร์) โปรดอ่านด้านล่าง:

• จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านล่างโดยใช้รูปหกเหลี่ยม
• คลายเกลียวโบลต์ที่ควบคุมแรงของสปริงพรีโหลด (ให้ความสนใจกับจังหวะของโบลต์ปรับ - นี่คือปริมาณที่โบลต์บีบอัดและคลายสปริง)
• รับอีลาสโตเมอร์ซึ่งจำกัดการเคลื่อนที่ของสปริง (ในบางกรณีสามารถตัดอีลาสโตเมอร์ตามขนาดที่ต้องการ)
• จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวและถอด "กางเกง" ออกอย่างระมัดระวัง ระวังสิ่งสกปรกน้ำมันและน้ำไหลออกมา
• ซีลน้ำมัน (รองเท้าบูท) จะถูกถอดออกจาก "กางเกง" โดยใช้ไขควง และถอดแบชชิ่งออกได้ง่ายโดยหมุนไปรอบแกน

ณ จุดนี้ กระบวนการแยกส่วนปลายส้อม และกระบวนการดูแลชิ้นส่วนที่ได้เริ่มต้นขึ้น: การตรวจสอบองค์ประกอบอย่างละเอียดเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความเสียหาย รอยแตก ฯลฯ ล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันก๊าดและหล่อลื่นองค์ประกอบที่ต้องการ สิ่งสำคัญคือต้องหล่อลื่นสปริงด้วยสารหล่อลื่นแบบหนาเพื่อประสิทธิภาพของตะเกียบที่ดีขึ้น

วิธีการประกอบตะเกียบจักรยาน?

ประกอบส้อมเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับของกระบวนการแยกวิเคราะห์ และไม่เหมาะสมที่จะอธิบายเพิ่มเติม สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามคำสั่งของขั้นตอนที่อธิบายไว้อย่างระมัดระวัง

จะเปลี่ยนส้อมบนจักรยานได้อย่างไร?

ไม่แนะนำสำหรับผู้ใช้ที่ไม่ได้รับการฝึกอบรมและไม่มีประสบการณ์: หากสามารถทำได้ การบำรุงรักษาแบบง่าย ๆ ควรปล่อยให้ขั้นตอนดังกล่าวเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เป็นทางเลือกสุดท้าย ให้ทำการเปลี่ยนภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญตามคำแนะนำของเขา

การดูแลส้อมถือเป็นกุญแจสำคัญสู่ “สุขภาพ” ของมัน

หล่อลื่นตะเกียบจักรยานจำเป็นฤดูกาลละครั้ง แต่หากใช้งานจริง อาจต้องใช้ขั้นตอนนี้บ่อยขึ้น ขั้นตอนการหล่อลื่นโช้คสปริงอีลาสโตเมอร์นั้นง่ายมาก โดยเทน้ำมันลงไปใต้รองเท้าบู๊ตโดยใช้กระบอกฉีด จากนั้นจึงพัฒนาโช้คขึ้น และนำสารหล่อลื่นที่เหลือออกด้วยผ้านุ่ม วิธีที่ดีที่สุดคือทาสารหล่อลื่นเทฟลอนที่ขาใกล้กับซีล (มีการใช้สารหล่อลื่นแบบสเปรย์มากขึ้น)

ท่ามกลาง น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดผู้เชี่ยวชาญเรียกจาระบีซิลิโคนและโปร่งใส

ที่สำคัญไม่น้อยเลยก็คือ ทำให้ส้อมสะอาด: อย่าลืมเช็ดขาตะเกียบใกล้กับรองเท้าบู๊ตหลังการขี่จักรยานแต่ละครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในน้ำมัน และขัดขวางการทำงานที่เหมาะสมของจักรยาน

การปรับตะเกียบจักรยานเริ่มต้นด้วยการตั้งค่าความย้อย จากนั้นจึงรีบาวด์ (หากมีการปรับค่าไว้) ซึ่งจะมีการปรับการบีบอัดที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าควรทำการปรับเปลี่ยนเป็นระยะ: ทำการเปลี่ยนแปลงหนึ่งครั้ง - ตรวจสอบความเคลื่อนไหวของจักรยานด้วยการเดิน จากนั้นจึงเปลี่ยนพารามิเตอร์ถัดไป หากคุณไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำนี้ เจ้าของอาจเสี่ยงที่จะพลาดความแตกต่างของระยะชักและทำให้ผลของการปรับตะเกียบไม่ชัดเจน

คำแนะนำ!คุณต้องเริ่มกระบวนการปรับตะเกียบจากตำแหน่งที่เป็นกลาง: ปรับการคืนตัวของโช๊คลงครึ่งหนึ่ง ลูกศรบีบจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนสุด

คุ้มไหมที่จะซ่อมตะเกียบจักรยานด้วยตัวเอง?

แน่นอนว่าหากไม่มีประสบการณ์และทักษะที่เหมาะสมในการซ่อมจักรยาน จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถ แต่เมื่อเวลาผ่านไป นักปั่นจักรยานทุกคนที่สนใจรถยนต์ของตนไม่มากก็น้อยจะเริ่มเข้าใจความซับซ้อน จดจำชื่อของชิ้นส่วนและฟังก์ชันต่างๆ และรู้สึกถึงต้นตอของปัญหา ดังนั้น เมื่อเวลาผ่านไป แม้แต่งานที่ยากลำบากเช่นการซ่อมส้อมก็อาจกลายเป็นขั้นตอนที่ง่ายได้

ปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของปลั๊กหรือการพังทลาย

โดยปกติ, เจ้าของแบ่งออกเป็นสองประเภท: บางคนชอบขี่จักรยานจนกว่าระบบทั้งหมดจะล้มเหลวและเป็นไปไม่ได้ที่จะช่วยเหลือ "ผู้ป่วย" เช่นนี้ ส่วนบางคนชอบที่จะตรวจสอบสภาพของจักรยานอย่างระมัดระวังและป้องกันการพัง

โช้คอัพหลัง: คุณสมบัติการดูแล

เมื่อ 9 ใน 10 คนพูดว่า "โช้คอัพจักรยาน" พวกเขานึกถึงตะเกียบจักรยาน ถูกต้องบางส่วน แต่ตะเกียบเป็นโช้คหน้า ในขณะที่จักรยานอาจมีโช้คอัพหลังด้วย จักรยานที่มีโช้คอัพหน้าและหลังเรียกว่าจักรยานแบบระบบกันสะเทือนคู่

โช้คอัพหลังโดยไม่คำนึงถึงการออกแบบจำเป็นต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นเป็นประจำ: เลือกความถี่เป็นรายบุคคล แต่ดำเนินการอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อฤดูกาล สารหล่อลื่นชนิดหนาที่มีช่วงอุณหภูมิกว้างใช้เป็นสารหล่อลื่นในอุดมคติสำหรับข้อต่อระบบกันสะเทือน

หากเกิดปัญหาที่ไม่คาดคิดกับโช้คอัพ เช่น เสียงเอี๊ยดหรือเสียงภายนอกอื่น ๆ การค้นหาสาเหตุด้วยตนเองจะค่อนข้างยาก ขอแนะนำให้หล่อลื่นด้วยสเปรย์ซิลิโคนเป็นตัวเลือกในการทดลอง แต่ถ้ายังมีเสียงแหลมอยู่ แสดงว่าสาเหตุน่าจะอยู่ลึกกว่านั้น และจักรยานจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ

( ArticleToC: เปิดใช้งาน=ใช่ )

สักพักหลังจากซื้อและวิ่งในจักรยาน มีเสียงรบกวนจากภายนอกปรากฏขึ้น - แป้นเหยียบดังเอี๊ยดและโซ่เริ่มมีสนิมปกคลุม สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการหล่อลื่นจักรยาน

ก่อนอื่นเลย จำเป็นต้องมีน้ำมันหล่อลื่นสำหรับจักรยาน โซ่ และแชสซี เพื่อให้ “ม้าเหล็ก” มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

ชิ้นส่วนจักรยานที่อยู่ในแชสซีนั้นจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นเป็นอันดับแรก เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะนี้และถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นระบบ:

• ส่วนหลักของจักรยานคือโซ่ ช่วยให้จักรยานเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นจึงส่งผลต่อสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ สัญญาณว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเธอคือเสียงที่ดังขึ้น นอกจากการหล่อลื่นแล้วยังจำเป็นต้องคำนึงถึงการสึกหรอตามธรรมชาติด้วย ชิ้นส่วนนี้ต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากเดินทางไปแล้ว 1.5 พันกิโลเมตร
• เพลาของระบบเบรกก็มีความสำคัญเช่นกันสำหรับการหยุดการขนส่งตามเวลาและการเคลื่อนย้ายที่ปลอดภัย
• ล้อลูกกลิ้งที่รับผิดชอบในการตึงโซ่เช่น ต่อต้านความอ่อนแอ;
• คันเกียร์จะสลับเดินหน้าและถอยหลัง ฝ่ายแรกมีหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ ส่วนอีกฝ่ายรับผิดชอบในการเพิ่มความเร็ว การหล่อลื่นและการบำรุงรักษาที่เหมาะสมช่วยให้ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำงานได้ไม่มีที่ติ
• สายเบรกและสายเกียร์ ชิ้นส่วนเหล่านี้ที่ส่งคำสั่งเบรกมีความสำคัญต่อการหล่อลื่นจักรยาน เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้จะยึดติดกันและกระตุ้นชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการเปลี่ยนเกียร์และเบรก ในการหล่อลื่นสายเคเบิล เพียงหยดน้ำมันที่เอาต์พุตและอินพุต กดสวิตช์หลายๆ ครั้งแล้วกดแป้นเหยียบ
• หน่วยขนส่ง อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยถ้วยพิเศษที่ป้องกันไม่ให้ตลับลูกปืนหลุดและแป้นเหยียบไม่หมุน ช่วยให้หมุนได้ง่าย ดังนั้นการหล่อลื่นจึงมีความสำคัญต่อการปั่นจักรยานอย่างปลอดภัย
• ลูกปืนล้อยังต้องการการหล่อลื่น หน้าที่ของพวกเขาคือป้องกันไม่ให้ล้อ "ห้อย" ขณะขับขี่และช่วยให้เกิดแรงบิดได้ง่าย
• โช้คอัพ ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้จักรยานเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ยังลดแรงกระแทกเมื่อล้อชนสิ่งกีดขวางและต้านทานการเสียของรถ เพื่อให้ทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณต้องมีสารหล่อลื่นสำหรับจักรยาน ซึ่งใช้กับโช้คอัพหลังและตะเกียบที่อยู่ด้านหน้า

หากเจ้าของจักรยานหล่อลื่นจักรยาน - โซ่และชิ้นส่วนที่ระบุไว้ล่วงหน้า ปัญหาก็จะไม่มีปัญหาเกิดขึ้น และอายุการใช้งานของจักรยานจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

สิ่งที่ต้องใช้ในการหล่อลื่นจักรยานของคุณ

มีน้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากในตลาดที่เหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์นี้:

• น้ำมันเหลวอยู่ในหมวดหมู่ที่มีไว้สำหรับหล่อลื่นโซ่ทุกประเภทจึงรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้
• สเปรย์สององค์ประกอบใช้ในการหล่อลื่น: สวิตช์, สายเคเบิล, เกลียว เมื่อฉีดพ่นละอองน้ำมันน้ำมันที่มีอยู่ในส่วนประกอบจะแทรกซึมเข้าไปในสถานที่ที่เข้าถึงยากทำให้สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ไม่สามารถดำเนินการด้วยวิธีอื่นใดได้ สเปรย์บางชนิดมีน้ำมันก๊าด ดังนั้นจึงเป็นตัวช่วยที่มีประสิทธิภาพในการแยกชิ้นส่วนที่สึกหรอ (“LM47”, “LM40”);
• สารหล่อลื่นแบบพลาสติกจะใช้หากจำเป็นต้องหล่อลื่นหรือปิดผนึกข้อต่อทุกประเภท บางชนิดมีแคลเซียม ใช้เป็นสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อและส่วนประกอบ น้ำมันหล่อลื่นจักรยานประเภทนี้ประกอบด้วย: "Unitol", "Solidol" ฯลฯ ข้อดีของพวกเขาคือความสามารถในการคงอยู่บนองค์ประกอบต่างๆ เป็นเวลานาน ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มีประสิทธิภาพ น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกสำหรับจักรยานอีกประเภทหนึ่งคือน้ำมันหล่อลื่นที่มีลิเธียม: "Fiol", "Litol - 24" เป็นต้น
• องค์ประกอบแชสซียังคงรักษาคุณลักษณะไว้เป็นเวลานาน

สิ่งสำคัญที่ต้องรู้เกี่ยวกับการหล่อลื่นจักรยาน

ดูเหมือนว่าไม่มีปัญญาในเรื่องง่ายๆ เช่นการหล่อลื่นจักรยาน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าน้ำมันหล่อลื่นจักรยานชนิดใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชิ้นส่วนใดส่วนหนึ่ง ปริมาณเท่าใด และต้องมีการปรับเปลี่ยนองค์ประกอบใดบ้าง

ข้อกำหนดพื้นฐานที่ต้องปฏิบัติตามเมื่อใช้สารหล่อลื่นกับส่วนประกอบของจักรยาน:

การหล่อลื่นโซ่จักรยาน

ปริมาณสารหล่อลื่นเป็นสิ่งสำคัญในการหล่อลื่นโซ่ อย่าใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนา ในการหล่อลื่นโซ่ ปริมาณสารหล่อลื่นมีน้อย

วิธีหล่อลื่นเพลาระบบเบรก

สำหรับการหล่อลื่นควรใช้สเปรย์ที่สามารถจัดการกับองค์ประกอบที่ติดตั้งในสถานที่เข้าถึงยากได้ ควรฉีดพ่นและทำอย่างระมัดระวัง

หล่อลื่นล้อลูกกลิ้งซึ่งควบคุมความตึงของโซ่ ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นจักรยานแบบสเปรย์

คันเกียร์- สเปรย์และน้ำมันก็มีประโยชน์ไม่แพ้กัน

เพื่อหล่อลื่น สายเคเบิลและสวิตช์มีการใช้ทั้งน้ำมันหล่อลื่นสเปรย์และน้ำมัน - เพียงหยดลงบนทางออกและทางเข้าเชือกทีละหยด

รถม้า.สารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนจักรยานนี้ควรพอดีกับก้นถ้วยและมีความหนา

ตลับลูกปืน- วิธีการหล่อลื่นจะคล้ายกับการหล่อลื่นแคร่

โช้คอัพน้ำมันถูกเทลงในส้อมและน้ำมันหล่อลื่นจักรยานเหลวถูกเทลงในโช้คอัพหลัง

จักรยานจะไม่มีปัญหาใดๆ หากได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม เช่น แนวทางที่มีความสามารถในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับจักรยาน

วิธีดูแลโซ่ของคุณ

โซ่จักรยานเป็นส่วนที่สำคัญที่สุด จึงต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ

น้ำมันหล่อลื่นโซ่สำหรับหล่อลื่นโซ่

นวัตกรรมไม่จำเป็นต้องมีความจำเป็นและมีประโยชน์เสมอไป การทำโดยไม่มีคนมากมายไม่ใช่เรื่องยาก เป็นไปได้ว่าหลายคนที่ไม่เห็นความยากในการถอดและทำความสะอาดโซ่ด้วยวิธีดั้งเดิม ก็คิดแบบเดียวกันเกี่ยวกับเครื่องถอดโซ่ ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ออกแบบมาเพื่อให้ดูแลโซ่ได้ง่ายขึ้น

แต่ถ้าสำหรับพวกเขาขั้นตอนไม่ได้นำเสนอปัญหาใด ๆ สำหรับผู้เริ่มต้นและเด็กผู้หญิงก็เป็นปัญหาร้ายแรง แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ดูแลส่วนนี้

สำหรับพวกเขา เบรกเกอร์โซ่คือทางออก อุปกรณ์มีหลายประเภท มีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ การกำหนดค่า และต้นทุน

ตัวเลือกงบประมาณรวมถึงผลิตภัณฑ์จาก บริษัท ต่อไปนี้: Birzman, Bike Hand, Barbieri เครื่องจักรจากผู้ผลิตเหล่านี้มี 3 ล้อและความจุ มีส่วนประกอบมากขึ้นและตัวเครื่องจะสะดวกกว่าหากผู้ผลิตคือ Kettenmax แต่ราคาจะสูงกว่ามาก บุคคลใดบุคคลหนึ่งเลือกอุปกรณ์ตามความสามารถทางการเงิน

เบรกเกอร์โซ่ทำงานอย่างไร?

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องจักรดังกล่าวคือการล้างโซ่ซึ่งไม่ได้ถอดออกจากจักรยาน เติมน้ำยาล้างจานลงในถังของเครื่อง (50 มล.) ใส่โซ่เข้าไปในอุปกรณ์แล้วหมุนแป้นเหยียบอย่างนุ่มนวล จับจักรยานและเครื่องไว้ ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนกลางแจ้ง หากสภาพอากาศหรือเหตุผลอื่นไม่เอื้ออำนวย และฉันต้องทำที่บ้านเพื่อไม่ให้พื้นเสีย ฉันจะคลุมด้วยหนังสือพิมพ์หรือผ้าขี้ริ้ว และใช้ผงซักฟอก: น้ำมันก๊าด วิญญาณสีขาว หรือนางฟ้า หลังจากทำความสะอาดสิ่งสกปรกแล้ว ให้หล่อลื่นส่วนนี้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเปลี่ยนของเหลวในอ่างเก็บน้ำด้วยน้ำมันหล่อลื่น จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายไว้ เช่น เหยียบ

หลักการทำงานของอุปกรณ์ทำให้ทุกคนมีเหตุผลและเข้าถึงได้

หลังจากทำความสะอาดโซ่จากสิ่งปนเปื้อนแล้ว จำเป็นต้องหล่อลื่น ซึ่งต้องเปลี่ยนน้ำยาชะล้างในเครื่องด้วยน้ำมันหล่อลื่น

การหล่อลื่นโซ่

หากคุณมีประสบการณ์ในการถอดโซ่ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เบรกเกอร์โซ่

ในการหล่อลื่นโซ่ ให้ทำตามลำดับต่อไปนี้:

• โซ่ถูกถ่ายโอนไปยังเฟืองกลางเพื่อลดความตึง: ช่วยให้ทำความสะอาดและขจัดสิ่งสกปรกออกจากโซ่ได้ง่ายขึ้นเพื่อประมวลผลข้อต่อ
• ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก ทำได้โดยใช้ผ้าขี้ริ้วหรือแปรงที่สะอาด เช็ดโซ่โดยไม่ข้ามส่วนใดๆ
• การทาสารหล่อลื่นบนโซ่จักรยาน การใช้น้ำมันหล่อลื่นโซ่นั้นถูกต้องมากกว่า (แนะนำให้ใช้ละอองลอยน้อยกว่า) หากต้องการหล่อลื่นชิ้นส่วน ให้หมุนแป้นไปในทิศทางตรงกันข้าม
• เลื่อนด้วยความเร็วเท่ากันเพื่อให้สารหล่อลื่นซึมผ่านได้ดีขึ้น
• การกำจัดส่วนเกิน สารหล่อลื่นจักรยานส่วนเกินจะถูกเอาออกด้วยผ้าแห้งที่สะอาด เพื่อไม่ให้สะสมสิ่งสกปรกและรบกวนการทำงานปกติ

น้ำมันหล่อลื่นโซ่

น้ำมันหล่อลื่นจักรยานเทฟลอนมีคุณสมบัติสูง:

1. อยู่ระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของโซ่จึงไม่เกิดแรงเสียดทาน
2. ต้องการสารเจือจางเพื่อการเจาะที่ดีขึ้น
3. ทาเป็นชั้นบางๆ

สารหล่อลื่นจักรยานและโซ่ซิลิโคนทนทานต่อการสึกหรอของส่วนประกอบโซ่ ฝุ่นไม่ได้ "นั่ง" บนมัน มันไม่ได้ทาในชั้นหนา

น้ำมันหล่อลื่นที่มีแวกซ์ มีประสิทธิภาพ โดยทาเป็นชั้นบางมากเพื่อป้องกันการอุดตันของบูชและข้อต่อ ก่อนใช้งาน ให้ทำความสะอาดชิ้นส่วนให้สะอาดหมดจด มีประสิทธิภาพต่ำกว่าน้ำมันหล่อลื่นจักรยานเทฟลอน แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ

ช่วงเวลาการหล่อลื่นโซ่

ผู้เชี่ยวชาญถูกแบ่งออกในเรื่องนี้ แต่ทุกคนก็เห็นด้วยกับการตัดสินใจบางประการ:

• หากเดินลำบากคุณต้องหล่อลื่นโซ่
• หากขี่นานกว่าสามชั่วโมง ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนนี้อาจจำเป็นต้องหล่อลื่น
• หากเสียงภายนอกปรากฏขึ้น แสดงว่าโซ่แห้ง

จากการวิเคราะห์ทุกอย่าง เราเข้าใจว่าการทำความสะอาดและหล่อลื่นส่วนที่สำคัญที่สุดของจักรยานหลังจากทิ้งเราไป 100 กม. นั้นถูกต้องทุกครั้ง

ทำไมคุณถึงหล่อลื่นส้อม?

ส้อมจากผู้ผลิตหลายรายแตกต่างกัน

เราสามารถพูดถึงลำดับของการกระทำที่เกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นได้ตามเงื่อนไขเท่านั้น เนื่องจากแต่ละอย่างมีความแตกต่างที่แตกต่างกัน:

• จะต้องทำความสะอาดส้อมและถอดล้อออก
• คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกางเกงส้อมไว้ในแท่งแล้วถอดตัวควบคุมออก
• ขั้นตอนต่อไปคือการถอดระบบเบรกและกางเกงตะเกียบออก
• น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วจะถูกลบออกจากแท่ง
• ถอดวงแหวนยึดออกจากซีล
• กางเกงส้อมถูกเช็ดด้านใน
• ใช้น้ำมันหล่อลื่นแบบหนากับซีลน้ำมันและเทน้ำมันลงในกางเกงส้อม (ควรใช้กับจาระบี)
• เมื่อเตรียมชิ้นส่วนแล้ว ให้ประกอบส้อม หล่อลื่นพื้นผิวด้านในด้วยละอองลอย

โช้คอัพหล่อลื่นบ่อยแค่ไหน?

หลักการถอดแยกชิ้นส่วนได้อธิบายไว้ข้างต้น ยังคงเป็นที่เข้าใจว่าจำเป็นต้องหล่อลื่นโช้คอัพทุกวันหากคุณขับขี่ท่ามกลางสายฝนและทุกสัปดาห์หากคุณขับขี่กลางแดด ขอแนะนำให้ใช้สเปรย์และน้ำมันหล่อลื่น

ตลับลูกปืนใช้สารหล่อลื่นอะไร?

สำหรับพวกเขา มันถูกเลือกเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน หนึ่งในนั้นถือได้ว่าเป็นลิเธียมซึ่งมีอายุการใช้งานหนึ่งปีโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ ก่อนการใช้งาน ตลับลูกปืนจะถูกล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันก๊าด ปล่อยให้แห้ง จากนั้นจึงใส่สารหล่อลื่นในตัวแยก มันจับลูกปืนไว้ด้วยกัน คุณสามารถใส่ลงในถ้วยได้โดยตรง จากนั้นกดลูกบอล

การหล่อลื่นจักรยานหรือวิธีการหล่อลื่นแป้นเหยียบ

ก่อนอื่นต้องถอดประกอบออก หลังจากถอดบันไดออกแล้ว ให้ถอดปลั๊กที่หุ้มน็อตออก ถัดไปคลายเกลียวน็อตถอดแหวนรองล็อคและกรวยออก เมื่อถอดแบริ่งออกแล้วให้ถอดคันเหยียบออกจากเพลา

ล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำมันก๊าด เช็ดให้สะอาด แล้วปล่อยให้แห้ง ตอนนี้มีการใช้สารหล่อลื่นกับพวกเขาและเพลา สิ่งที่เหลืออยู่คือประกอบตลับลูกปืนกลับเข้าไปใหม่

วิธีการหล่อลื่นแคร่

เราเตือนคุณทันทีว่าจะไม่มีปัญหาในการถอดชิ้นส่วน: แคร่ถูกถอดประกอบอย่างละเอียด และใช้สารหล่อลื่นชนิดหนาในการหล่อลื่น ของเหลว - ทาจากด้านบนและถูกดูดซึมภายใน

เพื่อป้องกันร่องรอยการกัดกร่อนและเสียงแหลมภายนอกไม่ให้ปรากฏบนจักรยานของคุณหลังฤดูหนาว ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นนาโนโพรเทค ใช้ก่อน "ส่ง" จักรยานสำหรับ "วันหยุดฤดูหนาว"

วิดีโอ: การบำรุงรักษาจักรยาน (การล้างและหล่อลื่นโซ่ การล้างจักรยาน)

โช้คอัพที่ได้รับความนิยมและถูกที่สุดคือสปริงอีลาสโตเมอร์ โช้คอัพนี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายมาก โดยมีแท่งโพลีเมอร์เสียบอยู่ในสปริงเหล็ก ซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือน

ประเภทที่สองคือออยล์สปริง ทันสมัยกว่าและเชื่อถือได้ เนื่องจากความถูกและความเรียบง่ายของการออกแบบจึงกลายเป็นหนึ่งในการปั่นจักรยานที่พบบ่อยที่สุด

และประเภทที่สามคือน้ำมัน-อากาศ ใช้กระบอกลมอัดแทนสปริง เนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบ จึงเป็นการดีกว่าที่จะซ่อมในเวิร์คช็อปเฉพาะทางซึ่งพวกเขารู้วิธีหล่อลื่นโช้คอัพบนจักรยานอย่างแน่นอน

การหล่อลื่นโช้คอัพ

กลไกที่หล่อลื่นไม่ดีและปรับไม่ได้ไม่เพียงแต่สร้างเสียงที่ไม่พึงประสงค์เท่านั้น แต่ยังทำให้ควบคุมจักรยานได้ยาก ส่งผลให้ความสนุกในการเล่นกีฬาหมดไป ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการทำความสะอาดชิ้นส่วนภายนอกของตะเกียบจักรยานหลังการปั่นแต่ละครั้ง และอย่างน้อยฤดูกาลละครั้งเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนภายในของกลไก วิธีที่ง่ายที่สุดคือการนำจักรยานไปที่เวิร์กช็อปซึ่งเจ้านายรู้ดีว่าต้องทำอะไร แต่นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์สามารถลองด้วยตัวเองได้

สามารถหล่อลื่นโช้คอัพสปริงและอีลาสโตเมอร์แบบสปริงและอีลาสโตเมอร์ได้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนตะเกียบจักรยาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ น้ำมันหล่อลื่นจะถูกดึงเข้าไปในกระบอกฉีดยาแล้วเทลงไปใต้บู๊ท หลังจากนี้จักรยานควรจะ "โยก" และควรใช้ผ้าเช็ดปากเช็ดน้ำมันส่วนเกินออก แต่! นี่คือตัวเลือกการเดินป่าที่รวดเร็ว ใช้เมื่อไม่สามารถแยกชิ้นส่วนจักรยานได้แม้จะบางส่วนก็ตาม ตามกฎแล้วคุณควรคลายเกลียวสลักเกลียวยึดจากด้านล่างก่อนจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวพรีโหลดถอดอีลาสโตเมอร์และสปริงออกคลายเกลียวสลักเกลียวยึดแล้วถอด "กางเกง" นั่นคือส่วนของตะเกียบจักรยานที่ ติดล้อแล้ว นี่คือจุดที่พบสิ่งสกปรกมากที่สุดและเป็นส่วนที่ต้องซ่อมแซมบ่อยที่สุดอับเรณูจะถูกนำออกจากส่วนสุดท้าย (สามารถหยิบไขควงได้ง่าย)

ทุกชิ้นส่วนจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกบนถนนและคราบน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีตราสินค้าโดยเฉพาะหรือใช้น้ำมันหล่อลื่นเทฟลอนสากล หลังจากนั้นควรหล่อลื่นชิ้นส่วนและประกอบตะเกียบกลับ

การบำรุงรักษาการออกแบบออยสปริงก็ทำได้ง่ายเช่นกัน หากใช้วิธีอ่างน้ำมันแบบเปิด ก็สามารถระบายน้ำมันออกและทำความสะอาดชิ้นส่วนต่างๆ ได้ ระบบนี้อาจเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการบำรุงรักษา และการตรวจสอบและการซ่อมแซมเล็กน้อยสามารถทำได้แม้ที่บ้าน สิ่งต่างๆ จะซับซ้อนขึ้นเล็กน้อยด้วยอ่างน้ำมันแบบปิด น้ำมันในการออกแบบนี้อยู่ในแคปซูลและเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับแคปซูลทั้งหมด อ่างน้ำมันแบบปิดต่างจากตัวเลือกแรกตรงที่ต้องมีการบำรุงรักษามากกว่าปกติ

โช้คอัพน้ำมันและอากาศถือเป็นที่ต้องการการบำรุงรักษามากที่สุด ในการทำความสะอาดและหล่อลื่นคุณต้อง:

• คลายเกลียวและล้างโช้คอัพ เพื่อป้องกันไม่ให้เศษต่างๆ เข้าไปในห้องปรับอากาศ
• เปิดวาล์วและปล่อยแรงดัน หากทุกอย่างถูกต้องกลไกจะบีบอัดและคลายออกได้ง่าย
• จากนั้นชิ้นส่วนยึดจะถูกถอดออกจากโช้คอัพและถอดประกอบช่องอากาศออก
• จากนั้นคุณควรถอดซีลน้ำมันออก หากชิ้นส่วนใดเสียหายก็ถึงเวลาเปลี่ยนหรือซ่อมแซมอื่นๆ หากทุกอย่างอยู่ในสภาพสมบูรณ์ จาระบีเก่าและสิ่งสกปรกทางกลจะถูกกำจัดออก และคุณสามารถเริ่มประกอบตะเกียบจักรยานได้
• น้ำมันโช้คถูกเทลงบนตัวโช้คอัพโดยวางในแนวตั้ง มีการติดตั้งปะเก็นและซีลเข้าที่ ช่องระบายอากาศถูกดันไปจนสุดเพื่อไม่ให้มีอากาศเล็ดลอดออกมา เป็นการดีกว่าที่จะเติมน้ำมันอีกเล็กน้อยแล้วจึงขันกลับเข้ากับตัวโช้คอัพ
• ถัดไปโช้คอัพจะพองตัวตามแรงดันที่ต้องการและติดตั้งเข้าที่

ผู้ขับขี่มีสุภาษิตว่า “รถรักความรัก ความสะอาด และการหล่อลื่น” เช่นเดียวกันกับจักรยาน แม้ว่าจะต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่ามากก็ตาม หากคุณรู้วิธีหล่อลื่นโช้คอัพบนจักรยาน ขั้นตอนนี้จะดูไม่นานหรือลำบากเลย และม้าเหล็กสามารถวิ่งได้นานหลายฤดูกาลโดยไม่ต้องซ่อม

แฟน ๆ ของการขับขี่อย่างปลอดภัยรู้ดีว่าความปลอดภัยนี้ส่วนใหญ่ได้รับการรับรองโดยไม่มีอะไรมากไปกว่าอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยม แต่เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้องคุณต้องรู้ว่าต้องเติมน้ำมันชนิดใดลงในโช้คอัพต้องทำอย่างไรและในปริมาณเท่าใด ท้ายที่สุดหากมีน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ ระยะเบรกของรถจะเริ่มเพิ่มขึ้น มันจะต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยขึ้นมาก

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในโช้คอัพ?

หน้าที่หลักของอุปกรณ์เหล่านี้คือรองรับการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ หากเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทันเวลา การเคลื่อนที่ของรถจะนุ่มนวลขึ้นและมีเสถียรภาพที่ดีเมื่อเข้าโค้ง ยางจะมีการยึดเกาะถนนมากขึ้น

เมื่อโช้คอัพชำรุด ความล้มเหลวดังต่อไปนี้:

• ฮับ;
• ตลับลูกปืน;
• การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ

ในบางกรณี ยางก็สูญเสียการยึดเกาะ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุ การทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลักสองประการ:

1. ปริมาณน้ำมัน
2. ความสม่ำเสมอของมัน

โช้คอัพมีให้เลือกทั้งแบบมีหรือไม่มีเมมเบรน แต่ละส่วนดังกล่าวต้องใช้ส่วนผสมในการหล่อลื่นจำนวนหนึ่ง

องค์ประกอบที่ติดตั้งเมมเบรนจะมีไดอะแฟรมยางที่แยกอากาศออกจากสารหล่อลื่น หากมีมากเกินไป พื้นที่อากาศจะลดลงและแดมเปอร์ก็จะเริ่มทำงานไม่เสถียร

ในกลไกที่ไม่มีเมมเบรนก็ไม่มีช่องว่างอากาศ ออกซิเจนซึ่งช่วยให้ก้านเคลื่อนไหวได้เต็มที่ โดยจะอยู่ในน้ำมันโดยตรง เมื่อแท่งเริ่มเคลื่อนเข้าด้านใน ความหนืดจะลดลง การหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือมากเกินไปทำให้ชิ้นส่วนทำงานผิดปกติ

น้ำมันชนิดใดที่เทลงในโช้คอัพ?

ทุกวันนี้ในร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่งคุณสามารถซื้อน้ำมันโช้คอัพได้อย่างง่ายดาย น้ำมัน ATF ถือเป็นน้ำมันที่ได้รับความนิยมมากที่สุด คุณสมบัติหลักคือค่าสัมประสิทธิ์ความหนืด

หากองค์ประกอบมีความหนามากก็จะขัดขวางการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ด้วยความสม่ำเสมอของของเหลว โช้คอัพจะสึกหรอเร็วขึ้นมาก ผู้ผลิตจะต้องระบุระดับความหนืดของน้ำมัน

เมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของเขตภูมิอากาศที่อยู่อาศัยด้วย สำหรับแต่ละภูมิภาค จะมีการเลือกค่าความหนืดเฉพาะ

ดีแล้วที่รู้! น้ำมันหนาจะถูกเทลงในโช้คอัพหากรถขับบนถนนที่ดีโดยไม่มีความเสียหาย หากมีจุดที่ไม่สม่ำเสมอ หลุมบ่อ และหลุมบ่อบนถนนมากเกินไป รถจะสูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่

ความสม่ำเสมอของจาระบี

เมื่อโช้คอัพเต็มไปด้วยของเหลวหนืดจะสามารถควบคุมรถได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็วสูง มันมีความเสถียรมากกว่ามากในระหว่างการขับขี่ปกติรวมถึงการเลี้ยวหักศอก

ความสม่ำเสมอของของเหลวทำให้เกิดความแตกต่างหลายประการ:

• ที่ความเร็วสูง ยานพาหนะจะไม่เสถียรเมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว
• ปรับปรุงการยึดเกาะของยางกับพื้นผิวถนน
• รถขับง่าย;
• เนื่องจากผลเชิงบวกของน้ำมันหล่อลื่นต่อโช้คอัพ มวลของยานพาหนะจึงเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว
• น้ำมันหล่อลื่นเหลวได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบดังนั้นจึงใช้ในองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกของ SUV

บางครั้งผู้ขับขี่เติมน้ำมันที่ใช้แล้วจากกระปุกเกียร์ลงในโช้คอัพ แต่การทดแทนดังกล่าวควรเป็นการชั่วคราว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้น้ำมันดั้งเดิม:

• จีอาร์จี-12;
• IHL-12.

ในภูมิภาคที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณสามารถใช้คอมปาวน์ที่มีระดับความหนืด 75W ได้

ห้ามเติมสารผสมหล่อลื่นที่มีสารเติมแต่งที่มีฤทธิ์รุนแรงในส่วนประกอบต่างๆ พวกเขาสามารถทำลายซีลยางได้

วิธีการกำหนดปริมาณน้ำมันที่เหมาะสม

เมื่อไม่มีการป้องกันการพังทลายในโช้คอัพ อาจไม่ยึดถือความแม่นยำสูง แต่หากเติมน้ำมันเพียงเล็กน้อย IFP อาจติด ทำให้โช้คอัพเริ่มน็อคและพังอย่างรวดเร็ว หากมีมากบางครั้งก็ทำให้ปลั๊กขยายถังหลุดออกมา

โช้คอัพที่ติดตั้งระบบป้องกันการพังทลายควรเติมน้ำมันเครื่องตามปริมาณที่วัดอย่างเคร่งครัดเท่านั้น หากขาดไป ระบบป้องกันการพังทลายก็จะหยุดทำงาน ส่วนเกินจะทำให้องค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนเสียหาย โดยปกติแล้วจะมีการเทน้ำมัน 250 มล. ลงไป บางครั้งตัวเลขนี้จะลดลงเหลือ 100 มล.

ปัจจัยบางประการมีอิทธิพลต่อการคำนวณ:

• ขนาดก้าน - ใช้เส้นผ่านศูนย์กลาง
• ปริมาณระยะชักของก้าน วัดเป็นมิลลิเมตร
• เส้นผ่านศูนย์กลาง IFP กำหนดโดยถังขยาย ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน
• วัดพื้นที่ของแท่ง
• คำนวณพื้นที่ลูกสูบ
• ความคืบหน้า IFP
• ความลึกของ IFP หากขนาดนี้ใหญ่เกินไปแสดงว่าโช้คอัพยังเต็มไม่เพียงพอ

เมื่อพิจารณาปัจจัยข้างต้นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถคำนวณได้อย่างแม่นยำและเติมน้ำมันหล่อลื่นตามจำนวนที่ต้องการ

จักรยานถือเป็นสิ่งประดิษฐ์ทางกลอันเป็นเอกลักษณ์ของมนุษยชาติ และแน่นอนว่าจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดอย่างเหมาะสมนั้นจำเป็นเพื่อลดการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้นและอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ ดังนั้นผู้เริ่มต้นจึงถามตัวเองว่าจะทำอย่างไรให้ถูกต้องเมื่อใดและอย่างไร?

น้ำมันชนิดพิเศษ ของเหลวที่มีความสม่ำเสมอ เหมาะสำหรับการหล่อลื่นโซ่และระบบดูดซับแรงกระแทกทุกประเภท โครงสร้างของน้ำมันแทรกซึมเข้าไปในจุดที่เข้าถึงยากได้ดี ช่วยให้ส่วนประกอบและส่วนประกอบของจักรยานทำงานอย่างต่อเนื่องต่อไป

เวลาไหนดีที่สุดในการทำความสะอาดจักรยานของคุณ?
อย่าลืมว่าก่อนทำการหล่อลื่นจำเป็นต้องทำความสะอาดร่างกายของชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีเครื่องมือและเครื่องมือที่จำเป็นดังต่อไปนี้: ถังน้ำร้อนจัด, แชมพูล้างรถหรือน้ำยาล้างจาน, แปรง, ฟองน้ำ, แปรงสีฟันเก่าสำหรับสถานที่ที่เข้าถึงยาก, ไขควงปากแบนแคบ, น้ำยาล้างไขมัน, ผ้าขี้ริ้ว เราล้างจักรยานแล้วปล่อยให้แห้งเป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือเช็ดด้วยผ้า จากนั้นเราจะเริ่มขั้นตอนการหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ

ทำความสะอาดอย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนนี้ทำหน้าที่เป็นขั้นตอนกลางระหว่างการทำความสะอาดครั้งใหญ่ วิธีนี้สามารถขจัดสิ่งสกปรกออกจากโซ่ได้โดยไม่ต้องรื้อโซ่โดยตรง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถล้างโซ่จากสิ่งสกปรกด้วยผ้าขี้ริ้วและแปรงหรือใช้เครื่องทำความสะอาดโซ่แบบพิเศษ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามารถของงบประมาณของคุณ

การทำความสะอาดครั้งใหญ่
ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องถอดโซ่ออกจากจักรยาน อาจจำเป็นต้องบีบเพิ่มเติม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่ามีข้อต่อเชื่อมต่ออยู่บนโซ่หรือไม่ หลังจากรื้อโซ่แล้ว ให้วางไว้ในภาชนะที่มีสารทำความสะอาด และใช้แปรงและผ้าขี้ริ้ว ล้างให้สะอาดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ควรเปลี่ยนน้ำในภาชนะหลังผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นจะดีกว่า นอกจากโซ่แล้วยังควรทำความสะอาดส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ อีกด้วย เพื่อความสะดวก ขอแนะนำให้ถอดล้อหลังเพื่อล้างคาสเซ็ตต์ และถอดแยกชิ้นส่วนแถบตีนผีด้วยลูกกลิ้ง จากนั้นไปที่ลูกกลิ้งปรับความตึง หากติดตั้งตัวปรับความตึงไว้บนจักรยาน

น้ำยาทำความสะอาดและสารหล่อลื่น
นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์แนะนำผลิตภัณฑ์เฉพาะหลายอย่างเพื่อการทำความสะอาดสิ่งสกปรกและการหล่อลื่นจักรยานได้อย่างดีเยี่ยม

WD-40
เครื่องพ่นยาพร้อมหัวฉีดแบบท่อบางและยาว ข้อดีอย่างมากของผลิตภัณฑ์คือการเข้าถึงการเชื่อมต่อส่วนประกอบที่ใช้แรงงานเข้มข้นได้ง่าย จะช่วยขจัดสนิมและทำความสะอาดพื้นผิวจาระบีเก่า

ละอองลอยสององค์ประกอบ
ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำความสะอาดและหล่อลื่นสวิตช์ เกลียว และสายเคเบิล กระป๋องสเปรย์ได้รับการปรับให้ใช้งานได้แม้ในที่เข้าถึงยากเพื่อพันชิ้นส่วนจักรยาน หากคุณต้องการแยกชิ้นส่วนที่เสียหาย ให้ใช้สเปรย์ LM40 และ LM47 ในบรรดาส่วนผสมสำคัญคือน้ำมันก๊าด เป็นสารนี้ที่จะดำเนินขั้นตอนที่ยากลำบากนี้อย่างระมัดระวัง ผลิตภัณฑ์ส่วนเกินสามารถเอาออกได้ด้วยผ้าขี้ริ้ว

น้ำมันเหลว
ผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์สำหรับโซ่และโช้คอัพทุกประเภท โครงสร้างของน้ำมันห่อหุ้มพื้นผิวบริเวณที่ทำการบำบัด 100% โดดเด่นด้วยเอฟเฟกต์ที่ยาวนานสำหรับการทำงานของชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง ข้อเสียคือความสม่ำเสมอจะหนาขึ้นอย่างมากในช่วงเย็นและอาจสะสมสิ่งสกปรกได้เมื่อขี่ในสภาพอากาศเลวร้าย

สารหล่อลื่นที่มีแคลเซียม
จาระบีชนิดยอดนิยมสำหรับดูแลชิ้นส่วนและส่วนประกอบทุกชนิด ข้อดีของสารหล่อลื่นนี้คือความเสถียรบนพื้นผิวของชิ้นส่วน (การก่อตัวของชั้นป้องกันเพื่อการใช้งานจักรยานที่ยอดเยี่ยม) ต่างจากผลิตภัณฑ์ลิเธียมตรงที่มีการยึดเกาะและป้องกันการกัดกร่อนในระดับสูง “เครื่องสำอาง” สำหรับจักรยานที่มีแคลเซียมไม่ทำปฏิกิริยากับอะลูมิเนียม จึงมีราคาแพงกว่าและใช้ในการดูแลจักรยานราคาแพง ผลิตภัณฑ์จะดูแลการปิดผนึกการเชื่อมต่อ

จาระบีลิเธียม
พวกเขาจะช่วยรักษาแชสซีของจักรยานให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ สารหล่อลื่นดังกล่าวเหมาะสำหรับการดูแลรักษาเพลาลูกปืนและรถม้า สารที่เรียกว่าลิเธียมทำให้ผลิตภัณฑ์มีสลิปจำเพาะ ไม่ทำให้ผลิตภัณฑ์ข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำถึง -50°C และไม่ทำให้เป็นของเหลวเมื่อถูกความร้อนถึง +150°C ความแตกต่างเชิงลบคือความสามารถในการละลายน้ำในระดับสูง

น้ำมันหล่อลื่นที่มีซิลิโคน
ง่ายต่อการใช้กับชิ้นส่วนจักรยาน พวกเขาสามารถ "ขับไล่" ฝุ่นและน้ำได้ แต่แห้งเร็วกว่า

สารหล่อลื่นที่ใช้เทฟล่อน
ส่วนประกอบใช้สารสำหรับโซ่ทุกประเภท ของเหลวมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมากเมื่อเทียบกับพื้นผิวแข็งที่สัมผัสของโซ่ เพื่อการเจาะเข้าไปในบริเวณที่เข้าถึงยากได้ดีขึ้น น้ำมันหล่อลื่นเทฟลอนจึงถูกเจือจางด้วยน้ำมันหรือตัวทำละลาย อัตราส่วนของส่วนประกอบขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน (แอสฟัลต์แห้ง สีรองพื้นฝุ่น หรือถนนเปียก) มันมาในรูปแบบของกระป๋องสเปรย์ แต่การใช้งานนั้นเต็มไปด้วยการบริโภคเร็วเกินไปดังนั้นจึงควรเลือกใช้อะนาล็อกเหลวจะดีกว่า

น้ำมันหล่อลื่นแว็กซ์
สามารถใช้งานได้นานหลายเดือนภายใต้สภาวะการขับขี่ที่แห้ง ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดกลไกของโซ่บ่อยๆ แต่ขี้ผึ้งเองก็อาจร่วงหล่นเมื่อเวลาผ่านไปในรูปของเกล็ดและสะเก็ด น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้รักษาพื้นที่เข้าถึงยากได้ยาก

น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์
เครื่องมือที่ดีสำหรับโหนดที่โอเวอร์โหลด ข้อดีที่สำคัญคือผลกระทบระยะยาว ข้อเสียคือสารหล่อลื่นจะเปื้อนทุกสิ่งที่สัมผัสกับมันเป็นอย่างมาก

จะดำเนินการขั้นตอนการหล่อลื่นอย่างถูกต้องได้อย่างไร?
เริ่มหล่อลื่นจักรยานของคุณจากส่วนใดก็ได้ หล่อลื่นคาสเซ็ตต์และสตาร์โซ่หลาย ๆ ครั้งแล้วหมุนก้านสูบทวนเข็มนาฬิกา สารหล่อลื่นเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว จำไว้ว่าไม่ควรหนาเกินไป ความสะดวกสบายในการขี่จักรยานของคุณขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอของขั้นตอน - โซ่จะไม่ส่งเสียงพึมพำคุณจะรู้สึกสบายใจและมีอิสระในการเปลี่ยนเกียร์ทันที นอกจากการหล่อลื่นแล้ว ให้ตรวจสอบระยะทางของโซ่จักรยานด้วย โดยเฉลี่ยแล้วทุกๆ สองพันกิโลเมตร จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเนื่องจากการหย่อนคล้อย การเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน และเฟืองหลังที่ล้อหลังได้รับความเสียหาย

ในการหล่อลื่นเบรก ให้หนีบไว้แล้วติดผลิตภัณฑ์กับสายเคเบิลและข้อต่อ จุดที่สายเคเบิลเข้าสู่แจ็คเก็ต หากจักรยานของคุณติดตั้งวีเบรก ระวังอย่าให้น้ำมันโดนขอบล้อ ไม่เช่นนั้น จะต้องเช็ดขอบล้อ ไม่เช่นนั้นประสิทธิภาพการเบรกจะลดลงเหลือศูนย์ ผลิตภัณฑ์สเปรย์สำหรับการฉีดพ่นในปริมาณที่มากขึ้นเหมาะที่สุดสำหรับการหล่อลื่น หยอดน้ำมันที่ทางออกสายเคเบิลและจุดเข้า

โครงรถเป็นส่วนประกอบสำคัญของจักรยาน ซึ่งกำหนดแรงกระตุ้นการทำงานของส่วนอื่นๆ ของอุปกรณ์ ความเร็วและความง่ายในการเคลื่อนไหวขึ้นอยู่กับสภาพของมัน ในการหล่อลื่นแคร่ คุณจะต้องมีผลิตภัณฑ์ที่หนากว่าโซ่หรือสายเคเบิล

แบริ่งในเพลาล้อจำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่นบ่อยครั้ง รูปแบบการดูแลสำหรับพวกเขาเหมือนกับแผนก่อนหน้า

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดในสับจานหน้าและหลังจะต้องได้รับการหล่อลื่น มักจะอุดตันด้วยคราบไขมันและสิ่งสกปรกที่หนาขึ้นรอบปริมณฑล สามารถถอดออกอย่างระมัดระวังด้วยไขควงปากแบน เลื่อนสวิตช์ไปในทิศทางต่างๆ เพื่อดูว่าชิ้นส่วนใดต้องการการหล่อลื่นมากกว่า อย่าลืมดูแลแบริ่งลูกกลิ้งสับจานหลังด้วย เพราะจะส่งผลต่อการถีบโดยตรง

ในการจัดการกับลูกกลิ้ง คุณจะต้องทาผลิตภัณฑ์ที่เป็นของเหลวลงบนเพลาอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดและการหมุนอย่างแน่นหนา ลูกกลิ้งที่อยู่ในสถานะหล่อลื่นสามารถหมุนได้โดยมีแรงต้านทานน้อยที่สุด สำหรับขั้นตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์สเปรย์ เมื่อทำการหล่อลื่นโซ่ สิ่งสำคัญคือต้องทาสารหล่อลื่นกับข้อต่อแต่ละอัน โดยควรทาเป็นชั้นบางๆ หากคุณใช้น้ำมันหล่อลื่น คุณสามารถใช้กระบอกฉีดหรือกระป๋องน้ำมันเพื่อการใช้งานที่แม่นยำยิ่งขึ้น

การดูแลโช้คอัพหน้าช่วยให้คุณเดินทางผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น โช้คอัพที่ดีรองรับการกระแทกทั้งเล็กและใหญ่ ดังนั้นควรรักษาให้อยู่ในสภาพดี ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ น้ำมันที่มีความหนืดบางอย่างจะถูกเทลงในส้อมกันสะเทือน เช่นเดียวกับโช้คอัพหลัง

หลังจากการหล่อลื่น คุณควรหมุนแป้น กดคันเบรกสองสามครั้ง แล้วเปลี่ยนเกียร์ ขจัดไขมันส่วนเกินเพื่อไม่ให้สะสมฝุ่นในภายหลัง เมื่อใช้ละอองลอย คุณต้องแน่ใจว่ากระแสน้ำไปถึงทุกจุดที่เข้าถึงยาก หลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันโดนยาง ขอบล้อ จานเบรกและชิ้นส่วนอื่นๆ

เครื่องล้างโซ่: จำเป็นหรือไม่?
อุปกรณ์ใหม่บางชิ้นอาจไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง เมื่อมองแวบแรก อุปกรณ์นี้อาจทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยานมือใหม่ และจะไม่จำเป็นเลยสำหรับนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์ ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรทิ้งโซ่ไว้โดยไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม

เครื่องล้างโซ่จักรยานมีหลายประเภท ต่างกันในด้านการกำหนดค่า ราคา และความทนทาน โมเดลราคาประหยัดที่สุดที่ผลิตโดย Bike, Barbieri, Hand และ Birzman เป็นเครื่องจักรที่มีล้อทำความสะอาดสามล้อและอ่างเก็บน้ำที่สะดวก เครื่องจักรที่มีราคาแพงกว่าจาก Kettenmax มีส่วนประกอบเพิ่มเติมที่จำเป็นทั้งหมดในคลังแสง โดยพื้นฐานแล้ว ตัวเลือกสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินของคุณ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องคือความสามารถในการดูแลโซ่โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนออกจากจักรยาน

เพื่อเริ่มขั้นตอนนี้ คุณจะต้องวางโซ่เข้ากับเครื่องจักรโดยตรง เติมภาชนะล่วงหน้าถึงกลางลูกกลิ้งด้วยน้ำยาซักผ้า (ขนาดปกติคือ 50 มล.) หลังจากนั้นจะรับประกันการหมุนของแป้นเหยียบอย่างราบรื่น ถือรถและจักรยานในเวลาเดียวกัน หากต้องการดำเนินการตามขั้นตอนในห้องนั่งเล่นควรป้องกันพื้นด้วยเศษผ้าหรือคลุมด้วยกระดาษ โซ่ที่ทำความสะอาดจะต้องแห้ง จากนั้นจึงจะสามารถทาสารหล่อลื่นได้

ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการหล่อลื่น
ไม่มีมาตรฐานที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับเจ้าของจักรยาน ขั้นตอนการหล่อลื่นสองสามครั้งต่อฤดูกาลก็เพียงพอแล้ว เพื่อยืดอายุการใช้งานของจักรยาน - ในตอนต้นและตอนท้าย หลังจากใช้งานหนักมาก ขอแนะนำให้ล้างจักรยานและใช้เวลาในการหล่อลื่นชิ้นส่วนและข้อต่ออีกครั้ง นักปั่นจักรยานบางคนหล่อลื่นโซ่ทุกๆ ร้อยกิโลเมตร ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร

สิ่งที่ไม่ควรใช้ในการหล่อลื่นโซ่จักรยาน?
ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนาซึ่งจะป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์เจาะเข้าไปในตำแหน่งที่จำเป็นทั้งหมดอย่างเหมาะสม ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการสะสมของฝุ่นถนน ห้ามใช้จาระบีเข้มข้นและลิทอลน้ำมันดอกทานตะวัน

แนะนำให้หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันเกียร์รถยนต์และน้ำยาหล่อลื่นจักรเย็บผ้า พวกมันดึงดูดฝุ่น - หลังจากการเดินทางสองครั้งคุณจะต้องทำความสะอาดโซ่สกปรกอีกครั้ง นอกจากนี้น้ำมันดังกล่าวยังกลัวความชื้นมากซึ่งไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ในสภาพอากาศฝนตก

ผลลัพธ์
โปรดจำไว้ว่าตลาดสมัยใหม่เต็มไปด้วยน้ำยาทำความสะอาดจักรยาน ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดี แต่แชมพูล้างรถและน้ำร้อนก็จะให้ผลคล้ายกัน กุญแจสำคัญในการขจัดสิ่งสกปรกคือน้ำร้อน และน้ำยาทำความสะอาดทุกชนิดช่วยให้ขั้นตอนเร็วขึ้นและประหยัดเวลา

ดังนั้น สำหรับจักรยานราคาถูก น้ำมันหล่อลื่นราคาถูกจะเหมาะสมที่สุด ลิเธียมจะออกจากการแข่งขัน สามารถซื้อได้ที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง สำหรับจักรยานราคาแพง การซื้อน้ำมันหล่อลื่นแคลเซียมเป็นเรื่องสมเหตุสมผลเนื่องจากไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับโลหะผสมอลูมิเนียมและไม่สามารถล้างออกด้วยน้ำได้อย่างรวดเร็ว ในการดูแลการเชื่อมต่อแบบเกลียว คุณสามารถเลือกน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์คุณภาพสูงได้

หากคุณรักจักรยานยนต์ของคุณ ให้ขัดมันด้วยผ้านุ่มและน้ำยาขัดสี ส่งผลให้ดู “เงางาม” และได้รับการปกป้องจากการเกาะตัวของสิ่งสกปรกมากขึ้น