•   Girkasse
• Motor
• Motor 
• Væsker
• Girkasse 

Hvilken er bedre BMW X5 eller BMW X6. Hva du skal velge - BMW X6 eller BMW X5 - sammenligning. Beskrivelse BMW X5

De tiltrekker seg store produsenter. BMW og Volkswagen - to av de beste ingeniørselskapene i verden - kunne ikke ignorere nisjen med mellomstore crossovers. Denne transportklassen er etterspurt og utbredt, så det er høy konkurranse. Mange selskaper prøver å skille seg ut fra andre og skape den beste crossoveren - ikke så mye for popularitet i en nisje, men for å fremme selve bekymringen. Men ikke alle lykkes med dette.

Konkurransen mellom BMW og Volkswagen om tittelen produsent av den beste crossoveren og et stort antall fans har pågått i mer enn 10 år. De ga ut en modell per klasse i henholdsvis 1999 og 2002. Både X5 og Touareg oppdateres kontinuerlig. Nye generasjoner og restylinger kommer ut som gjør bilene mer moderne.

Sjåfører som leter etter den beste premium crossoveren i mellomstørrelse, står overfor et valg mellom BMW X5 og Volkswagen Touareg. Begge bilene er moderne, komfortable og fremkommelige. Utstyrt med avanserte funksjoner og utmerket design. Det er imidlertid en forskjell mellom modellene – noen ganger er det bare merkbart i en detaljert sammenligning.

Beskrivelse BMW X5

Denne modellen er den første SUV-en blant BMW-produkter på lenge. Den første generasjonen X5 kom ut i 1999 og ble designet for kjøring på alle typer veier. Langrennsevne ble oppnådd takket være høy bakkeklaring, konstant firehjulsdrift og uavhengig fjæring. Bilen ble presentert på en utstilling i Detroit, og ble solgt i Europa i 2000.

Den tredje, moderne generasjonen av BMW X5 ble født i 2013. Crossover-plattformen, så vel som akselavstanden, har holdt seg nesten uendret gjennom linjens historie. Bare fjæringsgeometrien har gjennomgått store modifikasjoner - fjærene og støtdemperne er kun omkonfigurert for større komfort. Kroppen ble stivere, bredere og lavere, samt lengre. Vekten på crossoveren har gått ned med 150 kilo sammenlignet med andre generasjon. Utseendet til den tredje versjonen av BMW X5 har blitt roligere, noen detaljer er lånt fra BMW 3, og designet som helhet ligner på "junior" X1 og X3.

Den siste generasjonen BMW X5 var en av de mest etterlengtede bilene i 2013. Modellen ble også en av de beste i år. Den beste versjonen tilbyr en 4,4-liters bensinmotor med 450 hk. s., og den mest økonomiske har 218 hestekrefter. Alle utstyrsnivåer har firehjulsdrift og automatgir. Sammenlignet med andre generasjon mottok den tredje en stor mengde elektronikk.

Beskrivelse Volkswagen Touareg

Debuten til Tuareg fant sted i 2002 i Paris. Navnet refererer til middelalderen. Tuareg er en «ørkenens ridder», det vil si en nomade som bor i Sahara. Modellen er en executive crossover og legemliggjør det nye Volkswagen-konseptet. Touareg kombinerer egenskapene til en fullverdig SUV, dynamikken til en sportsbil og komforten til en familiebil.

Den nåværende andre generasjonen av Touareg ble utgitt i München i 2010. Modellen deler fortsatt plattform med Porsche Cayenne, men karosseriet har blitt litt lengre og bredere enn den første versjonen. Det er bemerkelsesverdig at vekten på bilen tvert imot gikk ned med 208 kilo. Dette gjorde det mulig å forbedre kontrollerbarheten og drivstoffeffektiviteten. Andre generasjon av Volkswagen crossover ser mer karismatisk ut. Designet formidler styrke og kraft, og i dyrere utstyrsnivåer fremheves premiumkvaliteten. Interiøret i modellen har også endret seg – nå kombinerer kabinen høyere nivåer av komfort og teknologi enn i første generasjon. Tuareg er utstyrt med skinnseter som "husker" posisjonen (i likhet med rattstammen og bakspeilene) og 4-soners klimakontroll.

I motsetning til mange, spesielt budsjett-crossovere, takler Volkswagen Touareg rollen som en SUV godt. Den har utmerkede veiegenskaper, et stort antall hjelpefunksjoner for kjøring i ulendt terreng og rasjonelle vinkler og kroppssvinger for å kjøre i bakker og bakker. Den dyreste versjonen av Tuareg er utstyrt med en 3-liters dieselmotor med en kapasitet på 244 hestekrefter, automatgir og firehjulsdrift. Restylingen i 2014 introduserte en ny design av kroppsdeler til linjen.

Sammenligning av BMW X5 og Volkswagen Touareg

Touareg i sin minimumskonfigurasjon akselererer betydelig saktere enn konkurrenten – den når 100 km/t på 8,4 sekunder. Denne typen dynamikk er imidlertid nok for crossoveren. For raskere kjøring og respons på systemet, kan du bruke "sport" -modus - det øker hastigheten, men gjør at motoren bruker mer drivstoff. Det skal bemerkes at modusene på Volkswagen Touareg virkelig fungerer, og å bytte mellom dem gjør en stor forskjell. Så, "sport" reduserer rullen, men gjør bilen mer følsom, noe som påvirker komforten - nesten hver støt i veien er merkbar.

Volkswagen Touareg takler seg også godt i terreng. Elektronisk firehjulsdrift med energifordeling hjelper i dette – som BMW X5. Hvis ett av Touareg-hjulene sklir, bremser systemet det, og fordeler kraften til de andre. Volkswagen er også utstyrt med senter differensialsperre, har lavere girområde og er utstyrt med ett av 2 fjæringsalternativer - fjær eller pneumatisk. Sistnevnte gir økt komfort og dynamikk ved kjøring på motorvei. Avhengig av hastigheten minker crossoverens bakkeklaring automatisk – fra 300 millimeter ved under 60 km/t til 190 mm ved 180 km/t.

Komfort

BMW X5 har en ganske stiv fjæring. En premium crossover er ikke særlig godt egnet for ærlig talt røffe veier - den gjør deg oppmerksom på en lang rekke mangler, selv om dette nesten ikke har noen innvirkning på komforten på turen. I tillegg, hvis du bruker vanlige 18-tommers felger, kjenner du knapt noen støt. Dermed takler X5 selv store jettegryter uten mye risting, men den enkleste måten er å gå rundt dem - manøvrerbarhet lar deg gjøre dette i høy hastighet.

Bortsett fra den ubehagelige gasspedalen, er det veldig behagelig å kjøre Tuareg – spesielt for passasjerer. Alle veiujevnheter kompenseres av høy fjæring og bakkeklaring, uten å forårsake sterk svaiing. Det viktigste i kontroll er å trykke gassen jevnt (du må trene denne evnen på en Volkswagen). Da vil grensene for vedheft ikke forstyrre komforten.

Sikkerhet

Connected Drive-programmet for BMW X5 tilbyr kundene en rekke sikkerhets- og komfortsystemer. Funksjonen gir følgende sikkerhetstiltak: bytte av lys til høy og lav avhengig av situasjon, parkeringsavstandskontroll, rygge- og allroundkamera, kurvelys, etc. Det er også et sidevisningssystem. Sammen med et massivt karosseri og 6 kollisjonsputer gjør disse alternativene crossoveren veldig sikker.

Laget med høy kvalitet og omtanke. Du må velge den beste avhengig av førerens krav. En stor rolle kan spilles av kostnadene for biler, som avviker med en og en halv gang både i minimale og i fulle konfigurasjoner med alle alternativer.

De beste prisene og betingelsene for kjøp av nye biler

Disse bilene er representanter fra Tyskland, med forbedrede egenskaper.

Oppdatert eksteriør og interiør. La oss sammenligne Audi Q7, BMW X5 eller BMW X6, hvilken er bedre La oss sammenligne Audi Q7, BMW X5 eller BMW X6

Designerne foran på Audi Q7 har endret støtfangeren den har nå store luftinntak. En massiv sekskantet radiatorgrill med tverrstenger i krom. Innsnevret frontlykter, nye tåkelys, og det er 2. beskyttelse på bunnen av bilen.

Sidedelen er uten spesielle endringer, de er synlige i de ytre speilene, litt oppblåste hjulbuer, samt den originale utformingen av hjulfelgene. Støtfangeren bak er også endret litt. Baklykter tiltrekker seg mer oppmerksomhet. En massiv femte dør vil gi praktisk lasting og lossing av bagasje.

Eksteriøret på nye BMW X5 har blitt mer aggressivt og har et sporty utseende. Radiatorgrillen er blitt litt større, og frontlyktene ser stilige ut. Støtfangeren foran har en annen form med mange luftinntak. På siden er det en stor glassflate og litt modifiserte speil, og de har LED-blinklys.

På hekken kan du se elegante frontlykter, en massiv støtfanger og en liten spoiler. Trapesformet eksosanlegg. Det er takskinner på toppen av taket. Modellen er utstyrt med 19, 20 og 21 tommers hjul laget av lettmetaller.

Når det gjelder BMW X6, kombinerer eksteriøret monumentalitet med aerodynamikk. Nesten hele fronten har store luftinntak. Den doble radiatorgrillen er laget av krom. 2 vertikale bjelker i sort krom. Glasset er innrammet med kromlist. De øverste ytterspeilene er i aluminium. Det er en liten spoiler på bakdøren.

Eksosrør med kromspisser. All optikk består utelukkende av lysdioder. Bilen er også utstyrt med sikre runflat-hjul, som du kan kjøre ytterligere hundre kilometer med etter en punktering.

Interiør i Audi Q7, BMW X5 og BMW X6

Inne i Audi Q7 har sjåføren et multifunksjonsratt, og bak det er et digitalt instrumentpanel med en multifunksjonell datamaskin ombord. Instrumentpanelet er også noe forbedret. Konsollen i midten ser helt uvanlig ut - den har ikke multimediesystemskjerm. Den inneholder klimakontrollknapper og flere andre systemer. Men den har fortsatt en berøringsskjerm - den kan trekkes ut fra frontpanelet når du trykker på en bestemt tast. Alle stoler er ganske komfortable, de er utstyrt med passende justeringer.

Inne i BMW X5, sier bileksperter og analytikere, vil alle setene ha forbedret trim, det vil også være en ny sikkerhetsstruktur og utvidet funksjonalitet på dashbordet. Ytterligere USB-kontakter vises i instrumentpanelet. Alle setene er trukket i skinn av høy kvalitet, og det er mer ledig plass på baksetet. Førerplassen er også blitt mer komfortabel. Alle kontrollnøkler er plassert foran føreren. Navigasjonssystemet er forbedret og er mer informativt.

Innvendig er den oppdaterte BMW X6 litt annerledes enn andre produksjonsmodeller. Instrumentpanelet er ganske informativt. Den 10-tommers multimedieskjermen er litt vendt mot føreren. På den store konsollen er girvelgeren sentrert til venstre, og navigatoren til høyre. Interiøret er dekorert i uvanlige farger. Den røde polstringen med store svarte sømmer og aluminiumsinnlegg ser vakkert ut.

"Basen" inkluderer følgende funksjoner: 4-soners klimasystem, full elektrisk. pakke, oppvarmede forseter, anti-blending sidespeil, 6 PB og satellitt-tyverisikring. Også en head-up-skjerm, automatiske parkeringssensorer, de nyeste kjøreassistentstrukturene, som inkluderer: stabilitetskontroll, dynamisk stabilitet under svinger, et dynamisk bremsekompleks og en hastighetsbegrenser under nedstigning.

Video

Salgsstart i Russland

Salget av Audi Q7 i vårt land vil begynne på høsten, salget av BMW X5 om sommeren, og salget av BMW X6 begynte i februar i år.

Alternativer

• Base, Comfort, Sport og Business - 2 liters motor. 252 “hester”, bensin, automatgir, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,9 s, hastighet – 233 km/t, forbruk: 8,8/6,6/7,4
• Motor 3 l. 249 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,9 s, hastighet – 225 km/t, forbruk: 7,3/5,8/6,4
• Motor 3 l. 333 “hester”, bensin, girkasse – AT, akseldrift, akselerasjon – 6,1 s, hastighet – 250 km/t, forbruk: 9,4/6,9/7,8

• xDrive 35 I – 3 liters motor. 306 “hester”, bensin, automatgir, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,5 s, hastighet – 235 km/t, forbruk: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 30 d – 3 liters motor. 249 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,8 s, hastighet – 230 km/t, forbruk: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 25 dBusiness – 2-sylindret motor 218 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 7,8 s, hastighet – 220 km/t, forbruk: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 35 IPrestige - 3 liters motor. 306 “hester”, bensin, automatgir, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,5 s, hastighet – 235 km/t, forbruk: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 40 d - 3 liters motor. 313 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 5,9 s, hastighet – 236 km/t, forbruk: 6,8/5,7/6,1
• xDrive 30 dPrestige - 3 liters motor. 249 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,8 s, hastighet – 230 km/t, forbruk: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 35 IPureExcellence - 3 liters motor. 306 “hester”, bensin, automatgir, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,5 s, hastighet – 235 km/t, forbruk: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 35 ILuxure - 3 liters motor. 306 “hester”, bensin, automatgir, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,5 s, hastighet – 235 km/t, forbruk: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 30 dMSport - 3 liters motor. 249 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,8 s, hastighet – 230 km/t, forbruk: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 30 dLuxure - 3 liters motor. 249 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,8 s, hastighet – 230 km/t, forbruk: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 50 d – 4,4 l motor. 450 “hester”, bensin, automatgir, drev på begge aksler, akselerasjon – 5 s, hastighet – 250 km/t, forbruk: 12,9/7,8/9,7
• xDrive 30 dExclusive - 3 liters motor. 249 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,8 s, hastighet – 230 km/t, forbruk: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 30 dPureExperience - 3 liters motor. 249 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 6,8 s, hastighet – 230 km/t, forbruk: 6,7/5,6/6,0
• xDriveM50 d - 3 liters motor. 381 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 5,3 s, hastighet – 250 km/t, forbruk: 7,4/6,2/6,6
• xDrive 40 dMSport - 3 liters motor. 313 “hester”, dieselmotor, girkasse – AT, drev på begge aksler, akselerasjon – 5,9 s, hastighet – 236 km/t, forbruk: 6,8/5,7/6,1

Dimensjoner

• L*B*H Audi Q7 – 5069*1968*1741 mm
• L*B*H BMW X5 – 4800*1900*1700 mm
• L*B*H BMW X6 – 4910*1990*1702 mm
• Akselavstand til Audi Q7 – 2 m 99,6 centimeter
• BMW X5 akselavstand – 2 m 90 centimeter
• BMW X6 akselavstand – 2 m 93,4 centimeter
• Audi Q7 bakkeklaring – 23,5 centimeter
• BMW X5 bakkeklaring – 22,2 centimeter
• BMW X6 bakkeklaring – 21,2 centimeter

Pris på alle konfigurasjoner

Audi Q7 pris fra 3 755 000 til 4 997 000 rubler. Prisen på BMW X5 er fra 3 865 000 til 5 375 000 rubler. Prisen på BMW X6 er fra 4 575 000 til 5 645 000 rubler.

Motor til Audi Q7, BMW X5 og BMW X6

Kraftenhetene til Audi Q7 er utstyrt med 3 motorer – 2 bensin og 1 diesel. Bensin: 2 og 3 liter. Kraft – 252 og 333 "hopper" og 3 liter. diesel 249 "hopper". Hastighet – 250 km/t, akselerasjon fra 6,1 til 6,9 sekunder. Forbruk fra 5,8 til 6,9 l.

Motorutvalget til både BMW X5 og BMW X6 består av 4 typer motorer: den yngste 2-liters diesel. motor med en effekt på 218 "hester". Neste i rekken er 3 liter. dieselmotor med en kapasitet på 249 hestekrefter. Deretter 3 liter bensin. motor med en effekt på 306 "hester". Vel, en 4,4 liters flankebensinmotor. med en kraft på 450 "hester". Akselerasjonstid fra 5,3 til 7,8 sekunder. Hastighet fra 230 til 250 km/t. Gjennomsnittlig drivstofforbruk: 5,6-7,0 liter.

Alle 3 modellene har driv på begge aksler, og girkassen er kun automatisk.

Bagasjerommet til Audi Q7, BMW X5 og BMW X6

Bagasjerom til Audi Q7 – 2075 l. Bagasjerom til BMW X5 – 1870 l. Bagasjerom til BMW X6 – 1525 l.

Endelig konklusjon

Hvilken konklusjon kan trekkes som et resultat? De presenterte kjøretøyene har forbedrede egenskaper, motorer og chassis. De nyeste teknologiene innen utstyr brukes. Prisen på utfordrerne er høy, som det sømmer seg en bekymring fra Tyskland.

I dag skal vi sammenligne henholdsvis BMW-klassen x5 og x6-serien. Jeg vil si med en gang at den gjennomsnittlige sjåføren som leter etter noe lett og familievennlig, ikke bør lese videre.

Hvilken av disse to bilene bør du velge? Dette spørsmålet er ikke så vanskelig, spesielt hvis du velger mellom disse to bilene. Ja, jeg har hørt mange ganger at x6 skal være dyrere og litt raskere med tanke på hastighet, men generelt er dette akkurat de samme modellene. Vet du hva jeg skal fortelle deg? I prinsippet er det slik, men på produsentens nettsted kan du si at alt bare er pyntet litt.

BMW x6 ble utgitt i 2008, mens syklusen BMW x5 begynte å ta slutt allerede i 2006, dvs. Etter mer enn 2 år introduserer BMW en ny modell, selv om BMW i 2014 planla å gjenta x5-modellsyklusen.

BMW x6- dette er navnet på modellen som ble solgt i 2008, selv om bilsalget, til tross for den globale finanskrisen i disse årene, overgikk alle forventninger til den, og krisen gikk utenom denne modellen, noe som gjorde det mulig å gi betydelig fortjeneste til BMW.

Generelt sett gjentar bilen seg design x5 og bare her og der er det noen forskjeller fra forrige bilmodell. En helt annen designer jobbet med denne bilen, men det virker for meg som han ønsket at biler av denne klassen skulle ha noe til felles med tanke på design.

Alt i alt egenskaper til biler De er nesten like fra hverandre, så jeg vil ikke beskrive alt i detalj her hvis du trenger det, du kan gå til produsentens nettsted eller gå til de tilsvarende nettstedene og sammenligne disse modellene i henhold til alle egenskaper.

Prisen på denne modellen er ikke veldig forskjellig fra den x5 og det vil være omtrent 300 000 rubler dyrere, noe som etter min mening er veldig, veldig akseptabelt, selv om det er opp til hvem som helst, vil jeg ikke krangle her.

Enhver bil, uansett hvor pålitelig den er, må før eller siden repareres. Hver bil har sin egen ressurs. Har du en 740-modell, så kan reservedeler til BMW 740 bestilles direkte på nettsiden. Priser for hver del er detaljert. Du må fylle inn følgende data: navn på reservedelen, VIN-nummer, produksjonsår, modell, karosseri, motormerking, navn og telefonnummer.

La meg minne deg på at alt jeg skriver er utelukkende min personlige mening og det er kanskje ikke sammenfallende med deg, og hvis det gjør det, vil jeg i det minste bli glad for det.

Så jeg vil fortsatt gi priser for disse bilene for 2013.

Så: BMW x5 - 3 028 000 RUR

BMW x6 - 3.320.000 RUR– Disse prisene kan endre seg, fordi... Jeg har kun omtrentlig informasjon, og den kan avvike fra den faktiske informasjonen.

Vel, la oss nå faktisk komme til spørsmålet - "hva skal jeg velge?", Men først et forord. Som du forstår, skrev jeg ikke en haug med informasjon om BMW x5 her, jeg skrev ikke noe om det i det hele tatt, fordi... Jeg kan trygt tro at hvis du leser denne artikkelen for øyeblikket, så har du allerede med deg litt (i det minste "grunnleggende") informasjon om BMW x5.

Vel, vi går videre til valgets kvaler. Hva skal man velge? Vet du hva jeg skal fortelle deg? Hvis jeg hadde en bil og det var en BMW x5, så ville jeg ikke byttet den til x6 modell. Du kan kalle meg gal, og beskylde meg for det faktum at x5-modellens syklus ganske enkelt har passert og det er på tide å tilpasse seg, så å si, "nye teknologier."

Først av alt, det som er viktig for meg er ikke designet, men kvaliteten på selve modellen og dens funksjonalitet. Ja, sier du, begge modellene har kvalitet, men x6 vil ha mer funksjonalitet. Jeg vil egentlig ikke svare deg, egentlig ikke. Faktum er at, som jeg skrev tidligere, er det ikke mange forskjeller mellom disse modellene, og hvis vi snakker om funksjonalitet generelt, så er situasjonen her nesten annerledes.

Faktisk, i x6, sammenlignet med x5, har ikke funksjonaliteten økt så mye til noen "ekstraordinære høyder", og derfor fører jeg alt til at hvis jeg eide x5-modellen, ville jeg ikke endret den til x6 . Som jeg allerede har sagt, er alt jeg skriver min mening, og derfor er valget selvfølgelig alltid ditt. Hvis du ikke har hatt noen bil med deg før, men har mye penger eller bare noen ekstraregninger, så vil BMW x6 være et utmerket kjøp for deg, ikke spør hvorfor. Rett og slett - kjøp den. Takk alle sammen for å lese denne artikkelen. Jeg håper inderlig at du har lært noe nytt her, eller bare frisket opp hukommelsen.

De respektable bayerske crossoverene BMW X5 og X6 har lignende design, så sammenligningen er langt fra enkel. Faktum er at disse modellene er noe forskjellige både i tekniske egenskaper og kjøreegenskaper, og i selve konseptet. Derfor, for å tydelig se disse forskjellene, er det fornuftig å kort dvele ved hver av dem.

BMW X5 spesifikasjoner

Eksteriøret og interiøret på BMW X5 er upåklagelig. Tilstrekkelig brede luftinntak, frontlysbelysning med adaptiv LED-teknologi, visuelt økt bredde på frontlyktene, et romslig skinninteriør, myke justerbare seter, et ratt med et stort antall forskjellige taster, en 9-tommers skjerm med en kraftig prosessor og en GPS-modul, en romslig bagasjerom - alt dette forårsaker beundring. BMW X5 er tilgjengelig i tre hovedmotorversjoner:

– xDrive30d med en effekt på 249 hk, mens forbruket per 100 km er 6,2 liter, akselerasjonen til 100 km/t er 6,9 s.
– M50d: effekt – 381 hk, forbruk – 6,7 l, akselerasjon – 5,3 s;
– xDrive50i: effekt – 450 hk, forbruk – 10,1 l, akselerasjon – 5 s.

Opphenget, tradisjonelt for tyskere, er litt hardt, men dette er prisen å betale for presis håndtering og høy svingstabilitet.

BMW X6 spesifikasjoner

Den fremre delen av BMW X6, for all sin likhet med X5, er litt modifisert. Takket være store luftinntak og en bred dobbel radiatorgrill ser den mer aggressiv ut og antyder muligheten for gambling. Det er ingen endringer inne i kupeen: samme skinn som BMW X5, de samme komfortable setene, den samme elektronikken. Selv standard to-soners klimakontrollsystem forblir, men hvis kunden ønsker det, kan bilen utstyres med et fire-sone system. Det skal sies at å sammenligne BMW X6 med den femte modellen når det gjelder innvendig kapasitet, er tydeligvis ikke til fordel for de seks. Dette på grunn av det skrånende taket, noe som skaper noen ulemper for baksetepassasjerene. Selv inne i kabinen til andre generasjon X6 utgitt i 2016, som er litt større i størrelse, er det fortsatt en følelse av tranghet. Det ser ut til at utviklerne rett og slett glemte komforten til passasjerer i baksetene. Bagasjerommet på X6 er forresten også mindre.

Når det gjelder tekniske egenskaper og kjøreegenskaper, bør det bemerkes at BMW X6 er mer spennende, tøffere og mer dynamisk. Aktiv styring, adaptiv fjæring og det intelligente xDrive firehjulsdriftssystemet gjør at bilen er stabil og kontrollerbar selv i ekstreme hastigheter. BMW X6-ingeniører klarte å kombinere nesten uforenlige ting: en ganske høy sittestilling med utmerket håndtering.

Det nytter ikke å snakke om prisen på biler. Alt avhenger av konfigurasjonen av en bestemt modell. Men totalt sett, med den høye prisen på begge bilene, overgår BMW X6 X5.

Som en konklusjon kan vi konkludere med at bilene som sammenlignes er ekte verk fra den tyske bilindustrien, så kjøpet av noen av dem vil være et uttrykk for respektabilitet, luksus og god smak hos kjøperen. Samtidig viste en sammenligning av BMW X5 med X6 at den sjette modellen er egnet for elskere av stilige biler som elsker spenning, fart og kjøring, og X5 er for mer praktiske mennesker som foretrekker pålitelighet og stabilitet .