ტესლას ტურბინის გაანგარიშება. უშეცდომო დისკის ტურბინა, ან ნიკოლა ტესლას მბრუნავი ძრავა. PS. რამდენიმე განმარტება
ფოლადის როტორი.
ტესლას ტურბინის გარე დისკები უფრო სქელია, რადგან დისკებს შორის გამავალი გაზის ნაკადი ცდილობს დისკების დაშორებას, ასევე დარჩენილი დისკების ერთმანეთთან დაჭერას. ასევე, გარე დისკებს აქვს რადიალური პროგნოზები ფანჯრების ზემოთ, რომლებიც ემსახურება როგორც ბეჭდის ნაწილს.
ტესლას ტურბინის გვერდითი დისკი რადიალური გამონაზარდებით.
როტორი მოთავსებულია კორპუსში, რომელსაც აქვს შემომავალი საქშენი და გვერდითი გადასაფარები ხვრელების ცენტრში. გადასაფარებზე კიდევ ორი ნაწილია მიმაგრებული, არ ვიცი უფრო სწორად რა ვუწოდო, მე ვუწოდე "ყურები", რომლებშიც საკისრები დამაგრებულია და ნარჩენი საშუალება ამოღებულია.
გადასაფარებლების შიდა ზედაპირზე იჭრება რადიალური ღარები. ისინი შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად მათი მიზნის მიხედვით. ღარებითა პირველი ჯგუფი მდებარეობს ცენტრთან უფრო ახლოს, ეს ღარები მოთავსებულია გვერდითი დისკების რადიალურ პროგნოზებს, რაც უზრუნველყოფს კარგ დალუქვას. ღარები და ქედები, რომლებიც ქმნიან ბეჭედს, საგულდაგულოდ უნდა შეესაბამებოდეს ერთმანეთს. ხარვეზები უნდა იყოს რაც შეიძლება მცირე, მაგრამ ასევე ხახუნის გარეშე, რაც მოითხოვს წარმოების მაღალ სიზუსტეს. ღარების მეორე ჯგუფი იჭრება თითქმის მთელ დარჩენილ ზედაპირზე და არ ექვემდებარება ასეთ მკაცრ მოთხოვნებს წარმოების სიზუსტისთვის. გვერდითი დისკები მოძრაობენ ფიქსირებული კორპუსის გადასაფარებებთან შედარებით. იმისათვის, რომ არ შეიქმნას დამატებითი წინააღმდეგობა, უნდა გაიზარდოს მანძილი დისკებსა და კორპუსს შორის. მეორე ჯგუფის რადიალური ღარები სწორედ ამ მიზანს ემსახურება. ვინაიდან ნაკადი ყოველთვის ეძებს მინიმალური წინააღმდეგობის გზას და ჩვენს შემთხვევაში ეს არის ღარები საფარებსა და დისკებს შორის, ნაკადის ძირითადი ნაწილი გაივლის ამ გზით და მხოლოდ მცირე ნაწილი გაივლის დარჩენილ როტორულ დისკებს შორის. დატკეპნის გამო ღარებში წარმოიქმნება გაზრდილი წნევა, რაც ხელს უშლის საშუალების გავლას მხოლოდ ამ გზით და საშუალო გადის სადაც შესაძლებელია, ე.ი. სხვა დისკებს შორის. შესაძლებელი იქნებოდა ერთი ფართო ღარის გაკეთება, მაგრამ ეს გაზრდის გაჟონვას. ამიტომ, უკეთესი შედეგების მიღწევა შესაძლებელია რამდენიმე ღარის გამოყენებით.
ტურბინის საქშენი განლაგებულია ტანგენციალურად, ე.ი. ტანგენციალურია კორპუსის შიდა ზედაპირზე და შეიძლება გაკეთდეს მართკუთხა ჭრილის ან მრგვალი შეკუმშვის ხვრელის სახით.
მართკუთხა საქშენი Tesla ტურბინისთვის.
კორპუსსა და როტორს შორის პერიფერიული დისტანცია მინიმუმამდეა დაყვანილი, როტორის დიამეტრის უმნიშვნელო ზრდის გათვალისწინებით მაღალი სიჩქარით მუშაობისას.
ახლა, ტურბინის სტრუქტურის უხეში წარმოდგენით, განვიხილოთ თეორიული საფუძველი და სამუშაო პროცესი. თუ თქვენ მიმართავთ სითხის ან აირის ნაკადს ბრტყელ ზედაპირზე, მაშინ ეს ნაკადი დაიწყებს ამ ზედაპირის გადათრევას. ეს ქცევა განპირობებულია იმით, რომ თვითმფრინავის მიმდებარე მოლეკულების პირველივე ფენა უმოძრაოა. შემდეგი ფენა მოძრაობს ძალიან ნელა, შემდეგი ცოტა უფრო სწრაფად და ა.შ. ქვემოთ მოგცემთ მოკლე ამონარიდს აეროდინამიკიდან.
მოძრავი საშუალების მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მისი სიბლანტე. სიბლანტე ვლინდება სითხის მიერ ზედაპირზე მიმაგრებული თვისებით, ხოლო არაბლანტიანი გარემო თავისუფლად სრიალებს გამარტივებულ ზედაპირზე. სიბლანტის ეფექტის საილუსტრაციოდ, რომელიც წარმოქმნის ძალას, რომელიც ანელებს დინებას (წევის ძალა), განიხილეთ ორი დიდი ფირფიტა ერთმანეთის პარალელურად. ადა ბ
(ნახ. 1), რომელთაგან ერთი მეორესთან შედარებით მოძრაობს. ბლანტი საშუალო ეკვრის თითოეულ ფირფიტას. მოლეკულების შემთხვევითი მოძრაობები ქმნის „გამაღიზიანებელ“ ეფექტს, რომელიც მიდრეკილია გაათანაბროს ნაკადის საშუალო სიჩქარე, რომლის სიჩქარე ფირფიტაზეა. ბტოლია ვდა თეფშზე ა- ნული. შედეგად მიღებული სიჩქარის განაწილება ასევე ნაჩვენებია ნახ. 1, სადაც ისრების სიგრძე არის სიჩქარის პროპორციული ნაკადის მოცემულ წერტილში ფირფიტებს შორის სიმაღლის გასწვრივ. ამრიგად, მოძრავ ფირფიტაზე ბძალა მოქმედებს მისი მოძრაობის შესანელებლად. ფირფიტის მოძრაობის უზრუნველსაყოფად ბროდესაც დამუხრუჭება არსებობს, მასზე უნდა იქნას გამოყენებული კონტრძალა. იგივე ძალა თრგუნავს ფირფიტას მოძრაობაში ა
გიჭირთ კონკრეტული ვიდეოს პოვნა? მაშინ ეს გვერდი დაგეხმარებათ იპოვოთ ვიდეო, რომელიც ძალიან გჭირდებათ. ჩვენ მარტივად დავამუშავებთ თქვენს მოთხოვნებს და მოგაწვდით ყველა შედეგს. არ აქვს მნიშვნელობა რა გაინტერესებთ ან რას ეძებთ, ჩვენ ადვილად ვიპოვით საჭირო ვიდეოს, არ აქვს მნიშვნელობა რა არის მისი ფოკუსირება.
თუ გაინტერესებთ თანამედროვე სიახლეები, მაშინ ჩვენ მზად ვართ შემოგთავაზოთ ყველაზე აქტუალური სიახლეები ყველა მიმართულებით. საფეხბურთო მატჩების შედეგები, პოლიტიკური მოვლენები თუ მსოფლიო, გლობალური პრობლემები. თქვენ ყოველთვის გექნებათ ინფორმირებული ყველა მოვლენის შესახებ, თუ იყენებთ ჩვენს შესანიშნავ ძიებას. ჩვენ მიერ მოწოდებული ვიდეოების ინფორმირებულობა და მათი ხარისხი დამოკიდებულია არა ჩვენზე, არამედ მათზე, ვინც ატვირთა ისინი ინტერნეტში. ჩვენ უბრალოდ მოგაწოდებთ იმას, რასაც ეძებთ და ითხოვთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენი ძიების გამოყენებით, თქვენ გეცოდინებათ მსოფლიოს ყველა სიახლე.
თუმცა, მსოფლიო ეკონომიკაც საკმაოდ საინტერესო თემაა, რომელიც ბევრ ადამიანს აწუხებს. ბევრი რამ არის დამოკიდებული სხვადასხვა ქვეყნის ეკონომიკურ მდგომარეობაზე. მაგალითად, ნებისმიერი საკვები პროდუქტის ან აღჭურვილობის იმპორტი და ექსპორტი. ცხოვრების იგივე დონე პირდაპირ დამოკიდებულია ქვეყნის მდგომარეობაზე, ისევე როგორც ხელფასები და ა.შ. როგორ შეიძლება იყოს ასეთი ინფორმაცია სასარგებლო? ის დაგეხმარება არა მხოლოდ შედეგებთან ადაპტირებაში, არამედ შეიძლება გაგაფრთხილო, რომ არ იმოგზაურო კონკრეტულ ქვეყანაში. თუ მოყვარული მოგზაური ხართ, აუცილებლად გამოიყენეთ ჩვენი ძებნა.
დღესდღეობით ძალიან რთულია პოლიტიკური ინტრიგების გაგება და სიტუაციის გასაგებად, საჭიროა უამრავი განსხვავებული ინფორმაციის მოძიება და შედარება. აქედან გამომდინარე, ჩვენ მარტივად შეგვიძლია თქვენთვის ვიპოვოთ სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატების სხვადასხვა გამოსვლები და მათი განცხადებები ბოლო წლების განმავლობაში. თქვენ შეძლებთ მარტივად გაიგოთ პოლიტიკა და პოლიტიკურ ასპარეზზე არსებული ვითარება. თქვენთვის ნათელი გახდება სხვადასხვა ქვეყნების პოლიტიკა და მარტივად შეგიძლიათ მოემზადოთ მომავალი ცვლილებებისთვის ან მოერგოთ ჩვენს რეალობას.
თუმცა, აქ შეგიძლიათ იპოვოთ არა მხოლოდ სხვადასხვა სიახლეები მთელი მსოფლიოდან. ასევე მარტივად შეგიძლიათ იპოვოთ ფილმი, რომლის ყურებაც საღამოს სასიამოვნო იქნება ლუდის ან პოპკორნის ბოთლთან ერთად. ჩვენს საძიებო ბაზაში არის ფილმები ყველა გემოვნებისა და ფერისთვის, შეგიძლიათ იპოვოთ თქვენთვის საინტერესო სურათი უპრობლემოდ. ჩვენ შეგვიძლია მარტივად ვიპოვოთ თქვენთვის ყველაზე ძველი და ძნელად საპოვნელი ნამუშევრებიც კი, ისევე როგორც ცნობილი კლასიკები - როგორიცაა ვარსკვლავური ომები: იმპერია უპასუხებს.
თუ უბრალოდ გსურთ ცოტა დაისვენოთ და ეძებთ სასაცილო ვიდეოებს, მაშინ ჩვენც შეგვიძლია წყურვილის მოკვლა აქ. ჩვენ ვიპოვით თქვენთვის მილიონ სხვადასხვა გასართობ ვიდეოს მთელი პლანეტიდან. მოკლე ხუმრობები ადვილად აგიმაღლებთ განწყობას და მთელი დღის განმავლობაში გაგამხიარულებთ. მოსახერხებელი საძიებო სისტემის გამოყენებით შეგიძლიათ იპოვოთ ზუსტად ის, რაც გაგაცინებს.
როგორც უკვე გესმით, ჩვენ დაუღალავად ვმუშაობთ იმისათვის, რომ ყოველთვის მიიღოთ ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ. ეს მშვენიერი ძიება სპეციალურად თქვენთვის შევქმენით, რათა ვიდეოს სახით მოიძიოთ საჭირო ინფორმაცია და უყუროთ მოსახერხებელ პლეერზე.
ნიკოლა ტესლა ისეთი დიდი მეცნიერი იყო, რომ კაცობრიობამ ჯერ კიდევ არ დააფასა მისი აღმოჩენების მასშტაბები. მისი გამოგონებების უმეტესობა, რომლებიც დღესაც ლეგენდარულია, ეხება დისტანციური გადაცემის შესაძლებლობას. ამასთან, პატენტებს შორის და მათ შორის ათასზე მეტია, რომლებიც ამ გამოჩენილმა თეორეტიკოსმა და ექსპერიმენტატორმა-პრაქტიკოსმა მიიღო, არის სხვები, რომლებიც ეხება ექსკლუზიურად მანქანების მექანიკურ კომპონენტებს. ერთ-ერთი მათგანი აღწერს უჩვეულო დიზაინის მუშაობის პრინციპს, რომელიც გარდაქმნის გაზის ნაკადის ენერგიას ტესლას ტურბინად - ასე ჰქვია ამ მექანიზმს.
თითოეული გამოგონება უნდა იყოს უნიკალური, ეს არის პატენტის დარეგისტრირების თანამედროვე წესები. ტესლას გამოგონების ორიგინალურობა მდგომარეობს პირების არარსებობაში, რომლებიც აღჭურვილია თითქმის ნებისმიერი ტურბინის როტორით. ჰაერის ან ნებისმიერი სხვა გაზის ნაკადის გადაცემა ხდება არა მისდამი კუთხით მოთავსებულ პირებზე, არამედ სრულიად ბრტყელი დისკების მიმდებარე გარემოს სასაზღვრო ნაკადის მოძრაობით. ტესლას ტურბინა იყენებს გაზების ისეთ თვისებას, როგორიცაა მათი სიბლანტე.
ამ არაჩვეულებრივი ადამიანის ყველა გამოგონება ძალიან ლამაზია. გამონაკლისი არც ტესლას ტურბინაა. მისი სილამაზე მდგომარეობს სიმარტივეში, არა პრიმიტიულობაში, არამედ ზუსტად იმ დახვეწილ ლაკონურობაში, რომელიც გენიალურობის ნიშნად იქცა. აქამდე არავის მოსვლია აზრად დისკის დატრიალება გაზის ნაკადით იმავე სიბრტყეში.
რა თქმა უნდა, მთელი მოწყობილობის ეფექტურობის გასაზრდელად, საჭირო იყო დისკების რაოდენობის გაზრდა და მათ შორის მანძილის მინიმუმამდე შემცირება, ამიტომ ტესლას ტურბინა არის წამყვანი ლილვზე დამონტაჟებული როტორი, რომელიც შედგება მრავალი ბრტყელი "ფირფისაგან" და სტატორი არის სივრცე, რომელშიც ის ბრუნავს ტანგენციურად მიმართული საქშენებით, ანუ როტორის დისკების რადიუსზე პერპენდიკულურად. ეს დიზაინი იძლევა უზარმაზარ უპირატესობას, როდესაც აუცილებელია ბრუნვის მიმართულების შეცვლა. ამისათვის უბრალოდ შეცვალეთ შესასვლელი მილი საქშენზე, რომელიც ადრე იყო გამოსასვლელი და მთელი ტურბინა დაიწყებს ბრუნვას საპირისპირო მიმართულებით.
კიდევ ერთი უპირატესობა არის გაზის მოძრაობის ბუნება, ის ლამინირებულია, ანუ მასში არ წარმოიქმნება მორევის ნაკადები, რათა გადალახოს რომელი სასარგებლო ენერგია მოიხმარება და რომელსაც ტურბინების დიზაინერები ასე ებრძვიან. ზოგადად, იმ დროს, როდესაც ტესლამ გამოიგონა თავისი ტურბინა, ინჟინრებს ბევრი პრობლემა ჰქონდათ დანების დასამზადებელ მასალებთან დაკავშირებით, ამიტომ მან გაარკვია, როგორ მოქცეულიყო მათ გარეშე.
დიზაინს ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები. ეს მოიცავს გაზის დაბალი ნაკადის სიჩქარეს, რომლითაც ეფექტურია ტესლას ტურბინა. თუმცა ეს არანაირად არ აკნინებს ამ გამოგონების მნიშვნელობას, რომელიც შეიძლება მოულოდნელად დასჭირდეს და გახდეს ტექნიკური პრობლემის უბრალოდ შეუცვლელი გადაწყვეტა, როგორც ეს მოხდა N. Tesla-ს სხვა პატენტებთან.
დიზაინის სიმარტივე არის აშკარა თვისება, რაც აქვს ტესლას ტურბინას. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ის საკუთარი ხელით, თუმცა ამას მაინც დასჭირდება მნიშვნელოვანი კვალიფიკაცია და მაღალი სიზუსტე ყველა სამუშაოს შესრულებისას. ყოველივე ამის შემდეგ, დისკების ხარისხი და მათ შორის მცირე უფსკრული, რომელიც უნდა იყოს ძალიან ერთგვაროვანი, ისევე როგორც გარსაცმები საქშენებით, პრაქტიკულად შეუძლებელია უმარტივესი ხელსაწყოების გამოყენებით.
ტესლას ტურბინა ნიკოლა ტესლას მუზეუმში.
ტესლას ტურბინა- ცენტრიდანული ტურბინა უფრთიანი, დაპატენტებული ნიკოლა ტესლას მიერ 1913 წელს. მას ხშირად უწოდებენ უპირის ტურბინას, რადგან ის იყენებს სასაზღვრო ფენის ეფექტს და არა თხევადი ან ორთქლის წნევას პირებზე, როგორც ტრადიციულ ტურბინაში. ტესლას ტურბინა ასევე ცნობილია როგორც სასაზღვრო ფენის ტურბინადა Prandtl ფენის ტურბინა(ლუდვიგ პრანდტლის პატივსაცემად). ბიოინჟინერიის მეცნიერები მას მრავალდისკიანი ცენტრიდანული ტუმბოს უწოდებენ. ტესლამ დაინახა ამ ტურბინის ერთ-ერთი სასურველი გამოყენება გეოთერმული ენერგიაში, რომელიც აღწერილია წიგნში " ჩვენი მომავალი მამოძრავებელი ძალა».
მუშაობის პრინციპი, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ტესლას დროს, ტრადიციული ტურბინების ეფექტურობა დაბალი იყო, რადგან არ იყო საჭირო აეროდინამიკური თეორია ეფექტური პირების შესაქმნელად, ხოლო დანა მასალების ცუდი ხარისხი აწესებდა სერიოზულ შეზღუდვებს სამუშაო სიჩქარესა და ტემპერატურაზე. ტრადიციული ტურბინის ეფექტურობა დაკავშირებულია წნევის სხვაობას შესასვლელსა და გამოსავალს შორის. უფრო მაღალი წნევის განსხვავებების მისაღწევად გამოიყენება ცხელი აირები, როგორიცაა ზედმეტად გახურებული ორთქლი ორთქლის ტურბინებში და წვის პროდუქტები გაზის ტურბინებში, ამიტომ მაღალი ეფექტურობის მისაღწევად საჭიროა სითბოს მდგრადი მასალები. თუ ტურბინა იყენებს გაზს, რომელიც ოთახის ტემპერატურაზე თხევად იქცევა, კონდენსატორი შეიძლება გამოვიყენოთ გასასვლელში წნევის სხვაობის გასაზრდელად.
ტესლას ტურბინა განსხვავდება ტრადიციული ტურბინისგან ლილვზე ენერგიის გადაცემის მექანიზმით. იგი შედგება გლუვი დისკებისა და საქშენებისაგან, რომლებიც სამუშაო აირს დისკის კიდეზე მიმართავს. გაზი ბრუნავს დისკს სასაზღვრო ფენის ადჰეზიისა და ბლანტი ხახუნის მეშვეობით და ანელებს სპირალურ მოძრაობას.
ტესლას ტურბინას არ აქვს პირები და მათგან წარმოშობილი ნაკლოვანებები: როტორს არ აქვს გამონაყარი და, შესაბამისად, გამძლეა. თუმცა, მას აქვს დინამიური დანაკარგები და ნაკადის სიჩქარის შეზღუდვები. მცირე ნაკადი (დატვირთვა) იძლევა მაღალ ეფექტურობას, ხოლო ძლიერი ნაკადი ზრდის დანაკარგებს ტურბინაში და ამცირებს მას, რაც, თუმცა, დამახასიათებელია არა მხოლოდ ტესლას ტურბინისთვის.
დისკები უნდა იყოს ძალიან თხელი კიდეებზე, რათა არ შეიქმნას ტურბულენტობა სამუშაო სითხეში. ეს იწვევს დისკების რაოდენობის გაზრდის აუცილებლობას ნაკადის სიჩქარის მატებასთან ერთად. ამ სისტემის მაქსიმალური ეფექტურობა მიიღწევა მაშინ, როდესაც დისკთაშორისი მანძილი დაახლოებით უდრის სასაზღვრო ფენის სისქეს. ვინაიდან სასაზღვრო ფენის სისქე დამოკიდებულია სიბლანტეზე და წნევაზე, არასწორია იმის თქმა, რომ ერთი და იგივე ტურბინის დიზაინი შეიძლება ეფექტურად იქნას გამოყენებული სხვადასხვა სითხეებსა და აირებზე.
კვლევებმა აჩვენა, რომ მაღალი ეფექტურობის შესანარჩუნებლად, დისკებს შორის ნაკადის სიჩქარე შედარებით დაბალი უნდა იყოს. სუსტი ნაკადით, სამუშაო სითხის დინების გზას ტურბინის შესასვლელიდან გამოსასვლელამდე აქვს მრავალი შემობრუნება. ძლიერი ნაკადით, სპირალის ბრუნვის რაოდენობა იკლებს და ის მცირდება, რაც ამცირებს ეფექტურობას, რადგან გაზს (თხევადს) ნაკლები კონტაქტი აქვს დისკებთან, რაც ნიშნავს, რომ ის ნაკლებ ენერგიას გადასცემს.
ტესლას გაზის ტურბინის ეფექტურობა 60%-ზე მეტია და 95%-ზე მეტს აღწევს. მაგრამ არ აურიოთ ტურბინის ეფექტურობა ძრავის საერთო ეფექტურობასთან, რომელიც იყენებს მოცემულ ტურბინას. ღერძულ ტურბინებს, რომლებიც ახლა გამოიყენება ორთქლის ქარხნებში და რეაქტიულ ძრავებში, აქვთ ეფექტურობა დაახლოებით 60-70% და შეზღუდულია შესაბამისი კარნოს ციკლის ეფექტურობით, ხოლო ელექტროსადგურისთვის ის აღწევს მხოლოდ 25-42%. ტესლა ამტკიცებდა, რომ მისი ტურბინის ორთქლის ვერსიამ შეიძლება მიაღწიოს 95%-ს. ტესლას ორთქლის ტურბინის სრულმასშტაბიანმა ტესტირებამ Westinghouse-ის ქარხნებში აჩვენა ორთქლის გამომუშავება 38 ფუნტი ცხენის ძალაზე საათში, რაც შეესაბამება ტურბინის ეფექტურობას 20% დიაპაზონში.
1950-იან წლებში უორენ რაისმა სცადა გაემეორებინა ტესლას ექსპერიმენტები, მაგრამ მან არ ჩაატარა ისინი ტურბინაზე, რომელიც აშენდა მკაცრად ტესლას დაპატენტებული დიზაინის მიხედვით. რაისმა ექსპერიმენტი ჩაატარა ერთი დისკიანი ჰაერის სისტემით. ტესტირებულმა რაისის ტურბინამ აჩვენა ეფექტურობა 36-41% ერთი დისკის გამოყენებით. უფრო მაღალი ეფექტურობა მიიღწევა Tesla-ს დიზაინის გამოყენებით.
ტესლას ტურბინაზე თავის უახლეს ნაშრომში რაისმა ჩაატარა ლამინარული ნაკადის მოდელის ვრცელი ანალიზი მრავალდისკიანი ტურბინაში. ძალიან ძლიერი განცხადება ტურბინის ეფექტურობის შესახებ (განსხვავებით აპარატის საერთო ეფექტურობისგან) ამ დიზაინისთვის გამოქვეყნდა 1991 წელს სათაურით "Tesla Turbomachine".
1913 წელს. მას ხშირად უწოდებენ უპირის ტურბინას, რადგან ის იყენებს სასაზღვრო ფენის ეფექტს და არა თხევადი ან ორთქლის წნევას პირებზე, როგორც ტრადიციულ ტურბინაში. ტესლას ტურბინა ასევე ცნობილია როგორც სასაზღვრო ფენის ტურბინადა Prandtl ფენის ტურბინა(ლუდვიგ პრანდტლის პატივსაცემად). ბიოინჟინერიის მეცნიერები მას მრავალდისკიანი ცენტრიდანული ტუმბოს უწოდებენ. ტესლამ დაინახა ამ ტურბინის ერთ-ერთი სასურველი გამოყენება გეოთერმული ენერგიაში, რომელიც აღწერილია წიგნში " ჩვენი მომავალი მამოძრავებელი ძალა» .
მუშაობის პრინციპი, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ტესლას დროს, ტრადიციული ტურბინების ეფექტურობა დაბალი იყო, რადგან არ იყო საჭირო აეროდინამიკური თეორია ეფექტური პირების შესაქმნელად, ხოლო დანა მასალების ცუდი ხარისხი აწესებდა სერიოზულ შეზღუდვებს სამუშაო სიჩქარესა და ტემპერატურაზე. ტრადიციული ტურბინის ეფექტურობა დაკავშირებულია წნევის სხვაობას შესასვლელსა და გამოსავალს შორის. უფრო მაღალი წნევის განსხვავებების მისაღწევად გამოიყენება ცხელი აირები, როგორიცაა ზედმეტად გახურებული ორთქლი ორთქლის ტურბინებში და წვის პროდუქტები გაზის ტურბინებში, ამიტომ მაღალი ეფექტურობის მისაღწევად საჭიროა სითბოს მდგრადი მასალები. თუ ტურბინა იყენებს გაზს, რომელიც ოთახის ტემპერატურაზე თხევად იქცევა, კონდენსატორი შეიძლება გამოვიყენოთ გასასვლელში წნევის სხვაობის გასაზრდელად.
ტესლას ტურბინა განსხვავდება ტრადიციული ტურბინისგან ლილვზე ენერგიის გადაცემის მექანიზმით. იგი შედგება გლუვი დისკებისა და საქშენებისაგან, რომლებიც სამუშაო აირს დისკის კიდეზე მიმართავს. გაზი ბრუნავს დისკს სასაზღვრო ფენის ადჰეზიისა და ბლანტი ხახუნის მეშვეობით და ანელებს სპირალურ მოძრაობას.
ტესლას ტურბინას არ აქვს პირები და მათგან წარმოშობილი ნაკლოვანებები: როტორს არ აქვს გამონაყარი და, შესაბამისად, გამძლეა. თუმცა, მას აქვს დინამიური დანაკარგები და ნაკადის სიჩქარის შეზღუდვები. მცირე ნაკადი (დატვირთვა) იძლევა მაღალ ეფექტურობას, ხოლო ძლიერი ნაკადი ზრდის დანაკარგებს ტურბინაში და ამცირებს მას, რაც, თუმცა, დამახასიათებელია არა მხოლოდ ტესლას ტურბინისთვის.
დისკები უნდა იყოს ძალიან თხელი კიდეებზე, რათა არ შეიქმნას ტურბულენტობა სამუშაო სითხეში. ეს იწვევს დისკების რაოდენობის გაზრდის აუცილებლობას ნაკადის სიჩქარის მატებასთან ერთად. ამ სისტემის მაქსიმალური ეფექტურობა მიიღწევა მაშინ, როდესაც დისკთაშორისი მანძილი დაახლოებით უდრის სასაზღვრო ფენის სისქეს. ვინაიდან სასაზღვრო ფენის სისქე დამოკიდებულია სიბლანტეზე და წნევაზე, არასწორია იმის თქმა, რომ ერთი და იგივე ტურბინის დიზაინი შეიძლება ეფექტურად იქნას გამოყენებული სხვადასხვა სითხეებსა და აირებზე.
შენიშვნები
- მილერი, გ.ე. სიდუ, ა; ფინკი, რ. ეტერი, ბ.დ.ივლისი). მრავალი დისკის ცენტრიდანული ტუმბოს შეფასება ხელოვნური პარკუჭის სახით (დაუზუსტებელი) // ხელოვნური ორგანოები. - 1993. - T. 17, No7. - გვ.590-592. - DOI:10.1111/j.1525-1594.1993.tb00599.x. - PMID 8338431.
- მილერი, გ.ე. ფინკი, რ.ივნისი). მრავალი დისკის ცენტრიდანული სისხლის ტუმბოს ოპტიმალური დიზაინის კონფიგურაციის ანალიზი (ინგლისური) // Artificial Organs: journal. - 1999. - ტ. 23, No. 6. - გვ 559-565. - DOI:10.1046/j.1525-1594.1999.06403.x. - PMID 10392285.
- ნიკოლა ტესლა, "
