≡× JÍDELNÍ LÍSTEK

• Převodovka
• Motor
• Motor
• Tekutiny
• Převodovka

Typy zámků proti krádeži pro převodovky. Jak zablokovat převodovku před krádeží auta Uzamčení automatické převodovky

V dnešní době je bezpečnostním systémům věnována velká pozornost. Tento trend nešetřil ani automobily. Každý se snaží, aby jeho vozidlo bylo co nejbezpečnější a tato touha je zcela oprávněná. Příkladem je mechanické zamykání součásti, jako je převodovka. Co je tedy zámek převodovky?

Jak vypadá blokátor převodovky?

Nepředstavujte si obrovský visací zámek s řetězem kolem řadicí páky. Toto zařízení je nenápadné. Nejsou zde žádné vyčnívající části, které by překážely řidiči nebo spolujezdci. Ve většině případů se jedná pouze o vložku zámku.

"Interiérový" zámek převodovky

Proč jsou instalována mechanická blokování?

Mnoho lidí se mylně domnívá, že instalace autoalarmu poskytuje 100% ochranu před zloději nebo lupiči aut. Pro skutečného „odborníka“ nebude těžké určit typ bezpečnostního zařízení a vyvinout taktiku pro boj s ním. Navíc mu to nezabere tolik času. Mechanické blokátory budou pro útočníka překvapením.

Mechanická ochrana je velmi účinná

Co je to za zařízení? Z výše uvedeného můžeme usoudit, že něco blokují mechanicky. A to by mělo únosce zastavit.

Typy blokátorů

Součásti vozidla, mechanické nebo elektromechanické (nezaměňovat s elektronickými), jejichž blokování je nejúčinnější:

• Kapota (přídavné zámky);
• Řízení;
• Převodovka (mechanismus);
• Dveře;
• Pedály;
• Brzdový systém.

Hlavní typy zámků

Nespěchejte však do montážního centra a nainstalujte všechny uvedené typy zámků najednou spolu s novým autoalarmem, GSM modulem a dalšími zvonky a píšťalkami! Neztěžujte si život!

Ano, bezpečnost vyžaduje integrovaný přístup, ale vše musí být vyvážené. Představte si, jak dlouho bude majiteli trvat, než všechny zámky otevře? A taky ten věčný zmatek s klíči... už za pár dní budete sedět na sedadle řidiče jako na elektrickém křesle!

Zvažte to vše a pokud je to možné, udělejte správnou volbu, je lepší konzultovat několik instalačních středisek najednou.

Zámky převodovky

Vraťme se k ochraně převodovky. Jak je blokován a jak bezpečně?

Mechanické zámky

Takové zámky jsou instalovány uvnitř vozu a blokují volič převodovky (páku).

Mechanický zámek převodovky

U automatické převodovky se volič pevně zavře v poloze „parkování“ u manuální převodovky, když je zařazen zpětný chod. Spolehlivý? Je nějaká šance obejít takový kontrolní blok?

Bez zničení zámku není možné pákou pohnout. Trsátka, vrtání nebo násilné otáčení cylindrické vložky, odřezávání mechanismu lze snadno použít pouze na nekvalitní zámky (lze je prodávat pod rouškou „akce“) nebo při neopatrné instalaci. Dobrý blokátor není levný a při správné instalaci vydrží dlouhý boj, který se nebude líbit útočníkovi.

Co se ale stane, když se pokusíte ovládat řazení bez páky? Ať si „vystrčí“, jaký převod chce, a my jako zloděj odpojíme táhlo (lanko) spojující volič s převodovkou. Ať už v kabině nebo pod kapotou. Zařadíme první rychlostní stupeň nebo „jízdu“ a pomalu se přesuneme na odlehlé místo. Tento scénář je zcela reálný.

A na auta, jako je Toyota Avensis a Honda Accord, je instalace těchto blokátorů zcela zbytečná.

Honda Accord a Toyota Avensis

Ovládací mechanismus automatické převodovky u těchto vozů obsahuje mnoho plastových dílů. Průměrný muž s mírnou silou nebude mít problém ji rozbít. A žádný zámek nepomůže.

Ukazuje se, že k zadržení lupiče (alespoň na nějakou dobu) pomůže pouze kvalitní, správně zvolený a svědomitě nainstalovaný zámek převodovky.

Elektromechanické blokování

Složitější ochranná zařízení zahrnují elektromechanické zámky převodovky instalované na stejném místě.

Aretace volicí páky s elektromechanickým zámkem

Jejich použití je pohodlnější než jednoduché mechanické. Po vypnutí zapalování se volič automaticky zablokuje v poloze „Parkování“ nebo „R“ (v závislosti na typu převodovky). Chcete-li zámek otevřít, stačí přinést štítkovou kartu, která je dodávána se zařízením, na konkrétní místo v kabině (jakékoli místo podle výběru majitele).

Mapa značky a tajné místo

Žádné zámkové vložky nebo klíče, což znamená, že není co otevírat, vrtat atd. Ale možnost ovládání převodovky obcházením voliče je stále možná.

Nová řešení

Jako alternativa k obvyklým zámkům převodovky se začaly objevovat celé systémy proti krádeži.

Komplex proti krádeži GearLock

Kromě blokování převodovky, které se nedělá v kabině, ale přímo u převodovky samotné, tyto komplexy zahrnují i ​​ochranu motorového prostoru. Jsou ovládány stejným způsobem jako jejich elektromechanické protějšky, pomocí štítkové karty. Z hlediska spolehlivosti se stále jedná o nejpraktičtější, i když ne levné řešení na trhu pro taková zařízení.

A pamatujte, pouze správná kombinace ochranných zařízení pomůže dosáhnout očekávaného výsledku!

Porovnání možností zámku převodovky

Mechanická bezpečnostní opatření jsou účinným prostředkem ochrany, který doplňují elektronické zabezpečovací systémy. Hacknutí nebo demontáž zámku mechanické převodovky vyžaduje čas a vytváří spoustu hluku, který přitahuje pozornost zloděje.

[Skrýt]

Princip činnosti a funkce blokátoru

Princip činnosti zámku převodovky vozidla je založen na omezení pohyblivosti hnacích prvků řazení. Ocelová tyč zajišťuje řadicí páku v režimu „parkování“ u automatické převodovky nebo při řazení vpřed nebo vzad u manuální převodovky.

Blokátory mohou omezit pohyblivost následujících prvků:

• řadicí páka;
• kabely spojující páku a řadící mechanismus na krabici;
• spínací mechanismy na samotné krabici.

Použití mechanického zámku u vozů s manuální převodovkou vylučuje použití automatického systému startování a zahřívání motoru.

Druhy

Blokátory jsou rozděleny do několika typů v závislosti na typu instalace a univerzálnosti konstrukce. Nejjednodušší jsou obloukové blokátory na krabici, které nevyžadují instalaci vodicích prvků na auto. Zařízení neposkytují vysoký stupeň ochrany, protože je lze snadno odříznout.

Na základě principu fungování lze blokátory rozdělit do dvou kategorií:

• mechanické, při kterém se zamykání provádí otočením klíče nebo zasunutím čepu;
• elektromechanické (příčník se pohybuje pomocí elektromagnetu).

Besshtyrevoy

Zařízení bylo nazýváno bez čepu ne kvůli absenci čepu v konstrukci, ale kvůli neodnímatelné konstrukci zajišťovací tyče. Základna blokátoru je instalována na saně převodovky a ovládání se provádí pomocí otočného válce. Larva je umístěna v odolném ocelovém pouzdře namontovaném na základně. Kryt je umístěn na boku středové konzoly.

Bezkolíkový kolébkový blokátor převodovky

Shtyrevoy

Čepový zámek má ve svém designu odnímatelný prvek. Před montáží čepu je nutné nastavit páku převodovky do určité polohy, která je určena při montáži výrobku. Čep se poté vloží do pilotního otvoru a automaticky zapadne na místo. Prvek má odpruženou podpěru, která při otočení klíče v zámku vytlačí kolík ven.

Blokování čepů převodovky

Univerzální

Univerzální blokátory jsou určeny pro použití na různých vozidlech vybavených automatickou převodovkou (automatická převodovka) nebo manuální převodovkou (manuální převodovka). Instalace ochranného zařízení vyžaduje úpravy vahadla a dobrou znalost mechanismu řazení. Univerzální blokátory mohou být vybaveny buď odnímatelným nebo pevným pojistným kolíkem. Výrobky tohoto typu se v dnešní době prakticky nikdy nenajdou kvůli obtížnosti vytvoření univerzálního designu.

Modelka

Zařízení této třídy jsou vyvinuta pro konstrukční vlastnosti konkrétního modelu vozu nebo modelové řady založené na jedné platformě. Díky tomu zařízení nevyžaduje žádné úpravy konstrukce vozidla, kromě vytváření otvorů pro cylindrickou vložku zámku nebo montáže čepu.

Modelový blokátor boxů

Výhody a nevýhody

Hlavní výhody mechanického zámku převodovky:

1. Prodloužení doby krádeže auta o několik minut. Podle statistik, pokud zloděj auta nedokáže odjet v neuzamčeném vozidle do 2-3 minut, opustí ho.
2. Snadnost použití. To platí zejména pro bezkolíková nebo elektromechanická zařízení.

Nevýhody produktů:

1. Obtížná instalace.
2. Navzdory reklamě se zámky otevírají poměrně rychle. Podle recenzí majitelů lze zámky Dragon otevřít pomocí metody bumping během několika minut (majitelé se po ztrátě klíčů uchýlili ke službám specializovaných firem).
3. Aretační zařízení obvykle zajišťuje lanka řazení na vahadle. Místa připojení kabelů k převodovce obvykle nejsou chráněna. Útočník může otevřít kapotu, odstranit nebo ukousnout kabely z vahadel namontovaných na hřídeli řazení. Poté se převod zařadí ručně a vůz se může rozjet. U vozů s automatickou převodovkou je mnohem efektivnější instalovat elektronický čip, který přeruší obvod z řídicí jednotky. Dokud není přečten signál ze značky, skříňka buď neřadí, nebo při přesunu voliče přes neutrál vypne motor.
4. Vozidlo s manuální převodovkou může jezdit zpátečku.
5. Vozidlo vybavené manuální převodovkou lze táhnout. Auto s automatickou převodovkou lze ukrást částečným nebo plným naložením.

Video poskytnuté kanálem MustafaFurnis demonstruje otevírání cylindrické vložky zámku Construct metodou narážení.

Jak nainstalovat?

Způsob instalace blokátorů závisí na modelu vozu a designu konzoly. Chcete-li nainstalovat blokovací prvky, musíte získat přístup k upevňovacím bodům vahadla k přivařeným maticím nebo čepům umístěným na středovém tunelu těla. Chcete-li to provést, budete muset odstranit konzolu úplně nebo pouze její horní část s nainstalovanou hlavicí řadicí páky.

Při instalaci mechanického blokovacího systému pro převodový pohon se doporučuje dodržovat několik pravidel:

1. Mechanická zařízení musí být používána ve spojení s elektronickými bezpečnostními zařízeními nebo jinými mechanickými blokovacími zařízeními. Při současném použití dvou typů ochrany se výrazně snižuje riziko krádeže.
2. Instalace mechanických ochranných prostředků musí být provedena ve specializovaných dílnách. To je způsobeno skutečností, že instalace vyžaduje přesnost relativní polohy prvků. Nesprávná instalace může způsobit, že zákulisí nebude správně fungovat, když je zámek deaktivován.

Samoinstalaci blokátorů na manuální a automatické převodovky by měli provádět lidé, kteří mají zkušenosti s instalací takových produktů. Jinak hrozí poškození drahých součástí vozidla.

Pro manuální převodovku

Jako příklad považujeme instalaci blokátoru Construct na 6stupňový manuální Ford Focus:

1. Odstraňte horní kryt konzoly spolu s řadicí pákou a krytem.
2. Odšroubujte šrouby zajišťující vahadlo k tělu.
3. Nainstalujte uzamykací držák na přední stranu kluzáku.
4. Připevněte blokovací část s cylindrickou vložkou zámku ke střední části závěru.
5. Namontujte třetí část těla blokátoru.
6. Na řadicí páce je nainstalován držák, pomocí kterého je pohyb omezen. Držák má otvor, do kterého zapadá šroub.
7. Zkontrolujte funkci zámku; závora by měla zablokovat páku bez zaseknutí.
8. Všechny šrouby musí být utaženy odpovídajícím momentem. Utahovací momenty pro šrouby na karoserii jsou k dispozici v návodu k opravě vozu. Utahovací momenty pro utažení závitových spojů částí blokátoru jsou uvedeny v návodu. Při utahování se hlavy šroubů odlomí, což vetřelci znesnadňuje odstranění zařízení.
9. Označte umístění otvoru pro cylindrickou vložku zámku.
10. Vyvrtejte vodicí otvor malého průměru a poté vyvrtejte otvor pro válec pomocí děrovky vhodné velikosti.
11. Nainstalujte kryt na původní místo.

Některé fáze instalace jsou zobrazeny na fotografii.

Jedna z možností blokování Garant Consul

Blokátor se vyznačuje:

1. Konstrukce zařízení využívá uzamykací část vyráběnou společností Abloy Protec, která má téměř 2 miliardy kombinací kláves.
2. Larva je instalována ve válcovém silnostěnném pouzdře z oceli. Tloušťka stěn pouzdra je 4 mm.
3. Pro zablokování pohonu řazení je instalován zatahovací šroub vyrobený z vysokopevnostní oceli.
4. Cylindrická vložka zámku je umístěna blíže k horní části konzoly, což usnadňuje práci se zámkem. Pro zapnutí a vypnutí mechanismu stačí otočit klíčkem o 180°. Aretace je možná pouze při určité poloze řadicí páky.
5. Montážní konzoly zámku jsou vyrobeny z 5 mm ocelového plechu. Prvky jsou navzájem spojeny svařováním a práškovým nástřikem, aby byla zajištěna ochrana proti korozi.
6. Patník se upevňuje pomocí šroubů s odlamovacími hlavami ke standardním upevňovacím bodům dostupným na karoserii vozu. Blokátor lze odstranit pouze vyvrtáním upevňovacích šroubů.

Elektromechanický zámek Garant iP-GR patří k nové generaci zařízení. Pro ovládání blokování se používá přídavný kanál zabezpečovacího systému nebo speciální klíčenka, kterou je nutné přivést ke čtečce.

Dodávka blokátoru Garant iP-GR

Charakteristické vlastnosti blokátoru:

1. Svařovaná ocelová konstrukce, instalovaná na standardní montážní body pomocí střižných šroubů.
2. Zámek je modelové provedení pro každý vůz.
3. Součástí dodávky jsou další ochranné držáky, které omezují přístup ke kabelům řazení. Držáky neumožňují ovládat převodovku sejmutím konzoly a přesouváním lanek řazení různými nástroji.
4. Zámek má zabudovaný bezpečnostní prvek, který zabraňuje uzamčení boxu při pohybu nebo zastavení. Pojistka reaguje na stav zapalovacího systému zablokováním šroubu zařízení při běžícím motoru.
5. Odpojení standardní baterie nedeaktivuje ochranné zařízení.
6. Kompaktní rozměry blokátoru umožňují jeho úplné skrytí pod obložením středové konzoly. Viditelný zůstane pouze kombinovaný tlačítkový spínač s kruhovou anténou namontovanou kolem tlačítka.
7. Zařízení používá k ovládání zařízení šifrovací kód odolný proti hackerům. Signál je přečten, když se tag přiblíží na vzdálenost 50 mm od antény. Tento algoritmus zabraňuje útočníkovi zachytit řídicí kód.

Společnost "Fortus"

Běžný typ bezčepového zámku vyrábí Fortus. Řazení je blokováno upevněním vahadla v poloze zpátečky (u manuální převodovky) nebo v parkovací poloze (u automatické převodovky).

Mezi vlastnosti zámků patří:

1. Použití zámkových vložek Mul-T-Lock vybavených čepy z vysoce legované oceli.
2. Instalace přídavných karbidových vložek do těla válce, které znesnadňují vrtání.
3. Pružiny čepů jsou vyrobeny z kyselinovzdorného beryliového bronzu. Zámek nelze otevřít leptáním larvy kyselinami.
4. Design klíče má plovoucí kolík. Vyjmutím klíče ze zámku si majitel odebere část tajné kombinace. Podobný design vyvinula společnost Mul T-Lock Interactive.
5. Klíč a čepy mají speciální povlak ze slitiny niklu a stříbra, který zajišťuje snadné ovládání mechanismu.
6. Zámek má lištu, která zabraňuje vnikání nečistot dovnitř. Mechanismus válce nevyžaduje mazání a zůstává funkční v širokém rozsahu teplot.
7. Zámek je dodáván se třemi klíči. Pro zhotovení duplikátů je součástí balení kartička s kódem. Pomocí tohoto kódu mohou specializované dílny vyrobit další klíč.
8. Zámek je možné použít v kombinaci s jinými zabezpečovacími zařízeními.

Mechanický skříňový zámek Fortus

Na základě mechanického zámku vyvinula firma Fortus elektromechanické zařízení. Blokátor lze vypnout společně s bezpečnostním alarmem nebo předložením štítku čtecímu zařízení. Charakteristiky blokátoru jsou podobné jako u zařízení Garant iP-GR.

Společnost "Cerberus-M"

Třetím běžným typem blokátorů jsou bezpinové a kolíkové produkty od Cerberus-M, známé pod značkou „Dragon“. Blokátory lze instalovat nejen na hlavní převodovku, ale také na převodovku.

Vlastnosti kolíkových a bezkolíkových produktů Dragon:

1. Aplikace vysokopevnostních ocelí na karoserii s následným tepelným zpracováním. Geometrický design komplikuje postup silového rozbití.
2. Zajišťovací čep se skládá z několika prvků. Pohon příčky odolává silovým vlivům. Konstrukce pohonu je patentovaná.
3. Konstrukce blokátoru obsahuje další ochranné prvky, které zabraňují přístupu ke zranitelným součástem.
4. Cylindrická vložka zámku má více než 3,5 milionu kombinací. Válec využívá další ochranné vložky, které zvyšují odolnost sestavy proti otáčení nebo odvrtání. Malé rozměry válce nekazí vzhled interiéru vozu.

Společnost "Construct"

Na trhu zařízení proti krádeži jsou skříňky pod značkou Construct, které jsou vyráběny v České republice:

1. Bezkolíkový obvod.
2. Zámek má zvýšenou odolnost proti mechanickému, chemickému a tepelnému způsobu rozbití.
3. Vestavěná ochrana proti otáčení válce.

Vzhled blokátoru Construct

Zamykání převodovky je téměř zcela zdiskreditovaný koncept. Bylo ukradeno auto a na kontrolním stanovišti byl zámek – takové recenze slyšíte velmi často. Pro odborníka není pochyb o tom, že tradiční design těchto zámků neponechává žádnou šanci na ochranu. Hlavní nabídky na ruském trhu jsou následující:

Čep nebo bezčepové zařízení pro volič převodovky v autě (hlavice řadicí páky mezi sedadly). Hlavními možnostmi útoku jsou vložka zámku, čep, alternativní ovládání řazení - lanko nebo volič na samotné skříni. Stručně řečeno, pro profesionála je otázka neutralizace 5 minut.

Poměrně nedávno se objevilo řešení od Defengroup v podobě mechanického nebo elektromechanického zámku GEARLOCK pro volič na samotné převodovce v motorovém prostoru, přirozeně paralelně s blokováním přístupu pod kapotu pomocí přídavného zámku kapoty. Ve srovnání s tradičními zámky je toto řešení inovativní. Odřízne pokusy o hackování z interiéru, případně alternativní ovládání krabice. Obecně je to originální a zajímavé. Okamžitě jsem odřízl čistě mechanické možnosti ovládání tohoto zámku, protože to by mohlo být jedním ze slabých míst při útocích.

Jako obvykle jsem tento produkt nainstaloval pomocí svého auta jako testovacího subjektu. Jak to používám, zanechám recenze ve fóru na odkazu níže. Okamžitě si všimnu některých nuancí zjištěných během instalace a zahájení používání, myslím, že mnohé to bude zajímat:

1. Seznam strojů, pro které se toto zařízení používá, je omezený, i když se postupně rozšiřuje. Dnes (červenec 2010) existuje 34 modelů a 10 značek automobilů.
2. Ne všechny zámky mají ochranné kryty, například pro moji ToyotuCamry žádné nebyly, brzy vyjdou z výroby, ale to je zřejmě otázka času.
3. Po instalaci a prvotním seřízení vše funguje v pořádku, ale jsou mírné potíže s přesunem do parkovací polohy. Navíc se to zpočátku neobjevilo a ne vždy se objeví během provozu. Tento problém lze vyřešit úpravou zámkové konzoly. Pravděpodobně stojí za to věnovat pozornost hned během instalace a trochu ji použít k identifikaci problémů.
4. Zařízení bude perfektně spolupracovat s autoalarmy, tzn. zavřete a otevřete zámek při aktivaci a deaktivaci. Ale moje auto má systém, který pozná majitele podle štítku. Vzhledem k tomu, že perioda vyzařování je 4 sekundy a pauza pro rozpoznání se může protáhnout až na 8 sekund, nestihne se zámek vždy otevřít před nastartováním motoru, pak k otevření nedojde v důsledku zapnutého zapalování - zámek je odpojen pro funkci ochrany proti vloupání. Na to je třeba dávat pozor, situace je podobná jako u ovládání dveřních zámků z visacích systémů.

Než budete pokračovat v prozkoumávání našich stránek, doporučuji vám stáhnout a přečíst si naši knihu "Průvodce proti krádeži", který jsme vyrobili speciálně pro vás. Najdete tam odpovědi na 90 % otázek souvisejících s ochranou proti krádeži.

Únosci jsou často lépe vybaveni než agenti CIA. Snadno deaktivují alarmy, ruší signály ze satelitních majáků, zachycují šifrované kódy pro otevření auta a snadno obcházejí různé zámky.

Je jasné, že elektronika je elektronika, ale staré dobré mechaniky neodepisujte. Pojďme se blíže podívat na takovou věc, jako je blokátor převodovky. Jaký je?

Tento zámek se nachází uvnitř vozu. Existují obloukové, bezkolíkové a špendlíkové blokátory. Podstata jejich práce je však stejná - upevnit řadicí páku v jedné poloze, která neumožňuje další řazení.

Zámky čepů - řadicí páka je zajištěna čepem z nejpevnější oceli. K odemknutí použijte speciální klíč k otevření blokovacího zámku a čep se vysune natolik, aby se dal uchopit a vytáhnout.

Bezčepové zámky mají také čep, ale ten je schovaný uvnitř převodovky a není potřeba jej neustále vytahovat tam a zpět. V kabině je speciální zámek, ve kterém majitel vozu zámek aktivuje nebo deaktivuje otočením klíčku.

Bezčepový zámek převodovky

Obloukový zámek převodovky - je oblouk, který obtáčí řadicí páku a fixuje ji ve stacionární poloze. Tyto blokátory se zase dělí na modelové a univerzální. Modelové patníky – původně vyráběné pro konkrétní značky automobilů, univerzální patníky, se instalují především na „ne nové“ vozy.

Zdá se, že ta věc je docela spolehlivá a může únosce překážet. Zkusme zvážit pro a proti. Co lze přičíst výhodám takového způsobu ochrany, jako je zámek převodovky?

výhody:
Je jasné, že instalací takového zámku vytvoříte další překážku pro zloděje. Koneckonců, bude docela problematické vrátit auto zpět po sešlápnutí spojky, aby lidé kolem vás nevěnovali pozornost. A útočníci nemají čas šťourat se s těmito kolíky a snažit se odemknout převodovku. Tady výhody končí.

nedostatky:
Pokud se čepový a bezčepový zámek převodovky díky své kompaktní velikosti nějak hodí do interiéru vozu, pak je oblouková skříňka poměrně velká a nějak svou přítomností interiér vozu vůbec nezdobí.

Pokud se dokážete nějak smířit s nedostatky estetického plánu, pak je nějak obtížnější smířit se s tím, že blokátor kontrolních bodů se dá celkem snadno obejít. Pouhým uvolněním spojky můžete auto odjet z parkoviště.

Zkušení zloději aut se občas dostanou do útrob převodovky přes kapotu, takže je také vhodné blízký přístup do prostoru pod kapotou.

Každý se sám rozhodne, zda má smysl instalovat tento blokátor na své auto. Z toho lze vyvodit pouze jeden závěr: jako nezávislé zařízení proti krádeži zámek převodovky absolutně nesplní vaše očekávání. Možná jako součást pečlivě promyšleného bezpečnostního komplexu přispěje svým skromným příspěvkem k ochraně před krádeží, ale nebude to příliš velký příspěvek.

Jakékoli auto je pro nás cenné, ale vždy se najdou nepřátelé, kteří si budou chtít přivlastnit cizí majetek. Moderní auto získané nelegálně je prodáno, mění se identifikační znaky, rozebráno na náhradní díly nebo jednoduše rozbito o nejbližší sloup, ale pro nás, majitele, je to vždy tragédie, protože jen velmi vzácně se člověku okamžitě dostane prostředky na nové auto. V souladu s tím se mnoho společností zabývajících se vývojem různých bezpečnostních systémů snaží každý den nabídnout novější a spolehlivější metody ochrany proti krádeži. Tento článek pojednává o nejspolehlivější a osvědčené metodě, kterou zkušení řidiči i začátečníci používají k ochraně čtyřkolového majetku již desítky let.

Mechanický zámek – dostupné zabezpečení pro každý vůz

Zámek převodovky fyzicky znemožňuje změnu rychlostních stupňů, přičemž tento systém lze nainstalovat na jakýkoli tuzemský i zahraniční automobil. Mechanický zámek je ve své struktuře systém, který je namontován v samotné převodovce, takže při jeho instalaci musíte se vší odpovědností přistupovat k výběru čerpací stanice, kde plánujete zasahovat do převodovky.

Mechanická blokování se dělí do dvou velkých skupin:

• Pinové systémy.
• Bezčepové zámky (mají i čep, ale je schovaný ve vnitřní struktuře převodovky).

V prvním případě se po zastavení vozu přesune páka do určité polohy (u manuální převodovky to může být jakákoliv rychlost, u automatické převodovky poloha P), načež se páka zablokuje čepem vyrobeným z odolné nerezové oceli. Čep se zamyká a odemyká pomocí speciálního klíče, který si uchovává majitel vozu, aby se k zámku nedostal nikdo jiný.

Cenou za rychlou instalaci čepového mechanického zámku převodovky je, že při jízdě tato hrozivá konstrukce „zdobí“ váš interiér.

Bezčepové zámky fungují také ze speciálního kovového prvku, ale v tomto případě je zabudován přímo v samotné převodovce. Klíč se zasune do zámku, otočí a je to, auto je znehybněno.

Zaměřit se můžete i na to, že existují univerzální mechanismy a převodovky vyrobené podle individuálních požadavků na konkrétní model auta.

Vlastní blokátory?

V dnešní době je poměrně běžnou praxí výroba ochrany podle individuálních požadavků. Jedním z nejoblíbenějších typů spolehlivých blokátorů jsou systémy Dragon, vyráběné ve výrobě pro speciální značku automobilů. „Dragon“ je složitý mechanismus, zapouzdřený v uzavřeném bezešvém profilu z nerezové oceli odolné proti nárazu, který je namontován přímo na držák. Tento rozdíl odlišuje zámek od ostatních, například „multilock“ je na převodovce instalován pomocí šroubových spojů, jejichž pevnost je sporná.

Ocelové čepy použité v dračím zařízení lze vyrobit v různých délkách a tloušťkách a vložka zámku je zajištěna uzamykacím mechanismem podobným trezoru s kombinačním zámkem. Nabourat takový systém bez použití technologického vybavení je téměř nemožné a přítomnost nástroje snižuje šance hackera, protože nadměrná aktivita a hluk v autě zaručeně přitáhnou pozornost kolemjdoucích.

Chcete-li nainstalovat zámek převodovky bez čepu, budete muset demontovat skříň převodovky a část konzoly. U nových aut v záruce takové manipulace může dělat jen oficiální prodejce... Za patřičné peníze... No chápete...

Z univerzálních blokátorů můžeme vyzdvihnout systém od firmy Bear-Lock. Kvalitní zabezpečovací systémy se začaly montovat na počátku 90. let a je možné vyvinout exkluzivní zámek pro jakoukoli značku automobilu. Bear-Lock je ve své struktuře kódovaný bezpečnostní systém, který funguje na principu „pin in pin“, tzn. Přístup ke správě dopravy nelze získat bez znalosti několika hesel.

Chcete minimální zásahy do konstrukce převodovky? Pak může být vaší volbou zámek od firmy Garant, který má velikost výstupní části tajného mechanismu 14 mm. Tato hodnota je téměř 3x nižší než u jiných analogových zabezpečovacích systémů. Zámek uzamkne volant ovládáním spojky a dorazu. První část je upevněna na hřídeli řízení a doraz je zabudován do konstrukce spojky, což zabraňuje otáčení hřídele. Čep z tvrzené oceli a klíč Abloy umožňují přístup k převodovce pouze majiteli vozidla.

Vlastníte Subaru, Mitsubishi nebo Toyotu vybavené kabelem a standardním přístupným zámkem? Pomohou vám zámky Defen.Time, instalované na kapotě a chránící váš čtyřkolový majetek před vetřelci vnikajícími do motorového prostoru. Uzamčení bude provedeno interakcí dalších mechanismů, spíše než standardním zámkem. Po instalaci systému nebude možné ani jednoduché nastartování motoru bez vědomí majitele vozidla.

Proces instalace blokátoru je dlouhý a zodpovědný podnik. Pokud jste na takovou věc již vydělali peníze, dodělejte, prosím, práci až do konce - obraťte se na certifikovaný servis.

Za zmínku stojí i takový systém jako multilock, jehož název pochází od izraelské společnosti zabývající se výrobou high-tech ochrany pro automobily. Zámek lze namontovat buď na samotnou převodovku, nebo na kapotu a hřídel řízení. Ochrana se ovládá klíčem, není potřeba manipulovat s kovovými čepy sami. Speciální teleskopické čepy chrání řídicí systém před vrtáním, vytlačováním a různými kyselinami. Samotné přístupové klíče jsou vyráběny na moderních klíčovacích strojích, což zaručuje zvýšenou ochranu proti padělání. Pro zvláště náročné řidiče je možné vytvořit celý ochranný systém převodovky a kapoty, který bude ovládán jediným klíčem.

Říkáte, že elektronické zámky jsou bezpečnější? Netvrdíme, že v některých případech může počítač fungovat jako zaručené zařízení proti krádeži, které je téměř nemožné obejít, ale kdo zabrání útočníkům odtáhnout vozidlo na odlehlé místo a tam následně provést nezbytné hackerské procedury ? Mechanický zámek jednoduše blokuje pohyb provozu nejen zevnitř kabiny, ale i zvenčí nepomůže žádné tahání, pokud se kola auta neprotáčí.

„Cenový rozptyl“ při hodnocení blokátorů

Manuální převodovky nikdy nebyly drahým mechanismem, zatímco nejnovější „automatizace“ už může bolet naši peněženku. Jak bylo řečeno, na automatické a manuální převodovce mohou být pouze dva typy zámků, ale proč mají systémy tolik typů zámků, zatímco ceny jsou tak rozdílné? Je to všechno o návrhu ochranného mechanismu, který může fungovat podle následujících principů:

• Vnitřní mechanické zamykání převodovky.
• Pákový zámek.
• Zámek zákulisí pro manuální převodovku.
• Zablokování kabelu ovládacího pohonu pro „automatizaci“.
• Blokování samotné převodovky.

Každá z těchto metod určuje návrh systému a podle toho i množství pracovních zdrojů vynaložených na jeho vytvoření. Základním principem fungování všech zámků je jakýmkoliv způsobem zabránit v pohybu vozu bez vědomí majitele a každá společnost má své vlastní metody, jak toho dosáhnout.

Při výběru zámku převodovky se můžete zcela zmást v sortimentu a cenách. Ale vězte, že je lepší koupit blokátor, i když to není nejznámější značka, ale koupit si ho. Už samotná jeho přítomnost, pokud zloděje neodstraší, mu zaručeně udělá problémy.

Jaký mechanismus zvolit, je na každém, aby se rozhodl sám; pro někoho bude vhodné nainstalovat multilock na automatickou převodovku, zatímco jiní důvěřují externím skříňkám pro manuální převodovky. Zámek automatické převodovky je pro zloděje aut obtížnější než práce s manuální převodovkou odborníci s rozsáhlými zkušenostmi v podnicích zabývajících se výrobou bezpečnostních systémů doporučují používat zámky v kombinaci s jinými bezpečnostními metodami - alarmy kabiny, zámky kapoty a motorového prostoru; .