•   Girkasse
• Motor
• Motor 
• Væsker
• Girkasse 

Radiostyrte helikoptre. Salg av Bell-helikoptre Radiostyrte helikoptre – det er mange modeller, det er bare ett valg

USA, Japan, Taiwan, Tyskland og Italia

Type: nytte- og nærstøttehelikopter

Kapasitet: pilot og opptil 14 passasjerer (UH-1H modifikasjon)

Bell UH-1-familien av helikoptre har blitt bygget i større antall siden slutten av andre verdenskrig enn noe annet militærfly og har blitt fløyet av flere nasjonale luftstyrker enn noen annen type. Basert på XH-40-prototypen, som ble bygget av Bell som svar på den amerikanske hærens behov for hjelpe- og havarievakueringshelikoptre. Det første produksjonshelikopteret, HU-1A, en betegnelse det fikk senere, ble tatt i bruk på slutten av 1950-tallet. I 1961 foredlet Bell designet og skapte Model 205-helikopteret ved å bruke en lengre flykropp og en kraftigere motor.

Som et resultat ble UH-1D/H-helikoptrene de mest populære blant militæret - de forble i produksjon til 1986. Bare 2 008 modifikasjon D-helikoptre ble levert til den amerikanske hæren. Grunnlaget for luftmobile enheter i Vietnamkrigen - Iroquois-helikopteret - var også bevæpnet med forskjellige maskingevær under krigen, både stasjonære i hengende containere og manuelt styrt ukontrollert. brukes i rollen som et helikopterartilleribatteri.

Ytterligere modifikasjoner inkluderte helikoptre utstyrt med to marinemotorer, anti-ubåtradar for sjøsøk, og et veldig forstørret helikopter for å frakte 17 soldater - den originale UH-1A kunne bare romme seks. Fortsatt i utbredt bruk i dag, vil Bell UH-1-helikopteret, i sine mange varianter, utvilsomt spille en viktig rolle i militæret langt inn i det 21. århundre. Et stort antall Iroquois-helikoptre løslatt fra militærtjeneste ble solgt til privatkunder, hovedsakelig i USA, hvor de utfører et bredt spekter av arbeid.

Utstyret som først og fremst er knyttet til Vietnamkrigen er det amerikanske Bell UH-1 Iroquois-helikopteret. På en gang presterte helikoptre veldig bra i Korea. Dette tvang den amerikanske kommandoen til å være spesielt oppmerksom på dem.

UH-1 Iroquois-bilde

På begynnelsen av 50-tallet ble det holdt en konkurranse for å lage et lett flerbrukshelikopter med mulighet for å installere maskingevær og missilvåpen. I 1955 ble Bell Helicopter Company-prosjektet anerkjent som det beste alternativet.

Den første prototypen (modell 204) ble drevet av en Lycoming T53 turboakselmotor. Den første flyvningen av prototypen fant sted 20. oktober 1956 i Fort Worth (Texas). Den militære versjonen ble betegnet HU-1 Iroquois (senere UH-1). UH-1A-helikoptre med Lycoming T53-L-1A-motoren (770 hk) gikk i serieproduksjon.

Lycoming T53-motor

Bell UH-1 Iroquois er et klassisk en-rotor helikopter med en to-bladet hovedrotor og en to-bladet halerotor. Flykroppsstrukturen er semi-monokok, bestående av en to-seters pilotkabin, et lasterom og en halebom. Funksjonene til landingsanordningen utføres av stålski. Kraftverket er plassert i den øvre delen av flykroppen og består av en eller to motorer, avhengig av modifikasjonen av helikopteret. Drivstoffsystemet består av to tanker (625 l), som er plassert bak cockpiten. Helikopteret kan frakte maskingevær og missiler.

Over tid dukket det opp nye modifikasjoner av denne maskinen. I 1961 begynte UH-1Bs å gå inn i hæren, utstyrt med T53-L-5-motoren (960 hk). I 1963 mottok US Marine Corps UH-1E-helikoptre, som var utstyrt med mer moderne radioutstyr. I 1965 dukket det opp en ny modifikasjon av kjøretøyet, UH-1C, som hadde en forbedret rotordesign. UH-1D hadde et nytt flykroppsdesign som gjorde det mulig å øke volumet i lasterommet. Siden 1965 har det vært forsøkt å installere to motorer på UH-1. Resultatet ble en modifikasjon av UH-1N med to Pratt&Whitney PT6T-3-motorer (total effekt 1800 hk). Iroquois er et av de mest produserte helikoptrene i amerikansk luftfarts historie, med mer enn 8000 enheter bygget. Bilen ble eksportert og produsert på lisens i utlandet.

Motor Pratt&Whitney PT6T-3

Utvalget av bruksområder for dette helikopteret er veldig bredt; det ble aktivt brukt i hæren og sivil luftfart i forskjellige land. Det dukket opp i mange militære konflikter som et luftbåren angreps- og brannstøttehelikopter.

Opplegg

Bell UH-1 spesifikasjoner:

maksimal startvekt 4309 kg;

maksimal hastighet 238 km/t;

praktisk rekkevidde 615 km;

praktisk tak 3505 m;

nyttelast 1361 kg (eller 8 fullt utstyrte soldater).

UH-1 Iroquois video

Siden helikoptrene kom, har omfanget av deres operasjon blitt svært omfattende. De egner seg utmerket til å levere ulike typer last eller evakuere sårede, samt å levere presise og lynnedslag mot fienden. Vår anmeldelse presenterer 19 av de beste modellene av militære transporthelikoptre fra hele verden.

1. Angrepshelikopter - McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 Apache er det viktigste angrepshelikopteret til den amerikanske hæren og har vært i tjeneste siden midten av 1980-tallet. Modellen er utstyrt med en kraftig gassturbinmotor, takket være hvilken maksimal hastighet på flyet kan nå 293 kilometer i timen. Den presenterte prøven veier omtrent 5165 kilo. Lengden er 18 m og vingespennet er 15 meter.

2. Flerbrukshelikopter - Vestlandsgapa

Vestlandsgapa

3. Angrepshelikopter - Lockheed AH-56 Cheyenne

Vestlandsgapa er et britisk flerbrukshelikopter som ble skapt av to selskaper Westland og Aerospatiale. Modellen foretok sin første flytur 21. mars 1971, og ble tatt i bruk på slutten av 1978. Maksimal tillatt flyhastighet er 324 kilometer i timen. Lengden på denne modellen når 15 m, og vingespennet er 13 meter.

4. Flerbrukshelikopter - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche er et amerikansk multi-rolle rekognoserings- og angrepshelikopter som foretok sin første flytur 4. januar 1996. Modellen veier omtrent 4218 kilo, mens dens maksimale flyhastighet når 324 kilometer i timen. En fullt fylt tank vil vare ca. 2220 km. Lengden på det presenterte flyet er 14 m, og vingespennet er 12 meter.

5. Flerbrukshelikopter - Ka-60 "Kasatka"

Ka-60 "Spekkhogger" er et russisk flerbruks militært transporthelikopter med en lengde på 16 m og et vingespenn på 14 meter. Denne modellen er utstyrt med en kraftig gassturbinmotor, takket være hvilken maksimal flyhastighet kan nå 308 km i timen. En fullt fylt tank vil vare ca. 615 kilometer til flyet.

6. Angrepshelikopter - Mi-24

Mi-24 er et sovjetisk/russisk angrepshelikopter utviklet ved Moskva-anlegget oppkalt etter M. L. Mil. Den presenterte modellen er utstyrt med en kraftig gassturbinmotor, takket være hvilken maksimal hastighet på flyet kan nå 335 kilometer i timen. Lengden på modellen er cirka 18 m, og vingespennet er 6,5 meter. Modellen foretok sin første flytur i 1969. Kostnaden for Mi-24 er omtrent 12 millioner amerikanske dollar.

7. Flerbrukshelikopter - Mi-26

Mi-26 er et sovjetisk tungt flerbrukstransporthelikopter utviklet ved Moskva-anlegget oppkalt etter M. L. Mil. Den presenterte modellen er utstyrt med en kraftig gassturbinmotor, takket være hvilken maksimal hastighet på flyet kan nå 295 kilometer i timen. Denne prøven veier 28 tonn og er omtrent 40 meter lang, mens flyrekkevidden fra en fullfylt tank er omtrent 800 km. Kostnaden for Mi-26 er rundt 18 millioner amerikanske dollar.

8. Angrepshelikopter - Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta er et angrepshelikopter utviklet av det italienske selskapet Agusta. Den presenterte modellen veier 2,5 tonn, og den maksimale hastigheten til flyet kan nå 352 kilometer i timen. Lengden på denne prøven er omtrent 14 meter, og flyrekkevidden fra en fullfylt tank er 510 km. Den foretok sin første flytur 15. september 1983. Agusta A129 Mangusta koster rundt 22 millioner amerikanske dollar.

9. Angrepshelikopter - Bell AH-1Z Viper

Bell AH-1Z Viper er et amerikansk angrepshelikopter basert på Bell AH-1 Super Cobra. Den presenterte modellen veier 5,5 tonn, mens maksimalhastigheten til flyet kan nå 411 kilometer i timen. Lengden på denne prøven er omtrent 18 meter, og flyrekkevidden fra en fullfylt tank er 685 km. Den foretok sin første flytur 8. desember 2000. Bell AH-1Z Viper koster rundt 31 millioner dollar.

10. Militært transporthelikopter - Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook– Dette er et tungt militærtransporthelikopter med langsgående utforming. I den amerikanske hæren erstattet den CH-54-modellen og har vært mye brukt siden tidlig på 1960-tallet, eksportert til 16 land. Lengden på denne prøven er omtrent 30 meter. Den foretok sin første flytur i 1962. Boeing CH-47 Chinook koster rundt 35 millioner dollar.

11. Flerrollehelikopter - Bell UH-1 Iroquois

Bell UH-1 "Iroquois" er et amerikansk flerbrukshelikopter laget av Bell Helicopter Textron. Det er en av de mest kjente og populære maskinene i historien til helikopterproduksjon. Serieproduksjonen startet i 1960. Modellen er utstyrt med en kraftig gassturbinmotor. Den foretok sin første flytur 20. oktober 1956, og ble satt i drift på slutten av 1959.

12. Angrepshelikopter - Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk er et sørafrikansk angrepshelikopter produsert av Denel Aerospace Systems. Denne modellen veier rundt 5.730 kilo, og flyrekkevidden fra én fullfylt tank når rundt 740 kilometer. Maksimal tillatt hastighet for modellen er omtrent 309 km/t. Flyet foretok sin første flytur i 1990. Denel AH-2 Rooivalk koster omtrent 40 millioner dollar.

13. Angrepshelikopter - Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger er et moderne angrepshelikopter utviklet av det fransk-tyske konsortiet Eurocopter. Denne modellen veier rundt 3060 kilo, og flyrekkevidden fra en fullfylt tank når rundt 800 kilometer. Maksimal tillatt hastighet for modellen er omtrent 230 km/t. Flyet foretok sin første flytur i april 1990.

14. Angrepshelikopter - Ka-52 "Alligator"

Ka-52 "Alligator" er et russisk angrepshelikopter som er i stand til å treffe pansrede kjøretøy, mannskap og luftmål på slagmarken. Det er en modernisert versjon av Ka-50 "Black Shark"-modellen.

15. Angrepshelikopter - CAIC WZ-10

CAIC WZ-10 er et angrepshelikopter produsert av Folkerepublikken Kina. Utviklet med deltagelse av russiske forskere. Vedtatt av PLA i februar 2011. Modellen er utstyrt med en kraftig gassturbinmotor, takket være hvilken maksimal hastighet på flyet kan nå 300 km/t. Den veier omtrent 5540 kilo, og flyrekkevidden fra én fullfylt tank er 820 kilometer. Prøven foretok sin første flytur 29. april 2003.

16. Flerbrukshelikopter - Mi-2

Mi-2 er et sovjetisk flerbrukshelikopter utviklet av M. L. Mil Design Bureau på begynnelsen av 1960-tallet. I 1965 ble masseproduksjon lansert i Polen. Mye brukt til å utføre en rekke sivile og militære oppgaver. Lengden er 11 m og vingespennet er 14 meter. Modellen er utstyrt med en kraftig GTD-350-motor, takket være hvilken maksimal hastighet på flyet kan nå 200 kilometer i timen.

17. Angrepshelikopter - Ka-50

Ka-50 er et sovjetisk/russisk enkeltseters angrepshelikopter designet for å ødelegge pansrede og mekaniserte kjøretøy, luftmål og mannskap på slagmarken. Lengden er 16 m og vingespennet er 14 meter. Modellen er utstyrt med en kraftig TV3-117-motor, takket være hvilken maksimal hastighet på flyet kan nå 390 kilometer i timen. Foretok sin første flytur 17. juni 1982. Ka-50 koster rundt 16 millioner amerikanske dollar.

18. Flerbrukshelikopter - Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk er et amerikansk flerbrukshelikopter som gikk i tjeneste med den amerikanske hæren, og erstattet den forrige Bell UH-1-modellen. Maksimal tillatt flyhastighet for dette flyet er 294 kilometer i timen. Lengden når 20 m, og vingespennet er 16 meter. Sikorsky UH-60 Black Hawk koster omtrent 21 millioner dollar.

19. Flerbrukshelikopter - Mi-8

Mi-8 er et sovjetisk/russisk flerbrukshelikopter utviklet ved Moskva-anlegget oppkalt etter M.L. Mile. Det er det mest populære tomotors helikopteret i verden. Den presenterte modellen er utstyrt med en kraftig gassturbinmotor, takket være hvilken maksimal hastighet på flyet kan nå 260 kilometer i timen. Lengden på modellen er cirka 18 m, og vingespennet er 21 meter. Modellen foretok sin første flytur i 1967.

Og flyelskere vil nok være interessert i å se på disse

Legg igjen navn og telefonnummer i skjemaet under, klikk på "send"-knappen så ringer vi deg tilbake så snart som mulig.

Radiostyrte helikoptre – det er mange modeller, men det er bare ett valg!

Et radiostyrt helikopter er drømmen for mange! Han kan fly, sveve i luften og overraske alle rundt med kunstflyging! Å velge riktig modell er ikke vanskelig - du trenger bare å bestemme deg for størrelse, antall kanaler og skruemønster.

1. Stor, middels, liten?

Størrelsen på leken bestemmes av hvor den brukes. Små helikoptre mindre enn 25 cm i størrelse er beregnet for hjemmebruk, mellomstore (opptil 40 cm) er for store rom og vindstille vær, store helikoptre (mer enn 40 cm) er kun for gaten.

2. 3 eller 4 kanaler?

Graden av enkel helikopterkontroll avhenger av antall kanaler. 3-kanals er enklere, selv et barn kan håndtere dem. For voksne og de som allerede er kjent med radiostyrt utstyr anbefales mer manøvrerbare 4-kanals helikoptre. Det finnes også 6-kanals radiostyrte helikoptermodeller, men dette alternativet er for proffene.

3. Klassisk eller koaksial skruedesign?

En koaksial design består av to skruer plassert over hverandre. Denne ordningen er ideell for barn og nybegynnere. Den garanterer enkel kontroll og stabil flyging, men er sårbar for kraftige vindkast.

Modeller med klassisk design er det motsatte – de er ikke redde for vinden. De er utstyrt med én veldig rask propell som gir høyere hastighet og manøvrerbarhet, men krever samtidig erfaring med å betjene slikt utstyr.

Som du kan se, er det enkelt å velge et radiostyrt helikopter! I praksis ser det slik ut: Den enkleste modellen å kontrollere vil være et lite 3-kanals koaksialhelikopter, og det vanskeligste vil være et stort, med fire kanaler og klassisk propelldesign.

Rotorcraft i plast vil pynte på kontoret eller rommet ditt hvis du anstrenger deg litt og setter av et par kvelder. En prefabrikkert modell av et helikopter vil se perfekt ut hvis den ikke er installert på et stativ, men hengt på et spesielt system fra taket. Et helikopter er som en sommerfugl, mye vakrere i flukt enn på bakken.

Hvilke typer helikoptre finnes det?

For de fleste begynner og slutter ideene deres om helikoptre med MI 8-modellen. Ja, dette er det mest populære helikoptermerket i verden. De mer avanserte MI 24 og MI 26 fikk sin utvikling fra ham.

Men hvor mange vet at det største og mest tunge helikopteret i verden ble designet og laget i Sovjetunionen?
Denne rekordholderen er MI 10. Rekordene han satte har stått i et halvt århundre, og et objektivt blikk på helikopterproduksjon lar oss anta med stor sikkerhet at denne prestasjonen ikke vil bli overgått veldig snart.

For slike giganter brukes en skala på 1/144. De fleste av de andre modellene produseres i den populære skalaen 1/35.

Etterbehandling

Den sammensatte modellen, uansett materiale, skal males med maling og limes over med dekaler. Bare i denne formen vil en prefabrikkert kopi av helikopteret tjene som en legemliggjøring av kraften til innenlandsk vitenskap og teknologi.

Det er best å henge det ferdige produktet på spesialbeslag fra taket. Tross alt er et helikopter designet for å fly, og det spiller ingen rolle hvilken størrelse det er.