≡× MENI

• Mjenjač
• Motor
• Motor
• Tečnosti
• Mjenjač

Punjač je počeo proizvoditi nizak napon. Normalan napon akumulatora automobila. Pod opterećenjem i bez njega, ne zaboravimo na zimu. Smanjite napon zimi

Dobro veče prijatelji. Molim vas pomozite mi sa mojim problemom. Imam VAZ 21114 2008, a problem je sto mi se baterija napaja naponom od 13,2 V. I krenulo je jer su mi se raspali ležajevi na generatoru i da ne bih ugasio generator skinuo sam remen i vozio oko 50 km na akumulator. Zatim sam zamenio ležajeve, četke, diodni most, bacio generator na postolje i proizveo je napon od 13,9 V, pod opterećenjem je pao na 13,5 V. Zatim sam ugradio generator na auto, uzeo tester i odlučio da izmerim punjenje, bacio tester na akumulator i pokazao mi je 13,2 V kada je auto bio zagrijan. Bacio sam tester na generator, izlaz iz generatora je pokazao 13,7 V. Poceo sam misliti da je banka kratko spojila baterija. Našao sam novu bateriju, ugradio je, a punjenje je isto - 13,2 V. Upomoć, ne znam šta da radim, možda je problem sa računarom.
Hvala unapred. Sasha

Zdravo, Alexander. Analizirali smo vaš problem i pokušat ćemo vam pomoći. Ako ste već pokušali da upravljate svojim automobilom s novom baterijom, možda ćete shvatiti da nizak napon u mreži nije povezan s njegovim performansama. Šta bi mogli biti razlozi?

[sakrij]

Mogući kvarovi na generatoru

Glavni kvarovi u radu ovog uređaja mogu biti:

• nedostatak naplate;
• nizak napon (kao u vašem slučaju) ili prekomjerno punjenje;
• uređaj se puni, ali indikator na instrument tabli je uključen;
• Uređaj je veoma bučan tokom rada.

DIY repair

Ako baterija ne daje napon, to je rezultat:

• osigurač pokvari, ili osigurač ispadne;
• potpuno trošenje četkica generatora, njihov lom ili zaglavljivanje;
• kvar releja regulatora;
• kratki spoj u namotaju kruga ili prekid u krugu rotora ili statora generatora.

Zamjena osigurača

Ako još niste pokušali zamijeniti osigurač na jedinici odgovornoj za rad generatora, sada je vrijeme da to učinite:

1. Otvorite haubu i odvojite bateriju.
2. Otvorite kutiju sa osiguračima. Na poleđini korica nalazi se dijagram položaja elemenata i njihove namjene.
3. Uklonite osigurač i zamijenite ga novim. Možda nema vizualnih znakova njegovog kvara, ali treba pokušati promijeniti element i na njegovo mjesto ugraditi poznati ispravan.
4. Provjerite napon.

Zamjena četkica

Da biste promijenili četke uređaja, morate demontirati regulator napona koji je sastavljen s njima. Kupite četke koje je potrebno unaprijed zamijeniti u auto prodavnici:

Zamjena releja regulatora

Da biste zamijenili relej regulatora, morat ćete ukloniti jedinicu. Da biste to učinili, trebat će vam lemilica, jer će relej trebati odlemiti i zatim zalemiti na svoje mjesto. Lakše će se obratiti električaru za pomoć, ali ako se odlučite sami, pripremite lemilo, kao i novi relej.

1. Uklonite uređaj i rastavite ga.
2. Pronađite relej regulatora.
3. Koristeći lemilicu, morate ga odlemiti s mjesta instalacije.
4. Nakon što ste to učinili, ugradite novi relej na mjesto starog i zalemite ga.

Popravka rotora ili statora

Zamjena ili popravak statora je radno intenzivniji, ali možete odabrati jednu od opcija. Konkretno, možete sami zamijeniti namotaj statora ili kupiti novi u trgovini i instalirati ga. Najbolje bi bilo zamijeniti namotaj, jer su danas popravke ponekad skuplje od zamjene. Stoga prvo morate razumjeti koliko će popravak koštati i uporediti ga s cijenama novog dijela.

Što se tiče popravke rotora, sasvim je moguće to učiniti sami. Može biti mnogo razloga za neuspjeh ovog elementa, ali ćemo razmotriti najčešću opciju. Odnosno, govorit ćemo o prekidu u blizini kontaktnih elemenata ili odlemljenju kraja namotaja.

U ovom slučaju trebat će vam lemilica:

1. Uzmite namotaj rotora i, na mjestu gdje je došlo do loma, premotajte jedan okret unazad. To se mora učiniti tako da žica koju ste odmotali bude dovoljna da je bez problema zalemite na klizni prsten.
2. Kraj namotaja koji je prekinut mora se odlemiti.
3. Zatim uzmite kraj namotaja koji ste odmotali i zalemite ga na mjesto zalemljenog dijela.
4. Takođe, ako je potrebno, morate očistiti klizne prstenove.

Osim toga, pregorele diode mogu biti uzrok niskog napona. Mogu se zamijeniti novima, ali za to morate imati dovoljno znanja i opreme. Za zamjenu dioda preporučujemo da se obratite kvalificiranom stručnjaku.

Osim toga, također je dobra ideja provjeriti zategnutost remena alternatora. Ako je kaiš istrošen ili ga treba zategnuti, to može biti uzrok nedovoljnog napona u mreži.

Video Vyacheslav Lyakhov " Dijagnostika i popravka generatora»

Sada možete saznati kako se proces dijagnosticiranja i popravka generatora odvija u praksi.

Akumulator automobila se sastoji od 6 ćelija povezanih u seriju. Svaka banka ima puni napon od 2,10-2,15 V, tako da se ukupan napon zbraja i iznosi 12,6 - 12,8 V. Koliki je napon baterije nakon što se punjač isključi? Prilikom ugradnje baterije u automobil, napon nakon punjenja treba biti 12,4 V. To je normalno. Starter akumulator automobila se prazni tokom pokretanja motora i tokom vožnje obnavlja energiju iz generatora automobila. Ako napon baterije padne na 12 V, uređaj zahtijeva punjenje iz mreže. Veliki gubitak punjenja u bankama karakteriše se kao duboko pražnjenje koje uništava bateriju.

Automobil koji radi s prednošću dugih vožnji ima vremena da se potpuno napuni iz generatora za sljedeći start. Ali njegov naboj neće biti pun. Stanje napunjenosti baterije može se odrediti naponom na stezaljkama. Što je niža vrijednost, to je slabija koncentracija elektrolita u posudama.

Napunjenost baterije možete provjeriti pomoću multimetra. Trebali biste podesiti kalibraciju „alternativne struje“ i izmjeriti indikator na terminalima. Nivo napunjenosti možete odrediti prema gustini elektrolita.

Stepen napunjenosti akumulatora automobila određen je naponom, kao u tabeli.

Da biste povećali kapacitet baterije, morate je napuniti posebnim punjačem. Ovo je pretvarač napona, ispravljač. Akumulatori servisirani, bez održavanja, gel, AGM, litijum. Njihov napon i struja punjenja razlikuju se po naponu, vremenu i trajanju ciklusa. Postoje univerzalni punjači dizajnirani za promjenu načina rada za različite modele baterija i regulaciju parametara.

Napon na terminalima baterije prilikom punjenja

Za punjenje baterije iz punjača odaberite način rada s konstantnom strujom ili naponom. Oba su podjednako efikasna, ali se odnose na različite baterije. Prilikom punjenja i rada akumulatora potrebno je izmjeriti napon na priključcima kiselog akumulatora.

Da biste napunili bateriju od 12 V, moraćete da podesite režim konstantnog napona na 16 -16,5 V. Koristeći struju od 14,4 V, možete napuniti bateriju za 75-85%. Pri konstantnom naponu struja punjenja je promjenjiva i ograničena je samo punjačem.

Koji napon punjenja trebam postaviti? Oni polaze od postizanja kritičnog napona, praćenog "ključanjem" - oslobađanjem plina iz limenki akumulatora automobila. Smatra se da je baterija normalno napunjena, sa naponom na priključcima od 12,6 do 14,5 V. Očitavanja treba vršiti pomoću uređaja, bez oslanjanja na računar na vozilu. Mjerenja sa upaljenim motorom i s isključenim akumulatorom su različita.

Dozvoljeni napon punjenja na terminalima akumulatora kada motor radi varira od 13,5 -14 V. Indikator pokazuje da je baterija nedovoljno napunjena ako je napon veći. Morate ponoviti mjerenje nakon 2 minute, baterija se možda ispraznila tokom pokretanja. Ako je napon punjenja nizak, baterija gubi životni vijek ili problemi dolaze iz auto alternatora. Mjerenja se moraju izvršiti isključivanjem sistema na vozilu.

Mjerenjem napona punjenja baterije kada automobil ne radi, nemoguće je identificirati probleme s generatorom, ali je stepen napunjenosti baterije dobro određen. Napon od 12,5 - 14 V ukazuje da nema problema. Ako je indikator nizak, morate provjeriti:

• stanje elektrolita - tvar bi trebala biti prozirna, nivo bi trebao biti normalan;
• mnogo zavisi od nivoa napunjenosti baterije;
• određivanje mogućnosti punjenja do optimalnog napona.

Testiranje će otkriti probleme s baterijom i njenim performansama.

Punjenje baterije sa stalnim otporom

Da li je moguće puniti bateriju sa stalnim otporom? Iz formule I =U*R, jasno je da ako postavite otpor na konstantnu vrijednost, tada će struja ili napon postati promjenjivi. Ali unutar baterije, otpor je promjenjiva vrijednost koja utječe na apsorpciju energije. Ukupni otpor se sastoji od polarizacionog otpora koji se mijenja i omskog otpora koji ostaje stabilan pod istim uvjetima i za određenu bateriju.

Na otpor utiču temperatura, stepen pražnjenja i koncentracija elektrolita, koji se uzimaju u obzir u karakteristikama krivulja pražnjenja baterije. Ali ako je u formuli otpor promjenjiva vrijednost tokom vremena i stanje akumulatora automobila, tada struja, napon ili kombinacija struje i napona mogu biti konstantni tokom punjenja. Za izravnavanje struje punjenja koristi se otpornik - otpor balasta.

Koji napon da podesim prilikom punjenja baterije?

Napon je razlika potencijala, a struja će teći u smjeru gdje je ta vrijednost manja. Stoga se napon punjača uvijek bira viši od nivoa punjenja akumulatora automobila. Što je veća razlika napona, to će brže i potpunije baterija automobila dobiti kapacitet nakon punjenja.

Prilikom punjenja pri konstantnom naponu, granica parametra postavljenog na punjaču je niža od karakteristike pri kojoj počinje oslobađanje plinova iz akumulatora koji se servisira. Koja je razlika potencijala potrebna za punjenje akumulatora automobila? Maksimalni napon koji se koristi pri punjenju baterije je 16,5 V. Koji parametar treba da bude zavisi od tipa baterije. Vrijeme i potpunost punjenja baterije ovisi o naponu. Odnos napona punjenja i obnavljanja kapaciteta baterije od 12 V za 24 sata je sljedeći:

• Sa naponom od 14,4 V možete napuniti bateriju za 75-80%;
• Koristeći napon od 15 V, nivo napunjenosti je 85 - 90%;
• Sa naponom od 16 V, baterija je napunjena za 95 - 97%;
• Sa maksimalnim naponom od 16,3 -16,5 V, baterije su potpuno napunjene.

Kada napon baterije dostigne 14,4 - 14,5, na punjaču se pali signal o završetku punjenja.

Utvrđeno je da upravo ovaj napon akumulatora automobila ne stvara emisije gasova nakon i tokom punjenja. Stoga, tokom stvarnog rada vozila, generator preko regulatora napona ograničava maksimalni nivo napona na ovu vrijednost. Ljeti je ova brojka blizu 100% kapaciteta, zimi odgovara naponu od 13,9-14,3 V, kada motor radi, što odgovara 70-75% kapaciteta.

Maksimalni napon punjenja baterije

Znamo da moderni automobili visoke klase imaju ugrađen sistem koji radi na 16 V. Koje se baterije koriste u ovim baterijama? Da bi se izbjegle emisije gasova, sistem mora biti zatvoren.

To znači da Ca/Ca baterije bez održavanja mogu izdržati teške uslove rada. Koriste poseban način punjenja. Korištenje kalcija umjesto antimona omogućava punjenje baterije višim naponom, što uzrokuje ključanje elektrolita. Baterija bez održavanja ne podnosi nagle promjene napona u mreži na vozilu. Dizajniran je za vozila sa dobrim elektronskim sistemom kontrole napona. Hibridne baterije napravljene od ploča sa niskim sadržajem antimona i kalcijuma tolerantnije su na uslove rada.

Napon baterije na kraju punjenja

Nakon što se baterija potpuno napuni, napunjenost će se neznatno promijeniti. Elektrolit se disocira i pore na pločama koje vode struju se pune. Automobilski akumulator instaliran u motornom prostoru prima temperaturu okoline, a kapacitet će se povećati na vrućini ili smanjiti na temperaturama ispod nule. Stoga, nakon punjenja, možete saznati tačno koliki je napon akumulatora automobila tako što ćete ga postaviti na mjesto. Čak i dok ste u radionici, napon na terminalima se mijenja. Ovo je posebno uočljivo ako ciklus nije završen i struja punjenja nije pala na 200 mA. U tom slučaju dolazi do preraspodjele naboja i moguća je dodatna dopuna energije uređaja.

Ali ako nakon punjenja baterije padne napon dok automobil radi, to je razlog za pregled generatora ili zamjenu baterije.

Ovisnost punjenja baterije od napona

Svaki tip baterije se puni na osnovu karakteristika tipova korištenih dizajna. Servisirane, gel i litijumske baterije imaju najniži napon punjenja. Uzroci: ključanje, uništavanje sastava, opasnost od požara. Ako se baterija koja se servisira može puniti jednostavnim punjačem, litijumski i gel sistemi zahtevaju usklađenost sa dvostepenim kombinovanim režimom skladištenja energije.

Svi sistemi su dizajnirani da spreče prekomerno punjenje i opremljeni su automatskim isključivanjem kada se dostigne napon potreban za akumulator automobila. Prilikom punjenja struja se postupno smanjuje zbog povećanja otpora, ali napon ostaje stabilan. Nakon punjenja, proces elektrohemijske reakcije se nastavlja u obliku blagog samopražnjenja.

Važno je da napon punjenja uvijek premašuje parametre potrebne za rad uređaja. Da bi struja tekla, potreban vam je nagib, što je razlika napona između punjača i baterije.

Video

Predlažemo da pogledate stručne savjete kako pravilno puniti i održavati akumulator automobila, koji napon treba biti na akumulatoru nakon punjenja.

Rad modernog automobila često predstavlja iznenađenja u vidu neprimjećenih i sporih problema. Često se dešava da osoba kupi automobil sa problemom, a godinama ga ne primeti. To može dovesti do brzog kvara mnogih komponenti i sklopova, povećane potrošnje goriva i smanjenja kvalitete i udobnosti putovanja. Sve ovo sugerira da uvijek trebate dijagnosticirati automobil prilikom sljedećeg održavanja. Ako nema dijagnostike, tada će kvaliteta rada ostati na niskom nivou. Vlasnici automobila često obavljaju popravke, održavanje i dijagnostiku samo glavnih komponenti automobila. Ako periferna oprema ne radi efikasno, biće izuzetno teško pronaći uzroke problema u vašem automobilu. A problemi sa samim glavnim čvorovima će se dešavati stalno i redovno.

Nizak napon u mreži automobila jedan je od uobičajenih problema koji uzrokuje kvar svih komponenti i organa vašeg automobila. Ovo je problem koji uvijek ima neugodan učinak na sve komponente mašine. Postoji nekoliko načina da prepoznate ovaj problem i da ga se riješite. Danas ćemo pričati o tome kako ovaj problem utiče na vaš automobil, kakve efekte ima na sve bitne dijelove i komponente. Zatim ćemo razmotriti razloge problema i moguće načine da ispravimo situaciju. Također je vrijedno razmotriti posljedice dugog putovanja u automobilu s niskim naponom u električnoj mreži na vozilu. Sve ovo će vam pomoći da bolje shvatite sve karakteristike problema i posvetite mu dužnu pažnju.

Kako možete znati da li vaš automobil ima nizak napon?

Problem niskog napona možda neće biti vidljiv golim okom. No, vlasnik automobila može doživjeti brojne neugodnosti, a čak i ne shvatiti njihov pravi uzrok. Često možete pronaći pitanja na forumima o tome kako se nositi sa preslakim radom ventilatora klima sistema. Pitaju i za druge probleme koji su neraskidivo povezani sa kvalitetom električne mreže. Vrijedno je obratiti pažnju na sljedeće manifestacije problema u automobilu:

• prigušeno i neravnomjerno svjetlo iz prednjih svjetala, što ne dozvoljava da automobil normalno radi; često je pad napona uzrok ovog problema u automobilu;
• prigušeno osvetljenje instrument table, treperi kada se brzina povećava i smanjuje, nerazumljiv rad svetlosnih elemenata, uključujući unutrašnju lampu i sve izvore svetlosti u automobilu;
• neadekvatan rad senzora koji su vitalni za vaš automobil, neispravni indikatori na upravljačkoj ploči vozača, čudni radni parametri uređaja;
• nedostatak napajanja motora, što se izražava u njegovom isprekidanom radu, malim brzinama i mogućnošću zastoja u bilo kom trenutku u praznom hodu bez opterećenja;
• kvar kompjuterskih sistema u vozilu, radija, brojača kilometara i drugih elektronskih sistema i modula u vašem automobilu; to zaista može zavisiti od električne mreže.

Pad napona ispod 10 Volti na potrošačima može oštetiti vitalne organe automobila, pa su njihovi prekidi u radu sasvim razumljivi. Uvijek treba obratiti pažnju na važne karakteristike rada ovih čvorova kako ne biste izgubili iz vida moguće probleme. Upravo je loš kvalitet rada električnih uređaja prvi korak za ispravnu dijagnozu opreme. Složeni problemi sa kupcima električne energije mogu biti još jasniji pokazatelj problema.

Šta uzrokuje probleme sa strujom u automobilu?

Još jedno pitanje koje vrijedi razmotriti su moguće posljedice niskog napona u mreži vozila. Naravno, jedna od posljedica je i loš rad farova, što se jako loše odražava na udobnost i sigurnost putovanja. Nećete moći ni da slušate muziku ako je napon izuzetno nizak. Ali ove posljedice se mogu zaobići bez obraćanja dužne pažnje na njih. Ali stvarni problemi s automobilom mogu nastati na sljedeći način:

• aktiviranje mehanizama osiguranja u automobilu i blokiranje motora - mnogi kompjuteri na vozilu imaju funkciju blokiranja ako je napon u mreži prenizak;
• povećana potrošnja goriva - kada je nivo električne energije nizak, računar može povećati brzinu motora kako bi dobio dodatne volte u mreži na vozilu;
• smanjenje udobnosti rada automobila zbog neadekvatnog rada funkcija klima sistema, duvanja vjetrobrana, grijanja i drugih važnih opcija u automobilu;
• brzi kvar baterije, što će uzrokovati povećane troškove, jer se baterija ne puni kada je napon u mreži manji od 12,5 volti, a to će biti problem;
• dodatno opterećenje generatora, povećavajući njegovu brzinu rotacije i trošenje četkica, što će uzrokovati brzi kvar ove jedinice, što je često skupo.

Kao što vidite, većina elemenata električnog kola u automobilu može otkazati zbog tako malog problema. Ali u stvarnosti, sve se to može izbjeći ako pronađete i eliminišete uzrok problema. Zatim ćemo razmotriti moguće uzroke, otkriti njihovo porijeklo i dati konkretne preporuke kako se riješiti tako dosadnog i neugodnog problema. Trebali biste odmah nabaviti notes i zapisati bodove za provjeru.

Uzroci niskog napona u električnoj mreži

Da biste razumjeli potrebu za popravkom, morate znati glavne komponente koje mogu utjecati na rad električne mreže. Povećanje napona u mreži na vozilu bilo kojim umjetnim metodama samo će donijeti dodatne probleme. Često su problemi uzrokovani nestručnim postupcima vlasnika automobila ili kompanije u kojoj servisirate automobil. Pogledajmo glavne uzroke električnih problema na vozilu i padova napona:

• ugradnja dodatnih potrošača koji mogu zauzeti previše električne energije, a to su sabvuferi, razni automobilski hladnjaci, kuhali za vodu i druga sredstva udobnosti;
• neispravno priključenje samoinstaliranih potrošača u mrežu, čak i radio s pogrešnom instalacijom može uzrokovati snažan pad napona;
• kvarovi u sistemu generatora, koji postaju glavni uzrok niskog napona u mreži; ovi problemi se mogu suzbiti popravkom ili zamjenom generatora;
• jeftino i nekvalitetno ožičenje - u mnogim proračunskim automobilima, od samog rođenja, problemi s električnom mrežom počinju u tvornici zbog nekvalitetnog ožičenja;
• zanatske intervencije u radu sistema, ugradnja raznih dodatnih releja, instrumenata i uređaja za poboljšanje kvaliteta električne mreže - sve to ne pomaže.

Umjesto da problem riješite uz pomoć nestručne intervencije, samo ćete na kraju imati još problema i nevolja za vaš automobil. Stoga je vrijedno uzeti u obzir sve karakteristike električne mreže automobila, tvorničke parametre ovog sistema i druge faktore. Bez iskustva i znanja, bolje je ne ulaziti u sistem električnih instalacija i potrošača. U suprotnom, definitivno će biti problema, a njihovo popravljanje može se pokazati preskupo i neugodno za vlasnika automobila.

Kako riješiti probleme sa niskim nivoom snage u automobilu?

Visokokvalitetan rad automobila pravi je san za mnoge vlasnike jeftinih ili starih vozila. Zapravo, problem može biti skriven u pogrešno instaliranom releju ili slabo pritisnutom masom generatora na tijelo stroja. Da biste identificirali takav problem, trebali biste kontaktirati stručnjake u servisu i pronaći pravi uzrok vaših problema. Samoprovjere možete obavljati samo u sljedećim područjima:

• Tester može mjeriti napon na terminalima akumulatora i na izlazima generatora dok motor radi - to će pružiti informacije o stanju električne mreže i njenom radu;
• da biste provjerili ožičenje, možete izvršiti mjerenje na žaruljama prednjih svjetala - tamo bi napon trebao biti maksimalno pola volta niži nego na terminalima baterije;
• također možete isključiti sve nezavisno instalirane uređaje kako biste oslobodili mrežu od njihovog utjecaja i pogledali rezultat, a zatim nastavite metodom eliminacije;
• napon u mreži na vozilu i njegove promjene često se mogu provjeriti pomoću kompjutera na vozilu, što će pomoći da se učinkovito izmjere gubici i trenutak smanjenja napona;
• provjerite samu bateriju za potpuno pražnjenje - često su problemi s električnom mrežom povezani upravo s lošim performansama baterije, što zahtijeva stalno punjenje.

Svaka mašina ima individualne metode za kontrolu struje u električnoj mreži. Za jednog proizvođača prioritet je udobnost vlasnika, za drugog - pouzdanost putovanja. Ovako se raspoređuje snaga električne struje u skladu sa ovim vrednostima. Stoga će visokokvalitetna dijagnostika na servisu pomoći u prepoznavanju stvarnih problema u električnoj mreži. Ovdje je praktički nemoguće ništa učiniti sami, osim možda vratiti ožičenje u fabričko stanje i ukloniti prethodno instalirane uređaje. Predlažemo da pogledate kratak video o tome kako riješiti problem lošeg napona na Priori:

Hajde da sumiramo

U modernim automobilima problemi sa ožičenjem su prilično česti. Ovo je problem koji zapravo može uzrokovati značajne probleme. Morate biti svjesni da ne biste trebali ići na dugo putovanje u automobilu s problemima s električnom energijom. Takođe, ne biste trebali nastaviti da koristite mašinu kada se otkriju takvi problemi. A ako u jednom automobilu govorimo o jednostavnoj osobini generatora, onda će u drugom slučaju biti važno uzeti u obzir sve tehničke aspekte električnog ožičenja, svakog potrošača i druge faktore. Samo stručnjaci mogu se nositi s ovim problemima.

Cijena popravka električne mreže u dobrom servisu ovisit će o uzrocima kvara. Ponekad je dovoljno da stručnjaci zamijene neispravan relej kako bi ispravili situaciju. U suprotnom, potrebno je popraviti generator, promijeniti ili ukloniti određene električne potrošače iz sistema. Dakle, konačni troškovi zavise od problema uočenih tokom dijagnoze. Važno je zapamtiti da sve probleme treba otkloniti dovoljno brzo, u suprotnom može doći do problema sa vitalnim organima vašeg automobila. Da li ste se ikada susreli sa takvim problemima?

Napon akumulatora vozila, kao i njegov kapacitet, najvažniji su pokazatelji ove automobilske jedinice od kojih direktno zavise njena funkcionalnost i kvalitet rada. Baterije se koriste za pokretanje agregata, tako da svaki vlasnik automobila treba da zna koliki je normalni napon akumulatora automobila, stalno ga održavajući u radnom stanju. Naravno, već sam se dotakao ove teme u prethodnim, ali danas želim da razjasnim ovu informaciju...

Za početak, želio bih reći da moderni automobili više nemaju uređaje koji mjere "volte", iako su nekada postojali. Stoga, da biste odredili napon, prvo morate nabaviti multimetar. Napominjem da je preporučljivo provjeriti napon akumulatora barem jednom mjesečno ili dva kako bi se poduzele pravovremene mjere.

Standard za osnovne karakteristike baterije

Koja bi minimalna vrijednost trebala biti ova vrijednost da bi se motor pokrenuo? Ne postoji tačan indikator. U standardnom stanju, ovo svojstvo za potpuno napunjenu bateriju trebalo bi u prosjeku 12,6-12,7 volti.

Ovisno o specifičnim uvjetima, ovaj indikator može neznatno varirati i u tome nema ništa loše. Na primjer, neki proizvođači uvjeravaju da njihovi proizvodi imaju napon od oko 13 - 13,2 V, to je prihvatljivo, ali želim vas odmah upozoriti.

Ne biste trebali mjeriti napon odmah nakon punjenja baterije, kako pišu mnogi stručnjaci, potrebno je pričekati najmanje sat vremena, a zatim bi trebao pasti sa 13 na 12,7 volti.

Ali može ići u suprotnom smjeru kada padne ispod 12 volti - to znači da je baterija 50% ispražnjena.

U tom slučaju, uređaj će trebati hitno punjenje, jer će njegov rad u ovom stanju zajamčeno dovesti do sulfatizacije olovnih ploča. To smanjuje i performanse baterije i njen vijek trajanja.

Ali čak i u slučaju tako niskog napona, sasvim je moguće pokrenuti motor putničkog vozila. Ako je baterija u radnom stanju, nije potrebna popravka i generator puni bateriju dok motor radi, uređaj se može bezbedno koristiti iu ovom stanju.

U istom slučaju, kada ovaj električni parametar baterije padne ispod 11,6 V, baterija je skoro potpuno ispražnjena, njena daljnja upotreba u ovom stanju bez dopunjavanja i testiranja funkcionalnosti je nemoguća.

Dakle, normalni nivo napona je u rasponu od 12,6 - 12,7 Volti (rijetko, ali moguće do 13,2 V maksimalno.)

Međutim, u praksi je to vrlo rijetko. Najčešće za putničke automobile to je 12,2-12,49 volti, što ukazuje na nepotpuno punjenje.

Ali u tome nema ništa loše: smanjenje performansi i kvalitete uređaja počinje ako dođe do smanjenja na 11,9 volti ili niže.

Pod opterećenjem

Napon se može podijeliti na tri glavna indikatora:

• Nominal;
• Actual;
• Pod opterećenjem.

Ako govorite o nazivni napon , inače, uobičajeno je to navesti u literaturi i drugim materijalima, jednak je 12V, ali ova brojka je zapravo daleko od stvarnog parametra, šutim o opterećenju.

Kao što smo već rekli, normalan radni napon baterije putnički automobil ima napon 12,6 - 12,7 volti. Ali u stvari, stvarni indikator je pouzdaniji, koji se može kretati od 12,4 volti do otprilike 12,8 V. Želim naglasiti da se ovaj parametar uzima bez opterećenja, što se kaže u mirovanju.

Ali ako na svoju bateriju stavimo opterećenje, parametri će biti potpuno drugačiji. Opterećenje je obavezno, ovaj test pokazuje performanse baterije, jer često sve baterije mogu izdržati normalan napon, ali "mrtve" ne mogu izdržati opterećenje.

Suština testa je jednostavna - potpuno funkcionalna baterija stavlja se pod opterećenje (pomoću posebnog uređaja - "tovorne vilice") koje je dvostruko veće od njegovog kapaciteta.

Odnosno, ako imate bateriju kapaciteta 60 Am/h, onda bi opterećenje trebalo biti 120 Ampera. Trajanje opterećenja je otprilike 3 - 5 sekundi, a napon ne bi trebao pasti ispod 9 Volti; ako je indikator 5 - 6, onda je vaša baterija ili ispražnjena ili skoro prazna. Također bih želio napomenuti da bi se nakon opterećenja napon trebao vratiti za oko 5 sekundi na normalnu vrijednost, najmanje 12,4.

Kada dođe do „progiba“, prvo što trebate učiniti je napuniti bateriju, a zatim ponoviti eksperiment sa „tovornom viljuškom“; ako se ne primijeti veliko propadanje, tada je potrebno dopuniti bateriju. Pogledajte video o testiranju pod opterećenjem.

Nekoliko riječi o elektrolitu

Glavni parametar koji određuje nivo napona u bateriji je gustoća elektrolita koji se nalazi unutar ovog uređaja.

Kada se baterija isprazni, troši se kiselina, čiji je udio u ovom sastavu 35 - 36%. Kao rezultat, nivo gustine ove tečnosti se smanjuje. Tijekom procesa punjenja dolazi do obrnutih procesa: potrošnja vode dovodi do stvaranja kiseline, što rezultira povećanjem gustoće elektrolitičkog sastava.

U standardnom stanju na 12,7 V, gustina ove tečnosti u bateriji je 1,27 g/cm3. Ako se bilo koji od ovih parametara smanji, smanjuje se i drugi.

Smanjite napon zimi

Vlasnici automobila često se žale da zimi, kada je jak mraz, glavni parametri baterije padaju, zbog čega se automobil ne pokreće. Stoga neki vozači noću odnesu bateriju na toplo mjesto.

Ali u stvarnosti stvari nisu baš tako. Na negativnim temperaturama mijenja se gustoća elektrolita, što, kao što je već navedeno, utječe na razinu napona. Ali ako je baterija dovoljno napunjena, gustoća elektrolita se povećava na hladnom vremenu, a kao rezultat toga, povećava se i drugo od najvažnijih svojstava. Dakle, dovoljno napunjena baterija nije u opasnosti čak ni pri jakom mrazu. Ako ga ostavite ispražnjenog na hladnom vremenu, gustoća elektrolita će se smanjiti, zbog čega će nastati problemi s pokretanjem motora automobila.

Problemi s korištenjem i pokretanjem pogonskog agregata vozila zimi nisu povezani sa smanjenjem osnovnih parametara njegovog akumulatora, već s činjenicom da su glavni kemijski procesi unutar njega na negativnim temperaturama sporiji nego u normalnim vremenima.