≡× MENÜÜ

• Käigukast
• Mootor
• Mootor
• Vedelikud
• Käigukast

Süütelüliti kontaktrühma vahetamine. Remondime ja vahetame iseseisvalt süütelüliti VAZ 10 relee kontaktrühma asendame luku kontaktrühma

VAZ-i perekonna autode süütelukk ebaõnnestub aeg-ajalt kontaktpostide nõrgenemise või selle sees olevate kontaktide põlemise tõttu. Juhtub ka seda, et toodetakse plastrulli nukke. Luku saab lahti võtta ja puhastada, kuid parem on see lihtsalt uuega asendada, arvestades, et see maksab imporditud lukkudega võrreldes sente.

Kuid kui juhtmete ühendamine ei toonud kaasa starteri tööd (või see ei lülitunud esimest korda sisse), kontrollige starteri solenoidreleed. Samuti võivad sellel olevad kontaktpunktid läbi põleda, mis takistab vooluringi normaalset sulgemist. Teise võimalusena saate kruvikeerajaga elektromagnetrelee kahe suure klemmi lühistamiseks kasutada (enne selle tegemist seadke auto neutraalasendisse ja kasutage käsipidurit). Kui starter on suletud, peaks starter hakkama jõuliselt pöörlema. Kui see juhtub, eemaldage ja vahetage solenoidrelee. Kui starter pöörleb sulgudes “aeglaselt”, peate selle eemaldama ja kontrollima harjade seisukorda.

Kõik toimingud tehakse oma kätega, ilma autoteeninduse spetsialistide abita. Pealegi on VAZ2106 süütelüliti hind kuni 100 rubla. Selle asendamiseks peate teadma sellelt tulevate juhtmete pistikupesa, mille jaoks saidi toimetajad on koostanud suure võrdlusmaterjali.

Süütelüliti on mõeldud mitte ainult mootori käivitamiseks - see täidab korraga mitut funktsiooni:

1. varustab pingega sõiduki pardavõrku, sulgedes süütesüsteemi, valgustuse, helisignalisatsiooni, lisaseadmete ja instrumentide ahelad;
2. juhi käsul lülitab elektrijaama käivitamiseks sisse starteri ja lülitab selle välja;
3. lülitab pardaahela toite välja, säilitades aku laetuse;
4. kaitseb autot varguse eest, kinnitades roolivõlli.

Süütelüliti väljavõte VAZ-2101 - VAZ-2107

Nende autode süütelukk asub roolisambast vasakul. See kinnitatakse otse selle külge kahe kinnituspoldi abil. Kogu seadme mehhanism, välja arvatud ülemine osa, milles lukuauk asub, on peidetud plastikust korpusega.

Süütelüliti korpuse nähtavale osale kantakse kindlas järjekorras spetsiaalsed märgid, mis võimaldavad kogenematutel juhtidel luku aktiveerimise režiimis navigeerida, kui võti on augus:

• “” – märk, mis näitab, et kõik süsteemid, seadmed ja instrumendid, mida saab luku abil sisse lülitada, on välja lülitatud (see ei hõlma sigaretisüütajat, salongivalgustust, pidurituli ja mõnel juhul ka raadiot);
• « I» – silt, mis teavitab, et sõiduki pardavõrk saab toite akust. Selles asendis on võti fikseeritud iseseisvalt ja elekter tarnitakse süütesüsteemi, küttekeha ja esiklaasipesuri elektrimootoritesse, mõõteriistadesse, esituledesse ja valgussignaali;
• « II» – mootori käivitusmärk. See näitab, et starterile on rakendatud pinge. Võti selles asendis ei lukustu. Kui vabastate selle, naaseb see "I" asendisse. Seda tehakse nii, et starter ei satuks tarbetutele koormustele;
• « III» – parkimismärk. Kui selles asendis võti süütelukust eemaldada, lukustub roolisammas riiviga. Seda saab avada ainult siis, kui sisestate võtme tagasi ja keerate selle asendisse "0" või "I".

Süütelülitil on viis kontakti ja vastavalt viis klemmi, mis vastutavad soovitud seadme pinge andmise eest. Kõik need on mugavuse huvides nummerdatud. Iga tihvt vastab teatud värvi juhtmele:

• "50" - väljund, mis vastutab starteri voolu andmise eest (punane või lilla juhe);
• “15” – klemm, mille kaudu antakse pinge süütesüsteemile, küttekeha elektrimootoritele, pesurile ja armatuurlauale (kahekordne sinine juhe musta triibuga);
• "30" ja "30/1" - konstantne "pluss" (vastavalt roosad ja pruunid juhtmed);
• “INT” – välisvalgustus ja valgussignaal (kahekordne must juhe).

Luku väljavõte VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099

Pinout vana tüübi järgi

Süütelüliti VAZ-2109 väljavõte koos mahalaadimisreleega:

1. tuleb +12V asendisse I, II, III (parkimine)
2. tuleb +12V asendis III (parkimine)
3. asend I, +12V kustub pärast süüte sisselülitamist (kontakt 15/2), kaob käivitamisel (II);
4. asend I, +12V kaob peale süüte sisselülitamist (tihvt 15), ei kao II käivitamisel;
5. tuleb pidevalt +12V.

Uus pinouti tüüp

Uue VAZ-2109 süütelüliti ots:

1. tuleb pidevalt +12V
2. tuleb pidevalt +12V
3. +12V saabub peale süüte sisselülitamist (kontakt 15/2), kaob käivitamisel (II);
4. positsioon I,
5. +12V saabub peale süüte sisselülitamist (tihvt 15), ei kao II käivitamisel;
6. +12V tuleb akult (pin 30);
7. tuleb pidevalt +12V.

Luku väljavõte VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112

Süütelüliti VAZ-2110 ots:

1. +12V läheb starterisse (tihvt 50);
2. +12V tuleb akult (pin 30);
3. pole kasutatud.

Luku väljavõte VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Süütelüliti väljavõte VAZ-2113, 2114, 2115:

1. tuleb +12V sisestatud võtme anduri mikrofonile;
2. mass tuleb siis, kui juhiuks on avatud;
3. +12V läheb starterisse (tihvt 50);
4. +12V kustub pärast süüte sisselülitamist (tihvt 15);
5. +12V kustub, kui võti sisestatakse BSK 5. kontakti;
6. tuleb +12V lukusilindri valgustamiseks;
7. +12V tuleb akult (pin 30);
8. pole kasutatud.

VAZ-i ja auto süütelüliti skeem

Auto süütelüliti struktuur

1. Lukustusvarras
2. Raam
3. Rull
4. Kontaktketas
5. Kontakthülss
6. Blokeeri
7. Kontaktosa eend.

Lukustusmehhanism on ühendatud paljude juhtmetega. Need jätkuvad akust, ühendades kõik auto elektriseadmed ühte ketti. Kui keerate süütevõtit, suletakse elektriahel aku "-" klemmist süütepooli. Selle tulemusena liigub vool läbi juhtmete süütelülitisse, selle kontaktide kaudu suunatakse see induktsioonpoolile, misjärel naaseb "+" klemmile. Kui elekter läbib mähist, tekitab see kõrgepinge, mille see edastab süüteküünlale. Seetõttu sulgeb võti süüteahela kontaktid, käivitades seeläbi auto mootori.

Süütelüliti vahetamine autol VAZ

Vaasi süütelüliti vahetamise remonditööde tegemiseks vajame: kruvikeerajat, testrit ja õhukest täppi. Kui teil on kõik vajalik, võite alustada remonti. Kõigil klassikalistel VAZ-i autodel asub süütelüliti allosas, roolisambast vasakul. Asendamiseks vajate:

1. Ühendage aku lahti
2. Eemaldage plastikust korpus, keerates esmalt lahti seda kinnitavad kruvid.
3. Seejärel keerake lahti kaks kruvi, mis kinnitavad süütelüliti kronsteini külge.
4. Vargusvastase seadme keelamiseks sisestame võtme ja seame selle asendisse 0.
5. Sisestage tiib kronsteinis olevasse avasse ja vajutage riivi. Seejärel võtame luku enda välja.
6. Pärast eemaldamist on soovitatav märgistada kontaktjuhtmed, et järgmisel ühendamisel midagi segamini ei läheks.

VAZ-2106 süütelüliti eemaldamine algab roolisamba korpuse lahtivõtmisega. Keerake viis polti lahti ja eemaldame selle pooled. Enne luku elektrilise osa lahtivõtmist on väga kasulik aku lahti ühendada, eemaldades negatiivse klemmi või keerates lahti lüliti poldi. Pärast seda eemaldage vedru kinnitusrõngas luku korpuse tagaküljelt ja eemaldage kontaktrühm. Liigutame selle küljele, nii et see ei segaks, ja hakkame luku ise eemaldama.

See on kinnitatud roolivõlli kronsteinis kahe poldiga, pärast mille lahti keeramist ei juhtu midagi. Mõttetu on proovida lukku selle pesast eemaldada, kui te ei tea spetsiaalsest korgist. See asub luku korpusel kronsteini all. Surume selle korgi peenikese kruvikeerajaga läbi kronsteinis oleva väikese ava lukku. Lisaks tuleks kõigi juhiste kohaselt lukk vabalt välja tõmmata, kuid see ei tööta.

Takistuseks, mida kuskil ei kirjeldata, on vargusvastane varras. Kuigi see on "lahti ühendatud", jääb see ikkagi roolivõlli külge. Luku eemaldamiseks peate võtmega manipuleerima. Lukusilindri erinevates asendites liigub ka vargusvastane seade ja on nii palju kui võimalik süvistatud, kui võti on “Starter” asendis. Mõne minuti pärast saab luku klambrist välja tõmmata.

Siin on aeg kirjutada, et seadme kokkupanek tuleks teostada eemaldamise vastupidises järjekorras. Ja üldiselt on see tõsi. Esmalt peate sisestama uue luku kronsteini, süvistades riivi ja hoides võtit käivitusasendis, pingutage kinnituspoldid, seejärel ühendage juhtmed. Sellele tuleb pöörata erilist tähelepanu, sest valesti ühendatud kontaktgrupp võib kahjustada starterit või süütesüsteemi. Ühendame juhtmed vanast rühmast uude ükshaaval uuesti, kontrollides kontaktidel olevaid numbreid. Pärast seda paneme kokku roolisamba korpuse.

Autol asub süütelukk juhi poolel, mis on paigaldatud rooli vasakule küljele rooliratta kronsteinile, armatuurlaua alla.

Kõigepealt peate lahti saama roolivõlli dekoratiivsest korpusest, keerake lahti kinnituskruvid ja eemaldage see. Sarnaseid toiminguid tegime ka roolivõlli vahetamisel.

Pärast dekoratiivkorpuse eemaldamist keerake lahti kaks kruvi, mis kinnitavad süütelüliti korpuse külge, seejärel sisestage võti lukku ja lülitage sisse asend “0”, mis lülitab vargusvastase seadme välja. Vajutage läbi kronsteinis oleva ava õhukese tiivaga lukulukku ja eemaldage süütevõti kinnituspesast. See lõpetab süütelüliti eemaldamise remonditööd.

VAZ 2108 ja uuematel mudelitel on lukuga ühendatud pakett koos juhtmetega, see tähendab, et midagi pole vaja märgistada ja juhtmete segamise võimalus uue lüliti paigaldamisel on täielikult välistatud. Noh, VAZ 2107 ja madalamate mudelite puhul see nii ei ole, iga juhe ühendatakse eraldi, nii et iga juhtme eemaldamisel tuleb see märgistada, et mitte segi ajada edasise paigaldamise ajal.

Süütelüliti kontaktrühma vahetamiseks tuleb kasutada peenikest kruvikeerajat või tiiba, et tõmmata kinnitusrõngas servast välja ja eemaldada kontaktosa. Uue kontaktosa paigaldamisel suunake see nii, et klemmid “15” ja “30” oleksid lukustusvarda küljel.

Sel hetkel on remonditööd lõpetatud, paigaldage uus süütelüliti eemaldamise vastupidises järjekorras, ühendage juhtmed, kandes märgistuse vana lülitilt uuele. VAZ-i süütelüliti juhtmete pinout ehk ühendusskeem on üsna lihtne ja arusaadav, nii et iga autohuviline saab remonti teha või varuosa vahetada ilma autoteeninduse töötajate abita.

Skoda Octavia ja vihmaperiood

Diagnostikasse saabus 2. põlvkonna Octavia teatatud rikkega: see ei seisku ise, kui süüde välja lülitada. Vaatame kapoti alla:

Kõik klõpsab kapoti all, tuled vilguvad armatuurlaual ja süüde lülitatakse välja. Hakkame seda välja mõtlema ja esimese asjana märkame, et alumine roolisamba korpus on eemaldatud.

Süütelüliti kontaktgrupp teibitakse elektrilindiga luku enda külge! Selgub, et klient otsustas ISE kõik korda teha: ostis uue kontaktgrupi ja hakkas seda muutma.

See selgus pehmelt öeldes mitte väga sujuvalt. Sulgurid, mis seda süütelukus hoidma pidid, olid uuel kontaktgrupil katki, nii et pidin kasutama elektrilinti. Pärast diagnostikavahendi ühendamist muutus olukord veelgi segasemaks.

Juhtseadmed "vannuvad" kõike - välja arvatud ilmselge probleem.

Octavial on huvitav süütejuhtimisskeem – see algab parda toiteplokist. Süütevõti ei käivita otseselt süüdet, tarvikuid ega starterit. Selle asemel tuleb kontaktrühma nõrkvoolu "pluss". Signaalid lukust lähevad peenikeste juhtmete kaudu roolisamba elektroonika juhtseadmesse, muundatakse CAN-siini signaalideks, seejärel suunatakse keerdpaarkaablid rongisisesesse võrguplokki, mis juhib lisaseadmete toitereleesid (klemm X), süüde (klemm 15) ja starter (klemm 50).

Huvitav on järgmine: kui ühendate pistiku roolisamba küljest lahti, ei lakka tuled vilkumist. Kogenematu mehaanik peaks kaua otsima, et välja selgitada, milles probleem. Octavia omadustest oleme aga kursis, nii et alustasime kontrollimist mootoriruumi kaitsmekarbiga.

Esmapilgul tundub täiesti korralik.

Ise parandada ei õnnestunud.

Kuid lähemal uurimisel avastame: plokk on üle ujutatud!

Kaitsmete vahelised vooluteed lihtsalt "ujuvad". Pidagem meeles, et vedelik on suurepärane elektrijuht. Seetõttu kandus vool püsivalt aku "plussilt" kõigile lähedalasuvatele radadele. Selgus, miks tuled süüte väljalülitamisel vilgusid.

Sellises olukorras tuleb kogu kaitsmekarp välja vahetada. Kliendil aga lihtsalt ei jätku raha selliseks remondiks. Pakume ökonoomset varianti - teede puhastamine ja vee eemaldamine plokist. Loomulikult ei saa me anda mingeid garantiisid. Selleks, et ploki eluiga vähemalt natukenegi pikendada, püüame leida põhjuse vedeliku sissetungimiseks. Kaane kummitihend on terve.

Mitteprofessionaalsete vigade uurimine

Kuigi ploki avamisel märkame, et kaas on paigaldatud viltu - üks riiv on täielikult lukustatud, kuid teine ​​mitte. Siin on põhjus: omanik ronis kaitsmekarpi ega sulgenud seda täielikult, hakkas vihma sadama, vesi tungis läbi lõdvalt suletud kaane plokki ja annab nüüd plussi sinna, kus seda ei tohiks olla. Aga mis sundis omanikku kaitsmekarpi minema? Kindlasti otsustas ta seda teha mitte hea elu pärast.

Samuti märkasime, et ühel kaitsmel on väga ebatavaline kuju:

Ta oli selgelt põlenud. Plastikust osa on sulanud.

Kuumutamine toimub seal, kus kontakt on halb. See on Octavia kaitsmekarbi teine ​​omadus. Kaitsmekontakt mõjutab valgustust. Probleemi saab kindlaks teha selle järgi, et esimarker ja kaks tagumist tuld ei põle.

Probleem lahendatakse seadme lahtivõtmise, kaitsmekontaktide kokkupressimise ja kaitsme väljavahetamisega. Meie puhul on plokk juba lahti võetud, jääb üle vaid kontaktid tihedamaks pressida. Panime ploki kokku ja paneme paika. Masin töötab nii nagu peab - saate selle puhta südametunnistusega kliendile üle anda. Juhendina soovitame teil kaitsmekarp niipea kui võimalik välja vahetada.

Lõuna-Koreast pärit automargid on meie riigis väga populaarsed. Asjakohased pole mitte ainult uued esemed, vaid ka kasutatud seadmed. Populaarsete autode hulgas on Daewoo Nexia.

Üks auto nõrku kohti on süütelüliti piirkond. Foorumitel olevad autojuhid märgivad, et kõik seadmesse kuuluvad elemendid on halva töökindlusega. Suhteliselt sageli sunnib Daewoo Nexia süütelüliti kontaktgrupp seda rikete tõttu välja vahetama. Oluline on jälgida elektriseadme seisukorda, kuna see vastutab mootori tõrgeteta käivitamise eest.

Enne Nexia süütelüliti kontaktrühma asendamist peate teadma selle sisemist seisukorda ja tööfunktsioone. Peate otsima rühma süütelüliti piirkonnast. Võtme keeramisel pannakse järk-järgult tööle armatuurlaud ja pardavõrku ühendatud elektriseadmed. Ja äärmises lülitusasendis antakse signaal starterile pinge saatmiseks.

Oluline on teada, et professionaalsed autojuhtide eksperdid märgivad, et Nexia süütamisel kasutatud disain on ebaõnnestunud.

Plokk on ümbritsetud kahest elemendist koosneva plastümbrisega. Sees on erinevate sektsioonide juhtmed, mis liiguvad üksteisega vastavalt võtme asendi nurgale. Sageli esineb kontaktide läbipõlemist. Konkreetne kaubamärk pakub mitut pistikupesade rühma:

• 50 – energia ülekandmiseks starterile;
• 30 – akust väljuv toide;
• 15 – süüteala;
• 15a – kütteventilaatori etteanne;
• Kb ja Ka – kasutatakse pardahelisüsteemi jaoks.

Vaadake sõiduki kasutusjuhendit. See näitab, kus tihvtid asuvad.

Rikete põhjused ja läbipõlemise ilmingud

Juhtmekaablid annavad suure voolutugevusega voolu. Töötamise ajal seade kuumeneb üle ja otsad sulavad, mis hõlmab üksikasjalikku diagnostikat, mille järel vahetatakse Daewoo Nexia süütelüliti kontaktrühm. Põhikoormus on tihvtil numbriga “30”. Tänu sellele on võimalik visuaalselt määrata plastkorpuse sulamist kontaktpiirkonnas.

CG läbipõlemise ilming mootori käivitamisel suure voolu läbimisel on starteri pinge puudumine. Selle tulemusena elektrimootor ei pöörle. Suure tõenäosusega tuleks kontaktrühma süüdistada sulamises juhul, kui liikumise ajal toimuvad peaaegu samaaegselt kõik järgmised sündmused:

• Sisepõlemismootor hakkab seisma;
• kõik armatuurlaual olevad hoiatustuled kustuvad ja näidikud ei tööta;
• Auto sees on iseloomulik põlenud plastiku lõhn.

Samuti lakkab esimestel etappidel töötamast selle kaubamärgi sõiduauto Daewoo pardahelisüsteem.

Kontrollige ja võimalikke taastamismeetodeid

Enne Daewoo Nexia süütelüliti kontaktrühma eemaldamist on vaja läbi viia kontroll. Peaaegu iga autojuht saab sellega iseseisvalt hakkama. Kõigepealt tuleks tähelepanu pöörata plastkorpuse välimusele. Samuti ei tohiks grupisisestel kontaktidel olla märgatavaid musti hoiuseid.

Phillipsi ja lamepeaga kruvikeeraja aitab teil jõuda peamiste kaablite ja kontaktideni. Toimingud tehakse järgmises järjestuses:

• demonteerige plastikust korpuse elemendid, mis on kinnitatud ristpeakruvikeeraja jaoks süvistatud kruvidega;
• eemaldage kaitsekate roolisamba piirkonnast;
• keerake ühenduskiibi kontaktid kontaktrühmast eemale;
• Eraldage rühm lameda kruvikeerajaga.

Parempoolsesse korpusesse keeratakse väike kruvi. Tänu sellele on süütelüliti korpusesse fikseeritud kontaktide rühm. Lukust eraldamiseks piisab selle kangutamisest.

Pärast demonteerimistööde lõpetamist võtame osad välja ja vaatame üle kontaktid. Kui tuvastatakse sulanud alad, tuleb need asendada. Paigaldamine toimub lahtivõtmisele vastupidises järjekorras.

Relee sissejuhatus

Kui te ülevaatuse käigus kahjustusi ei märganud, soovitame korpuse avada kõva noaga. Võib-olla on kahju, mis põhjustab negatiivsete tegurite ilmnemist, peidus.

Likvideerige läbipõlemine

Autojuhid peaksid teadma, et Daewoo Nexia kontaktrühma asendamine on ajutine toiming, sest pärast lühikest tööperioodi tuleb see uuesti välja. Ilma radikaalse disaini sekkumiseta on ebatõenäoline, et rike igaveseks kõrvaldatakse.

Elektriremondija põhiülesanne on läbipõlemise põhjuse kõrvaldamine. Sellises olukorras on vaja juhtmestikule voolavat voolu vähendada. Töötugevust saab reguleerida vooluringis sisalduva lisarelee abil.

Sisseehitatud osa tõttu saab voolutugevust vähendada poole võrra optimaalsete väärtusteni. See parandamise ja samaaegse moderniseerimise võimalus kahekordistab seadme katkematut kasutusiga.

Järeldus

Relee kasutuselevõtt ei aita mitte ainult säästa raha kontaktrühma järgmisel asendamisel, vaid pikendab ka süüte kasutusiga. Kõik tööd saab teha ilma kõrvalise abita garaažikeskkonnas.

Süütelüliti vastutab armatuurlaua ja mootori käivitamise eest – ilma selle seadmeta ei liigu isegi kõige kiirem auto. Ainult Hollywoodi filmides teab iga mööduja autot käivitada, ühendades hammastega kaks juhet - elus on kõik täiesti erinev!

Kuidas see töötab - süütelüliti uurimine

Süütelüliti töö põhineb lülitist koosneval mehhanismil, mis võtme lukus keeramisel ühendab erinevat tüüpi kontakte. Reeglina töötab süütelukk mitmes asendis, millest igaüks vastutab konkreetse toimingu eest auto käivitamisel.

Esimene asend vastutab paneelil olevate instrumentide sisselülitamise ja energiatarbimise jaotamise eest kogu autos. Teine positsioon vastutab mootori käivitamise eest. Noh, viimane režiim on roolilukk. Iga asendi jaoks aktiveeritakse ühel või teisel määral oma süütelüliti kontaktrühm.

Süüte rike on üsna harv juhtum ja mitte iga autojuht ei koge seda. Kui aga purunenud rehvi või rikkis generaatoriga vaevu lähimasse teenindusjaama jõuad, siis katkise lukuga kaugele ei jõua. Mõelgem välja, miks see probleem võib tekkida ja kuidas seda ise lahendada.

Süütelüliti on katki – kes on süüdi ja mida teha?

Süütelülitites on mitu kontaktirühma; kui vähemalt üks neist ei tööta, jääb kogu sõiduki süsteem ilma toiteallikata. Süütelüliti rikke peamine põhjus–selle relee rike. Mõnel juhul saate osta sama ja selle ise välja vahetada. Mõnikord on lihtsam kogu süütelüliti välja vahetada.

Süütelüliti kontaktrühma kontrollimiseks peate eemaldama aku negatiivse klemmi. Pärast seda tuleb auto sees kiip juhtmetega lahti ühendada, see asub roolisamba allosas asuvas kaitsekorpuses. Järgmiseks peate võtma oommeetri, millega mõõdame takistust. Selle kontaktid tuleb ühendada ükshaaval kiibil olevate klemmidega, keerates süütevõtit erinevatesse asenditesse. Kontakte kontrollitakse paarikaupa, ülemine rida alumisega. Kui mingil etapil märkate nõrka kontakti või puudumist, võib juhtuda, et kogu asi on luku südamiku purunemises. Sel juhul saate selle asendada. Tõsisemate rikete korral tuleb vahetada süüterelee või kogu lukk – kõike seda saab teha oma kätega.

Sellistel juhtudel on vaja see täielikult eemaldada. Esimene samm on eemaldada roolisamba võllilt viimistlus ja lahti ühendada kõik süütelüliti külge kinnitatud kiibid. Kui teil on raskusi kiipide lahtiühendamisega, võtke kruvikeeraja ja vajutage nende riivid. Juhtmete kontaktrühm tuleb lahti ühendada ilma suurema vaevata, et mitte kahjustada kiipides olevaid juhtmeid.

Pärast seda keerake lahti poldid, mis luku kinnitavad. Süütevõti tuleb sisestada ja keerata nullasendisse. Pärast seda peate kruvikeerajaga vajutama nuppu, mis kinnitab roolisamba mehhanismi lukku - see võimaldab teil selle täielikult eemaldada. Ühendage ülejäänud juhtmed süütelüliti küljest lahti. Kui teie autos on tehtud muudatusi, märgistage juhtmed kindlasti nende lahtiühendamise järjekorras, et uue luku paigaldamisel ei tekiks ühendusega probleeme.

Saate osta uue igast autopoest ja selle ise paigaldamine pole keeruline. Kõik toimingud tuleb läbi viia vastupidises järjekorras. Kontaktrühma ühendusskeem tuleb täita vastavalt komplektis olevatele juhistele. Uue süütelüliti ostmisel veenduge kindlasti, et see oleks teie automudelile. Kodumaiste autode jaoks on parem osta meie valmistatud lukud, need on töökindlamad kui Hiina omad.

Armatuurlaua valgustus – kuidas paneel on paigutatud?

Igal kaasaegsel autol peab olema valgustus nii armatuurlauale kui ka muudele auto armatuurlaual asuvatele nuppudele ja lülititele. Süütelüliti valgustus on imporditud autode puhul väga levinud nähtus. Meie tootjad pole sellele mõelnud, nii mõnigi autojuht täiustab oma raudhobust ise. Selline valgustus annab teie autole öösel erilise võlu ja on mugav näha, kuhu võti sisestada.

Meie aja kõige optimaalsem ja levinum valgustuse tüüp on süütelüliti valgustus LED-ide abil.

Seda pole keeruline paigaldada ja selle kasutusiga on väga pikk. Kõige tähtsam on see, et sellise valgustuse valimisel ei pea te midagi leiutama. Automüüjad müüvad reeglina standardseid taustvalgusteid, millel on ainult üks pirn ja mis võivad särada ainult ühes punktis. VAZ-i autode jaoks hakati tootma süütelüliti valgustamiseks valmiselemente, mis on mugavalt monteeritud ega vaja auto roolisamba plastikust muudatusi ega väljalõikeid.

Kuidas taustavalgust ise paigaldada?

Enne vajalike materjalide ostmist mõõtke süüterõngas. Peate ise määrama läbimõõdu. Poes öelge müüjale oma andmed ja ta annab teile luku jaoks vajaliku sõrmuse suuruse. Ostke vajaliku värvi LED-id koos valmis juhtmestiku ja kiipidega, see säästab teid jootekolbiga töötamisest. Samuti vajate epoksüliimi, et liimida juhtmeid, mis asuvad roolisamba plastikus.

Süütelüliti valgustamine toimub etapiviisiliselt - kõigepealt peate eemaldama roolisamba plastikust ja tõmbama süütelüliti välja. Eespool arutasime, kuidas autos süütelülitit eemaldada. Pärast seda määrake rõnga asukoht süütelüliti plastikust ja puurige LED-ide jaoks avad rõnga soovitud kohta. Järgmine samm on LED-ide sisestamine ja ühendamine.

Liimige taustvalgustuse rõngas liimi abil soovitud kohta. Traadi negatiivse otsa saab ühendada süütelüliti maandusega. Teine kontakt tuleb ühendada ukse avamise mehhanismiga. Selleks vaadake auto elektriskeemi ja tehke paigaldus. Kui te pole kunagi ise ühendust teinud, on parem pöörduda kogenud elektriku poole.

On väga oluline, et süütelüliti valgustus lülituks konkreetselt uste avamisel. Samuti on võimalus ühendada süütelüliti valgustus laternaga, mis asub auto laes. Selleks ühendage see, kontrollides esmalt lambi kontaktide polaarsust.

Pärast kõigi elementide kokkupanemist peate kontrollima, kas taustvalgustus töötab korralikult, ja alles seejärel alustage roolisamba kokkupanekut. Selliste LED-ide paigaldamisega saate täiustada auto salongi muid elemente.

Süütelüliti (süütelüliti) autodel VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, ja rahvaklassikasse lihtsamalt öeldes muutuvad need tavaliselt kahel juhul. Esimene on lukusaladuse rike. Sel juhul pöördub võti vaevaliselt, kiilub ja võib lihtsalt keelduda keeramast. WD-40 või pidurivedeliku kujul olevad tooted annavad tavaliselt ajutisi tulemusi. Seetõttu on süütelüliti väljavahetamine vältimatu. Teine asendamise põhjus on kontaktrühma põletamine(foto 1). Kui kiibil olevad kontaktid on põlenud, on auto käivitamine üsna keeruline, võite keerata võtit kaks, kolm, neli korda "stardi" asendisse ja ikkagi ei kuule starteri häält. Kontrollimiseks võite võtta "juhtseadme", ühendada ühe otsa aku negatiivse klemmiga ja teise otsa solenoidrelee väikese klemmiga või 50 juhtme pistikuga. Pikkade selgituste vältimiseks vaadake fotot 1A. Järgmiseks paluge assistendil võti praegusel ajal lõpuni keerata märgutuli peaks süttima, kui seda ei juhtunud, siis võime järeldada, et ei käsud süütelukust – kontaktgrupp. See ei ole muidugi põhjus kogu luku muutmiseks, võite proovida asendada ainult kontaktrühma. Kuid üsna paljud autoomanikud otsustavad kogu komplekti muuta, põhjendades oma otsust selliste argumentidega nagu - See on lihtsam ja ma ei taha segadusse sattuda! ja hirm osta ebakvaliteetset varuosa (lugege kontaktgruppi) ja seetõttu puutute lühikese aja pärast uuesti kokku oma rauasõbra mootori käivitamise probleemiga. Ja see on tõsi, hea kontaktgrupi ostmine Zhigulil on üsna keeruline - valik on suur, hinnad jäävad vahemikku 5–25 grivnat tüki kohta ja nagu alati, on müügil ainult kaubamärgiga varuosi)))! Kuid isegi kui otsustate muuta ainult kontaktrühma, peate ikkagi kogu artikli läbi lugema, kuna selle asendamiseks peate ikkagi eemaldama süütelüliti ...

Ja nagu ikka. Tööriist: Phillipsi kruvikeeraja, õhuke kruvikeeraja või väike kruvikeeraja. Jah, see on kõik "spetsiaalne" tööriist, mida vajate süütelüliti või kontaktrühma vahetamine VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, klassikalistel autodel.

Tootja valik süütelüliti (süütelüliti). Võin soovitada osta valmistatud süütelüliti DAAZ (Venemaa). See on testitud ja töökindel, kaebusi pole ja seda on erinevalt Avtoarmaturast lihtsam leida (ma ei leidnud kunagi Loskist selle tootja lukku). Kontaktgrupi hinnangul on siin võltsingute tohutu hulga tõttu veelgi hullem. Niisiis, läheme turule, küsime vene päritolu kontaktgruppi ja kontrollime seda magnetiga (enamiku jaoks kõige soodsam viis mitte petta lasta), hea kontaktgrupp ei tohiks olla magnetiline. Ma ei nõusta ega kritiseeri enam teisi tootjaid. Peamine asi selles küsimuses on mitte odavust taga ajada. Ah, valik on teie, nagu alati.

Nüüd tuleb lõbus osa. VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, klassikaliste autode süütelüliti (süütelüliti) või kontaktrühma vahetamise kirjeldus:

1. Eemaldage kindlasti aku negatiivne klemm.

2. Pöörake võti horisontaalasendisse, asendisse “0” (foto 2).

3. Keerake lahti 5 plastikust roolisamba korpuse kinnituskruvi (foto 3).

5. Vajutage peenikese täpi või kruvikeerajaga riivi ja tõmmake lukk enda poole (fotod 6 ja 7).
6. Järgmisena ühendage juhtmed või kiip koos juhtmetega luku küljest lahti. Kui teil on sama funktsioon, mis fotol, siis võin kindlalt öelda, et see muudab teie edasise töö lihtsamaks. Miks? Lugege punkti 9 ja vaadake fotot 10. Te ei pea seda tegema))).

7. Kui vahetate süütelülitit, saate juhtmed ühendada ja kõik kokku panna vastupidises järjekorras. Kui aga otsustate kontaktrühma välja vahetada, on järgmine samm teie jaoks.
8. Tõmmake kinnitusrõngas (foto 8) kruvikeerajaga üles ja eemaldage see kontaktgrupp. Paigaldame uue osa nii, et kontaktrühma soon ja süütelüliti varras langeksid kokku (foto 9).

9. Pärast seda jääb üle vaid juhtmed õigesti süütelülitiga ühendada. Süütelüliti VAZ 2101-2107 ühendusskeem- 50 - punane (käivitab starteri), 15 - sinine musta triibuga (süüde, pliit, muud instrumendid, kui süüde on sisse lülitatud), 30/1 - pruun, INT - must (mõõtmete ja esitulede toiteallikas), 30 - roosa. 10. foto.

On täiesti võimalik, et kui proovite süütelüliti kontaktrühma välja vahetada, tekib väike probleem - uuel eelnevalt ostetud kontaktirühmal on 6 kontakti ja teie lukul on neist 7 kontakti. Tundub, et selgub, et üks juhe on ekstra))) . Palju õnne, olete 7-kontaktilise süütelülitiga auto VAZ 2105-2107 omanik, mis oli autole paigaldatud kuni 1986. aastani. Põhimõtteliselt on teie puhul kõige õigem variant osta 7 kontaktiga kontaktgrupp. Autoturult leiab neid ikka. Aga kui see pole võimalik, siis jääb üle ainult üks asi - ühendage kaks juhet kokku (15/1+15/2) ja ühendage need klemmiga 15. Ja lisajuhe kaob)).

See on kõik, jääb üle vaid süütelüliti paika panna. Ühendage klemm akuga, käivitage mootor ja kontrollige, kas kõik töötab .

Artikli või fotode kasutamisel aktiivne otsene hüperlink veebisaidile www.!