Přestavba levných pedálů na kolo na průmyslová kuličková ložiska. Normy pro osy pouzdra jízdního kola Z čeho se skládá pedál jízdního kola?
Díky jejich promyšlenému designu je servis pedálů Shimano potěšením. Navíc to prodlužuje jejich životnost a snižuje valivý odpor v ložiskách, což v konečném důsledku ovlivňuje efektivitu šlapání.
Následující pokyny platí pro všechny modely pedálů SPD, silniční a horské, stejně jako modely Saint, XT a DX.
Co potřebuješ vědět
Ložiska: Všechny pedály Shimano SPD stále používají velká ložiska, takže pokud máte nějaké potíže s montáží velkých ložisek, je nejlepší pedály nikdy úplně nerozebírat.
Domovní materiál: Těla pedálů SPD jsou vyrobena z hliníkové slitiny nebo speciálního uhlíkového kompozitu (v prémiových country verzích), takže se nebojte žádného kosmetického poškození. Rozbít vnitřky pedálů je velmi obtížné.
pružiny: Spirálové vinuté ocelové pružiny jsou snad hlavním charakteristickým znakem všech bezklipsových pedálů Shimano SPD. Zacvaknutí do nich si nelze splést s jinými pedály.
Nápravy: Shimano preferuje tuhost a spolehlivost ocelových náprav. Všechny pedály Shimano SPD používají k instalaci 6 nebo 8 mm šestihranné klíče nebo 15 mm otevřené klíče.
Seřizovací šrouby: Všechny pedály Shimano SPD bez klipu mají 3mm imbus pro nastavení síly uvolnění pedálů. Každý si může vybrat snahu podle svého.
Nejprve vám řekneme, jak provádět superrychlou službu, a poté popíšeme úplný algoritmus služby, nepřepínejte!
Nástroj:
- Klíče 7, 10 a 17 mm
- Šestiúhelníky
- Tuk
- Odmašťovač
- Mazací prostředek na řetěz
- Stahovák drážky (pokud je potřeba)
Vyčistěte pedály
Abyste zabránili vniknutí nečistot do pedálů a zpříjemnili si práci, očistěte pedály od nečistot. Můžete použít odmašťovač nebo horkou vodu s tekutým saponátem z vaší kuchyně (jen nepoužívejte příliš mnoho, aby to nesklouzlo z manželky/matky). Ideálně byste měli pedály nechat uschnout nebo je vysušit stlačeným vzduchem z kompresoru.
Odstraňte nápravu
Odšroubování osy z těla pedálu není vůbec obtížné, použijte 17mm klíč nebo stahovák drážkování, pokud máte drážkované pedály. Buď opatrný! Pravý pedál má zpětný závit a je nutné jej odšroubovat ve směru hodinových ručiček!(Nepoužívejte nastavitelný klíč, autor je jen líný osel a nemohl najít klíč 17mm).
Vyčistěte nápravu a její sedlo
Po odšroubování pouzdra pedálu jej jednoduše sejměte z osy. Pokud je mazivo černé, je čas jej vyměnit. Osu zbavte staré mastnoty a nečistot a pokud nejste líní a máte odmašťovač nebo petrolej, tak v ní nápravu opláchněte. Po proceduře pedál důkladně otřete hadrem.
Sestava pedálu
Použijte mazivo, naplňte jím vnitřek pouzdra pedálu a vraťte osu na své místo. Utáhněte osu s ohledem na směr závitu. Na těle je značka se směrem a nápisem TIGHTEN, ale pokud jste ji vymazali, tak vězte, že osa je otočena ve směru hodinových ručiček pro levou a proti směru hodinových ručiček pro pravou.
Mazivo bude prosakovat z trhlin mezi skříní a nápravou, nebojte se, je to normální. Pokud vytéká špinavé mazivo, vytlačí ho čisté mazivo, a to je dobře! Opakujte postup plnění dutiny krytu pedálu mazivem, dokud nevytéká čistý tuk. To znamená, že jste téměř úplně vyměnili staré mazivo.
Nezapomeňte utáhnout osu požadovaným momentem (10Nm). Pokud nemáte momentový klíč, vězte, že na něj nemusíte příliš tlačit. Jednoduše našroubujte osu do těla pedálu potřebnou silou.
Namažte pružinu
Je dobré namazat pružinu, která drží zarážku na botě na pedálu. Mazivo na řetěz funguje skvěle. Nepřehánějte to ani nepřidávejte příliš mnoho lubrikantu, nechcete přece přebytečné nečistoty ulpívat na pedálu, že?
Vyčistěte závity
Vyčistěte závity v ojnici a ose pedálu pomocí odmašťovače. A nezapomeň to namazat, nechceš aby se ti zadřel pedál, že?
Úplné uvolnění pedálu
Nyní si povíme o kompletní analýze samotné osy. Pokud máte vůli, nebo máte podezření, že ložiska jsou již značně opotřebovaná a chcete to zkontrolovat, pak osu kompletně rozeberte.
Odšroubujte pojistnou matici
Pomocí 7mm klíče odšroubujte pojistnou matici a poté pomocí 10mm klíče odšroubujte kužel, který drží objemná ložiska na nápravě a reguluje jejich předpětí.
Vizuálně zhodnoťte stav ložisek. Buď opatrný! Pokud chytnete pouzdro, ve kterém jsou ložiska instalována, s největší pravděpodobností z něj hromadně vyletí.. Uvnitř pouzdra je nic nedrží a samotné ložiskové kuličky jsou umístěny jak u nastavovacího kužele, tak na opačné straně, kde se toto pouzdro napojuje na samotnou nápravu. Pokud se ložiska stále uvolňují, použijte metodu popsanou v odstavci 8 článku „Jak odstranit vůli v pedálu“ Alternativně sestavte „vnitřní“ část ložiska a poté vnější.
Eliminujte hru
Namažte ložisko a dotáhněte seřizovací kužel tak, aby se ložisko volně otáčilo kolem osy, ale nehrálo. Výsledek zajistěte pojistnou maticí.
Sestavte pedál
Návrat do " Sestava pedálu“ a dokončit opravy.
Další lifehacky
Matice osy u starších a levných modelů pedálů Shimano SPD může být vyrobena z nylonu a místo obvyklého 17mm klíče lze demontovat pomocí speciálního nástroje TL-PD40. Použijte jej, pokud chcete pedál demontovat.
Pokud vaše boty dobře nesedí do pedálů, najděte místo na podrážce, kde přesně dochází ke „konfliktu“. Nejčastěji je to nějaký gumový bodec, který vám brání ve správném upevnění. Ostrým ostřím odstraňte část trnu, dokud nebudete s výsledkem spokojeni.
Aby mechanismus, který drží zarážku od boty v pedálu, nevrzal, pravidelně jej promazávejte lubrikantem s obsahem parafínu. Stejné mazivo můžete použít pro svůj řetěz. O jeho výhodách jsme již psali ve výzkumném článku „“.
Řekneme vám, na co se při výběru zaměřit, jaké jsou výhody objemových ložisek a co je na pedálech obecně zajímavé.
Pedál je bodem kontaktu mezi jezdcem a celým hnacím ústrojím jízdního kola. Při přistání nese hlavní tlak osa pedálů a právě pedály (po gripech) se v BMX opotřebovávají nejrychleji.
Pedál se skládá ze 3 prvků: pouzdra, osy a ložisek, na kterých se pedál otáčí kolem osy.
Rám: hlavní část pedálu jízdního kola. BMX využívá širokou, plochou platformu s hroty. Pouzdra se liší materiály: kov a plast.
Kovové pedály - obvykle z hliníku (existuje dražší, ale lehká slitina hořčíku). Vždy dodáváno s kovovými hroty, obvykle vyměnitelné.
Klady: Vydrží déle než plastové; Lepší přilnavost (zejména ve vlhkém počasí); Piloti jsou lépe snášeni;
mínusy: Těžší a dražší než plastové;
Plastové pedály - tělo je vyrobeno z kompozitu. Běžnější v BMX kvůli jejich nízké ceně a nízké hmotnosti.
Některé plastové pedály mají vyměnitelné tělo, čímž odpadá nutnost vyhazovat další pracovní osu při jejich opotřebení. Některé modely plastových pedálů mají odnímatelné kovové hroty, což řeší problém špatné přilnavosti za mokra. Jednoduché pedály mají plastové zarážky a tvoří jeden prvek s platformou.
Klady: Láce; Nižší hmotnost ve srovnání s kovovými; Přítomnost vyměnitelných platforem šetří výměnu pedálů;
mínusy: Rychleji se opotřebovávají (zejména při broušení); Špatná přilnavost na podrážce (není tak důležité, pokud jsou tam kovové hroty).
Osa: kromě dětských kol a pedálů pro kliky typu „poker“ je tloušťka osy pedálů 9/16“. To zjednodušuje výběr a redukuje jej na výběr modelu, který vyhovuje vašemu vkusu, bez omezení kompatibility. Stejně jako pouzdra pedálů se osy od sebe liší materiálem, ze kterého jsou vyrobeny.
Ocelová náprava - nejlevnější typ nápravy. Nacházejí se na nejlevnějších kompletních sadách nebo v maloobchodě v non-core prodejnách (osy BMX pedálů dostupné v maloobchodě od značek nejsou vyrobeny z běžné oceli).
klady: Levné;
Mínusy: Nízká pevnost.
Chrom-molybdenová náprava - nejběžnější varianta nápravy. Vzhledem k pevnosti a relativně nízké hmotnosti chromoly tento typ s jistotou drží dlaň mezi ostatními materiály.
klady: Poměrně levné; Velká síla;
Titanová náprava - nejlehčí dostupný materiál nápravy. Vzhledem k vysoké ceně a poměrně krátké životnosti BMX pedálů jsou extrémně vzácné, hlavně mezi cyklistickými fetišisty.
klady: Nejnižší hmotnost ze všech možností;
Mínusy: Velmi vysoká cena.
Ložiska - to je to, co roztáčí pedály na nápravě. Nápravy používají objemná, průmyslová (uzavřená), jehlová a polymerová kluzná ložiska.
Velká ložiska (kuželová miska) - sada kuliček odvalujících se na misku ložiska. Kuličky jsou k kelímku přitlačovány kuželovou maticí, z níž pochází jeden z názvů. Nejjednodušší a nejlevnější varianta.
klady: Levnost; Možnost zpětné montáže a seřízení při opotřebení;
Mínusy: Potřeba pečlivé péče; Méně ochrany před nečistotami a vlhkostí.
Průmyslové kuličkové ložisko - Jedná se o nerozebíratelnou sestavu dvou kroužků, mezi kterými se válejí kuličky. Průmyslové ložisko se zalisuje do sedla a v případě potřeby se vymění.
klady: Není nutné žádné nastavení; Větší ochrana před vlivy prostředí;
Mínusy: Vyšší cena ve srovnání s hromadnými ložisky; V případě závady se vymění celé ložisko;
Oba typy kuličkových ložisek mohou být vybaveny separátorem, který vytvoří mezeru mezi kuličkami a zabrání jejich vypadnutí.
Jehlové ložisko - válečkové ložisko s válečkovými válečky malého průměru, které mají zároveň značnou délku v poměru ke svému průměru (zhruba - místo kuliček se používají válečky). Taková ložiska lze stále častěji nalézt na pedálech od různých výrobců (Fly Ruben, Cult atd.). Tato konfigurace uvolňuje napětí, takže ložisko vydrží déle. Jinak jsou klady a zápory stejné jako průmyslová kuličková ložiska.
Polymerové kluzné ložisko - rotace v takovém ložisku nastává při klouzání protilehlých ploch. Pokud je drsné, vyjměte kuličky z valivého ložiska a nahraďte kov plastovým – získáte kluzné ložisko. Zatím je to docela vzácné. Jedním z příkladů je Odyssey JCPC.
klady: Schopný odolat značnému rázovému a vibračnímu zatížení; Spolehlivý v provozu;
Mínusy: Nákladnější na výrobu; Točí se hůř než valivá ložiska
Nyní vám řekneme, jak sejmout pedály:
Hlavním rysem je, že pravý a levý pedál mají různé závity. Proto musíte pedály na kolech odšroubovat v různých směrech. Označení na boku pedálů je obvykle někde na ose (R – pravý, L – levý)
Že jo pedál se odšroubuje proti směru hodinových ručiček(vše je jako obvykle);
A tady vlevo, odjet pedál se oproti zvyku odšroubuje ve směru hodinových ručiček– nezapomeňte toto správně odstranit;
Pedál jízdního kola jako součást konstrukce ojnice je sám o sobě poměrně jednoduchým dílem, ale právě díky němu se kola jízdního kola uvádějí do pohybu. Vzhledem k tomu, že pedály jsou vystaveny velkému zatížení, je třeba jim věnovat zvláštní pozornost.
Během provozu jízdního kola byste neměli zapomínat na pravidelnou údržbu pedálů, která zpravidla zahrnuje: kontrolu prasklin, třísek, vůle, vlhkosti nebo písku atd., jakož i čištění a mazání závitů nápravu a samotnou ojnici.
Pokud pedál z nějakého důvodu selže a je třeba jej opravit (údržbu) nebo vyměnit, majitel kola se bude muset vypořádat s některými vlastnostmi jeho demontáže.
Nejprve se seznámíme s konstrukcí pedálů, jejich typy a zvážíme, jaké nástroje je třeba před prací připravit.
Design pedálů
Pedál je jednotka, která obsahuje:
- osa ve formě kovového čepu, který je zašroubován do ojnice - to je základ pro všechny ostatní části;
- platforma je rovina pro chodidlo upevněné na ose;
— ložiska, která spojují nápravu a plošinu a zajišťují točivý moment;
- šrouby, matice a zátky.
Potřebné nářadí a pomocný materiál
Při výměně, stejně jako při opravě (servisu) pedálu, budete s největší pravděpodobností potřebovat následující materiály: čisticí hadry, rozpouštědlo nebo petrolej a husté mazivo.
K demontáži a demontáži pedálů jízdního kola možná budete potřebovat nástroje, jako jsou:
— je vhodnější použít malý nastavitelný klíč, aby bylo snazší dosáhnout na matici;
— pedálový klíč, který je určen pro nestandardní matice. Pokud je k dispozici, je tento klíč součástí balení jízdního kola.
— vidlicový klíč (15 mm);
- speciální stahovák, který se používá pro kontaktní pedály.
Typ pedálů
V závislosti na platformě se pedály dělí na:
- obyčejný;
- kontaktní, se zapínáním na speciální obuv. Mají složitější design;
- kombinované, ačkoli mají běžnou platformu, kvůli přítomnosti kontaktního zařízení jsou demontovány podle principu kontaktních pedálů.
Demontáž pedálů jízdního kola
Při zahájení demontáže pedálu je důležité si uvědomit, že závity na pedálech jízdního kola jsou různé, a to: osa levého pedálu má levý závit, proto se odšroubovává ve směru hodinových ručiček a pravý pedál má pravý závit. ruční závit a odšroubovává se proti směru hodinových ručiček.
Postup demontáže běžných pedálů:
- Nejprve se systém přesune směrem k volantu a poté se pedály opatrně odšroubují z ojnice.
- Odstraníme zátku umístěnou na konci plošiny, čímž otevřeme pojistnou matici.
- Odšroubujeme pojistnou matici, přičemž druhým klíčem držíme osu proti ojnici.
- Odstraňte pojistnou podložku umístěnou na konci.
- Odšroubujte kužel.
- Při demontáži plošiny z nápravy nezapomeňte na ložiska. Je lepší je střílet samostatně. Pokud jsou hromadné, měli byste položit hadr nebo list, aby se koule neodkutálely v různých směrech.
Pedál byl úspěšně odstraněn a rozebrán!
Postup demontáže kontaktních pedálů:
- Na pedál v místě označeném šipkou (viz obrázek) upevněte stahovák a odšroubujte jej.
- Bez velkého úsilí vyjmeme osu z těla pedálu.
- Odšroubujte pojistnou matici, která zajišťuje celou axiální konstrukci. Chcete-li to provést, musíte samotnou osu držet klíčem nebo ji upnout do svěráku.
- Odstraňujeme všechny uzly v pořadí. Zároveň nezapomínejte na ložiska a dbejte na to, aby se nerozlétla.
Pro informaci: na každé straně je jich 12.
Pedál je kompletně rozložený.
Důležité! Vzhledem k neustálému vlivu prostředí a vážnému mechanickému namáhání, kterému je pedál vystaven, mohou při otáčení této jednotky nastat určité potíže. Pro usnadnění procesu odstraňování pedálů používají zkušení cyklisté dvě techniky:
- Pedál jízdního kola může být napuštěn rozpouštědlem nebo petrolejem, což vám umožní zbavit se ucpaných nečistot, které co nejvíce blokují rotaci.
- Ojnice a náprava mohou být zahřáté: mírná deformace uvolní závity a pomůže odstranit nápravu.
Důležité je také při montáži pedálu, při utahování osy, nepoškodit závit, protože to výrazně zkomplikuje následný proces demontáže. Vše musí být provedeno co nejpečlivěji!
Montáž pedálů na kolo
Před instalací nového pedálu by měly být závity osy očištěny od nečistot otřením čistým hadrem a namazány tukem. Díky těmto jednoduchým krokům budou moci pedály plynule zasunout na své místo a jejich následné vyjmutí proběhne bez problémů.
Postup instalace pedálu:
- Vezměte pravý pedál a nainstalujte jej na místo otáčením ve směru hodinových ručiček. Pro začátek je lepší ho kroutit ručně. Minimalizujete tak riziko poškození závitů, pokud není pedál v rovině.
- Vezměte klíč a pevně utáhněte pedál.
- Namontujte levý pedál otáčením proti směru hodinových ručiček.
- Aby se pedály během jízdy samovolně neodšroubovaly, musí být obě jednotky dobře utaženy klíčem.
Proces výměny pedálu jízdního kola je dokončen. Užij si výlet!
Pedály jízdního kola jsou součástí, která umožňuje cyklistovi pohybovat kolem jejich sešlápnutím. Pomocí pedálů a systému ojnice je poháněna hřídel vozíku a točivý moment je přenášen přes cep na náboj zadního kola.
Samotné pedály neurčují rychlost ani ovladatelnost kola, ale čím kvalitnější pedály, tím je pro jezdce šlapání pohodlnější. A některé moderní pedály nejen šetří energii, ale také vám dávají lepší pocit z kola. Přestože je konstrukce všech existujících pedálů obecně stejná, mohou se lišit v účelu a typech platforem. Dále se v článku podíváme na to, jak je cyklistický pedál navržen, jaké existují typy, jak se upevňují na kolo a v jakých velikostech se dodávají.
Konstrukce pedálu - pouzdro, osa, platforma a ložiska
Návrh cyklistického pedálu je poměrně jednoduchý a podíváme se na něj na příkladu běžného silničního pedálu. Volné otáčení pedálu zajišťuje pouzdro, které se skládá z těla a osy. Osa má na obou stranách závity pro uchycení na ojnici na jedné straně a našroubování na kužel s kontramaticí na straně druhé. Kužel na straně ojnice je součástí nápravy. Volné otáčení zajišťují volná ložiska, ložiska v kleci nebo průmyslová ložiska. Tělo a podložky tvoří pedálovou platformu.
Typy pedálů podle účelu a typů platforem
- Chůze - nejjednodušší a nejlevnější typ pedálů. Platforma takových pedálů je vyrobena z plastu. Jsou zranitelné vůči nárazům a při pádu na bok se často zlomí. Výhodou vycházkových pedálů je levná cena a čím je vyšší, tím je použitý plast pevnější. Platforma takových pedálů neposkytuje normální trakci s botami, v důsledku čehož mohou nohy sklouznout. Vycházkové pedály se používají na dětských, rekreačních a nejlevnějších sportovních kolech.
- Univerzální - tyto pedály jsou vhodné pro všechny typy jízdních kol a používají se především pro chůzi a běžky. Tělo takových pedálů je vyrobeno z kovu, nejčastěji hliníku, který poskytuje dobrou odolnost proti nárazům. Téměř všechna kola střední ceny jsou vybavena takovými pedály. Univerzální pedálová platforma je vybavena skobačkami pro lepší přilnavost k botám.
- - jsou to stejné univerzální pedály, jen lepší a spolehlivější. Jako materiál se používá převážně hliník. Často jsou zde kolíky pro lepší uchopení a plocha celé platformy se zvětšuje. Trampy nejsou příliš vhodné pro agresivní jízdu, nejčastěji se používají v cross-country a na BMX kolech. Na obrázku níže jsou profesionální agresivní pedály s odnímatelnými zarážkami.
- - jedná se o pedály, které poskytují výbornou přilnavost nohy k pedálu a umožňují pedály nejen sešlápnout, ale i zatáhnout, což řeší problém hluchých míst. Pedály se sponou na špičce mají nejen běžnou platformu, ale také popruhy pro zajištění nohou. Nevýhodou takových pedálů je obtížnost rychlého uvolnění nohou. Chcete-li je efektivně používat, musíte cvičit. Spony na špičky se nepoužívají v extrémních disciplínách, ale jsou vhodné pro pěší turistiku a závodní dráhu.
- Kontakt - jedná se o nejmodernější a technologicky nejvyspělejší pedály, jejichž prototypem jsou klipy na prsty. Pedály bez klipů mají všechny výhody klipů na špičkách, ale s mnohem snadnějším uvolněním nohy. Snad jedinou nevýhodou takových pedálů je potřeba speciální obuvi. Tyto boty jsou vybaveny speciálními zarážkami, které jsou dodávány s pedály. Tyto zarážky zapadají do speciálního mechanismu na pedálu a poskytují tak maximální možnou přilnavost. Chcete-li prošívat nohu, stačí otočit patu. Doba prošívání je téměř okamžitá a po troše cviku si na ně rychle zvyknete. Clipless pedály jsou ze všech nejdražší a částečně za to mohou speciální boty.
- Polokontaktní - jedná se o pedály s běžnou plošinou na jedné straně a kontaktní plošinou na druhé straně. Výhodou takových pedálů je, že si nejprve můžete koupit samotné pedály, boty pak dokoupíte.
- Silnice - jedná se o stejné kontaktní pedály, ale optimalizované pro potřeby silničních kol, konkrétně tužší a přesnější upevnění, snížená hmotnost samotného pedálu. Navíc se výrazně zvětšila styčná plocha mezi pedálem a botou. Silniční pedály jsou vždy jednostranné, to je děláno pro snížení hmotnosti díky složité konstrukci pedálu. Všechny tyto vlastnosti činí tyto pedály vysoce cílenými, a proto se používají výhradně na silničních kolech.
- Skládací - Jedná se o exotický typ pedálu a je extrémně vzácný. Nejčastěji se skládací pedály používají na skládacích kolech pro snadnou přepravu a vnitřní skladování. Tyto pedály jsou velmi praktické, pokud si uložíte kolo ve svém bytě a nebudete se jich dotýkat, když projíždíte kolem. Osa skládacích pedálů je kratší než u všech ostatních typů. I přes to, že je krátká, musí odolat běžné zátěži, proto se vyrábí nejčastěji z vysokopevnostních slitin.
Rozměry, závity a upevnění pedálů.
Velikost pedálu závisí na účelu jízdního kola, na kterém bude použit. Na ose pedálu jsou dva závity, jeden pro uchycení pedálu na kliku a druhý pro nastavení těsnosti ložisek. Pro upevnění na ojnici je obvyklé používat závit M14-0,1, méně často M14-1,25. Na druhém konci nápravy je nejčastěji závit M7-1, na něj se našroubuje kuželka seřízení ložiska. Za zmínku stojí, že závit pro připevnění pedálu k ojnici je všestranný. Vlevo je levý závit, vpravo pravotočivý závit, to je provedeno tak, aby se pedály během provozu nerozšroubovaly.
Možná příznivci jednoduchých periodických vyjížděk na kole tento pojem neznají, ale ti, kteří často používají kolo jako vozidlo, a zejména cyklistickí profesionálové, vědí, co je to kočárový mechanismus.
Jako každý mechanismus je i tento díl časem vystaven vnějším vlivům, opotřebovává se nebo se stává zcela nepoužitelným, což vyžaduje údržbu, úplnou nebo částečnou výměnu. V každém případě je třeba nejprve demontovat vozík, určit vhodnost dílu a poté se rozhodnout, zda jej opravit nebo vyměnit za nový.
Vozík je jednotka umístěná ve střední části rámu, umístěná ve speciální dutině - skle. Kde hledat? Je to jednoduché: skrývá se tam, kde jsou umístěny ojnice s pedály a hvězdičkami. Hlavní funkcí vozíku je připojení spojovacích tyčí k rámu jízdního kola a zajištění točivého momentu při šlapání.
Může vyvstat zcela rozumná otázka: je absolutně nemožné se bez tohoto zařízení obejít? Bez kočáru není kolo. Pokud jej stále máte, znamená to, že se nyní nepoužívá.
V závislosti na modelu jízdního kola se vozíky liší velikostí a údržbou. Nejběžnější jsou 68mm jednotky, ale lze najít i jiné průměry. Rozsah délky hřídele vozíku: 110 mm, 113 mm a 122,5 mm.
Typy přepravních jednotek:
- kazeta (jednorázová);
- demontovatelné, které lze opravit.
První typ zahrnuje vozíky, které jsou instalovány v rámu a nelze je rozebrat. Je zřejmé, že životnost takového mechanismu se rovná době úplného opotřebení ložisek nebo nápravy. Kompletní utěsnění agregátu umožňuje jeho dlouhodobé používání i v extrémních podmínkách, nemluvě o měřené jízdě.
Skládací mechanismy budou vyžadovat pravidelnou kontrolu a údržbu ze strany majitele. Ten spočívá ve výměně opotřebovaných ložisek a mazání celé sestavy. Budeme o nich mluvit dále: jak odstranit vozík, opravit problém a znovu sestavit jednotku.
Odstraňování problémů
Skutečnost, že se kočár stal „závadným“, lze zjistit pouze při otáčení pedálů. Je obtížné vizuálně určit problémy jednotky, takže je lepší nastražit uši a přesunout pozornost do oblasti spodní části rámu. Neměli byste příliš poslouchat, zvláště pokud jedete po rušné silnici. Pokud je však stav kočáru nedůležitý, bez prodlení o sobě „křičí“.
Vadný kočár vám zabrání v rychlé jízdě na kole. Ucpané nečistoty, opotřebovaná ložiska a nedostatek mazání budou neustále bránit pohybu. To vše je doprovázeno nepříjemným vrzáním a charakteristickým klepáním zespodu. Jednotka také může začít hrát (rozbitá ložiska a nesouosost nápravy).
Zda se opravdu vyplatí vozík rozebrat, si nakonec můžete ověřit metodou „pojezd ve stoje“. K tomu je potřeba trochu zrychlit, vstát ze sedadla a roztočit pedály. Když se mechanismus vozíku zasekne, zvuky a zhoršení chodu pedálu jen zesílí.
Odstranění vozíku: udělejte to správně!
Je naprosto logické, že pro vyřešení problému musíte nejprve vyjmout jednotku z rámu jízdního kola. Přesněji řečeno, vyndejte ze sklenice. Rozhovor bude o tom, jak to udělat sami.
Než tedy začnete s odstraňováním, budete potřebovat sadu nástrojů:
- Zmáčknutí ojnice.
- Klíč. Pokud velikost matice není známa, postačí nastavitelný klíč.
- Plochý šroubovák.
- Malé kladivo.
- Odstraňovač vozíku pro vyjmutí ze skla.
Před demontáží byste měli vyčistit celý prostor kolem vozíku. Navlhčeným hadříkem odstraňte veškeré nečistoty a prach z rámu, oblasti držáku vozíku a spojovacích tyčí. To bude stačit k tomu, aby se během demontáže nedostaly dovnitř přebytečné nečistoty. Lepší ale bude, když umyjete celé kolo. Čistota je nejlepší pomocník při opravách. Osvědčené!
Zátky jsou odstraněny z ojnic. V podstatě se jedná o plastové kryty, které se dají jednoduše vypáčit šroubovákem a stejně tak snadno nasadit zpět. Dále musíte odšroubovat matice zajišťující spojovací tyče k vozíku. V této věci pomůže stlačovací nástroj: nasaďte jej na matici, poté vezměte klíč a odšroubujte jej. V závislosti na typu závitu se může směr povolování a utahování matic lišit. Existuje možnost, kdy na levé straně je závit pravotočivý (proti směru hodinových ručiček - povolení) a na pravé straně - levotočivý (proti směru hodinových ručiček - utahování). Na obou stranách mohou být pouze pravé závity; nebude těžké to zjistit.
Dalším krokem je odstranění spojovacích tyčí. Zmáčknutí se vloží na druhý konec a zašroubuje se do ojnice. Stlačovací šroub je zašroubován do ojnice silou, v důsledku čehož se postupně pohybuje mimo osu. Doporučuje se začít s demontáží ze strany, kde nejsou žádná ozubená kola.
Vozík na kolo je držen na místě pomocí speciálních misek zajištěných kroužky. Na kroužek je umístěn šroubovák tak, aby jeho konec směřoval doleva. Lehkým poklepáním kladívka na šroubovák se kroužek plynule otočí doleva a vyskočí. Podobně otočením doleva perkusivní metodou se vyjme i kalíšek.
Tak jsme se konečně dostali k ložiskům kočáru. Tyto malé části lze vyjmout stejným šroubovákem: vypáčte je a vyskočí.
A nakonec se pomocí odnímatelného zařízení ze skla vytáhne hřídel vozíku - otočná část, která hraje hlavní roli v pohyblivosti spojovacích tyčí jízdních kol.
Odstraňování problémů: údržba, čištění, výměna
Rozebrali jsme kočár, vytáhli ho z rámu a co vidíme? Stav misky kočáru závisí na tom, jak moc se do ní dostalo nečistoty a jak moc jsou opotřebovaná ložiska. Někdy se ložiska jednoduše rozbijí na kusy a vyžadují kompletní výměnu. To se často stává, pokud se sestava vozíku používá déle než tři až pět let.
Nejprve musí být všechny díly zkontrolovány na vady. Především se to týká ložisek. Poté prohlédneme vozíky, kelímky se svorkami. Pokud je některá součást viditelně poškozena, musíte ji vyměnit za novou. Zbývající části se vyčistí v rozpouštědle. Nejnáročnější na čištění budou ložiska: špína se velmi pevně drží mezi kuličkami.
Prostor uvnitř skla kočárku se čistí hadrem. Jemné nečistoty je lepší nastříkat mazacím sprejem (například WD-40) a stěny otřít měkkým suchým hadříkem.
Mazání a montáž vozíku
Pomocí šroubováku jsou stěny skla zpracovány. Produkt by měl být aplikován v rovnoměrné tenké vrstvě. Není třeba dávat dovnitř hory maziva. To je k ničemu. Poté se na ložisko nanese mazivo, které se vkládá ze strany řetězového kola. Plochý rám by měl směřovat ven. Poté musíte namazat hřídel vozíku a vložit jej tak, aby dlouhý konec byl na straně převodovky. Obecně se montáž vozíku provádí v opačném pořadí.
Ložisko na druhé straně je vloženo obráceně, s rámem do skla. Košíčky se zevnitř promažou a poté se nasadí. Je nutné utahovat, dokud se axiální vůle zcela neodstraní. V tomto případě by mělo být otáčení hřídele mírně omezeno. Po instalaci upevňovacích kroužků se miska mírně posune a osa se bude volně otáčet.
Zbývá jen sestavit ojnice. Tady je nejdůležitější je nasadit, aby nedej bože nespadly při šlapání. Postup pro efektivní montáž ojnic:
- Čtyřhran je namazán malým množstvím maziva, což pomůže jeho uložení hlouběji na osu.
- Zpracování šroubu pomocí zajišťovače závitů.
- Utáhněte matici ojnice maximální silou až na doraz. Klíč můžete dokonce prodloužit - závit se nepřetrhne.
- Vkládání zástrček.
Jízdní kolo je extrémně nestabilní jednotka, proto musí být při provádění jakýchkoliv oprav pečlivě zajištěno. Rám se nebude houpat tam a zpět, což eliminuje riziko pádu kola na nohy nebo ruce.
Vozík je sestaven a připraven k použití. Obecně je postup jednoduchý i napoprvé a v budoucnu nebude demontáž a instalace mechanismu vůbec obtížná.
