คุณต้องทำให้จักรยานเร็วขึ้น วิธีปั่นจักรยานให้เร็วขึ้น. หยุดจักรยาน
เทคนิคการถีบ
จักรยานช่วยให้บุคคลสามารถปรับปรุงสมรรถภาพทางกายและรักษารูปร่างให้ดูดีได้ ดังนั้นการรู้กฎพื้นฐานของเทคนิคการปั่นจักรยานจึงเป็นสิ่งสำคัญซึ่งจะทำให้สามารถสนุกกับการขี่ได้อย่างเต็มที่
ปั่นจักรยานอย่างไรให้ถูกต้อง ท่าทางที่ถูกต้อง
ในบรรดากฎหลายๆ ข้อ แน่นอนว่าพื้นฐานที่สุดคือ ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:
ตำแหน่งการขี่ที่ถูกต้อง
- เลือกขนาดของจักรยานอย่างถูกต้องและตรงกับความสูงของคุณ
- ความสูงของหลักอานควรปรับให้เข้ากับความสูงของคุณทุกประการ คุณสามารถเลือกระดับที่ต้องการได้โดยวางส้นเท้าของคุณบนแท่นเหยียบในขณะที่ควรยืดตรงเข่าจนเกือบสุด นี่เป็นจุดสำคัญมากเนื่องจากช่วยให้ไม่ต้องใช้ข้อเข่ามากเกินไปขณะขับรถและส่งผลให้ความเมื่อยล้าลดลง
- ความกว้างของพวงมาลัยที่เลือกอย่างถูกต้อง ที่นี่คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความชอบของคุณเองรวมถึงความกว้างของไหล่ด้วย
- เลือกโดยใช้เครื่องคิดเลขพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถเลือกก้านตามความยาวที่ต้องการได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความยาวของแขนและตำแหน่งที่สะดวกสบายของร่างกายที่สัมพันธ์กับเฟรมจักรยาน
- มุมอาน – ต้องติดตั้งอานในแนวนอน ไม่จำเป็นต้องยกหรือลดจมูกของอาน เนื่องจากจะทำให้หลอดเลือดแดงในอุ้งเชิงกรานบีบตัวและทำให้การไหลเวียนของเลือดหยุดชะงัก ส่งผลให้รู้สึกชาที่ฝีเย็บและกระดูกเชิงกราน
- ความยาวและความกว้างของอานถูกกำหนดโดยความกว้างของกระดูกนั่ง การเลือกอานอย่างเหมาะสมจะช่วยให้คุณขี่ได้อย่างสบายในทุกระยะ
เทคนิคการถีบที่ถูกต้อง
นอกจากตำแหน่งที่ถูกต้องแล้ว คุณต้องเรียนรู้หลักการพื้นฐานของการถีบซึ่งมีความสำคัญมากเมื่อขี่จักรยาน ดังนั้นจึงควรจดจำกฎพื้นฐานบางประการของการขี่จักรยานสักครั้งและสำหรับกฎเหล่านั้นเสมอ ซึ่งจะทำให้ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เปิดเผยร่างกายและรักษาสุขภาพหัวเข่าของคุณ
ถ้ามันขับง่ายเกินไปก็เปลี่ยนทันทีและในทางกลับกัน นี่คือกุญแจสำคัญในการรับน้ำหนักที่ถูกต้องบนขาของนักปั่นจักรยาน ในขณะเดียวกันก็ทำให้สามารถใช้กลุ่มกล้ามเนื้อได้สูงสุด การไม่เปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องอาจนำไปสู่ปัญหาสุขภาพที่ร้ายแรงได้
เรามาดูวิธีการปั่นจักรยานอย่างถูกต้องกันดีกว่า ( เทคนิคการถีบแบบวงกลม):
ประเภทการถีบ
การถีบมี 2 ประเภท:
- มาตรฐาน – การถีบจะดำเนินการขณะนั่งอยู่บนอาน
- เทคนิค "นักเต้น" - การถีบจะดำเนินการขณะยืนบนคันเหยียบ ตัวอย่างเช่น นักแข่งจะต้องเหยียบขณะยืนขณะแข่งขัน ใช้เพื่อเพิ่มความเร็วหรือเอาชนะอุปสรรคบางอย่าง เช่น ขับรถขึ้นภูเขาให้เร็วที่สุด เทคนิคการปั่นจักรยานแบบยืนจะดำเนินการโดยการกระจายน้ำหนักส่วนใหญ่บนล้อหน้าโดยการเอียงลำตัวใกล้กับแฮนด์ และกระจายน้ำหนักนี้ไปยังแป้นเหยียบแต่ละอันตามลำดับ สิ่งนี้ต้องใช้พลังงานและความพยายามอย่างมาก
ประเภทของการลงจอดบนจักรยาน
หลายๆคนคงสงสัยว่าปั่นจักรยานอย่างไรให้ถูกวิธี ฉันจะบอกทันทีว่าทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าคุณขี่มอเตอร์ไซค์ประเภทไหน การลงจอดมีสองประเภท:
- กีฬา – ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ตำแหน่งของร่างกายอยู่ใกล้กับแนวนอนเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และประสิทธิภาพ ตำแหน่งนี้ทำให้สามารถถ่ายโอนพลังงานทั้งหมดของกล้ามเนื้อขาไปยังแป้นเหยียบจักรยานได้ เทคนิคการขี่จักรยานเสือภูเขาเช่นเดียวกับจักรยานเสือหมอบหมายถึงการลงจอดประเภทนี้
- การเดิน – ออกแบบมาสำหรับ (ไฮบริด ในเมือง และอื่นๆ) ตำแหน่งของร่างกายอยู่ใกล้กับแนวตั้ง ความกว้างของอานนั้นกว้างกว่าเบาะแบบสปอร์ต
ในตอนท้ายของบทความฉันอยากจะบอกว่าการปฏิบัติตามกฎข้างต้นทั้งหมดของการถีบที่นั่งการใช้ประเภทการถีบอย่างมีเหตุผลขึ้นอยู่กับส่วนของถนนหรือสิ่งกีดขวางและการเลือกที่นั่งอย่างถูกต้องเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของ นักปั่นจักรยาน
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน้าสัมผัสและบันไดพับ และอื่นๆ หากคุณต้องการซ่อมแซมหรือถอดชิ้นส่วนหรือถอดบันได โปรดอ่านบทความ
หากคุณรู้ภาษาอังกฤษเพียงเล็กน้อย อย่าลืมดูวิดีโออื่น
วีดีโอเทคนิคการถีบ
กฎพื้นฐานเทคนิคการถีบจักรยานมีประมาณดังนี้ ต้องหมุนแป้นเหยียบ ไม่ใช่กด อย่าหมุน "ช้าๆ แต่แน่นอน" ด้วยเกียร์ใหญ่ - ควรใช้เกียร์ต่ำที่ความเร็วสูงด้วยจังหวะการทำงาน (ความถี่เหยียบ) จะดีกว่า พยายามนั่งบนอานให้มากที่สุด (อย่ายืนขึ้นโดยเปล่าประโยชน์) - วิธีนี้จะช่วยประหยัดพลังงาน ในการปีนเขาระยะไกล อย่าเกร็งทั้งร่างกาย โดยมุ่งความสนใจไปที่ถนน การหายใจ และการถีบจักรยาน แต่พยายามทำให้ร่างกายของคุณผ่อนคลาย นั่งอย่างถูกต้องบนอานเพื่อเหยียบอย่างถูกต้อง
ตอนนี้เรามาดูกฎเหล่านี้ทั้งหมดอย่างละเอียดมากขึ้น
ขี่ขณะนั่ง
ประการแรก- ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม จะต้องหมุนแป้นเหยียบของจักรยาน (ในวงกลมจินตภาพตามแกนของแคร่) และไม่กดทับ
เทคนิคการถีบนี้เรียกว่า " ปั่น", เธอ เกี่ยวข้องกับการถีบด้วยจังหวะสูงและแรงต้านทานต่ำ แทนที่จะแค่เหยียบลงด้วยเกียร์ที่สูงขึ้น
(เนื่องจากมือใหม่ชอบทำ)
เมื่อใช้อย่างถูกต้อง เทคนิคการปั่นจะต้องใช้พลังงานน้อยลง กระจายความเครียดที่หัวเข่าและกล้ามเนื้อขาให้เท่าๆ กัน และช่วยให้คุณไปได้เร็วและไกลยิ่งขึ้นโดยมีความเหนื่อยล้าน้อยลงมาก
เมื่อดำเนินการเทคนิคการปั่นแบบถีบ (ที่หนีบนิ้วเท้าหรือแป้นเหยียบแบบไม่มีคลิปอัตโนมัติเป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับเทคนิคนี้) คุณต้องรักษาจังหวะไว้ที่ 6 0-90 รอบต่อนาที (รอบต่อนาที)
ตั้งสมาธิที่เท้าของคุณเป็นวงกลมรอบๆ ศูนย์กลางของรถม้าขณะเหยียบ (เหยียบเป็นวงกลม) เมื่อปั่นเป็นวงกลม คุณจะออกแรงตลอดการหมุนแป้น ไม่ใช่แค่ตอนลงเท่านั้น หากต้องการออกแรงเป็นพิเศษ คุณควรดึงแฮนด์กลับและลงระหว่างการเหยียบแต่ละครั้ง (ในขณะที่คุณนั่งอยู่บนอานจักรยาน)
ปั่นจักรยานอย่างนุ่มนวล โดยหมุนขาจานเป็นวงกลม (ไม่ใช่การปั่นด้วยเกียร์สูง) ดึงแป้นขึ้นจากตำแหน่งด้านล่าง ดันแป้นไปข้างหน้าเมื่ออยู่ในตำแหน่งขึ้น ใช้นิ้วเท้ากดลง และ "ดึง" แป้นออกจากตำแหน่งลง
ลองฝึกการถีบด้วยเท้าข้างเดียว จับเท้าข้างหนึ่งไว้กับคันเหยียบ (คลิปนิ้วเท้าหรือคลิปหนีบเท้า) แล้วดันไปข้างหน้า ลง หลังและขึ้นบน "จังหวะถอยหลัง" (ด้วยเท้าข้างเดียว) รู้สึกว่าในแต่ละการหมุนแป้นเหยียบ แรงจะกระจายเท่าๆ กันทั่วทั้งรัศมีของการเคลื่อนที่แบบวงกลม พัฒนาเทคนิคการถีบแบบวงกลมต่อไปจนกว่าการถีบด้วยขาข้างเดียวจะสม่ำเสมอ ไม่กระตุก กระตุก และไม่มี “จุดตาย”
ตำแหน่งร่างกายของคุณเมื่อถีบอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาวะ ยิ่งความเร็วสูงเท่าใด ความต้านทานของร่างกายต่ออากาศก็จะน้อยลงเท่านั้น
เมื่อเร่งความเร็วขึ้นแล้ว เอนตัวไปข้างหน้าจะดีกว่า ยิ่งแนวนอนมากเท่าใด แรงต้านอากาศก็จะน้อยลงเท่านั้น
แต่ในตำแหน่งนี้พวงมาลัยควรอยู่ในระดับเดียวกันหรือต่ำกว่าอาน!
เมื่อขับเร็วบนพื้นผิวเรียบโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง คุณสามารถขยับมือจากที่จับไปยังแตรได้ การเปลี่ยนตำแหน่งจะช่วยลดความเมื่อยล้าได้
สำหรับการขี่ในเมืองปกติและทางวิบาก แนะนำให้ใช้ ตำแหน่งของร่างกายที่ 60 องศา - ในตำแหน่งนี้ ภาระที่มือของคุณจะไม่มากนัก พวกเขาจะเหนื่อยน้อยลง นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งในแนวตั้งโดยสมบูรณ์ - เบาะนั่งและหลักอานจะมีน้ำหนักมาก ในการชนแต่ละครั้ง ความน่าจะเป็นที่จะหักหลักอานหรือท่อจะมีมากขึ้น และจุดที่ห้าจะเหนื่อยมากขึ้น
ในการปีนเขาที่ช้าและสูงชัน ให้ข้อศอกแนบชิดลำตัว ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหน้าเคลื่อนที่และดริฟท์เมื่อคุณยางออกช้าลง
การถีบที่ถูกต้องยังช่วยอำนวยความสะดวกอย่างมากด้วยตำแหน่งความสูงของอานที่ถูกต้อง สามารถปรับได้ตามความยาวของขานักปั่น
ความสูงของอานถูกเลือกในลักษณะที่ขาวางโดยให้เท้าเหยียบอยู่บนแป้นซึ่งอยู่ในตำแหน่งต่ำสุด (ก้านต่ออยู่ในแนวตั้ง!) งอเข่าเล็กน้อย และเมื่อก้านต่ออยู่ในแนวนอน เพื่อให้ขางอเข่าเป็นมุม เกิน 90 องศานิดหน่อย!
ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ทำโดยผู้เริ่มต้นคือขณะนั่งบนอานและถีบ พวกเขาเริ่มขี่อานไปทางซ้ายและขวา โดยพยายาม "เพิ่ม" แรงกดบนแป้นเหยียบ ในขณะเดียวกัน จักรยานก็เริ่มแกว่งและสูญเสียความเร็วไป ในกรณีนี้ เราขอแนะนำได้เฉพาะอานที่แคบกว่าเพื่อให้นักปั่นจักรยานนั่งตัวตรงและทำงานเฉพาะกล้ามเนื้อสะโพกและข้อเท้าเท่านั้น
ประการที่สอง- ไม่ควรเข้าเกียร์สูงช้าๆ (ด้วยจังหวะที่ต่ำกว่า 60 รอบต่อนาที) - ควรใช้จังหวะการทำงาน (จังหวะ) ดีกว่าถ้าใช้เกียร์ต่ำที่ความเร็วสูง ประสบการณ์จากการแข่งขันระดับโลกแสดงให้เห็นว่าหากต้องการใช้เข่าในระยะยาวโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ ควรปั่นบ่อยๆ (60-90 รอบต่อนาที) นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของการถีบช้าๆ ในเกียร์สูงถือเป็นภาพลวงตา การถีบแบบนี้นี่เองที่ทำให้เกิดความเมื่อยล้ามากที่สุด ด้วยเหตุนี้เองที่ในโรงเรียนสอนปั่นจักรยานพวกเขาจึงใช้ "การถีบ" อย่างระมัดระวัง
ในการคำนวณจังหวะ คุณสามารถใช้ทั้งอุปกรณ์แยกกัน - และคอมพิวเตอร์จักรยานที่มีการคำนวณจังหวะ (เช่น คอมพิวเตอร์จักรยาน SigmaSport 1600 พร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติม) หรือคุณสามารถนับด้วยตัวคุณเองในหัวของคุณ - ตัวอย่างเช่น การนับ "เวลา" คือ ประมาณหนึ่งวินาที ถ้ากดค้างไว้จริงๆ ที่ 90 รอบต่อนาที มันจะยากสักหน่อยเมื่อใช้ตัวนับแบบนี้
ขี่ยืนและขึ้นเนิน
ที่สาม- เทคนิค "นักเต้น" (การปั่นแบบยืน) ให้แรงฉุดและความเร็วที่สูงกว่า (โดยไม่มีลมปะทะ) - แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดความเมื่อยล้าอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับการปั่นขณะนั่งอยู่บนอาน
ควรใช้เทคนิคนี้ หากคุณไม่สามารถ “ปีน” ภูเขาขณะนั่งอยู่บนอานได้ หากคุณรู้สึกแข็งแกร่งพอที่จะตามคู่ต่อสู้ให้ทัน หรือหากคุณเพียงต้องเปลี่ยนตำแหน่งในช่วงเวลาสั้นๆ
ด้วยเทคนิคนี้ ยืนบนคันเหยียบให้ต่ำที่สุด- คุณควรวางน้ำหนักไว้ที่ล้อหลังเป็นหลัก อย่าใช้เกียร์ต่ำเกินไป ไม่เช่นนั้น คุณจะหยุดอยู่ที่สิ่งกีดขวางแรกหรือสิ้นเปลืองพลังงานอย่างแน่นอน เมื่อเปลี่ยนจากท่านั่งเป็นท่ายืน ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น ซึ่งจะทำให้คุณออกแรงได้มากขึ้น การขี่เกียร์ต่ำขณะยืนจะทำให้คุณสิ้นเปลืองพลังงานมากเกินไป
เพิ่มแรงเมื่อยืนด้วยเทคนิค "การดึง": เพื่อเพิ่มแรงในการหมุนแป้นแต่ละครั้ง ให้ใช้มือเพื่อ นำร่างกายของคุณเข้าใกล้พวงมาลัยมากขึ้น- วิธีนี้จะช่วยให้เท้าของคุณกดแป้น ซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลังให้กับจังหวะการเหยียบมากขึ้น
แต่ยังคงรักษาท่านั่งให้นานที่สุด (แม้ว่าคุณจะใช้เกียร์ต่ำที่สุด) การยืนขึ้น (เทคนิค "นักเต้น") จะทำให้การยึดเกาะที่จำเป็นสำหรับการขี่ขึ้นเนินทำได้ยากขึ้น
พยายามสลับตำแหน่งของคุณเมื่อปั่นจักรยานเป็นเวลานาน (หรือระหว่างการปีนระยะไกล) - เริ่มนั่งและเมื่อคุณปีนขึ้นไป ให้เปลี่ยนเกียร์ที่สูงขึ้นอย่างระมัดระวังแล้วย้ายไปที่ท่ายืน แต่ละท่าใช้กลุ่มกล้ามเนื้อที่แตกต่างกัน ดังนั้นการสลับระหว่างสองท่านี้จะช่วยให้กล้ามเนื้อของคุณได้พักผ่อน
ประการที่สี่- อย่าเครียด. เพื่อรักษาพลังงานให้คงความผ่อนคลายอยู่เสมอ อย่าทำให้ใบหน้าและร่างกายส่วนบนตึงขณะยก เก็บทุกอย่างให้เป็นอิสระเพื่อประหยัดพลังงาน มีสมาธิกับการหายใจและรักษาจังหวะการหายใจลึกและสม่ำเสมอ วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้หายใจถี่ อย่าจับพวงมาลัยด้วยด้ามจับตาย งอข้อศอก ผ่อนคลายลำตัว
วิธีการสตาร์ทและเบรก
เมื่อเริ่มเคลื่อนไหวขอแนะนำ เริ่มจากเกียร์ต่ำ(ขึ้นอยู่กับความเอียงของพื้นผิวและความแข็งแรงของขา) หากพื้นผิวเป็นแนวนอนหรือมีความลาดชันเล็กน้อย ควรสตาร์ทด้วยเกียร์ 2-3...2-5 จะดีกว่า ถ้าเป็นภูเขาก็ควรเริ่มจากดาวรุ่นน้องแถวหน้าคนแรกดีกว่า
หากคุณออกตัวจากเกียร์สูง คุณจะยืดโซ่อย่างรวดเร็วและทำลายกะโหลก ความจริงก็คือเมื่อใช้เกียร์สูงคุณจะต้องออกแรงมากขึ้นกับก้านสูบพร้อมกัน
เมื่อคุณเร่งความเร็วขึ้น ให้เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นอย่างนุ่มนวล เกียร์ธรรมดา เมื่อขับขี่บนพื้นผิวเรียบนับเป็น 3-2...3-5 บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ - 2-4...2-8 - คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเกียร์สูงกว่า 3-5 หากคุณเป็นนักบิดที่ได้รับการฝึกฝนและขี่บนพื้นยางมะตอยเรียบโดยไม่มีการเลี้ยวหักศอก
อย่าใช้ตำแหน่งสวิตช์ที่ตรงกันข้ามมาก ด้วยตำแหน่งโซ่ในแนวทแยงมาก เช่น 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9 โซ่อาจเสียดสีกับเฟรมสับจานและถึงขั้นกระโดดหลุดออกมาได้
รีเซ็ตเกียร์ก่อนเบรกตามที่คาดไว้
สำหรับผู้ที่คุณสามารถเริ่มต้นในภายหลังได้ ตัวอย่างเช่น หากคุณขับ 3-5 คุณสามารถสลับจากใบจานที่ 3 ไปใบจานที่ 2 ได้ด้วยคลิกเดียว และหากคุณขับ 2-8 ก็สามารถสลับเป็น 2-4 ได้โดยการเปลี่ยนตีนผี
ในความคิดของฉัน เกียร์ 3-2 นั้นไม่สะดวก เนื่องจากคุณต้องรีเซ็ตสเตอร์หน้าจากที่ 3 เป็น 2 และยกเกียร์หลังไปที่ 5
หากคุณต้องการรีเซ็ตเกียร์อย่างรวดเร็ว มีทางเดียวเท่านั้นคือใช้สับจานหน้า
เมื่อเบรก ให้เรียนรู้ที่จะถ่ายน้ำหนักตัวไปที่ล้อหลัง ซึ่งจะช่วยให้คุณเอาชนะแรงเฉื่อยซึ่งจะลากคุณไปข้างหน้าและเหวี่ยงคุณไปเหนือพวงมาลัย
ถีบตามลำดับ
ก่อนที่จะเข้าสู่ทางเลี้ยวหักศอก คุณควรหยุดการถีบและถ่ายน้ำหนักตัวไปทางด้านตรงข้ามกับความเอียงของจักรยาน และหลังจากเข้าสู่ทางโค้งแล้ว ให้เริ่มเหยียบอย่างแข็งขัน เพื่อ "ดึง" จักรยานออกจากพื้นที่ที่ลื่นไถลได้
คุณเคยไปดูละครสัตว์หรือเคยเห็นหมีขี่จักรยานในทีวีบ้างไหม? ถ้าใช่ จำไว้ว่าพวกมัน "บิด" แป้นเหยียบอย่างไร: หมีเพียงแค่กดแป้นแรง ๆ และด้วยความเฉื่อย มันจะผ่านไปครึ่งรอบจนกระทั่งแป้นที่สองเข้าสู่ตำแหน่งที่ต้องการเพื่อผลัก
หากเราพิจารณาดูการถีบของวัยรุ่นที่ขี่จักรยานสำหรับเด็กในสนามอย่างใกล้ชิด เราจะเห็นว่าเทคนิคของพวกเขาไม่แตกต่างจากหมีในละครสัตว์มากนัก: มีการใช้แรงกดบนแป้น จากนั้นพวกเขาก็ไปตามความเฉื่อย ผ่านโซนที่ไม่สามารถกดได้ จากนั้นพวกเขาก็กดแรงขึ้นอีกครั้งเท่านั้น ดังที่เราเห็น พวกเราหลายคนอยู่ไม่ไกลจากโลกของสัตว์ในแง่ของการปั่นจักรยาน
เทคนิคการถีบจักรยานถือเป็นรากฐานสำคัญของการปั่นจักรยาน การวิจัยแสดงให้เห็นว่าผลการแข่งขันส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของเทคนิคการถีบ โปรดทราบว่าสำหรับเทคนิคการปั่นที่ถูกต้องและสม่ำเสมอ ควรมีแป้นสัมผัสหรือคลิปหนีบนิ้วเท้าพร้อมคลีต นอกจากนี้เพื่อให้ได้แนวคิดที่ถูกต้องเกี่ยวกับเทคนิคการถีบคุณควรศึกษาโซนการถีบซึ่งมีลักษณะเฉพาะตามทิศทางของการใช้ความพยายามของกลุ่มกล้ามเนื้อ วงจรการปั่นสามารถแบ่งออกเป็นโซนหลักสี่โซนและโซนกลางสี่โซน
โซนหลักแรก (ด้านหน้า) ถูกเอาชนะโดยการขยายสะโพก ขาส่วนล่าง และการงอของเท้า ความพยายามของกล้ามเนื้อจะถูกควบคุมจากบนลงล่าง
โซนหลักที่สอง (ล่าง) เอาชนะได้โดยการเกร็งขาและเท้าส่วนล่างเป็นหลัก แรงกล้ามเนื้อมุ่งไปข้างหลัง
โซนหลักที่สาม (ด้านหลัง) ถูกเอาชนะโดยการเกร็งสะโพก หน้าแข้ง และท่าหลังของเท้า ความพยายามของกล้ามเนื้อพุ่งสูงขึ้น
โซนหลักที่สี่ (บน) ถูกเอาชนะโดยการยืดขาส่วนล่างให้ตรง ความพยายามของกล้ามเนื้อมุ่งไปข้างหน้า
ดังนั้นการใช้แรงระหว่างการปั่นแบบวงกลมจึงมีสี่ทิศทางหลัก: ลง, ถอยหลัง, ขึ้น, ไปข้างหน้า
ที่ขอบเขตของการเปลี่ยนคันเหยียบจากโซนหลักหนึ่งไปอีกโซนหนึ่งจะเกิดการเปลี่ยนแปลงของกล้ามเนื้อทำงาน ในทางกลับกันทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในทิศทางของการใช้แรงและการเคลื่อนไหวของข้อต่อของแขนขาส่วนล่าง ดังนั้นในโซนสวิตช์ระดับกลางที่ตั้งอยู่ระหว่างโซนหลัก คันเหยียบจะถูกส่งผ่านเหมือนกระบองรีเลย์จากกลุ่มกล้ามเนื้อหนึ่งไปยังอีกกลุ่มหนึ่ง
โซนกลางโซนแรกตั้งอยู่ระหว่างโซนหลักโซนแรก (ด้านหน้า) และโซนหลักที่สอง (ล่าง) นี่คือส่วนขยายของสะโพกและขาส่วนล่างและการงอปลายเท้าที่กระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น มุมที่ข้อเข่าและข้อสะโพกถึงจุดสูงสุด เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของกลุ่มกล้ามเนื้อทำงาน ทิศทางของการออกแรงจึงเปลี่ยนไป (ความพยายามจากบนลงล่างจะถูกแทนที่ด้วยแรงกลับ) และมุมของข้อเข่าและสะโพกลดลง
โซนกลางที่สองตั้งอยู่ระหว่างโซนหลักที่สอง (ล่าง) และโซนที่สาม (หลัง) ในโซนนี้ การงอสะโพกและการงอของเท้าเริ่มต้นขึ้น และการงอขาส่วนล่างจะดำเนินต่อไป มุมของข้อข้อเท้าถึงจุดสูงสุด มุมในข้อสะโพกและข้อเท้าเริ่มลดลง และมุมในข้อเข่ายังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง กล้ามเนื้อที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในโซนกลางนี้เปลี่ยนทิศทางของการใช้ความพยายาม: ความพยายามแบบถอยหลังจะถูกแทนที่ด้วยความพยายามจากล่างขึ้นบน
โซนกลางที่สามตั้งอยู่ระหว่างโซนหลักที่สาม (ด้านหลัง) และโซนหลักที่สี่ (บน) จบลงด้วยการงอต้นขาและขาส่วนล่าง การงอเท้า และเริ่มยืดขาส่วนล่าง มุมของข้อต่อสะโพก เข่า และข้อเท้าถึงจุดต่ำสุด กล้ามเนื้อที่เกี่ยวข้องในการทำงานเปลี่ยนทิศทางของการใช้ความพยายาม: ความพยายามจากล่างขึ้นบนจะถูกแทนที่ด้วยความพยายามไปข้างหน้า
โซนกลางที่สี่ตั้งอยู่ระหว่างโซนหลักที่สี่ (บน) และโซนแรก (ด้านหน้า) ในโซนนี้ เริ่มยืดสะโพก เริ่มงอเท้า และยืดขาต่อไป มุมข้อสะโพกและข้อเท้าเริ่มเพิ่มขึ้น และมุมข้อเข่ายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง กล้ามเนื้อที่ทำงานนี้จะเปลี่ยนทิศทางของแรง: แรงที่พุ่งไปข้างหน้าจะเปลี่ยนเป็นแรงที่ใช้จากบนลงล่าง
จากที่กล่าวมา เป็นที่ชัดเจนว่าการสลับความตึงเครียดและการผ่อนคลายของกล้ามเนื้อเกิดขึ้นได้อย่างไร หากโซนด้านหน้าถูกเอาชนะเนื่องจากความพยายามในการยืดสะโพกและขาส่วนล่างและการงอของเท้า โซนด้านหลังที่อยู่ตรงข้ามจะถูกเอาชนะเนื่องจากกล้ามเนื้อที่เป็นปรปักษ์ ได้แก่ กล้ามเนื้อสะโพก ขาส่วนล่าง และกล้ามเนื้อหลังของ เท้า.
การพึ่งพาแบบเดียวกันนี้พบได้ในโซนหลักอื่น ๆ - บนและล่าง
รูปแบบที่คล้ายกันสามารถสังเกตได้ในการทำงานของโซนสวิตชิ่งระดับกลาง หากในโซนกลางแรกส่วนขยายของต้นขาและขาส่วนล่างมุมในข้อสะโพกและข้อเข่าจะถึงจุดสูงสุดและกล้ามเนื้อเริ่มมีแรงใหม่พุ่งไปข้างหลัง จากนั้นในโซนที่สามตรงข้ามเป็นการงอต้นขาและส่วนล่าง ปลายขา การพึ่งพาอาศัยกันในการทำงานของกล้ามเนื้ออุปกรณ์กระดูกและเอ็นและในการเปลี่ยนทิศทางของความพยายามสามารถสังเกตได้ในโซนสวิตช์ระดับกลางอีกสองโซน - ที่สองและสี่
จากแผนผังโซนการถีบ เราจะพิจารณาวิธีการสอนเทคนิคการถีบ
เทคนิคที่นำเสนอจะช่วยเร่งกระบวนการเรียนรู้ แต่ที่สำคัญที่สุดคือป้องกันไม่ให้ได้รับเทคนิคการถีบที่ไม่ถูกต้อง
เทคนิคการถีบอย่างมีเหตุผลควรเข้าใจว่าเป็นการถีบแบบวงกลม เมื่อมีการส่งแรงในการแปลที่สร้างแรงบิดบนแกนของตัวพาจักรยานไปที่ก้านสูบที่จุดหมุนทุกจุดตามแนวเส้นสัมผัสเส้นโค้งกับวงกลม การถีบแบบวงกลมทำให้สามารถมีส่วนร่วมกับกลุ่มกล้ามเนื้อได้มากขึ้น ทำให้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
แบบฝึกหัดบางส่วนของเทคนิคนี้เป็นเทคนิคที่หลากหลาย นักปั่นจักรยานสามารถใช้เพื่อการพักผ่อนระยะสั้นระหว่างการแข่งขันและการฝึกซ้อมในสถานการณ์ยุทธวิธีทั่วไป เมื่อรวมกลุ่มกล้ามเนื้อเพียงบางส่วนที่จำเป็นต่อการทำงานในโซนการปั่นบางโซนได้ ซึ่งจะสร้างเงื่อนไขในการฟื้นตัวของกล้ามเนื้อที่เมื่อยล้าได้เร็วที่สุด
เพื่อสอนเทคนิคการถีบและปรับปรุงให้ดีขึ้น มีการเสนอลำดับของแบบฝึกหัดต่อไปนี้ ดำเนินการบนสถานีจักรยานหรือบนจักรยาน (คุณควรเลือกส่วนเรียบของถนนที่ไม่มีรถยนต์อย่างถูกต้องเพื่อทำแบบฝึกหัดเหล่านี้)
1. ออกแรงตั้งแต่ต้นล่างถึงปลายโซนหลัง
ปัญหาหลักในเทคนิคการถีบคือจำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างต่อเนื่องในโซนหลัก 4 โซนและโซนกลาง 4 โซน พวกเขาเริ่มสอนด้วยแบบฝึกหัดแรกนี้ เนื่องจากจากการศึกษาจำนวนมาก นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ทำผิดพลาดในเทคนิคการถีบในพื้นที่เหล่านี้ ประการแรกคือช่องว่างในการใช้แรงระหว่างโซนล่างและโซนด้านหลัง นักปั่นจักรยานบางคนเริ่มปั่นตรงกลางหรือท้ายโซนด้านหลังเท่านั้น
ข้อผิดพลาดลักษณะต่อไปที่นักปั่นจักรยานทำคือในโซนกลางที่สอง เมื่อพร้อมกับการงอหน้าแข้งอย่างต่อเนื่อง การงอสะโพกและการงอหน้าแข้งเริ่มต้นขึ้น การเคลื่อนไหวครั้งสุดท้ายล่าช้าหรือขาดหายไปโดยสิ้นเชิง การดึงแป้นเหยียบขึ้นควรเริ่มต้นด้วยการงอเท้า ซึ่งควรอยู่ข้างหน้าจุดเริ่มต้นของการงอสะโพกประมาณหนึ่งในร้อยของวินาที มิฉะนั้นกล้ามเนื้อหน้า tibialis ซึ่งเป็นกล้ามเนื้ออ่อนแรงที่สุดเมื่อเทียบกับกล้ามเนื้อสะโพกและขาจะไม่สามารถเร่งความเร็วไปยังก้านสูบเพิ่มเติมได้หากรวมไว้ในงานในภายหลังและด้วยเหตุนี้การขาดดุลจึงทำให้เกิด เท้าหล่นและสิ่งนี้จะนำไปสู่ข้อผิดพลาดอื่น ๆ ในเทคนิคการถีบซึ่งจะกำจัดได้ยากในอนาคต
ข้อผิดพลาดลักษณะเฉพาะในการเอาชนะโซนด้านหลังควรถือเป็นความล่าช้าในการดึงนิ้วเท้าขึ้น (งอหลัง)
ในช่วงแรกของการเรียนรู้องค์ประกอบนี้คุณสามารถชะลอการหมุนของแท่งเชื่อมต่อได้ เพื่อให้รู้สึกได้ถึงแป้นเหยียบที่ดีขึ้น คุณต้องทำให้เครื่องจักรหนักขึ้นและเพิ่มอัตราทดเกียร์ของจักรยาน การดึงปลายเท้ากลับขณะข้ามโซนด้านหลังทำให้เกิดข้อผิดพลาดตามมา หากเอาชนะโซนด้านหลังโดยที่นิ้วเท้าลดลงอย่างมาก ผู้ขับขี่จะถูกบังคับก่อนที่จะเอาชนะโซนด้านบนในโซนกลางที่สาม ให้วางเท้าในตำแหน่งที่นิ้วเท้าลดลงต่ำกว่าส้นเท้าเล็กน้อย การเคลื่อนไหวนี้ไม่สามารถทำได้โดยการงอเท้าเพียงอย่างเดียว ดังนั้นนักกีฬาจึงถูกบังคับให้ลดส้นเท้าลงเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่จำเป็นในการเอาชนะโซนด้านบน การลดส้นเท้าลงและจับปลายเท้าทำให้เกิดช่องว่างในการออกแรงเหยียบแป้นในโซนกลางที่สาม บางครั้งข้อผิดพลาดนี้เกิดจากการที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถงอสะโพกได้อีก เนื่องจากการโน้มตัวไปข้างหน้าอย่างแข็งแกร่ง จึงดึงแป้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน คันเหยียบจะพบกับนิ้วเท้าที่ลดลง ยกขึ้น บังคับให้เท้าทำมุมที่คมชัดขึ้น และทำให้การเคลื่อนที่ของก้านสูบช้าลงเล็กน้อย นักปั่นจักรยานเริ่มดีดตัวบนอาน ขัดขวางการประสานการเคลื่อนไหวโดยรวม
เมื่อสอนแบบฝึกหัดนี้ คุณควรเน้นที่การทำงานของขาซ้ายก่อน จากนั้นจึงไปทางขวา จากนั้นจึงเริ่มทำงานทั้งสองอย่างพร้อมกัน
2. การลงแรงในโซนด้านบน
เมื่อทำแบบฝึกหัดนี้ คุณควรได้รับการเตือนให้เริ่มเหยียบคันเร่งไปข้างหน้าจากส่วนท้ายของโซนด้านหลังโดยเร็วที่สุด แบบฝึกหัดนี้ยังช่วยปิดช่องว่างแรงระหว่างโซนด้านหลังและโซนด้านบน ซึ่งสำคัญมากในการเพิ่มความเร็วในการขี่
3. การใช้กำลังพร้อมกันในโซนล่างและโซนบน
แบบฝึกหัดนี้จำเป็นสำหรับการเอาชนะโซนบนและล่างอย่างกระตือรือร้นในเวลาเดียวกันเนื่องจากอยู่ในโซนเหล่านี้ที่มีการสร้างเงื่อนไขที่ยากลำบากสำหรับการใช้ความพยายามสัมผัส หน้าที่หลักคือการใช้ความพยายามในโซนที่ระบุ และที่สำคัญที่สุดคือเพื่อให้มีกำลังใกล้เคียงกับความพยายามที่ผู้ขับขี่พัฒนาขึ้นเมื่อปั่นจักรยานในโซนอื่น
4. เอาชนะโซนหน้าโดยใช้น้ำหนักของขา (การถีบแบบไม่มีกำลัง)
หลังจากฝึกฝนในสามโซนหลักก่อนหน้านี้จนเชี่ยวชาญแล้ว ก็จะสามารถมุ่งเน้นไปที่เทคนิคการถีบแบบไม่มีกำลังซึ่งใช้ในช่วงสภาวะที่ง่ายกว่า: ด้วยลมท้าย, บนทางลง, ในกลุ่ม, ในทีม (ตำแหน่งที่สามและสี่ ) และในกรณีอื่นๆ การพักผ่อนระยะสั้นนี้จะช่วยฟื้นฟูประสิทธิภาพของกลุ่มกล้ามเนื้อที่แข็งแรงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการเอาชนะโซนด้านหน้าซึ่งเป็นที่สังเกตความพยายามสูงสุด เมื่อทำแบบฝึกหัดนี้ คุณควรบรรลุตำแหน่งที่ไม่มีความพยายามในสามโซนหลัก และใช้เฉพาะน้ำหนักของขาและความเฉื่อยเท่านั้นที่จะเอาชนะโซนด้านหน้า ไม่จำเป็นต้องทำแบบฝึกหัดพิเศษเพื่อสอนวิธีใช้ความพยายามสูงสุดในโซนนี้ เมื่อแรงกดบนแป้นเหยียบในโซนด้านหน้าเพิ่มขึ้น ความพยายามในส่วนอื่นๆ ทั้งหมดก็เพิ่มขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ขอแนะนำให้สอนการควบคุมความพยายามในโซนด้านหน้าเมื่อทำการฝึกครั้งที่ห้า
5. การใช้ความพยายามพร้อมกันในโซนด้านหน้าและด้านหลัง (การกดและดึงแป้นพร้อมกันด้วยขาทั้งสองข้าง)
เมื่อทราบถึงความสำคัญในการควบคุมของความพยายามที่ใช้ในโซนด้านหน้า แนะนำให้ออกกำลังกายด้วยการกดและดึงแป้นด้วยเท้าทั้งสองข้างพร้อมกันหลังจากออกกำลังกายด้วยการถีบแบบไม่มีกำลัง การออกกำลังกายนี้ช่วยให้เหยียบคันเร่งในโซนด้านหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพและทันท่วงที และยังช่วยยืดโซนของการออกแรงอย่างแข็งขันอีกด้วย
การปรากฏตัวของแรงคู่หนึ่งที่กระทำในทิศทางตรงกันข้ามจะเพิ่มแรงบนแป้นเหยียบในโซนด้านหน้าอย่างมีนัยสำคัญและปรับปรุงความสามารถในการประสานงาน
เมื่อเชี่ยวชาญการออกกำลังกายนี้ ในตอนแรกคุณควรกำหนดความพยายามส่วนหนึ่งไปที่ขาที่กดลง และอีกส่วนหนึ่งไปที่ขาที่ดึงคันเหยียบขึ้น ในกรณีนี้ ความสนใจหลักจะจ่ายให้กับการเอาชนะโซนด้านหลังด้วยความพยายามล่วงหน้า ต่อไปเป็นการฝึกในช่วงครึ่งหลัง
หลังจากรวมเทคนิคของแต่ละตัวเลือกแล้ว คุณต้องดำเนินการฝึกหัดโดยรวมต่อไป ลำดับการทำงานของกลุ่มกล้ามเนื้อที่เกี่ยวข้องกับการเหยียบคันเร่งในโซนด้านหลังยังคงเหมือนเดิมตามที่ระบุไว้ในการออกกำลังกายครั้งแรก ขั้นแรก กล้ามเนื้อที่ทำให้เกิดการงอของเท้าจะถูกกระตุ้น จากนั้นกล้ามเนื้อเกร็งหน้าแข้ง และสุดท้ายคือกล้ามเนื้อสะโพก
6. สลับการถีบเป็นวงกลมด้วยขาข้างเดียว
ในแบบฝึกหัดนี้ จะใช้แรงทั่วทั้งวงกลมการถีบ นักปั่นจักรยานเองก็ปั่นจักรยานด้วยขาข้างเดียวโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือสามารถตรวจจับข้อผิดพลาดที่เป็นลักษณะเฉพาะที่สุดของเขาได้อย่างง่ายดายด้วยความรู้สึกของกล้ามเนื้อ การถีบด้วยเท้าข้างเดียวจะใช้ในตอนท้ายของแต่ละขั้นตอนของแบบฝึกหัดเพื่อควบคุมเทคนิคการดำเนินการ
ท่าออกกำลังกายนี้ทำได้ดีที่สุดบนจักรยานออกกำลังกายแบบอยู่กับที่ เหยียบด้วยเท้าข้างหนึ่งและวางอีกข้างไว้บนส่วนรองรับของเครื่อง ใช้เกียร์เล็ก.
ในขณะที่ทำแบบฝึกหัดนี้ขอแนะนำให้สังเกตจากด้านข้างไม่เพียง แต่โครงสร้างของการเคลื่อนไหวของขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความตึงที่สม่ำเสมอของส่วนบนของโซ่และในเวลาเดียวกันตำแหน่งของตีนของ ขาทำงาน หากโซ่หย่อน ณ เวลาใด แสดงว่านักปั่นใช้แรงที่บันไดไม่เท่ากันหรือไม่ได้ใช้เลยในโซนนี้
7. การถีบแบบวงกลมด้วยเท้าทั้งสองข้างพร้อมกัน
แบบฝึกหัดนี้ใช้ทักษะยนต์ของแบบฝึกหัดที่เชี่ยวชาญก่อนหน้านี้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ศึกษาเป็นครั้งสุดท้าย ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งในการออกกำลังกายนี้ หลังจากทำให้แน่ใจว่าคุณเชี่ยวชาญแบบฝึกหัดก่อนหน้านี้แล้วเท่านั้น คุณจึงจะเชี่ยวชาญการถีบแบบวงกลมได้ ในที่นี้เพื่อควบคุมเทคนิคการถีบ จะใช้วิธีการเดียวกันกับการฝึกครั้งที่หก หากตรวจพบช่องว่างในการใช้กำลังในโซนใดโซนหนึ่งคุณสามารถกลับไปหาองค์ประกอบที่ต้องการได้
นี่คือชุดแบบฝึกหัดที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งจะช่วยให้คุณพัฒนาพื้นฐานเทคนิคการถีบที่ถูกต้องได้ในเวลาอันสั้น เวลาที่ดีที่สุดในการเรียนรู้เทคนิคคือการฝึกฝนบนเครื่องทันทีหลังจากสิ้นสุดฤดูกาล หลังจากฤดูหนาวผ่านไป คุณจะได้สัมผัสกับประโยชน์ของการถีบแบบวงกลมอย่างเต็มที่ เมื่อเทียบกับ "แรงกด" ทั่วไป เคล็ดลับเพิ่มเติมสองสามข้อที่จะช่วยคุณปรับปรุงเทคนิคการถีบระหว่างการฝึกซ้อมในช่วงฤดูกาลที่แอคทีฟ:
- ระหว่างลงให้ตั้งเกียร์ต่ำและเพิ่มจังหวะเป็น 130-150 รอบต่อนาที พยายามอย่ากระดอนบนอาน มีสมาธิที่สะโพกของคุณ แบบฝึกหัดนี้จะปรับปรุงประสิทธิภาพของคุณอย่างมากด้วยความเร็วสูง
- แบบฝึกหัดนี้คล้ายกับแบบฝึกหัดก่อนหน้า แต่ทำบนที่ราบ ตั้งเกียร์ต่ำสุดแล้วเร่งความเร็วประมาณ 20-30 วินาทีด้วยจังหวะที่ 130-150 รอบต่อนาที หลีกเลี่ยงการกระดอนบนอานอีกครั้ง
เมื่อทักษะการถีบของคุณดีขึ้น คุณจะสังเกตเห็นว่าจังหวะปกติของคุณเพิ่มขึ้น นี่เป็นผลมาจากการที่กล้ามเนื้อของคุณมีการปรับตัวที่ดีขึ้นเพื่อเปลี่ยนทิศทางของแรงอย่างรวดเร็ว
สำหรับนักปั่นจักรยานมือใหม่ที่ต้องปั่นจักรยานระยะไกลและเป็นเวลานาน ผมขอแนะนำให้ใส่ใจกับเทคนิคการถีบของคุณ
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นของข้อเข่า ฉันได้เขียนมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับความสำคัญของการรักษาจังหวะการปั่นสูง (ความถี่เหยียบ) และฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่ากฎนี้จะถูกตอกย้ำเข้าสู่จิตใต้สำนึกแล้ว
ในตอนแรก เป็นเรื่องยากที่จะรักษาจังหวะให้สูง ขาของคุณโยกเยก อัตราการเต้นของหัวใจเพิ่มขึ้น การหายใจของคุณไม่สามารถยืนได้เป็นเวลานาน แต่หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ ร่างกายจะปรับตัว
เมื่อจังหวะที่ 90-100 รอบต่อนาทีกลายเป็นเรื่องปกติสำหรับคุณ คุณสามารถเริ่มฝึกการถีบได้ ซึ่งจะช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วได้โดยไม่ต้องใช้พลังงานมากนัก นี่เป็นระดับการขี่ขั้นสูงเล็กน้อย และไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการ แต่ฉันขอแนะนำให้เรียนรู้วิธีการปั่นอย่างถูกต้อง
ผ่านส่วนล่างของคันเหยียบ
ดังนั้น ลองจินตนาการว่าปกติคุณปั่นจักรยานอย่างไร เป็นไปได้มากว่าจะมีลักษณะดังนี้: ขาขวาซึ่งมีการเคลื่อนไหวแบบยืดออกจะเหยียบคันเร่งไปที่จุดต่ำสุด (6 โมงเช้า) หลังจากนั้นจะผ่อนคลายและขาซ้ายจะหมุนจนสุดด้วยการกระทำแบบเดียวกัน
สิ่งที่เรียบง่ายแต่สำคัญมากสำหรับรูปแบบนี้คือเมื่อเท้าขวาของคุณอยู่ที่ 6 นาฬิกา พยายามอย่าผ่อนคลาย แต่ให้เหยียบแป้นผ่านจุดต่ำสุดแล้วดึงขึ้นให้ไกลที่สุด
ลองนึกภาพว่าคุณกำลังพยายามทำความสะอาดอุจจาระสุนัขจากฝ่าเท้า ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่เท้าขวาของคุณควรทำ
ในขณะนี้ขาซ้ายเหยียดออก ยกคันเหยียบขึ้น และทำเช่นเดียวกัน จุดสำคัญที่นี่คือความพยายามในการเหยียบ; ในระหว่างการขับขี่ปกติมันจะน้อยเกินไป และเป็นไปได้มากว่าเทคนิคนี้จะเพิ่มจังหวะซึ่งจะนำไปสู่การ "พูดพล่อย"
ดังนั้นคุณต้องเพิ่มภาระเล็กน้อย: ยกเกียร์ขึ้นสองสามเกียร์ - การขับขี่จะมีพลังมากขึ้นเล็กน้อยความเร็วจะเพิ่มขึ้น แต่การใช้พลังงานจะยังคงเท่าเดิม
การมีคันเหยียบแบบสัมผัสทำให้คุณสามารถดึงคันเหยียบขึ้นได้เต็มที่ แต่ฉันคิดว่าสำหรับการขี่มือสมัครเล่นทั่วไปนั้นไม่จำเป็นและทำให้เกิดความเมื่อยล้าอย่างรวดเร็ว
การถีบแบบวงกลมเป็นเทคนิคที่นักปั่นจักรยานใช้ ในความคิดของฉัน มันเป็นเทคนิคที่ยากที่จะเชี่ยวชาญซึ่งไม่จำเป็นสำหรับนักปั่นและนักปั่นจักรยานทั่วไป
ตามหลักการแล้ว ควรใช้น้ำหนักในการปั่นอย่างสม่ำเสมอตลอดรอบการปั่นทั้งหมด เพื่อไม่ให้มีจุดบอด ในทางปฏิบัติสิ่งนี้เป็นเรื่องยากมากที่จะบรรลุผล แต่อย่างไรก็ตามคุณต้องติดตามการเคลื่อนไหวของขาและพยายามให้แน่ใจว่ากล้ามเนื้อได้รับการโหลดไม่เพียง แต่ในระหว่างการยืดตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในระหว่างการงอด้วย
ปัญหาของการถีบถีบอย่างต่อเนื่องคือความเมื่อยล้า ปวด หรือแม้แต่ตะคริวที่กล้ามเนื้อสะโพก เนื่องจากไม่ได้รับความเครียดโดยตรงและรุนแรงขนาดนั้นในชีวิตปกติ คุณต้องเริ่มเหยียบคันเร่งให้แน่นโดยไม่ต้องคลั่งไคล้โดยค่อยๆแนะนำกลุ่มกล้ามเนื้อนี้ให้ทำงาน
จังหวะที่ถูกต้อง
ดูเหมือนว่าหากภาระบนแป้นเหยียบมากขึ้นสิ่งนี้อาจเป็นอันตรายต่อข้อเข่าได้ - หลังจากนั้นเราได้เพิ่มจังหวะอย่างแม่นยำเพื่อลดภาระนี้ แต่ในทางกลับกัน การขับขี่กลับมีพลังมากขึ้น .
โดยทั่วไป ภาระของกล้ามเนื้อเพิ่มขึ้นมาก แต่ที่นี่คุณต้องเข้าใจว่าเพียงแค่เหยียบคันเร่งให้แน่นหลังจากผ่านจุดต่ำสุด คุณจะลดภาระบนขาที่เหยียดออก ดังนั้นแรงที่กระทำต่อข้อต่อยังคงเท่าเดิม
อย่างไรก็ตาม จังหวะภายใน 100 รอบต่อนาทีถือเป็นตาข่ายนิรภัยสำหรับผู้เริ่มต้น ซึ่งเป็นโอกาสในการปรับเข่าให้เข้ากับภาระในการปั่นจักรยาน ในความเป็นจริง ด้วยการปั่นที่ถูกต้อง จังหวะสามารถลดลงได้โดยไม่ทำลายข้อต่อ จังหวะจะถูกเลือกทีละรายการ ที่นี่คุณจะต้องจับเส้นที่เกินกว่าที่ "การกลืน" จะเริ่มต้น ซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ 70-80 รอบต่อนาที
ตำแหน่งของร่างกายเมื่อถีบ
ตำแหน่งของขาและลำตัวมีความสำคัญมากในการถีบ - ไหล่หรือหลังและหลังส่วนล่างไม่ควรแกว่ง - มีเพียงสะโพกเท่านั้นที่ขยับขึ้นและลงเหมือนลูกสูบ หากคุณต้องช่วยตัวเองในเรื่องของร่างกาย นี่หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - คุณเลือกจังหวะที่ผิดและภาระบนคันเหยียบ
“แก้ไข” สะโพกของคุณ ไม่ควรห้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง แต่ขนานกับกรอบอย่างเคร่งครัด นี่เป็นสิ่งสำคัญมาก
คันเหยียบแบบไม่มีคลิปจะช่วยได้
เชื่อกันว่าแม้แต่การถีบก็สามารถรักษาได้เท่าๆ กันบนคันเหยียบธรรมดา แต่การสัมผัสจะทำให้สิ่งต่างๆ ง่ายขึ้นมาก การควบคุมแรงบนแป้นเหยียบและความสม่ำเสมอของการหมุนจะง่ายกว่ามากเมื่อใช้แป้นเหยียบแบบสัมผัส
หลังจากเยี่ยมชมเว็บไซต์ของฉัน ผู้อ่านของฉันหลายคนได้รับการติดต่อ และเกือบทุกคนที่ทำเช่นนี้สังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพการถีบเพิ่มขึ้น สรุป - คุณสามารถไปได้เร็วกว่านี้เล็กน้อยโดยใช้พลังงานเกือบเท่าเดิม (และนี่คือโดยไม่ต้องคำนึงถึงประโยชน์อื่น ๆ ของการติดต่อ)
นอกจากนี้หน้าสัมผัสยังช่วยให้คุณออกกำลังกายกล้ามเนื้อขาได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการถีบด้วยขาข้างเดียว มันช่วยให้จิตใต้สำนึกเข้าใจว่าเมื่อใดควรผลักและเมื่อใดควรดึง เพื่อให้คุณหมุนแป้นได้อย่างเท่าเทียมกัน
ยืนถีบ
การถีบขณะยืนหรืออย่างที่เขาว่ากันว่าในฐานะนักเต้นเป็นเทคนิคปกติที่มักใช้กันโดยไม่เป็นอันตรายต่อข้อเข่า พวกเขาหันไปใช้มันเมื่อเร่งความเร็วหรือบังคับเนินที่ไม่ยาว แต่สูงชัน
โดยปกติแล้วจะมีลักษณะดังนี้: นักปั่นจักรยานวางเกียร์ขึ้นสองสามอัน ยืนบนแป้นเหยียบ และการปฏิวัติสองสามครั้งแรกดำเนินไปพร้อมกับภาระที่เพิ่มขึ้น
สิ่งที่ถูกต้องที่ต้องทำคือเพิ่มความเร็วโดยการเพิ่มจังหวะ จากนั้นจึงเพียงเลื่อนขึ้นและยืนบนแป้นเหยียบเท่านั้น ในกรณีนี้ คุณจะไม่ต้องออกแรงยกน้ำหนักจนสุดเพื่อเพิ่มความเร็ว การเร่งความเร็วจะราบรื่นโดยไม่เกิดความเครียดที่ข้อต่อ
แม้ในขณะที่ใช้ถีบขณะยืน คุณต้องปฏิบัติตามกฎที่อธิบายไว้ข้างต้น และพยายามขันแป้นให้แน่นหลังจากผ่านจุดต่ำสุดแล้ว
_________________________________________________
เป็นเรื่องน่าสนใจที่จะทราบจากผู้อ่านที่พยายามปรับปรุงการถีบของพวกเขา และพวกเขาเห็นประเด็นนี้หรือไม่
เพื่อนๆ อย่าหลงทางบนอินเทอร์เน็ตนะ! ฉันขอแนะนำให้คุณรับการแจ้งเตือนทางอีเมลเมื่อมีการเผยแพร่บทความใหม่ของฉัน ด้วยวิธีนี้คุณจะรู้อยู่เสมอว่าฉันได้เขียนสิ่งใหม่ ๆ
กฎพื้นฐานของเทคนิคการถีบจักรยานมีดังต่อไปนี้โดยประมาณ: ต้องหมุนแป้นและอย่าเหยียบแป้น อย่าเหยียบ: “ช้าๆ แต่ชัวร์” ในเกียร์สูง ควรใช้เกียร์ต่ำที่ความเร็วสูงตามจังหวะการทำงาน (จังหวะ) จะดีกว่า
พยายามนั่งบนอานให้มากที่สุด (อย่ายืนขึ้นโดยเปล่าประโยชน์) - วิธีนี้จะช่วยประหยัดพลังงาน ในการปีนเขาระยะไกล อย่าเกร็งทั้งร่างกาย ให้จดจ่ออยู่กับถนน หายใจ และถีบจักรยาน แต่พยายามทำให้ร่างกายผ่อนคลาย ตอนนี้เรามาดูกฎเหล่านี้ทั้งหมดอย่างละเอียดมากขึ้น
ต่างจากความเชื่อที่แพร่หลาย จะต้องหมุนแป้นเหยียบของจักรยาน (เป็นวงกลมในจินตนาการตามแกนของแคร่) และไม่กดทับ เทคนิคการถีบนี้เรียกว่า "การปั่น" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการปั่นด้วยจังหวะสูงและแรงต้านทานต่ำ แทนที่จะเหยียบคันเร่งลงด้วยเกียร์ที่สูงขึ้น (อย่างที่มือใหม่ชอบทำ) เมื่อใช้อย่างถูกต้อง เทคนิคการปั่นจะต้องใช้พลังงานน้อยลง กระจายความเครียดที่หัวเข่าและกล้ามเนื้อขาให้เท่าๆ กัน และช่วยให้คุณไปได้เร็วและไกลยิ่งขึ้นโดยมีความเหนื่อยล้าน้อยลงมาก
เมื่อใช้เทคนิคการปั่นแบบ "ปั่น" (ควรใช้คลิปหนีบนิ้วเท้าหรือแป้นเหยียบแบบไม่มีคลิปอัตโนมัติสำหรับเทคนิคนี้) คุณควรรักษาความเร็วของแป้นไว้ที่ 60-90 รอบต่อนาที ตั้งสมาธิที่เท้าของคุณเป็นวงกลมรอบๆ ศูนย์กลางของรถม้าขณะเหยียบ (เหยียบเป็นวงกลม) เมื่อปั่นเป็นวงกลม คุณจะออกแรงตลอดการหมุนแป้น ไม่ใช่แค่ตอนลงเท่านั้น หากต้องการออกแรงเป็นพิเศษ คุณควรดึงแฮนด์กลับและลงระหว่างการเหยียบแต่ละครั้ง (ในขณะที่คุณนั่งอยู่บนอานจักรยาน)
ปั่นจักรยานอย่างนุ่มนวล โดยหมุนขาจานเป็นวงกลม (ไม่ใช่การปั่นด้วยเกียร์สูง) ดึงแป้นขึ้นจากตำแหน่งลง ดันแป้นไปข้างหน้าเมื่ออยู่ในตำแหน่งขึ้น ดันโดยให้นิ้วเท้าลง และ "ดึง" แป้นออกจากตำแหน่งลง
ลองฝึกการถีบด้วยเท้าข้างเดียว จับเท้าข้างหนึ่งไว้กับคันเหยียบ (คลิปนิ้วเท้าหรือคลิปหนีบเท้า) แล้วดันไปข้างหน้า ลง หลังและขึ้นบน "จังหวะถอยหลัง" (ด้วยเท้าข้างเดียว) รู้สึกว่าในแต่ละการหมุนแป้นเหยียบ แรงจะกระจายเท่าๆ กันตลอดความยาวของการเคลื่อนที่เป็นวงกลม พัฒนาเทคนิคการถีบแบบวงกลมต่อไปจนการถีบด้วยขาข้างเดียวสม่ำเสมอ กระตุก กระตุก และไม่มี “จุดตาย”
ในการปีนเขาที่ช้าและสูงชัน ให้ข้อศอกแนบชิดลำตัว ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหน้าของจักรยานยนต์เคลื่อนที่และดริฟท์เมื่อคุณยางออกช้าลง
คุณไม่ควรหมุนเกียร์สูงอย่างช้าๆ (ด้วยจังหวะที่ต่ำกว่า 60 รอบต่อนาที) - ควรใช้เกียร์ต่ำที่ความเร็วสูงด้วยจังหวะการทำงานของคุณ (ความถี่ในการเหยียบ) จะดีกว่า ประสบการณ์จากการแข่งขันระดับโลกแสดงให้เห็นว่าหากต้องการใช้เข่าในระยะยาวโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ ควรปั่นบ่อยๆ (60-90 รอบต่อนาที) นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของการถีบช้าๆ ในเกียร์สูงถือเป็นภาพลวงตา การถีบแบบนี้นี่เองที่ทำให้เกิดความเมื่อยล้ามากที่สุด ด้วยเหตุนี้เองที่ในโรงเรียนสอนปั่นจักรยานพวกเขาจึงใช้ "การถีบ" อย่างระมัดระวัง
ในการคำนวณจังหวะ คุณสามารถใช้ทั้งอุปกรณ์แยกกัน - และคอมพิวเตอร์จักรยานที่มีการคำนวณจังหวะ หรือคุณสามารถนับด้วยตัวคุณเองในหัวของคุณ - ตัวอย่างเช่นการนับ "เวลา" นั้นประมาณหนึ่งวินาทีแม้ว่าการรักษา 90 รอบต่อนาทีจะเป็นเรื่องยากก็ตาม เคาน์เตอร์ดังกล่าว
การใช้เทคนิคการถีบนี้ทำให้คุณสามารถปีนขึ้นทางลาดชันได้มาก โดยไม่ต้องโยกตัว
เทคนิค "นักเต้น" (การปั่นแบบยืน) ให้การยึดเกาะและความเร็วของจักรยานที่สูงขึ้น (โดยไม่มีลมปะทะ) แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดความเมื่อยล้าอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับการปั่นขณะนั่งอยู่บนอานจักรยาน ควรใช้เทคนิคนี้หากคุณไม่สามารถ "ปีน" ภูเขาขณะนั่งอยู่บนอานได้ หากคุณรู้สึกแข็งแกร่งพอที่จะตามคู่ต่อสู้ให้ทัน หรือหากคุณเพียงต้องเปลี่ยนตำแหน่งในช่วงเวลาสั้นๆ ด้วยเทคนิคนี้ ให้ยืนบนแป้นเหยียบให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คุณควรวางน้ำหนักไว้ที่ล้อหลังเป็นหลัก อย่าใช้เกียร์ต่ำเกินไป ไม่เช่นนั้น คุณจะหยุดอยู่ที่สิ่งกีดขวางแรกหรือสิ้นเปลืองพลังงานอย่างแน่นอน เมื่อเปลี่ยนจากท่านั่งเป็นท่ายืน ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น ซึ่งจะทำให้คุณออกแรงได้มากขึ้น การขี่เกียร์ต่ำขณะยืนจะทำให้คุณสิ้นเปลืองพลังงานมากเกินไป
เพิ่มแรงเมื่อยืนด้วยเทคนิค "การดึง": เพื่อเพิ่มแรงมากขึ้นในการหมุนแป้นแต่ละครั้ง ให้ใช้มือเพื่อให้ลำตัวเข้าใกล้พวงมาลัยมากขึ้น วิธีนี้จะช่วยให้เท้าของคุณกดแป้น ซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลังให้กับจังหวะการเหยียบของจักรยานมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ขณะรักษาตำแหน่งเบาะให้นานที่สุด (แม้ว่าคุณจะใช้เกียร์ต่ำที่สุด) การยืนขึ้น (เทคนิค "นักเต้น") จะทำให้การยึดเกาะที่จำเป็นสำหรับการขี่ขึ้นเนินทำได้ยากขึ้นเท่านั้น
พยายามสลับตำแหน่งของคุณเมื่อปั่นจักรยานเป็นเวลานาน (หรือระหว่างการปีนระยะไกล) - เริ่มนั่งและเมื่อคุณปีนขึ้นไป ให้เปลี่ยนเกียร์ที่สูงขึ้นอย่างระมัดระวังแล้วย้ายไปที่ท่ายืน แต่ละท่าใช้กลุ่มกล้ามเนื้อที่แตกต่างกัน ดังนั้นการสลับระหว่างสองท่านี้จะช่วยให้กล้ามเนื้อของคุณได้พักผ่อน
อย่าเครียด! ผ่อนคลาย. เพื่อรักษาพลังงานให้คงความผ่อนคลายอยู่เสมอ อย่าทำให้ใบหน้าและร่างกายส่วนบนตึงขณะยก เก็บทุกอย่างให้เป็นอิสระเพื่อประหยัดพลังงาน มีสมาธิกับการหายใจและรักษาจังหวะการหายใจลึกและสม่ำเสมอ วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้หายใจถี่ อย่าจับแฮนด์จักรยานแบบเดธกริป งอข้อศอก และผ่อนคลายลำตัว
มีความเห็นว่าใครก็ตามที่สามารถขี่จักรยานได้สองสามรอบรอบสนามโดยไม่ล้มแสดงว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านจักรยานอยู่แล้วและรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับเทคนิคการขี่ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับกิจกรรมอื่นๆ มีทักษะหลายระดับ และนักปั่นจักรยานที่ได้เรียนรู้เทคนิคที่ถูกต้องและฝึกฝนเพียงพอจะขี่ได้ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
เริ่ม
นักปั่นจักรยานมากประสบการณ์หลายคนพยายามหาเวลาเรียนรู้วิธีขึ้นและลงจักรยานอย่างถูกต้อง และนิสัยที่ไม่ดีของพวกเขาก็ส่งผลเสียต่อการจราจรหรือเมื่อขึ้นเนิน
ทักษะพื้นฐานอย่างหนึ่งของการปั่นจักรยานคือการขี่เป็นเส้นตรงโดยไม่กระตุกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ส่วนใหญ่ไม่สามารถปรับวิถีให้ตรงได้จนกว่าจะถึงความเร็วต่ำสุด โดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 8-13 กม./ชม. การเรียนรู้เทคนิคการออกตัวที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วการเคลื่อนตัวที่สำคัญได้เร็วขึ้น และจักรยานยนต์บางส่วนก็จะทำให้คุณควบคุมไม่ได้ เวลาน้อยลง
ข้อผิดพลาดบางประการ
- คาวบอยกระโดดลงอาน เป็นที่นิยมในหมู่นักปั่นจักรยานที่หัดขี่จักรยานที่มีขนาดใหญ่เกินไป แน่นอนว่านี่เป็นวิธีเดียวที่จะขี่จักรยานที่มีเฟรมที่สูงมากสำหรับผู้ขับขี่ เทคนิคที่น่าสงสัยและไม่ปลอดภัยนี้ใช้ได้ผลดังนี้: คุณยืนข้างจักรยาน วางเท้าบนแป้นเหยียบ จากนั้นดันขาอีกข้างออกไปแล้วโยนไปบนอานของจักรยานที่กำลังเคลื่อนที่อยู่แล้ว
ในการกระโดดแบบคาวบอย น้ำหนักของผู้ขับขี่จะถูกส่งไปยังจักรยานยนต์ในขณะที่เอียงไปในมุมที่สำคัญ ด้วยเหตุนี้เฟรมและล้อจึงอาจเสียหายได้ในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งล้อจักรยานไม่ได้ออกแบบมาให้ทนต่อแรงด้านข้างที่รุนแรง และเทคนิคการกระโดดที่ไม่ดีนี้จะทำให้ล้อมีภาระหนัก
- "การกระโดดแบบสุ่ม" มีลักษณะดังนี้: คุณยืนด้วยเท้าข้างหนึ่งบนแป้นเหยียบและพยายามเร่งความเร็วของจักรยานโดยการใช้เท้าอีกข้างดันออกจากพื้น... คุณไม่สามารถควบคุมจักรยานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้ไม่สามารถเริ่มเคลื่อนตัวขึ้นเนินได้
- "การกระโดดแบบฟลาย" เป็นเทคนิคที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักแต่ก็เลวร้ายพอๆ กัน โดยให้นักปั่นจักรยานวิ่งเคียงข้างจักรยานแล้วกระโดดขึ้นไปบนอาน นักแข่งบางครั้งทำเช่นนี้ แต่มันก็อันตรายและน่าเกลียด
เทคนิคการเริ่มต้นที่ถูกต้อง
1. ยืนเหนือโครงโดยให้เท้าทั้งสองข้างอยู่บนพื้น คนส่วนใหญ่โยนขาไว้บนอานม้าก่อนทำท่านี้ แต่ถ้าคุณมีแฮนด์รถต่ำ คุณก็สามารถเหวี่ยงขาไปบนแฮนด์รถได้เช่นกัน หากจักรยานของคุณมีเฟรมสำหรับผู้หญิงหรือเฟรมต่ำโดยทั่วไป คุณอาจจะต้องวางเท้าไว้เหนือเฟรม บางครั้งคุณต้องเอียงจักรยานก่อน
2.อย่าพยายามนั่งบนอานในขณะที่จักรยานอยู่กับที่ ซึ่งมักจะเป็นไปไม่ได้หากอานของคุณอยู่ในแนวที่ถูกต้อง
3. ขันแป้นให้แน่นเพื่อให้แป้นด้านข้างของขาที่อ่อนแอของคุณหมุนเป็นมุม 45 องศาขึ้นไป
4.วางเท้าของคุณบนคันเหยียบนี้แล้วกดให้แน่น
สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้นพร้อมกัน:
- คุณสามารถใช้คันเหยียบนี้เป็นบันไดในการปีนขึ้นและนั่งบนอานได้
- แรงที่ถ่ายโอนไปยังระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่จะเริ่มเร่งความเร็วของจักรยาน
หากคุณยังไม่ได้เรียนรู้ จงใช้เวลาฝึกฝน อาจดูซับซ้อน แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างง่ายกว่ามาก เมื่อคุณคุ้นเคยกับการทำสิ่งที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว มันจะกลายเป็นธรรมชาติที่สอง คุณจะขี่ได้ดีขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้นเพราะคุณสามารถเร่งความเร็วจักรยานได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจ
หยุด
การหยุดรถไม่ใช่เรื่องยากสำหรับนักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ แต่ก็มีนิสัยที่ไม่ดีที่ต้องแก้ไขและมีเทคนิคดีๆ ที่ต้องเรียนรู้
ดาวน์ชิฟต์ก่อน
หากจักรยานของคุณมีระบบเกียร์มาตรฐาน มันจะทำงานเฉพาะในขณะเคลื่อนที่เท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ล่างที่ใกล้ที่สุดจนเป็นนิสัยก่อนเบรก เพื่อที่คุณจะได้มีเกียร์ที่ดีเมื่อออกรถอีกครั้ง โดยปกติตีนผีจะตั้งค่าไว้ที่เฟืองที่ใหญ่ที่สุด และตีนผีจะอยู่ที่เฟืองที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับสอง โดยปกติแล้ว ในกรณีฉุกเฉิน คุณจะทำได้เพียงเบรกและไม่ต้องกังวลเรื่องเกียร์ แต่ในการหยุดแบบปกติที่มีการควบคุม คุณสามารถเรียนรู้การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติได้
เมื่อเท้าของคุณสัมผัสพื้น
บางทีอาจเป็นเพราะความปรารถนาที่จะชดเชยการเบรกที่ไม่ดีด้วยการใช้พื้นรองเท้า นักปั่นจักรยานบางคนจึงวางเท้าลงเร็วเกินไป ซึ่งอาจสร้างความเจ็บปวดได้
เมื่อหยุดรถ คุณจะต้องถ่ายน้ำหนักไปที่แป้นเหยียบข้างเดียว (ซึ่งควรอยู่ในตำแหน่งลงหากจักรยานมีล้ออิสระ) เท้าอีกข้างหนึ่งไม่ควรสัมผัสพื้นจนกว่าจักรยานเกือบจะหยุดแล้ว
หากคุณวางเท้าบนพื้นในขณะที่จักรยานยังคงเคลื่อนที่ สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น คุณหยุดโดยใช้เบรกแล้ว และเบรกแบบเดียวกันนี้จะส่งผลต่อระบบ "จักรยาน + นักปั่นจักรยาน" ทั้งหมด หากคุณวางเท้าลง น้ำหนักของคุณจะถูกถ่ายโอนไปยังเท้านั้น และตอนนี้เบรกจะส่งผลต่อจักรยานยนต์เท่านั้น ซึ่งเบากว่าคุณมาก แรงเบรกซึ่งเพียงหยุดจักรยานอย่างนุ่มนวลพร้อมกับผู้ขี่ด้วยความเร็วที่ควบคุมได้ จะเพียงพอสำหรับจักรยานยนต์ที่จะหยุดรถด้วยตัวเองในทันที ในขณะเดียวกัน โมเมนต์ความเฉื่อยจะทำให้คุณอยู่ในวิถีจนกว่าชิ้นส่วนส่วนตัวของคุณจะชนกับก้านของจักรยานที่หยุดกะทันหัน... โอ้!
เดินทางไปที่พักอย่างไร - คาร์เนกีฮอลล์
หากคุณเป็นหนึ่งในนักปั่นจักรยานจำนวนมากที่แม้จะฝึกฝนมาหลายปี แต่ก็ยังไม่สามารถเอาชนะนิสัยที่ไม่ดีที่เกี่ยวข้องกับการเริ่มและการหยุดได้ ก็ไม่สายเกินไปที่จะพัฒนาเทคนิคของคุณ คำแนะนำเหล่านี้อาจดูตลกในตอนแรก แต่ทันทีที่คุณใช้อย่างน้อยหนึ่งครั้ง คุณจะเห็นว่าชีวิตดีขึ้น ชีวิตสนุกมากขึ้น... ฝึกฝน! รถไฟ! รถไฟ!
บ่อยครั้งหลังจากซื้อจักรยาน นักปั่นจักรยานมักคิดว่า "ม้าเหล็ก" เป็นไปตามความคาดหวังของเขาหรือไม่
องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งที่ส่งผลต่อความเร็วของจักรยานคือ จำหน่ายจักรยานเสือภูเขาพร้อมอุปกรณ์
สภาพเมืองและทางหลวงไม่เกี่ยวข้อง ดอกยางที่ยื่นออกมาจะเพิ่มพื้นที่การยึดเกาะถนนซึ่งส่งผลเสียต่อคุณภาพของการม้วน
การใช้ยางหัวโล้นแทนยางสลิคไม่มีประโยชน์ ยางดังกล่าวมีลักษณะความหยาบซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทาน
การใช้ยางโล้นในหน้าฝนจะมาพร้อมกับน้ำที่ไม่ระบายออกจากยางซึ่งจะทำให้เกิดการลื่นไถลบนน้ำได้ นอกจากนี้ยางหัวโล้นยังมีความหนาลดลงซึ่งจะเพิ่มโอกาส
จักรยาน สกู๊ตเตอร์ ส่วนประกอบต่างๆ
อีกความหลากหลายที่ช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วการหมุนได้คือยาง MTB ชื่ออื่นคือกึ่งสลิค เป็นลูกผสมระหว่างยางสลิคและยางเสือภูเขา
เมื่อนักปั่นจักรยานต้องเดินทางออกนอกทางหลวงเป็นบางครั้ง แนะนำให้ซื้อยาง MTB มีลักษณะเป็นหนามแหลมตามขอบและมีพื้นผิวเรียบตรงกลาง
กึ่งเรียบช่วยให้คุณรักษาตำแหน่งของจักรยานบนถนนได้อย่างมั่นคงระหว่างทางเลี้ยว เมื่อเดือยเริ่มสัมผัสกับพื้นผิว
ระดับการกลิ้งยังขึ้นอยู่กับความกว้างของยางด้วย เพื่อเพิ่มความเร็วขอแนะนำให้ซื้อยางที่แคบลง จักรยานเสือหมอบมียางที่แคบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะกับจักรยานเสือภูเขาเนื่องจากมีความกว้าง เมื่อเลือกยางคุณต้องใส่ใจกับตัวบ่งชี้นี้ด้วย
เจ้าของจักรยานบางรายติดตั้งจักรยานกึ่งสลิคและติดตั้งจักรยานหลังแบบสลิค ซึ่งมีผลดีต่อการกลิ้งตัวและให้การยึดเกาะที่ยอมรับได้บนพื้นผิวที่ไม่ลาดยาง
นอกจากนี้ยังสามารถปรับปรุงการสะสมได้โดยการเพิ่ม ยางใดๆ มีการระบุแรงดันสูงสุดที่อนุญาต คุณควรเติมลมยางจนเกือบถึงค่าสูงสุด
ส่วนประกอบที่ทำให้หมาด ๆ และระบบส่งกำลัง
ที่นั่งนักปั่นจักรยาน
หนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุดในการเพิ่มความเร็วของจักรยานด้วยมือของคุณเอง
ตำแหน่งเบาะนั่งที่แคบของเจ้าของจักรยานมีผลดีต่อการลดแรงต้านของอากาศ สิ่งนี้จะเพิ่มความเร็วของจักรยาน
เพื่อปรับปรุงการลงจอดตามหลักอากาศพลศาสตร์ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อแบบยาวโดยต้องติดตั้งให้ต่ำที่สุด
นอกจากนี้ยังมีเก้าอี้อาบแดดแบบพิเศษที่ติดตั้งบนพวงมาลัย ที่พักแขนที่ให้มาช่วยประหยัดพลังงาน มือของคุณจะอยู่ในระดับเดียวกับอาน
บางคนตัดแฮนด์เองเพื่อให้พอดีกับความกว้างของไหล่ คุณภาพของการควบคุมจักรยานจะลดลง แต่ประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์จะเพิ่มขึ้น
คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าปรับความสูงอย่างถูกต้องแล้ว ในการทำเช่นนี้คุณต้องนั่งบนจักรยานแล้วเหยียบคันเร่งไปที่ตำแหน่งด้านล่าง แขนขาส่วนล่างควรจะตรงเกือบทั้งหมด
ด้วยขาที่งออยู่ตลอดเวลา ประสิทธิภาพในการถีบจึงลดลงอย่างมาก ยังเป็นปัจจัยกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาอีกด้วย
คันเหยียบ
นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่เหยียบขาข้างหนึ่งในขณะที่อีกข้างกำลังพัก เรากำลังพูดถึงองค์ประกอบนี้ที่หลากหลาย
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ ได้รับการแก้ไขด้วยหนามแหลม ต้องใช้รองเท้าพิเศษ
ข้อแตกต่างที่สำคัญคือคุณไม่เพียงแต่สามารถกดแป้นเหยียบด้วยเท้าของคุณเท่านั้น แต่ยังสามารถดึงแป้นเหยียบขึ้นด้วยเท้าอีกข้างหนึ่งของคุณด้วย ระดับประสิทธิผลที่เหมาะสมที่สุดนั้นเกิดขึ้นได้จากการพัฒนานิสัยการทำขาเป็นวงกลมแทนที่จะเคลื่อนไหวอย่างกดดัน
คันเหยียบแบบสัมผัสที่ล้าสมัยและกลไกที่ประหยัดกว่าพร้อมคลิปหนีบนิ้วเท้า มาในรูปแบบสายรัดพิเศษที่ยึดส่วนล่างเข้ากับแป้นเหยียบ
ข้อเสียเปรียบหลักเมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกแบบสัมผัสคือความยากในการควิลท์และการตรึงขาในระดับต่ำ
ด้านบวกคือความสามารถในการใช้คลิปหนีบนิ้วเท้ากับรองเท้าใดๆ หรือไม่มีเลยก็ได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณจะต้องติดสายรัดเล็กๆ เข้ากับบันไดดังนี้
การซ่อมบำรุง
เพื่อเพิ่มความเร็วหากจำเป็นต้องเข้ารับบริการจักรยาน ใส่ใจทุกจุดของ “ม้าเหล็ก”
ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมมีบทบาทพิเศษในเรื่องความเร็ว การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถปรับปรุงลักษณะความเร็วของจักรยานยนต์ได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องหล่อลื่นและทำความสะอาดโซ่จากสิ่งสกปรกและฝุ่น การควบคุมจะมีผลในเชิงบวกเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดสัมผัสกับโรเตอร์หรือขอบล้อ
จำเป็นต้องปรับกรวยบุชชิ่งด้วย ขั้นตอนค่อนข้างซับซ้อนหากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของการทำด้วยตัวเองขอแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านจักรยาน
ก่อนเริ่มต้นคุณควรทำความสะอาดเฟืองและลูกกลิ้งอย่างละเอียดและล้างส่วนประกอบของระบบส่งกำลังทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดสนิมขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินแทนน้ำ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถทำความสะอาดโซ่ได้ในที่ที่เข้าถึงยาก ฐานของเหลวใช้สำหรับการหล่อลื่น
หลังจากขั้นตอนการสมัครคุณต้องรอประมาณ 15 - 20 นาทีจากนั้นจึงเอาผ้าขี้ริ้วส่วนเกินออก หากคุณไม่ทำตามขั้นตอนสุดท้าย สิ่งสกปรกจะติดโซ่อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องทำความสะอาดซ้ำ
มันเป็นไปตามว่าจะยืดหรือไม่ มิฉะนั้นตัวคาสเซ็ตเองก็ทนทุกข์ทรมาน จากนั้นจะต้องเปลี่ยนระบบเกียร์ทั้งหมด
น้ำหนักจักรยาน
จักรยานมีน้ำหนักประมาณ 7 กิโลกรัม สิ่งนี้ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วและใช้พลังงานน้อยลงเพื่อรักษาความเร็ว เพื่อให้จักรยานของคุณเบาขึ้น คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากด้วยชิ้นส่วนที่เบากว่า
ยิ่งอุปกรณ์เบาราคาก็จะยิ่งสูงขึ้น ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่มีต้นทุนทางการเงินสูง
ความเร็วไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพของจักรยานเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับเทคนิคการถีบของผู้ขับขี่ด้วย วิธีหนึ่งในการเพิ่มความเร็วเฉลี่ยบนจักรยานคือการพัฒนาทักษะและฝึกการหายใจ
หากคุณกำลังมองหาวิธีหยุดขับช้าและเริ่มขับเร็ว เราได้รวบรวม 10 ข้อแนะนำสิ่งที่ต้องทำเป็นอันดับแรก
1. เลิกสูบบุหรี่
ในช่วงทศวรรษปี 1920 นักปั่นจักรยานมืออาชีพเชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าการสูบบุหรี่ช่วยเพิ่มความจุและความทนทานของปอด ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มีงานวิจัยจำนวนมากที่ไม่ทิ้งหลักฐานใดๆ เกี่ยวกับแนวคิดนี้ น้ำมันดินในปอดเป็นสิ่งแรกที่จะรู้ตัวเมื่อคุณพยายามเพิ่มความเร็ว ดังนั้นการละทิ้งนิสัยที่ไม่ดีนี้จึงกลายเป็นผู้นำในขบวนพาเหรดยอดฮิตของเรา
2. เริ่มการฝึก
ซึ่งหมายความว่าไม่เพียงแต่ชื่นชมสภาพแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังได้ออกกำลังกายระหว่างการเดินทางอีกด้วย
เพื่อปรับปรุงรูปร่างและสมรรถภาพทางกายโดยทั่วไปของคุณ (และจะทำให้สามารถขี่ได้เร็วขึ้น) ภาระใดๆ ก็ตามจะดี
หากคุณกำลังมองหาการเติบโตที่สำคัญและความสามารถในการแข่งขันในการแข่งขัน การฝึกความเข้มข้นต่ำในระยะยาว (จาก 2 ชั่วโมง) คือสิ่งที่คุณต้องการสำหรับผู้เริ่มต้น นักกีฬาเรียกสิ่งนี้ว่า "ปริมาณ" และนี่คือก้าวแรกในการปรับปอด กล้ามเนื้อ และระบบหัวใจและหลอดเลือดให้เข้ากับการแข่งขันที่เข้มข้น
3. ปั่นจักรยาน
จักรยานเร็วจะเพิ่มประสิทธิภาพและความเร็วให้กับคุณ การทำงานอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาคุณภาพสูงจะให้ผลกำไรมากกว่าส่วนประกอบพิเศษและระดับบนสุด ไม่เหมาะกับการพยายามขี่ให้เร็วเลย เป็นการดีกว่าที่จะกำจัดสิ่งนี้และรับไป แต่ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องไล่ตามนางแบบชั้นนำโดยสละวันหยุดและของขวัญวันเกิดให้กับภรรยาและลูก ๆ ของคุณ
เริ่มต้นด้วยการขจัดแรงเสียดทานส่วนเกินที่อาจเกิดขึ้น - และการขนส่ง และยังอยู่ที่จุดสัมผัสระหว่างผ้าเบรกกับขอบล้อหรือดิสก์ด้วย
7. ดูว่าผู้เชี่ยวชาญทำอย่างไร
การรับชมการถ่ายทอดการแข่งขันเป็นวิธีการเรียนรู้แบบพาสซีฟที่มีประสิทธิภาพ ผู้คนได้เรียนรู้มากมายจากการดูสัตว์ คุณสามารถเรียนรู้ได้มากขึ้นจากการดูคนอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาเป็นมืออาชีพตัวจริงที่กินสุนัขมากกว่าหนึ่งตัวเพิ่มประสิทธิภาพและความเร็วของตัวเอง ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องเพ่งความสนใจไปที่รายละเอียด แค่สังเกตและเพลิดเพลินกับปรากฏการณ์ก็เพียงพอแล้ว ปล่อยให้สมองของคุณทำงานโดยไม่ต้องมีส่วนร่วม
8. เข้าร่วมค่ายฝึกอบรม
หากคุณรู้สึกมั่นใจในการขี่อานแล้ว ได้ท่องเที่ยวไปทั่วพื้นที่แล้วต้องการอย่างอื่น ถึงเวลารวมตัวกับเพื่อนๆ ไปที่ค่ายผู้บุกเบิกการปั่นจักรยาน กิน นอน ขี่ และคิดถึงสิ่งดีๆ เส้นทางและประสบการณ์ใหม่ๆ การปฏิบัตินี้จะช่วยให้คุณเร็วขึ้นและตามทันผู้เข้าร่วมที่แข็งแกร่งกว่าในค่ายฝึกอบรม ที่นั่นคุณจะได้รับข้อมูลอันมีค่าสำหรับคำถามต่างๆ จากเพื่อนนักเล่นอดิเรก และเติมพลังให้ตัวเองด้วยความปรารถนาที่จะเล่นสเก็ตต่อไป
9. ฝึกอบรมต่อไป
หากคุณได้สั่งซื้อล้อซุปเปอร์ไลท์ทางออนไลน์และดูรายการตูร์เดอฟรองซ์ทั้งหมดในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อย่าลืมออกไปข้างนอกเพื่อฝึกซ้อมทั้งหมด ควรทำเป็นประจำจะดีกว่า เพราะความสามารถของร่างกายเป็นองค์ประกอบหลักของทักษะการขับรถเร็ว
10. อีกวิธีหนึ่ง
วิธีเร่งความเร็วที่สั้นที่สุดคือปีนภูเขาแล้วสไลด์ลงมา! แต่นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง :)
โดยปกติแล้วหลังจากขี่จักรยานเสือภูเขายอดนิยมไปสักหน่อย คนๆ หนึ่งก็ตระหนักว่าเขาชอบขี่เร็วบนยางมะตอยเรียบ จะทำอย่างไร?
จะทำให้จักรยานเร็วขึ้นได้อย่างไร?
ประการแรก ฉันไม่ต้องการเปลี่ยนจักรยานยนต์ และประการที่สอง จักรยานเสือหมอบมีราคาค่อนข้างแพง
มีวิธีแก้ไข: ปรับปรุงคุณลักษณะทางเทคนิคของจักรยานเสือภูเขาของคุณ
การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วเกี่ยวกับจักรยาน
จักรยานเสือภูเขาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งปรากฏในยุค 70
ลักษณะที่ปรากฏนั้นสัมพันธ์กับการปรับปรุงคุณภาพของวัสดุและการประดิษฐ์ในการเบรกและอุปกรณ์ทางกล
ในบรรดาจักรยานเสือภูเขานั้นมีหลายประเภทย่อย ทุกรุ่นมีอะไรเหมือนกันมาก:
พวงมาลัยแข็ง
เบรกทั้งสองล้อ
มักมีสวิตช์ส่งสองตัว
ส่วนใหญ่มักจะซื้อรุ่นฮาร์ดเทลอะลูมิเนียมพร้อมโช้คหน้าแบบกันสะเทือน
ออกแบบมาสำหรับเบาะนั่งตรงกลางซึ่งมีดิสก์เบรกและอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ท้ายรถ บังโคลน ฯลฯ
ปัจจัยต่อไปนี้ส่งผลต่อความเร็วของจักรยาน:
การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์
สภาพพื้นผิวถนน
ความแรงและทิศทางลม
ลักษณะทางเทคนิคของจักรยาน
นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์แนะนำวิธีปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของจักรยาน
ยางมีผลกระทบอย่างมากต่อความเร็วในการขับขี่
จักรยานเสือภูเขาทั่วไปจะมียางที่มีหนามแหลม มีพื้นที่เล็กน้อยในการยึดเกาะกับยางมะตอย จึงช่วยลดการม้วนตัวของจักรยานยนต์
สำหรับถนนแอสฟัลต์ ยางสลิคที่มีพื้นผิวเรียบและมีร่องระบายน้ำจะมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยให้จักรยานมีความเฉื่อยสูงและไม่ลื่นไถลบนถนนเปียก
ยางพร้อมสตั๊ด กึ่งสลิค และสลิค มีตัวเลือกยาง - กึ่งเรียบซึ่งมีพื้นผิวเรียบตรงกลางและมีหนามแหลมเฉพาะที่ขอบเท่านั้น ล้อที่มียางชนิดนี้ช่วยทรงตัวจักรยานได้ดีเมื่อเข้าโค้ง
ด้วยยางที่เรียบ นักปั่นจักรยานจะใช้พลังงานน้อยลงในการเร่งความเร็วและรักษาความเร็ว จักรยานจะเดินทางได้ไกลขึ้นโดยไม่ต้องถีบ และความเร็วที่เพิ่มขึ้นอาจสูงถึง 10 กม./ชม.
ขณะขี่ ตะเกียบกันสะเทือนจะแกว่ง ความพยายามของนักปั่นจึงลดลงและความเร็วไม่เพิ่มขึ้น
หากคุณติดตั้งตะเกียบแบบแข็ง (แข็ง) หรือตะเกียบดูดซับแรงกระแทกพร้อมระบบล็อค ความเร็วจะเพิ่มขึ้น
ตะเกียบคาร์บอนแข็งมีน้ำหนักเบาและกันกระแทกได้เล็กน้อยเนื่องจากความยืดหยุ่นของวัสดุ
ตะเกียบอะลูมิเนียมมีความแข็งกว่า ถูกกว่า แต่มีน้ำหนักมากกว่า
เมื่อเปลี่ยน ขนาดของตะเกียบแข็งจะถูกเลือกให้ตรงกับรูปทรงของเฟรม และมุมที่มีอยู่ของคอพวงมาลัยจะยังคงอยู่
ตะเกียบจักรยาน ความเร็วของจักรยานขึ้นอยู่กับสภาพของเฟืองขนาดใหญ่ ตามกฎแล้วจะสามารถเปลี่ยนได้
เพื่อความเร็วสูงสุดจึงติดตั้งสเตอร์ขนาดใหญ่ไว้ที่ด้านหน้า
สำหรับจักรยานทั่วไปจะมีฟัน 42 ซี่
หลังจากติดตั้งสเตอร์ 48 ฟัน ความเร็วในการขับขี่จะเพิ่มขึ้น
การเปลี่ยนเฟือง เมื่อขี่จักรยานนักปั่นจักรยานจะเหยียบคันเร่งด้วยเท้าข้างหนึ่งในขณะที่ขาอีกข้างไม่ทำงาน
คันเหยียบได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเท้า
รุ่นหน้าสัมผัสซึ่งใช้คลีตพิเศษบนรองเท้าและร่องบนแป้นเหยียบ ให้ใช้เท้าทั้งสองข้าง
เมื่อเท้าข้างหนึ่งเหยียบแป้นลง เท้าอีกข้างจะดึงแป้นที่สองขึ้น
มีคันเหยียบที่ยึดขาไว้ในโกลน (คลิปนิ้วเท้า)
การยึดนี้สามารถทำได้ง่าย ๆ ด้วยมือของคุณเองจากสายรัดบาง ๆ
ความเร็วของจักรยานจะเพิ่มขึ้นหากเปลี่ยนแป้นเหยียบแบบ "เหยียบย่ำ" ด้วยแป้นเหยียบที่ยึดขาไว้
คันเหยียบและคลิปหนีบนิ้วเท้า ความต้านทานต่อลมปะทะและความเร็วจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของนักปั่น
การลงจอดในแนวนอนถือเป็นอุดมคติซึ่งสามารถทำได้หลายวิธี
ประการแรก พวกเขาจะยกหรือขยับอาน ประการที่สอง จะเปลี่ยนก้านพวงมาลัยหรือลดระดับลง และประการที่สาม จะทำให้แฮนด์สั้นลงให้เหลือความกว้างของไหล่
นอกจากนี้ยังมีเก้าอี้อาบแดดสำหรับพวงมาลัยอีกด้วย มีที่วางแขนเพื่อความสะดวกในการควบคุม
ตำแหน่งการขี่ที่ถูกต้อง ความเร็วในการขี่ขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิคของจักรยานยนต์ หากคุณตัดสินใจซื้อจักรยานในยูเครน ควรให้บริการที่มีคุณภาพ
เพื่อให้เคลื่อนที่เร็วขึ้น คุณต้อง:
ฤดูกาลละครั้งผ่านโหนดทั้งหมด
เปลี่ยนตลับลูกปืนที่สึกหรอ
ปรับเบรกเพื่อไม่ให้สัมผัสขอบล้อ
ทำความสะอาดดวงดาวและลูกกลิ้งตีนผี
ล้างโซ่ด้วยน้ำมันเบนซินและหล่อลื่นด้วยน้ำมันหล่อลื่นเหลว
ขันโซ่ให้แน่น
การบำรุงรักษาจักรยาน โดยสรุป ควรสังเกตว่าความเร็วไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพของจักรยานเท่านั้น ก่อนอื่นนักปั่นจักรยานจะต้องมีสมรรถภาพทางกายที่ดี
ความเร็วสูงเป็นไปได้ถ้าคุณขี่บ่อยๆ และระวังน้ำหนักของตัวเอง คุณได้เรียนรู้วิธีสร้างจักรยานให้เร็วขึ้นแล้ว
