Рейтинг найекономічніших гібридних автомобілів. Гібридні автомобілі. Вигоди та переваги Плюси гібридних автомобілів
В останні роки люди стали серйозно замислюватися про екологію на планеті. І автовиробники охоче підтримують цю тенденцію, створюючи автомобілі, які працюють на екологічно чистому паливі. Що стосується електромобілів, все-таки серйозно їх поки що не розглядають. Чого не скажеш про гібридні автомобілі, які набувають все більшої популярності.
Що таке гібридний автомобіль? Плюси та мінуси «гібриду».
Що таке гібридний автомобіль? Слово гібрид походить від латинського «hibrida», що означає помісь. Тобто організм, що виходить при схрещуванні генетично різних батьківських форм. У нашому випадку, батьківські форми, це , і електромотор. Однією пропозицією: гібридний автомобіль – це машина, що працює від системи «електродвигун – двигун внутрішнього згоряння», що має високу економічність. Харчуватись цей агрегат може як традиційним паливом, так і електроенергією від акумуляторів.
Кожен із двигунів має свою певну функцію. Наприклад: якщо автомобіль стоїть, наприклад у пробці, або рухається повільно, працюватиме електромотор. Коли машина набирає хід, у справу вступає бензиновий двигун.
Плюси гібридних автомобілів.
Найголовніший плюс гібридних автомобілів у тому, що вони дуже економічні. Як правило, витрата палива у них на 25% менша, ніж у автомобілів традиційної схеми. А в умовах постійно зростаючих цін на бензин цей пункт є найважливішим.
Наступний за важливістю пункт, це екологічність. Гібриди завдають менше шкоди нашій екосистемі, ніж звичайні машини. Досягається це шляхом раціональнішої витрати палива. Також при повній зупинці автомобіля бензиновий двигун припиняє роботу, віддаючи ініціативу електромотору. Тобто при зупинках викидів вуглекислого газу в атмосферу практично не відбувається.
На відміну від батарей електромобіля, в гібридах, батареї можуть заряджатися від бензинового мотора. Що робить його запас ходу досить великим. Крім того, він довше обходиться без заправки бензином.
Багато хто думає, що гібриди, за характеристиками, набагато поступаються традиційним автомобілям. Це не так. Всі необхідні характеристики (потужність, розгін від нуля до ста і так далі), у них анітрохи не гірше.
Найкраще, гібридні авто почуваються в міському циклі, в яких бувають дуже часті зупинки, і двигун багато працює при холостому ході. Майже в місті він працює як електромобіль. Якщо говорити про змішаний цикл, то тут особливих переваг вони не мають.
Toyota Prius – найпопулярніший «гібрид» у Росії. Як було вже сказано, якщо автомобіль стоїть на місці, він переходить у режим роботи електродвигуна. Що дає майже повну безшумність.
Ну і заправляється гібридний автомобіль звичайними вуглеводнями, тобто бензином. Все здійснюється стандартним способом, як і традиційні авто.
Мінуси гібридних автомобілів.
Не буває нічого ідеального, і тут також є свої мінуси. І головний із них у тому, що ремонт гібридних автомобілів обходиться на порядок дорожче, ніж ремонт машини із традиційною комплектацією. Пояснюється це складністю конструкції пристрою двигуна.
Також, через складність у конструкції, складно знайти професіоналів, які зможуть зайнятися лагодженням двигуна.
Акумулятори, якими укомплектовані гібриди, можуть саморозряджатися. Крім того, вони не витримують великих перепадів температур, і термін їхньої служби досить обмежений.
Крім того, поки невідомо, як використані акумулятори впливають на довкілля. Тому і їхня утилізація є проблемою.
Незважаючи на те, що плюсів у гібридних автомобілів все ж таки більше, у Росії вони поки не популярні. Одна з причин цього – ціна. Вартість найпопулярнішого, в нашій країні, гібрида Toyota Prius становить від 1 200 000 рублів. А цей автомобіль є найдешевшим гібридом. Також для масового покупця планують випустити російську розробку гібридного автомобіля, так званий «Е-Мобіль». Ціна його може становити від 350 000 рублів. Проте цей проект було закрито.
BMW ActiveHybrid X6 - найпотужніший на сьогодні гібридний автомобіль. У зв'язку з боротьбою за екологію, у всьому світі покупців стимулюють купувати гібриди. Так, у США існує низка податкових пільг для власників таких авто, і навіть безкоштовні місця для паркування. У нашій країні також збираються запроваджувати подібні закони. Зокрема зменшення мит на ввезення гібридних автомобілів.
Двигуни, що працюють на вуглеводнях, повільно, але правильно втрачатимуть свої позиції. І гібриди, це один із таких кроків. Однак поки ціни на них залишаться на колишньому рівні, попит на них буде невеликий.
Автомобілі із гібридним двигуном повільно, але впевнено продовжують відвойовувати позиції на світовому ринку автопрому. Зростанню популярності та обсягів виробництва таких моделей сприяють цілком об'єктивні фактори - ціни на дизельне паливо, що стабільно підвищуються, і бензин, введення все більш жорстких вимог до показників економічності та нових екологічних стандартів двигунів.
Гібридний автомобіль: що це?
«Гібрид» у перекладі з латини – об'єкт, отриманий в результаті з'єднання елементів різнорідного походження. У світі автомобільних технологій це поняття входить поєднання двох типів силових агрегатів. Йдеться про двигун внутрішнього згоряння (ДВС) та електродвигун (альтернативний варіант - мотор, що працює на стислому повітрі). При цьому сучасні автовиробники приділяють першочергову увагу інтелектуальній системі керування енергією.
Розрізняють два види силових установок автомобільних гібридів - повноцінну (full hybrids) та полегшену (mild hybrids). Перший варіант має на увазі оснащення автомобіля потужним електродвигуном, ефективно спареним з ДВС і здатним самостійно забезпечувати рух машини на невеликій швидкості. У полегшеній версії електродвигуну приділяється лише допоміжна роль.
Короткий екскурс в історію
Перші серійні гібридні (Prius liftback) зійшли з конвеєра майже два десятиліття тому, 1997 року. Через два роки "Хонда" вивела на ринок модель Insight, а через деякий час до японських виробників приєдналися європейські та американські автогіганти - "Форд", "Ауді", "Вольво", "БМВ". До 2014 року загальна чисельність автопарку проданих гібридів перевищила 7-мільйонний рубіж.
Однак не варто думати, що ДВЗ та електродвигун заробили в парі лише наприкінці XX століття. Першим серед автогібридів у нашому нинішньому розумінні став Lohner-Porshe Semper Vivus - автомобіль, створений легендарним австрійським конструктором Фердинандом Порше далекого 1900 року.
Схеми гібридних силових установок
Паралельна
Для автомобілів, у яких реалізовано паралельну схему, провідним є двигун внутрішнього загоряння. Потужний електромотор грає допоміжну роль, включаючись при розгоні чи гальмуванні та запасаючи рекуперативну енергію. Узгодженість роботи ДВЗ та електродвигуна забезпечується системою комп'ютерного управління.
Послідовна
Найпростіша схема гібридного автомобіля. Її принцип дії заснований на передачі моменту, що крутить, від ДВС генератору, що виробляє електроенергію і заряджає акумулятор. Рух машини відбувається за рахунок електротяги.
Змішана
Варіант одночасної реалізації послідовної та паралельної схеми. Торкаючись з місця та рухаючись на малих швидкостях, автомобіль використовує електричну тягу, а ДВС забезпечує роботу генератора. Рух на великій швидкості відбувається завдяки передачі моменту, що крутить, від двигуна внутрішнього згоряння на провідні колеса. За наявності підвищених навантажень постачання електромотора додатковим живленням бере на себе акумулятор. Взаємодія електродвигуна та ДВЗ досягається за рахунок планетарної передачі.
Переваги
Гібридний автомобіль поєднав у собі переваги двигунів електромобіля та машини з ДВС. Переваги електромотора - визначні моментні характеристики, а двигуна внутрішнього згоряння - рідке паливо та зручний енергоносій. Перший ефективний у режимі частих зупинок і стартів, характерному для їзди містом, другий - на постійних оборотах. Безперечні плюси такого тандему:
- економічність (при рівному пробігу витрата палива гібрида на 20-25% менша, ніж у класичної моделі);
- великий запас ходу;
- екологічність (знижений обсяг шкідливих викидів в атмосферу за рахунок раціональної витрати палива);
- мінімальний знос гальмівних колодок (забезпечується завдяки рекуперативному гальмування);
- покращені показники ходових характеристик;
- можливість зберігати та повторно використовувати служать акумулятори та спеціальні конденсатори).
Недоліки
- Висока вартість обумовлена складністю конструкції силової установки.
- Дорогий ремонт гібридних автомобілів та проблеми з утилізацією акумуляторів.
- Відносно велика вага.
- Схильність до саморозрядження.
Що кажуть автовласники?
Автолюбителі всього світу активно обмінюються досвідом підкорення доріг та враженнями про машини, аналізуючи плюси та мінуси добре знайомих їм моделей. Не залишилися поза увагою й гібридні автомобілі. Відгуки їхніх власників красномовно свідчать про надійність таких машин та можливість суттєво заощадити частину сімейного бюджету, що йде на придбання палива. Остання перевага дуже важлива для любителів далеких поїздок. Серед мінусів відзначається висока вартість технічного обслуговування гібридів і найгірша, у порівнянні з класичними автомобілями, стійкість на поворотах.
Топ найкращих моделей
Toyota Prius ("Тойота Пріус")
Першопрохідник сімейства гібридів, оснащений двома електродвигунами (потужність 42 кВт та 60 кВт) у поєднанні з ДВС об'ємом 1,8 літра (потужність 98 л. с.). Максимальна швидкість – 180 км/год. Завдяки доступній ціні та винятковим показникам економії палива, Toyota Prius протягом багатьох років займає лідируючі позиції щодо обсягів продажу серед конкурентів у своєму сегменті.
Toyota Camry Hybrid ("Тойота Камрі")
Гібридний автомобіль, що відрізняється значною економічністю, привабливим дизайном, комфортністю та високою технологічністю. Ще одна перевага, що виділяє Toyota Camry серед побратимів-гібридів, - швидке прискорення (за 7,4 секунди ця модель може розігнатися до 100 км/год).
Chevrolet Volt ("Шевроле Вольт")
Практичний чотиримісний хетчбек із відмінними ходовими характеристиками. Гібрид, що підзаряджається (plug-in hybrid vehicle). Оснащений бензиновим двигуном (об'єм 1,4 літра, потужність 84 к. с.), блоком літій-іонних акумуляторних батарей, що мають значний термін служби, та електродвигуном, що приводить у рух автомобіль. Пробіг на електротязі у міському циклі – близько 54-60 км.
Volvo V60 Plug-in ("Вольво V60 Plug-in")
Перша серед автогібридів модель з турбодизельним двигуном (об'єм 2,4 літри, потужність 215 л. с., середня витрата дизельного палива на 100 км становить 1,9 літра). Можливості електродвигуна цього дизель-універсалу дозволяють пройти на електротязі 50 км шляху.
Honda Civic Hybrid ("Хонда-Цівік")
Розробники автомобіля зробили ставку на такі важливі для споживача характеристики, як комфорт, економія палива та практичність. Головні складові популярності Honda Civic Hybrid - компактність, що вражає поєднується з місткістю гібрида завдяки особливим конструктивним рішенням, економічність та привабливий дизайн.
Перспективи, або Коротке звернення до скептика
Гібридні технології мають своїх прихильників та противників. Одні переконані у їхній актуальності та ефективності, інші не втомлюються вказувати на недоліки. Якщо ви вже власник класичного авто з дизельним або бензиновим двигуном, вас влаштовує його дизайн, низька витрата палива, технічні та ходові характеристики, то, можливо, не варто поспішати з придбанням гібрида. Зачекайте, поки виробники виведуть на ринок досконаліші версії.
Тільки не варто занадто розтягувати процес очікування, щоб не довелося шкодувати про втрачений час і дивуватися, чому ви так довго відкладали покупку. На думку експертів, гібридний автомобіль вже найближчими роками стане цілком звичайним явищем на вулицях мегаполісів та маленьких містечок. У цьому прогнозується значне розширення існуючої лінійки моделей. Гібриди займуть гідне місце у кожному сегменті автомобільного ряду - від кросоверів та суперкарів до трудівників-мінівенів.
Ідея створення автомобілів, які можуть поєднувати в собі можливість використання відразу кількох видів палива, з'явилася ще на зорі автомобільної промисловості - в 1900 році. Перший гібридний автомобільбув укомплектований двома електрогенераторами та двома бензиновими двигунами внутрішнього згоряння потужністю 3,5 л. с. Автомобіль був уперше представлений компанією Porsche на автошоу у Парижі. Але, на жаль, незважаючи на зроблений першим «гібридом» успіх, до масового використання вони так і не увійшли.
Згодом ідеєю "гібридів" цікавилися як в Америці, так і в СРСР, переважно в 60-х роках. Створювалися прототипи, що працювали з різними технічними ідеями, але з будь-якої причини кожен з них відкидався.
Відродження гібридів
« Відродження гібридівПочалося з 1997 року, коли Toyota випустила лінійку Prius, а також кілька гібридних автомобілів під маркою Lexus. Нині кожна сучасна марка вважає за свій обов'язок випустити свій «гібрид». Найсучаснішими з них можна назвати: Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid X6, Cadillac Escalade Hybrid, Lexus CT200, Mercedes-Benz S400 Hybrid, Porsche Cayenne S Hybrid, Toyota Prius, Volkswagen Touareg Hybrid.
В основному, в сучасних гібридних автомобілях використовується розроблений концерном Toyota Гібридний синергетичний привід (Hybrid Synergy Drive), основними компонентами якого є бензиновий та електродвигун, акумуляторна батарея, інвертор, електронний варіатор та планетарна передача.
Hybrid Synergy Drive є послідовно-паралельний тип схеми роботи автомобіля, що означає, що електродвигун і ДВС можуть працювати як паралельно, так і послідовно, залежно від обраного режиму.
Режими HBS
Серед режимів HBS поділяють такі:
1. Режим електромобіля. У цьому режимі автомобіль працює не як «гібрид», а як електромобіль: акумулятор живить електродвигун, а двигун внутрішнього згоряння не працює. Режим використовується лише на малих швидкостях (до 50 км/год).
2. Режим економії енергії. Генератор перетворює отриману від акумуляторної батареї електричну енергію в механічну, що допомагає уповільнити обертання двигуна внутрішнього згоряння, зберігаючи момент, що крутить.
3. Режим гальмування. У режимі гальмування ДВЗ вимикається, а електродвигун працює в режимі генератора енергії та повертає її в акумуляторну батарею. Енергія генерується з допомогою зворотного обертання сонячної шестерні планетарної передачі.
4. Режим обгону (максимальне прискорення). Підзарядка акумулятора повністю припиняється, вся енергія подається на електромотор, який видає максимальне прискорення спільно з двигуном внутрішнього згоряння.
5. Режим руху із постійною середньою швидкістю. Рух у цьому випадку відбувається в основному за рахунок потужності двигуна внутрішнього згоряння, частина якої передається, в тому числі і в генератор, що в свою чергу, передає її електродвигуну, який також додає необхідні потужності.
То чому ж ми досі не перейшли на гібридні двигуни, а власники таких автомобілів – скоріше виняток із загального правила? Розглянемо основні аргументи за та проти, після невеликого відео тест-драйву гібридного Porsche Cayenne.
Ще за темою:
https://
Аргументи За:
Велика екологічна чистота в порівнянні з двигунами внутрішнього згоряння
Відходи роботи двигунів внутрішнього згоряння, як відомо, не позитивно впливають на атмосферу нашої планети. Наприклад, велика кількість метану, що виділяється, збільшує загрозу глобального потепління.
Завдяки інноваційним технологіям, які використовуються при створенні «гібридів», кількість відходів, що викидаються, а також витрата споживаного автомобілем палива знижується, роблячи його безпечнішим і чистішим з точки зору екології.
Сучасні технології
Вирішуючи проблему екологічної чистоти, виробникам доводиться вдаватися до нових технологій, багато з яких є унікальними і використовуються тільки в «гібридних» моделях. Серед них система рециркуляції відпрацьованих газів, що дозволяє отримувати додаткову енергію з відходів відпрацьованого палива (наприклад, для підігріву салону або охолоджуючої рідини), система зниження рівня шуму палива, що витрачається.
Варіативність палива
У той час, як власник електромобіля шукатиме заправку для свого автомобіля, а власник автомобіля на ДВС – для свого, власник «гібрида» може сміливо під'їжджати до будь-якої заправки замість того, щоб кружляти містом у пошуках потрібної. Варіативність паливних рішень дозволяє власнику автомобіля не витрачати час і не нервувати з приводу «розрядки» автомобіля.
Ну і на додаток до вище сказаного, раджу подивитись відео автоекспертизи гібридних автомобілів:
https://
Аргументи «Проти»:
Ціна
Головний і, мабуть, найвагоміший аргумент проти «гібридів» – це їхня ціна. Технологічно «гібриди» набагато складніші за автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, що й забезпечує велику ціну як на самі автомобілі, так і на їх частки і ремонт.
Рідкісність
Другим аргументом проти «гібридів» є їхня рідкість. Мабуть, справді поширеною лінійкою гібридів можна назвати лише Toyota Prius. Такий стан речей спричиняє меншу кількість майстерень, а значить і фахівців, які займаються гібридними автомобілями. А також меншу поширеність запасних частин у магазинах. Велика ймовірність, що у разі поломки тієї чи іншої частини механізмів «гібриду», чекати запасну частину йому доведеться дуже і дуже довго.
Важко продавати гібриди, коли ціни на бензин невеликі. Електродвигуни підвищують вартість автомобілів і позашляховиків, тому споживачі не бажають витрачати додаткові гроші на більш ефективний транспортний засіб. Дивлячись на гібриди, вартість яких значно дорожча за аналогічні бензинові моделі, можна сказати, що купувати їх просто нелогічно. Це погана новина.
Примітка:Джерелом порівнянь стандартних моделей з гібридними є fueleconomy.gov, що забезпечує керівництвом споживача з розрахунками, заснованими на 24 140 км їзди на рік, з яких 55% у місті. Використана ціна на бензин – 0,62 $ за літр – середнє значення на момент виходу статті. Там, де ціни на бензин вищі, гібриди, перераховані тут, стають ще кращими.
Тільки Priusпродається краще, ніж Hybrid Toyota RAV4у цьому сегменті у 2016 році. Цей популярний кросовер досягає піку в 7,13 літрів на 100 км. Hybrid Limited(33610 $), що набагато перевищує 9,41 л на 100 км у стандартній обмеженій моделі з повним приводом (32 910 $).
Ви не компрометуєте силу тяги в гібридній версії, оскільки вона поставляється зі стандартним повним електронним приводом з інтелектом за запитом (AWD-i). Премію (700$) можна повернути протягом 2 років і 1 місяця або менше.
Так як Priusне має негібридних моделей, fueleconomy.gov вибрала модель Camry LE(23070 $), витрата якої може становити 8,4 л на 100 км. За мізерну доплату в 1130 $ споживачі, які шукають велику економію, можуть вибрати Prius 2 2016 року (24400 $), чия витрата становить приблизно 4,5 л на 100 км.
Споживачі йтимуть на компроміс за кількістю пасажирів, обираючи Prius, а не Camry, але обсяг багажу, що вміщається в гібриді набагато більше в порівнянні з седаном середніх розмірів.
Після удару базової моделі автомобіля Ford Fusion 2016 року, вм'ятина стане частиною її інтер'єру. Споживачі не матимуть подібних проблем у версії Titaniumяка випускається зі шкірою в автомобілі і яка виглядає так добре зовні.
Але для чого вибирати стандартну модель Titanium (30780 $), з витратою 9 л на 100 км, коли можна придбати гібридну версію Titanium(30940 $), чия витрата на 100 км становить лише 5,6 л, а вартість всього на 160 $ більше? Зовнішність обох версій ідентична, проте, крихітна премія Titanium Hybridокупиться лише за 4 місяці.
«Справа не в деревах», - каже Меттью Макконехі у рекламі 2016 року. « Вся річ у тому, щоб знайти баланс». У цьому випадку ви можете знайти ласий шматок в економії палива (5,9 л на 100 км) MKZ Hybrid 2017 року без сплати премії порівняно зі стандартною моделлю (9,8 л на 100 км).
Крім того, ви заощаджуватимете 585$ на бензин щороку. Перероблений MKZ 2017 робить це рішення нелегким завданням, оскільки його зовнішній вигляд більш ніж гідний люксового бренду.
В той час як є тим, що можна назвати «м'яким гібридом», він дає значно більшу економію палива (8,1 л на 100 км) порівняно зі стандартною моделлю (10,7 л на 100 км).
Buickне перераховує цю модель окремо, але серед різних інтернет-пропозицій LaCrosseможна знайти eAssistяк доповнення для 2,4-літрового, чотирициліндрового видання. Там немає націнки на вибір більш економічної моделі, і водії можуть заощадити 385 $ на рік на насосі, приймаючи пропозицію Buick.
Про гібриди та їх типи
Виробники гібридних автомобілів у боротьбі за екологію та скорочення витрат палива продовжують шукати альтернативні джерела енергії. Як варіант вирішення проблеми розглядати можна гібридні авто, які рухаються не лише завдяки ДВЗ, а й електромотору. Умовно всі гібридні автомобілі ділять на: м'які, мікро, помірні та повні.
Схема мікрогібридів
Мікрогібриди– це загалом не зовсім гібридні автомобілі, насамперед тому, що не мають другого джерела енергії. Тим часом, для них електромережа набагато важливіша, ніж для звичайних машин, тому що вона забезпечує роботу «зеленої системи» «старт-стоп», дуже ефективної при попаданні в пробки і тягучки, і рекуперації енергії при гальмуванні. Завдяки простому пристрою системи «старт-стоп» (додається додатковий блок управління, кілька датчиків, а також посилені акумулятор, генератор і стартер), більшість автовиробників вирішують питання покращення екологічності гібридних автомобілів, що випускаються.
На думку багатьох експертів, цей вид гібридних автомобілів себе не виправдав, оскільки паливо, зекономлене на зупинках, витрачається на запуск ДВС. До того ж, що система « Старт-стоп» з автоматичними коробками та дизелями поєднується погано.
Стартер під час запуску двигуна навантажується дуже сильно, тому інженерам доводиться використовувати дуже потужні мотори. Залишається єдине перевага "мікро" гібридів - низька ціна.
Схема м'яких гібридів
Друга група гібридних автомобілів– «м'яких» має другий двигун – електричний, який використовується як допоміжне джерело енергії, оскільки їхати виключно електрикою, автомобіль не може. Зате з функціями генератора та стартера, що живляться від акумуляторної батареї великої ємності, двигун справляється чудово.
У гібридних автомобілів встановлений електромотор між основним двигуном і трансмісією, тому функції його настільки скромні. Додаткову потужність забезпечує силовій установці при швидкому розгоні, а підзарядку батареї, тобто. постачання її зайвою енергією, виробляє при неквапливому плавному русі та гальмуванні. Сьогодні "помірні" гібридні автомобілі випускають такі монстри автомобілебудування, як Honda (Insight), BMW, Mercedes-Benz (S-klass)та ін.
Схема повних гібридів
Найпросунутішими і найдорожчими є «повні» гібридні автомобіліщо дозволяють їхати виключно на електротязі. Реалізувати "повний" гібридний автомобіль можливо по-різному: удосконаливши конструкцію "помірного" гібрида (Porsche, Volkswagen) або розробивши "з нуля" оригінальну конструкцію (Toyota, Lexus).
14 Гібридних автомобілів у Росії стали потрібними
На російських дорогах гібридні автомобілі перестали бути екзотикою, зустріти їх можна дедалі частіше. Грунтуючись на останніх даних експертів, кількість бензоелектричних моделей досягає півтора десятка.
Першим у лінійці гібридів стоїть Audi Q5 Hybrid, бензинова версія якого вийшла страшенно вдалою, а електричний мотор додав до вартості майже мільйон рублів і неабияку економію палива.
Загальна потужність основного дволітрового мотора TFSI і вбудованого в повнопривідну Трансмісію електричного мотора становить 245 к.с. Швидкість гібридного автомобіля максимальна – 222 км/год., а витрата на сто кілометрів – 6.9 літрів.
Після Lexus GS450h - це другий гібридний автомобіль, що відноситься до бізнес-класу.
Електромотор і бензиновий бензин видають сумарну потужність 245 к.с., дозволяють рухатися зі швидкістю 250 км/год при витраті палива середньому - 6,2 літра на кожні 100 км.
Тяжкий автомобіль з Баварії, що заїжджає на заправку не частіше одного разу на тиждень, зрівнятися здатний здебільшого суперкарів.
Потужність двох двигунів гібридного автомобіля досягає позначки 449 л. Швидкість цього седана – 250 км/год, розгін до сотні відбувається менш ніж за п'ять секунд, а паливо витрачається на сто кілометрів у режимі міста – 12,6 літрів, за межею міста – 7.6.
У Росії (якщо не у світі) найпотужнішим вважають цей гібридний автомобіль. Але він далеко не найненажерливіший і найдорожчий.
Об'єм двигуна повнопривідного гібридного автомобіля, як і у моделі попередньої, дорівнює 4.4 літри, потужність – 485 «конячок». Максимальну швидкість він може розвивати до 236 км/год, витрачаючи 10,8/9.4 літра на сотню відповідно в місті і за його межами. Для розгону до ста кілометрів потрібно 5,6 секунди.
Цей гібридний автомобіль є єдиним гібридним «американцем» на російському ринку: величезний, із шестилітровим мотором, хромованими деталями, він має характеристики міського хечбека.
Сумарна потужність, що видається моторами повнопривідного автомобіля — 337 к.с. Витрата палива у циклі міста – 12.4 л, на трасі – 10.5 л. Швидкість максимальна, обмежена електронікою – 180 км/год, а щоб розігнатися до 100 км/год авто потрібно 8.2 сек.
Найдоступніший серед лексусів – CT200h – результат роботи над помилками (їх, до речі, зовсім небагато було), допущеними у кількох поколіннях гібридний Toyota Prius.
Електродвигун і 1,8 - літровий бензомотор забезпечують сумарну потужність 136 "конячок", прискорення до "сотки" відбувається за 10.3 с, а максимальна швидкість, що розвивається, дорівнює 180 км/год.
Автомобільний гібрид нового покоління, що стрімко завойовує ринки різних країн, має ел. двигун і 3,5 - літровий бензиновий мотор, які дозволяють розвивати йому швидкість 250 км на годину, за 5,9 секунд набирати сто кілометрів.
У цьому палива за умов міста/траса витрачається – 9.1/7.1 на 100 км.
Гарний, економний, швидкий кросовер Lexus RX450h – першопрохідник серед гібридних автомобілів свого класу, що поставляється у трьох комплектаціях, має 3,5-літровий бензиновий двигун і не один, а два електродвигуни, загальна потужність яких – 299 кінських сил.
Його основні характеристики технічні: витрата палива - 6.6/6.0 літра у міському циклі/заміському циклах, максимальна швидкість 200 км/год, а розгін 7.9 с до ста кілометрів.
Японський гібридний автомобіль з довгою базою – лідер серед усіх варіантів Lexus LS за потужністю, найзручніший, але й найдорожчий.
Бензиновий мотор гібридного автомобіля об'ємом 5.0-літрів, потужність - 381 к.с., максимальна швидкість, що розвивається, - 250 кілометрів на годину, а витрата бензину - 16.5 літрів у місті і всього 7.9 - на трасі.
У лінійці штутгардців це єдиний гібридний автомобіль. Він не вражає динамікою, не відрізняється низькою витратою палива, але зате дешевше за будь-який люксівський гібрид – седан.
Потужність двох моторів складає 299 л. Її достатньо для їзди з максимальною швидкістю 250 км та прискорення до 100 км/год за 7.2 сек. Витрата ж бензину – 10,8/6,5 літрів на сто кілометрів у місті та на трасі.
Достатньо велика потужність двох двигунів – 380 к.с. дозволяє повнопривідному гібридному автомобілю їхати з максимальною швидкістю 242 км/год, розганяючись всього за 6.5 секунд до ста кілометрів, при цьому витративши всього 8,2 літра палива.
Чотирьохдверний економічний новий Порше заслужив по праву повагу та популярність у шанувальників. Але, порівняно з гібридною «сімкою» BMW виявився дорожчим і повільнішим (хоча різниця становить частки секунд).
Двигуном він укомплектований електричним та бензиновим, об'єм якого три літри.
Їх достатньо, щоб покататися зі швидкістю 270 км/год, витративши всього 7.6 літрів бензину на сто км у місті та трохи менше на трасі – 6.8.
Красуня Toyota Prius, про яку мріє кожен водій - гібридний автомобіль, що найбільше продається в світі, включаючи Росію. Якби не висока ціна, бажаючих придбати автомобіль було б у рази більше.
Потужність автомобіля-мрії – 136 л.с. Об'єм бензинового мотора - 1,8 літрів, витрата в міському циклі - 3,9 літра на сто км, в заміському - на 0,2 літра менше. Прискорюється до сотні авто за 10,4 секунди, а максимальна швидкість, яку він може розвивати – 180 км/год.
Замикає лінійку «російських» гібридних автомобілів Volkswagen Touareg Hybrid аналог Porsche Cayenne, лише дешевше майже на мільйон рублів. Чи потрібно щось додавати?
Повнопривідний гібридний автомобіль із трилітровим бензиновим двигуном та електромотором, їздить з максимальною швидкістю 242 кілометри, витрачаючи за містом 8,2 літри на сто км.
Російські авто гібриди: ціна
Говорячи про вартість гібридних автомобілів, усі розуміють, що вона не може бути низькою. Особливо для наших співгромадян, яким доведеться сплатити розмитнення, доставку та ще масу податків. Зрозуміло й те, що поки що простим громадянам такі автомобілі не під силу. Але, для загального розвитку, поцікавитись їх вартістю можна.
- Ціна Audi стартує з 2565900 рублів.
- Практично стільки ж коштує гібридний Lexus GS450h. 2 685 000 .
- Вдвічі більше потрібно заплатити за гібридний BMW ActiveHybrid 7 понад п'ять мільйонів4 999 000 ).
- А ось Lexus CT200h коштує всього 1236000 рублів(трохи менша ціна на Toyota Prius 1 189 000 рублів).
- На відміну від нього вартість Lexus RX450h та Lexus GS450h більша вдвічі – від 2970000 російських рубліві 2 693 000 відповідно, а за Lexus LS600h L більше у п'ять разів – цілих 5 924 000 рублів.
- Майже така сама ціна на гібридний Mercedes-Benz S400 Hybrid. 4700000 руб.,
4 452 000 рублів,5 277 000 рублів.- Ціна на Volkswagen Touareg Hybrid та гібридний Cadillac Escalade Hybrid приблизно однакова: 3 240 000 та 3 400 000 рублів.
Тим не менш, влада Москви зацікавлена, щоб автомобілі гібриди, марки яких перераховані і нові, які найближчим часом повинні з'явитися на російських дорогах не рідкісними гостями, а звичними транспортними засобами. Тому розглядаються можливі привілеї для їх власників, вивчається можливість їх допуску на смуги руху громадського транспорту та ін.
