Hallův snímač VAZ 2109 karburátor příčiny poruchy
Použití Hallova senzoru v zapalovacím systému automobilu VAZ 2109 se stalo mezníkem v domácím automobilovém průmyslu. Samozřejmě místo dříve používaného kontaktního zapalování bylo nainstalováno bezkontaktní. Obrovskou výhodou bezkontaktního zapalování je silnější jiskra a v důsledku toho lepší spalování hořlavé směsi a zvýšení výkonu motoru.
Hallův senzor však může selhat jako každé zařízení. VAZ 2109 se nespustí s vadným hallovým snímačem. Hallův snímač je navržen tak, aby spínač viděl, s jakou frekvencí se motor točí, a určil správný okamžik dodání jiskry do zapalovací svíčky. Hallův snímač je magnet a přijímač (Hallův prvek) v mezeře, mezi kterou se otáčí buben rozdělovače zapalování. Buben rozdělovače zapalování vypadá takto:
Buben se sloty pro Hallův senzor
Když je v mezeře mezi magnetem a Hallovým prvkem prázdnota, napětí na výstupu Hallova snímače klesá. Když je kovová část bubnu v mezeře, napětí na výstupu Hallova senzoru se zvýší na úroveň asi 3 Voltů. Proto, když motor běží a buben rozdělovače zapalování se otáčí spolu s vačkovým hřídelem motoru, Hallův snímač přenáší do spínače buď 0,4 V, pak 3 V, potom 0,4 V nebo 3 V.
Hallova mezera snímače
Spínač tyto impulsy dešifruje a ví, kdy nabít zapalovací cívku, aby se při požadovaném zdvihu motoru vytvořila jiskra.
Co když je potřeba zkontrolovat, zda Hallův senzor funguje správně. Existuje pouze jeden příznak poruchy Hallova senzoru VAZ 2109 - auto se nenastartuje nebo se zastaví bez důvodu. Stačí odstranit rozdělovač zapalování a sestavit následující obvod. Otočte hřídelí rozdělovače a podívejte se na napětí voltmetrem.
Kontrola Hallova čidla
Domů
vaz2109.net
Jak zkontrolovat Hallův senzor na VAZ-2109 (vstřikovač, karburátor)
Hallův senzor funguje na principu analogového převodníku, který spíná napájení v zapalovacím systému automobilu.
Hallův efekt je všestranný a má několik zjevných výhod, které vysvětlují jeho použití v automobilovém průmyslu:
- senzory umožňují zvýšit výkon motoru automobilu;
- bezpečnost při pohybu se zvyšuje.
Ve VAZ-2109 a některých dalších modelech domácího automobilového průmyslu reaguje bezkontaktní Hallův senzor na změny magnetického pole, podle toho mění napájecí napětí v zapalovacím systému a určuje okamžik jiskření.
Přečtěte si také: Jak sami odstranit krabici VAZ-2109 (karburátor, vstřikovač)
Princip činnosti Hallova senzoru je založen na použití polovodičového krystalu, který reaguje na kladně a záporně nabité částice při průchodu magnetickým polem. Když už mluvíme o senzorech instalovaných v automobilech, stojí za zmínku, že jejich porucha může vést k zablokování činnosti vstřikovače, v důsledku čehož se motor po nastartování zastaví nebo vůbec nenastartuje, když otočíte klíčkem zapalování. Mimochodem, tento příznak je jedním z důvodů, proč zkontrolovat Hallův senzor nainstalovaný ve vašem autě.
Čtěte také: Vlastní výměna termostatu VAZ-2109
Jak zkontrolovat Hallův senzor na VAZ-2109 se můžete naučit z mnoha video návodů zveřejněných na internetu. Většina modelů snímačů, včetně modelů používaných na ruských automobilech, je kontrolována multimetrem. Možnosti jsou:
- přepněte multimetr do režimu voltmetru a připojte jej k výstupnímu kontaktu našeho senzoru;
- umístit funkční senzor na místo „podezřelého“ a analyzovat změny;
- vyměňte snímač za zařízení s podobnými vlastnostmi.
Při plánování testu stojí za zvážení, že dostat se k samotnému Hallovu senzoru není tak snadné. Jeho vhodnost lze určit bez jeho odstranění z jeho umístění. Chcete-li to provést, musíte vzít dva kolíky a propíchnout jimi izolaci černobílého a zeleného vodiče ve spojovacím bloku. Poté musíte připojit kontakty multimetru na kolíky a otočit klíčkem zapalování. Při otáčení štěrbiny setrvačníku v poklopu na skříni spojky pomocí šroubováku byste měli současně sledovat hodnoty multimetru.
Zpočátku bude naměřená hodnota 0,4 voltu a při otáčení setrvačníku nejprve klesne téměř na nulu a poté se zvýší. Limit, který ukazuje, že Hallův senzor vašeho vozidla lze považovat za vhodný, je až 12 voltů. V tomto případě je třeba poruchu, která způsobuje zastavení vozu, hledat někde jinde. Problémy možná souvisejí se vstřikovačem nebo karburátorem, systémem přívodu paliva nebo poškozením elektrického vedení.
Je důležité si uvědomit, že je nutné odpojit blok s vodiči od snímače pouze při vypnutém zapalování, jinak může selhat. Kromě toho, pokud neexistují prostředky pro měření napětí, můžete vyměnit testovaný snímač za snímač, o kterém víte, že je dobrý, ale jedná se o pracnější proces, který vyžaduje demontáž rozdělovače (pokud je vůz vybaven karburátorem) .
Abychom to shrnuli, je třeba poznamenat, že kontrola Hallova snímače je jedním z účinných prostředků analýzy případných poruch vozidla a vzhledem ke své relativní jednoduchosti může být jedním z prvních kroků při odstraňování závad. Pokud snímač funguje správně, je možné, že problémy jsou vážnější a globální a vyžadují výměnu složitého a drahého zařízení.
ladaautos.ru
Kontrola Hallova čidla
Pokud má váš vůz bezkontaktní zapalovací systém, je třeba jej pravidelně kontrolovat a diagnostikovat. Tento systém se skládá z rozdělovače, cívky a spínače a Hallova čidla. Všechny tyto části musí být kontrolovány samostatně, ale dnes pojďme diagnostikovat Hallův senzor. To lze provést dvěma způsoby pomocí voltmetru a odporu 2 kOhm nebo pomocí zařízení jako AZ-1 a MD-1.
Začněme druhou metodou. Musíte připojit MD-1 ke konektorům spínače, poté zapnout zapalování, ale nespouštět motor. Pokud se na zařízení rozsvítí indikátor P, znamená to, že spínač zapalování a relé fungují správně. Pokud se zobrazí písmeno K, funguje pouze zapalovací cívka. Zapněte startér a znovu se podívejte na indikátor. Pokud na něm vidíme blikat písmeno D, můžete si být jisti, že Hallův senzor je absolutně funkční. Co když se písmeno D nezobrazí? Poté připojíme A3-1 místo Hallova čidla toto zařízení plní funkce čidla. Pokud jej připojíte, můžete dokonce řídit auto. Pravda, při rychlosti nejvýše 90 km/h. Pokud se na tomto zařízení zobrazí odpovídající signál, znamená to přímo nutnost výměny Hallova čidla. Pokud není signál, musíte zkontrolovat kabeláž.
Ale co když tato zařízení nemáte po ruce? Poté přejdeme k první metodě, pomocí voltmetru a rezistoru. Rozdělovač zapalování musí být odstraněn a k němu připojen voltmetr a odpor. Poté přivedeme napětí 10-12V. Zařízení nastavíme na minimální měření 15V, přičemž vnitřní odpor by neměl být menší než 100 kOhm. S tímto nastavením může voltmetr poskytovat přesné údaje. Poté opatrně otočíme vačkovým hřídelem a zařízení by mělo ukázat, jak napětí prudce skočí z minima na maximum. V tomto případě by nejnižší napětí nemělo být větší než 0,4 V a nejvyšší, odlišné od použitého napětí, by mělo být o 3 V více.
Ale co když nemáte po ruce ani voltmetr? Existuje ještě třetí metoda – i když je zastaralá, je to metoda osvědčená – kontrola hallova snímače pomocí zapalovacích svíček. Po vyšroubování jakékoli zapalovací svíčky ji nasaďte na motor, zapněte zapalování a okamžitě zkontrolujte, zda je na obou kontaktech zapalovací cívky napětí. Dalším krokem je vytažení drátu umístěného uprostřed z krytu rozdělovače. Poté je potřeba jej vložit mezi trubky brzdového válce tak, aby odkrytá část drátu byla pět až deset centimetrů od pláště válce. Poté pomocí malého kousku drátu připojte jeden konec k zápornému pólu baterie a druhý k centrálnímu kontaktu rozdělovače. Pokud mezi drátem a pláštěm válce přeskočí jiskra, je potřeba vyměnit Hallův snímač. Kontrolu je samozřejmě nutné provádět při zapnutém zapalování.
Pokud je halové čidlo vadné, zajdeme do autobazaru, koupíme nový a namontujeme sami. Po připojení vodičů ke konektoru zapněte zapalování. Poté podél její mezery nakreslíme kovovou desku. Pokud dojde k jiskření, pak je vše v pořádku.
Proč se tak Hallův senzor jmenuje? Svůj název získal díky Hallovu jevu, kdy v polovodiči vzniká vlivem magnetického pole příčný potenciálový rozdíl. Vlastní snímač je polovodič spojený s permanentním magnetem, mezi kterým je ocelové válcové stínění.
Více o tom, co je elektronické bezkontaktní zapalování, se dozvíte ve videu.
(1 hlas, průměr: 3,00 z 5)
vazikov.ru
12.7.8 Kontrola Hallova snímače
Servis a provoz
Návody ￫ VAZ ￫ 2109 (Lada Samara)
Kontaktní čísla připojovacího bloku řídicí jednotky
| PROVÁDĚCÍ PŘÍKAZ | ||||||||||
|
Hallův senzor
Potřeba zkontrolujte Hallův senzor dochází, když nastanou problémy se zapalovacím systémem automobilu, a proto je nutné zajistit, aby všechny jeho součásti byly v dobrém stavu, zejména snímač volnoběžných otáček. Pojďme se tedy blíže podívat na princip fungování, známky poruchy a jak zkontrolovat Hallův senzor vlastníma rukama.
Princip činnosti snímače a jeho vlastnosti
Senzor při své činnosti využívá fyzikálního Hallova jevu, objeveného v 19. století. Začali jej však používat až v 70. – 80. letech minulého století, kdy automobilky začaly přecházet od elektronických.
Dost jednoduché. Jak se hřídel motoru otáčí, kovové čepele procházejí štěrbinami v krytu motoru. Dává elektrický impuls spínači, v důsledku čehož tento odblokuje tranzistor a dodává napětí do zapalovací cívky. Ten zase převádí nízkonapěťový signál na vysokonapěťový a dodává jej do zapalovací svíčky.
Konstrukčně má snímač tři kontakty:
- pro připojení k „země“ (karosérie vozu);
- připojit napětí se znaménkem „+“ a hodnotou asi 6 V;
- aby z ní dodal impulsní signál do spínače.
Výhody použití Hallova senzoru v systémech elektronického zapalování existují dva hlavní faktory - nedostatek kontaktní skupiny(který neustále hoří), a také vyšší napětí zapalovací svíčky zapalování (30 kV versus 15 kV).
Vzhledem k tomu, že Hallovy senzory se používají také v brzdových a protiblokovacích brzdových systémech a provozu tachometru, zařízení provádí pro vůz následující doplňkové funkce:
- zvyšuje výkon motoru;
- urychluje fungování všech systémů stroje.
V důsledku toho se zvyšuje snadnost použití vozu a také jeho bezpečnost.
Hallův senzor pro VAZ 2107
Hallův senzor pro VAZ 2109
Hallův senzor pro VAZ 2110
Známky poruchy Hallova senzoru
Poruchy senzorů se projevují různými způsoby. Jejich identifikace může být někdy náročná i pro zkušeného mistra. Zde jsou některé z nejčastějších příznaků a problémů s Hallovým senzorem:
- těžké začít nebo motor vůbec nenastartuje;
- výskyt přerušení v provozu motoru;
- "cukání" auta při jízdě vysokou rychlostí;
- motor zhasne když je auto v pohybu.
Pokud má váš stroj jeden nebo více z těchto příznaků, je nutné senzor zkontrolovat.
Jak zkontrolovat Hallův senzor
Existuje několik ověřovacích metod. Stručně řečeno, fungují takto:
Kontrola provozuschopnosti Hallova čidla (schéma)
- Vytvoření simulace přítomnosti Hallova senzoru. Tato metoda ověření nejrychlejší a bude vhodné, pokud je na součástech zapalovacího systému napájení, ale . Za tímto účelem se tříkolíkový blok vyjme z rozdělovače. Dále musíte zapnout zapalování automobilu a připojit (krátce kouskem drátu) výstupy 3 a 2 (záporný kolík a signální kontakt). Pokud je v procesu na centrálním vodiči zapalovací cívky bude jiskra- znamená, senzor selhal. Vezměte prosím na vědomí, že pro detekci jiskření musíte držet vysokonapěťový vodič blízko země.
- Kontrola Hallova čidla multimetrem, nejběžnější metoda. Pro tuto kontrolu se používá multimetr (tester). K tomu stačí změřit napětí na výstupu snímače. Pokud funguje správně, mělo by být napětí v mezích 0,4...11 V.
- Výměna vadného zařízení za funkční. Můžete si ho půjčit od přátel, kteří mají auto se stejným senzorem. Pokud po výměně zmizí problémy, které vás trápí, budete muset Hallův snímač zakoupit a vyměnit za nový.
Kontrola Hallova čidla
Hallův senzor, zkontrolováno multimetrem.
Další běžnou metodou je kontrola odporu na snímači. K tomu je třeba vyrobit jednoduché zařízení skládající se z 1 kOhm odporu, LED a ohebných vodičů. K noze LED je připájen odpor a jsou k němu připájeny dva vodiče o délce vhodné pro provoz (ne krátké).
Poté sejměte kryt rozdělovače, odpojte rozdělovač a zástrčku. Dále zkontrolujte funkčnost elektrického obvodu. K tomu je ke svorkám 1 a 3 připojen elektronický multimetr (voltmetr), po kterém se zapne zapalování automobilu. Za normálních podmínek by hodnota získaná na obrazovce měřicího zařízení měla být v mezích 10...12 V.
Dále podobně připojíme zkonstruované zařízení ke stejným svorkám. Pokud jste správně odhadli polaritu, LED se rozsvítí. V opačném případě musí být vodiče prohozeny. Další postup je následující:
- nedotýkejte se vodiče připojeného k první svorce;
- přeneseme konec ze třetího terminálu na volný druhý;
- otočte vačkový hřídel (ručně nebo pomocí startéru).
Pokud LED při otáčení hřídele bliká, pak je vše v pořádku a Hallův snímač není třeba vyměňovat.
Stojí za zmínku, že proces kontroly Hallova senzoru na vozidlech VAZ 2109, Audi 80, Volkswagen Passat B3 a dalších se provádí podle stejného schématu. Jediným rozdílem je umístění jednotlivých dílů pod kapotou vozu.
Výměna Hallova čidla
Výměna Hallova čidla VAZ 2109
Zvažme proces výměna Hallova čidla na voze VAZ 2109. Tento postup je jednoduchý a nezpůsobuje potíže ani začínajícím automobilovým nadšencům. Jeho algoritmus je následující:
- Prvním krokem je odstranění rozdělovače z vozu.
- Poté se demontuje kryt rozdělovače. Dále musíte zarovnat značky rozvodového mechanismu a značku klikového hřídele.
- Poté se upevňovací prvky demontují pomocí klíče. Zároveň si nezapomeňte označit a zapamatovat umístění distributora.
- Pokud jsou v pouzdře západky nebo zarážky, musí být také odstraněny.
- V další fázi vyjměte hřídel z rozdělovače.
- Dále odpojte svorky Hallova snímače a odšroubujte montážní šrouby.
- Snímač se odstraní vzniklou mezerou.
- Instalace nového Hallova snímače se provádí v opačném pořadí.
Závěr
Stojí za zmínku, že nemá smysl opravovat Hallův senzor, protože je velmi levná (asi 3...5 $). Pokud jste přesvědčeni, že poruchy vozu souvisejí konkrétně se zmíněným senzorem, doporučujeme zajít do nejbližšího autoservisu a koupit si nové zařízení. Pokud se při kontrole nebo výměně Hallova snímače setkáte s nějakými potížemi, vyhledejte pomoc techniků pracujících na servisní stanici.
Jak víte, bezkontaktní zapalovací systém automobilu VAZ 2109 se skládá ze zámku, spínače, zapalovací cívky, zapalovacích svíček a snímače rozdělovače, který je založen na takzvaném Hallově snímači. Právě z tohoto mikroelektronického bezkontaktního senzoru jsou přiváděny ovládací impulsy do spínače.
Princip činnosti Hallova senzoru je založen na tom, že se v polovodiči pod vlivem magnetického pole objeví rozdíl potenciálů (Hallův jev) a bez jeho normální činnosti je úplné jiskření prostě nemožné.
Bohužel spolu s přepínačem na VAZ 2109 má Hallův senzor relativně nízkou spolehlivost a možná proto se doporučuje mít alespoň minimální znalosti o kontrole tohoto prvku a zkušeným automobilovým nadšencům se obecně doporučuje, aby mít vždy po ruce funkční senzor.
Mezitím lze pro kontrolu výkonu Hallova senzoru použít několik metod.
Můžete například použít jednoduchý diagram zobrazený na fotografii. Vezměte prosím na vědomí, že napájecí napětí musí být v rozmezí 8-14V a limit měření voltmetru musí být alespoň 15V. Pro kontrolu pomalu otáčejte hřídelí rozdělovače zapalování. Při běžném provozu by měl voltmetr ukazovat prudkou změnu napětí z minimální (asi 0,4 V) na maximální hodnotu. 
Můžete také použít speciální zařízení, které lze snadno zakoupit v každém specializovaném obchodě. Navzdory skutečnosti, že taková ovládací zařízení mají velmi přijatelnou cenu, při připojení místo spínače umožňují diagnostikovat nejen Hallův senzor, ale také cívku a spínač zapalování.
Pokud je zjištěna porucha, Hallův senzor na VAZ 2109 se změní následovně:
Kryt rozdělovače je odstraněn;
Otáčením klikového hřídele se značka na řemenici vyrovná se střední značkou na krytu mechanismu distribuce plynu, poté se zaznamená poloha běžce rozdělovače;
Pomocí 13mm klíče odšroubujte upevňovací matice a vyjměte rozdělovač;
Spojka deflektoru oleje je demontována spolu s její podložkou;
Svorky Hallova senzoru jsou odpojeny, načež, když je regulátor zatažen zpět, je možné vyjmout samotný senzor.
Instalace snímače a montáž se provádí v opačném pořadí.
Hallovy snímače se staly skutečným průlomem v oblasti strojírenství. Díky těmto zařízením nebylo potřeba používat kontaktní senzory, které byly nepřesné, vyžadovaly neustálé nastavování a dlouho nevydržely. Hallův snímač VAZ 2109 je umístěn na rozdělovači a řídí zapalovací systém. Pokud se jedná o vstřikovací motor VAZ 2109, pak existuje několik Hallových senzorů a všechny mají samostatnou roli.
Kromě zapalovacích systémů se Hallovy senzory používají ke čtení dat z klikové hřídele, vačkového hřídele, kol a dalších rotačních mechanismů. Čtení probíhá bezkontaktně díky magnetickému Hallovu jevu. Když v blízkosti senzoru projde kovový předmět, okamžitě jej detekuje svým principem poněkud připomíná detektor kovů.
Bez Hallových senzorů se neobejdete u vozů, které používají systém ABS. Zde jsou takové senzory potřebné pro čtení dat o rychlosti kola. Kontrola a výměna Hallova snímače není vůbec obtížná, důležité je pouze pochopit, jak funguje.
Sháníme snímač pro VAZ 2109
Pokud mluvíme o karburátorovém motoru nainstalovaném na dřívějších modelech VAZ 2109, pak je zde pouze jeden a je umístěn na rozdělovači zapalování. Hallův snímač v tomto případě nahrazuje starou kontaktní skupinu, která byla mechanicky otevírána a zavírána hřídelí rozdělovače. Nyní tento úkol provádí Hallův senzor.
Spínač prochází napětím přes snímač a zaznamenává jeho změny při otáčení válečku, tedy při pokusu nastartovat motor.
Jinak je vše úplně stejné jako u kontaktního zapalování, to znamená, že jiskra je dodávána v okamžiku, kdy je jezdec naproti kontaktu zapalovací svíčky. Pokud Hallův senzor v rozdělovači na VAZ 2109 přestane fungovat, nevytvoří se jiskra, a proto se motor nespustí.
Spínač také přebírá úkol ovládat úhel zapalování, provádí to automaticky v závislosti na otáčkách motoru.
Kontrola Hallova čidla
Chcete-li zkontrolovat Hallův senzor na VAZ 2109 a celý zapalovací systém jako celek, musíte si zakoupit několik levných zařízení. Například existuje zařízení s názvem AZ-1 (nouzové zapalování). Pokud Hallův senzor náhle selže, toto zařízení jej může nahradit, i když rychlost bude omezena na 90 km/h.
AZ-1 se používá, když je vůz delší dobu nečinný, za deštivého počasí nebo když selže zapalovací systém.
Existuje také zařízení s názvem MD-1 (okamžitá diagnostika). Toto zařízení je připojeno místo vypínače a sledujte, která kontrolka se rozsvítí. Pokud se rozsvítí LED „P“, znamená to, že spínač zapalování a relé fungují správně.
Pokud se rozsvítí LED „K“, je v pořádku i zapalovací cívka, tedy její primární vinutí.
Pokud otáčíte motorem se startérem, LED „D“ by měla blikat, což bude indikovat provozuschopnost Hallova senzoru.
Příčinou poruchy často není Hallův snímač, ale silové vodiče, které na VAZ 2109 nejsou tak spolehlivé. Vysoké napětí a špatný kontakt mohou způsobit tvorbu uhlíkových usazenin v objímce cívky a rozdělovače. Pokud se nevyčistí, jiskra zeslábne, což zhorší výkon motoru. Při jízdě s VAZ 2109 se však v každém případě doporučuje vozit AZ-1 nebo náhradní Hallův senzor.
Elektromagnetické zařízení zvané Hallův snímač (dále jen Hallův snímač) se používá v mnoha zařízeních a mechanismech. Největší uplatnění ale našlo v automobilovém průmyslu. Téměř u všech modelů domácího automobilového průmyslu (VAZ 2106, 2107, 2108 atd.) je bezkontaktní zapalovací systém pro benzínový motor řízen tímto snímačem. V důsledku toho, když selže, vznikají vážné problémy s provozem motoru. Aby nedošlo k chybám při diagnostice, je nutné porozumět principu činnosti snímače, znát jeho konstrukci a metody testování.
Stručně o principu fungování
Princip činnosti senzoru zapalování je založen na Hallově jevu, který dostal své jméno na počest amerického fyzika, který tento jev objevil v roce 1879. Přivedením konstantního napětí na okraje obdélníkové desky (A a B na obr. 1) a jejím umístěním do magnetického pole objevil Edwin Hall potenciálový rozdíl na dalších dvou hranách (C a D).
Obr. 1. Ukázka Hallova jevuV souladu se zákony elektrodynamiky působí Lorentzova síla na nosiče náboje, což vede k rozdílu potenciálů. Hodnota Hallova napětí U je poměrně malá, pohybuje se od 10 µV do 100 mV, závisí jak na síle proudu, tak na síle elektromagnetického pole.
Až do poloviny minulého století našel objev vážného technického uplatnění, až když vznikla výroba polovodičových prvků na bázi křemíku, ultračistého germania, arsenidu india aj. s potřebnými vlastnostmi. To otevřelo příležitosti pro výrobu malých senzorů, které mohou měřit jak intenzitu pole, tak proud protékající vodičem.
Typy a rozsah použití
Navzdory rozmanitosti prvků, které využívají Hallův efekt, je lze rozdělit do dvou typů:
Je třeba poznamenat, že digitální typ zahrnuje následující podtypy:
- unipolární - ke spouštění dochází při určité intenzitě pole a po jejím snížení se senzor vrátí do původního stavu;
- bipolární - tento typ reaguje na polaritu magnetického pole, to znamená, že jeden pól zařízení zapíná a opačný pól jej vypíná.
Většina snímačů je obvykle součástí se třemi svorkami, z nichž dvě jsou napájeny bi- nebo jednopólovým napájením a třetí je signál.
Příklad použití analogového prvku
Uvažujme jako příklad návrh proudového snímače, jehož činnost je založena na Hallově jevu.
Zjednodušené zapojení proudového snímače založené na Hallově jevu Označení:
- A je dirigent.
- B – otevřený kroužek magnetického vodiče.
- C – analogový Hallův snímač.
- D – zesilovač signálu.
Princip činnosti takového zařízení je poměrně jednoduchý: proud procházející vodičem vytváří elektromagnetické pole, snímač měří jeho velikost a polaritu a vytváří proporcionální napětí U DT, které je přiváděno do zesilovače a následně do indikátoru.
Účel stejnosměrného proudu v systému zapalování automobilu
Po pochopení principu fungování Hallova prvku se podívejme, jak se tento senzor používá v bezkontaktním zapalovacím systému automobilů řady VAZ. K tomu se podívejme na obrázek 5.
Rýže. 5. Princip zařízení SBZ Označení:
- A – senzor.
- B – magnet.
- C – deska z magneticky vodivého materiálu (počet výstupků odpovídá počtu válců).
Operační algoritmus takového schématu je následující:
- Když se hřídel chopperu a rozdělovače otáčí (synchronně se pohybuje s klikovou hřídelí), jeden z výstupků magneticky vodivé desky zaujme polohu mezi snímačem a magnetem.
- V důsledku tohoto působení se změní síla magnetického pole, což způsobí provoz stejnosměrného proudu. Vyšle elektrický impuls do spínače, který ovládá zapalovací cívku.
- Napětí potřebné k vytvoření jiskry se generuje v cívce.
Nezdálo by se to nic složitého, ale jiskra se musí objevit v určité chvíli. Pokud se vytvoří dříve nebo později, způsobí poruchu motoru, dokonce jej úplně zastaví.
Projev poruchy a možné příčiny
Nesrovnalosti v provozu domácích farem lze zjistit pomocí následujících nepřímých znaků:
- Dochází k prudkému nárůstu spotřeby paliva. To je způsobeno skutečností, že směs paliva a vzduchu je vstřikována více než jednou během jednoho cyklu otáčení klikového hřídele.
- Projev nestabilního chodu motoru. Vůz může začít „cukat“ a dojde k prudkému zpomalení. V některých případech není možné dosáhnout rychlosti vyšší než 50-60 km/h. Motor se během provozu zastaví.
- Někdy může porucha snímače vést k zablokování převodovky, aniž by bylo možné ji řadit (u některých modelů dovážených automobilů). K nápravě situace je nutný restart motoru. V případě pravidelných podobných případů lze s jistotou konstatovat, že RP selhalo.
- Porucha se často může projevit ve formě zmizení zapalovací jiskry, což v důsledku toho znemožní nastartování motoru.
- Autodiagnostický systém může mít pravidelné poruchy, například kontrolka kontroly motoru se rozsvítí při volnoběhu a kontrolka zhasne, když se otáčky zvýší.
Není vůbec nutné, aby uvedené faktory byly způsobeny selháním RP. Existuje vysoká pravděpodobnost, že porucha je způsobena jinými důvody, konkrétně:
- vniknutí úlomků nebo jiných cizích předmětů do krytu DP;
- signální vodič se zlomil;
- voda vnikla do konektoru DP;
- signální vodič je zkratován k zemi nebo palubní síti;
- je natržený stínící plášť na celém svazku nebo jednotlivých drátech;
- poškození vodičů dodávajících energii do DP;
- polarita napětí přiváděného do snímače je obrácená;
- problémy s vysokonapěťovým obvodem zapalovacího systému;
- problémy s řídicí jednotkou;
- mezera mezi DC a magnetickou vodivou deskou je nesprávně nastavena;
- Možná příčina spočívá ve vysoké amplitudě koncového házení ozubeného kola vačkového hřídele.
Jak zkontrolovat výkon Hallova senzoru?
Existují různé způsoby, jak zkontrolovat provozuschopnost snímače SBZ, krátce o nich budeme hovořit:
- Simulujeme přítomnost DH. Toto je nejjednodušší způsob rychlé kontroly. Ale o jeho účinnosti lze diskutovat pouze v případě, že se nevytvoří jiskra, když je napájení na hlavních součástech systému. Chcete-li testovat, postupujte takto:
- odpojte třívodičovou zástrčku od rozdělovače;
- spustíme zapalovací systém a současně „zkratujeme“ vodič se zemí a signálem ze snímače (vývody 3 a 2). Pokud se na zapalovací cívce objeví jiskra, lze konstatovat, že snímač SBZ ztratil funkčnost a je třeba jej vyměnit.
Vezměte prosím na vědomí, že pro detekci jiskření musí být vysokonapěťové vedení blízko země.
- Pro kontrolu použijte multimetr. Toto je nejznámější metoda a je uvedena v příručce k vozu. Musíte připojit sondy zařízení, jak je znázorněno na obrázku 7, a změřit napětí.
Na funkčním senzoru bude napětí kolísat v rozsahu od 0,4 do 11 voltů (nezapomeňte nastavit multimetr do režimu měření DC). Je třeba poznamenat, že kontrola osciloskopem bude mnohem efektivnější. Připojuje se stejným způsobem jako multimetr. Příklad oscilogramu pracujícího DC je uveden níže.
- Instalace známého funkčního HH. Pokud je k dispozici jiný snímač stejného typu, nebo je možné si jej na chvíli zapůjčit, pak má i tato možnost své místo, zvláště pokud jsou první dva obtížně proveditelné.
Existuje další možnost ověření, která je v principu podobná druhé metodě. Může se hodit, pokud nemáte po ruce měřicí přístroje. Pro testování budete potřebovat odpor 1,0 kOhm, LED například ze zapalovače a několik vodičů. Z celé této sady sestavíme zařízení podle obrázku 9.
Rýže. 9. Tester LED pro kontrolu DH Testování provádíme podle následujícího algoritmu:
- Zkontrolujte napájení snímače. Za tímto účelem připojíme (při dodržení polarity) náš tester na svorky 1 a 3 DC. Zapněte zapalování, pokud je vše v pořádku s napájením, LED se rozsvítí, jinak budete muset zkontrolovat napájecí obvod (poté, co se ujistíte, že je LED správně připojena).
- Pojďme zkontrolovat samotný senzor. Za tímto účelem „přeneseme“ vodič z první svorky na druhou (signál z DC). Poté začneme otáčet vačkovým hřídelem (ručně nebo pomocí startéru). Blikání LED indikuje provozuschopnost DC. V opačném případě pro každý případ zkontrolujeme správnou polaritu při zapojování LED a pokud je správně provedeno, vyměníme snímač za nový.
