یک شارژر باتری بسیار ساده. شارژر باتری ماشین DIY یکسو کننده های خانگی برای شارژ باتری
یکسو کننده (شکل 1) با استفاده از یک مدار پل با استفاده از چهار دیود D1 - D4 از نوع D305 مونتاژ می شود. جریان شارژ تنظیم شده است. با استفاده از یک ترانزیستور قدرتمند T1 که طبق یک مدار سه‌گانه مرکب متصل شده است. هنگامی که بایاس حذف شده به پایه تریود از پتانسیومتر R1 تغییر می کند، مقاومت مدار کلکتور-امیتر ترانزیستور تغییر می کند. در این حالت، جریان شارژ را می توان از 25 میلی آمپر به 6 آمپر با ولتاژ در خروجی یکسو کننده از 1.5 تا 14 ولت تغییر داد.
مقاومت R2 در خروجی یکسو کننده به شما امکان می دهد ولتاژ خروجی یکسو کننده را در زمانی که بار خاموش است تنظیم کنید. ترانسفورماتور بر روی یک هسته با مقطع kvd 6 سانتی متر مونتاژ می شود. سیم پیچ اولیه برای اتصال به شبکه ای با ولتاژ 127 ولت (پایین 1-2) یا 220 ولت (1-3) طراحی شده است و شامل 350+325 پیچ سیم PEV 0.35 است، سیم پیچ ثانویه - 45 دور PEV سیم 1.5. ترانزیستور T1 روی رادیاتور فلزی نصب شده است. مساحت سطح رادیاتور باید حداقل 350 سانتی متر مربع باشد. سطح در دو طرف صفحه با ضخامت حداقل 3 میلی متر در نظر گرفته می شود.
B. VASILIEV
نمودار نشان داده شده در شکل. 2 با قبلی متفاوت است زیرا برای افزایش حداکثر جریان به 10 o، ترانزیستورهای T1 و T2 به صورت موازی متصل می شوند. تعصب به پایه های ترانزیستورها، با تغییر آن که جریان شارژ تنظیم می شود، از یکسو کننده، ساخته شده بر روی دیودهای D5 - D6 حذف می شود. هنگام شارژ باتری های 6 ولتی، سوئیچ در موقعیت 1، باتری های 12 ولتی - در موقعیت 2 تنظیم می شود.
شکل 2
سیم پیچ ترانسفورماتور شامل تعداد چرخش های زیر است: la - 328 دور PEV 0.85. 1b - 233 نوبت PEV 0.63; II - 41+41 نوبت PEV 1.87; III - 7+7 دور PEV 0.63. هسته - УШ35Х 55.
الف ورداشکین
(رادیو 7 1966)
فهرست عناصر رادیویی
| تعیین | تایپ کنید | فرقه | تعداد | توجه داشته باشید | خرید کنید | دفترچه یادداشت من | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 میلی آمپر تا 6 آمپر | |||||||
| T1 | ترانزیستور دوقطبی | P210 | 1 | به دفترچه یادداشت | |||
| T2 | ترانزیستور دوقطبی | P201 | 1 | به دفترچه یادداشت | |||
| D1-D4 | دیود | D305 | 4 | به دفترچه یادداشت | |||
| R1 | مقاومت متغیر | 1 کیلو اهم | 1 | به دفترچه یادداشت | |||
| R2 | مقاومت | 1 کیلو اهم | 1 | به دفترچه یادداشت | |||
| Tr1 | تبدیل کننده | 1 | به دفترچه یادداشت | ||||
| Pr1 | فیوز | 5A | 1 | به دفترچه یادداشت | |||
| تا 10 A | |||||||
| T1، T2 | ترانزیستور دوقطبی | P210 | 2 | به دفترچه یادداشت | |||
| D1-D4 | دیود | D305 | 4 | به دفترچه یادداشت | |||
| D5، D6 | دیود | D303 | 2 | به دفترچه یادداشت | |||
| R1 | مقاومت متغیر | 50 اهم | 1 | ||||
گاهی اوقات خرید آسان تر از ساختن یک دستگاه از ابتدا با دستان خود است. اما نه همیشه. برای مثال شارژرهای 12 ولتی خودرو را در نظر بگیرید. از یک طرف، یک کالای نسبتاً گران قیمت را ارائه می دهد - باتری ماشین، که در صورت استفاده نادرست، می تواند از کار بیفتد، و با سر و صدا و صدای ترق ترق. اما از طرف دیگر، با نگاهی به طرح دستگاه های حافظه صنعتی ارزان، فقط تعجب می کنید که آنها برای چه پولی می گیرند؟ این سوال به ویژه برای شارژر 6-12 ولتی لهستانی-چینی بدون هیچ علامت شناسایی روی جعبه به جز یک نوشته ساده صادق است. پروستونیک. معنی این کلمه را نمیدانم اما ساده به نظر میرسد :)
شارژر برای تعمیر آورده شد و هیچ کس نمی دانست چه اتفاقی برای آن افتاده است. فقط برای مدت طولانی در گاراژ دراز کشید و از کار افتاد. ما یک بازرسی خارجی انجام خواهیم داد.
در واقع، روی کیس فقط ضروری ترین چیز وجود دارد - یک فیوز برق 1 آمپر و یک سیم 220 ولت در عقب، و در جلو یک دکمه سوئیچ 6-12 ولت، یک فیوز 10 آمپر و یک 0- وجود دارد. 8 یک آمپرمتر شماره گیری حتی پایانه های اتصال کابلی وجود ندارد.
بدنه را جدا می کنیم و پوشش را جدا می کنیم. درون - همان سادگی مقدس :)
به غیر از ترانسفورماتور و پل دیود، حتی یک مورد مشاهده نمی شود. حداقل یک خازن الکترولیتی حداقل برای فیلتر کردن نصب کردند...
به دلایلی معلوم شد که سیم ها با پل دیود از روسری جدا شده اند. از طرف دیگر، سیم‌های خروجی ممکن است کوتاه شده باشند، دیودها بیش از حد گرم شده باشند و سیم‌ها لحیم نشده باشند.
با احساس غرق شدن، ترانسفورماتور را از نظر عملکرد بررسی کردم، زیرا این با ارزش ترین قسمت هر شارژر است و اگر خراب شود، خرید مشابه آن بسیار گران خواهد بود. ترانسفورماتورهای 20 ولت 5-10 آمپر حداقل 10 دلار قیمت دارند.
خدا را شکر که اولیه مقاومت 22 اهم نشان داد و نه بی نهایت :) اکنون دیودها را بررسی کنید - اینجا هم همه چیز درست است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که سیم ها را طبق مدار یکسو کننده شارژ استاندارد لحیم کنید.
این طرح کار کرد. اندازه گیری ها ولتاژ متناوب را از خروجی ترانسفورماتور - 13.8 ولت و بعد از یکسو کننده - 13 ولت ثابت نشان داد. چرا اینقدر کم؟ - شما بپرسید - این برای شارژ باتری ماشین کافی نیست. زیرا ماهیت آن تپنده است و ولت متر مقدار متوسط موثر را نشان می دهد.
مشکلات باتری آنقدرها هم غیر معمول نیست. برای بازیابی عملکرد، شارژ اضافی لازم است، اما شارژ معمولی هزینه زیادی دارد و می توان آن را از "سطل زباله" موجود انجام داد. مهمترین چیز این است که یک ترانسفورماتور با ویژگی های مورد نیاز پیدا کنید و ساخت شارژر برای باتری ماشین با دستان خود فقط چند ساعت طول می کشد (اگر تمام قطعات لازم را دارید).
فرآیند شارژ باتری باید از قوانین خاصی پیروی کند. علاوه بر این، فرآیند شارژ به نوع باتری بستگی دارد. نقض این قوانین منجر به کاهش ظرفیت و عمر سرویس می شود. بنابراین، پارامترهای یک شارژر باتری خودرو برای هر مورد خاص انتخاب می شود. این فرصت توسط یک شارژر پیچیده با پارامترهای قابل تنظیم ارائه شده است یا به طور خاص برای این باتری خریداری شده است. یک گزینه عملی تر وجود دارد - ساخت شارژر برای باتری ماشین با دستان خود. برای اینکه بدانید چه پارامترهایی باید باشد، یک نظریه کوچک.
انواع شارژر باتری
شارژ باتری فرآیند بازیابی ظرفیت مصرف شده است. برای انجام این کار، ولتاژی به پایانه های باتری می رسد که کمی بالاتر از پارامترهای عملکرد باتری است. قابل سرو است:
- دی سی زمان شارژ حداقل 10 ساعت است، در تمام این مدت یک جریان ثابت تامین می شود، ولتاژ از 13.8-14.4 ولت در ابتدای فرآیند تا 12.8 ولت در پایان تغییر می کند. با این نوع شارژ به تدریج جمع می شود و دوام بیشتری دارد. نقطه ضعف این روش این است که باید فرآیند را کنترل کرد و شارژر را به موقع خاموش کرد، زیرا در هنگام شارژ بیش از حد الکترولیت ممکن است جوش بیاید، که به طور قابل توجهی عمر کاری آن را کاهش می دهد.
- فشار ثابت. هنگام شارژ با ولتاژ ثابت، شارژر همیشه ولتاژ 14.4 ولت تولید می کند و جریان از مقادیر زیاد در اولین ساعات شارژ تا مقادیر بسیار کوچک در آخرین ساعات تغییر می کند. بنابراین، باتری شارژ نمی شود (مگر اینکه آن را برای چند روز رها کنید). جنبه مثبت این روش این است که زمان شارژ کاهش می یابد (90-95٪ را می توان در 7-8 ساعت به دست آورد) و باتری در حال شارژ را می توان بدون مراقبت رها کرد. اما چنین حالت بازیابی شارژ "اضطراری" تأثیر بدی بر عمر سرویس دارد. با استفاده مکرر از ولتاژ ثابت، باتری سریعتر تخلیه می شود.
به طور کلی اگر نیازی به عجله نیست، بهتر است از شارژ DC استفاده کنید. اگر نیاز به بازیابی عملکرد باتری در مدت زمان کوتاهی دارید، ولتاژ ثابت اعمال کنید. اگر در مورد بهترین شارژر برای ساخت باتری ماشین با دستان خود صحبت کنیم، پاسخ روشن است - شارژری که جریان مستقیم را تامین می کند. طرح ها ساده خواهند بود و از عناصر قابل دسترسی تشکیل شده اند.
نحوه تعیین پارامترهای لازم هنگام شارژ با جریان مستقیم
به طور تجربی ثابت شده است که باتری های سرب اسید خودرو را شارژ کنید(بیشتر آنها) جریان مورد نیاز که از 10 درصد ظرفیت باتری تجاوز نکند. اگر ظرفیت باتری در حال شارژ 55 A/h باشد، حداکثر جریان شارژ 5.5 A خواهد بود. با ظرفیت 70 A/h - 7 A و غیره در این حالت می توانید جریان کمی کمتر را تنظیم کنید. شارژ ادامه خواهد داشت، اما کندتر. حتی اگر جریان شارژ 0.1 آمپر باشد، جمع می‌شود. بازیابی ظرفیت زمان بسیار زیادی طول می‌کشد.
از آنجایی که محاسبات فرض می کنند جریان شارژ 10٪ است، حداقل زمان شارژ 10 ساعت را به دست می آوریم. اما این زمانی است که باتری کاملاً خالی شده است و نباید اجازه داد. بنابراین، زمان واقعی شارژ بستگی به "عمق" تخلیه دارد. می توانید عمق تخلیه را با اندازه گیری ولتاژ روی باتری قبل از شارژ تعیین کنید:
برای محاسبه زمان تقریبی شارژ باتری، باید تفاوت بین حداکثر شارژ باتری (12.8 ولت) و ولتاژ فعلی آن را پیدا کنید. با ضرب عدد در 10 زمان را بر حسب ساعت بدست می آوریم. به عنوان مثال، ولتاژ روی باتری قبل از شارژ 11.9 ولت است. ما تفاوت را پیدا می کنیم: 12.8 V - 11.9 V = 0.8 V. با ضرب این رقم در 10، متوجه می شویم که زمان شارژ حدود 8 ساعت خواهد بود. این به شرطی است که جریانی را تامین کنیم که 10 درصد ظرفیت باتری است.
مدارهای شارژر برای باتری ماشین
برای شارژ باتری ها معمولا از شبکه خانگی 220 ولت استفاده می شود که با استفاده از مبدل به ولتاژ کاهش یافته تبدیل می شود.
مدارهای ساده
ساده ترین و موثرترین راه استفاده از ترانسفورماتور کاهنده است. این اوست که 220 ولت را به 13-15 ولت مورد نیاز کاهش می دهد. چنین ترانسفورماتورهایی را می توان در تلویزیون های قدیمی لوله ای (TS-180-2)، منابع تغذیه رایانه و در "خرابه های بازار" یافت.
اما خروجی ترانسفورماتور یک ولتاژ متناوب تولید می کند که باید اصلاح شود. آنها این کار را با استفاده از:
نمودارهای فوق حاوی فیوز (1 A) و ابزار اندازه گیری نیز می باشند. آنها کنترل فرآیند شارژ را امکان پذیر می کنند. آنها را می توان از مدار حذف کرد، اما برای نظارت بر آنها باید به طور دوره ای از یک مولتی متر استفاده کنید. با کنترل ولتاژ این هنوز قابل تحمل است (فقط پروب ها را به پایانه ها وصل کنید)، اما کنترل جریان دشوار است - در این حالت دستگاه اندازه گیری به یک مدار باز متصل می شود. یعنی هر بار باید برق را خاموش کنید، مولتی متر را در حالت اندازه گیری جریان قرار دهید و برق را روشن کنید. مدار اندازه گیری را به ترتیب معکوس جدا کنید. بنابراین استفاده از حداقل آمپرمتر 10 آمپر بسیار مطلوب است.
معایب این طرح ها واضح است - هیچ راهی برای تنظیم پارامترهای شارژ وجود ندارد. یعنی هنگام انتخاب پایه المنت، پارامترها را طوری انتخاب کنید که جریان خروجی همان 10 درصد ظرفیت باتری شما (یا کمی کمتر) باشد. شما ولتاژ را می دانید - ترجیحاً در 13.2-14.4 V. اگر جریان بیش از حد مطلوب باشد چه باید کرد؟ یک مقاومت به مدار اضافه کنید. در خروجی مثبت پل دیودی در مقابل آمپرمتر قرار می گیرد. شما مقاومت را به صورت "محلی" انتخاب می کنید، با تمرکز بر جریان، قدرت مقاومت بیشتر است، زیرا شارژ اضافی روی آنها تلف می شود (10-20 وات یا بیشتر).
و یک چیز دیگر: یک شارژر باطری ماشینی که طبق این طرح ها ساخته شده است، به احتمال زیاد بسیار داغ می شود. بنابراین، توصیه می شود یک کولر اضافه کنید. بعد از پل دیودی می توان آن را در مدار قرار داد.
مدارهای قابل تنظیم
همانطور که قبلا ذکر شد، عیب همه این مدارها عدم توانایی در تنظیم جریان است. تنها گزینه تغییر مقاومت است. به هر حال، شما می توانید یک مقاومت تنظیم متغیر را در اینجا قرار دهید. این ساده ترین راه خروج خواهد بود. اما تنظیم دستی جریان با اطمینان بیشتری در مداری با دو ترانزیستور و یک مقاومت برش اجرا می شود.
جریان شارژ توسط یک مقاومت متغیر تغییر می کند. بعد از ترانزیستور کامپوزیت VT1-VT2 قرار دارد، بنابراین جریان کمی از آن عبور می کند. بنابراین، توان می تواند حدود 0.5-1 وات باشد. امتیاز آن به ترانزیستورهای انتخاب شده بستگی دارد و به صورت تجربی (1-4.7 کیلو اهم) انتخاب می شود.
ترانسفورماتور با قدرت 250-500 W، سیم پیچ ثانویه 15-17 V. پل دیود بر روی دیودهایی با جریان عملیاتی 5A و بالاتر مونتاژ می شود.
ترانزیستور VT1 - P210، VT2 از چندین گزینه انتخاب شده است: ژرمانیوم P13 - P17؛ سیلیکون KT814, KT 816. برای از بین بردن حرارت، روی صفحه فلزی یا رادیاتور (حداقل 300 سانتی متر مربع) نصب کنید.
فیوزها: در ورودی PR1 - 1 A، در خروجی PR2 - 5 A. همچنین در مدار لامپ های سیگنال وجود دارد - وجود ولتاژ 220 ولت (HI1) و جریان شارژ (HI2). در اینجا می توانید هر لامپ 24 ولتی (از جمله LED) را نصب کنید.
ویدیو در مورد موضوع
شارژر باتری خودرو DIY موضوعی محبوب برای علاقه مندان به خودرو است. ترانسفورماتورها از همه جا گرفته می شوند - از منابع تغذیه، اجاق های مایکروویو ... حتی خودشان آنها را باد می کنند. طرح های در حال اجرا پیچیده ترین نیستند. بنابراین حتی بدون مهارت های مهندسی برق می توانید خودتان این کار را انجام دهید.
طرح اول یکسو کننده (شکل 26) با استفاده از یک مدار پل با استفاده از چهار دیود D1-D4 از نوع D305 مونتاژ می شود. قدرت جریان شارژ با استفاده از یک ترانزیستور قدرتمند 77 تنظیم می شود که مطابق با یک مدار تریود مرکب متصل شده است. هنگامی که بایاس حذف شده به پایه تریود از پتانسیومتر R1 تغییر می کند، مقاومت مدار کلکتور-امیتر ترانزیستور تغییر می کند. در این حالت، جریان شارژ را می توان از 25 میلی آمپر به 6 آمپر با ولتاژ در خروجی یکسو کننده از 1.5 تا 14 ولت تغییر داد.
مقاومت R2 در خروجی یکسو کننده به شما امکان می دهد ولتاژ خروجی یکسو کننده را در زمانی که بار خاموش است تنظیم کنید. ترانسفورماتور بر روی هسته ای با سطح مقطع 16 سانتی متر مربع مونتاژ می شود. سیم پیچ اولیه برای اتصال به شبکه ای با ولتاژ 127 ولت (پایه های 1-2) یا 220 ولت (پایه های 1-3) طراحی شده است و شامل 350+325 دور سیم PEV 0.35 است، سیم پیچ ثانویه - 45 دور سیم PEV 1.5. ترانزیستور 77 روی رادیاتور فلزی نصب می شود که سطح آن باید حداقل 350 سانتی متر مکعب در دو طرف صفحه با ضخامت حداقل 3 میلی متر باشد.
شکل 26. نمودار شماتیک یکسو کننده (طرح اول)
برنج. 27. نمودار شماتیک یکسو کننده (طرح دوم)
طرح دوم. نمودار نشان داده شده در شکل. 27 با قبلی تفاوت دارد زیرا برای افزایش حداکثر جریان به 10 A، ترانزیستورهای 77 و T2 به صورت موازی متصل می شوند. بایاس به پایه های ترانزیستورها، با تغییر آن جریان شارژ تنظیم می شود، از یکسو کننده ساخته شده در دیودهای D5-D6 حذف می شود. هنگام شارژ باتری های 6 ولتی، سوئیچ در موقعیت /، باتری های 12 ولتی - در موقعیت 2 قرار می گیرد. 16 - 233 دور سیم PEV 0.63; II - 41+41 دور سیم PEV 1.87; III - 7+7 دور سیم PEV 0.63. هسته - USH35 X 55.
اکنون هیچ نکته ای برای مونتاژ شارژر برای باتری های ماشین وجود ندارد: مجموعه عظیمی از دستگاه های آماده در فروشگاه ها وجود دارد و قیمت آنها مناسب است. با این حال، فراموش نکنیم که انجام کاری مفید با دستان خود خوب است، به خصوص که یک شارژر ساده برای باتری ماشین را می توان از قطعات ضایعاتی جمع آوری کرد و قیمت آن ناچیز خواهد بود.
تنها چیزی که باید فوراً در مورد آن هشدار دهید این است که مدارهای بدون تنظیم دقیق جریان و ولتاژ در خروجی که قطع جریان در پایان شارژ ندارند، فقط برای شارژ باتری های سرب اسیدی مناسب هستند. برای AGM و استفاده از چنین شارژهایی منجر به آسیب به باتری می شود!
چگونه یک دستگاه ترانسفورماتور ساده بسازیم
مدار این شارژر ترانسفورماتور ابتدایی، اما کاربردی و مونتاژ شده از قطعات موجود است - ساده ترین نوع شارژرهای کارخانه ای نیز به همین ترتیب طراحی شده اند.
در هسته آن یک یکسو کننده تمام موج است، از این رو الزامات ترانسفورماتور: از آنجایی که ولتاژ خروجی چنین یکسو کننده ها برابر است با ولتاژ نامی AC ضرب در ریشه دو، پس با 10 ولت روی سیم پیچ ترانسفورماتور 14.1 می گیریم. V در خروجی شارژر. شما می توانید هر پل دیودی را با جریان مستقیم بیش از 5 آمپر بگیرید یا آن را از چهار دیود جداگانه مونتاژ کنید. نکته اصلی این است که آن را روی یک رادیاتور قرار دهید که در ساده ترین حالت یک صفحه آلومینیومی با مساحت حداقل 25 سانتی متر مربع است.
بدوی بودن چنین دستگاهی نه تنها یک نقطه ضعف است: با توجه به این واقعیت که نه تنظیم و نه خاموش شدن خودکار دارد، می توان از آن برای "احیاسازی مجدد" باتری های سولفاته استفاده کرد. اما ما نباید در مورد عدم حفاظت در برابر معکوس قطبی در این مدار فراموش کنیم.
مشکل اصلی این است که کجا می توان یک ترانسفورماتور با توان مناسب (حداقل 60 وات) و با ولتاژ معین پیدا کرد. اگر ترانسفورماتور رشته ای شوروی پیدا شود می توان از آن استفاده کرد. با این حال، سیم پیچ خروجی آن ولتاژ 6.3 ولت دارد، بنابراین باید دو تا را به صورت سری وصل کنید، یکی از آنها را سیم پیچ کنید تا در مجموع 10 ولت در خروجی بگیرید. یک ترانسفورماتور ارزان قیمت TP207-3 مناسب است که در آن سیم پیچ های ثانویه به شرح زیر متصل می شوند:
در همان زمان، سیم پیچ بین پایانه های 7-8 را باز می کنیم.
شارژر ساده با تنظیم الکترونیکی
با این حال، با افزودن تثبیت کننده ولتاژ خروجی الکترونیکی به مدار، می توانید بدون پیچیدن به عقب این کار را انجام دهید. علاوه بر این ، چنین مداری برای استفاده در گاراژ راحت تر خواهد بود ، زیرا به شما امکان می دهد جریان شارژ را در هنگام افت ولتاژ منبع تغذیه تنظیم کنید ، در صورت لزوم برای باتری های ماشین با ظرفیت کوچک نیز استفاده می شود.
نقش رگولاتور در اینجا توسط ترانزیستور کامپوزیت KT837-KT814 ایفا می شود، مقاومت متغیر جریان خروجی دستگاه را تنظیم می کند. هنگام مونتاژ شارژر، دیود زنر 1N754A را می توان با D814A شوروی جایگزین کرد.
مدار شارژر متغیر به راحتی قابل تکرار است و می توان آن را به راحتی و بدون نیاز به اچ کردن برد مدار چاپی مونتاژ کرد. با این حال، به خاطر داشته باشید که ترانزیستورهای اثر میدانی بر روی رادیاتور قرار می گیرند که گرم شدن آن قابل توجه خواهد بود. استفاده از خنک کننده کامپیوتر قدیمی با اتصال فن آن به خروجی شارژر راحت تر است. مقاومت R1 باید حداقل 5 وات قدرت داشته باشد. شما نیازی به نصب آن ندارید، اما نباید فراموش کنیم که در صورت اتصال کوتاه از ترانزیستورها محافظت می کند.
هنگام انتخاب یک ترانسفورماتور، بر روی ولتاژ خروجی 12.6-16 ولت تمرکز کنید، یا یک ترانسفورماتور رشته ای را با اتصال دو سیم پیچ به صورت سری انتخاب کنید، یا یک مدل آماده با ولتاژ مورد نظر را انتخاب کنید.
ویدئو: ساده ترین شارژر باتری
بازسازی شارژر لپ تاپ
با این حال، اگر شارژر لپ تاپ غیر ضروری در دست دارید، می توانید بدون جستجوی ترانسفورماتور انجام دهید - با یک اصلاح ساده، منبع تغذیه سوئیچینگ جمع و جور و سبک وزنی را دریافت خواهیم کرد که قادر به شارژ باتری های ماشین است. از آنجایی که باید ولتاژ خروجی 14.1-14.3 ولت دریافت کنیم، هیچ منبع تغذیه آماده ای کار نخواهد کرد، اما تبدیل ساده است.
بیایید به بخشی از یک مدار معمولی نگاه کنیم که بر اساس آن دستگاه هایی از این نوع مونتاژ می شوند:
در آنها، حفظ ولتاژ تثبیت شده توسط مداری از ریزمدار TL431 انجام می شود که کوپلر نوری را کنترل می کند (در نمودار نشان داده نشده است): به محض اینکه ولتاژ خروجی از مقدار تعیین شده توسط مقاومت های R13 و R12 تجاوز کرد، ریز مدار روشن می شود. LED optocoupler، به کنترل کننده PWM مبدل سیگنالی را برای کاهش چرخه وظیفه عرضه شده به ترانسفورماتور پالس می گوید. دشوار؟ در واقع، انجام همه چیز با دستان خود آسان است.
پس از باز کردن شارژر، ما نه چندان دور از کانکتور خروجی TL431 و دو مقاومت متصل به Ref پیدا می کنیم. تنظیم بازوی بالایی تقسیم کننده راحت تر است (مقاومت R13 در نمودار): با کاهش مقاومت، ولتاژ را در خروجی شارژر کاهش می دهیم، آن را افزایش می دهیم. اگر شارژر 12 ولتی داشته باشیم، به مقاومتی با مقاومت بالاتر نیاز داریم، اگر شارژر 19 ولتی باشد، به یک مقاومت کوچکتر نیاز داریم.
ویدئو: شارژ باتری ماشین. محافظت در برابر اتصال کوتاه و قطبیت معکوس. با دستان خودت
ما مقاومت را از لحیم خارج می کنیم و به جای آن یک صاف کننده نصب می کنیم و روی مولتی متر از قبل با همان مقاومت تنظیم می کنیم. سپس، با اتصال یک بار (لامپ از چراغ جلو) به خروجی شارژر، آن را به شبکه روشن می کنیم و به آرامی موتور صاف کننده را می چرخانیم و همزمان ولتاژ را کنترل می کنیم. به محض دریافت ولتاژ بین 14.1-14.3 ولت، شارژر را از شبکه جدا می کنیم، اسلاید مقاومت اصلاح کننده را با لاک ناخن ثابت می کنیم (حداقل برای ناخن ها) و کیس را دوباره کنار هم قرار می دهیم. بیش از زمانی که برای خواندن این مقاله صرف کرده اید، زمان نمی برد.
همچنین طرح‌های تثبیت پیچیده‌تری وجود دارد، و آنها را می‌توان در بلوک‌های چینی یافت. به عنوان مثال، در اینجا اپتوکوپلر توسط تراشه TEA1761 کنترل می شود:
با این حال، اصل تنظیم یکسان است: مقاومت مقاومت لحیم شده بین خروجی مثبت منبع تغذیه و پایه ششم ریز مدار تغییر می کند. در نمودار نشان داده شده، از دو مقاومت موازی برای این کار استفاده شده است (در نتیجه مقاومتی خارج از محدوده استاندارد به دست می آید). همچنین باید به جای آن یک صاف کننده لحیم کاری کنیم و خروجی را با ولتاژ مورد نظر تنظیم کنیم. در اینجا نمونه ای از یکی از این تابلوها آورده شده است:
با بررسی، می توانیم بفهمیم که ما به تک مقاومت R32 روی این تخته علاقه مندیم (که دایره ای به رنگ قرمز دارد) - باید آن را لحیم کاری کنیم.
اغلب توصیه های مشابهی در اینترنت در مورد نحوه ساخت یک شارژر خانگی از منبع تغذیه رایانه وجود دارد. اما به خاطر داشته باشید که همه آنها اساساً چاپ مجدد مقالات قدیمی از اوایل دهه 2000 هستند و چنین توصیه هایی برای منابع تغذیه کم و بیش مدرن قابل اجرا نیستند. در آنها دیگر نمی توان به سادگی ولتاژ 12 ولت را به مقدار مورد نیاز افزایش داد ، زیرا سایر ولتاژهای خروجی نیز کنترل می شوند و با چنین تنظیمی به ناچار "از بین خواهند رفت" و حفاظت منبع تغذیه کار خواهد کرد. می توانید از شارژرهای لپ تاپ استفاده کنید که ولتاژ خروجی واحدی تولید می کنند و برای تبدیل بسیار راحت تر هستند.
