≡× JÍDELNÍ LÍSTEK

•   Převodovka
• Motor
• Motor 
• Tekutiny
• Převodovka 

Výměna oleje v automatické převodovce: doporučení odborníků. Výměna oleje v automatické převodovce - úplná a částečná Postup výměny oleje v automatické převodovce pomocí stroje

Převodovka je soubor mechanismů, jejichž činnost závisí na mnoha faktorech, včetně správné funkce a přítomnosti mazání v systému. Nedostatek maziva povede ke zvýšenému tření dílů a sestav převodovky, což způsobí jejich rychlé opotřebení a poruchu. V tomto článku vám řekneme, jak vyměnit olej v automatické převodovce sami a jak často musíte vyměnit spotřební materiál v mazacím systému jednotky.

[Skrýt]

Intervaly výměny oleje

Nejprve se podívejme, jak dlouho trvá výměna spotřebního materiálu v automatické převodovce 2AFS nebo jiné převodovce. Intervaly výměny maziva se mohou lišit v závislosti na výrobci vozidla. Některá auta jsou naplněna spotřebním materiálem po celou dobu životnosti vozu, koncern nezajišťuje jeho výměnu. Ale i v tomto případě je třeba mazivo vyměnit, protože časem ztrácí své vlastnosti. Pokud dojde k úniku kapaliny nebo k poruše jednotky, bude nutné krabici opravit, což také povede k nutnosti výměny.

Průměrná životnost maziva v automatické převodovce je asi 50 tisíc kilometrů. V tomto případě musí být mazivo pravidelně aktualizováno po dalších 20 tisících kilometrech vypuštěním asi 40% látky z jednotky. Majitel vozu může vyměnit spotřební materiál zcela nebo částečně.

Známky, že je nutná výměna

Majitelé automobilů často mění mazivo, když se objeví následující příznaky:

1. V provozu jednotky se začaly objevovat zvuky a zvuky necharakteristické pro její provoz. Mohou se objevit, když je zima. Ale jak se motor zahřeje, zvuky zmizí. Často hluk nezmizí po zahřátí motoru a převodovky.
2. Únik kapaliny. Pro opravy budete muset jednotku vyjmout a vyměnit vadné prvky. Poté budete muset vyměnit mazivo, protože část z něj již vyšla. Pokud víte, jaký druh oleje byl naplněn, můžete po opravě jednoduše doplnit kapalinu. Ale je lepší to úplně změnit. To je způsobeno skutečností, že během oprav se mohou do převodového systému dostat nečistoty a prach, což povede k problémům s automatickou převodovkou.
3. Řadicí páka začala vibrovat. Někdy je výskyt vibrací způsoben tím, že motor „trápí“. Pokud však pohonná jednotka funguje normálně a řadicí páka vibruje, může být důvodem použití nekvalitní kapaliny.
4. Převody na skříni se začaly řadit déle a tvrději. Jednotka potřebuje více času na přepnutí rychlosti a zvýšení nebo snížení rychlosti.
5. Kope a škubá při řazení. Jeden z hlavních příznaků potřeby výměny. Tento příznak je někdy spojen s rozpadem konstrukčních prvků krabice.
6. Olej změnil barvu, ztmavl a objevily se v něm usazeniny. Přítomnost usazenin je prvním znakem potřeby výměny. Pokud spotřební materiál ztratí své vlastnosti a nedokáže díly účinně mazat, obvykle ztmavne. Přítomnost usazenin ukazuje na nemožnost splnit vlastnosti přiřazené oleji. Pokud jsou v mazivu produkty opotřebení, je třeba jednotku nejen umýt, ale také opravit.
7. Vzhled spáleného zápachu v interiéru vozu. Pokud otevřete krabici a uslyšíte, že tento zápach pochází z oleje, je čas vyměnit mazivo.

Kanál Made in a Garage zveřejnil video ukazující proces nezávislé výměny maziva v automatické převodovce.

Jak vyměnit olej sami?

Chcete-li olej správně vyměnit sami doma, přečtěte si níže uvedené pokyny. V závislosti na konstrukci převodové jednotky může být pro výměnu kapaliny vyžadován filtr. U některých vozů nejsou filtrační zařízení vyjímatelná a jejich výměnu výrobce nezajišťuje.

Částečná výměna

Jak sami provést neúplnou výměnu maziva v převodovce:

1. Nejprve musí auto zajet do garáže s jámou nebo na nadjezd. Pokud to není možné, použijte ke zvednutí vozu zvedák. V závislosti na vozidle nemusí být převodovka vybavena vypouštěcím otvorem. Poté je mazivo odčerpáno kontrolním otvorem pomocí injekční stříkačky s připojenou hadicí. V ostatních případech musíte pomocí klíče odšroubovat šrouby zajišťující pánev automatické převodovky, pod ní je obvykle umístěno filtrační zařízení. Pokud je provedena neúplná výměna, není třeba filtr odpovídajícím způsobem měnit, není také nutné demontovat pánev.
2. Najděte vypouštěcí otvor. Jako první pod něj postavíte vyříznutou láhev nebo jinou nádobu, do které budete vypouštět použitý olej. Uvolněte šroub pomocí klíče a odšroubujte jej, přičemž si předem nasaďte rukavice.
3. Počkejte, až tuk vyteče z vypouštěcího otvoru. V průměru může při částečné výměně opustit systém asi 40 % celkového objemu kapaliny. Určete přesné množství vypuštěného oleje. Do systému budete muset přidat stejný svazek.
4. Najděte plnicí otvor, pokud žádný není, najděte kontrolní otvor, obvykle je v něm umístěna měrka. Odšroubujte zátku nebo vytáhněte glukometr, poté nainstalujte nálevku nebo jeden konec hadice do otvoru, druhý konec připojte ke stříkačce. Naplňte převodovku čerstvým olejem.
5. Znovu nainstalujte měrku nebo utáhněte uzávěr plnicího hrdla. Nastartujte motor auta a počkejte asi deset minut, než se zahřeje. Přesuňte volič převodovky do všech poloh jednu po druhé, každou polohu podržte po dobu několika sekund.
6. Znovu zkontrolujte hladinu maziva v převodové jednotce. V případě potřeby doplňte kapalinu do systému.

1. Odstraňte šrouby zajišťující převodovku a vyjměte vypouštěcí zátku 2. Vypusťte část maziva z jednotky a utáhněte vypouštěcí zátku 3. Naplňte čerstvý olej pomocí nálevky nebo injekční stříkačky s připojenou hadicí

Hlavní výhody této metody:

• nízké náklady na implementaci;
• není třeba kupovat velké množství maziva;
• účinné čištění pánve a filtračního zařízení od nečistot a opotřebení;
• je malá šance, že poškodíte převodovou jednotku.

Vezměte prosím na vědomí, že pro dosažení dobrého výsledku je vhodné postup částečné výměny několikrát opakovat.

Kompletní výměna maziva

Lepším způsobem je úplná výměna maziva. Postup se provádí na rovném povrchu takto:

1. Auto je zavezeno do garáže.
2. Probíhá demontáž pánve automatické převodovky. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat všechny šrouby, které jej zajišťují. Pánev je očištěna od produktů opotřebení a usazenin. Poté se namontuje na místo.
3. Vyhledejte potrubí používané k vypouštění spotřebního materiálu z krabice. Musí být odpojeny od radiátorové jednotky nebo samotné převodovky, v závislosti na provedení.
4. Připojte prodlužovací trubky k otvorům, ze kterých byla vedení odpojena. Jednou z hadic půjde čerstvé mazivo do převodovky a druhou hadicí opustí jednotku použitá kapalina.

Zařízení pro výměnu maziva v automatických převodovkách na čerpacích stanicích

Pomocí kompresoru

K implementaci této metody budete potřebovat plastovou nádobu nebo jinou nádobu, jejíž objem by měl být 10 litrů. V horní části nádoby jsou vrtačkou vyvrtány dva otvory, do kterých jsou namontovány hadice. Jeden z nich bude sloužit k přívodu stlačeného vzduchu a druhý bude spuštěn na dno nádoby a použit k uvolnění nového maziva. Pro zajištění těsnosti systému použijte těsnění. Podstatou tohoto schématu je, že vzduch bude přiváděn do nádoby jedním potrubím a v důsledku tlaku dodávaného kompresorem se do převodovky nalije čerstvý olej.

Hadice, kterou spustíte na dno nádoby, se připojí k potrubí radiátorového zařízení. Další vedení z kontejneru je připojeno ke kompresoru. Proces vypouštění odpadní kapaliny se provádí přes druhé potrubí radiátorového zařízení. Spusťte kompresor a nastartujte motor auta. Do převodovky bude přiváděno čerstvé mazivo a použitý olej bude vypuštěn do připravené nádoby. Postup výměny lze považovat za dokončený, když z vypouštěcího potrubí začne vytékat čisté mazivo.

Popis výměny převodové kapaliny v automatické převodovce je uveden ve videu od uživatele AkerMehanik.

Aplikace plastového sáčku

Implementace této metody začíná instalací průhledné hadice do spodní části nádoby, která bude vyžadovat plnění čerstvého maziva do jednotky. Do nádoby s novým spotřebním materiálem je nutné vložit hrdlem plastový sáček. Je žádoucí, aby byl odolný. V tomto vaku je instalována trubka, kterou bude vycházet použitý olej, je důležité, aby byla průhledná. Bez toho musí být systém co nejtěsnější, kvalitní výměna není možná.

Princip činnosti obvodu je následující:

1. Když nastartujete pohonnou jednotku automobilu, mazivo se vypustí do sáčku umístěného uvnitř nádoby.
2. Nádoba se rychle naplní. V důsledku toho bude čerstvý spotřební materiál proudit pod tlakem spodním potrubím do převodovky. Při provádění úkolu dbejte na těsnost. Pokud se rozbije, povede to k úniku maziva.
3. Postup výměny bude dokončen, když do plastového sáčku nateče čistá kapalina.

Co se stane, když se nezměníte?

Co poskytuje výměna spotřebního materiálu v přenosovém systému:

• převodovka funguje bez poruch;
• všechny třecí součásti a mechanismy jsou opatřeny mazáním, které zabraňuje jejich rychlému opotřebení a selhání;
• při provozu automatické převodovky nebude docházet k trhání nebo trhání;
• snížení hluku během provozu jednotky;
• zajišťující delší životnost převodovky.

Náklady na kompletní výměnu oleje

Cena za tuto službu závisí na několika faktorech, takže není možné přesně určit cenu. Na ruských čerpacích stanicích budou žádat 1 500 rublů nebo více za použití zařízení pro úplnou výměnu. Pokud je nutné jednotku rozebrat s důkladným omytím všech jejích prvků před kontaminací, náklady na službu mohou být od 10 tisíc rublů.

Video „Jak vyměnit mazivo na čerpací stanici“

Video, které natočil uživatel Michail Autoinstructor, ukazuje proces výměny spotřebního materiálu na čerpací stanici pomocí speciálního vybavení.

Je těžké si dnes představit moderní auto bez motoru spárovaného s automatickou převodovkou ( Automatická převodovka). Tato možnost přenosu má hmatatelné výhody ve srovnání s tradičními jednotkami.

Pohodlí, rychlost, maximální výkon motoru – to není úplný výčet konkurenčních výhod.

Složitější konstrukce ve srovnání s konvenční „mechanikou“ klade vysoké nároky na kvalitní a včasnou údržbu „automatické“ převodovky.

Nejprve mluvíme o sledování hladiny oleje a jeho včasné výměně. Další pravidelnou operací je diagnostika stavu a chodu převodovky.

Intervaly výměny oleje

Četnost návštěv, při kterých kontrola hladiny oleje v automatické převodovce, určuje plán údržby. Síť údržby zajišťuje takovou operaci při každé návštěvě čerpací stanice.

Majitel si jen musí zapamatovat frekvenci TO-1 pro model vlastního auta. V moderních podmínkách je to určeno:

• Počet najetých kilometrů vozidla. Násobnost je nejčastěji 15 tisíc km.
• Stav roční návštěva na krátké běhy.

K určení potřeby výměna oleje v automatické převodovce se řídí také doporučeními výrobce. Existují tři možné možnosti údržby jednotky automatické převodovky:

1. Částečná preventivní výměna. V tomto případě není krabice zcela rozebrána a část technické kapaliny zůstává ve vnitřní dutině.
2. Kompletní výměna kompozice. Operace se provádí s úplnou obnovou tekutiny nebo po opravách.
3. Žádné výměny převodového oleje. Některé společnosti vyrábějící automobily neuvádějí potřebu pracovní kapaliny v automatické převodovce.

Tato okolnost uvádí v omyl majitele automobilů, kteří nejsou proti takovým úsporám. Takoví řidiči svou příští návštěvu stanice vykonají, když už je na výměnu oleje v automatické převodovce pozdě. Výskyt poruch při provozu jednotky nejčastěji vede k potřebě drahé opravy.

Důležitá poznámka! Při řazení se postupně opotřebovávají i třecí obložení změny ve složení oleje způsobené vlivem času a pravidelnými změnami teplot.

Postupně se mění složení oleje a zároveň se zhoršují výkonnostní charakteristiky kapaliny. Výrazně se urychluje opotřebení pohyblivých částí – spojek, ložisek, ozubených kol a pouzder.

Stojí za zvážení, že bez instalace frekvence výměny oleje v automatické převodovce, výrobce očekává jemný rytmus provozu. Jakékoli extrémní provozní podmínky nebo porušení provozního řádu jistě povedou k poruchám v provozu jednotky. Na takové případy se ale záruka nevztahuje.

Kompletní výměna oleje v automatické převodovce, video:

Co si vybrat pro náplň?

Při plánování náhradní operace si nezapomeňte ujasnit informace o použitém složení a objemu kapaliny. Při výběru myslete na to, že pouze kvalitní olej dokáže zajistit dlouhodobý bezproblémový provoz.

Provozní podmínky pro olej typu ATF ( kapalina pro automatickou převodovku) vyžadují provoz v širokém teplotním rozsahu. Teplotní rozdíl dosahuje 170°C.

Výrobce se však zaměřuje na širší škálu faktorů, modifikuje syntetický olej pomocí originálních aditiv tak, aby vyhovoval jeho požadavkům. V úvahu se berou následující vlastnosti:

• aktuální specifické zatížení prvků krabice;
• vyvinuté relativní rychlosti posuvu;
• oblast provozu vozidla.

Při výběru mějte na paměti, že při provozu automatické převodovky plní kapalina několik funkcí najednou:

• Je nositelem energie při provozu měniče momentu.
• Slouží k mazání mechanických převodových článků.
• Zajišťuje činnost třecích prvků.
• Slouží jako médium pro odvod tepla z vyhřívaných povrchů.
• Je to ochranný materiál proti škodlivým účinkům kyslíku a zabraňuje korozi.
• Zajišťuje obecnou funkci součástí stroje.

Optimálním řešením by bylo použití značky doporučené výrobcem. Pokud je nutné zvolit alternativní složení, bude třeba vzít v úvahu řadu faktorů.

Za prvé, strávil olej do automatické převodovky budete ho muset úplně vypustit.

Za druhé, Kapalina by měla být vybrána s ohledem na třídu vhodnou pro aktuální typ krabice. Toto označení se nachází v typovém označení API GL-( od 1 do 5) , kde třída s indexem 5 má nejlepší vlastnosti.

Třetí, věnujte pozornost třídě viskozity. Například v označení SAE 75W-90 definujeme:

• SAE znamená American Standard Marking;
• 75W znamená, že olej lze používat v zimě při teplotách až -40°C;
• hodnota 90 znamená zachování viskozitních vlastností při uvedených teplotních podmínkách.

Dodržování určitých hodnot v označení je třeba zkontrolovat u prodejce nebo použít referenční tabulky.

Při výběru oleje byste měli vzít v úvahu souhrn všech uvedených parametrů. Další významnou nuancí je akvizice originální produkt.

Pokud použijete levný padělek, odsuzujete se k následným drahým opravám.

Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce?

Nejvýznamnější operací údržby u automatické převodovky je sledování hladiny převodové kapaliny. Říká se tomu první fáze diagnostiky dobrého stavu krabice.

Důsledky provozu na narušené úrovni budou vyjádřeny různými způsoby. Když je hladina nízká, dojde k následujícímu:

1. Porušení teplotních podmínek zařízení, což povede ke změně odolnosti dílů proti opotřebení.
2. Tvorba emulze. Tato situace je způsobena zachycením vzduchu a pěněním oleje. V důsledku toho dojde k poklesu tlaku a ke zhoršení mazacích podmínek pohyblivých kloubů.
3. Snížený zdroj a funkčnost pohyblivých částí.
4. Potíže s ovládáním jednotky při výběru provozních režimů.

Ke zvýšení hladiny dochází v případě nekvalitní částečné výměny. V této situaci očekávejte aktivní pěnění oleje pohyblivých prvků, což povede k jeho vypuzení přes odvzdušňovač. V důsledku toho bude špinavá nejen vnější strana pouzdra, ale hladina také klesne pod přípustnou úroveň.

Při kontrole měrky skříně automatické převodovky byste se neměli starat o jednotlivé bubliny, které jsou přítomny na extrahované kapce.

Při kontrole hladiny převodové kapaliny nepřehlédněte ještě jeden aspekt. Posuďte vzhled a další známky opotřebení oleje. Navzdory rozdílům ve složení jednotlivých výrobců budou tyto vlastnosti podobné:

1. Obecná hodnotící kritéria– transparentní stav, bez cizích pachů a inkluzí.
2. Přítomnost černého plaku ve formě malých inkluzí.
3. Konzistence je viskózní za předpokladu, že je teplota při testování normální.

Při vytahování měrky ji nezapomeňte otřít. Dlouhodobé nepoužívání vede k chybnému posouzení stavu oleje s přihlédnutím k raným usazeninám na povrchu.

Při posuzování hladiny oleje v automatické převodovce vezměte v úvahu vlastnosti rysky měrky oleje. Nejčastěji se budou lišit od podobného hladinoměru v motoru. Ne každý model má indikátory minimální nebo maximální polohy na pravítku.

Častěji existují značky, které označují optimální ( nebo maximálně) hladina kapaliny. Tomu odpovídá označení Gold. Při použití dvou značek je nižší úroveň označena slovem Hot.

Někteří výrobci místo sondy používají pouze ochranný kryt. V tomto případě je optimální hladina určena hladinou kapaliny na linii spodního okraje montážního otvoru zátky. Nezapomeňte vyčistit oblast kolem otvoru, aby se do dutiny nedostaly nečistoty.

Postup kontrola hladiny oleje musí být prováděny v přísném souladu se stanoveným postupem. Operace následují v následujícím pořadí:

1. Hladina oleje se hodnotí po zahřátí. U auta po zaparkování by to mělo být 15-20 km. Kontrolní hodnota teploty oleje není vyšší než 50°C.
2. Před měřením se vůz umístí na rovnou plošinu nebo výtah.
3. Páka boxu je instalována v poloze specifické pro daný model. Nejčastěji tato poloha odpovídá parkovací podmínce P, ale nachází se i neutrální poloha N.

Pro zhodnocení oleje je ideální papírový ubrousek, který případnou usazeninu odfiltruje. Při diagnostice sedimentu a dalších příznaků poruchy neodkládejte opravy a vyměňte čerstvé složení.

Profesionální výměna oleje v automatické převodovce, video:

Plná a částečná výměna

Posouzení úrovně a kvality pracovního složení nám umožňuje učinit závěr o nezbytné výměně kapaliny a také zvolit jednu ze známých metod:

• částečná náhrada tekutin;
• úplná obnova kompozice;
• výměna hardwarového oleje.

Při výběru metody vezměte v úvahu všechny nuance konkrétního postupu. Tak, částečná výměna Olej do automatické převodovky se vyznačuje nízkou spotřebou kapalin a nízkými náklady.

V tomto případě se vyměňuje kontaminovaná kapalina, dopad na pracovní části je nízký.

Hlavní nevýhodou je nemožnost kompletní aktualizace, která nezaručuje dlouhodobý stabilní provoz. Tato metoda se obvykle používá jako preventivní opatření a při prvním náznaku narušení nebude výměna účinná.

Navzdory názvu částečná výměna oleje zahrnuje odstranění pánve. Práce se provádí v následujícím pořadí:

• vypusťte většinu oleje do připravené nádoby vypouštěcím otvorem;
• demontujte pánev a vyměňte filtr;
• Důkladně vyčistíme všechny demontované díly a místo instalace palety;
• nainstalujeme pánev na nové těsnění, zajistíme ji s ohledem na utahovací moment upevňovacích prvků;
• Doplňujeme ekvivalentní objem oleje v poměru k vypuštěnému množství.

Plánovaná kompletní výměna oleje v automatické převodovce bude vyžadována během plánované údržby, po opravách nebo jako preventivní opatření. Pořadí práce je určeno s ohledem na konstrukční prvky, ale zpočátku zahrnuje operace podobné částečné výměně.

Ve druhé fázi je nutné odstranit zbytky umístěné v chladiči. Za tímto účelem jsou hadice připojeny k sacímu a přívodnímu potrubí.

Čerstvý olej je čerpán do okruhu, vylisovaný olej je pečlivě sbírán, dokud se na výstupu neobjeví čerstvé složení. Olej se přidává na základě celkového objemu mínus množství oleje odstraněného z chladicího okruhu.

Pokud se vám nechce šťourat ručně se sběrem odpadních provozních kapalin, můžete použít výměník oleje automatické převodovky.

Výměna se provádí vytlačovací metodou při běžícím motoru, dokud do kanystru nezačne proudit lehká kapalina.

Po instalaci klikové skříně na místo kontrola hladiny kapaliny. Tento postup se provádí dvakrát: po dokončení práce a po zkušební jízdě na vzdálenost 10-15 km.

Druhá kontrola také zahrnuje kontrolu těsnosti skříně automatické převodovky. V režimu zkušební jízdy nezapomeňte otestovat provoz jednotky v různých provozních rozsazích, snadnost přepínání a nepřítomnost cizího hluku a trhání.

Po samostatném provedení operace posílí sebevědomí. Následná výměna oleje nejenže umožní její provedení jistěji a rychleji, ale také nedovolí řidiči, aby v případě potřeby postup zdržel. Náklady na převodovou kapalinu nejsou srovnatelné s provozem úplné nebo částečné opravy jednotky.

Kluci se rozhodli napsat tento článek na základě nedávné katastrofální zkušenosti s kulometem. Obecně platí, že jeden z mých známých s předchozí generací NISSAN ALMERA s automatickou převodovkou se rozhodl vyměnit olej v něm a zdálo se, že nadešel čas, ujel o něco více než 60 000 kilometrů (a při tomto počtu kilometrů změna; je doporučeno). Obecně jsem šel do dealerství, kde pod tlakem vyměnili veškerou kapalinu. Ale neuběhlo ani pár tisíc kilometrů, než auto začalo „kopat“ při řazení - ŠOK, CO DĚLAT? Olej je nový, tak co se děje? Není to tak jednoduché, to by měl vědět každý! Proto, pánové, tento článek si musíte přečíst - pokud si nechcete zničit automatickou převodovku...

Prosíme vás, abyste to řekli svým přátelům a známým - maximum repostů a lajků, snažím se za vás (děkuji za pochopení).

Dnes vám neřeknu, kde a jak se odšroubují zátky, měrky se vytahují automaticky (takových článků jsou na internetu stovky), dnešek je tvrdý, ale nezbytný - POTŘEBNÉ INFORMACE - ke SPRÁVNÉ výměně oleje.

Informace byla přijata od „ostříleného“ mechanika na čerpací stanici, který je klasifikován konkrétně podle automatické převodovky.

Něco málo o chladicím systému stroje

Abych byl upřímný, je pro mě zvláštní, že někteří lidé nevědí, že automatická převodovka má svůj vlastní chladič. Samozřejmě chladí ne nemrznoucí nebo nemrznoucí směs, ale převodový olej (který se v automatickém stroji obvykle nazývá kapalina). Během provozu se tato „kapalina“ zahřívá a vystupuje kanály do radiátoru, kde vydává přebytečné teplo a po „ochlazení“ se vrací do krabice.

Instaluje se vedle běžného chladiče motoru a společně jsou chlazeny nastupujícím větrem, v létě pak chladicím ventilátorem. Myslím, že je to pochopitelné.

Pokud se ptáte, k čemu je tento chladicí systém, je to velmi banální informace, protože naše automatická převodovka je „měnič točivého momentu“, zhruba řečeno, točivý moment se přenáší pomocí kapaliny (více podrobností zde). Pak je ohřev toho druhého prostě obrovský, pokud nebude chlazený, spálí se (prostě se upeče) a vše ucpe filtr převodovky, spojky a samotný měnič točivého momentu. Tak tohle je v podstatě život automatu!

O filtru

Někteří lidé si všimli, že jsem v odstavci výše zvýraznil slovo filtr. Proč? Rád bych na ně upozornil. To je další životně důležitý prvek (nebo spíše prvky) v systému převodovky. Jsou dvě a jedna, tzv. hrubé čištění a jemné čištění.

Jemný filtr je běžný papírový filtr, trochu podobný automobilovému olejovému filtru.

Hrubé čištění je kovové, obvykle v plochém krytu.

V zájmu spravedlnosti chci ještě jednou upozornit - existuje také jeden v „kovu“, vše je kombinováno, jak „hrubé“, tak „jemné“.

Jsou potřebné k zachycení třísek, nečistot, spálených stop atd. vytvořené při práci, z toho není úniku.

Čili shrnuto - olej (kapalina) se během provozu čistí a chladí, to je důležité pochopit.

Co se stane při kritickém ujetých kilometrech?

Jaký je limit této kilometráže? Ano, u všech výrobců je to jiné, například někteří mají 60 tisíc kilometrů, jiní 70 - 80 000 a další obecně doporučují změnit to na 50 000. To je odůvodněno konstrukcí stroje a jeho konstrukčními prvky, například jeden filtr místo dvou.

Dobře - co se děje? V automatické převodovce samozřejmě nejsou tak vysoké teploty jako v motoru, ale i zde dochází k opotřebení. Nejničivější věc pro automatickou převodovku jsou třísky, které se usazují na dně. Je to proto, že tam jsou speciální magnety. V určitém okamžiku však magnet již nemůže hromadit kovové prvky a začnou se volně pohybovat (chcete-li „létat“) spolu s olejem a usazovat se sem a tam.

V první řadě ucpávají chladicí kanály, které jsou pro správnou funkci tak nezbytné. Za druhé ucpávají filtry, protože s těmito negativními prvky poctivě bojují. A čím více kilometrů máte, tím větší ucpání a opotřebení vaší jednotky zevnitř. Myslím, že i toto je pochopitelné.

Nyní si povíme o třech způsobech výměny oleje ve stroji, dva z nich mohou být fatální a pouze jeden z nich je správný.

Metoda jedna nebo výměna oleje bez vypouštění

Tuto metodu nyní používá velké množství stanic, prodejců, „řemeslných garáží“, na tom nezáleží. Připomínám, že v běžné automatické převodovce je kapalina přibližně 8 - 10 litrů, opět vše závisí na výrobci a vlastnostech.

Pointa je jednoduchá - ve spodní části stroje nejsou téměř nikdy „zátkové otvory“ pro vypouštění oleje, jsou umístěny buď na boku, nebo nahoře; Olej nemůžete úplně vypustit! Pokud odšroubujete boční otvor, v lepším případě vám polovina vyteče, a to ne vždy. Proto se olej odčerpá do středu (ze strany nebo shora), to znamená přibližně 4 - 5 litrů, přičemž zůstane polovina starého.

Pak se přidá stejné množství nového, celé se to smíchá se starým. Poté vás buď nechají jet dalších 500 - 1000 kilometrů, nebo jednoduše přeřadíte a namícháte olej přímo na vleku. Poté se olej opět vypustí, stejných 4 - 5 litrů a opět se doplní nový.

Tak se mění téměř 80–90 % kapaliny, ale část zůstává stále rozpuštěná.

A TEĎ PRAVDA - dobře, vypustili jsme olej, nalili nový, ale samotná kapalina se také opotřebuje a spálí (ztmavne), ale to je jen polovina úspěchu! Vždyť ve skutečnosti zůstaly hobliny dole (na magnetu), filtry neměněné (tedy mohou být zanesené) a chladič také netuší, v jakém je stavu!

Jedinou výhodou, kterou můžeme poznamenat, je, že veškerý tento sediment ze dna krabice není zvednutý, to znamená, že olej vypouštíme, aniž bychom jej narušili! No, magnet to drží a je to dobré, dokonce jsme odstranili čest se starou tekutinou. Ale tohle NENÍ SPRÁVNÁ CESTA!

Metoda dva nebo výměna oleje pod tlakem

Prý super inovativní metoda, stroj se nerozebírá, ale rozmotá se hadice od automatické převodovky k chladiči, do této mezery se vloží speciální čerpadlo, které pod tlakem začne odčerpávat starý olej a dodávat nový ! Tedy jakási „proplachovací“ metoda.

Ale sakra, čtu na internetu, poslouchám své přátele a upadám do strnulosti! Po takové výměně začnou stroje po krátkém ujetém ​​kilometru „kopat“ nebo dokonce úplně přestat fungovat! Co se děje?

KLUCI ZAPNĚTE LOGIKU - No, připojil jsi tlak, no, prohnal jsi olej všemi dutinami, vytlačil starý a naplnil nový. Kam jsi dal spodní sediment? Nesmývá se tak snadno, ale často se usadí na všem a na všech, především na filtrech! Ale při výměně oleje se prostě nemění.

Další nevýhodou je, že takové schéma je poměrně drahé - je zapotřebí obrovské množství kapaliny, jak mě mistr ujistil, asi 30 litrů. A ve stroji jich zůstane jen 10! A každý litr může stát od 500 do 800 rublů, takže ho vynásobte. 30 x 800 = 24 000 rublů – není to špatné!

Třetí metoda je SPRÁVNÁ

Vlastně jsme se poučili z „hořké zkušenosti“, kamarádova krabice byla „kopnuta“, a tak jsme šli na čerpací stanici za známým mechanikem. A toto nám řekl:

„Olej se musí vyměnit – to je FAKT! Navíc není problém ho měnit častěji, než byste měli, říká se po 60 000 km, tak to vyměňte, protože i tekutina se unaví! Ale je potřeba to správně změnit, to jsem říkal - KLUCI NEBUĎTE HLOUPÍ! Musíte vyjmout pánev (a na starých strojích se to dělá snadno a jednoduše), vypustit všechen olej, vyměnit všechny filtry, odstranit kovové usazeniny z víka, je vhodné vyčistit chladič (odstranil ho také samostatně) a teprve potom doplňte novou převodovou kapalinu. Pak a jen tak bude vaše automatická převodovka fungovat správně po dlouhou dobu.“

Radiátor si podle něj zaslouží samostatnou část příběhu:

„Po dlouhých jízdách se malé kanálky chladiče tak hustě zanesou špínou a všemožnými kovovými hoblinami, že není možné je umýt – pak pouze vyměnit! Jen si představte, že olej nechladí, protože je ucpaný chladič - ve stroji hoří. A rychle, velmi rychle „umře“; prvními příznaky může být časté přehřívání, to znamená, že indikátor na palubní desce bude neustále svítit. Silné otřesy. Auto může dokonce vůbec zastavit."

Údržba vozidla se provádí v souladu se servisní knížkou. Včasná výměna oleje v automatické převodovce umožní zachovat životnost jedné z nejsložitějších a nejdražších součástí automobilu.

Nejprve je třeba poznamenat, že postup výměny oleje v automatické převodovce má značné rozdíly ve srovnání s údržbou manuální převodovky. V technických centrech se k provádění této operace používá speciální zařízení, které ji výrazně usnadňuje. To však neznamená, že je nemožné provádět takovou práci v garáži pomocí dostupných nástrojů.

Někteří majitelé automobilů mají otázku: jak vyměnit olej v automatické převodovce sami bez zapojení specialistů čerpacích stanic a složitého drahého vybavení. Zkušení specialisté vyvinuli techniky, které umožňují údržbu automatické převodovky.

Než začnete pracovat, musíte pochopit několik otázek:

• Jaký druh oleje by se měl nalít do automatické převodovky a jaké jsou její vlastnosti?
• Jak probíhá částečná a úplná výměna provozní kapaliny?
• Jaké nástroje jsou potřebné k provádění údržby automatické převodovky?

Při provádění této operace se berou v úvahu konstrukční vlastnosti této jednotky. Pro snížení teploty provozní kapaliny prochází olej chladičem instalovaným mimo těleso skříně.

Když se pokusíte vypustit olej, i když je pánev vyjmutá, určité množství oleje v automatické převodovce zůstává v trubkách výměníku tepla a spojovacích trubkách. Služba využívá kompresor s ohebnou hadicí a tryskou k odstranění maximálního množství kapaliny.

Značení olejů pro automatické převodovky

V technické dokumentaci k vozidlu musí být uvedeny konkrétní značky provozních kapalin pro agregáty. Dodržování požadavků na údržbu je důležité pro zachování životnosti převodovky, měniče točivého momentu a hlavní převodovky. V některých případech může být nahrazen kapalinou s podobnými vlastnostmi.

Abyste pochopili, jaký druh oleje by měl být nalit do automatické převodovky, musíte se seznámit s obecnými zásadami jejich označování.

U jednotek s automatickou převodovkou musí mít technické kapaliny, které se do nich plní, kvůli zvláštnostem jejich konstrukce speciální vlastnosti.

Olej pro automatickou převodovku plní následující funkce:

• snížení tření mezi kontaktními pracovními plochami;
• přenos točivého momentu z pohonné jednotky na převodovku;
• zajištění činnosti systému řízení hydraulické převodovky;
• chlazení převodových součástí a částí;
• ochrana povrchů před vznikem koroze.

S ohledem na extrémně přísné teplotní podmínky v převodových jednotkách se při výběru základu pro oleje používají vysoce kvalitní ropné produkty nebo syntetika. Je do ní zaveden balíček aditiv zabraňujících pěnění a oxidaci provozní kapaliny.

Kromě toho jsou inhibitory elektrochemických korozních procesů, které jsou nevyhnutelné kvůli vysokým teplotám až 150 °C a použití rozdílných materiálů.

Video - jak nezávisle vyhodnotit olej v automatické převodovce pro potřebu jeho výměny:

Existuje několik specifikací převodového oleje vyvinutého různými společnostmi. Dva z nich jsou amerického původu, vytvořily je specializované laboratoře koncernů General Motors Co a Ford.

První specifikace je zkrácena ATF (zkratka pro Automatic Transmission Fluids), což znamená oleje pro automatické převodovky.

Převodové oleje pro automatické převodovky vyvíjejí společnosti zabývající se rafinací ropy na zakázku výrobců automobilů. Jsou prodávány pod takovými označeními jako Dexron, Mercon a Type F a mají různé vlastnosti, zejména pokud jde o třecí vlastnosti. Jako základ pro ně mohou být použity produkty minerálního původu, stejně jako syntetika a polosyntetika.

Má také vlastní specifikaci, která se výrazně liší od specifikací GM. Pro automatické převodovky vyvinuté v posledních letech stanovila automobilka nové požadavky. Specifikace podle toho dostala název Ford New Mercon.

V Evropské unii se používá klasifikace ZF TE-ML. Pokrývá celou škálu kapalin používaných při provozu hydromechanických převodovek.

S přihlédnutím k výše uvedeným informacím může být na otázku, jaký olej nalít do automatické převodovky, jediná odpověď: automatická převodovka by měla být naplněna provozní kapalinou předepsanou konstruktérem mechanismu.

Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce

Sledování technického stavu vozidla mezi pravidelnou údržbou stanovenou předpisy vám umožní vyhnout se poruchám automatické převodovky. Během této operace byste měli zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce, protože jeho pád může mít následující následky:

• zvýšené opotřebení ve třecích párech;
• snížení životnosti krabice a nutnost nákladných oprav;
• možnost selhání hydraulického řídicího systému jednotky.

Kontrola hladiny oleje v automatické převodovce se provádí v pořadí uvedeném v návodu k obsluze vozidla. Postup průvodce je následující:

• Vůz se instaluje na rovnou plošinu nad kontrolní otvor nebo na výtah.
• Provádí se vnější kontrola skříně převodovky, jejímž účelem je odhalit případné stopy po úniku provozní kapaliny.
• Zhruba uprostřed je na boční ploše skříně automatické převodovky zátka;

Nejprve je okolí šroubu důkladně očištěno od nečistot, únik malého množství provozní kapaliny ukazuje na její normální hladinu.

Důležité! Kontrola hladiny oleje se provádí při teplotách jednotky udávaných výrobcem (obvykle ne více než 50°C). Při vysokých teplotách dochází k tepelné roztažnosti oleje. To bude mít za následek nesprávné určení úrovně.

Většina moderních automatických převodovek je vybavena měrkou pro kontrolu hladiny, v tomto případě je proces kontroly velmi jednoduchý. Vůz stačí postavit do revizní jámy, nechat agregát vychladnout a zkontrolovat hladinu.

Za tímto účelem se měrka vyjme z klikové skříně, otře se čistým hadříkem a poté se spustí a znovu vytáhne. Úroveň by měla být mezi minimálním a maximálním použitým rizikem.

Sledování technického stavu složité jednotky vám umožní vyhnout se nepříjemným následkům a výrazně zvýšit její životnost. Odpověď na otázku, jak zkontrolovat olej v automatické převodovce vašeho konkrétního vozu, naleznete v technické dokumentaci k němu. V posledních letech stále více výrobců automobilů omezuje svá doporučení na „nutnost včasných návštěv autorizovaných servisů“.

Jak vyměnit olej v automatické převodovce

Údržba vozů vybavených automatickou převodovkou ve specializovaných střediscích není příliš levná. Při provádění této operace se k čerpání oleje z jednotky používají kompresory.

V garáži takové zařízení nemají majitelé automobilů k dispozici a k ​​výměně provozní kapaliny se používají jiné metody.

Četnost technické údržby se liší výrobce od výrobce a je často významná. Obvykle toto číslo nepřesahuje 50 000 - 60 000 km, jako u manuálních převodovek.

Video - výměna oleje v automatické převodovce ZF 5HP19 VW (Audi, Škoda, BMW atd.):

Některým výrobcům se podařilo dosáhnout takových vlastností oleje, které umožňují jeho výměnu po celou dobu životnosti. Řeč je o prémiovém segmentu vozů (Lexus, Infiniti, Maybach a další).

U takových strojů se poskytuje pouze v případě poruchy a při opravě jednotky. Problém nezávislého servisu převodovek pravděpodobně nevznikne u majitelů těchto vozů, všechny operace se provádějí na specializovaných čerpacích stanicích.

Pokud se majitel potýká s problémem, jak vyměnit olej v automatické převodovce, měl by člověk začít studiem zkušeností řidičů, kteří tuto akci provedli. Hlavním problémem při výměně provozní kapaliny je nemožnost jejího úplného vypuštění z jednotky.

Částečná výměna

Tato metoda je nejjednodušší a zahrnuje postupné osvěžení oleje v automatické převodovce, které se provádí v několika fázích.

K provedení postupu budete potřebovat automobilový výtah nebo inspekční jámu, sadu nářadí a nádobu na vypouštění odpadu.

Chcete-li provádět údržbu, musíte zakoupit potřebný spotřební materiál a součásti:

• Převodový olej značky uvedené v technické dokumentaci a v požadovaném množství.
• Filtrační vložka pro čištění provozní kapaliny.
• Těsnící těsnění pro víko pánve.

Nezávislá částečná výměna oleje v automatické převodovce se provádí v následujícím pořadí:

• Hladina v klikové skříni se kontroluje pomocí měrky nebo odšroubováním zátky. Při nedostatku provozní kapaliny je bezpodmínečně nutné zjistit příčinu úniku.
• Pod skříní automatické převodovky je instalována nádoba pro vypouštění použitého produktu.
• Z pánve se odšroubuje zátka a olej se vypouští, dokud se únik z klikové skříně úplně nezastaví.
• Pánev je předvedena z krabice a filtrační vložka je odstraněna.
• Všechny díly jsou vyčištěné a umyté, osušené hadrem. Při provádění této akce byste měli být obzvláště opatrní.
• Na určené místo vložíme novou filtrační vložku. Na olejovou vanu je nainstalováno nové těsnění a díl je zajištěn šrouby.
• Do automatické převodovky naplníme tolik oleje, kolik bylo vypuštěno.

Poslední operaci lze provést pomocí velké injekční stříkačky nebo ohebné hadičky vhodného průměru s nálevkou. Plnění klikové skříně u druhé možnosti je rychlejší, ale vyžaduje zapojení asistenta.

Video - výměna oleje v automatické převodovce udělej si sám na Hondě CR-V:

Po částečné výměně oleje automatické převodovky zkontrolujeme jeho hladinu měrkou nebo únikem z kontrolního otvoru.

Vzhledem k tomu, že část oleje po údržbě zůstává v klikové skříni, dojde k promíchání staré a nově naplněné kapaliny. Operace se opakuje po ujetí 300 až 500 km. Výměnou provozní kapaliny tak ušetříte za služby čerpací stanice, ale budete muset utrácet peníze za spotřební materiál a komponenty.

Video - výměna oleje v automatické převodovce:

Jednou z nevýhod tohoto způsobu je nemožnost kompletní výměny provozní kapaliny ve skříni automatické převodovky. Kromě toho budete muset strávit značné množství času prováděním údržby jednotky. Zda má smysl tolik ušetřit za služby specializovaných čerpacích stanic - každý majitel vozu se musí rozhodnout sám.

Kompletní výměna

K provedení této operace v garáži přišli zkušení specialisté s několika jednoduchými zařízeními. Obvykle se k tomu používá ruční pumpa s přijímačem, někdy se používají velmi improvizované prostředky: kompresor pro huštění kol nebo vak z hustého polyethylenu.

Kompletní výměna oleje v automatické převodovce se provádí v následujícím pořadí:

• Vypustíme provozní kapalinu z klikové skříně, vyjmeme pánev a filtr. Po vyčištění a umytí je nainstalujeme na místo.
• Trubky spojující krabici s radiátorem jsou na jedné straně odpojené.
• K potrubí chladiče jsou připojeny další hadice a přes přívodní potrubí je do výměníku tepla přiváděn čerstvý olej.

Operace se provádí tak dlouho, dokud z druhé trubice nevytéká čistá provozní kapalina. Po úplném vytlačení odpadu z radiátoru se nainstalují spojovací trubky a zajistí se novými svorkami. Dalším krokem je naplnění skříně čerstvým převodovým olejem na úroveň uvedenou v návodu k obsluze.

"Nepotřebuji věčnou jehlu primus, nechci žít věčně"Ostap Bender

Jste tedy šťastným majitelem vozu s automatickou převodovkou. Nepříjemnosti s řízením auta jsou výrazně menší, než kdybyste měli manuální auto. Jak to jde se službou?

Ekonomie určuje politiku

Okamžitě je nutné rozdělit všechny vozy s automatickými převodovkami na ty, při jejichž provozu výrobce předpokládá výměnu pracovní kapaliny, a ty, které jsou plněné po celou dobu životnosti. Mezi první patří starší vozy: před dvaceti lety většina výrobců zařazovala výměnu kapaliny do automatické převodovky do plánu povinné údržby. Počet najetých kilometrů mezi výměnami nepřesáhl 30–45 tisíc km. Je třeba poznamenat, že se jednalo o kapaliny na minerální bázi.

Nyní mnoho výrobců neuvádí ve svých servisních knihách potřebu výměny kapaliny v automatické převodovce, robotu nebo variátoru. Abych byl spravedlivý, podotýkám, že dnes používají tekutiny na polosyntetické nebo syntetické bázi. A taková kapalina se již považuje za naplněnou po celou dobu životnosti vozu. jaké je toto období? Výrobci tato čísla nijak zvlášť neinzerují, ale je známo, že v poslední době zohledňují roční nájezd maximálně 30 tisíc km a životnost vozidla od tří do maximálně šesti let. Ukazuje se, že životnost většiny vozů se podle výrobce pohybuje mezi 90–180 tisíci km.

Pokud si koupíte nový vůz a plánujete jej používat maximálně 3–5 let, není třeba se obávat výměny kapaliny automatické převodovky. Pokud ovšem váš styl jízdy není při akceleraci přehnaně drsný.

Pokud si koupíte nový vůz a plánujete jej používat maximálně 3–5 let, není třeba se obávat výměny kapaliny automatické převodovky. Pokud ovšem váš styl jízdy není při akceleraci přehnaně drsný.

Mnoho výrobců je doslova posedlých snižováním nákladů na vlastnictví vozu. A toto číslo zahrnuje frekvenci a cenu stroje. Někteří, například známý jihokorejský koncern, nevidí potřebu častější výměny motorového oleje, i když je vůz provozován ve ztížených podmínkách. Co můžeme říci o kapalině v automatické převodovce? Je pro ně důležité, že v záruční době je auto levné na provoz a v pozáruční době, pokud jednotka vyžaduje větší opravy, je to jen k lepšímu. Majitel auta to totiž bude muset zaplatit. Ještě lépe, spotřebitel si koupí nové auto.

Na druhou stranu výrobci stejných automatických převodovek trvají na nutnosti výměny pracovní kapaliny v automatické převodovce. Jde jim především o image značky: není pro ně přínosem, pokud je mezi automobilovými nadšenci rozšířený názor, že se automaty ZF nebo Aisin rozpadají ihned po skončení záruční doby.

Technické problémy

Moderní polosyntetická nebo syntetická kapalina, plněná do převodovky z výroby, vydrží déle než motorový olej, protože není vystavena tak vysokým teplotám, není kontaminována zplodinami a neubývá odpadem. Automatická převodovka přitom obsahuje velké množství třecích dvojic, které (na rozdíl od motorových dílů) musí na tření přesně pracovat. A tření, jak víme, způsobuje nevyhnutelné opotřebení. Navíc se často opotřebovávají různé materiály, jako je ocel, hliník a speciální třecí materiály. Konstrukce převodovky proto vždy obsahuje filtr a magnety pro „zachycování“ ocelových částic.

V průběhu času produkty opotřebení ucpávají povrch filtračního prvku do takové míry, že tlak kapaliny v systému klesne na nepřijatelné hodnoty a akční členy přestanou správně fungovat. A pokud clona filtračního prvku praskne, pak celý tok nečistot velmi rychle poškodí regulační ventily. Silně znečištěná pracovní kapalina vede k rychlému opotřebení téměř všech dílů převodovky. Trpí mechanické díly - ložiska, ozubená kola, spojky, ventily tělesa ventilů, regulátory tlaku. Velké množství třísek ulpívajících na snímačích otáček hřídele může zkreslit jejich hodnoty, což povede k poruchám v systému řízení automatické převodovky.

Automatickou převodovku lze použít v různých podmínkách. A v důsledku toho je výměna kapaliny v automatické převodovce žádoucí, pokud se auto používá:

• pro jízdu po velkém městě s častými zastávkami v dopravních zácpách;
• při teplotním režimu charakteristickém pro ostře kontinentální klima s chladnými zimami a horkými léty;
• s řidičem zvyklým na nadměrně dynamickou jízdu;
• s plným nákladem a častým tažením přívěsu nebo jiného vozidla;
• pro jízdu v terénu.

A teď pár užitečných rad...

Kdy vyměnit olej v automatické převodovce?

Pokud se chystáte jezdit s autem déle než je záruční doba nebo jste dostali ojetý vůz, pak by se kapalina v automatické převodovce měla vyměňovat v intervalech nepřesahujících 60 tisíc km. Kromě toho je kriticky důležité provést výměnu dříve, než krabice vykáže sebemenší známky neuspokojivého výkonu. Trhání, prodlevy při řazení nebo jiné abnormality v provozu jsou nejčastějšími známkami toho, že výměna kapaliny spolu s filtry nemůže problém vyřešit. S největší pravděpodobností mohou přinést pozitivní výsledek pouze opravy ve specializovaném servisu.

Jak vyměnit olej v automatické převodovce?

Kapalina může být vyměněna částečně nebo úplně, s nebo bez výměny filtračního prvku. V ideálním případě by měl být filtr i kapalina zcela vyměněny. Není však možné jej vypustit nebo odčerpat bez úplného rozebrání jednotky. Až polovina staré kapaliny stále zůstává v různých zákoutích stroje. A práce na demontáži převodovky není levná.

Pokud stroj nevykazoval známky poruchy a výměna kapaliny má preventivní charakter, pak stačí částečná výměna. V každém případě je však lepší svěřit práci profesionálům. Zkušený servisní technik bude schopen určit stav vypuštěné pracovní kapaliny a dát doporučení. Pokud odpadní kapalina obsahuje velké množství produktů opotřebení, pak částečná výměna kapaliny jen nepatrně zdrží nákladnou opravu stroje.

Mám vyměnit filtr ve stroji nebo ne?

Filtr, konstruovaný jako sběrač kapaliny v podobě kovového těla se síťkou, není třeba měnit, ale je nutné jej důkladně opláchnout, aby se odstranily usazeniny laku a nečistoty. "Čistič karburátoru" bude stačit. Jemný filtr, který má papírový závěs, je nutné vyměnit při každé výměně kapaliny.

Jaké ATF bych měl nalít do své automatické převodovky?

Protože při částečné výměně kapaliny se ta stará nevyhnutelně smísí s novou, měli byste používat pouze originální produkt doporučený výrobcem konkrétního vozu. No, pokud vaše převodovka přece jen projde generální opravou, pak budou její díly kompletně vyčištěny od staré kapaliny a pak bude možné naplnit ještě kvalitnější kapalinu, než byla použita v továrně. Koneckonců, výrobci ropy nestojí na místě a vylepšují své produkty.

Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce?

Doporučuji vám zkontrolovat hladinu kapaliny v automatické převodovce sami, pouze pokud je vybavena speciální měrkou. V ostatních případech je nutný revizní příkop nebo výtah. Požadavky na vodorovnou polohu vozu jsou vysoké a někdy jsou vyžadovány speciální klíče a dovednosti. Je tedy lepší uchýlit se k pomoci služby.