ซี่ล้อ: ความตึงของซี่ล้อและการจัดตำแหน่งล้อ ยืดเข็มถักให้ตรง วิธีแก้ไขเลขแปดบนจักรยานด้วยมือของคุณเอง ข้อบกพร่องเกิดขึ้นได้อย่างไรและเพราะเหตุใด
เพื่อน! นี่อาจไม่ใช่รูปแบบ Twentysix เสียทีเดียว แต่ฉันตัดสินใจโพสต์คำแนะนำเล็กๆ น้อยๆ จากนิตยสารที่นี่ เพื่อให้ทุกคนมีโอกาสประเมินและหารือเกี่ยวกับรูปแบบของคอลัมน์ "การประชุมเชิงปฏิบัติการ" ตามปกติ นอกจากนี้ เนื่องจากในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะพยายามดำเนินการ "การทดแทนการนำเข้า" ที่เกี่ยวข้องกับหมวดหมู่นี้โดยใช้สถานที่ให้บริการจักรยานในประเทศแห่งใดแห่งหนึ่ง
ดังนั้น คำขวัญของบทความ: “ซี่ล้อที่เป็นอิสระจะทำให้คุณเกี่ยวข้องกับจักรยานยนต์อย่างแน่นอน จากคุณ - ทักษะและความอดทน จาก "ไรเดอร์" - คำแนะนำทีละขั้นตอน"
1. ในการประกอบล้อ (พร้อมกล้อง) เราจำเป็นต้องใช้: เครื่องตั้งศูนย์ล้อ เกจวัดร่ม คาลิเปอร์ ค้อน ที่เจาะทื่อ ไขควง มิเตอร์แบบพับได้ และประแจซี่ล้อที่เหมาะสมประมาณ 3.2 มม. สำหรับสี่เหลี่ยมมาตรฐาน หัวนม
2. ขั้นแรก เราจะวัดเส้นผ่านศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพของขอบล้อ ERD: วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของขอบล้ออย่างระมัดระวัง และเพิ่มความหนาของผนังขอบล้อ เราจะต้องใช้ตัวเลขนี้เพื่อคำนวณความยาวของเข็มถัก
3. ตอนนี้เรามาวัดเส้นผ่านศูนย์กลาง (เส้นรอบวง) ของตำแหน่ง (ศูนย์กลาง) ของรูซี่ล้อของดุมกัน โปรดทราบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมนี้อาจแตกต่างกันในแต่ละหน้าแปลน และในกรณีส่วนใหญ่ ฮับด้านหน้าและด้านหลังจะแตกต่างกันในตัวบ่งชี้นี้
4. เราเตรียม “หนังสือเดินทาง” สำหรับบุชชิ่งแต่ละอัน เราป้อนเส้นผ่านศูนย์กลางของตำแหน่งของรูซี่ที่อยู่ในนั้น จากนั้นเราวัดความยาวของแกนบุชชิ่ง (ในกรณีนี้ – 142 มม.) แบ่งตัวเลขนี้ออกเป็นสองส่วนแล้วทำเครื่องหมายตรงกลางแขนเสื้อ ตอนนี้ เมื่อวางบุชชิ่งบนแผ่นตามรูปวาดแล้ว ให้วัดระยะห่างจากตรงกลางถึงหน้าแปลนแต่ละอัน (FD) โดยใช้คาลิปเปอร์ ในกรณีของเราคือ 33 และ 20 มม. โปรดทราบว่าเนื่องจากการติดตั้งโรเตอร์เบรก ดุมหน้าจึงไม่สมมาตรเช่นกัน
5.
ในการคำนวณความยาวของซี่ล้อ เราขอแนะนำให้ใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ตัวใดตัวหนึ่ง ตัวอย่างเช่น เครื่องคำนวณความยาวซี่ล้อบนเว็บไซต์ DT Swiss
การแปลคำศัพท์สำหรับเครื่องคิดเลข:ล้อหน้า – ล้อหน้า; ล้อหลัง – ล้อหลัง; เส้นผ่านศูนย์กลางวงล้อ / ERD – ประเภทวงล้อและ/หรือ ERD (ดูด้านบน) ดุม – บุชชิ่ง; เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ – PCD (ดูด้านบน) ระยะห่างของหน้าแปลน – FD (ดูด้านบน); Ø ของรูซี่ล้อ – เส้นผ่านศูนย์กลางของรูซี่ล้อ เลขที่ จำนวนซี่ – จำนวนซี่; เลขที่ จำนวนทางแยก – จำนวนทางแยก (ประเภทของซี่ในกรณีนี้คือสามทาง) จุกนม – ประเภทของหัวนม ความยาวซี่ล้อ (แม่นยำ) – ความยาวที่แน่นอนของซี่ล้อ โค้งมน – ความยาวโค้งมน.
6. เราผ่านซี่ล้อแรกผ่านรูซี่ล้อใดๆ ในหน้าแปลนดุมจากด้านในที่ด้านโรเตอร์ และยึดซี่ล้อให้แน่นด้วยจุกนมในรูซี่ที่สองของขอบจากรูสำหรับจุกนมของกล้อง (ภาพด้านล่าง)
8. หลังจากร้อยซี่ล้อผ่านรูในหน้าแปลนดุม (ขั้นตอนที่ 6) แล้ว ให้สอดปลายเข้าไปในรูที่ขอบ โดยเหลือช่องว่างไว้ 3 รูระหว่างซี่ล้อที่อยู่ติดกัน ปลอดภัยด้วยหัวนม นั่นคือทุกๆ หลุมที่สี่ควรมีซี่ล้อ
9.
ตอนนี้เรานำซี่ล้อไปยังตำแหน่งที่ใช้งาน: จับขอบล้อด้วยมือเดียวแล้วหมุนดุมล้อตรงข้ามกับทิศทางการเคลื่อนที่ (ดูรูป) ซี่ล้อควรเข้าไปในขอบล้อโดยทำมุมป้าน
10. เราเติมซี่ล้อที่ด้านโรเตอร์ ในการทำเช่นนี้ เราร้อยซี่แปดซี่ถัดไปผ่านรูที่เหลือของหน้าแปลนดุมเดียวกันจากด้านตรงข้าม (ด้านนอก)
11. หมุนเข็มถักแบบเกลียวหลวมไปในทิศทางการหมุนของดุม (ดูขั้นตอนที่ 9) เราวาดมันไว้ด้านหลังเข็มถักคงที่ที่ใกล้ที่สุดสองอันและด้านหน้าอันที่สาม จากนั้น ดังที่แสดงในรูปภาพ เราร้อยซี่ลวดนี้เข้าตรงกลางรูว่าง 3 รูบนขอบและยึดให้แน่นด้วยจุกนม เราทำเช่นเดียวกันกับเข็มถักแบบเกลียวอื่นๆ ทั้งหมด
12.
มีร่องที่ส่วนที่หนา (ปลาย) ของจุกนมแบบซี่ล้อ ใส่ไขควงหรือประแจกระบอกสำหรับซี่ล้อเข้าไปในช่อง (ดูรูป) แล้วขันน็อตเข้ากับซี่ล้อสองหรือสามรอบโดยไม่ต้องใช้แรง
13. ตอนนี้เราส่ง "คำพูดอ้างอิง" แรก (เพื่อไม่ให้สับสนกับ "คำพูดนำ") ผ่านรูในหน้าแปลนที่สองจากด้านใน ก่อนดำเนินการนี้ ให้หมุนล้อเพื่อให้วาล์วลมยางอยู่ที่จุดสูงสุด โดยมุ่งเน้นไปที่รูขอบล้อที่อยู่ใกล้กับหัวนมมากที่สุดในทิศทางการเคลื่อนที่ของจักรยาน (ทางซ้าย) เราจะพบรูที่สอดคล้องกันบนหน้าแปลนดุม ซึ่งอยู่ในทิศทางการเคลื่อนที่ด้วย (ดูรูป) เรายึดเข็มถักในตำแหน่งนี้ วิธีนี้จะทำให้ซี่ล้อตรงข้ามกับวาล์วยางไม่ตัดกันซึ่งจะรบกวนการต่อปั๊ม
14. เราสอดเข็มถักถัดไปเข้าไปในรูที่ใกล้ที่สุดในหน้าแปลนทางด้านซ้ายของเข็มถัก - จุดสังเกต เราร้อยเข็มถักนี้เข้าไปในรูจากด้านนอก เพื่อให้หัวของมันมองออกไปด้านนอกจากดุม
15. เราร้อยเข็มถักที่เหลืออีกเจ็ดเข็มเข้าไปในรูทุก ๆ วินาทีในหน้าแปลน (เรายังไม่ได้สอดเข็มเข้าไปในขอบ) ในเวลาเดียวกันเราตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข็มถักไม่ตกลงไปในสามเหลี่ยมระหว่างเข็มถักของอีกด้านหนึ่ง แต่ยังคงเป็นอิสระ เราโยน เข็มถักอันที่สามจากทางขวาจากการอ้างอิงพูดผ่านมันจากด้านนอกและสอดเข้าไปในรูว่างที่ใกล้ที่สุดจากวาล์วยางทางด้านซ้าย (หลักการ "ด้านหลัง หลัง ด้านหน้า ยึดแน่น") เราสอดซี่ล้อที่เหลือตามลำดับในทุก ๆ รูที่สี่ของขอบล้อ เพื่อไม่ให้ซี่ล้อไปตัดกับซี่อื่น และยึดให้แน่นด้วยจุกนม
16. เราร้อยเข็มถักที่เหลืออีกแปดเข็มในลำดับเดียวกันจากด้านในของหน้าแปลนลงในรูว่าง จากนั้นจะต้องสอดเข้าไปในรูว่างของขอบและยึดให้แน่น
17. เนื่องจากซี่ล้ออื่นๆ ทั้งหมดมีความปลอดภัยอยู่แล้ว จึงมีพื้นที่ให้เคลื่อนไหวได้ไม่น้อย ดังนั้นเราจึงนำซี่ล้อสุดท้ายแต่ละซี่ด้วยมือทั้งสองข้างแล้วสอดเข้าไปในรูที่สอดคล้องกันในขอบ โดยสังเกตรูปแบบของทางแยกสามทาง "ด้านหลัง ด้านหลัง ด้านหน้า" และมุมที่เหมือนกันของจุดตัดของซี่ล้อ
18. ตอนนี้เรามีร่มครบชุดแล้ว เราก็ขันหัวนมให้ลึกลงไปบนซี่ล้อแต่ละซี่จนกว่าด้ายทั้งหมดจะพ้นสายตา - แต่อย่าไปไกลกว่านี้!
19. ตอนนี้เราซ่อมวงล้อในเครื่องตั้งศูนย์ (แก้ไข) เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นตั้งศูนย์ล้อไม่เบี่ยงเบนไปด้านใดด้านหนึ่ง เราจะตรวจสอบว่าเส้นดังกล่าวได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในจุดยึด "ตะเกียบ" ของเครื่อง จากนั้น เริ่มจากวาล์วยาง ขันซี่ล้อสั้นทั้งหมดให้แน่นหนึ่งรอบ ที่ล้อหน้าจะเป็นด้านซ้ายในทิศทางที่จักรยานกำลังเคลื่อนที่ และที่ล้อหลังจะเป็นด้านขวา (ด้านเกียร์) จากนั้นเราก็ไปยังเข็มถักของฝั่งตรงข้าม
20. จำเป็นต้องป้องกันการเสียดสีของหัวซี่ล้อกับรูเมื่อซี่ล้อสั่น ในการทำเช่นนี้โดยใช้ค้อนและหมัดทื่ออย่างระมัดระวังเราจะจัดตำแหน่งหัวของเข็มถักแต่ละอันให้ตรงกับพื้นผิวของหน้าแปลน
21.
เราขันซี่ล้อให้แน่นขึ้นอีกประมาณ 2-3 รอบตามลำดับที่ระบุไว้ข้างต้น (ครั้งแรกที่ด้าน "สั้น" จากนั้นจึงขันที่ด้านข้างของซี่ล้อยาว) เราถอดล้อออกจากตัวเครื่องและติดตั้งเกจวัดร่มที่ปลายดุมล้อที่ด้านข้างของซี่ล้อสั้นและที่ขอบล้อทั้งสองด้าน เมื่อใช้ล้อปรับ เราจะปรับความยาวของแกนร่มในลักษณะที่จะขจัดช่องว่างที่จุดทั้งสามนี้ (ด้านขอบด้านขวาและด้านซ้าย ปลายของบุชชิ่ง) จากนั้นเราก็ติดเกจร่มไว้ที่ด้านตรงข้ามของล้อ (ที่มีซี่ล้อยาว)
22. หากขอบล้ออยู่ห่างจากดุมไม่เท่ากัน ให้ขันจุกซี่ล้อทั้งหมดที่ด้านที่สอดคล้องกันของหน้าแปลนให้แน่นขึ้นครึ่งรอบ ควรปรับไปทางซี่ล้อยาวเสมอ เราตรวจสอบผลลัพธ์ของการเจาะโดยติดตั้งเกจวัดร่มบนล้ออีกครั้งและจัดตำแหน่ง
23. เรานำโพรบทั้งสองของเครื่องตกแต่งล้อมารวมกันแล้วนำไปไว้ที่ขอบจนกระทั่งโพรบตัวใดตัวหนึ่งเริ่มเกาะติดกับขอบ ในการยืดวงรีให้ตรง หัวนมจะต้องขันให้แน่นเพียงหนึ่งในสี่ของรอบเท่านั้น จำนวนซี่เท่ากันจะขันให้แน่นทั้งซ้ายและขวาเสมอ
24. เราทำเครื่องหมายพื้นที่หนีศูนย์ในแนวรัศมีด้วยเทปสีขาว ขันซี่ล้อให้แน่น (ตามเข็มนาฬิกาสัมพันธ์กับด้านนอกของขอบล้อ) หนึ่งในสี่รอบ และหากพื้นที่หนีศูนย์ครอบคลุมเพียงห้าซี่ เราก็ขันซี่ที่หกให้แน่นขึ้นเล็กน้อยด้วย เพื่อไม่ให้เกิดเลขแปด
25. รูปที่แปดแสดงโดยการเบี่ยงเบนด้านข้างของขอบบนโพรบของเครื่องจักร หากต้องการยืดให้ตรง ให้คลายหัวนมด้านตีออกเล็กน้อย และขันหัวนมด้านตรงข้ามให้แน่นจนกระทั่งขอบล้อหยุดรับเสียงแหลมกับฟีลเลอร์เกจ
26.
ความตึงที่มากเกินไปอาจทำให้ทั้งดุมและขอบล้อเสียหายได้ หากต้องการตรวจสอบความตึง ให้บีบเข็มถักไขว้สองอันด้วยแรงปานกลาง จุดตัดไม่ควรเคลื่อนที่เกินหนึ่งเซนติเมตร
27. หลังจากเจาะครบทุกจุดแล้ว คุณต้องตรวจสอบจุดศูนย์กลางของล้ออีกครั้ง หากจำเป็นเราจะแก้ไขให้ถูกต้อง เราแค่ต้องแน่ใจว่าไม่ "ขัน" ไม้นิตให้แน่น
28. เพื่อป้องกันไม่ให้รูปแปดและวงรีปรากฏ ล้อควร "จีบ" หลังจากซี่ล้อ เราวางล้อไว้บนขาตั้งที่แข็งแรง และใส่น้ำหนักของเราอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นเราจะตรวจสอบความร่วมศูนย์และความหนีศูนย์อีกครั้ง
บางทีแฟนจักรยานทุกคนอาจต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนซี่ล้อของตนไม่ช้าก็เร็ว เนื่องจากล้ออาจสูญเสียรูปทรงเดิมและทำให้ใช้งานจักรยานต่อไปไม่ได้
สาเหตุของการเสียรูปของล้อ
อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ล้องออย่างรุนแรง:
- แน่นอนว่านี่คือน้ำหนักของนักปั่นจักรยาน ซึ่งทำให้ล้อมีความเครียดวันแล้ววันเล่า เนื่องจากน้ำหนักของบุคคลอาจแตกต่างกัน ภาระจึงแตกต่างกันด้วย
- การเบรกกะทันหันของจักรยานอาจเพิ่มแรงกดบนซี่ล้อได้
- การเลี้ยวหักศอกในเส้นทางของนักปั่นจักรยานอาจทำให้เกิดความเครียดได้เช่นกัน
- ภูมิประเทศที่ไม่เรียบซึ่งการปั่นจักรยานมักทำให้เกิดปัญหากับล้อ
- การปะทะหรือการล้มอย่างรุนแรงมักจะส่งผลให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าเลขแปด
- และท้ายที่สุดแล้ว ซี่ล้อที่หลวมเพียงอย่างเดียวก็จะไม่ได้อะไรมากไปกว่าล้อที่เสียรูป
ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้แย่ขนาดนั้นและสามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนซี่ล้อใหม่ จะเป็นการดีที่สุดหากผู้ใช้ทราบการประกอบของจักรยานยนต์และสามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง เนื่องจากไม่มีใครรู้ว่าปัญหาจะเกิดขึ้นที่ใด และแน่นอนว่าในศูนย์บริการใด ๆ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะให้บริการสำหรับการถักใหม่ทุกประเภท
ประเภทหลักของซี่ล้อใหม่
เข็มถักมีสองประเภทหลัก:
- เรเดียล
- แทนเจนต์
มีชื่ออีกหลายชื่อที่ให้ความกระจ่างเกี่ยวกับลวดลายที่เกิดจากซี่ล้อ:
- ผสม
- เข็มถักบิด
ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างการถักแบบรัศมีและการถักแบบครอสหรือแบบสัมผัสคือ ด้วยวิธีรัศมี เข็มถักจะไม่ตัดกัน
คุณสมบัติของซี่ล้อเรเดียล
ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ใช้ซี่ประเภทนี้กับล้อหน้าเป็นหลัก สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไวต่อความเครียดจากแป้นเหยียบและเบรกน้อยกว่า แต่ถึงกระนั้นล้อก็ยังรับน้ำหนักมหาศาลซึ่งพุ่งไปในแนวตั้ง นั่นคือเหตุผลที่เมื่อถักแบบเรเดียลจะใช้เข็มถักจำนวนมาก ช่างแนะนำว่าจำนวนซี่ล้อที่เหมาะสมที่สุดคือ 32
ซี่ประเภทนี้ไม่น่าเชื่อถือมากนักดังนั้นข้อดีเพียงอย่างเดียวของประเภทนี้จึงสามารถเรียกได้ว่าเป็นรูปลักษณ์ของล้อซึ่งทำให้ได้รับชื่อ "ดวงอาทิตย์"
เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยวิธีถักนี้มันไม่ได้มีบทบาทสำคัญเมื่อหันหน้าไปทางหัวเข็มถักตามคำร้องขอของนักปั่น สามารถปรับทิศทางเข้าด้านในหน้าแปลนดุมหรือออกได้
คุณสมบัติของการถักแบบสัมผัส
การออกแบบซี่ล้อนี้ช่วยให้คุณทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดที่เกิดขึ้นขณะขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ มีความแตกต่างประการหนึ่ง: ยิ่งมุมระหว่างหน้าแปลนและซี่ล้อกว้างขึ้นเท่าไร ล้อก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยการจัดเรียงนี้ น้ำหนักบรรทุกจะกระจายเท่าๆ กัน โดยไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อจักรยานมากนัก
ซี่ล้อแบบ Tangential เหมาะสำหรับล้อหลัง รวมถึงล้อดิสก์ด้วย มีการรับน้ำหนักจากการใช้แป้นเหยียบและเบรกเสมอ รูปแบบที่นิยมและคงทนที่สุดคือ “ไม้กางเขนสามอัน” รูปแบบนี้ได้พิสูจน์ความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือตลอดระยะเวลาและการทดสอบ
ด้วยการถักแบบผสม เข็มถักตรงกลางที่สัมพันธ์กับขอบจะอยู่ในตำแหน่งเหมือนในรูปแบบการถักแบบ "ดวงอาทิตย์" และเข็มถักด้านข้างจะถูกไขว้กัน
วิธีซี่ล้อจักรยานใหม่อย่างถูกต้อง
เพื่อที่จะพูดล้อได้อย่างถูกต้อง คุณต้องรู้ทุกขั้นตอนของงานดังกล่าวก่อน เนื่องจากมีอะไหล่ให้เลือกมากมายในร้านค้าและตลาด นักปั่นจักรยานจึงตัดสินใจได้เองว่าจะซื้ออะไร แต่คุณต้องเข้าใจว่านี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน ดังนั้นคุณไม่ควรอารมณ์เสียหากทุกอย่างไม่ได้ผลในทันที ทักษะนี้มาพร้อมกับประสบการณ์
เป็นการดีที่สุดที่จะมีช่างผู้มีประสบการณ์ช่วยเหลือคุณเป็นครั้งแรก ซึ่งจะอธิบายและแสดงทุกขั้นตอนของการพูดใหม่อย่างชัดเจน
สิ่งสำคัญคือต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นล่วงหน้า สำหรับงานดังกล่าว คุณอาจต้องใช้เครื่องยืดล้อ ประแจซี่ล้อแบบพิเศษ และอุปกรณ์สำหรับวัดความตึงของซี่ล้อ
หมุนล้อจักรยานด้วยมือของคุณเอง คำแนะนำทีละขั้นตอน
โดยหลักการแล้วกระบวนการถักใหม่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน:
- การกำหนดความยาวของเข็มถักที่เหมาะสม
- การติดตั้ง.
- การปรับความตึง
การคำนวณความยาวของเข็มถักที่ถูกต้องนั้นคำนวณโดยสูตรพิเศษที่ซับซ้อนมาก แต่ขณะนี้มีโปรแกรมพิเศษปรากฏบนอินเทอร์เน็ตที่จะคำนวณความยาวที่เหมาะสมกับจักรยานโดยเฉพาะอย่างรวดเร็ว เครื่องคิดเลขจาก Lexapskov ได้รับความนิยมอย่างมาก ผู้ใช้อ้างว่าโปรแกรมนี้ใช้งานง่ายมากและในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างแม่นยำในการคำนวณ
นอกจากนี้ยังมีการระบุประเภทของการถักด้วย แต่โดยพื้นฐานแล้วเป็นการถักแบบสามไม้กางเขน วิธีนี้อาจเป็นวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และหลังจากการคำนวณทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว คุณสามารถไปที่ร้านได้อย่างปลอดภัยและซื้อเข็มถักที่จำเป็น
การติดตั้งเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยาวและต้องใช้แรงงานมาก:
- ขอแนะนำให้หล่อลื่นเกลียวของซี่ล้อแต่ละซี่ด้วยน้ำมันหรือจาระบี ทำเช่นนี้เพื่อให้หัวนมหมุนได้ง่าย
- ขั้นตอนต่อไปคือการกระจายเข็มถักออกเป็นสี่กลุ่มเท่า ๆ กัน
- ซี่ล้อกลุ่มหนึ่งจะต้องสอดเข้าไปในหน้าแปลนให้ห่างจากคุณ และอีกซี่หนึ่งจะต้องสอดเข้าหาตัวคุณ ในขณะเดียวกันผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เริ่มต้นด้วยสิ่งที่อยู่ตรงหน้าคุณ
- ควรจับขอบไว้ที่หัวเข่า ซึ่งจะทำให้กระบวนการถักง่ายขึ้น
- หลังจากร้อยด้ายกลุ่มแรกแล้ว คุณต้องสวมจุกนม ในขณะที่ยึดซี่ล้อแรกเข้ากับขอบให้แน่น
- และนับจากเข็มแรกจะมีสามรูและสอดเข้าไปในรูที่สี่
- หากทุกอย่างถูกต้อง จะมีรูว่างหนึ่งรูระหว่างซี่ล้อบนหน้าแปลน และสามรูบนขอบล้อ
- ถัดไปพลิกขอบและทำงานต่อไป
- คุณควรนำซี่ล้อและวิ่งให้ขนานกับแกนดุมกับหน้าแปลนด้านตรงข้าม
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข็มถักวางอยู่ระหว่างรูอย่างเคร่งครัดหลังจากนั้นจึงสอดเข้าไปในรูด้านซ้าย
- ดังนั้นซี่ล้อทั้งหมดที่กำหนดไว้ในกลุ่มที่สองจึงอยู่
- จากนั้น หมุนวงล้ออีกครั้งโดยให้หน้าแปลนด้านขวาหันเข้าหาคุณ และเริ่มใส่ซี่ล้อถัดไป
- ซี่ล้อถูกร้อยเกลียวผ่านรูในหน้าแปลน ไม่ว่าจะเป็นรูไหนก็ตาม แต่เกลียวจากด้านใน
- ในกรณีนี้ ซี่ล้อควรตัดกับซี่ล้อสามซี่ที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้บนหน้าแปลนเดียวกัน
- ต่อไปคุณจะต้องงอเข็มเล็กน้อยเพื่อที่จะสามารถไปด้านหลังเข็มกากบาทได้
- เป็นสิ่งสำคัญมากที่หลังจากข้ามสามครั้งจะเหลือหนึ่งรูระหว่างเข็มถักซึ่งถูกครอบครองแล้ว
- ซี่ล้ออื่นๆ ทั้งหมดได้รับการติดตั้งในลักษณะเดียวกัน
- ในขั้นตอนนี้ ตรวจพบข้อผิดพลาดได้ง่าย: หากซี่ล้อไปไม่ถึงรูที่ต้องการและไม่สามารถขันจุกนมได้
ขั้นตอนการตึงซี่ล้อ
- ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ขันหัวนมทั้งหมดให้แน่นด้วยจำนวนรอบที่เท่ากัน
- ในกรณีนี้ซี่จะเป็นอิสระอย่างแน่นอน แต่ระดับความตึงเท่ากัน
- ก่อนที่จะปรับความตึง คุณสามารถงอซี่ล้อเล็กน้อยโดยใช้มือไปทางหน้าแปลนเพื่อให้ซี่ล้อตรงขึ้น
- คุณต้องขันเข็มถักให้แน่นและช้าๆ
- หากเกิดข้อบกพร่องของเชื้อรา คุณจะต้องค่อยๆ กำจัดออกทีละรายการ
- ในการที่จะเอาไข่ออก คุณต้องเข้าใจก่อนว่าจุดสูงสุดอยู่ที่ขอบตรงไหน หากด้านบนตรงกับซี่ล้อซี่ใดซี่หนึ่ง ซี่ล้อนี้ควรจะขันให้แน่นขึ้นเต็มรอบ และซี่ข้างเคียงจะต้องขันซี่ล้อข้างละครึ่งรอบ และหากด้านบนอยู่ระหว่างซี่ล้อ คุณก็ควรขันให้แน่นครึ่งรอบ เท่านี้ก็เรียบร้อย
- เมื่อสิ่งที่เรียกว่าร่มปรากฏขึ้นขอแนะนำให้ขันซี่ล้อทั้งหมดในด้านที่มีปัญหาให้แน่นขึ้นครึ่งรอบ
คำถามนี้เกี่ยวข้องกับหลาย ๆ คน รูปที่แปดบนล้อจักรยานเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับการเสียรูปของจักรยาน สาเหตุหลักคือเข็มถักหลวม เรามาดูความตึงที่ถูกต้องของเข็มถักประเภทของรูปที่แปดและวิธีแก้ไข ควรพูดทันที: เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันเพื่อไม่ให้สงสัยบ่อยเกินไปว่าจะแก้ไขเลขแปดบนล้อจักรยานได้อย่างไรคุณต้องขันซี่ล้อให้แน่นอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อฤดูกาล
เครื่องมือที่เหมาะสมในการเปิดล้อของฉันมีอะไรบ้าง?
หรือมีดุมที่มีมอเตอร์ตัวเดียวและชุดควบคุมและแบตเตอรี่แยกต่างหาก เช่นเดียวกับระบบคลาสสิก ชุดมอเตอร์ส่วนกลางคือชุดที่ต้องติดตั้งไว้ตรงกลางจักรยาน ช่วยให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและควบคุมการขับขี่ได้ดีขึ้น
แม้ว่าจะมีข้อดีหลายประการ แต่ก็ประกอบได้ยากกว่าและต้องมีการเตรียมทางกล เมื่อสองปีก่อนชุดคลัตช์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะลูกกลิ้งหมุนซึ่งส่งแรงกดไปที่ล้อเพื่อสร้างความประทับใจในทิศทางการหมุน
การส่ายไปมาในแนวรัศมี
“ไข่” คือการที่ขอบล้อกลายเป็นรูปไข่ ซึ่งก็คือเมื่อส่วนหนึ่งของขอบล้ออยู่ใกล้กับศูนย์กลางมากกว่าส่วนที่เหลือ ตามกฎแล้ว "ไข่" จะปรากฏขึ้นหลังจากการลงจอดไม่สำเร็จและพบได้น้อยกว่าไข่ทั้งแปดมาก
จะแก้ไขเลขแปดบนจักรยานซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "ไข่" ได้อย่างไร? นี่เป็นเรื่องยากที่จะทำมากกว่าในกรณีก่อนหน้ามาก
รถเข็นไฟฟ้า: ใช่แล้ว มีรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถขับเคลื่อนจักรยานของคุณได้ด้วย! เปลี่ยนจากจอแสดงผล LED ธรรมดาไปจนถึงคอมพิวเตอร์จริงที่ให้ข้อมูลการขับขี่นอกเหนือจากข้อมูลพื้นฐาน ชุดควบคุมควบคุมแบตเตอรี่และพลังงาน ให้ความสำคัญกับผู้ที่รับประกันปริมาณยาที่ก้าวหน้าและไม่มีการหยุดพัก
ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น เนื่องจากช่วยให้สามารถควบคุมการช่วยเหลือเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น อุปกรณ์นี้จะหยุดกระแสที่ไหลไปยังมอเตอร์เมื่อมีการเบรก ต่อไปนี้คือชุดอุปกรณ์แปลงไฟที่มีชื่อเสียงที่สุดบางส่วนที่มีจำหน่ายและทดสอบในตลาด ทางเลือกนั้นกว้างมากและสำหรับทุกกระเป๋า
1. สิ่งแรกที่ต้องทำคือถอดยางออกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบล้อไม่ใช่ยางที่เสียรูป
2. พลิกจักรยานแล้วหมุนวงล้อโดยวางวัตถุไว้ด้านบน จำเป็นต้องทำเครื่องหมายด้วยชอล์กส่วนของขอบที่จะยกวัตถุ
3. ในขั้นตอนที่สามคุณต้องปฏิบัติตามสามทิศทางพร้อมกัน: เริ่มจากเข็มถักตรงกลางคลายความตึงเครียด ขันซี่ที่อยู่ใกล้ ๆ ให้แน่นด้วยจำนวนรอบเท่ากันเพื่อไม่ให้มีรูปแปด และขันซี่ล้อที่อยู่อีกด้านของล้อให้แน่นเพื่อป้องกันการเกิด “ไข่” ที่อื่น เพื่อแก้ไขรูปที่แปดนั้น จำเป็นต้องมีประสบการณ์ เนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างซับซ้อน คุณสามารถเริ่มใหม่ได้อีกครั้งหากมีอะไรไม่ได้ผล โดยคลายออกก่อนแล้วจึงขันเข็มถักทั้งหมดให้แน่นพร้อมๆ กัน
ราคา 599 ยูโร น้ำหนักแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ถึง 7 กก. และความช่วยเหลือ 3 หรือคอสตาคือ 700 ยูโร จำข้อโต้แย้งเกี่ยวกับ Fabian Cancellara ที่ถูกกล่าวหาว่าใช้กลอุบายเพื่อเข้าสู่แป้นเหยียบ Paris-Roubaix ได้ไหม? โอเค นี่คือชุด "ความผิด" อันโด่งดัง! แทบมองไม่เห็น: มอเตอร์ถูกเสียบเข้าไปในท่อแนวตั้งของแชสซีและทำหน้าที่ในการเคลื่อนตัวจากศูนย์กลาง และชุดควบคุมจะเข้ามาแทนที่ท่อเบาะนั่ง
แบตเตอรี่มีน้ำหนักเพียง 850 กรัมและติดตั้งไว้ใต้อาน นี่ไม่ใช่ชุดจริง แต่คุณจะทำให้เพื่อนของคุณประหลาดใจอย่างแน่นอน ค่าใช้จ่ายสูงมาก: 500 ยูโร มอเตอร์อยู่ในล้อและแบตเตอรี่เป็นลิเธียม พวกเขาจะถูกรวบรวมสำหรับลูกค้าโดยเฉพาะและส่งทางไปรษณีย์ คอสต้าเริ่มต้นที่ 490 ยูโร ทุกคนมีรถจักรยานยนต์ทั่วไป เบรกพร้อมสวิตช์นิรภัย และชุดควบคุม Nine ไม่ได้จ่ายแบตเตอรี่และไม่ได้ติดตั้งชุดประกอบ
4. หลังจากแก้ไข "ไข่" เช่นเดียวกับในตัวอย่างรูปที่ 8 คุณต้องกดน้ำหนักทั้งหมดบนเข็มถักเพื่อให้หดตัว
ตัดต่อ "ร่ม"
มีสิ่งที่เรียกว่า "ร่ม" นี่คือเวลาที่ขอบล้อขยับไปด้านหนึ่งและไม่อยู่ในแนวเดียวกับศูนย์กลางของดุมล้ออย่างสมบูรณ์ ค่าออฟเซ็ตนี้จะขึ้นอยู่กับการออกแบบตัวเฟรมและประเภทของเบรก ความผิดปกตินี้มักเกิดขึ้นเมื่อประกอบล้อไม่ถูกต้อง
มีราคาตั้งแต่ 249 ยูโร คำสัญญาว่าจะสามารถไปได้เร็วกว่าและไกลกว่าที่เป็นมาเป็นเวลานานทำให้ผู้คนจำนวนมากผิดหวัง แต่ e-bikes ทำงานอย่างไร? พวกเขาสามารถไปได้เร็วแค่ไหนและถูกกฎหมายในระดับใด? และส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะความกังวลว่า "มันไม่เหมือนกับการขี่จักรยานจริงๆ" หรือแค่ทำให้งานของพวกเขาสับสน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่จะให้ความชัดเจน
ราคาและการปั่นจักรยานไฟฟ้า
เพื่อให้ง่าย นี่คือจักรยานไฟฟ้าที่สามารถให้กำลังเพิ่มเติมเมื่อใช้คันเหยียบ e-bikes ส่วนใหญ่ไม่มีบูสเตอร์และไม่คิดว่าจะช่วยคุณในขณะที่เดิน ดังนั้นจึงทิ้งความคิดที่จะกระโดดขึ้นเนินเขาโดยไม่ต้องถีบ โดยทั่วไปแล้วจักรยานไฟฟ้าจะผลิตขึ้นโดยใช้รูปแบบและส่วนประกอบเฉพาะที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับความเครียดที่เกิดจากระบบส่งกำลังที่หนักและทรงพลังมากเกินไป
กางร่มในลักษณะเดียวกับรูปที่แปด ในอีกด้านหนึ่งคุณต้องขันซี่ล้อให้แน่นและอีกด้านหนึ่งให้คลายออกด้วยแรงเท่ากัน ต่างจากวิธีการยืดรูปแปดตรงตรงเมื่อยืดร่ม แรงไม่ควรจางลง แต่ควรสม่ำเสมอทั่วทั้งเส้นรอบวง
กฎพื้นฐาน
ดังนั้นเพื่อที่จะทราบวิธีแก้ไขเลขแปดบนล้อจักรยานอย่างชัดเจนคุณต้องจำกฎสองสามข้อ
จักรยานไฟฟ้า กับ จักรยานธรรมดา
แล้วพวกเขาจะเปรียบเทียบได้อย่างไร? ก่อนอื่น จักรยานไฟฟ้านั้นหนักกว่า มีราคาแพงกว่า และซับซ้อนกว่าจักรยานทั่วไป นี่อาจเป็นปัญหาได้หากคุณโหลดแบตเตอรี่ออกจากบ้านหรือจำเป็นต้องยกแบตเตอรี่ด้วยเหตุผลบางประการ เนื่องจากแบตเตอรี่มักจะมีน้ำหนักมากกว่า 15 กก. ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการผลักมันขึ้นเนินโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้าช่วย
ส่วนประกอบมีราคาแพงกว่าอะไหล่จักรยานทั่วไป และร้านจักรยานจะไม่สามารถช่วยคุณได้หากปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่หรือมอเตอร์ ซึ่งหมายถึงการกลับไปที่ร้านที่คุณซื้อมาหรือหวังว่าจะเจอตัวแทนจำหน่ายในบริเวณใกล้เคียงที่ยินดี เพื่อช่วยเหลือคุณและขอความช่วยเหลือเกี่ยวกับการเรียกร้องการรับประกัน
ประการแรก การขันซี่ล้อมากเกินไปอาจทำให้ขอบล้อเสียหายได้ หากในระหว่างกระบวนการยืดเข็มถักหนึ่งอันหรือมากกว่านั้นขันแน่นเกินไปก็จำเป็นต้องคลายเข็มและเข็มถักที่อยู่ติดกันออกแล้วจึงทำการปรับซ้ำอีกครั้ง
ประการที่สอง ขณะขี่ ซี่ล้ออาจหักได้หากหลวมเกินไป หากระหว่างขั้นตอนการยืดตรง ซี่ล้อหลวมหนึ่งซี่ขึ้นไป คุณต้องขันให้แน่นแล้วจึงปรับซ้ำอีกครั้ง
จักรยานไฟฟ้าสามารถไปได้เร็วแค่ไหน?
จักรยานไฟฟ้าหลายรุ่นสามารถบรรทุกสิ่งของได้และสามารถขยายขอบเขตของคุณออกไปได้อย่างมาก นี่อาจหมายถึงต้องปั่นจักรยานหลายรอบในหนึ่งวันโดยไม่ต้องรอลิฟต์ ขออภัยที่ทำให้คุณผิดหวัง แต่คุณจะไม่สามารถทำลายกำแพงเสียงได้ ในสหราชอาณาจักร จักรยานไฟฟ้ามีขีดจำกัดความเร็วตามกฎหมายที่ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง
ตัวอย่างเช่น ไอดาโฮจัดประเภท e-bikes ว่าเป็น "จักรยานยนต์" และมีความเร็วจำกัดที่ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่บังคับให้คุณต้องได้รับใบอนุญาตและการประกันภัย ในทางกลับกัน แคลิฟอร์เนียบังคับใช้การจำกัดความเร็วไว้ที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง และไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตหรือการประกันภัย
ในบรรดาส่วนประกอบทั้งหมดของจักรยาน สิ่งที่อนุรักษ์นิยมที่สุดคือล้อซี่ล้อ ล้อประเภทนี้ติดตั้งอยู่ในจักรยานยนต์ส่วนใหญ่และมีการออกแบบที่เรียบง่าย ได้แก่ ดุมกลาง ขอบล้อ และซี่ล้อที่เชื่อมต่อขอบล้อกับแกนการหมุน ในระหว่างการใช้งานจักรยาน ล้อจะมีความคงที่ ไดนามิก และการเปลี่ยนแปลง ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงรูปร่างบ่อยครั้ง
รูปที่ 8 การเสียรูป - มันคืออะไร?
ความโค้งของล้อจักรยานสัมพันธ์กับการละเมิดโครงร่างขอบล้อ กล่าวอีกนัยหนึ่งล้อไม่กลมอีกต่อไป ตัวเลือกทั่วไปคือสิ่งที่เรียกว่ารูปที่แปดเมื่อมีส่วนเบี่ยงเบนของขอบ (หรือหลายส่วน) จากระนาบการหมุน เมื่อหมุน พื้นที่เหล่านี้จะอธิบายวิถีเลขแปดรอบแกนกลางของการหมุน เมื่อขี่จักรยาน ข้อบกพร่องนี้จะแสดงออกมาเป็นการตีหรือโยกเยกขณะเคลื่อนที่
คุณสามารถขับรถแปดคนได้ แต่ไม่น่าจะสนุก นอกจากนี้ล้อที่ผิดรูปยังมีความทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่าซึ่งจะนำไปสู่ความโค้งเพิ่มเติมและไม่เหมาะสมของขอบล้อโดยสิ้นเชิง เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมเลขแปดบนล้อจักรยานด้วยตัวเอง? ใช่แล้วและมันก็ไม่ใช่เรื่องยากเลย อ่านเพิ่มเติมในบทความเพื่อเรียนรู้วิธีดำเนินการนี้
การกำหนดความโค้งของล้อ
ดังนั้นจึงมีข้อสงสัยว่าการเสียรูปของล้อเกิดขึ้นและยังคงต้องระบุอย่างแน่ชัดว่าเกิดขึ้นที่ใดโดยเฉพาะ เราพลิกจักรยานกลับด้านและยึดให้แน่น
วิธีแรกในการพิจารณาคือการมองเห็น ซึ่งช่วยให้คุณค้นหาตำแหน่งของข้อบกพร่องขนาดใหญ่และขนาดกลางได้ จำเป็นต้องหมุนล้ออย่างแรงเนื่องจากที่ความเร็วต่ำแปดล้อแม้จะดูแย่ที่สุดแม้จะดูแย่ก็ตาม ล้อหลังสามารถเหยียบได้เลย
พื้นที่โค้งจะเคลื่อนออกจากระนาบการหมุนไปด้านข้าง เมื่อโก่งตัวสูงสุด ต้องจับล้ออย่างรวดเร็วในตำแหน่งนี้ การทำเช่นนี้ด้วยความเร็วสูงไม่ใช่เรื่องง่าย และมือของคุณอาจลื่นไถลได้ ดังนั้นจึงควรใช้วิธีถัดไปจะดีกว่า
วิธีที่สอง การติดต่อ เกี่ยวข้องกับการทำเครื่องหมายบริเวณที่เสียหาย คุณสามารถใช้ปากกามาร์กเกอร์หรือชอล์กธรรมดาก็ได้ หมุนวงล้อแล้วค่อยๆ นำชอล์กไปที่ขอบ ก่อนอื่นเขาจะตีตามขอบเลขแปดนูน เมื่อกำหนด "ด้านบน" แล้ว ล้อจะต้องหมุนมากขึ้นและชอล์กยังคงเคลื่อนเข้ามาใกล้มากขึ้น สิ่งนี้จะกำหนดพื้นที่โค้งทั้งหมด ทันทีที่ชอล์ก "วิ่ง" ไปตามขอบทั้งหมด ก็ถือว่าการทดสอบเสร็จสิ้น รอยโรครูปที่แปดจะโดดเด่นอย่างชัดเจนเป็นเส้นหนาตัดกับพื้นหลังเป็นแถบสีซีดตลอดเส้นรอบวงทั้งหมด
ซึ่งจะช่วยแก้ไขความโค้งของขอบล้อ
ขจัดข้อบกพร่องของล้อจักรยาน
เมื่อพบบริเวณที่ล้องอแล้ว ก็ถึงเวลาเริ่มยืดตรง เจ้าของรถสองล้อทุกคนสามารถทำได้ด้วยมือของตัวเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปัญหาดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา มีสองวิธีในการกำจัดเลขแปดด้วยตัวเอง:
- ยืดกล้ามเนื้อหรือ "คุกเข่า" ตามที่นักปั่นจักรยานพูด
- วิธีการขันและคลายซี่ล้อ
การยืดผมด้วยพลัง
หากต้องการถอดส่วนโค้งด้วยวิธีนี้ คุณจะต้องถอดล้อออกจากเฟรม ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องถอดยางพร้อมสายยางออก เราหันส่วนนูนเข้าหาตัวเราแล้วจับขอบและยางทั้งสองด้าน สำหรับการเสียรูปปานกลาง ด้ามจับล้อที่เหมาะสมที่สุดคือตำแหน่ง "10" และ "2" ซึ่งก็คือ 60 องศาทั้งสองทิศทางจากแหล่งที่มาของรูปที่ 8 เราวางเข่าบนบริเวณที่นูนออกมามากที่สุดแล้วดันออกห่างจากตัวเราด้วยแรง
ตำแหน่งล้อใดที่จะจัดตำแหน่งขอบล้อได้ดีที่สุด? หากขามีกำลังเพียงพอก็สามารถกดน้ำหนักได้ อีกทางเลือกหนึ่งคือวางล้อในแนวตั้งโดยหงายส่วนที่ชำรุดขึ้น ที่นี่คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตร เขาควรกดล้อให้แน่นกับพื้น หลังจากยืดตรงแล้ว ล้อจะวางบนเฟรมและตรวจสอบอีกครั้งโดยการหมุน
วิธีการนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีประสิทธิภาพด้วยเหตุผลหลายประการ:
- โค้งงอเล็กๆ ไม่สามารถงอได้
- ขอบล้ออาจโค้งงอไปในทิศทางอื่น
- ไม่สะดวก.
- ความแม่นยำต่ำ
- ไม่ใช่ว่าทุกขอบล้อจะสามารถรับแรงง่ายๆ ได้อย่างง่ายดาย
วิธีการนี้ใช้ได้ผลค่อนข้างดีในจุดใดจุดหนึ่งบนท้องถนน เมื่อเลขแปดเกิดขึ้นอย่างกะทันหันเนื่องจากการชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ และจำเป็นต้องยืดออกอย่างเร่งด่วนเพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง
การปรับซี่ล้อ
เรามาดูตัวเลือกที่สองเพื่อกำจัดความโค้งของขอบล้อกัน การปรับซี่ล้อประกอบด้วยการคลายและขันให้แน่นสลับกัน ในการทำงานกับพวกเขา เราจำเป็นต้องมีเครื่องมือพิเศษ - ประแจซี่ล้อ อุปกรณ์เรียบง่ายชิ้นนี้เป็นชิ้นกลมที่มีรูสี่เหลี่ยมด้านข้างสำหรับเข็มถักขนาดต่างๆ คุณสามารถซื้อกุญแจได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ที่ร้านจักรยานทุกแห่ง
ความสนใจ! คุณควรเปลี่ยนความตึงของซี่ล้อด้วยประแจซี่ล้อเท่านั้น และห้ามใช้คีมหรือประแจแบบปรับได้ไม่ว่าในกรณีใด!
การวางเลขแปดบนล้อจักรยานต้องใช้ความอดทน โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ทำครั้งแรก ต้องถอดยางออกจนหมด
ขั้นแรก คุณควรตรวจสอบความตึงของซี่ล้อทั้งหมด บ่อยครั้งที่ขอบงอเนื่องจากการอ่อนตัวโดยทั่วไป ง่ายต่อการตรวจสอบ: เมื่อซี่ล้อหลวมอย่างเห็นได้ชัดและ "ฟัง" นิ้วของคุณเหมือนสายกีตาร์ จะต้องขันซี่ล้อให้แน่นประมาณ 1 รอบทั้งล้อ หากไม่พบปัญหาดังกล่าวก็ไม่จำเป็นต้องแตะต้องสิ่งใดเลยสิ่งนี้อาจทำให้แปดแย่ลงเท่านั้น
เราทำเครื่องหมายบริเวณที่มีข้อบกพร่องและดำเนินการต่อไปยังซี่ล้อ "ส่วนกลาง" ซึ่งเป็นซี่ที่ตั้งอยู่ที่นูน เข็มถักหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางของนูน ซี่ที่อยู่ด้านข้างนั้นอ่อนลง ด้วยเข็มถักรูปที่แปดในสามรูปแบบการยืดผมจะเป็นดังนี้:
- ขันกุญแจตรงกลางให้แน่นหนึ่งในสี่ของกุญแจ
- การคลายซี่ล้อด้านนอกออกแปดรอบ: แรงคลายคือครึ่งหนึ่งของแรงดึงที่อยู่ตรงกลาง
กำจัดแปดตัวน้อย
ด้วยซี่เลขแปดถึง 7 การซ่อมล้อทำได้ดังนี้:
- ตรงกลางแน่นขึ้นครึ่งรอบ
- คลายซี่ล้อสองซี่ (ที่สองและสาม) ที่ด้านข้างโดยหมุนกุญแจ ¼ ครั้ง
- เข็มถักที่สี่และห้าถูกขันให้แน่น 1/8
- เข็มถักที่หกและเจ็ด (ด้านนอกสุด) จะคลายออก 1/8 ของเทิร์น
บิ๊กแปดยืด
การสลับความตึงเครียดและการยืดจะดำเนินการในลักษณะที่ซี่ด้านนอกของรูปที่แปดอ่อนลง หากต้องการตรวจสอบผลลัพธ์ ให้แขวนล้อไว้บนจักรยานและทดสอบความโค้งตกค้าง หากรูปที่แปดงอไปในทิศทางตรงกันข้าม คุณควรถอดความตึงทั้งหมดออกและเพิ่มแรงบิดในการขันให้แน่นบนเข็มถักที่คลายตัวแล้วทำซ้ำขั้นตอนนี้อีกครั้ง แต่มีแรงขันและคลายน้อยลง
แม้ว่าคุณจะต้องปรับแต่งมากมาย แต่คุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ในอุดมคติได้ - ยืดล้อให้เป็นวงกลมเท่ากัน และหากงานครั้งแรกอาจใช้เวลานานเกินไปแล้วครั้งต่อไปที่แปดเกิดขึ้นการซ่อมแซมก็จะเร็วขึ้นมาก ตอนนี้ หากเกิดข้อบกพร่องบนล้อ คุณไม่จำเป็นต้องวางจักรยานไว้ข้าง ๆ แต่ปรับซี่ล้อด้วยตัวเองอย่างรวดเร็วแล้วขี่ต่อ
ในบรรดานักปั่นจักรยานมือใหม่ (และไม่มากนัก) มีความเห็นว่าการยืดแปดด้านเป็นสิ่งที่อยู่ติดกับเวทย์มนตร์และคนธรรมดาไม่จำเป็นต้องทำ
เมื่อจักรยานราคา 100 ปอนด์คันแรกของฉันซึ่งกำลังจะพัง เริ่มกระแทกขอบล้อโดยตั้งระบบเบรกแบบสั่นไว้ที่ระดับสูงสุดเนื่องจากเบรกทั้ง 8 คัน จึงต้องทำอะไรสักอย่าง
ร้านจักรยานแห่งเดียวในเมืองของเราเพิ่งปิด และฉันพยายามขอคำแนะนำจากเพื่อนที่ชำนาญการซ่อมซึ่งเคยซื้อจักรยานขยะที่คล้ายกันเร็วกว่าฉันเล็กน้อย
ทุกคนเห็นด้วยกับความคิดเห็นเดียว: ผู้เชี่ยวชาญควรควบคุมทั้งแปดไม่เช่นนั้น "จะแย่กว่านั้น" จะมีอะไรแย่ไปกว่านั้นเมื่อทุกอย่างเลวร้ายสำหรับฉันไปแล้วฉันก็ไม่เข้าใจ ดังนั้นฉันจึงซื้อกุญแจสำหรับซี่ล้อ ท่องอินเทอร์เน็ต และเริ่มปฏิบัติตามคำแนะนำที่ฉันอ่านไป
สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดสำหรับฉันคือการยืดแปดด้านให้ตรง ตั้งแต่ครั้งแรกเลย และฉันหวังว่าบทความนี้จะพิสูจน์ให้ผู้อ่านซึ่งเป็นนักปั่นจักรยานมือใหม่เห็นว่ามันไม่ใช่เรื่องยากเลย ไม่อยากบอกว่ากลายเป็นกูรูเรื่องล้อแล้ว ในทางตรงกันข้าม ฉันไม่รู้วิธีประกอบล้อตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งต้องใช้ประสบการณ์และไหวพริบ
เอาล่ะ. แน่นอนว่าคุณไม่มีแท่นประกอบล้อ ดังนั้นเครื่องมือเดียวที่คุณต้องการคือประแจซี่ล้อและชอล์ก อย่าใช้คีมบิดจุกนมแบบซี่ล้อด้วยซ้ำ เพราะจะทำให้ขอบฉีกขาดได้
1. หากคุณมีเลขแปดปกติ นั่นคือ การส่ายด้านข้าง ไม่จำเป็นต้องถอดยางออก แค่ คว่ำจักรยานลงแล้วนั่งลงข้างๆฉันกระบวนการจะยาวนาน
2. ขั้นตอนแรกคือการกำหนดระดับความโค้งของขอบล้อ หากคุณมีเบรกแบบสั่น ทุกอย่างก็ง่ายดาย - นำไปให้อยู่ในระยะห่างขั้นต่ำเพื่อให้ขอบแตะแผ่นเพียงเล็กน้อยในตำแหน่งที่ยื่นออกมามากที่สุด โดยหมุนวงล้อคุณทันที คุณจะเห็นว่าขอบนั้นชี้ไปทางไหน.
หากเบรกเป็นดิสก์ ให้กดบางอย่าง เช่น ไขควงหรือปากกาเข้าไปในตะเกียบแล้วนำไปที่ขอบล้อ ในขั้นตอนนี้ เราเพียงแต่ดูว่าความโค้งนั้นแข็งแกร่งเพียงใดและไปในทิศทางใด
3. เอาชอล์กไปและวางมือบนขน แล้วยันขนไว้กับส่วนที่ยื่นออกมามากที่สุดของขอบ บิดช้าๆ โดยให้มือของคุณจับชอล์กอยู่นิ่งๆ ดังนั้นปรากฎว่าในบริเวณที่มีความโค้งมากที่สุดรอยชอล์กจะเด่นชัดที่สุดสูญเสียกำลังและหายไปจนหมดไปที่ขอบของรูปที่แปด
4. กำหนดจุดศูนย์กลางของเลขแปดและหาพูดกลางที่สุด หากดึงขอบล้อไปทางขวา ซี่ล้อนี้จะแนบไปทางด้านขวาของดุม และในทางกลับกัน
5. ตรรกะกำหนดทิศทางที่ขอบล้อไป จำเป็นต้องอ่อนแอลง- นี่ถูกต้อง แต่เคล็ดลับคือต้องดึงด้านตรงข้ามพร้อมๆ กันด้วยแรงเท่ากันทุกประการ หากไม่ทำเช่นนี้ ขอบล้ออาจเคลื่อนที่ไปในแนวรัศมี และจะทำให้ปรับให้ตรงได้ยากขึ้น
6. คลายแกนกลางแปดซี่ (ในกรณีของเรา อันที่อยู่ทางด้านขวาของดุมล้อ) ลงครึ่งรอบ เคล็ดลับ: คุณต้องทำเช่นนี้ด้วยเข็มถักเสมอ: หากคุณต้องการหมุนครึ่งรอบ ให้หมุนสามในสี่แล้วหมุนกลับไปหนึ่งในสี่ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะ เพื่อให้หัวนม "ตกตะกอน".
7. ในแต่ละด้านของเข็มถักตรงกลาง (เรามีอันที่ถูกต้องเนื่องจากรูปที่แปดอยู่ทางขวา) จะมีเข็มถักซ้ายสองอัน ดึงพวกเขาให้แน่น จำนวนรอบที่เท่ากันทุกประการ.
8. เลื่อนออกไปที่ขอบของรูปที่แปด (อย่าสับสนว่าคุณสัมผัสเข็มถักอันไหนแล้ว) แต่ด้วยซี่ล้อใหม่แต่ละชั้น ลดจำนวนการปฏิวัติ- ตัวอย่างเช่น หากคุณเริ่มต้นด้วยครึ่งเทิร์น คุณสามารถจบด้วย 1/8
9. หมุนวงล้อ กดชอล์กอีกครั้งแล้วดูว่าเกิดอะไรขึ้น มันจะทำงานได้ไม่ดีนักในช่วงแรก หากคุณทำมากเกินไปก็แปด สามารถทำสิ่งที่ตรงกันข้ามได้ทิศทางก็สามารถแบ่งออกเป็นแปดแปดเล็กๆ สองอันได้
10.ดำเนินไปในจิตวิญญาณเดียวกันจนกว่าคุณจะจับได้ทุกอย่าง สำหรับดิสก์เบรก คุณไม่จำเป็นต้องพยายามมากเกินไป เพราะแปดจุดเล็กๆ น้อยๆ จะส่งผลต่อความคิดเห็นของความสวยงามเท่านั้น สำหรับเบรกแบบสั่น คุณจะต้องทำให้ขอบล้ออยู่ในสภาพที่สมบูรณ์
11. หลังจากเวลาผ่านไปนาน คุณสามารถบรรลุเป้าหมายได้ ให้ถอดล้อออกจากเฟรม ถอดเยื้องศูนย์ออกแล้ววางราบกับพื้น โดยให้ดุมวางอยู่บนพื้น ให้จับขอบล้อด้วยมือทั้งสองข้างแล้วกดน้ำหนักทั้งหมดของคุณลงบนล้อ จากนั้นวางตำแหน่งอื่นบนขอบแล้วทำซ้ำ จากนั้นหมุนวงล้อแล้วเริ่มใหม่อีกครั้ง
คุณอาจได้ยินเสียงแคร็ก - อย่าเพิ่งตกใจ สิ่งเหล่านี้คือเข็มถักที่หดตัว- หลังจากขั้นตอนดังกล่าวคุณจะต้องตรวจสอบอีกครั้งเป็นเวลาแปดครั้งและหากมีสิ่งใดปรากฏขึ้นให้แก้ไขอีกครั้งแล้ว "นั่งลง"
หลังจากการดำเนินการทั้งหมดนี้ คุณจะมีล้อที่นุ่มนวลเหมือนมาจากร้านค้าอีกครั้ง ไม่ต้องไปหาช่างจักรยาน เสียเวลา และเงิน คุณจะค่อยๆ เชี่ยวชาญในการแก้ไขแปดจุดจนคุณทำมันได้อย่างแท้จริงภายในห้านาทีโดยไม่ต้องใช้ชอล์กด้วยตาเปล่า
Radial Runout (วงรี, ไข่)
การแก้ไขแปดซึ่งนิยมเรียกว่า "ไข่" ค่อนข้างยากกว่า
1. ก่อนอื่นเลย ถอดยางออกเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนโค้งคือขอบล้อ ไม่ใช่ยาง อย่างที่มักจะเป็น
2. บนจักรยานแบบกลับหัว ให้หมุนวงล้อและวางวัตถุไว้ด้านบน จดบันทึกด้วยชอล์กบริเวณขอบที่ยกวัตถุนี้ พยายามแปลจุดศูนย์กลางซึ่งเป็นจุดพูดหลัก
3. ตอนนี้คุณต้องทำ ตรวจสอบสามทิศทางพร้อมกัน: เริ่มคลายความตึงโดยเริ่มจากซี่ล้อกลาง ขันซี่ล้อ 2 ซี่ที่อยู่ติดกันให้แน่นจำนวนรอบเท่ากันทุกประการจนไม่มีเลขแปด และขันซี่ล้อด้านตรงข้ามให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้ไข่ไปโผล่ที่อื่น
ดูเหมือนยากมาก (และเป็นเช่นนั้น) และสิ่งที่คุณต้องการคือประสบการณ์ คุณต้องเข้าใจว่าคุณจะไม่ทำให้สิ่งที่เลวร้ายเป็นพิเศษเสียหายและคุณสามารถเริ่มต้นใหม่ได้เสมอโดยการคลายแล้วขันเข็มถักทั้งหมดให้แน่น
4. เช่นเดียวกับในกรณีแปดทุกประการ หลังจากยืดไข่แล้ว จำเป็นต้อง "ย่อ" เข็มถักโดยกดทับพวกเขาด้วยน้ำหนักทั้งหมดของเขา
ตัดต่อ "ร่ม"
นอกจากนี้ยังมีแนวคิดดังกล่าว - "ร่ม" ดูสิ เป็นไปได้มากว่าขอบล้อของคุณไม่ได้อยู่ตรงกลางดุมพอดีเป๊ะ แต่ถูกเลื่อนไปด้านหนึ่ง สิ่งนี้เรียกว่า "ร่ม" ค่าออฟเซ็ตนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเบรกและการออกแบบเฟรม
คุณต้องแก้ไข "ร่ม" เช่นเดียวกับรูปที่แปด - ขันเข็มถักที่ด้านหนึ่งให้แน่นแล้วคลายเข็มถักที่อีกด้านหนึ่งด้วยแรงเท่ากัน เฉพาะที่นี่เท่านั้น ไม่เหมือนกับการแก้ไขแปดประการ ความพยายามไม่ควรจางหายไป รักษาระดับไว้ตลอดทาง.
วิธีเปลี่ยนเข็มถักที่หัก
ซี่ล้อมีแนวโน้มที่จะหัก ดังนั้นเมื่อเดินป่า แม้ว่าจะพื้นถนนแอสฟัลต์โดยสิ้นเชิง แต่ก็สมเหตุสมผลที่จะพกส้นเท้าติดตัวไปด้วย โปรดทราบว่าหากซี่ล้อด้านข้างที่ติดตั้งกลักหัก จะต้องถอดออก ซึ่งหมายความว่าอย่างน้อยที่สุดคุณจะต้องมีประแจปากตายแบบพิเศษและแบบปรับได้ หากจำเป็นสามารถเปลี่ยนแส้ด้วยผ้าขี้ริ้วได้
1. หากต้องการเปลี่ยนคำพูด คุณจะต้องถอดยางออก- ถอดเทปพันขอบล้อออกด้วย (ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันยางในจากรูซี่ล้อในกะทะล้อ) ดึงเข็มถักที่หักขึ้น
2.ใส่ซี่ล้อใหม่เข้าไปในรูซี่ล้อของดุม- หากต้องการไปให้ถึงรูที่ขอบล้อ คุณจะต้องงอมันให้ละเอียด อย่าตกใจ เพราะมันเป็นลวด แล้วมันจะตรงอีกครั้งภายใต้แรงตึง
3. ศึกษารูปแบบของเข็มถัก เข็มใหม่ของคุณควรมีขนาดพอดีกันทุกประการ - ทำซ้ำอัลกอริทึมเดียวกันเช่นเดียวกับเข็มถักอื่นๆ
4. ใส่จุกนมจากด้านบน ขันเข้ากับเกลียวของซี่ล้อดึง. ถ้าหลายอันเสียก็ให้ทำงานแบบเดียวกัน
5. จัดตำแหน่งเลขแปดและ "หด" ซี่.
หากซี่ล้อหลุดออกอย่างต่อเนื่องและแม้แต่ด้านใดด้านหนึ่ง ปัญหานี้อาจเกิดขึ้น (นอกเหนือจากการโอเวอร์โหลด) ที่ซี่ล้อบางซี่แน่นเกินไปและรับน้ำหนักได้มากกว่า
จำเป็นต้องมีสเตรนเกจซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ใช้วัดความตึงของซี่ล้อ ซึ่งมีจำหน่ายในศูนย์บริการจักรยานทุกแห่ง หากคุณอยู่ในสนาม ให้ปล่อยเข็มถักทั้งหมดแล้วเริ่มขันให้แน่นเท่าๆ กัน (โดยการสัมผัส)
มันเกิดขึ้นที่ขอบล้อคดเคี้ยวมากและเพื่อที่จะยืดรูปที่แปดให้ตรงคุณต้องขันซี่ล้อด้านหนึ่งให้แน่น - ซี่ล้อจะลอยออกมาเมื่อเกินเกณฑ์การรับน้ำหนักที่แน่นอน ถ้าอย่างนั้นก็ควรทนกับแปดคนดีกว่า
คุณสามารถกล่าวขอบคุณสำหรับบทความนี้ได้โดยการโพสต์ซ้ำบน Facebook หรือ Vkontakte:
ล้อเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของจักรยาน ถ้าเอาสอง. จักรยาน- อันหนึ่งเป็นแบบ super-duper และอีกอันคือแบบสิบสปีดราคาถูก - และเปลี่ยนล้อแล้วอันที่ถูกจะเร็วขึ้น แต่การหาล้อที่ดีนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ใช่และนั่น ล้อมีความสมดุลในขณะที่ซื้อไม่รับประกันว่าจะยังคงอยู่ระหว่างการใช้งาน
กระบวนการตั้งศูนย์ล้อนั้นต้องใช้คุณสมบัติสูงและด้วยประสบการณ์มากมาย นักบิดมืออาชีพหลายคนปรับแต่งจักรยานด้วยตัวเองเกือบทั้งหมด แต่ปล่อยให้มืออาชีพปรับแต่งล้อ ดังนั้นจึงต้องเตรียมพร้อมรับมือว่าอาจจะไม่สามารถปรับตัวได้ดีในครั้งแรก
ในการทำงาน คุณจะต้องมีกุญแจพิเศษสำหรับซี่ล้อ (หรือเจาะจงกว่านั้นคือสำหรับจุกนมแบบซี่ล้อ) จุกนมมีหลายขนาด: 3.22 มม., 3.3 มม., 3.45 มม., 3.96 มม. สิ่งสำคัญคือต้องใส่กุญแจให้พอดี ไม่เช่นนั้นมันจะลื่น
นี่คือลักษณะของปุ่มพูด
ขอแนะนำแต่ไม่จำเป็นที่จะต้องมีเครื่องตั้งต้นล้อแบบพิเศษและเครื่องมือสำหรับวัดแรง พูดความตึงเครียด- และจะดีมากหากคุณมีเครื่องมือพิเศษสำหรับตั้งศูนย์กลางขอบล้อให้สัมพันธ์กับดุมล้อ
เครื่องยืดล้อ
หากคุณไม่มีเครื่องจักรพิเศษคุณก็สามารถทำได้ ปรับล้อบนจักรยานโดยตรง โดยใช้ผ้าเบรกขอบล้อเพื่อประเมินการเสียรูป ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบเป็นพิเศษว่าล้ออยู่ระดับใดและเบรกทำงานอย่างไร
โดยปกติแล้วการดำเนินการจะอธิบายเป็นขั้นตอน: ขั้นตอนแรก ขั้นตอนที่สอง ฯลฯ ในกรณีนี้ เหนือสิ่งอื่นใด การดำเนินการบางอย่างจะต้องทำซ้ำหลายครั้ง มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่หลังจากแก้ไขความเป็นรูปไข่ (การกระจัดในแนวรัศมี) แล้ว การกระจัดด้านข้างจะต้องได้รับการแก้ไขอีกครั้ง หรือในทางกลับกัน
เกณฑ์การประเมินมีหลายเกณฑ์ การปรับเปลี่ยน:
ชดเชยด้านข้าง
ชดเชยรัศมี
พูดแรงตึง
การจัดกึ่งกลางสัมพันธ์กับบุชชิ่ง
การแก้ไขการเคลื่อนซี่เหล่านี้เกิดขึ้นโดยการขันซี่ล้อให้แน่น (หมุนหัวนมตามเข็มนาฬิกา) หรือคลายซี่ล้อ (ทวนเข็มนาฬิกา) ในกรณีนี้ เฉพาะหัวนมเท่านั้นที่หมุนได้ ตัวซี่ล้อเองจะไม่หมุน
ซี่ล้อด้านขวาจะดึงขอบล้อไปทางขวา พวกที่อยู่ทางซ้ายก็อยู่ทางซ้าย หากซี่ล้อด้านหนึ่งแน่นกว่านี้ ขอบล้อจะ "เอียง" ในตำแหน่งนี้ ควรให้ความสนใจกับประเด็นสำคัญต่อไปนี้: ซี่ล้อไม่เพียงส่งผลต่อส่วนของขอบล้อที่ติดอยู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนที่อยู่ใกล้เคียงด้วย (แต่ในระดับที่น้อยกว่า)
ความตึงของซี่ล้อข้างหนึ่งส่งผลต่อบริเวณขอบล้อที่อยู่ติดกัน
เนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่มีเครื่องยืดล้อ คำอธิบายต่อไปนี้จึงมุ่งเน้นไปที่ตัวเลือกในการติดตั้งล้อบนจักรยาน โดยปกติแล้ว ก่อนที่จะปรับขอบล้อ คุณจะต้องถอดยางและท่อออกก่อน (ควรมีฟลิปเปอร์ด้วย - แถบสำหรับป้องกันกล้องจากซี่ล้อ สามารถถอดออกได้ทันที)
พูดแรงตึง
คุณสามารถเริ่มตรวจสอบล้อด้วยความตึงของซี่ล้อได้ หากมีเข็มถักที่ไม่ตึงเลยคุณจะต้องขันให้แน่น
คุณสามารถวัดความตึงของซี่ล้อได้โดยใช้เครื่องมือพิเศษ แต่ละวงล้อมีค่าที่แนะนำของตัวเอง ซี่ล้อหลังจะถูกดึงแน่นกว่าซี่ล้อหน้าเสมอ
เครื่องวัดความตึงซี่ล้อแบบอะนาล็อกและดิจิตอล
บางทีช่างเครื่องที่มีประสบการณ์สามารถบอกความตึงเครียดด้วยเสียงหรือความรู้สึกได้ แต่ฉันคิดว่านี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุด
ช่างจักรยานผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะประกอบล้ออย่างไรให้ถูกต้องซึ่งสามารถขี่ได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องปรับแต่ง แต่แม้แต่ช่างเครื่องที่ผ่านการรับรองก็ยังไม่มีเวลาเพียงพอที่จะทำงานอย่างละเอียดและข้ามการดำเนินการบางอย่าง ส่งผลให้คุณภาพและความน่าเชื่อถือลดลง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะคิดออกและประกอบล้อด้วยตัวเอง ทำได้ดังนี้:
ชุด
1. หล่อลื่นเกลียวซี่ล้อและขอบล้อบริเวณที่สัมผัสกับหัวนมด้วยน้ำมัน หากไม่มีสิ่งนี้ ก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะขันซี่ล้อให้แน่นเพียงพอ
2. หากรูบนหน้าแปลนดุมจมด้านเดียว หัวซี่ล้อควรอยู่ด้านที่ไม่จม เนื่องจาก ดอกเคาเตอร์ซิงค์ได้รับการออกแบบให้งอซี่ล้อ
3. ใส่ซี่เก้าซี่เข้าไปในหน้าแปลนเดียวเพื่อให้มีรูว่างระหว่างซี่เหล่านั้น และเพื่อให้หัวอยู่ด้านนอก หากเป็นล้อหลัง ให้เริ่มจากส่วนขวา (เกลียว) ของดุม
4. นำขอบล้อ มองหารูที่เยื้องไปทางขวาซึ่งใกล้กับด้านขวาของรูวาล์วมากที่สุด
5. ใส่ซี่ล้อซี่แรกเข้าไปในรูนี้ และขันน็อตหัวนมสองรอบ เข็มถักนี้เรียกว่าเข็มสำคัญ
6. นับสี่รูตามเข็มนาฬิกาจากซี่ล้อกุญแจ ใส่ซี่ล้อถัดไปแล้วขันสกรูเข้าที่หัวนม
7. ตรวจสอบสิ่งที่คุณได้ทำเพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
ก. ส่วนที่เป็นเกลียวของบุชชิ่งหันหน้าไปทางผู้ปฏิบัติงาน
ข. ซี่ล้อที่อยู่ใกล้กับรูวาล์วมากที่สุดจะอยู่ทางด้านขวาของมัน
กับ. ซี่ล้อทั้งสองเชื่อมต่อด้านขวาของขอบล้อกับหน้าแปลนดุมด้านขวา:
ง. ระหว่างซี่มีรูว่างสามรู
8. หากตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดเหล่านี้ ให้ยึดซี่ล้อเจ็ดซี่ที่เหลือโดยใช้ทุกๆ รูที่สี่ในขอบล้อ
9. พลิกวงล้อ ตอนนี้มันหันหน้าไปทางคุณทางด้านซ้าย ถัดไป คุณต้องเชื่อมต่อซี่เก้าซี่เข้ากับขอบล้อ โดยสอดจากด้านนอกเข้าไปในหน้าแปลนด้านซ้าย
10. ค้นหาคีย์ที่พูด ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของรูวาล์วหรือผ่านรูหัวนมหนึ่งรู
ซี่ที่สิบควรอยู่ถัดจากกุญแจอันหนึ่งทางด้านขวา (ทางซ้ายในต้นฉบับ) ของรูวาล์ว ในกรณีนี้ ซี่ที่สิบไม่ควรตัดกันของซี่กุญแจ
11. หลังจากติดตั้งซี่ล้อที่สิบแล้ว ให้ประกอบซี่ที่เหลืออีกแปดซี่ของหน้าแปลนด้านซ้ายตามลำดับข้างต้น
12. ตอนนี้เข็มถักครึ่งหนึ่งได้ถูกหล่อไปแล้ว ในกรณีของล้อหลัง ซี่ล้อเหล่านี้เรียกว่าซี่ล้อขับเคลื่อน หัวของพวกเขาควรอยู่ด้านนอกของหน้าแปลน 2 หากดูที่ขอบล้อ ควรสลับรูว่างและรูที่มีหัวนมสลับกันตลอดเส้นรอบวง ควรหมุนหัวนมเพียงไม่กี่รอบเท่านั้น
13. เราไปยังซี่ปรับความตึงซึ่งหัวควรอยู่ด้านในของหน้าแปลน เราร้อยซี่ลวดปรับความตึงหนึ่งซี่เข้าไปในรูในหน้าแปลน และขันปลอกให้แน่นเพื่อให้ซี่ล้อที่ประกอบไว้แล้วได้รับทิศทางที่ใกล้กับเส้นสัมผัสสัมพันธ์กับหน้าแปลนมากที่สุด สำหรับล้อหลัง ให้จับดุมข้างส่วนที่เป็นเกลียวแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกา ซี่ล้อปรับความตึงซี่แรกจะพาดผ่านซี่ล้อขับเคลื่อนทั้งสามซี่ที่ประกอบไว้แล้ว (นับเฉพาะซี่ที่อยู่ในหน้าแปลนเดียวกัน) ซี่ลวดปรับความตึงแต่ละซี่ควรวิ่งออกไปด้านนอกสองซี่แรกที่มันตัดกัน และเข้าไปด้านในภายใต้ซี่ที่สามที่มันตัดกัน
เมื่อติดตั้งซี่ล้อปรับความตึงเก้าซี่แรก ต้องแน่ใจว่าได้สอดซี่ล้อเหล่านั้นเข้าไปในรูที่เหมาะสมบนขอบล้อ กล่าวคือ เข้าไปในส่วนที่เยื้องไปทางหน้าแปลน
14. เข็มถักที่เหลือจะถูกหล่อในลักษณะเดียวกัน ในกรณีนี้อาจกลายเป็นว่าปลายซี่บางซี่ไปไม่ถึงรูหัวนม ซึ่งมักเกิดจากการที่หัวนมอย่างน้อยหนึ่งหัวนมติดโดยที่จมูกติดอยู่ที่ขอบและไม่ทะลุรู หากไม่ใช่สาเหตุ แสดงว่าคุณหมุนหัวนมไปไกลเกินไป ซึ่งควรหมุนไม่เกินสองรอบจนกว่าซี่ล้อทั้งหมดจะประกอบเข้าด้วยกัน
B. ความตึงเครียดล่วงหน้า
15. ก่อนที่จะขันซี่ล้อให้แน่น คุณต้องพันหัวนมทั้งหมดให้มีความลึกเท่ากัน ตัวอย่างเช่นใช้เข็มถักยาวเพื่อให้ปลายของมันราบกับร่องของหัวนม หากซี่ล้อสั้นเพื่อจุดประสงค์นี้ ก็เพียงพอที่จะมองเห็นจำนวนเกลียวที่เท่ากันบนซี่ล้อทั้งหมด แม้แต่การขันหัวนมก็มีความสำคัญมากเพราะ... ลดความซับซ้อนของกระบวนการเพิ่มเติมทั้งหมดลงอย่างมาก ในกรณีนี้ ยังไม่ควรจะตึงซี่ล้อ
16.กรณีล้อหลังตอนนี้ได้เวลาทำร่มแล้ว ซี่ล้อขวาควรมีแรงดึงมากกว่าซี่ล้อซ้าย สำหรับบูชส่วนใหญ่ การประมาณครั้งแรกก็เพียงพอแล้วที่จะขันจุกนมมือขวาทั้งหมดให้แน่นเพิ่มอีก 3.5 รอบ
17. เราดำเนินการปรับความตึงของซี่ให้สม่ำเสมอ เริ่มจากรูวาล์ว ขันสกรูหัวนมแต่ละอันหนึ่งรอบ หากเข็มถักยังหย่อนอยู่มาก ให้เพิ่มทีละรอบ ในกรณีนี้หลังจากผ่านไปสามในสี่ของขอบล้อ อาจกลายเป็นว่าหมุนหัวนมได้ยาก ซึ่งหมายความว่าการหมุนครั้งที่สองมากเกินไป และหัวนมทั้งหมดที่ขันแน่นในการหมุนครั้งที่สองควรกลับสู่ตำแหน่งเดิม กล่าวคือ คลายเกลียวหนึ่งรอบ หลังจากนั้นเราเริ่มต้นอีกครั้งจากรูวาล์วแล้วขันหัวนมทั้งหมดให้แน่นครึ่งรอบ
18. เราติดตั้งล้อบนเครื่องและดูว่าขอบล้อมีความไม่สม่ำเสมอใดมากกว่า - แนวตั้ง (วงรี) หรือแนวนอน (รูปที่แปด) คุณต้องแก้ไขอันที่ใหญ่กว่าเสมอ
C. การแก้ไขรูปที่แปด
19. สมมติว่าเราเริ่มต้นด้วยเลขแปด และส่วนที่แย่ที่สุดของขอบล้อเยื้องไปทางขวาที่ส่วนสี่ก้าน สองคนไปที่ปีกขวาและอีกสองคนไปทางซ้าย หมุนหัวนมซ้ายหนึ่งในสี่ของรอบ แล้วปล่อยหัวนมด้านขวาในปริมาณเท่ากัน ขอบล้อส่วนนี้จะเลื่อนไปทางซ้าย อย่างไรก็ตาม ความตึงของซี่ล้อจะไม่เปลี่ยนแปลง เนื่องจากจำนวนซี่ล้อจะคลายออกเมื่อขันให้แน่นและในปริมาณเท่ากัน หากส่วนขอบล้อสั้นกว่า เช่น ซี่ล้อสามซี่ - ซี่ซ้ายและขวาสองซี่ คุณสามารถขันซี่ล้อซ้ายให้แน่นได้ครึ่งรอบ และปล่อยซี่ล้อขวาแต่ละซี่หนึ่งในสี่รอบ นี่คือหลักการของการปรับสมดุลล้อด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะกำจัดการสั่นไหวในแนวนอนโดยไม่ทำให้แนวตั้งแย่ลง
20. สิ่งที่ทำไปแล้วอาจไม่เพียงพอที่จะแก้ไขความไม่สม่ำเสมอนี้ให้สมบูรณ์ แต่หากมีการปรับปรุง คุณไม่ควรพยายามบรรลุผลสุดท้ายในทันที ตอนนี้เราพบส่วนเบี่ยงเบนที่เลวร้ายที่สุดของขอบล้อด้านซ้ายแล้วขันให้แน่น ดังนั้น เมื่อย้ายจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เราจึงรักษาร่มที่กำหนดไว้ล่วงหน้าไว้ อย่าพยายามยืดตัวเลขแปดให้ตรงมากกว่า 3 มม. ในขั้นตอนนี้ ซึ่งจะดำเนินการระหว่างการปรับขั้นสุดท้ายหลังจากแก้ไขร่มและวงรี
D. การแก้ไขวงรี
21. ค้นหาส่วนของขอบล้อที่ห่างจากดุมมากที่สุด ด้วยการดึงซี่ลวดให้ตึงในตำแหน่งนี้ จะทำให้เขาเข้าใกล้เธอมากขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มความแข็งแกร่งของล้อทั้งหมด หลักการของความสมดุลที่อธิบายไว้ข้างต้นใช้ได้ที่นี่เช่นกัน สมมติว่าบริเวณที่พบมีหัวนมสามอัน ด้านซ้ายสองอันและด้านขวาหนึ่งอัน หากคุณขันซี่ล้อซ้ายทั้งสองซี่ให้แน่นทีละครึ่งรอบ และขันซี่ล้อขวาทีละซี่ ขอบขอบล้อจะถอยกลับโดยไม่กระทบต่อความตึงที่สม่ำเสมอ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถยืดวงรีให้ตรงได้โดยไม่ทำให้เลขแปดแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด
22. ค้นหาส่วนถัดไปของขอบล้อที่อยู่ห่างจากศูนย์กลางศูนย์กลางมากที่สุด แล้วดึงออกในลักษณะที่อธิบายไว้ แล้วส่วนต่อไปเป็นต้น. แต่ละครั้งที่ล้อเข้าใกล้วงกลมมากขึ้น ซี่ล้อจะแน่นขึ้น
23. ควรขันเข็มถักให้แน่นแค่ไหน? สิ่งที่ดีที่สุดคือต้องแข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จนกว่าขอบของหัวนมจะเริ่มกัดกิน - ความตึงของซี่ล้อจะทำให้ล้อมีความแข็งแรง ขณะขับรถในช่วงเวลาใดก็ตาม แรงต่างๆ ที่กระทำกับซี่ล้อหนึ่งจะถูกเพิ่มเข้าไป และแรงที่กระทำกับซี่ล้ออื่นๆ จะถูกลบออก ซี่ล้อจะต้องมีแรงตึงเพียงพอเพื่อว่าหากปล่อยแรงที่กระทำ ซี่ล้อจะไม่สูญเสียความตึง ความตึงเครียดและความหย่อนคล้อยต่อเนื่องกันนำไปสู่การแตกหัก
24. หากล้อเป็นทรงกลมอยู่แล้วและความตึงของซี่ล้อไม่เพียงพอ ให้ขันหัวนมทั้งหมดให้แน่นในปริมาณเท่ากัน (เช่น ครึ่งรอบ) แล้วตรวจสอบล้ออีกครั้งเพื่อดูว่ามีศูนย์กลางร่วมหรือไม่
25. การยืดวงรีให้ตรงต้องใช้การขันให้แน่นมากกว่าเลขแปด และในกรณีนี้ คุณสามารถขันซี่ล้อให้แน่นได้ครั้งละครึ่งรอบหรือทั้งรอบในแต่ละครั้ง สำหรับการแก้ไขเบื้องต้นของรูปที่แปด - หนึ่งในสี่และครึ่งรอบสำหรับการแก้ไขที่แม่นยำ - 1/8 และ 1/4 รอบ
จ. ร่ม
26. ร่มล้อหลังควรอยู่ในระนาบที่ผ่านกึ่งกลางระยะห่างระหว่างปลายดุมล้อหลัง มิฉะนั้นจักรยานจะมีแนวโน้มที่จะเลี้ยวไปทางด้านข้าง
27. วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความถูกต้องของร่มคือระยะห่างจากขอบล้อถึงผ้าเบรก ระยะนี้วัดโดยล้ออยู่ในตำแหน่งปกติและสอดปลายด้านขวาของเพลาเข้าทางด้านซ้าย (เช่น ล้อกลับด้าน) ในทั้งสองกรณีระยะห่างควรเท่ากัน อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่เพลาไม่งอเท่านั้น
28. หากต้องการปรับร่มโดยให้เข็มถักตึงจนสุดในปริมาณเท่ากัน ให้ปล่อยจุกนมด้านหนึ่งแล้วขันจุกนมอีกด้านหนึ่งให้แน่น (ปกติ 1/4 รอบ) หากซี่ล้อไม่แน่นมาก ให้ขันเฉพาะหัวนมด้านข้างบริเวณที่ต้องการขยับขอบล้อเท่านั้น ในเวลาเดียวกันความแข็งแกร่งของล้อทั้งหมดก็จะเพิ่มขึ้น
F. การตั้งค่าขั้นสุดท้าย
29. การปรับขั้นสุดท้ายประกอบด้วยการทำซ้ำทั้งสามกระบวนการตามลำดับ การยืดวงรี รูปที่แปด และร่มให้ตรง การปรับเปลี่ยนสิ่งหนึ่งอาจส่งผลต่อสิ่งอื่นๆ ดังนั้นในช่วงเวลาใดก็ตาม คุณต้องพยายามแก้ไขสิ่งที่แตกต่างจากปกติมากที่สุด
G. ความตึงเครียดครั้งสุดท้าย
30. ตอนนี้คุณควรมีล้อที่ไม่แตกต่างจากรุ่นโรงงานแบบอนุกรม: พารามิเตอร์ทั้งสามอยู่ในขอบเขตปกติ, ซี่ล้อมีความตึงเพียงพอ ช่างเครื่องหลายคนคงถือว่างานเสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถล้อดังกล่าวจะหลุดออกอย่างรวดเร็ว ความจริงก็คือหัวของซี่ยังไม่ได้เข้าไปในรูในหน้าแปลนจนสุดและหัวนมยังเข้าไปในรูในขอบไม่จนสุด เมื่อขับรถพวกเขาเริ่ม "สงบ" แน่นขึ้นและทำให้เสียสมดุลของล้อ
31. มีหลายวิธีในการย่อเข็มถัก ตัวอย่างเช่น: ใช้มือทั้งสองข้างจับวงล้อ กดซี่ล้อแรงๆ ตรงจุดที่มันตัดกัน หมุนวงล้อแล้วทำเช่นเดียวกันกับซี่ล้ออีก 4 ซี่ถัดไป ไปเรื่อยๆ ทั่วทั้งเส้นรอบวงของวงล้อ ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงดังเอี๊ยดและเสียงแตกนั่นคือเสียงซี่ลวดหดตัว หลังจากขั้นตอนนี้ ล้ออาจจะผิดปกติเล็กน้อย ปรับอีกครั้งแล้วบีบซี่ล้อซ้ำ ดำเนินกระบวนการทั้งหมดต่อไปจนกว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อขอบล้ออีกต่อไปและเสียงหยุดลง
32. มีอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ล้อหลุดเร็ว นี่คือเข็มถัก เมื่อดึงแน่น การหมุนหัวนมอาจบิดเบี้ยวในตอนแรก เช่น หมุนซี่ล้อแทนการดึงด้ายขึ้น ตัวอย่างเช่น คุณต้องการขันซี่ล้อให้แน่นขึ้นหนึ่งในสี่รอบ ในกรณีนี้ สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก: ขั้นแรก ที่หนึ่งในแปดของเทิร์น ซี่ล้อจะหมุนไปพร้อมกับจุกนม จากนั้นด้ายจะดึงและดึงซี่ล้อที่เหลืออีก 1/8 รอบ หลังจากนั้นครู่หนึ่ง เข็มถักที่บิดเกลียวจะถอยกลับและคลายความแน่นของหัวนม วิธีที่ง่ายที่สุดในการกำจัดสิ่งนี้คือการขันหัวนมให้แน่น 3/8 รอบแล้วคลายออก 1/8 รอบ เพื่อให้คุณกระชับได้ 1/4 รอบโดยไม่ต้องบิด ด้วยประสบการณ์บางอย่าง คุณจะรู้สึกได้เมื่อเข็มถักเริ่มบิด ก่อนที่จะขันให้แน่นผู้เริ่มต้นสามารถทำเครื่องหมายบนเข็มถักทั้งหมดด้วยปากกาสักหลาดซึ่งจะหมุนเมื่อบิด
33. เมื่อล้อสมดุลเต็มที่แล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายซี่ล้อไม่ยื่นออกมาเหนือขอบล้อ มิฉะนั้นจะต้องถูกตัดออก
34. ขจัดจาระบีที่เหลือซึ่งจะสร้างความเสียหายให้กับท่อเดี่ยวหรือห้องเพาะเลี้ยง!
35.เมื่อจะปรับล้ออย่าเร่งรีบ ถ้าเหนื่อยก็พักงานแล้วกลับมาทำใหม่ด้วยจิตใจที่สดชื่นเท่านั้น
