≡× JÍDELNÍ LÍSTEK

•   Převodovka
• Motor
• Motor 
• Tekutiny
• Převodovka 

Navigační zařízení pro vnitrozemské vodní cesty. Výcvik v řízení vodních skútrů a malých člunů, obecné informace, pilotáž Výstražné a instruktážní značky

Plovoucí navigační značky bočního systému

Plovoucí navigační značky se podle účelu dělí na značky okrajové, otočné, nebezpečné, stojkové, dělicí, osové a otočně osové.
Okrajové značky (milníky, bóje, bóje) se používají k označení okrajů přepravního kanálu.

Všechny značky na pravém břehu jsou natřeny pouze červenou barvou. Pravobřežní dominanty mají nahoře vrcholovou postavu - černou kouli nebo golik (koště z větviček). Když se plavidlo pohybuje po proudu, tyto znaky jsou vlevo vpravo, zatímco proti proudu - vlevo.

Na levém břehu jsou tyče a bóje na jezerně-říčních úsecích nádrží natřeny bílou barvou, bóje mohou být černé a bóje jsou vždy černé. Bóje i levé okrajové bóje mají pouze kónický tvar. Když se plavidlo pohybuje po proudu, jsou tyto znaky vlevo, při pohybu proti proudu vpravo.

Odbočovací značky - označují odbočky v přímých úsecích plavebního kanálu značné délky, stejně jako ostré zatáčky v plavebním kanálu v úsecích vodní cesty s omezenou viditelností nebo kamenitým dnem.

Obratové značky jsou v zásadě běžné okrajové značky - bóje nebo bóje - trojúhelníkové nebo obdélníkové siluety (červené, bílé nebo černé) s vodorovným kontrastním (černým nebo bílým) pruhem uprostřed. Zpravidla stojí poblíž konvexního břehu. Otočný znak levého okraje ukazuje odbočení průjezdu lodi doleva vzhledem k proudu při průjezdu jím musí loď odbočit doleva a zanechat znamení k levému břehu;
Otočná značka na pravém okraji ukazuje odbočení průjezdu lodi doprava vzhledem k proudu, při průjezdu jím musí plavidlo odbočit doprava a značku opustit směrem k pravému břehu.
Nebezpečné značky - označují zvláště nebezpečné a podvodní překážky na okrajích lodního kanálu (ponořené konstrukce, potopené lodě, písčiny, podvodní kameny atd.).

Tyto značky jsou instalovány přímo u chráněného nebezpečí na straně řeky (ze současné strany). Tam, kde jsou tyto značky umístěny, musí velitel plavidla učinit zvláštní opatření, aby zabránil plavidlu přiblížit se k tomuto označení.
Nebezpečné značky na levém okraji jsou bóje, bóje trojúhelníkové siluety, bílé, s jedním černým vodorovným pruhem uprostřed a jedním svislým pruhem.
Nebezpečné značky na pravém okraji jsou bóje, bóje, obdélníková silueta červená, s jedním černým nebo bílým horizontálním pruhem uprostřed a jedním černým nebo bílým vertikálním pruhem.
Hlavní rozdíl mezi značkami nebezpečí podle barvy je v tom, že jsou na nich pruhy
bóje a bóje tvoří dobře viditelný kříž - znamení nebezpečí.
Posuvné značky označují místa, kde se směr proudu neshoduje se směrem navigace.

Dumpingové značky jsou instalovány poblíž okrajových značek na okraji přepravního kanálu proti proudu proudu, takže čára, kde jsou značky instalovány, ukazuje směr dumpingového proudu.
Levé okrajové značky jsou bóje nebo bóje trojúhelníkové siluety, jejich spodní polovina je černá, horní polovina je bílá.
Značení pravého okraje je bóje nebo bóje obdélníkové siluety v červené barvě, jejíž spodní polovina je černá nebo bílá.
Dělící znaky označují místa rozdělení (rozvětvení) přepravního kanálu.

Značky mají trojúhelníkovou siluetu.
Jsou natřeny střídavými svislými pruhy červené a černé (nebo bílé).
Místo dělícího znaku je povoleno používat dva okrajové (párové) znaky - levý a pravý okraj navigačního kanálu.
Nápravové značky se instalují podél osy plavebního kanálu (pokud je jeho šířka alespoň 300 m), rozdělují jej na dva plavební pruhy - pro lodě jedoucí proti proudu a pro lodě jdoucí po proudu Orientace pomocí značek náprav se provádí podle principu - "pokračujte od značky k značce a nechte ji vlevo." Pro indikaci osy navigačního kanálu se používají axiální bóje a milníky a pro indikaci odbočení navigačního kanálu se používají rotačně axiální bóje a milníky.

Axiální bóje a tyče mají trojúhelníkovou nebo lineární siluetu, natřenou dvěma černými a třemi bílými, stejně širokými, vodorovnými střídajícími se pruhy. Milník má nahoře kulatou (kulatou) vrchní figurku černé barvy.
Rotačně-axiální bóje mají stejný tvar jako axiální (trojúhelníkové nebo lineární). Jeho nástavba je natřena dvěma černými nebo bílými a třemi červenými, stejně širokými, vodorovnými střídajícími se pruhy.
Otočná tyč je natřena dvěma černými nebo bílými a třemi červenými, vodorovnými střídajícími se pruhy. Vrcholem milníku je černá koule.

Vodobezpečnostní značky instalují majitelé pláží, přechodů, pontonových mostů, základen (staveb) pro parkování malých plavidel, právnické osoby provádějící bagrovací, stavební nebo jiné práce, aby nedocházelo k úrazům osob na vodě.

Bezpečnostní značky musí mít obdélníkový tvar se stranami o rozměrech minimálně 50x60 centimetrů a musí být vyrobeny z desek, silné překližky, plechu nebo jiného odolného materiálu.

Bezpečnostní značky se instalují na nápadná místa předepsaná oprávněnými orgány státního dozoru a montují se na sloupy (dřevěné, kovové, železobetonové apod.) o výšce minimálně 2,5 metru.

Nápisy na cedulích jsou aplikovány v příslušné barvě.

Bezpečnostní značky na vodě a v blízkosti vodních ploch nejsou vyžadovány

Bezpečnostní značky na vodě a v blízkosti vodních ploch

	Význam:
	Dokument:	nebyl hostován
	Označení (kód):	-
	Barva signálu:	Zelená
	Kontrastní barva:	Bílý
	Stáhnout fotografii:	1000 x 1000 pixelů
Značka je v zeleném rámečku, nápis je nahoře (označující hranice v metrech), dole plavající muž.

	Význam:
	Dokument:	nebyl hostován
	Označení (kód):	-
	Barva signálu:	Zelená
	Kontrastní barva:	Bílý
	Stáhnout fotografii:	1000 x 1000 pixelů
Doporučení pro použití (popis):
Uvnitř zeleného rámu na bílém pozadí: nahoře je nápis „Dětské koupaliště“, dole dvě děti stojící ve vodě
Umístění (doporučení):
Značka je umístěna na bílé tyči. Ubytování - u rybníka
Materiály pro výrobu nápisu:
samolepicí fólie, nehořlavý plast PVC, kov
Doporučené rozměry, mm (průměr kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	Dokument:	nebyl hostován
	Označení (kód):	-
	Barva signálu:	Zelená
	Kontrastní barva:	Bílý
	Stáhnout fotografii:	1000 x 1000 pixelů
Doporučení pro použití (popis):
Uvnitř zelený rámeček na bílém pozadí: nahoře je nápis „Animal Bathing Place“, dole je plavecký pes.
Umístění (doporučení):
Značka je umístěna na bílé tyči. Ubytování - u rybníka
Materiály pro výrobu nápisu:
samolepicí fólie, nehořlavý plast PVC, kov
Doporučené rozměry, mm (průměr kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	Dokument:	nebyl hostován
	Označení (kód):	-
	Barva signálu:	Červené
	Kontrastní barva:	Bílý
	Stáhnout fotografii:	1000 x 1000 pixelů
Doporučení pro použití (popis):
Značka v červeném rámečku, přeškrtnutá červenou čarou šikmo od levého horního rohu (označující hranice v metrech). Níže je obrázek plavajícího muže.
Umístění (doporučení):
Materiály pro výrobu nápisu:
samolepicí fólie, nehořlavý plast PVC, kov
Doporučené rozměry, mm (průměr kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	Dokument:	nebyl hostován
	Označení (kód):	-
	Barva signálu:	Červené
	Kontrastní barva:	Bílý
	Stáhnout fotografii:	1000 x 1000 pixelů
Doporučení pro použití (popis):
Znak v červeném kruhu, přeškrtnutý červenou čarou šikmo od horního rohu. Uvnitř je obrázek plavajícího muže.
Umístění (doporučení):
Značka je upevněna na červené tyči. Ubytování - u rybníka
Materiály pro výrobu nápisu:
samolepicí fólie, nehořlavý plast PVC, kov
Doporučené rozměry, mm (průměr kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	Dokument:	nebyl hostován
	Označení (kód):	-
	Barva signálu:	Zelená
	Kontrastní barva:	Bílý
	Stáhnout fotografii:	1000 x 1000 pixelů
Doporučení pro použití (popis):
Uvnitř rámu na zeleném pozadí: uprostřed je nápis „Přejíždění po ledu je povoleno“.
Umístění (doporučení):
Značka je umístěna na bílé tyči. Ubytování - u rybníka
Materiály pro výrobu nápisu:
samolepicí fólie, nehořlavý plast PVC, kov
Doporučené rozměry, mm (průměr kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	Dokument:	nebyl hostován
	Označení (kód):	-
	Barva signálu:	Červené
	Kontrastní barva:	Bílý
	Stáhnout fotografii:	1000 x 1000 pixelů
Doporučení pro použití (popis):
Uvnitř rámu na červeném pozadí: uprostřed je nápis „Přejíždění po ledu je zakázáno“.
Umístění (doporučení):
Značka je upevněna na červené tyči. Ubytování - u rybníka
Materiály pro výrobu nápisu:
samolepicí fólie, nehořlavý plast PVC, kov
Doporučené rozměry, mm (průměr kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	Dokument:	nebyl hostován
	Označení (kód):	-
	Barva signálu:	Červené
	Kontrastní barva:	Bílý
	Stáhnout fotografii:	1000 x 1000 pixelů
Doporučení pro použití (popis):
Uvnitř červený kruh na bílém pozadí: člun s černým přívěsným motorem, přeškrtnutý červenou linkou šikmo od levého horního rohu, bez nápisu.
Umístění (doporučení):
Značka je upevněna na červené tyči. Ubytování - u rybníka
Materiály pro výrobu nápisu:
samolepicí fólie, nehořlavý plast PVC, kov
Doporučené rozměry, mm (průměr kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	Dokument:	nebyl hostován
	Označení (kód):	-
	Barva signálu:	Červené
	Kontrastní barva:	Bílý
	Stáhnout fotografii:	1000 x 1000 pixelů
Doporučení pro použití (popis):
Uvnitř červený kruh na bílém pozadí: Muž na černém vodním skútru, přeškrtnutý červenou čarou šikmo od levého horního rohu, bez nápisu.
Umístění (doporučení):
Značka je upevněna na červené tyči. Ubytování - u rybníka
Materiály pro výrobu nápisu:
samolepicí fólie, nehořlavý plast PVC, kov
Doporučené rozměry, mm (průměr kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

Užitečné informace:

Pobřežní navigační značky podle účelu se dělí do dvou skupin: označení polohy navigačního kanálu a informace .

Ke břehu značky označující polohu navigačního kanálu Patří mezi ně značky brány, průsmyku, cesty, pramene, značky „orientační bod“, značky rozpětí mostu a „sledovací světlo“.

Pobřežní značky se skládají z nosného sloupu a na něm namontovaného štítu určitého tvaru a barvy. Pro tyto značky se používají návěstní tabule pěti typů: obdélníkové, čtvercové, lichoběžníkové, kulaté a kombinované. Tvar štítu závisí na účelu pobřežní značky.

Rozměry návěstidel v závislosti na dosahu návěstidla upravuje Státní norma. Výška pobřežních značek je určena speciálním výpočtem s přihlédnutím k reliéfu pobřežního pásu.

Na vnitrozemských vodních cestách se používají axiální (lineární), štěrbinová a okrajová hradla.

Axiální vyrovnání(obr. 6.1) se skládá ze dvou značek - přední a zadní, tvarově identických, umístěných podél osy navigačního kanálu.

Rýže. 6.1. Rozložení osových řezů na řezu řeky:

1 – osa navigačního kanálu; 2 – řezy na světlém pozadí; 3 – sekce na tmavém pozadí

Na osových směrových tabulích se používají čtyři typy signálních tabulí: čtvercové (obr. 6.2, a), obdélníkové (obr. 6.2, b), lichoběžníkové (obr. 6.2, c) a kombinované (obr. 6.2, d - horní deska je čtvercová, umístěná svisle a spodní je lichoběžníková, umístěná šikmo ke svislici).

Rýže. 6.2. Osové zarovnání pro světlé (vlevo) a tmavé (vpravo) pozadí terénu

(Část plochy nápisu natřená červeně je konvenčně označena stínováním)

Barva signálních tabulí se volí v závislosti na pozadí okolního prostoru. Pokud je pozadí světlé, jsou štíty natřeny červenou barvou s bílým nebo černým svislým pruhem uprostřed, a pokud je pozadí tmavé - bílé s černým svislým pruhem, a pokud jsou umístěny proti obloze - pak černé.

V noci je na osových směrových návěstidlech pravého břehu červené, bílé nebo žluté signální světlo, na levobřežních návěstidlech zelené, bílé nebo žluté. V tomto případě je charakter (režim) světla předního znaku konstantní a znak zadního znaku bliká nebo je konstantní.

V

Rýže. 6.3. Orientace podél osového vyrovnání:

a – plavidlo je v cílové zóně; b – plavidlo opustilo cílovou zónu; 1 – osa navigačního kanálu; 2 – zadní cílový znak; 3 – přední cílový znak; 4 – břeh; 5 – izobata garantované hloubky; 6 – zaměřovací křivky omezující cílovou oblast; 7 – osa vyrovnání; 8 – imaginární kolmice procházející cílovými světly; 9 – zadní světlo; 10 – přední návěstní světlo

V některých případech, kdy je velká koncentrace cizích světel na předních i zadních značkách, se používají stálá světla zvýšené viditelnosti: pulzující nebo prodloužená světla červené a zelené barvy.

Axiální vyrovnání slouží k označení osy průjezdu lodi. Princip jeho činnosti je následující (obr. 6.3). Dvě naváděcí značky nebo světla - přední a zadní, umístěné na břehu v určité vzdálenosti od sebe, tvoří naváděcí čáru, jejíž prodloužení směrem k vodnímu prostoru se musí shodovat s polohou osy plavebního kanálu. Znamením, že plavidlo je na náběžné čáře, bude umístění předních a zadních značek nebo světel na stejné vertikále (obr. 6.3, a). Odchylka vzájemné polohy předních a zadních značek nebo světel od svislice indikuje, že se plavidlo odklání od osy plavebního kanálu a opouští oblast kanálu (obr. 6.3, b). Když plavidlo opustí naváděcí zónu, musí navigátor změnit kurz, aby se do této zóny vrátil.

Drážkovaná brána sestává ze tří značek - dvou předních a jednoho zadního a slouží k označení polohy navigačního kanálu a jeho okrajů (obr. 6.4).

Dvě přední značky jsou instalovány na přímce kolmé k ose cíle a jsou umístěny ve stejné vzdálenosti od ní. Zadní znak je instalován na ose zaměření, která se musí shodovat s osou navigačního kanálu.

Návěstní tabule pro štěrbinové návěsti bran jsou jednoho typu - obdélníkového tvaru. Jsou malovány v závislosti na pozadí okolní oblasti: na světlém pozadí - červené s bílým nebo černým svislým pruhem uprostřed (obr. 6.4, a), na tmavém pozadí - bílé s černým svislým pruhem (obr. 6.4, b).

Na štěrbinových návěstidlech se používají bílá nebo žlutá signální světla, na předních návěstidlech stálá světla a na zadních návěstidlech blikající. Pokud jsou v prostoru štěrbinové sekce cizí návěstidla, použijí se na návěstidlech instalovaných na pravém břehu červená signální návěstidla na levém břehu; V tomto případě jsou přední světla stálá a zadní blikají.

Rýže. 6.4. Uspořádání štěrbinového úseku na úseku vodní cesty: 1 – osa navigačního kanálu; 2 – osa vyrovnání; 3 – zaměřovací značky; a – štěrbinové dveře pro světlé pozadí; b – štěrbinová brána pro tmavé pozadí

Princip činnosti štěrbinové brány je znázorněn na Obr. 6.5. Při pohybu plavidla podél osy plavebního kanálu (obr. 6.5, a) je zadní znak (světlo) viditelný přesně uprostřed vzdálenosti mezi předními znaky (světly). Když se plavidlo odchýlí od osy plavebního kanálu, naruší se symetrie umístění značek (obr. 6.5, b), zatímco se zmenší vůle mezi zadními a předními značkami okraje, ke kterému se loď blíží. .

Pokud loď překročí hranici cílové zóny (obr. 6.5, c), mezera mezi štíty zadního a jednoho z předních znaků zmizí.

Navigátor nesmí dovolit plavidlu opustit určenou zónu, protože to nezajišťuje bezpečnost provozu.

Štěrbinové sekce se používají především v nádržích a ústích velkých řek.

Rýže. 6.5. Orientace podél otvoru slotu:

a – nádoba na ose vyrovnání; b – nádoba se odchýlila od osy vyrovnání; v - loď odešlaz cílové oblasti; 1 – osa navigačního kanálu; 2 – izobata garantované hloubky; 3 – osa vyrovnání; 4 – zadní znak; 5 – přední znak; 6 – zaměřovací křivky, tvořící cílovou zónu

Okrajová klapka určené k označení jednoho okraje navigačního kanálu. Cíl se skládá ze dvou znaků - předního a vyššího zadního. Osa zarovnání protíná svislý okraj zadního znaku směřujícího k oplocenému okraji navigačního kanálu. Přední znak je mírně posunut od této osy směrem ke stejnému okraji. Pro označení obou okrajů navigačního kanálu jsou nainstalována dvě zarovnání okrajů – levá a pravá (obr. 6.6).

Návěstní tabule předního okrajového návěstidla má obdélníkový tvar a zadní má tvar obdélníkového lichoběžníku. Značky jsou namalovány bíle na tmavém pozadí a červeně na světlém pozadí. Světla - zelená na levém okraji, přední konstantní, zadní dvojité blikání; na pravém okraji jsou červené, přední je stálé, zadní dvojitě blikající.

P

Rýže. 6.6. Okrajová část:

1 – směr proudění; 2 – levý okraj navigačního kanálu; 3 – pravý okrajnavigace; 4 – vodicí značky pro označení dvou okrajů navigačního kanálu

Když je plavidlo na ose navigačního kanálu, navigátor vidí znaky (světla) pravého a levého směru, umístěné symetricky. Když se plavidlo odchýlí od osy navigačního kanálu, naruší se symetrické uspořádání znaků viditelných pro navigátora. Mezera mezi svislými okraji štítů předního a zadního znamení okraje, ke kterému loď zabočila, bude menší než mezera mezi svislými okraji štítů oplocujících druhý okraj. Zmizení mezery mezi tabulemi značek okraje, ke kterému se plavidlo odchýlilo (dotýkající se svislých okrajů desek), nebo umístění světel na stejné svislici znamená, že plavidlo opustilo naváděcí zónu.

Rýže. 6.7. Typy signálních tabulí pro průjezdové značky:

čtverec; b – obdélníkový; c – kombinované

Průjezdové značky(obr. 6.7) jsou pobřežní navigační značky k označení směru plavby lodi pohybující se (přenášení) z jednoho břehu na druhý, jakož i k označení začátku a konce úseku s hlubokým (splavným) břehem.

Průjezdový znak se skládá z nosného sloupku a na něm namontované návěstní tabule určitého tvaru. Existují tři typy štítů pro průjezdové značky: čtvercové (obr. 6.7, a), obdélníkové (obr. 6.7, b) a kombinované (obr. 6.7, c). Značky umístěné na světlém pozadí oblasti jsou natřeny červenou barvou a na tmavém pozadí bílou barvou.

Rýže. 6.8. Běžící značky

Běžící značky(obr. 6.8) jsou pobřežní značky, které označují, že lodní kanál se nachází podél hlubokého pobřeží, na kterém jsou instalovány. Skládají se ze sloupu - podpěry a signální desky - kosočtverce (obr. 6.8, a), nebo štítu ve formě podlouhlého kosočtverce s ostrými rohy odříznutými (obr. 6.8, b). Aby byla zajištěna viditelnost ze všech směrů, jsou štíty obvykle vyrobeny trojrozměrné. Toho je dosaženo křížovým spojením dvou plochých štítů (kosočtverců) nebo spojením dvou štítů (protáhlé kosočtverce) v půdorysu pod úhlem 90.

Barva štítu a sloupu plavebního znamení, na rozdíl od vodících a průjezdních, závisí na názvu břehu, na kterém je instalován. Na pravém břehu je barva červená, na levém břehu bílá. Pro vytvoření kontrastu s pozadím areálu jsou podpěry průběžných značek natřeny střídajícími se pruhy červené a bílé na pravém břehu a bílé a černé na levém břehu.

Rýže. 6.9. Jarní znamení

Dopravní značky na pravém břehu mají blikající červené světlo a značky na levém břehu zelené.

Jarní znamení(obr. 6.9) jsou instalovány pro označení břehů zaplavených při velké vodě, ostrůvků, mysů vyčnívajících do koryta apod. Neoznačují přímo osu nebo hranu kanálu a slouží k určení polohy kanálu spolu s dalšími znaky.

Pružinový znak je signální postava namontovaná na opěrném pilíři, sestávající ze dvou štítů ve tvaru kříže, ve tvaru kruhu na pravém břehu (obr. 6.9, a) a lichoběžníku na levém břehu (obr. 6.9, b) . Obrazec signálu může být také vytvořen ze tří rovin, které se v půdorysu protínají pod úhlem 120.

Štíty jarních znamení na pravém břehu jsou natřeny červeně a na levém bíle. Podpěry znamení jsou natřeny stejnou barvou jako štíty.

V noci mají značky na pravém břehu trvalé červené světlo a značky na levém břehu mají trvalé zelené světlo.

Podepsat« Referenční bod„(obr. 6.10) se používá na řekách a nádržích k označení charakteristických břehů, mysů, ostrovů a dalších nápadných míst na pobřeží. Neoznačují přímo polohu navigačního kanálu, ale umožňují navigátorům ji určit nepřímo (podle polohy plavidla vzhledem k značce Landmark).

Podle návrhu jsou značky vyrobeny ve formě sloupů se dvěma štíty (obr. 6.10, a) a třemi nebo čtyřbokými hranoly a jehlany (obr. 6.10, b). Používají se dva typy signálních desek: obdélníkové a lichoběžníkové.

Rýže. 6.10. Orientační znaky:

a – ve formě jednotlivých sloupů se signálními tabulemi;

b – ve formě tří a čtyřstěnných hranolů a jehlanů

Vývěsní štíty instalované na pravém břehu jsou natřeny pěti střídajícími se vodorovnými pruhy červené a bílé a na levém břehu černobílým, přičemž horní pruh je červený nebo černý.

Značky "Významný bod" na pravém břehu mají dvojité červené, bílé nebo žluté světlo a značky na levém břehu mají zelené, bílé nebo žluté dvojité světlo.

"Osvětlení světel" znamení(obr. 6.11, a) slouží k označení břehů plavebního kanálu v noci. Tvar značek nesoucích směrová světla není regulován. Konstrukčně je znakem podpěra, na jejímž vrcholu je v bočních stěnách umístěna lucerna se dvěma čočkami. V lucerně je umístěna elektrická lampa. Přes čočky bočních stěn svítí signální světla podél břehu kanálu. Na pravém břehu jsou červená stálá nebo blikající světla, na levém břehu zelená stálá nebo blikající světla.

Identifikační znaky(obr. 6.11, b) slouží k označení vstupu do kanálu, přístavu, výběhu, úkrytu ze strany jezera nebo nádrže.

Rýže. 6.11. Značka "Sledovací světlo" (a) a identifikační značky (b)

Značky jsou konstruovány ve formě věží různých architektur a instalovány na hlavách přehrad, mol a vlnolamů. Jsou natřeny barvou, která poskytuje potřebný kontrast s okolním pozadím plochy.

V horní části identifikačních značek jsou instalována trvalá nebo záblesková celoobvodová signální světla: zelená na levobřežních značkách a červená na pravobřežních značkách.

Na stranách značek směřujících k přepravnímu kanálu může být instalováno trvalé světlo stejné barvy jako na jejich vršcích.

Maják(mořský maják) je prostředek navigačního zařízení pro moře a velká jezera, který je denním i nočním orientačním bodem. Maják je věž, na jejímž vrcholu je umístěno zařízení pro vysílání světelných signálů. Majáky slouží k vedení navigátorů pomocí nástrojů a přístrojů. Výška majáku je zvolena tak, aby byl zajištěn požadovaný rozsah viditelnosti. Dosahuje 50 metrů i více. Maják může být vybaven zvukovým alarmem pro signalizaci během mlhy a zařízením pro vysílání rádiových signálů. Pohled na maják je na obr. 6.12.

Každý maják má svůj charakteristický tvar, barvu a požární vlastnosti. Popisy majáků a jejich zeměpisné souřadnice jsou uvedeny v odpovídajících směrech a na mapách.

Rýže. 6.13. Navigační znamení

Světelný námořní navigační znak(světelný znak) - prostředek navigačního zařízení pro moře a velká jezera, který je denní a noční dominantou speciální konstrukce, disponující světelně optickým zařízením s dosahem viditelnosti v bílém světle až 10 mil. Jedná se o konstrukci stejného typu jako maják, ale lehčí konstrukce (obr. 6.13). Tvar navigačních značek může být různý, jsou vyrobeny z kamene, cihel, kovu, dřeva atd. Znak může mít výrazné štíty a vrcholové postavy. Často jsou na nich instalovány radarové reflektory.

Nesvítící navigační značka- konstrukce stejného typu jako světelný znak, ale bez světelně optického zařízení.

Námořní navigační světlo (světlo)- prostředek navigačního zařízení pro moře a velká jezera, který je nočním orientačním bodem a je světelně optickým zařízením instalovaným na přírodních objektech nebo nespeciálních konstrukcích (budova, skála, sloup atd.).

Navigátoři podnikají dálkové turistické nebo obchodní plavby ve vodách světových oceánů, jejichž trasa často čítá tisíce kilometrů. Vybírají si ty nejlepší trasy pro pěší turistiku a mohou cestovat i do neznámých oblastí. V takových podmínkách musí být kapitáni lodí schopni navigovat svou loď přes útesy a vody, odkud někdy plavba začíná; provozovat plavidlo na hlavních kanálech s intenzivní lodní dopravou; být schopen navigovat na moři mimo dohled břehů; navigujte loď správně a bezpečně a neztraťte se v nečekané bouři.

Řešení základních problémů navigace spojené s určováním směru pohybu lodi nebo plavidla ve vodách světových oceánů a směru k pozorovacím objektům. Praktická stránka navigace je rozvíjena v procesu osvojování metod a technik řízení a řízení lodí. Navigace zahrnuje: navigaci, lodivodství, technické prostředky plavby, navigační hydrometeorologii, námořní astronomii. Důležitou součástí navigace je znalost navigačního vybavení.

Překážka, která představuje skutečnou hrozbu pro navigaci loď (plavidlo), se nazývá nebezpečí námořní navigace. Pro loď jsou potenciálně nebezpečné vyvýšeniny dna a jakékoli přírodní a umělé objekty ve vrstvě vody od hladiny až po prohlubeň zařízení umístěných pod kýlem (kormidla, lodní šrouby, výsuvná zařízení hydroakustických stanic atd.). Kromě toho je nutné mít určitou zásobu „čisté“ vody, aby nedocházelo k zanášení přívěsných otvorů a filtrů bahnem, pískem atd. Při plavbě v nebezpečných oblastech se pro výpočet bezpečného zohledňuje hloubka ochrany. hloubka. Přirozená navigační rizika jsou tvořena topografií mořského dna.

typy navigačních nebezpečí

Nebezpečné pro navigace jsou nad vodou, pod vodou, ponořené nebo zničené vodní stavby, ztracené kotvy, betonové stavební bloky atd. Určité nebezpečí představují také přirozené formy terénu a umělé stavby vystupující nad hladinu. K charakterizaci nebezpečí se používají následující základní pojmy:

Mělčina je výrazná vyvýšenina mořského dna, složená z pevné půdy, jejíž hloubky jsou ve srovnání s okolními malé.

Mělčina je mělčina vybíhající od břehu s postupně se zvětšující hloubkou směrem k moři.

Podvodní kosa je úzká písečná pláž vyčnívající z poloostrova nebo mysu.

Banka je izolovaný a plošně omezený prudký vzestup dna. Běžným typem břehu je podmořská hora – samostatná vyvýšenina mořského dna v hluboké části oceánu se strmými svahy.

Útes je povrch nebo vysychající vyvýšenina se skalnatou zemí, nahromaděním kamenů nebo korálových útvarů.

Výrazná hloubka je hloubka, která se výrazně liší od okolních hloubek.

Bar je mělčina nebo řada mělčin oddělujících lagunu nebo ústí řeky od moře.

Drenáž je část břehu nebo pískoviště, která je odkrytá při nízké vodě.

Skála je samostatný, ostrý vzestup dna tvrdé skály vyčnívající z vody.

Kámen je malý kámen nebo kus tvrdé skály. Zpravidla se nachází v blízkosti pobřeží.

Atol je nízko položený korálový ostrov ve formě prstence obklopujícího mělkou vodu. Nalezeno na otevřeném moři.

Molo je vnější ochranná konstrukce připojená ke břehu.

Vlnolam je vnější ochranná konstrukce přístavu, která není spojena s břehem.

Přehrada je zpevňující hráz (šachta) navržená k ochraně pobřeží před záplavami, k ochraně kanálů a cest před vlnami a závějemi, k regulaci toku řek a k vzájemnému propojení pevninských oblastí.

Bune je krátká hráz nebo přehrada s pevnou stěnou vyčnívající pod úhlem ke břehu.

Pilota je nosná (nosná) podpora vodní stavby ve formě tyče zapuštěné do země.

Ryazh je zatopený dřevěný rám, který je rozdělen na buňky zatížené kamenem.

Na oplocení námořní navigační nebezpečí hrozivý bezpečné plavání, vzniká systém umělých struktur a zařízení, kterým se říká navigační zařízení.

Prostředky navigační zařízení moře(Navigační pomůcky) jsou speciální konstrukce, konstrukce nebo zařízení určená k orientaci nebo určování souřadnic lodí a plavidel na moři, jakož i k oplocení kanálů, plavebních drah a navigačních nebezpečí. Podle umístění mohou být pobřežní (suchozemské), plovoucí nebo podvodní. Podle fyzikálních principů, na nichž je návrh založen, a určujících jejich účel, se navigační zařízení dělí na: vizuální, zvuková, elektromagnetická, rádiová a hydroakustická.

Vizuální pomůcky jsou určeny k určení souřadnic lodi na moři nebo orientace plavidla vizuálním vnímáním jejich tvarů a barev nebo vyzařovaných světelných signálů. Patří sem mořské majáky, zářící mořské majáky, zářící moře navigační značky, námořní navigační světla a námořní plovoucí výstražné značky.

Navigační světla mají odpovídající rozlišovací znaky: barvu, charakter (způsob) spalování, vzájemnou polohu na navigační značce. Používají červené, zelené, bílé a žluté světlo. Je zajištěna určitá povaha (režim) hoření ohně. Podle toho mají světla následující názvy.

Konstantní je oheň, jehož intenzita světla se v čase nemění (pro pozorovatele stojícího ve vztahu k ohni).

Blikání (jedno záblesk) je světlo, jehož doba záblesku za určitou dobu je znatelně kratší než doba pauzy.

Světlo s dvojitým zábleskem je světlo, které má dvě rychle se střídající periody záblesku, jejichž celková doba trvání je znatelně kratší než doba pauzy.

Rychle blikající - oheň skládající se z rychle se střídajících záblesků s periodou ne delší než 1 sekunda.

Skupina často blikající - světlo sestávající ze skupiny rychle se střídajících záblesků (4-5 záblesků ve skupině); Doba trvání skupiny záblesků je kratší než doba trvání pauz.

Zatmění je oheň, jehož trvání záblesků za určitou dobu je znatelně delší než trvání pauz.

Pulzující a přerušované pulzující - rychle blikající světlo zvýšeného jasu pro spolehlivou detekci světelných signálů na pozadí velké akumulace cizích světel.

Charakter navigačních světel a jejich symboly jsou uvedeny v tabulce.

majáky, značky, zarovnání

Námořní maják Jsou základní konstrukcí věžového typu, vybavené v horní části speciální světelnou signalizací. Maják nejen varuje před nebezpečím, ale slouží také k určení polohy lodi na moři. Aby navigátor identifikoval majáky, jsou postaveny v různých nápadných tvarech a dodávají světlu každého majáku zvláštní světelnou charakteristiku. To dovoluje kapitánovi přesně určit polohu vašeho plavidla.

mořský maják

V moři maják Zpravidla je vybaven komplexem plavebních zařízení a dalších staveb (radiové a zvukové pomůcky k plavbě, hydrometeorologická stanice, signální stožár atd.).

plovoucí maják- jedná se o speciální plavidlo s charakteristickou siluetou a zbarvením, instalované na kotvách na pravidelném místě. Zpravidla je vybavena stejným zázemím jako pobřežní.

plovoucí maják

Světelný námořní navigační znak- jedná se o stálou konstrukci, která má osvětlovací zařízení s dosahem viditelnosti bílých nebo barevných světel menší než 10 mil. Struktura podobná světelnému znaku bez osvětlovacího zařízení je nesvětelný znak.

Námořní navigační světlo- jedná se o osvětlovací zařízení instalované na přírodních objektech nebo nespeciálně vybudovaných konstrukcích.

Informace o vizuálních pomůckách pro navigační zařízení (umístění, stručný popis struktury a charakteristiky světla, dosah viditelnosti, dostupnost zvukového a rádiového zařízení, výška od základny a od hladiny moře) jsou uvedeny v příručce námořní navigace " Světla a znamení“, kterou vydalo ministerstvo navigace a oceánografie každého námořního státu. Některé z těchto informací jsou umístěny na navigačních námořních mapách.

Námořní plovoucí varovné signály jsou prostředky navigačního vybavení ve formě bójí nebo tyčí instalovaných na kotvách k ochraně námořních plavebních nebezpečí, vyznačení polohy mořských kanálů a plavebních drah, podvodních kabelů, rybářského vybavení a kotvišť.

V některých případech jsou na skalnatém pobřeží nebo na jednotlivých konstrukcích namalovány výrazné skvrny barvy dobře viditelné z moře. Taková místa se v kombinaci s pomůckami pro navigaci používají k zajištění bezpečnosti plavby mezi ostrovy, v přístavech atd.

Poskytnout námořní bezpečnost na přístupech k přístavům, v úzkých a v přístavech jsou instalovány brány majáky, světelné nebo nesvětelné značky. Skutečný směr zarovnání je zobrazen na navigačních námořních mapách.

cílová- je vytvořená čára, sektor nebo pruh navigační zařízení a udávající na vodní hladině směr pohybu lodi. Hlavně na moři používají lineární a štěrbinové sekce.

vedoucí znamení

Lineární cíl nejběžnější a skládá se ze dvou nebo tří znaků umístěných na stejné čáře, která je osou cíle. Jinými slovy, pokud jsou značky ve stejné vertikální rovině nebo zarovnané, pak „leží“ na cíli. Takové brány mohou být vedoucí nebo otočné. První zahrnují vstupní brány instalované v základnách, přístavech nebo jednoduše zálivech pro vjezd (výstup) lodí a plavidel podél plavební dráhy nebo umělého kanálu. Lineární otočný terč se používá na vícenohých fairwayích a kanálech k označení začátku tahu z jedné nohy na druhou.

orientace podél drážky a lineárního vyrovnání

Drážkovaná brána sestává ze tří znaků umístěných ve vrcholech rovnoramenného trojúhelníku, obvykle se základnou obrácenou k moři. Princip použití štěrbinového terče spočívá v tom, že prostřední (zadní) značka nebo světlo při plavbě podél terče musí zůstat v mezeře mezi dvěma předními. Odchylka od osy vyrovnání natolik, že zadní a jedna z předních značek (světel) jsou na stejné čáře a znamená, že plavidlo je na hranici zóny vyrovnání. Vyrovnání štěrbin tedy určuje nejen směr osy vyrovnání, ale také šířku jízdní dráhy. V podstatě jde o kombinaci dvou lineárních zarovnání se společným zadním znakem.

Zvukové pomůcky pro navigaci- jedná se o zařízení, která ve vzduchu vydávají zvukové signály, určené k varování před nebezpečím plavby v podmínkách špatné viditelnosti. Doplňují vizuální pomůcky k navigaci, ale nejsou prostředkem k určení polohy, ale pouze upozorňují na blížící se nebezpečí. Nejrozšířenější jsou nautofon, siréna a vřešťan.

zvukové signály

V naautofon Zdrojem zvuku je ocelová membrána rozvibrovaná elektromagnetem. Instalace umožňuje získat různé zvukové charakteristiky. Dosah sluchu je asi 5 mil.

nautofon

Zařízení pro přenos zvuku sirény sestává ze dvou válců se štěrbinami ve stěnách, z nichž jeden se otáčí uvnitř druhého. Uvnitř rotoru je přiváděn stlačený vzduch. Když se štěrbiny válců shodují, stlačený vzduch se uvolňuje a vydává kvílivý zvuk. Dosah slyšitelnosti sirény je přes 5 mil.

Kiks používá se především na bójích. Funguje na principu kovárny, jejíž vibrátor je poháněn vlnovými vibracemi, takže i v klidných podmínkách jej spouští poblíž projíždějící loď.

kiks

V některých přístavech, na koncích mol, v úzkých místech a v rejdích, kde není vyžadován dlouhý rozsah slyšitelnosti, se používá zvonek. Používá se také jako rezerva na majákových lodích.

elektromagnetické pomůcky pro navigační zařízení

Elektromagnetické pomůcky pro navigační zařízení- zařízení vytvářející elektromagnetické pole ve vodě a v povrchové vrstvě atmosféry, které slouží k určení souřadnic lodi nebo ponorky pomocí lodního technického navigačního zařízení. Jako elektromagnetická navigační pomůcka se používá elektromagnetický kabel, kolem kterého se vytváří elektromagnetické pole. Kabel může vést a udávat osu plavební dráhy (kanálu) nebo sloužit jako sečna na kabelové měřicí lince.

Standardní prostředky navigačního vybavení moří, souřadnice polohy a způsob jejich provozu jsou uvedeny v oficiálních navigačních příručkách a vyznačeny na námořních navigačních mapách. Dočasně instalované navigační zařízení pro podporu hydrografických prací nebo řešení speciálních problémů je nestandardní. Souřadnice polohy a provozní režim takového navigačního zařízení jsou uvedeny v Upozornění pro námořníky. Navigační pomůcky jsou buď servisované, nebo bez dozoru.

systém navigačního zařízení s plovoucími výstražnými značkami

Jak je uvedeno výše, as plovoucí výstražné značky Slouží svítící i nesvítící bóje a milníky. Podle účelu je jim přiřazen určitý tvar, barva, charakter a barva ohně. Bóje a milníky mohou mít horní figury určitého tvaru a barvy.
V současné době existuje jednotný systém oplocení Mezinárodní asociace majáků (IALA), který zahrnuje pět typů značek: boční; kardinál; ochrana individuálních nebezpečí; označení výchozích bodů a os plavebních drah (kanály), jakož i středu pasáže (axiální nebo čisté vodní značky); speciální účel.

znaky systému Mezinárodní asociace majáků (IALA).

Kardinální znamení Jsou to sloupové bóje nebo tyče. Jsou navrženy tak, aby chránily izolovaná nebezpečí vzhledem ke světovým stranám; se dělí na severní, jižní, západní a východní a jsou umístěny na sever, jih, západ a východ od nebezpečí. Kardinální znaky jsou namalovány žlutými a černými vodorovnými pruhy a mají vrcholové postavy ve formě dvou černých kuželů: na severních znameních - s vrcholem nahoru, na jihu - s vrcholem dolů, na východě - se základnami u sebe, na západě - s vršky k sobě. Značky jsou vybaveny bílými blikajícími světly s charakteristikou 100-120 záblesků za minutu nebo 50-60 záblesků za minutu. Pro usnadnění zapamatování svítí severní znamení v častých záblescích nepřetržitě; východní, jižní a západní znamení ve směru hodinových ručiček dávají 3, 6 a 9 častých záblesků, po kterých následuje tma.

znamení aplikovaný se systémem axiálního uložení

umístění znaků v kardinálním systému

Postranní znaky Jsou to válcové, sloupcové a kuželové bóje nebo tyče. Jsou navrženy k oplocení stran plavebních drah a kanálů. Levá a pravá strana plavební dráhy a kanálu jsou určeny vzhledem k plavidlu připlouvajícímu z moře.

Index, název a význam znamení (oheň)	Typ signální desky	Barva, charakter a vzájemná poloha světel
Předjíždění a předjíždění je zakázáno! Chcete-li určit web lodní kurz, kde předjíždění a divergence lodí zakázáno.
Odjíždění a předjíždění vlaků je zakázáno! Označit úsek plavební cesty, kde je zakázáno předjíždění a míjení konvojů a velkých plavidel delších než 120 m.
Nespouštějte kotvy! Označení oblasti podvodního průchodu, kde je zakázáno spouštět kotvy, spouštět řetězy, brzdy nebo losy. Poznámka: Známky zřizují vlastníci staveb po dohodě s orgány regulujícími plavbu.
Nevytvářejte rušení! Vymezit oblasti vodní cesty, kde je zakázáno vytvářet poruchy. Poznámka:
Pohyb malých plovoucí finanční prostředky jsou zakázány! Označit oblast, kde je provoz na kurzu lodi zakázán poddimenzovaný lodě (v rejdích, v přibližovacích kanálech, v kotvištích atd.).
Semafor Regulovat pohyb lodí v oblastech plavebních komor, závor, přejezdů trajektů a zdvihacích plavebních rozpětí mostů.
2. Výstražné a instruktážní značky
Rychlost omezena! Označit úseky lodní trasy, kde je rychlost pohybu výtlačných plavidel omezena (na kanálech, ve výjezdech, na vodách u silnic atd.). Čísla udávají maximální povolenou rychlost (km/h).
Pozornost! Označení úseku přepravní trasy, kterému je třeba věnovat zvláštní pozornost.
Překročení přepravního kanálu! K označení míst, kde lodě a trajekty křižují lodní kanál. Poznámka: Značky instalují vlastníci staveb po dohodě s orgány regulujícími lodní dopravu.
Dbejte na volný prostor nad vodou! K označení přechodů nad vodou a mostů. Na obrázku je minimální světlá výška přejezdu, výška podmostní průjezdné světlosti průjezdného rozpětí mostu od vypočtené velké splavné vody (m).
3. Směrové značky
Místo obratu plavidla Označení oblasti, kde je nejbezpečnější otáčet plavidlo.
Přepravní kontrolní stanoviště K určení umístění jednotek kontroly přepravy. Poznámka: Značky instalují majitelé pošty.
Stop Označit užitečnou délku plavebních komor a hranice kotevní (zastavovací) zóny pro lodě v přístupových kanálech k plavebním komorám. Stopka by měla být provedena ve formě svislého červeného pruhu 0,2-0,4 m širokého, alespoň 1,5 m dlouhého, aplikovaného na parapety a (nebo) stěny komor a kotvicí konstrukce plavebních komor. Poznámky: 1. Použití signálních tabulí s nápisem „Stop“ je povoleno. 2. Na stěny vedle červeného pruhu lze namalovat nápis „Stop“.

Minimální průjezdná výška povrchového přejezdu je hodnota rovna rozdílu mezi přejezdovou výškou a stanovenou rezervou, která je určena na základě podmínek maximálního průvěsu drátů a maximální splavné hladiny.

Plavební průjezd podmostí - pravoúhlý obrys prostoru v plavebním poli mostu v plavebním průjezdu (v řezu kolmém k ose průjezdu), bez vyčnívajících prvků mostní konstrukce a zařízení na něm umístěných. , počítaje v to navigační znamení.

Poznámky

1. Značky instalují vlastníci staveb po dohodě s orgány regulujícími lodní dopravu.

2. Na mostě jsou značky instalovány na podpěře nebo na nástavbě, v tomto případě je povoleno používat značky bez světel; Značky omezení velikosti (doplňkové svislé bezpečnostní značení) musí odpovídat požadavkům normy.

Nájezdové značky

Indikátor nájezdu (nájezdový znak) označující hranici nájezdu.

Poznámky

1. Je povoleno instalovat další štíty, kde šipka ukazuje směr nájezdu a čísla udávají délku nájezdu (m).

2. Na rejdky neveřejného užívání instalují značky majitelé rejd po dohodě s úřady regulujícími lodní dopravu.

Barva, charakter a umístění nájezdových signálních světel
Podepsat	Na levém pobřeží	Na pravém břehu
Přední