რა არის კრუიზი მანქანაში? როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლის სისტემა და რა არის ადაპტური კრუიზ კონტროლი? ახალი თაობები, ახალი შესაძლებლობები და ახალი მოთხოვნები
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "ტექსტი/javascript";
კრუიზ კონტროლის სისტემა - მოწყობილობა და მახასიათებლები
სხვადასხვა მანქანების მახასიათებლების წაკითხვით, ხედავთ, რომ ზოგიერთი მორთულობის დონე აღჭურვილია საკრუიზო კონტროლის სისტემით. რა სისტემაა ეს, რას აკონტროლებს და საერთოდ რატომ არის საჭირო?
უპირველეს ყოვლისა, უნდა ითქვას, რომ ბევრს ჯერ კიდევ არ ესმის კრუიზ კონტროლის მუშაობის პრინციპი და ამიტომ ან საერთოდ არ იყენებს, ან ცდილობს გამოიყენოს, მაგრამ არ გამოუვათ.
კრუიზ კონტროლი, მარტივი სიტყვებით, არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მანქანის მუდმივი დაყენებული სიჩქარე. უპირველეს ყოვლისა, ის საუკეთესოდ გამოიყენება ქვეყნის მაგისტრალებზე გრძელი მოგზაურობის დროს, რადგან არ არის საჭირო გაზის პედლის მუდმივად დაჭერა და, შესაბამისად, ფეხი არ დაიღლება.
რატომ გახდა პოპულარული კრუიზ კონტროლი?
პირველად ასეთი განვითარება გამოიყენეს გასული საუკუნის 50-იან წლებში, მაგრამ ტექნიკური პრობლემებისა და ხარვეზების გამო უკიდურესად იშვიათად გამოიყენებოდა. კრუიზ კონტროლის სარგებლობის რეალური გაგება გაჩნდა 70-იან წლებში, როდესაც ფინანსური კრიზისი დაიწყო და ბენზინის ფასი გაიზარდა.
საკრუიზო კონტროლის სისტემით, საწვავის მოხმარება გრძელ მარშრუტებზე მგზავრობისას საგრძნობლად მცირდება, რადგან შენარჩუნებულია ძრავის ოპტიმალური მუშაობა.
მძღოლებს მხოლოდ გზის ყურება შეეძლოთ. ამერიკელ მძღოლებს ძალიან მოეწონათ გამოგონება, რადგან აშშ-ში დისტანცია იზომება ათასობით კილომეტრით, ხოლო მანქანა მოსახლეობის უმრავლესობისთვის საყვარელი სატრანსპორტო საშუალებაა.
საკრუიზო კონტროლის სისტემის მოწყობილობა
საკრუიზო კონტროლის სისტემა შედგება რამდენიმე ძირითადი ნაწილისგან:
- მართვის მოდული - მინი კომპიუტერი, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში;
- დროსელის სარქვლის ამძრავი - ეს შეიძლება იყოს დროსელთან დაკავშირებული პნევმატური ან ელექტროძრავი;
- შეცვლა - ნაჩვენებია საჭეზე ან ინსტრუმენტთა პანელზე;
- სხვადასხვა სენსორები - სიჩქარე, დროსელი, ბორბლის სიჩქარე და ა.შ.
თუ მანქანა ტოვებს შეკრების ხაზს ამ პარამეტრით, მაშინ კრუიზ-კონტროლი ინტეგრირებულია მანქანის მართვის საერთო სისტემაში. იყიდება ასევე მზა სისტემები, რომლებიც შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე ნებისმიერი ტიპის ძრავით ან გადაცემათა კოლოფით.
როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი?
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "ტექსტი/javascript";მისი მუშაობის არსი არის ის, რომ დროსელის კონტროლი გადადის გაზის პედლიდან კრუიზ კონტროლის სერვოზე. მძღოლი ირჩევს მართვის რეჟიმს, შეიყვანს სასურველ სიჩქარის მნიშვნელობას, სისტემა თავად ახდენს ნავიგაციას და, პირობებიდან გამომდინარე, ირჩევს ძრავის მუშაობის ყველაზე ოპტიმალურ რეჟიმებს სასურველი სიჩქარის დონის შესანარჩუნებლად.
სისტემები განსხვავებულია, მაგრამ კრუიზ კონტროლი კონტროლდება იმავე სქემის მიხედვით:
- ჩართვა/გამორთვა — ჩართვა ან გამორთვა;
- დაყენება/აჩქარება - დააყენეთ სიჩქარე - ანუ შეგიძლიათ დროსელის კონტროლი გადაიტანოთ კრუიზ კონტროლზე და შენარჩუნდება ის სიჩქარე, რომელიც იყო გააქტიურების დროს, ან შეგიძლიათ შეიყვანოთ სხვა უფრო მაღალი სიჩქარის მაჩვენებელი;
- რეზიუმე — აღადგინეთ ბოლო პარამეტრები, რომლებიც იყო გამორთვის დროს (გამორთვა ხდება სამუხრუჭე პედლის დაჭერით);
- სანაპირო - სიჩქარის შემცირება.
ანუ მუშაობის ალგორითმი დაახლოებით ასეთია: ჩართვა - დაყენება (გააქტიურება და სიჩქარის დაყენება) - მუხრუჭის დაჭერა (გამორთვა) - რეზიუმე (აღდგენა) - სანაპირო (შემცირება, თუ გჭირდებათ უფრო დაბალი სიჩქარის რეჟიმზე გადასვლა.
როგორც წესი, კრუიზ კონტროლი აქტიურდება 60 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, თუმცა თავად სისტემას შეუძლია იმუშაოს 30-40 კმ/სთ სიჩქარით.
ადაპტური კრუიზ კონტროლი
ამ დროისთვის, ყველაზე მოწინავე სისტემა ადაპტაციურია. ის თითქმის ახლოსაა ავიაციაში ავტოპილოტის ანალოგთან, იმ განსხვავებით, რომ მძღოლს ჯერ კიდევ სჭირდება საჭის მოტრიალება.
ადაპტური კრუიზ კონტროლი განსხვავდება ჩვეულებრივი კრუიზ კონტროლისგან რადარის არსებობით, რომელიც აანალიზებს მანძილს წინა მანქანებამდე და ინარჩუნებს სასურველ მანძილს. თუ წინა მანქანები იწყებენ შენელებას ან აჩქარებას, იმპულსები გადაეცემა საკონტროლო მოდულს, იქიდან კი პნევმატური დროსელის ამძრავისკენ. ანუ მძღოლს არ სჭირდება გაზზე დაჭერა ან, პირიქით, სიჩქარის შემცირება.
მიმდინარეობს უფრო მოწინავე სისტემების შემუშავება, რომელთა შესაძლებლობები საგრძნობლად გაფართოვდება.
როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი, SKODA Octavia მანქანის მაგალითის გამოყენებით
საკრუიზო ვიდეო KIA-დან
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "ტექსტი/javascript";
ბევრი დამწყები მანქანის ენთუზიასტი სვამს კითხვას: "რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში?" შეიძლება ითქვას, რომ ეს თანამედროვე მანქანის განუყოფელი მახასიათებელია. ამის გარეშე გრძელი მგზავრობა მძღოლისთვის სრულ სტრესად იქცევა და „სიჩქარის ქრონიკული უკონტროლო მოთხოვნილების“ მქონენი მთელ ფულს სიჩქარის გადაჭარბებაზე დახარჯავდნენ.
ცოტა ისტორია
მეოცე საუკუნის დასაწყისში მხოლოდ გერმანიას შეეძლო დაიკვეხნა მსოფლიოში საუკეთესო გზებით. სხვა ქვეყნებს სხვა გზა არ ჰქონდათ, გარდა იმისა, რომ საფუძვლად მიეღოთ გერმანული გზების მშენებლობის წესები. შეერთებულ შტატებში საგზაო ქსელის განვითარებამ სახელმწიფო დოქტრინის სტატუსი შეიძინა. 60-იანი წლებისთვის ისინი გზის ხარისხის თვალსაზრისით გერმანიას დაეწია. აქცენტი გაკეთდა არა მხოლოდ განშტოებულ სტრუქტურაზე კაფეტერიებით, ბენზინგასამართი სადგურებითა და მოტელებით, არამედ გზების ყველაზე დიდ სიგრძეზე. მრავალზოლიანი მაგისტრალები, რომლებსაც არ აქვთ ერთდონიანი კვეთა რკინიგზასთან და სხვა გზებთან, ფარავდნენ უზარმაზარ ტერიტორიებს. მძღოლები კვირაში რამდენიმე ათას კილომეტრს გადიოდნენ მაგისტრალებზე, მოგზაურობდნენ ქვეყნის სიგრძე-სიგანეში. გასაკვირი არ არის, რომ კრუიზ კონტროლი აშშ-ში გამოჩნდა. ჩვენს ქვეყანაში ამ მოწყობილობას არ ენიჭება უმთავრესი მნიშვნელობა. მიუხედავად იმისა, რომ კრუიზ კონტროლის ექსპერიმენტები ჯერ კიდევ სსრკ-ში ჩატარდა. ამ მოწყობილობით აღჭურვილი პირველი მოდელი იყო ვოლგა (GAZ-21).
რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში?
საცნობარო წიგნების უმეტესობა კლასიფიცირებს ამ მოწყობილობას, როგორც სპეციალურ მოწყობილობას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მუდმივად შეინარჩუნოთ აპარატის მითითებული სიჩქარე. ამავე დროს, ის შეიძლება გაიზარდოს ან შემცირდეს, მძღოლის მონაწილეობით ან მის გარეშე. საქმე ის არის, რომ შორ მანძილზე მგზავრობისას ძალიან რთულია მუდმივად ფეხის დაჭერა გაზის პედალზე. კრუიზ კონტროლი ამარტივებს ამ ამოცანას. როგორ აკეთებს ის ამას, ქვემოთ შეიტყობთ.
კრუიზ კონტროლის ღილაკები
ისინი განლაგებულია ზოგადად, მათგან მხოლოდ ოთხია:
ON - ჩართვა;
OFF - გამორთვა;
SET - მოძრაობის სიჩქარის დაყენება;
RESUME - დაუბრუნდით ბოლო დროს დაყენებულ სიჩქარეს.
ახლა თქვენ იცით, როგორ ჩართოთ კრუიზ კონტროლი. მოდით ვისაუბროთ ამ მოწყობილობის მიერ დაპირებულ უპირატესობებზე. ყველა მათგანი მოდის სამ უპირატესობამდე: დაზოგვა, კომფორტი და უსაფრთხოება.
Შენახვა
ერთიანი სიჩქარის შენარჩუნებით, დაზოგვა შეიძლება იყოს საწვავის 5-დან 15%-მდე. მაგალითად, 200-210 კმ სიგრძის გზის მონაკვეთზე კრუიზ კონტროლის გარეშე მართვისას 85-130 კმ/სთ სიჩქარით, სავარაუდო მოხმარება 100 კმ-ზე იქნება 11 ლიტრი. ჩართული კრუიზ კონტროლით და სტაბილური სიჩქარით 110 კმ/სთ, შეგიძლიათ დაზოგოთ 2 ლიტრი და მიაღწიოთ 9-ს. ბონუსად შეგიძლიათ აღნიშნოთ გადაცემათა კოლოფისა და ძრავის შემცირებული დატვირთვა. შესაბამისად, მათი მომსახურების ვადა გაიზრდება.
კომფორტი
ეს უპირატესობა გვიჩვენებს, თუ როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი. მართვის დროს მძღოლს არ სჭირდება დაჭერა მუდმივი სიჩქარის შესანარჩუნებლად. კრუიზ-კონტროლი ამას გააკეთებს მისთვის. აღნიშნულის გამოყენებით მძღოლს შეუძლია დააყენოს ფიქსირებული სიჩქარე და არ დააჭიროს გაზის პედალს. ამ შემთხვევაში საწვავი მიეწოდება დამოუკიდებლად და იმ დოზით, რომელიც აუცილებელია მიმდინარე სიჩქარის შესანარჩუნებლად. თუ საჭირო სიჩქარეს გადააჭარბებს, მაგალითად დაღმართზე, მანქანა ავტომატურად შეანელებს სვლას, ხოლო აღმართზე მოძრაობისას შეუძლია აჩქარდეს. ეს ხდება ABS მუშაობის, საწვავის მიწოდებისა და ძრავის სიჩქარის კონტროლის გამო. დღეს ეს საკმაოდ ტექნოლოგიური პროცესია, რომელიც რეგულირდება მექანიკური აქტივატორებით და ელექტრონიკით.
რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში? ეს, პირველ რიგში, კომფორტია. ბოლოს და ბოლოს, მძღოლს არ სჭირდება გარკვეული სიჩქარის შენარჩუნებაზე მონიტორინგი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას შეუძლია დაისვენოს, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია დამღლელი მართვის საათებში. და ეს არ არის მხოლოდ ფეხი, რომელიც ისვენებს. კრუიზ კონტროლის წყალობით შესაძლებელია უყურადღებობის გამო არ გადააჭარბოთ სიჩქარეს, რაც ასევე კომფორტია. სიჩქარის გადაჭარბების შიშის გამო, მძღოლი იძულებულია მუდმივად „აკონტროლოს“ სიჩქარის მონაცემები. ეს ღლის თვალებს და ტვინს. თუ გზის მდგომარეობა იცვლება, ყოველთვის შესაძლებელია „კრუიზის“ გამორთვა სამუხრუჭე ან გაზის პედლის დაჭერით (სიტუაციიდან გამომდინარე). თქვენ შეგიძლიათ დაუბრუნდეთ ამ პარამეტრს უბრალოდ ღილაკზე დაჭერით. როდესაც ანთება გამორთულია, ადრე დაყენებული სიჩქარე გაუქმებულია.
Უსაფრთხოება
ის მძღოლებიც კი, რომლებმაც არ იციან, რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში, ამას ყველაფერზე მაღლა აყენებენ. ეს მოწყობილობა ხელს შეუწყობს მის უზრუნველყოფას. ათასობით გზატკეცილის ფუნქცია შეიცავს კონკრეტულ ინფორმაციას მოძრაობის შესახებ. მძღოლი ბევრად უკეთ ამჩნევს ნიშნებს, ნიშნებს და მონიშვნებს, სრულად კონცენტრირებულია გზაზე. რა თქმა უნდა, ფიქსირებული სიჩქარის შენარჩუნების რეჟიმი მისაღებია ურბანული პირობებისთვის, მაგრამ, მეორე მხრივ, მათთვის ნაკლებად გამოსადეგია. მაგრამ ისეთი სასარგებლო ფუნქცია, როგორიცაა სიჩქარის ლიმიტი, შესაფერისია ნებისმიერი გზისთვის. ის საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ გარკვეული ლიმიტი (მაგალითად, 70 კმ/სთ), რომლის მიღწევისთანავე მანქანა ძლიერად დამუხრუჭებს. ანუ სიჩქარე შეიცვლება 0-დან 70 კმ/სთ-მდე დიაპაზონში და არა მეტი.
ეს ვარიანტი ძალიან აქტუალურია ქალაქებში, სადაც არის სიჩქარის შეზღუდვა (60 კმ/სთ). საგზაო პოლიციის თანამშრომლები სრულად სარგებლობენ ამით, რადგან თანამედროვე მანქანებში მაღალი სიჩქარე მიიღწევა ჩუმად და სწრაფად, ხოლო სწორი, ფართო მონაკვეთები აჩქარების სურვილს აღვიძებს. აქ საჭიროა სიჩქარის შეზღუდვის რეჟიმი. თუ გსურთ შეანელოთ, გთხოვთ, მაგრამ დადგენილ ლიმიტზე აჩქარებას ვერ შეძლებთ.
ვიმედოვნებთ, რომ გესმით კრუიზ კონტროლის ყველა უპირატესობა. ამიტომ იფიქრეთ მის შეძენაზე. უფრო მეტიც, კრუიზ კონტროლის დაყენება საკმაოდ მარტივია და შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერ ავტოსერვის ცენტრში.
დამხმარე სისტემები, რომლებითაც მანქანა აღჭურვილია, შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლს დაეხმარონ მანქანის მართვაში. ერთ-ერთი ასეთი სასარგებლო სისტემაა კრუიზ კონტროლი. აღჭურვილობა გამოიგონეს ამერიკის შეერთებულ შტატებში და შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანებზე მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით.
რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში?
ეს არის მოწყობილობა, რომლის მთავარი დანიშნულებაა მოცემული სიჩქარის შენარჩუნება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სისტემას შეუძლია გაზარდოს გაზი, როდესაც სიჩქარე მცირდება და შეზღუდოს სიჩქარე აჩქარების შემთხვევაში - მაგალითად, როდესაც მანქანა მოძრაობს დაღმართზე. და ეს ყველაფერი მძღოლის ჩართვის გარეშე.
როდის იქნება სისტემა სასარგებლო?
ეს ვარიანტი ძალიან მნიშვნელოვანია ხანგრძლივ მგზავრობებზე - ერთფეროვან მართვას მიჩვეულ დაღლილ მძღოლს სანდო ასისტენტი დასჭირდება. გზატკეცილის გრძელი მონაკვეთის გასწვრივ მოძრაობს, მძღოლი ადგენს სპეციფიკურ მუდმივ სიჩქარეს - სისტემა ინახავს არჩეულ რეჟიმს. მძღოლს შეუძლია უფრო კომფორტულად იჯდეს თავის სავარძელში, დაისვენოს და დაასვენოს ფეხები.
საქალაქო მოძრაობა არ დაუშვებს კრუიზ კონტროლის სრულ პოტენციალს, რადგან მანქანა არ მოძრაობს მუდმივი სიჩქარით. და სისტემა აქტიურდება მხოლოდ მაშინ, როცა მანქანა 40 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მიდის.
როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი?
ეს მარტივი მოწყობილობა არის სერვო დისკი. კაბელის ან ღეროს გამოყენებით ის უკავშირდება მექანიზმს, რომელიც არეგულირებს გაზის მიწოდებას. როდესაც მანქანა მოძრაობს სტაბილური სიჩქარით, ამაჩქარებლის პედალი ფიქსირდება გარკვეული კუთხით. თუ მძღოლი ააქტიურებს კრუიზ კონტროლს, სისტემა იმახსოვრებს ამ პოზიციას და აღრიცხავს მიმდინარე სიჩქარეს.
მაგალითად, როდესაც მანქანა მოძრაობს აღმართზე, ხდება შემდეგი:
- სიჩქარე ეცემა.
- სენსორები აცნობებენ ელექტრონულ ერთეულს ამის შესახებ.
- ECU აგზავნის ბრძანებას სერვო დისკზე, რომ შეცვალოს დროსელის სექტორის კუთხე და გაზარდოს საწვავის მიწოდება.
- სიჩქარე იწყებს მატებას.
როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი ავტომატზე?
ავტომატური აპარატის მქონე მანქანებში სისტემა დამოუკიდებლად ახორციელებს ყველა პროცესს. როდესაც სიჩქარე მიაღწევს დადგენილ მნიშვნელობას, სერვო დრაივერი გაჩერდება და დროსელის სექტორი ჩაიკეტება სასურველ მდგომარეობაში.
როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი სახელმძღვანელოზე?
სისტემის ფუნქციონირება მექანიკური ტრანსმისიით მანქანაში პრაქტიკულად არ განსხვავდება ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებში მუშაობისგან. თუმცა, ჯერ კიდევ არის რამდენიმე ნიუანსი: მანქანის ენთუზიასტს მოუწევს მონაწილეობა მიიღოს პროცესში. ასე რომ, კრუიზ კონტროლის ჩართვისას აღმართზე მოძრაობისას მძღოლი ვერ გადაიყვანს დაბალ სიჩქარეს - დამატებით მოუწევს გაზზე დაჭერა, წინააღმდეგ შემთხვევაში გორაკს ვერ გადალახავს.
შესაძლებელია თუ არა დამატებითი კრუიზ კონტროლის დაყენება?
Დიახ, შეგიძლია. სისტემის ინსტალაციის სერვისები შესაბამისია იმ მძღოლებისთვის, რომელთა მანქანები სტანდარტულად არ არის აღჭურვილი ამ მოწყობილობით.
როგორ ვიმუშაოთ კრუიზ კონტროლი?
საკონტროლო განყოფილება განლაგებულია საჭეზე, რაც შესაძლებელს ხდის ოფციონის მაქსიმალური კომფორტით გამოყენებას. სისტემა ითვალისწინებს რამდენიმე გასაღების არსებობას:
- ᲩᲐᲠᲗᲕᲐ ᲒᲐᲛᲝᲠᲗᲕᲐ- პასუხისმგებელია გააქტიურებაზე და გამორთვაზე.
- SET/ASSEL- არეგულირებს სიჩქარეს. ღილაკის ერთი დაჭერით სისტემას საშუალებას მისცემს დაიმახსოვროს სიჩქარე, რომლითაც მანქანა მოძრაობდა დაჭერის დროს. ღილაკის შემდგომი დაჭერა გაზრდის სიჩქარეს კონკრეტული მნიშვნელობით.
- ᲡᲐᲜᲐᲞᲘᲠᲝ- ამცირებს სიჩქარეს მითითებული მნიშვნელობით.
- ᲒᲐᲒᲠᲫᲔᲚᲔᲑᲐ– აბრუნებს სისტემას ადრე შესაბამის სიჩქარეზე.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ როდესაც სისტემა გააქტიურებულია, შესაბამისი ხატულა, რომელიც მდებარეობს ინსტრუმენტთა პანელზე, ანათებს მწვანედ.
ასევე, მანქანაში მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლები ჩართულია სისტემის კონტროლში. პედლებზე მცირე ზეწოლაც კი გამორთავს კრუიზ-კონტროლს, რის გამოც მანქანა გადადის ხელით კონტროლზე. ზოგიერთ მოდელს არ აქვს გასაღები ᲩᲐᲠᲗᲕᲐ ᲒᲐᲛᲝᲠᲗᲕᲐ– მათი ფუნქციები შესრულებულია ღილაკით SET/ASSEL(პასუხისმგებელია ჩართვაზე) და სამუხრუჭე პედლებიანი (პასუხისმგებელია გამორთვაზე).
კრუიზ კონტროლის სახეები
სისტემა პასიური ტიპიარის მარტივი მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მოცემული სიჩქარის შესანარჩუნებლად. სისტემა მოიცავს სენსორებს, საკონტროლო ერთეულს და დროსელის სარქვლის ამძრავს.
პასიური კრუიზ კონტროლის მოქმედების მექანიზმი ძალიან მარტივია. როდესაც სიჩქარე მიაღწევს ოპტიმალურ დონეს, მძღოლის აზრით, ის ააქტიურებს სისტემას. ECU სენსორებს ახსოვს სიჩქარე და დროსელის პოზიცია. თუ გზის პირობები შეიცვლება (მაგალითად, მანქანა მოძრაობს დაღმართზე ან აღმართზე), სენსორები აცნობებენ ECU-ს და საკონტროლო განყოფილება აგზავნის სიგნალს დროსელის ამძრავს. სტაბილური სიჩქარის შესანარჩუნებლად, ამძრავმა უნდა გახსნას ან დახუროს სარქველი.
აქტიურიკრუიზ კონტროლს ყველაზე ხშირად უწოდებენ ადაპტაციური.
ადაპტური კრუიზ კონტროლი
ეს არის ინოვაციური სისტემა, რომელიც ასრულებს ორ ფუნქციას:
- ინარჩუნებს დანიშნულ სიჩქარეს;
- აკონტროლებს მოძრაობის პირობებს. სწორედ ამ მიზნით არის სისტემაში ინტეგრირებული კამერები, სენსორები და რადარები.
როგორ ხდება ეს? სისტემა აკონტროლებს წინ მყოფ მანქანას და ადაპტირდება მის სიჩქარესთან. ეს საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ უსაფრთხო მანძილი ორ მანქანას შორის.
ყველაზე თანამედროვე სისტემებს ასევე შეუძლიათ გაითვალისწინონ საგზაო მონიშვნები - ისინი არ დაუშვებენ მანქანას ზოლის დატოვებას.
ადაპტური კრუიზ კონტროლის მთავარი მიზანია თქვენს წინ მოძრავ მანქანასთან შეჯახების ალბათობის აღმოფხვრა. თუ სისტემას არ ექნება დრო რეაგირებისთვის და დროულად შეანელებს, ის გააფრთხილებს მძღოლს - ის შეძლებს დამუხრუჭებას ან ტრაექტორიის შეცვლას ავარიის თავიდან ასაცილებლად. ყველაზე მოწინავე მოწყობილობებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად ჩართონ სამუხრუჭე სისტემა.
კრუიზ კონტროლის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ბევრი მანქანის ენთუზიასტი აღიარებს, რომ კრუიზ კონტროლი ძალიან სასარგებლოა. ეს მოსაზრება აიხსნება შემდეგით:
- გრძელი მოგზაურობის დროს მძღოლს შეუძლია დაისვენოს.
- სისტემა ადვილად შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ მანქანაზე - ავტომატური ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ბენზინის ან დიზელის ძრავებით.
- სტაბილური სიჩქარით მართვისას ბენზინს ან დიზელს ასე აქტიურად არ მოიხმარენ. სტატისტიკის მიხედვით, საწვავის ეკონომია 4-7%-ია.
- კრუიზ კონტროლი არის ეფექტური პასიური უსაფრთხოების სისტემა. მაგალითად, ადაპტური კრუიზ კონტროლი ქმნის მისაღებ მანძილს მანქანებს შორის და, შედეგად, ამცირებს შეჯახების ალბათობას, ხოლო სიჩქარის შეზღუდვის ფუნქცია არ მოგცემთ საშუალებას გაზარდოთ მანქანის სიჩქარე, სანამ არ დააჭერთ გაზის პედალს იატაკზე. .
სისტემის უარყოფითი მხარეები მოიცავს:
- შეცდომის შესაძლებლობა. მაგალითად, თუ სენსორები ჩაკეტილია ან რადარი გატეხილია, კრუიზ-კონტროლმა შეიძლება ჩათვალოს, რომ წინ მანქანა სახიფათო მანძილზეა. შედეგი არის სიჩქარის მკვეთრი შემცირება სრულ გაჩერებამდე. მძღოლი ყოველთვის არ არის მზად ასეთი სიტუაციისთვის.
- სიფხიზლის დაკარგვა. მანქანის ენთუზიასტი, რომელიც გადასცემს თავის პასუხისმგებლობას მანქანის მართვის სისტემაზე, ხდება ნაკლებად მგრძნობიარე საგზაო სიტუაციის ცვლილებების მიმართ.
დღეს პროგრამული უზრუნველყოფის ბაზარი გაჯერებულია მოწყობილობებით, რომლებიც აუმჯობესებენ კომფორტს და უსაფრთხოებას მანქანის მართვისას. ასეთი საშუალებები მოიცავს საკრუიზო კონტროლის სისტემას.
რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში და რატომ არის საჭირო?
კრუიზ კონტროლის მოქმედება ემყარება დროსელის სარქველზე მოქმედებას პნევმატური დისკის საშუალებით. ძრავში ჰაერის ნაკადის რეგულირებით, სარქველი ზღუდავს ძრავის სიმძლავრეს და სიჩქარეს. მოწყობილობის ძირითადი ნაწილი წარმოდგენილია მინიატურული კომპიუტერის სახით, რომელიც მდებარეობს ქუდის ქვეშ ან ინსტრუმენტთა პანელის უკან. სენსორების გამოყენებით კომპიუტერი დაკავშირებულია დროსელის კონტროლთან, რაც საშუალებას აძლევს მოწყობილობას დაარეგულიროს მანქანის სიჩქარე, რადგან ძრავზე დატვირთვა იცვლება დაღმართისა და ასვლის დროს.
კრუიზ კონტროლი შეუცვლელია შორ მანძილზე მგზავრობისას, როცა მძღოლის მხრიდან ინტენსიური ყურადღებაა საჭირო. მოწყობილობას შეუძლია წარმატებით იმუშაოს, თუ გლუვ გზის ზედაპირზე მოძრაობთ. ქალაქის პირობებში, სადაც მოძრაობის სიჩქარე არ არის მუდმივი, კრუიზ კონტროლი არ მოიტანს მოსალოდნელ შედეგს.
ავტომობილის სიჩქარის რეგულირების გარდა, კრუიზ კონტროლს სხვა ფუნქციებიც აქვს. ასე რომ, მოწყობილობას შეუძლია ღილაკის ერთი დაჭერით შეამციროს/გაზარდოს მანქანის სიჩქარე. კრუიზ კონტროლი შექმნილია მძღოლის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ასე რომ, კრუიზ კონტროლის სისტემა გამორთულია, როდესაც მანქანის სიჩქარე 40 კმ/სთ-მდე იკლებს ან სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას.
ბაზარზე ორი ტიპის კრუიზ კონტროლი არსებობს: ადაპტური და პასიური. პასიური კრუიზ კონტროლი ინარჩუნებს მძღოლის მიერ დადგენილ სიჩქარეს. ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი არის მოწყობილობა, რომელიც აკონტროლებს წინა მანქანის სიჩქარეს და არეგულირებს მანქანის სიჩქარეს ისე, რომ მანქანებს შორის მანძილი უცვლელი დარჩეს. ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლის სისტემები შეიძლება იყოს ლაზერული ან რადარი.
დადებითი, უარყოფითი მხარეები და ფასი
უპირატესობები:
- კრუიზ კონტროლი ათავისუფლებს მძღოლს სიჩქარის მუდმივი რეგულირების აუცილებლობისგან. მანქანაში, რომელიც აღჭურვილია კრუიზ კონტროლით, გრძელი მოგზაურობის დროს თქვენი ფეხები წყვეტს გტკივა და შეშუპებას.
- მუდმივი სიჩქარით მანქანის მართვისას საწვავი უფრო ეკონომიურად იხარჯება, ვიდრე ცვლადი სიჩქარით მართვისას.
- ადაპტური კრუიზ კონტროლი ABS-თან და ESP-თან ერთად უზრუნველყოფს მძღოლისა და მისი მგზავრების უსაფრთხოებას.
ხარვეზები:
- თუ ერთი კომპონენტიც კი ვერ ხერხდება, მოწყობილობა შეიძლება არასათანადოდ მოიქცეს. მაგალითად, მანქანის მოულოდნელად გაჩერება და ავტოსაგზაო შემთხვევის გამოწვევა.
- მძღოლი, რომელიც ენდობა კრუიზ-კონტროლს, მოდუნდება და წყვეტს გზის ყურებას, რისკავს სახიფათო მომენტის გამოტოვებას და ავარიაში მოხვედრას.
- ურბანულ პირობებში კრუიზ-კონტროლი ნაკლებად გამოსადეგია. ჯერ ერთი, მოუხერხებელია მისი გამოყენება მუდმივად ცვალებადი სიჩქარით. მეორეც, მეგაპოლისებში ადამიანები დროის უმეტეს ნაწილს საცობებში ატარებენ, სადაც მოძრაობის სიჩქარე იშვიათად აღემატება 40 კმ/სთ-ს.
მოწყობილობის ფასი დამოკიდებულია სისტემის ტიპზე (ადაპტური/პასიური), მწარმოებლის, ფუნქციების რაოდენობაზე, მანქანის ბრენდზე და ა.შ. თუ თქვენ გეგმავთ ადაპტაციური სისტემის შეძენას, გახსოვდეთ, რომ ლაზერით აღჭურვილი მოწყობილობები უფრო იაფია, ვიდრე რადარით აღჭურვილი მოწყობილობები. უნდა გვახსოვდეს: ლაზერი გამოუსადეგარია ამინდის არახელსაყრელ პირობებში და ჭუჭყიან მანქანას ლაზერული სისტემა საერთოდ არ აღიქვამს.
საკრუიზო კონტროლის საშუალო ღირებულება 10-20 ათასი რუბლია. როდესაც გეგმავთ კრუიზ კონტროლის შეძენას, გახსოვდეთ, რომ თქვენ მოგიწევთ ბიუჯეტის ნაწილი დახარჯოთ სისტემის ინსტალაციაზე. მომსახურების ღირებულება დამოკიდებულია სერვისცენტრზე, ასევე ინსტალაციის თითოეულ ეტაპზე მუშაობის სირთულესა და ხანგრძლივობაზე.
მნიშვნელოვანი მახასიათებლები
ხშირი აღმართისა და დაღმართის პირობებში, კრუიზ კონტროლის სისტემა შეიძლება მოიქცეს არაპროგნოზირებად: აღმართზე ასვლისას შეიძლება შემცირდეს სიჩქარე, ხოლო დაღმართზე ასვლისას დამუხრუჭება არ იყოს საკმარისი და მძღოლს მოუწევს დამოუკიდებლად შეამციროს სიჩქარე დაჭერით. სამუხრუჭე პედალი. სისტემის ქცევა ასვლისა და დაღმართის დროს დამოკიდებულია სამ ფაქტორზე: დაღმართის/აღმართის ციცაბოზე, გზის ციცაბოზე და მოცემულ სიჩქარეზე.
მოწყობილობების მწარმოებლები არ გირჩევენ კრუიზ კონტროლის გამოყენებას არასასურველი ამინდის პირობებში (თოვლი, ნისლი, ძლიერი ქარი, წვიმა, წვიმა) ან სველ, მოლიპულ ან მოყინულ გზებზე.
- კრუიზ კონტროლი აღჭურვილია ხუთი ღილაკით: გამორთვა (გამორთვა), ჩართვა (ჩართვა), აღდგენა (აღდგენა), Set/Accel (დაყენება/გადიდება), Coast (შემცირება). ჩართვის ღილაკზე დაჭერით თქვენ ააქტიურებთ მოწყობილობას. როდესაც გაზის პედლის დაჭერით მიაღწევთ სასურველ სიჩქარეს, დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ Set ღილაკი. ეს დაადგენს სიჩქარეს, რომელსაც მანქანა შეინარჩუნებს გზაზე.
- სიჩქარის გასაზრდელად კვლავ დააჭირეთ ღილაკს Set, მის შესამცირებლად გამოიყენეთ ღილაკი Coast. თუ გასწრებისას სიჩქარის გასაზრდელად დააჭირეთ გაზის პედლს, Resume ღილაკი დაგეხმარებათ დაუბრუნდეთ წინა სიჩქარეს.
- არ დააბიჯოთ გაზზე, სანამ მოწყობილობა გააქტიურებულია. აიღე ფეხი ამაჩქარებლიდან, მაგრამ გააგრძელე გზაზე სიტუაციის მონიტორინგი.
კრუიზ კონტროლი Granta fret-ზე ძალიან რეალური ვარიანტია. ნახეთ ვიდეო, რომ ნახოთ რამდენად კარგად მუშაობს.
ქვედა ხაზი
კრუიზ კონტროლი ფუნდამენტურად ახალი სიტყვაა მძღოლის უსაფრთხოებისა და კომფორტის უზრუნველსაყოფად დიდ დისტანციებზე მოძრაობისას. თქვენ დააფასებთ ამ უპირატესობას, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ყველაზე სრულყოფილ სისტემასაც კი შეუძლია შეცდომის დაშვება.
გრძელი მანქანით მგზავრობა ბევრი მძღოლისთვის ნამდვილ გამოწვევად იქცევა. დაღლილობა და სტრესი საჭესთან დიდი ხნის ნანატრი ოჯახური დასვენება მშვიდობის მტკივნეულ ლოდად აქცევს. ნამდვილი ხსნა არის კრუიზ კონტროლი თქვენს მანქანაში. მოწყობილობა, რომელიც გამოიგონეს გასული საუკუნის 50-იან წლებში აშშ-ში, თანდათან მოიპოვა პოპულარობა მთელ მსოფლიოში. თუმცა, ყველამ არ იცის რა არის კრუიზ კონტროლი.
კრუიზ კონტროლი არის სპეციალური მოწყობილობა მანქანაში, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს მითითებული სიჩქარე მძღოლის ჩარევის გარეშე გაზის პედლის ავტომატურად დაჭერით სიჩქარის შემცირების შემთხვევაში, ასევე დაღმართზე სიჩქარის გაზრდის შემთხვევაში. ყველაზე მოსახერხებელია კრუიზ კონტროლის გამოყენება შორ მანძილზე მგზავრობისას, რადგან ურბანულ გარემოში მძღოლებს იშვიათად შეუძლიათ მუდმივი სიჩქარით მგზავრობა.
კრუიზ კონტროლის გამოყენების წესები
საკრუიზო კონტროლის სისტემა ჩვეულებრივ განლაგებულია საჭეზე, ან მის ქვეშ ცალკე ბალიშის სახით ღილაკებით, მათ შორის:
- ჩართულია (ჩართავს კრუიზ კონტროლს);
- გამორთულია (გამორთავს კრუიზ კონტროლს);
- Set\Accel (ადგენს მოძრაობის სიჩქარეს/აზრდის სიჩქარეს 2-5 კმ/სთ-ით ყოველი დაჭერით, თუ აჩქარება აუცილებელია);
- რეზიუმე (დაბრუნება მოცემული სიჩქარით მართვაზე კრუიზ კონტროლის დროებით გამორთვის შემდეგ),
- სანაპირო (სიჩქარის შემცირება).
უსაფრთხოების წესების მიხედვით, კრუიზკონტროლი მყისიერად ითიშება სამუხრუჭე პედლის დაჭერის შემდეგ, ხოლო თუ სიჩქარე 40 კმ/სთ-ზე ნაკლებია, კრუიზკონტროლი უბრალოდ არ ჩაირთვება.
კრუიზ კონტროლის ცენტრში იმალება ნამდვილი კომპიუტერი, რომელიც ინტეგრირებულია ერთ სისტემაში დროსელისა და სპეციალური სენსორებით. კრუიზ კონტროლის ხარისხი განისაზღვრება იმით, თუ რამდენად სწრაფად იზრდება სიჩქარე შესაბამისი ღილაკის დაჭერისას, ასევე, მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნების შესაძლებლობით ფერდობებზე და დახრილობაზე მანქანის მოძრაობისას. სიჩქარის კონტროლის დაყენებისას კომპიუტერი ითვალისწინებს მანძილისა და აჩქარების პროპორციებს. მსგავსი ოპერაციული პრინციპი ჩართულია ეგრეთ წოდებულ პასიურ კრუიზ კონტროლში.
ადაპტური კრუიზ კონტროლი
მანქანის მოძრაობისას სიჩქარის კონტროლის იდეა განვითარდა, ინტელექტუალური სისტემების შემქმნელებმა შესთავაზეს თვისობრივად ახალი მოწყობილობა - ადაპტური ან აქტიური კრუიზ კონტროლი. მოწინავე სისტემას შეუძლია აკონტროლოს წინა ავტომობილის სიჩქარე და შეინარჩუნოს თქვენი ავტომობილის სიჩქარე შესაბამის დონეზე, რათა შეინარჩუნოს უსაფრთხო მანძილი. მოძრავ ობიექტებს შორის მანძილის კონტროლის შესაძლებლობა სპეციალური რადარის და მძლავრი ციფრული სიგნალის პროცესორის დაყენების წყალობით გახდა შესაძლებელი.
მაგალითად, თქვენ მიჰყვებით გარკვეულ მანქანას, ე.წ. გზაზე დარჩენისთვის, თქვენი მანქანის ვიდეოკამერა პოულობს წინა მანქანის უნიკალურ სანომრე ნიშნის ნომერს და მიჰყვება მას ნებისმიერი მიმართულებით, იმ პირობით, რომ წამყვანი მანქანა არ იცვლის ზოლს და გზა არ არის ციცაბო გველი გზა მთებში. .
ეს „დევნის“ ტექნოლოგია მუშაობს 30-200 კმ/სთ სიჩქარის დიაპაზონში. უსაფრთხოების მიზეზების გამო, ადაპტური კრუიზ კონტროლი მყისიერად გამორთულია, თუ მძღოლი ხელებს საჭიდან ჩამოართმევს. საკრუიზო კონტროლის უახლეს სისტემებს ასევე შეუძლიათ თვალყური ადევნონ მანქანის სწორ მოძრაობას გზის მონიშვნებთან მიმართებაში. სენსორი მყისიერად განსაზღვრავს, მართავთ თუ არა იმავე ზოლში, თუ ეძებთ სხვა წამყვან მანქანას.
სიფრთხილის ზომები
რაც არ უნდა მოწინავე იყოს თქვენი მანქანის ელექტრონული მოწყობილობა, გახსოვდეთ, კრუიზ კონტროლის გამოყენება აკრძალულია, როდესაც:
- როდესაც გზის ზედაპირი მოყინულია;
- სველ გზაზე მოძრაობისას;
- არასაკმარისი ხილვადობის შემთხვევაში (ღამით, წვიმის, თოვლის, ნისლის დროს).
აღწერილ შემთხვევებში, ავტომობილების მწარმოებლები რეკომენდაციას უწევენ, რომ მძღოლებმა გააკონტროლონ მანქანა.
კრუიზ კონტროლმა ნამდვილად გაუადვილა სატვირთო მანქანებისა და გზის მგზავრების ცხოვრება გლუვ და სწორ გზებზე დამღლელი მოგზაურობის დროს. და მაინც, ასეთ კონტროლს არ შეიძლება ეწოდოს "უპილოტო";
