≡× JÍDELNÍ LÍSTEK

• Převodovka
• Motor
• Motor
• Tekutiny
• Převodovka

Zamykání automatické převodovky: vlastnosti a princip činnosti. Jaké zařízení proti krádeži by mělo být nainstalováno na převodovce? Skříňka pro automatickou převodovku

Účinným způsobem ochrany vozidla je vybavit jej speciálními systémy proti krádeži. Na trhu automobilových náhradních dílů je možné zakoupit taková ochranná zařízení, která budou kombinovat elektronické a mechanické funkce.

Nákup mechanického zámku převodovky do auta je správné rozhodnutí. Hlavní výhodou tohoto zařízení je, že zaručuje zablokování pohyblivých částí převodovky. Díky tomu nebude moci zloděj aut přímo řadit. Spolu s montáží zámku se doporučuje spojit zámek kapoty. Zvýšíte tak šanci, že auto nebude odcizeno.

Zámky kapoty jsou rozděleny do následujících typů:

• mechanické;
• elektromechanické.

S každým z uvedených typů dosáhnete maximální ochrany vozidla proti krádeži. Domácímu motoristovi zůstává k dispozici mechanický zámek, který efektivně zvládne své úkoly.

Mechanický zámek převodovky

Stejně spolehlivým zařízením proti krádeži jsou elektronické zámky. Účinně brání zlodějům v odtažení vozu.

Elektromechanický zámek převodovky

Mechanický zámek převodovky má následující vlastnosti:

• kompaktnost;
• odolnost proti korozi částí klíče pro toto zařízení;
• zařízení dokonale zapadá do interiéru vozu;
• dlouhá pracovní doba.

Elektromechanické zámky převodovky jsou typy zámků. Zařízení současně uzamkne převodovku a kapotu. Snadno se s nimi manipuluje. Po vypnutí zapalování se řadicí páka automaticky zablokuje.

Druhy mechanické ochrany vozidla

Zámek převodovky může být vestavěný nebo odnímatelný. V tomto případě jsou bezpečnostní mechanismy rozděleny do kategorií:

• čep (znemožňuje seřízení páky);
• obloukové pomáhají fixovat páku změny rychlosti ve stacionární poloze. Nasazují se na páku zvenčí;
• bez pinů jsou instalovány pod konzolou. Blokují ovládací mechanismus převodovky speciálním blokovacím zařízením. V tomto případě se bezkolíkový zámek ovládá pomocí klíče.

Zámek na převodovce tak umožňuje zablokovat pohyb vozidel zevnitř i zvenčí. Odborníci poznamenávají, že zámek kolíku poskytuje nejspolehlivější ochranu proti krádeži. Instaluje se společně se zámkem kapoty. Zámek převodovky pomáhá omezit pohyb vozidla včetně jeho tažení. Za zablokování převodovky je zodpovědný speciální čep. Rozměry čepu přímo závisí na modelu zámku.

Montáž zámku převodovky

Mechanické doplňky jsou instalovány uvnitř vozu. Poskytují aretaci voliče převodovky. V důsledku toho se páka uzavře v poloze „P“ nebo v parkovací poloze. V tomto případě nebudou pokusy o pohyb páky provedeny ručně. Hlavní výhodou zámku v převodovce je záruka proti krádeži vozu.

Instalace zámku převodovky vyžaduje určitou dovednost. Proto by tento postup měl věřit specialistům autoservisu.

Zámek převodovky se instaluje v několika fázích:

1. Musí být zajištěn přístup do přenosové soustavy. Chcete-li to provést, musíte demontovat středovou konzolu v kabině.
2. Demontáž upevňovacích šroubů voliče voliče.
3. Vyřízněte speciální otvor pro budoucí klíčovou dírku.
4. Upevnění blokátoru pomocí šroubů.
5. Sestavení konzoly.

... dalším systémem zaměřeným na zamezení krádeže vašeho vozu může být zámek převodovky.
Než si povíme o výhodách a nevýhodách blokování převodovky na autě, musíme se zmínit o možných typech používaných blokátorů. Koneckonců, jeho účinnost, tedy proveditelnost jeho použití, bude záviset na typu použitého zámku převodovky.

Typy zámků převodovek pro automobily

Převodové zámky se dělí na dva hlavní typy. Jejich rozdíly lze charakterizovat podle místa instalace. Blokátor tedy může být instalován uvnitř převodovky, přímo na hlavici řadicí páky a blokuje její pohyb.

(...nejběžnější, ale ne nejspolehlivější možnost uzamčení převodovky)

Druhá možná možnost instalace zahrnuje instalaci blokátoru do motorového prostoru na páku namontovanou na vstupní hřídel převodovky. Právě tyto rozdíly budou určovat výběr a instalaci.

(uzamykání se provádí kabelem z prostoru pro cestující)

Dodatečně můžeme říci i o typech zámků používaných k blokování (cylindrický nebo diskový) a také o principu aktivace zámku (mechanického nebo přes elektromagnetický solenoid). Přestože jsou tyto možnosti „doplňkové“, stojí za to jim věnovat pozornost při výběru zámku převodovky.

Vlastnosti uzamčení převodovky v motorovém prostoru a uvnitř vozu

Než popíšeme výhody a nevýhody blokování kontrolních bodů, rádi bychom vás od jednoho z nich hned odradili, protože to považujeme za zjevně horší variantu. Blokátor nainstalovaný v kabině má tedy řadu nevýhod. První významnou nevýhodou je, že můžete pracovat s mechanismem uvnitř auta, to znamená, že se snažíte otevřít zámek, odšroubovat upevňovací prvky atd. na dost odlehlém místě. Druhým, ještě výraznějším nedostatkem je, že i s hlavicí řadicí páky zablokovanou v jedné poloze se dá rozjet. Jde o to, že lanka vedoucí od rukojeti k převodovce lze vždy v motorovém prostoru odhodit pákou namontovanou na vstupním hřídeli převodovky a ručně přepnout převodovku na požadovanou rychlost, aniž byste museli ovládat rukojeť převodovky z prostoru pro cestující.

(... lanka lze vyjmout z páky na vstupním hřídeli převodovky a zapnout požadovanou rychlost bez ovládání páky převodovky z prostoru pro cestující)

V důsledku toho zůstane zámek zamčený a auto odjede.
Výhodnější možností je zámek převodovky, kdy je páka na vstupním hřídeli převodovky přímo zablokována, tedy v motorovém prostoru. V tomto případě budou vyžadovány odemykací práce konkrétně v motorovém prostoru, pokud samozřejmě nevede do interiéru klíčová dírka z ovládání skříňky. Tato možnost také není nejúspěšnější, ale o tom později. Stojí za zmínku, že motorový prostor, tedy kapota, je zpravidla zablokován „paralelním“ zámkem, když je páka na převodovce uzamčena.

Výhody a nevýhody uzamčení převodovky v motorovém prostoru

Poté, co jsme se usadili na verzi blokátoru „fungující“ v motorovém prostoru, budeme o tom mluvit dále. Tato možnost má skutečně výhody. Umístění blokátoru nedovolí zlodějům automobilů „sedět“ v kabině, budou muset také pracovat v motorovém prostoru a nejprve se dostat do motorového prostoru. Toto tvrzení však neplatí pro všechny varianty zámků podkapotové převodovky.
Vše by tedy bylo v pořádku, ale jsou zde i „úskalí“, o kterých si povíme později...
Zde je nutné rozlišovat dva zásadně odlišné systémy pro aktivaci podkapotových zámků

Mechanická aktivace zámku převodovky v motorovém prostoru

Zámek tak může být aktivován mechanicky z prostoru pro cestující, prostřednictvím ohebného opleteného kabelu, specifickým umístěním zámku pomocí klíče. Obvykle se jedná o jednoduchou záležitost stisknutí tlačítka a jeho držení. Tuto možnost, kdy je aktivační klíčová dírka umístěna v kabině, lze otevřít přímo z kabiny a nejjednodušší způsob otevírání nebude ani šťouchání se s klíčovou dírkou, ale řezání (pilování) kovového lanka. V důsledku toho budou odstraněny zámky kapoty a převodovky.

(...schopnost otevřít klíčovou dírku nebo dokonce snadněji přestřihnout kabel v kabině činí tento blokátor příliš zranitelným)

Elektrická aktivace zámku převodovky v motorovém prostoru

Druhá možnost spočívá v aktivaci blokátoru pomocí elektromechanického solenoidu, který bude aktivován prostřednictvím elektrických poplašných sítí nebo jiných bezpečných, dálkově ovládaných komunikačních kanálů.
Zásadní rozdíl je v tomto případě v tom, že ovládací elektromagnet je umístěn také v motorovém prostoru, tedy bez otevření kapoty se k němu nedostanete. Dá se říci, že zde dochází k samosvornosti, samosvornosti. Ano, zde možnost zůstat na vlastní pěst není vaším údělem v případě poruchy elektroniky nebo vybití baterie, ale takové schéma je bezpečnější než jeho výhradně „mechanický protějšek“.

(nejspolehlivější zámek elektrické převodovky instalovaný v motorovém prostoru, ale po aktivaci vyžaduje řádnou elektronickou ochranu)

Shrneme-li tedy vše výše uvedené, můžeme říci, že optimální možností pro zablokování převodovky by bylo použití elektromechanické skříňky motorového prostoru, která současně blokuje převodovku a kapotu. V tomto případě bude spolehlivost jeho provozu určena pevností kapoty nebo zabezpečením ovládacích rádiových kanálů nebo utajením aktivačního tlačítka v kabině (tajné). Právě tato kombinace konstrukčních vlastností a provozních vlastností poskytne maximální ochranu před všemi možnými možnostmi zámků převodovky.

1888 zhlédnutí

Četnost krádeží aut ve velkých i malých městech se v posledních letech několikanásobně zvýšila. Tento smutný stav věcí přiměl mnoho majitelů automobilů, aby se postarali o bezpečnost svého železného koně a vybavili jej jedním nebo více systémy proti krádeži, které dokážou, ne-li zabránit, tak oddálit okamžik krádeže. Ochrana převodovky je jedním z typů systémů proti krádeži a dnes si o ní povíme.

Proč je to potřeba?

Zámek převodovky je jedním z nejoblíbenějších typů ochrany proti krádeži, kterou používají dnešní motoristé. Existuje tolik druhů takových systémů, že jak majitel domácího automobilu, tak zahraničního automobilu obchodní třídy si může vybrat model podle svého vkusu a rozpočtu.

K čemu slouží ochrana převodovky? Proč je zámek ovládání převodovky tak oblíbený u nás i v zahraničí? Odpověď na otázku dá oficiální výzkum, který shrnul statistiky a pomohl k určitému závěru.

Ukazuje se, že vozy vybavené zámkem ovládání převodovky byly odcizeny téměř dvakrát častěji než ostatní.

Proč se to stalo? Chcete-li to provést, stojí za to pochopit, jak únosce jedná, aby dosáhl svého cíle. Mnoho lidí si myslí, že hlavním úkolem je jednoduše vylomit okno, rozbít zámek a nastartování auta nebude obtížné. I domácí vozy jsou však vybaveny imobilizéry a alarmy ovládanými z klíčenky, které fungují na elektřinu.

Zloděj potřebuje pouze nějaké elektronické vybavení, které mu značně usnadňuje práci. Stačí stisknout několik tlačítek na lapači signálu, když majitel namíří klíčenku na auto a zavře jej.

S mechanickou ochranou je mnohem obtížnější se vyrovnat - to vysvětluje vysokou oblibu zámku převodovky. Chcete-li hacknout takový systém, budete muset jednat ručně, což pro únosce není vždy snadné.

Hlavní odrůdy

Zámek ovládání převodovky má několik různých typů, které se liší jak cenou, tak snadností použití. Cena se samozřejmě také velmi liší.

Nejlevnějším a nejběžnějším typem jsou zámky kolíkového typu s mechanickým ovládáním. Ve skutečnosti se takový design skládá ze dvou částí. První z nich je namontován ve skříni převodovky a skládá se z otvoru se zámkem. Druhá část je špendlík. Pro uzamčení převodovky stačí nainstalovat čep do otvoru a otočit klíčkem. Pro odemknutí opakujte postup v opačném pořadí.

Zámek čepu převodovky je ještě běžnější, i když cena za samotný mechanismus a jeho montáž je mnohem vyšší. Kupodivu je jednou ze součástí takového zámku také čep. Jediný rozdíl je v tom, že se montuje do těla zámku a není z interiéru vidět.

Princip ovládání mechanismu je poměrně jednoduchý: když otočíte klíčem, pomocí systému pružin se čep samostatně zasune do otvoru a je upevněn. Při otočení klíče v opačném směru se čep vysune z otvoru a tím se uvolní krabička.

Stojí za zmínku, že jednou z hlavních výhod takových systémů je jejich neviditelnost. Vše, co je pro majitele viditelné, je malá, sotva znatelná klíčová dírka a je nepravděpodobné, že by ji rychle našel.

Jakékoliv auto je pro nás cenné, ale vždy se najdou ti, kteří si budou chtít přivlastnit cizí majetek. Moderní auto získané nelegálně se znovu prodá, změní identifikační znaky, rozebere na náhradní díly nebo jednoduše rozbije o nejbližší sloup, ale pro nás, majitele, je to vždy tragédie, protože jen velmi zřídka se stane, že člověk okamžitě prostředky na nové auto. V souladu s tím se mnoho společností podílejících se na vývoji různých bezpečnostních systémů snaží každý den nabídnout novější a spolehlivější metody ochrany proti krádeži. Tento článek pojednává o nejspolehlivější a osvědčené metodě, kterou používají zkušení řidiči i začátečníci k ochraně čtyřkolového majetku již desítky let.

Mechanický zámek – dostupné zabezpečení pro každý vůz

Zámek převodovky fyzicky znemožňuje změnu rychlostních stupňů, přičemž tento systém lze nainstalovat na jakýkoli tuzemský i zahraniční automobil. Mechanický zámek je ve své struktuře systém, který je namontován v samotné převodovce, takže při jeho instalaci musíte se vší odpovědností přistupovat k výběru čerpací stanice, kde plánujete zasahovat do převodovky.

Mechanická blokování se dělí do dvou velkých skupin:

• Pinové systémy.
• Bezčepové zámky (mají i čep, ale je schovaný ve vnitřní struktuře převodovky).

V prvním případě se po zastavení vozu přesune páka do určité polohy (u manuální převodovky to může být jakákoliv rychlost, u automatické převodovky poloha P), načež se páka zablokuje čepem vyrobeným z odolné nerezové oceli. Čep se zamyká a odemyká pomocí speciálního klíče, který si uchovává majitel vozu, aby se k zámku nedostal nikdo jiný.

Cenou za rychlou instalaci čepového mechanického zámku převodovky je, že při jízdě tato hrozivá konstrukce „zdobí“ váš interiér.

Bezčepové zámky fungují také ze speciálního kovového prvku, ale v tomto případě je zabudován přímo v samotné převodovce. Klíč se vloží do zámku, otočí a je to, auto je znehybněno.

Zaměřit se můžete i na to, že existují univerzální mechanismy a převodovky vyrobené podle individuálních požadavků na konkrétní model auta.

Vlastní blokátory?

V dnešní době je poměrně běžnou praxí výroba ochrany podle individuálních požadavků. Jedním z nejoblíbenějších typů spolehlivých blokátorů jsou systémy Dragon, vyráběné ve výrobě pro speciální značku automobilů. „Dragon“ je komplexní mechanismus, zapouzdřený v uzavřeném bezešvém profilu z nerezové oceli odolné proti nárazu, který je namontován přímo na držák. Tento rozdíl odlišuje zámek od ostatních, například „multilock“ je na převodovce instalován pomocí šroubových spojů, jejichž pevnost je sporná.

Ocelové čepy použité v dračím zařízení lze vyrobit v různých délkách a tloušťkách a vložka zámku je zajištěna uzamykacím mechanismem podobným trezoru s kombinačním zámkem. Nabourat takový systém bez použití technologického vybavení je téměř nemožné a přítomnost nástroje snižuje šance hackera, protože nadměrná aktivita a hluk v autě zaručeně přitáhnou pozornost kolemjdoucích.

Chcete-li nainstalovat zámek převodovky bez čepu, budete muset demontovat skříň převodovky a část konzoly. U nových aut v záruce takové manipulace může dělat jen oficiální prodejce... Za patřičné peníze... No chápete...

Z univerzálních blokátorů můžeme vyzdvihnout systém od firmy Bear-Lock. Kvalitní zabezpečovací systémy se začaly montovat na počátku 90. let a je možné vyvinout exkluzivní zámek pro jakoukoli značku automobilu. Bear-Lock je ve své struktuře kódovaný bezpečnostní systém, který funguje na principu „pin in pin“, tzn. Bez znalosti několika hesel nemůžete získat přístup ke správě dopravy.

Chcete minimální zásahy do konstrukce převodovky? Pak může být vaší volbou zámek od firmy Garant, který má velikost výstupní části tajného mechanismu 14 mm. Tato hodnota je téměř 3x nižší než u jiných analogových zabezpečovacích systémů. Zámek uzamkne volant ovládáním spojky a dorazu. První část je připevněna k hřídeli řízení a doraz je zabudován do konstrukce spojky, což zabraňuje otáčení hřídele. Čep z tvrzené oceli a klíč Abloy umožňují přístup k převodovce pouze majiteli vozidla.

Vlastníte Subaru, Mitsubishi nebo Toyotu vybavené kabelem a standardním přístupným zámkem? Pomohou vám zámky Defen.Time, instalované na kapotě a chránící váš čtyřkolový majetek před vetřelci vnikajícími do motorového prostoru. Uzamykání bude prováděno interakcí dalších mechanismů, spíše než standardním zámkem. Po instalaci systému nebude možné ani jednoduché nastartování motoru bez vědomí majitele vozidla.

Proces instalace blokátoru je dlouhý a zodpovědný podnik. Pokud jste na takovou věc již vydělali peníze, dodělejte, prosím, práci až do konce - obraťte se na certifikovaný servis.

Za zmínku stojí i takový systém jako multilock, jehož název pochází od izraelské společnosti zabývající se výrobou high-tech ochrany pro automobily. Zámek lze namontovat buď na samotnou převodovku, nebo na kapotu a hřídel řízení. Ochrana se ovládá klíčem, není potřeba manipulovat s kovovými čepy sami. Speciální teleskopické čepy chrání řídicí systém před vrtáním, vytlačováním a různými kyselinami. Samotné přístupové klíče jsou vyráběny na moderních klíčovacích strojích, což zaručuje zvýšenou ochranu proti padělání. Pro zvláště náročné řidiče je možné vytvořit celý ochranný systém převodovky a kapoty, který bude ovládán jediným klíčem.

Říkáte, že elektronické zámky jsou spolehlivější? Netvrdíme, že v některých případech může počítač fungovat jako zaručené zařízení proti krádeži, které je téměř nemožné obejít, ale kdo zabrání útočníkům odtáhnout vozidlo na odlehlé místo a tam následně provést nezbytné hackerské procedury ? Mechanický zámek jednoduše blokuje pohyb provozu nejen zevnitř kabiny, ale ani zvenčí nepomůže žádné tahání, pokud se kola auta neprotáčí.

„Cenový rozptyl“ při hodnocení blokátorů

Manuální převodovky nikdy nebyly drahým mechanismem, zatímco nejnovější „automatizace“ už může bolet naši peněženku. Jak bylo řečeno, na automatické a manuální převodovce mohou být pouze dva typy zámků, ale proč mají systémy tolik typů zámků, zatímco ceny jsou tak rozdílné? Je to všechno o návrhu ochranného mechanismu, který může fungovat podle následujících principů:

• Vnitřní mechanické zamykání převodovky.
• Pákový zámek.
• Zámek zákulisí pro manuální převodovku.
• Zablokování kabelu ovládacího pohonu pro „automatizaci“.
• Blokování samotné převodovky.

Každá z těchto metod určuje návrh systému a podle toho i množství pracovních zdrojů vynaložených na jeho vytvoření. Základním principem fungování všech zámků je jakýmkoliv způsobem zabránit v pohybu vozu bez vědomí majitele a každá společnost má své vlastní metody, jak toho dosáhnout.

Při výběru zámku převodovky se můžete zcela zmást v sortimentu a cenách. Ale vězte, že je lepší koupit blokátor, i když to není nejznámější značka, ale koupit si ho. Jeho samotná přítomnost, pokud zloděje neodstraší, mu zaručeně udělá problémy.

Jaký mechanismus zvolit, je na každém, aby se rozhodl sám; pro někoho bude vhodné nainstalovat multilock na automatickou převodovku, zatímco jiní důvěřují externím skříňkám pro manuální převodovky. Zámek automatické převodovky je pro zloděje aut obtížnější než práce s manuální převodovkou odborníci s rozsáhlými zkušenostmi v podnicích zabývajících se výrobou bezpečnostních systémů doporučují používat zámky v kombinaci s jinými bezpečnostními metodami - alarmy kabiny, zámky kapoty a motorového prostoru; .

Velkou oblibu majitelů moderních vozidel si získává přídavné zabezpečovací zařízení, které slouží k zablokování konkrétního mechanismu vozidla.

Obzvláště oblíbené jsou zámky převodovky, hřídele řízení a pedálů. Nejčastěji jsou instalovány mechanické uzamykací klíče vyráběné společností dragon nebo jiné oblíbené značky. Přesnější vlastnosti zámků tohoto typu, jejich výhody a principy fungování budou moci motoristé posoudit již nyní.

Doplňkové prostředky ochrany vozidla, charakteristika zámků převodovky

POZORNOST! Byl nalezen zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí tomu také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Aby se zajistilo, že převodovka a další mechanismy vozidla zůstanou během nepřítomnosti řidiče nehybné, používá se mechanický nebo elektromechanický zámek převodovky. Takové výrobky vyrábí mnoho populárních společností, včetně draka. Mechanické převodovky této značky se vyznačují spolehlivostí a vysokou produktivitou.

Náklady na zámky tohoto typu jsou co nejdostupnější a výhody jejich použití jsou motoristovi vždy zřejmé.

Vlastnosti vzhledu a instalace zámku převodovky

Mechanické zamykání převodovky je nejspolehlivější, protože zámek, který se k tomuto účelu používá, je zcela energeticky nezávislý, což znamená, že bude vždy funkční. Zámek proti krádeži, který se vyrábí pod značkou dragon, je automobilovými odborníky považován za jeden z nejspolehlivějších.

Vnější charakteristiky zařízení se liší v následujících parametrech:

• nenápadný, poměrně jednoduchý design, který dokonale zapadá do stylu konkrétního typu dopravy;
• poměrně kompaktní rozměry a nízká hmotnost kláves;
• klíčové části jsou vyrobeny z materiálů, které jsou málo náchylné ke korozi;
• Uzamykací mechanismus je vyroben z vysoce kvalitní odolné oceli, která se obtížně piluje.

Zámek převodovky se instaluje do příslušné oblasti vozidla a ovládá se pomocí speciálního klíče nebo spojky, do které je vložen odolný, mechanický kolík.

Pro instalaci mechanického klíče na převodovku by měl majitel vozidla provést následující:

• otevřený přístup k převodovce vozidla;
• nainstalujte zámek pomocí speciálních šroubů;
• zkontrolovat správnost provedeného procesu;
• Namontujte zpět mechanismus převodovky v opačném pořadí.

Klíč jako drak nebo jiná mechanická zařízení lze nainstalovat bez problémů. Instalace je jednoduchá; instalace blokátoru nevyžaduje mnoho času.

Princip činnosti zámku převodovky

Dračí blokátor pro mechanické znehybnění systému převodovky funguje jako každé zařízení tohoto typu na velmi jednoduchém principu. Hlavní úkoly mechanického zámku převodovky jsou:

• úplné znehybnění mechanismu převodovky a nemožnost jej jakýmkoliv způsobem používat;
• zamezení možnosti neoprávněného použití vozidla;
• zamezení možnosti krádeže vozidla;
• zablokování systému převodovky, když vůz nikdo nepoužívá.

K ovládání zámku se používá speciální spojka nebo standardní klíč. V obou případech je proces pro motoristu docela pohodlný a jednoduchý. Činnost dračího klíče není ovlivněna změnami teploty; blokátor nemá možnost zasahovat do dalších doplňkových zařízení a operačních systémů vozidla.

Stejně produktivně funguje mechanický nebo elektromechanický zámek převodovky. První typ mechanismu nevyžaduje připojení k napájecímu systému vozidla a zámek elektromechanického typu musí být připojen k baterii. Náklady na blokátory převodovek nejsou příliš vysoké, což znamená, že instalaci tohoto dodatečného bezpečnostního systému si bude moci dovolit každý motorista. Každý uživatel může nainstalovat klíč podle pokynů pro uživatele a k jeho odstranění budete potřebovat minimální sadu nástrojů.

Ani jeden útočník nedokázal najít kódování pro takové bezpečnostní prvky a je téměř nemožné odstranit blokátor mechanickým tlakem na něj. Tento levný, ale poměrně produktivní doplňkový zabezpečovací systém je oblíbený mezi tuzemskými i zahraničními motoristy. Takový jednoduchý bezpečnostní mechanismus lze nainstalovat na absolutně jakékoli vozidlo, což je další pozitivní kvalita. Zámky Dragon nebo jiné zámky převodovky se často instalují ve spojení se zámky pedálů, kapoty a řízení, díky čemuž je ochranná bariéra vozidla ještě vyšší a efektivnější.