≡× MENY

•   Girkasse
• Motor
• Motor 
• Væsker
• Girkasse 

Installere varmeseter selv. Oppvarmede seter - et nyttig alternativ for sjåføren Oppvarmede nichrome seter

Utvilsomt elsker vi alle komfort og hygge, hvis tilstedeværelse knapt kan sies, for eksempel i en bil med et skinninteriør frosset om vinteren. Dessuten er problemet her ikke i møbeltrekket, men i det uunngåelige ubehaget i frostvær. Gjør-det-selv oppvarmede seter er den beste måten å unngå dette ubehaget på.

Installasjon av oppvarmede bilseter er en ganske ansvarlig oppgave, spesielt for de som er kjent med elektrikere, så for å unngå force majeure-situasjoner, før du går i gang, må du rådføre deg med en elektriker eller en erfaren installatør av hjemmelagde oppvarmede setesystemer .

Kjøpe eller lage?

På det moderne markedet for bildeler og tilbehør kan du enkelt finne avtagbare varmedeksler (kapper) og til og med hele oppvarmede seter. Deres lave kostnader og lette tilkobling er utvilsomme fordeler, derfor, hvis økonomien tillater det, som de sier, ikke vis deg frem og kjøp et ferdig alternativ.

Selvfølgelig, hvis det ikke er penger til det, må du gjøre alt selv.

Hva du trenger.

• Nikromtråd 0,5 mm i diameter og 10 meter lang.
• Stafett.
• Knapp.
• Ledninger og kontakter for montering av varmeren i bil.

Gjør-det-selv setevarme: instruksjoner.

1. Til å begynne med må du lage 4 spiraler fra ledning: den mest praktiske måten å gjøre dette på er med en trebjelke og to spiker drevet inn i den (uten hoder, de skal bites av) i en avstand på 4 cm fra hverandre - bare vikle ledningen rundt neglene i et åttetall, og danner spiraler.

1. Finn et stykke stoff, gjerne dongeri, som passer til størrelsen som trengs for å varme opp setet på bilen din (ca. 30 x 30 cm). Ved hjelp av en symaskin, sy 4 rader med spiraler parallelt med hverandre til den valgte stoffklaffen. Koble spiralene med ledninger. Kraften til en slik varmeapparat når 40W. Koble den resulterende strukturen via et relé til en strømkilde (sigarettenner).

Dessverre har denne typen setevarme, uansett om den er hjemmelaget eller kjøpt i en spesialbutikk, en rekke ganske betydelige ulemper.

• Det er en risiko for å bli brent, fordi ingen gir en 100% garanti for at noen av ledningene ikke vil svikte, og antennes rett under sin oppvarmede eier.
• Slike tilfeller er ofte preget av ujevn eller diskontinuerlig oppvarming.
• Dette varmeelementet er koblet til strømkilden gjennom sigarettenneruttaket. Men for tiden bruker mange sjåfører denne kontakten for å koble til en navigator, videoopptaker osv., og en splitter i denne situasjonen kan ikke være en vei ut av situasjonen, fordi oppvarmede seter krever betydelig strømforbruk, noe som er uforholdsmessig med flere tilkoblinger til nettverket på en gang, så sjåføren eller passasjerene hans må velge hva som er viktigere for øyeblikket: å holde seg varm eller følge instruksjonene til navigatøren, for eksempel.
• Et annet poeng: oppvarmingsalternativet som vurderes er svært upraktisk å bruke på grunn av tilstedeværelsen av ledninger i utformingen som forstyrrer føreren, og passasjerer i baksetene har ikke mulighet til å varme opp på denne måten, med mindre selvfølgelig , forlenger du ledningene som fører til reléet.

Basert på de beskrevne ulempene ved oppvarmingsmetoden beskrevet ovenfor, vil vi vurdere en innebygd versjon av varmeelementer. Mange bileiere kan med rette bli skremt av denne løsningen på problemet, fordi sjåføren, i tillegg til å montere selve strukturen, står overfor den vanskelige oppgaven med å installere den. Imidlertid vil dette alternativet løse mange av problemene dine med ett brak (ledningene er skjult, interiøret er ikke endret, sigarettennerkontakten vil forbli ledig, siden alle elementene er koblet direkte til bilens ledninger), og gir muligheten å varme opp i vinterfrost ikke bare for sjåføren og den sittende passasjeren i forsetet, men også for "gjester" fra den bakre sofaen.

Hvordan lage innebygde oppvarmede seter med egne hender?

Først må du kjøpe den såkalte ryggraden i hele strukturen - varmeelementer. Hvorfor kjøpe og ikke lage det selv? Problemet er din sikkerhet. Siden elementene er innebygd, og enhver unøyaktighet i selvstendig arbeid ikke kan identifiseres og elimineres i løpet av en veldig kort sikker periode, er det bedre og mer pålitelig å bruke ferdige elementer. Deres utvalg er ganske stort. Vi vil fokusere på den innenlandske produsenten "Emelya" (Russland), hvis produktkvalitet ikke er dårligere enn pålitelige tyskere, og prisen er mye hyggeligere.

Inkludert i dette settet finner du en elektronisk temperaturregulator og overopphetingsbeskyttelse.

Varmeelementet i Emel er representert av forsterket kabel eller karbonfiber.

I tillegg trenger du:

• Skrutrekkersett,
• skiftenøkler for å demontere stolen,
• plastklemmer,
• saks,
• kniv med utskiftbare blader,
• isoleringstape,
• multimeter,
• varmekrympeslanger,
• tang, markør,
• loddebolt,
• dobbeltsidig tape (du kan bruke lim 88),
• trådet ledning 2,5 mm kvm. tverrsnitt - for kabling.

Bestem først alle kontrollknappene og festene deres, slik at om nødvendig (plutselig passer de ikke inn på det vanlige stedet), kjøp de som passer for denne bilen.

Nå kan vi komme i gang.

1. Demonter setene: start med hodestøtten, fjern deretter plastelementene, deretter setetrekket, og gjør plass til å legge varmematter. For å fjerne "bakkanten" fjerner du plastbøssingene for hodestøttene.

1. Plasser arket med varmeelementer på seteskummet, og merk dets dimensjonale konturer med en markør. Følg de merkede linjene, lim på strimler med dobbeltsidig tape eller bruk lim 88. Hvis det er en temperatursensor, monter den også på skumgummien.
2. Lim (fest) varmematter til det angitte området på setene. Her bør du være spesielt oppmerksom på plasseringen av ledningene. Ikke glem at på førersetet skal de være til høyre, og på passasjersetet til venstre. Fjern strømledningene.

1. Installer den "originale" huden på den supplerede skumbasen, bruk plastklemmer på de nødvendige stedene. Sett også alle plastelementer, nakkestøtter tilbake til sin opprinnelige posisjon og installer setene på deres opprinnelige plass. Ledningene skal legges på de stedene der strømtilkoblingene og kontrollene er plassert.

Et veldig viktig poeng: ledningene som går til varmemattene fra regulatorene kan ikke legges under spenning etterlater en slik margin at du lett kan flytte stolen bort om nødvendig.

1. Det er på tide å koble til varmeelementene. Instruksjonene som følger med installasjonssettet skal hjelpe deg med dette problemet. Hvis det ikke er en assistent for deg med å koble enheten til ombordnettverket, ville det være bedre og mer riktig å henvende seg til fagfolk for å få hjelp. Hvis du er trygg på riktigheten av handlingene dine og er klar til å prøve å finne ut av dette stadiet selv, anbefaler vi at du tar hensyn til visse anbefalinger:

• Det er nødvendig å oppdage strøm (12V), tennings- og bakgrunnsbelysningskretser ved hjelp av et multimeter.
• Koble den positive ledningen til det termiske reléet til kontakten på tenningsbryteren, der strømmen vises først etter å ha vridd nøkkelen.
• Koble strømledningen til den positive polen på batteriet gjennom en sikring.
• Koble den negative ledningen til jord, og knappens bakgrunnsbelysningsledning til sigarettennerkontaktene.
• Alle koblinger skal selvfølgelig loddes og isoleres. Deretter kan du sjekke systemet.

Et viktig poeng: et riktig montert system vil bare fungere når tenningen er slått på. Ellers risikerer du å ikke starte bilen en dag.

Bare ett spørsmål er fortsatt uklart: hva skal jeg gjøre med den bakre sofaen og dens oppvarming? For de som stadig reiser med familien i bil, er dette et veldig viktig poeng. Men det er ikke noe komplisert her heller: installasjon og tilkobling av baksetevarmesystemet ligner det som er beskrevet ovenfor. Den eneste forskjellen er at du trenger to sett med varmeelementer til en sofa.

Video.

autoepoch.ru

DIY setevarmeinstallasjon

Den kalde årstiden i Russland varer omtrent seks måneder. Selv om det er regioner i landet med lengre vinterperiode og mye tøffere klima enn i midtsonen. I dette tilfellet vil installering av oppvarmede seter ikke bare være en unødvendig luksus, men faktisk en første nødvendighet.

Middelklassebiler fra de siste årene er utstyrt med dette alternativet fra fabrikken, men tidligere modeller eller budsjettbiler fratar sjåføren og passasjerene dette komfortelementet. For å løse dette problemet kan du kontakte stasjonen og bestille interiørtuning, noe som vil koste bileieren et anstendig beløp. Det er imidlertid et alternativ når du kan redusere kostnadene og få ønsket resultat. Du må gjøre alt selv.

Typer ikke-fabrikkvarmede seter

Før du lager setevarme med egne hender, må du finne ut hvilke metoder det er for ikke-standard setevarmere i en bil. Siden ikke alle alternativer for de foreslåtte designene er universelle, kan du på forhånd bestemme valget av en passende lokal varmeapparat.

Oppvarmede seter

Varmeovner bygget under huden

Det er standardsett til salgs, for eksempel "Emelya", som inneholder et sett for å installere en varmeovn under polstringen til en stol. Du må legge til noen få fester til dette settet, og du kan montere det på de to forsetene.

Kostnaden for et slikt sett er i gjennomsnitt omtrent fire tusen rubler.

Hvis du bestiller arbeid for å installere den på en stasjon, må omtrent samme beløp betales for installasjon. Selv om resultatet vil være tilfredsstillende.

• etter installasjonen er den klar til bruk;
• rimelig kostnad for selvinstallasjon;
• estetisk utseende;
• samme varmeapparat for to stoler samtidig;
• mulighet for å justere moduser.

• det er nødvendig å åpne polstringen til setene;
• det er billigere alternativer;
• bakre radvarme ikke inkludert;
• ikke alle nybegynnere kan utføre installasjon av høy kvalitet.

Oppvarming "Emelya"

Varmekapper

Ikke alle lokale varmeovner krever installasjon. Tross alt, i de sørlige regionene av landet kan du klare deg med midlertidige enheter. I dette tilfellet er et midlertidig oppvarmet bilsetetrekk ganske egnet. Installasjonen krever ikke store endringer i interiøret. Den kobles oftest gjennom sigarettenneruttaket.

Prisen på produktet varierer avhengig av produsenten. Minimumspriser fra 800 til 2000 rubler per kopi for en stol.

De vanligste landene som produserer dette produktet er:

Les også: Hvordan lage belysning i bilens interiør med egne hender

Produktvekten er fra 0,6 til 0,9 kg. Oppvarming kan enten være bare for den nedre delen av stolen, eller kompleks, inkludert en varm "rygg". Med denne utformingen er ikke setevarmeknappen plassert på kabelen som er koblet til strømuttaket. Ingen installasjon er nødvendig.

Trekk for oppvarmede seter

• minimumskostnad;
• kan kun kjøpes for ett førersete;
• rask installasjon og demontering;
• stort utvalg av produsenter;
• For å slå den på trenger du ikke å fjerne separate ledninger;
• flere forhåndsinnstilte moduser;
• et stort antall farger og stiler.

• ikke helt estetisk tiltalende;
• for det andre setet trenger du en ekstra kontakt i sigarettenneren eller en "t-skjorte";
• Ofte kommer du over forfalskninger av lav kvalitet som raskt mislykkes.

Selvlagde varmeovner

En slik enhet kan lages hjemme. Gjør-det-selv setevarme vil koste mindre enn å kjøpe den i butikk. Nesten alle skolebarn som har hatt fysikk- og arbeidstimer kan sette den sammen.

Justeringshjul for nargev

• lave kostnader;
• komponenter for det er tilgjengelig i nesten alle hjem;
• du kan angi hvilken som helst kraft, form og lage tilkoblingsmetoder;
• laget uavhengig uten hjelp utenfra;
• kan kobles direkte, slik at sigarettenneren er fri.

• resultatet er ikke alltid et estetisk utseende;
• det er nødvendig å beregne kraften riktig for ikke å overbelaste batteriet eller brenne ut ledningene i bilen;
• Når du installerer en knapp, er det nødvendig med en innsats i panelet eller andre deler av plastinteriøret.

Hvordan velge et passende design

Hovedvalget av lokale varmeovner for en bil består av tyske, kinesiske, polske eller russiske produkter. Praksisen med å bruke slike produkter taler til fordel for produkter fra Tyskland og fra innenlandske selskaper. Selv om prisene på europeiske varer er høyere, er deres pålitelighet garantert.

Slike varmeovner er utstyrt med ulike grader av beskyttelse mot overoppheting og høykvalitetsregulering med et termisk relé. Våre selskaper, som Avtoterm, som tilbyr billigere produkter, er ikke mye dårligere i kvalitet. Pansrede kabler og sikringer sørger imidlertid også for sikkerhet inne i kabinen.

Hvis du kjøper asiatiske produkter, øker risikoen for å motta et upålitelig produkt.

Du kan ofte høre om ødelagte knapper, feil på moduskontrolleren eller smelting av for tynne ledninger. Produkter fra ukjente selskaper kan forårsake brann i en bil, så ved kjøp må du be om et garantikort og sjekke produsentens sertifikat.

Les også: Slik dekker du selv et ratt med skinn

Installasjon av Emelya-settet

For å koble denne varmeren riktig, er det et monteringsdiagram på emballasjeboksen som definerer algoritmen for handlinger. Den viser også hvordan du kobler elektrisk utstyr til bilens kontrollenhet. Før installasjon er det nødvendig å fjerne setene fra interiøret.

Trinn 1. Demonter stolene Trinn 2. Fjern polstringen Trinn 3. Fest varmeplatene Trinn 4. Sett sammen strukturen Trinn 5. Utgang kontaktene for knappen og justering Trinn 5. Koble til de elektriske ledningene i henhold til diagrammet

Du må vite at noen biler er utstyrt med sidekollisjonspute. Når setene skal fjernes, må de håndteres forsiktig slik at de ikke fungerer feil.

Varmearkene er montert under trekket, slik at det kan tas av fra setet og stolryggen. Deretter må du fikse varmeovnene på plassene deres, mens du fjerner kontaktene for å slå dem på. Deretter er en varmestartknapp installert på instrumentpanelet og koblet til stolen og ledningsnettet fra sikringene.

Du må koble den til ledningen fra batteriet som viser en spenning på 12V bare i den andre posisjonen til tenningsnøkkelen. Dette gir ekstra beskyttelse mot overoppheting.

Kabelen som kobler varmeelementet til knappen kan pakkes i et korrugert rør og deretter skjules under det indre teppet.

Lage din egen bilsetevarmer

For å lage en varmeenhet trenger du nichromtråd på omtrent 10 m, med en diameter på 0,5 mm. Vi danner fire spiraler på en enhet laget av en trekloss og to hamrede spiker, i en avstand på 40 mm, krøller ledningen i en "åttefigur" i stedet for i en sirkel. For et klarere bilde, se bilderapporten nedenfor.

Trinn 1. Lage en enhet for å lage et varmeelement Trinn 2. Fest varmeren til basen og koble ledningene til den Trinn 3. Fjern polstringen og installer varmeren Trinn 4. Koble ledningene til varmeren, regulatoren og knappen Trinn. 5. Gjør et estetisk utseende i interiøret

Deretter trenger du tett naturlig stoff, helst fra gamle jeans eller militære kamuflasjeuniformer, uten syntetiske eller brennbare materialer. Koble de resulterende spiralene på en parallell måte. For strømforsyning trenger du 12 V. Designeffekten er omtrent 40 W. I tillegg er et relé montert.

Konklusjon

Du kan utstyre bilen din med setevarmere for enhver smak og budsjett. For de som ikke ønsker å fjerne polstringen passer stoltrekk. For innbyggere i kalde områder er det klokere å utstyre kjøretøyet med stasjonær oppvarming av for- og baksetene.

ktonaavto.ru

Gjør-det-selv setevarme: la oss se på et illustrerende eksempel

Hver gang vinterkulden igjen minner oss om tilleggsisolasjon. For selv de gamle menneskene testamenterte for å holde føttene varme. Men oppvarmede seter er ikke inkludert i grunnutstyret til mange biler. Du må være alvorlig forvirret. Det er to alternativer: kjøp denne "ekstra komforten" eller lag oppvarmede bilseter selv. En undersøkelse av våre nærmeste venner - beryktede bilister - viser: den andre er mer pålitelig. Innkjøpte varmeovner er dyre og går ofte i stykker.

Mangelen på grunnleggende setevarme kan enkelt kompenseres for på egenhånd

Gjør det en gang: tenk på det og gjør deg mental klar!

Før vi begynner på listen over materialer, bestemmer vi oss for hva vi allerede har. Her har vi tre alternativer:

• lage et ferdig, men ødelagt varmesystem;
• lage fra bunnen av;
• En kostbar og plagsom måte er å lage en oppvarming innebygd i setet.

Det er mye enklere med et ferdig teppe. Det er ikke nødvendig å tenke på tette varmeisolerende stoffer, se etter dem og sy dem på en maskin. Alt er allerede gjennomtenkt. Det gjenstår bare å bytte ut varmeelementet.

En annen måte å varme opp om vinteren er å bruke en komfyr i bilen fra sigarettenneren. Hvordan velge det - se her.

Du kan finne ut hva vinterdekkmerker betyr fra dette materialet.

Varmeelementet innebygd i setet er alltid med deg i bilen. Du kan vise en knapp på panelet og late som om det skjedde. Noen ganger oppstår det vanskeligheter med analysen av selve setet. Og hvis bunnen er bøyelig, er baksiden mye vanskeligere å demontere. Men han forstår det likevel!

Vi vil ta det andre alternativet til grunn. Det er på dette grunnlaget at arbeidet bygges i alle tilfeller Når du kjenner teorien, kan du takle vanskeligere alternativer.

Gjør to: La oss gå på shopping!

Liste over materialer:

1. Nikrom tråddiameter 0,5 mm – 10 meter.
2. Blokken er tykkere.
3. 2 spiker.
4. Gamle jeans.
5. Saks.
6. Blyant.
7. Symaskin.
8. Knapp.
9. Ledningen.
10. Plugg for sigarettenner i bilen.
11. Koblinger.
12. Varmereflektor.

Nichrome wire kan kjøpes i nesten hvilken som helst jernvarehandel.

Gjør tre: la oss komme i gang!

• Klipp ut 2 rektangler fra gamle uønskede jeans. De dekker ikke nødvendigvis seteoverflaten.
• På en av dem tegner vi hvordan varmetråden vil passere: i sikksakk eller bølger. Det er bedre å velge sikksakk. Dette er lettere å tegne og bøye. Skjønt, hvem bryr seg...

Og nå har stoffet vårt blitt merkbart mer interessant enn før!

• Nå vil nikromtråden ligge direkte i henhold til tegningen.
• Først må du brette den i en sikksakk. Den raskeste måten å gjøre dette på er med en blokk og spiker.
• Slå to spiker inn i en trekloss med en avstand på 40 mm.
• Nå vikler vi konsekvent og monotont ledningen mellom neglene i et åtte-mønster. Akkurat nok svinger til å dekke hele mønsteret.
• Overfør sikksakkene til stoffet.
• Ved hjelp av en maskin syr vi hver sikksakk 2 ganger. Over og under. Jo bedre vi fikser dette designet, jo tryggere vil det være å bruke. OBS: Hvis ledningene berører et sted, vil det være en kortslutning!
• Vi lukker arbeidsstykket vårt på toppen med det andre stykket jeans. Vi syr og etterlater et hull der ledningene kan gå ut.
• Du kan sy en termisk reflektor på bunnen. Dette vil beskytte setet mot overoppheting.
• På toppen, det mest brukte stedet, er det bedre å fore det med skumgummi og et annet lag med tykt stoff. Dette gjøres slik at varmeelementet ikke ved et uhell bryter med baken.
• Vi avslutter rundt omkretsen med noen flere linjer på symaskinen.
• Ved hjelp av en kontakt fører vi ledningen gjennom "vinduet" i stoffet.

Vi tester. Vi trenger en 12 Volt DC strømkilde, som det du finner i en bil. Du kan bruke datamaskinens strømforsyning.

Gjør fire: The Home Straight

Hvor skal man drive oppfinnelsen i en bil? En god gammel sigarettenner vil hjelpe. Vi kobler i serie: oppfinnelse - knapp - plugg. Du klarer deg uten knapp, men da fungerer setevarmen mens støpselet er i sigarettenneren.

Puh!.. Pust fritt ut. Virker. Jeg er ferdig! Stolen varmer opp på 2-3 minutter. Ikke et dårlig resultat til å begynne med!

Anmeldelser fra de som allerede har laget det selv:

Eier-elektriker: Først var det ikke mulig å kjøpe en ferdig "popogreyka". Jeg bestemte meg for å klare meg selv. Jeg har laget det elektriske selv. Min kone sydde, men under streng veiledning. Testet i henhold til instruksjoner på en datamaskin. Trafikkorken ble ikke slått ut. Det betyr at ingenting ble kortsluttet noe sted. Alt ordnet seg med en gang. La oss gå nå og være glade. For flotte karer vi er!

Ektefelle-gründere: Vi kjøpte et ferdig oppvarmet sete på en bilbutikk. Han jobbet for oss i to uker. Og plutselig sluttet den å varme. Det var ingenting å tape. De begynte å ta den fra hverandre. Som et resultat viste det seg at varmeelementet var ødelagt. Ut ifra det som var klart gjorde vi våre egne justeringer og monterte en hjemmelaget varmeovn. Det fungerer nå. Vi har testet den i flere måneder nå!

Her er hva en anonym takstmann ved Spesialenheten sier: I utgangspunktet gjorde jeg det selv. For jeg stoler kun på det jeg er sikker på. Dessuten er det enkelt og interessant. Det eneste er at du må følge nøye med. Fortsatt elektriker! Slå den av i tide for å forhindre brann. Og så – det fungerer, det varmer.

Se en annen veiledning om hvordan du lager oppvarmede seter selv (video)

Gjør fem: bærmaskinen igjen!

Basert på denne enkle designen kan du finne på noe mer luksuriøst. Bygg, bygg, bygg... Gi seter med varmeovner eller lag en enhet som enhver bilist vil misunne. Det er ingen grense for perfeksjon hvis bare hendene vokser fra rett sted. Videre er det bare et spørsmål om fantasi, oppfinnsomhet og hender som du ikke kan gi opp. Varm vinter til deg og din "Svale"!

procrossover.ru

Hvordan organisere setevarme med egne hender og ikke gjøre feil?

Ikke alle moderne biler er utstyrt med oppvarmede seter, slikt utstyr er ofte bare tilgjengelig i topptrinn. Og selv om kontroversen rundt nytten av alternativet ikke avtar, foretrekker de fleste sjåfører fortsatt denne komfortable funksjonen og installerer varmesettet selv.

Hva slags setevarme kan du installere selv: typer varmeelementer

Biltilbehørmarkedet i dag er i stand til å tilfredsstille nesten alle krav til bilister. Dette gjelder fullt ut produkter beregnet for oppvarming av seter, som er tilgjengelig i to typer:

1. Deksler og kapper.
2. Innebygd.

Etuier og kapper

Før du lager oppvarmede seter selv, må du vite at det første alternativet er preget av lav pris og enkel installasjon. Alt du trenger å gjøre er å sette dekselet på stolen, koble det til, og settet er klart til bruk. Vanligvis er varmeapparatet plugget inn i sigarettennerkontakten, men terminaltilkoblinger er også mulig. Imidlertid har denne typen oppvarmingsorganisasjon også en rekke betydelige ulemper:

• lav elektrisk og brannsikkerhet;
• ujevn oppvarming av området;
• ubehag fra ledninger;
• brudd på interiøroppsettet;
• umulig å bruke trekk på baksetene.

Det er ett problem til. Mange sjåfører kobler til andre dingser i sigarettennerkontakten, for eksempel en GPS-navigator, en videoopptaker eller en telefonlader. Å bruke en splitter er ikke en løsning på denne situasjonen - varmeelementet bruker en betydelig mengde energi og sikringene kan svikte. I tillegg er det en trussel mot brannsikkerheten til bilen.

Innebygde modeller

Bileiere som bestemmer seg for å organisere setevarme med egne hender, blir forvirret av dette alternativet på grunn av installasjonsvanskene. Her kan de bli beroliget – detaljerte anbefalinger fra erfarne bilentusiaster vil hjelpe alle som vet hvordan man holder en skrutrekker i hendene for å fullføre installasjonen. Det er nok å studere den foreslåtte teknologien nøye og ha et nominelt sett med verktøy. I tillegg er fordelene med innebygde systemer sammenlignet med kapper åpenbare:

• muligheten for å utstyre ikke bare forsetene med varme, men også de bakre;
• skjult tilkobling, ledninger legges under interiøret;
• direkte tilkobling til nettverket ombord, sigarettennerkontakten er tilgjengelig for andre forbrukere;
• Profilen til stolen og de indre komponentene i hytta endres ikke.

Siden alt er klart med varmedeksler og kapper og installasjonen deres reiser absolutt ingen spørsmål for noen, vil vi nedenfor snakke om innebygde systemer.

Kort om valg av varmeelementer

Utvalget av elementer som monteres direkte i stolkroppen er ganske omfattende. Dette lar deg gjøre det optimale valget basert på designfunksjonene til interiøret og dets komponenter, så vel som eierens økonomiske evner. De mest populære produktene er fra Russland, Kina, Taiwan og Tyskland. Her er noen eksempler på modeller:

• installasjonssett fra Weaco (Tyskland);
• innebygde blokker "Emelya" fra selskapet "Teplodom" (Russland);
• "VO"-sett fra "Avtotherm"-gruppen (Russland);
• sett fra Megalight (Taiwan);
• sett fra Autoline International (Kina).

Naturligvis er alle modeller forskjellige både når det gjelder utførelse og pris. Eiere som allerede vet hvordan de skal varme opp seter med egne hender, forsikrer at de høye kostnadene for tysk utstyr kompenseres av dets pålitelighet og allsidighet. Elementene er utstyrt med overopphetingsbeskyttelse og har flere driftsmoduser.

Russiske modeller av varmeteknologi er praktisk talt ikke dårligere enn tyske forsterket kabel eller karbonfiber som varmeelement. Settet inkluderer en elektronisk temperaturkontroller og overopphetingsbeskyttelse.

Produkter fra Kina er attraktive i pris, men som oftest er det der alle fordelene slutter. Som våre bilentusiaster bemerker, er hovedproblemene med slike sett:

• ødelagt strømknappen;
• kortslutning eller ødelagte ledninger;
• ujevn oppvarming av seteplanet.

Øv: hvordan lage stasjonære oppvarmede seter med egne hender?

Så, valget er tatt og varmesettet er kjøpt. Alt som gjenstår er å forberede de nødvendige materialene og verktøyene. Disse inkluderer:

• et sett med skrutrekkere og skiftenøkler for å demontere stolen;
• elektrisk tape og krympeslange;
• plast klemmer;
• multimeter;
• saks og kniv med utskiftbare blader;
• tang;
• loddejern;
• markør;
• lim 88 eller dobbeltsidig tape (tilgjengelig i installasjonssettet).

Til alt dette kan vi legge til at settet med materialer kan variere avhengig av konfigurasjonen av produktet. For eksempel, hvis det ikke er noen ledninger eller en sikringskontakt, må du kjøpe dem. En trådet ledning med et tverrsnitt på 2,5 mm² er egnet for ledninger.

Før du organiserer oppvarmingen av forsetene med egne hender, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot plasseringen av kontrollknappene som er inkludert i settet. Det er viktig å studere metoden for feste og dimensjoner, siden det er en mulighet for at knappene ikke passer på deres normale plass. Da må du velge et annet sted eller kjøpe kontrollelementer til en bestemt bil. Videre utføres alt arbeid i henhold til følgende skjema:

• demonter setene og fjern dem forsiktig fra bilen;
• demonter setene, fjern hodestøtten og alle plastelementer; jobbe bedre ved et skrivebord;
• fjern setetrekket, som i de fleste tilfeller er festet nedenfra med metallringer eller plater; Du trenger ikke å fjerne den helt - bare gi plass til varmematter;
• fjern trimmen fra baksiden, for å gjøre dette må du fjerne plastbøsningene for nakkestøttene;
• legg varmestoffet på skumbasen og merk konturene med en markør;
• hvis det er en temperatursensor, fest den på skumgummien;
• fest strimler av dobbeltsidig tape langs de merkede linjene eller påfør lim 88;
• fest varmemattene på rygg og sete; i dette tilfellet, sørg for å være oppmerksom på plasseringen av ledningene - for førersetet skal de være til høyre, og for passasjersetet skal de være til venstre;
• ta ut strømledningene;
• installer foringsrøret på en skumbase; på steder der det er nødvendig, bruk plastklemmer;
• installer alle plastelementer og nakkestøtter på nytt;
• installer setene på deres standardplasser og legg ledningene til plasseringene til kontrollene og strømtilkoblingene.

Viktig! Bilister som allerede vet hvordan man lager stasjonære oppvarmede seter med egne hender, anbefales å være oppmerksom på leggingen av ledningene som går fra regulatorene til varmemattene. Under ingen omstendigheter skal de stables det er nødvendig å legge igjen en reserve i tilfelle stolene må flyttes tilbake.

Koble til varmeelementer

Enhver produsent med respekt for seg selv kompletterer installasjonssettet med instruksjoner for tilkobling av enheten til kjøretøyets ombordnettverk. Hvis dette stadiet forårsaker visse vanskeligheter eller du er usikker på dine evner, er det bedre å kontakte elektrospesialister umiddelbart.

For de som er trygge på sine egne evner, vil følgende anbefalinger være nyttige:

• ved hjelp av et multimeter bør du oppdage 12 V strømforsyning, bakgrunnsbelysning og tenningskretser;
• koble den positive ledningen til det termiske reléet til tenningsbryterkontakten, der strømmen vises først etter å ha vridd nøkkelen;
• koble tilførselsledningen gjennom en sikring til den positive polen på batteriet;
• koble den negative ledningen til jord;
• koble knappbelysningsledningene til sigarettennerkontaktene;
• lodd og isoler alle forbindelser;
• kontrollere driften av systemet.

Nedenfor er for eksempel et diagram over tilkoblingene til Emelya UK-settet.

Viktig! Med en korrekt montert krets vil oppvarmingen bare fungere når tenningen er på. Ellers, hvis du glemmer å slå av systemet, risikerer du å starte motoren om morgenen "med en pusher" eller bruke en sigarett, fordi batteriet vil bli utladet.

Hvordan lage dine egne innebygde oppvarmede bakseter i en bil?

Dette alternativet er ganske sjeldent på budsjettklassebiler. For noen bilister er det ikke av interesse, men for de som har en stor familie, vil en varm baksofa ikke være overflødig. Teknologien for installasjon og tilkobling av utstyr er identisk med den som er beskrevet ovenfor.

For å implementere innebygde oppvarmede bakseter trenger du to varmesett. Til tross for at installasjonsprosessen utføres analogt med forsetene, er det verdt å kort vurdere hovedovergangene:

• velg et sted for installasjon av kontrollknapper;
• fjern trimmen fra baksiden, det er ikke nødvendig å gjøre dette helt - det er nok å frigjøre bare front- og sidedelene;
• fest varmemattene og fjern ledningene;
• fjern polstringen fra sofaen ved å bruke samme prinsipp;
• fest sensorene og varmestoffet, fjern strømledningene;
• legg ledningene i tunnelen mellom stolene under dekselet;
• installer knappene og koble til i henhold til diagrammet.

Noen bilentusiaster anbefaler å bruke sikkerhetsbelter som en "bakke" kontakten er ganske pålitelig. Hver person plasserer strømknappene etter eget skjønn. Dette kan for eksempel være baksiden av armlenet eller døren foran. Dette alternativet lar passasjerene justere temperaturen etter eget skjønn.

Nesten hver bilist med vinterens ankomst begynner å tenke på komfort og varme i bilen sin. I de fleste tilfeller faller valget på relativt billige, men lite effektive kapper eller trekk som fungerer som oppvarmede seter. I tillegg er ikke alltid et så billig produkt egnet med tanke på størrelsen, og derfor passer det ofte ikke til setet etter behov. Dette ubehaget merkes spesielt under lange turer. Derfor velger mange bilentusiaster muligheten til å lage oppvarming med egne hender, noe som garanterer økt pålitelighet og dimensjonsnøyaktighet. I tillegg kan alle lage slike oppvarmede seter med egne hender slik de vil se det.

Gjør-det-selv setevarme: forberedelse til arbeid

Denne artikkelen gir deg et av alternativene for å lage en hjemmelaget bilsetevarmer. For å gjøre dette trenger du et minimum sett med verktøy og materialer. Denne metoden krever heller ikke spesielle ferdigheter. Først må du sørge for at du har alt du trenger: både materiale og verktøy. Alt beskrevet nedenfor kan kjøpes på ethvert marked uten bestillinger eller forventninger. Når du har samlet alt du trenger, sett i gang.

Nødvendig verktøy og materiale

For å lage varmeseter selv, må du ha følgende til rådighet:

1. Det er spesielle sett for å sette sammen dine egne varmeenheter som du må kjøpe. Ulike versjoner av varmeplater er forskjellige i noen egenskaper. En av de vanligste slike settene er "Emelya" -settet. Gjennomsnittsprisen er 2500 rubler. RF.
2. For å levere strøm til de oppvarmede setene, laget av deg selv, trenger du en analog elektrisk ledning bestående av en kobbertråd. For kraftelementer må du kjøpe ca. 7 meter isolert ledning med et tverrsnitt på minst 2,5 mm. I tillegg trenger du en kontrollledning som ikke krever høy ledningsevne og derfor har et tverrsnitt på ikke mer enn 1,5 mm. Lengden må være minst 2 meter.
3. Enheter av denne typen må ha sin egen beskyttelse, som vil forhindre kortslutning og beskytte mot eksponering for høy strøm. Denne beskyttelsen inkluderer en sikring med en sikringskobling, som, hvis strømmen er for høy, vil bryte kretsen og forhindre at andre elementer smelter. I tillegg, for å sikre sikringen, må du installere en spesiell holder.
4. Det er nødvendig å kjøpe spesielle terminaler som måler fra 6 til 8 mm. De må ha en spesiell spiss, som er formet som en skive og fungerer etter samme prinsipp. Kjøp i tillegg hunn-hann klemblokker.
5. For å forbedre sikkerheten anbefales det at alle ledninger legges i korrugering, som vil beskytte mot mekanisk skade og overdreven bøyning av ledningen. Korrugeringens diameter er ikke mer enn 8 mm.
6. Vanlig elektrisk tape for isolasjon og beskyttelse mot utsatte områder som leder strøm.
7. For å feste korrugeringer, ledninger og andre elementer i systemet, anbefaler vi å kjøpe plastklemmer. De er ganske elastiske og fester seg godt til enhver overflate.
8. For å signalisere driften av varmeren, kan du kjøpe små lysdioder som vil tjene som en slags indikator.
9. Varmekrympbare rør opp til 4 meter lange.
10. Til slutt bør du ha til din disposisjon standardverktøyet som trengs for alt elektrisk arbeid. Dette settet inkluderer vanligvis en skrutrekker, nøkler i forskjellige størrelser, saks, sidekuttere, en isolert kniv og en fil. Reparasjon av oppvarmede seter selv gjøres forresten med de samme verktøyene.

Hvordan lage og installere et oppvarmet bilsete som en BMW med egne hender

Som en prototype for å demonstrere prosessen med å installere en varmeovn, vil en BMW-bil bli brukt, som som standard har flere designfunksjoner, for eksempel en pilot installert i setet av produsenten selv. I tillegg har disse bilene en uvanlig plassering for kollisjonsputen: de bestemte seg for å plassere den under setene. En annen funksjon er plasseringen av batteriet, som er montert i bagasjerommet i stedet for det vanlige stedet under panseret.

Selvfølgelig spiller ikke alt dette i våre hender, men takket være et komplekst eksempel vil det være enkelt og tydelig hvordan du kan omgå ulike typer hindringer når du installerer varmeelementer.

Varmesett "Emelya"

Emelya setevarmersett er klargjort for selvinstallasjon av føreren av bilen. Dette tilbehøret er plassert som et gjør-det-selv-oppvarmet baksete, men det kan også brukes til den fremre delen av kupeen. Som et supplement til dette settet mottar du et detaljert diagram eller instruksjoner som klart og tydelig forklarer alle typer tilkobling og montering av settet. Derfor utelater vi dette spørsmålet og går videre til neste punkt.

Start av arbeidet med montering av varmekonstruksjonen

Til å begynne med trenger du et sete fjernet fra stedet, der det er planlagt å installere varmeelementer. Derfor fjerner vi alternativet vi trenger fra festene og forbereder det for intern installasjon av varmeelementer. En spesielt god bil for slike oppgraderinger er Lada Kalina. Oppvarming av setene med egne hender er ganske enkelt. Riktignok har hvert bilmerke sine egne egenskaper når du fjerner setet fra setet. Dette er spesielt vanskelig å gjøre i de modellene som har innebygde kollisjonsputer. Hvis det gjøres feil, kan mekanismer som squib eller airbag-utløsermekanismen i kollisjoner bli skadet. Hvis du har instruksjoner og diagrammer for maskinen din, er det bedre å bruke dem og beskytte den mot unødvendig skade.

Hvordan forberede et sete riktig for å installere et varmeelement

Å installere oppvarmede seter selv er en ganske arbeidskrevende prosess og krever forberedelse. Først må du fjerne polstringen til selve stolen. Vanligvis er den montert på spesielle kroker. Noen ganger festes kappen til krokene ved hjelp av båndringer, som er ganske vanskelige å fjerne forsiktig, så de bør kuttes av med sidekuttere. Det er ingen grunn til å bekymre seg for dette, siden vanlige plastklemmer er en utmerket erstatning for disse festene, som fortsatt vil bli brukt.

Deretter, etter å ha fjernet foringsrøret fra kroppen, må du ta foreløpige målinger for sporet for varmematten. For å gjøre dette påfører vi matten på stedet der den er festet og merker med en markør de nødvendige dimensjonene for sporet. Dette lar deg senere feste varmeelementet til setet. Men ikke vær for nidkjær, da du kan kutte varmefilamentene. Vi trekker varmeledningen gjennom skumgummien og tar den ut bak setet under armlenet. Resten av ledningen bør være korrugert for å sikre sikkerheten.

Koble strøm til varmeelementer

Selve ovnen skal forsynes med strøm fra batteriet. Kabelen må først gå gjennom strømvernet - en sikring, og deretter føres til selve systemelementene. For et batteri må kabelforbindelsen gjøres til terminalen med plusstegnet. Behovet for å bruke en korrugert kabel og en lang kabel bestemmes av plasseringen av strømkilden.

Montering av justerings- og beskyttelseselementer

Kontrollenheter bør installeres der det er mest praktisk for deg, siden de ikke passer på et standard kontrollpanel og vil se vanskelig ut der. Det er selvfølgelig mulighet for å kjøpe levert av bilprodusenten selv. Men de er veldig dyre og rettferdiggjør ikke seg selv.

Og til slutt må du montere et relé, som er koblet med en positiv ledning til tenningsnøkkelen. Vanligvis skal denne låsen levere 12 volt til systemet når nøkkelen dreies. Vi kobler den andre utgangen til reléet til sikringen, og vi kobler massen av ledninger til hele settet til maskinens kropp. Dette fullfører installasjonen av varmeren. Som du kan se, er det ganske enkelt å lage oppvarmede seter selv.

Funksjonen for å varme opp rattet, setene og til og med vindusviskere ble utviklet og introdusert relativt nylig. På relativt kort tid begynte bilentusiaster over hele verden å bruke den. De fleste gledet seg over at det gjorde bilturene mer behagelige.

Til å begynne med ble oppvarmede ratt installert utelukkende på premiummodeller. I dag er en lignende funksjon tilgjengelig i rimeligere biler, men kun i relativt nye.

Hvis kjøretøyet er mange år gammelt, eller når det gjelder et billig alternativ, kan du utstyre det med et oppvarmet ratt på følgende måter:

• gå til bensinstasjonen og installer den der;
• kjøpe ferdig og levere;
• gjør oppvarmingen selv.

Det vil være spesielt viktig å gjøre rattet varme selv for gamle sovjetproduserte biler. Slik tuning vil være en fordelaktig innovasjon for dem. For å jobbe må du kjøpe noen deler. Det er ikke nødvendig å spare penger, fordi det avhenger av hvor pålitelig enheten vil fungere.

Ved design består enheten av flere varmeelementer.

For å kunne kontrollere graden av oppvarming, samt slå av enheten når temperaturen når den mulige grensen, brukes et relé. Varmedesignet er ikke så komplisert som det kan virke ved første øyekast. Hvis du gjør en innsats, kan du enkelt montere den selv, uten å henvende deg til en spesialist.

For å jobbe hjemme er det best å ta spesielle varmeelementer, som brukes i bilsetevarmemekanismer. I butikker kan du kjøpe et sett som "Emelya Gorynych". Det er bra fordi det er utstyrt med et termisk relé av høy kvalitet. Takket være det vil oppvarmingen slå seg av automatisk når den når en viss temperatur.

For å lage et hjemmelaget oppvarmet ratt, i tillegg til selve reléene og varmeelementene, trenger du følgende verktøy og materialer:

• filtpenn;
• kniv og epoksy lim;
• dobbeltsidig tape og elektrisk tape;
• tetningsmiddel;
• enhetsavslutningskontakt, to kobberringer;
• rattdeksel i skinn (du kan også sy det selv hvis du ønsker det);
• loddebolt

For å starte installasjonsprosessen må rattet fjernes. Etter dette monteres varmeelementene først.

En prosess er en sekvens av handlinger.

1. Ved hjelp av en markør må du merke installasjonsstedene til varmeovnene. I dette tilfellet kan trinnet være annerledes. Den tillatte avstanden mellom sporene er fra 20 til 30 mm.
2. Etter å ha merket hjulet, må du bruke en kniv for å lage fordypninger for varmeelementene. I stedet for et skarpt blad kan du bruke en spesiell drill med vedlegg til dette.
3. Ledningene kan festes eller stå som de er. Som et resultat vil de bli dekket med et deksel.

Eksperter anbefaler å plassere varmeelementer på lim, og sikre områder med svinger og bøyer med elektrisk tape. Det kan fjernes når limet tørker. Når det har herdet, må sporene med varmeelementene fylles med tetningsmasse. Takket være dette vil sporene ikke merkes i det hele tatt under skinntrekket. Deretter sparkles furene og overflaten på hjulet jevnes med en kniv.

Regler for tilkobling av mekanismen

Etter at varmeelementene er installert på rattet, kan du koble enheten til strøm. Det er flere tilkoblingsmuligheter:

• gjennom sigarettenneren;
• gjennom ledninger spesielt dedikert for dette formålet;
• ved hjelp av ubrukte ledninger.

Algoritmen for handlinger er som følger:

• du må ta to kobberringer, som er omtrent 1,5 mm tykke, og forberede en strømknapp;
• ringene må kobles til pluss og minus til maskinens elektriske ledninger;
• enhetens slå av-knappen skal plasseres i rattstammen som er plassert nederst - dette vil være mer estetisk tiltalende og praktisk;
• på venstre overlegg må du lage et utsnitt for å installere knappen ved hjelp av en spesiell sjablong;
• så må ledningene loddes til ringene, og deretter kobles til batteriet gjennom sikringen og reléet;
• kobberringer skal festes til ledningen med dobbeltsidig tape, og deretter fylles med epoksylim;
• en ledning må være positiv, den negative kan brukes fra styreakselen;
• kontakten for å slå av skal være plassert på motsatt side av ringene i rattet for dette må du lage et spesielt hull;
• alt må være nøye isolert for å unngå uønskede kontakter;
• Nederst bør du installere en tynn plate som fjær slik at avstengningsknappen hele tiden trykkes mot ringene: den ene enden av fjæren vil hvile mot rattet, den andre vil trykke på kontakten.

Oppvarmingsprosessen med denne tilkoblingen vil skje ganske raskt og jevnt. Rattet vil være merkbart varmt etter bare noen få minutter.

Det er best å dekke ledningssystemet med et skinndeksel. Den kan kjøpes ferdig, men i dette tilfellet må du nøye velge størrelsen. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til at under påvirkning av tykkelsen på isolasjonen og varmeelementet, vil rattet bli forstørret. Det anbefales å dampe et skinnprodukt på forhånd eller myke opp materialet ved å behandle det i alkohol. Takket være slike tiltak vil skinnet strekke seg og passe perfekt på hjulet. Du kan også sy et slikt deksel med egne hender, men for å gjøre dette må du ha minst minimale syferdigheter.

Rattvarme er en ting som er nyttig ikke bare for en bil, men også for en motorsykkel. Spesielt hvis en person trenger å reise i den kalde årstiden. Du kan sette en lue og hjelm på hodet, og isolere kroppen med en jakke, men å varme hendene er vanskeligere - å vri på rattet eller kjøre en motorsykkel i votter er upraktisk, og uten dem vil hendene fryse.

Kalde vintre i Russland er ikke uvanlige. Og alle som eier et så fantastisk transportmiddel som en bil, praktisk og komfortabel bare i den kalde årstiden, vet hvor vanskelig det er å starte det om morgenen i sterk frost. Pluss at en kaldstart sliter ut motoren mye mer og raskere, og regelmessig motoroppvarming, selv om det er nødvendig, er svært skadelig.

Hva kan gjøres i en slik situasjon? Det er enkelt - forvarming av motoren vil løse problemet med å starte motoren om morgenen og spare bileierens nerver og tid. I tillegg kan du lage det selv. Vi kan ikke se bort fra det faktum at en fabrikkvarmer fortsatt er mer pålitelig og tryggere enn en hjemmelaget, men alternativet med hjemmelaget motorvarme er også et alternativ, og har all rett til å eksistere. Og i dette tilfellet er det bare eieren som er ansvarlig for sikkerheten til bilen.

Lage din egen oppvarming

Du kan gjøre det selv på flere måter for å varme opp motoren. En av måtene å lage oppvarming med egne hender på er metoden beskrevet nedenfor. Når du lager en hjemmelaget enhet for en bil, må du være ekstremt forsiktig når du bruker den i fremtiden - dette er viktig.

Det har alltid vært mange håndverkere i Rus, og for det meste kan motorvarme lages av en rekke materialer. Det kan enten være oppvarming fra en blåselampe, varmeovner basert på en spiral, eller fra ledning, så mange hjerner som det er så mange alternativer. Den eneste, men betydelige ulempen med slike enheter er brannfaren, så dette må tas i betraktning når du produserer dem.

Så det er verdt å vurdere en av DIY-varmerne laget av et 12 mm pistolhus, en glødeplugg, et relé og kobberledninger. Det særegne ved denne metoden er at den fungerer som en forvarmer ikke for motoren som sådan, men for drivstoffet, som igjen lar deg starte motoren i den kalde årstiden uten problemer.

For å lage selve oppvarmingen, først i hylsen, i sideveggen og i bunnen, må du lage et hull der tråden til stearinlyset skal kuttes. Etter dette skal hylsen skrus til sugerøret, hvoretter hele strukturen er installert i biltanken, og en ledning med innebygd nettverksspenning, det vil si 12 volt, kobles til den.

Denne typen oppvarming kan kun brukes når motoren er slått av, ellers kan det oppstå et sammenbrudd som vil ta lang og dyr tid å fikse. Derfor er det verdt å merke seg nok en gang at det er best å bruke litt penger og kjøpe en fabrikkvarmeenhet, for sikker drift som bileieren vil være rolig.

Typer fabrikkvarmere

Alle varmeovner kan deles inn i to typer: elektrisk og autonom, hvor den første drives fra nettverket, og den andre fra bilen. Dessuten er den elektriske den enkleste og mye billigere enn den autonome.

Den første typen varmeovn er elektrisk, og hvis vi vurderer den enkleste av dem, stammer den fra en enkel kjele. Forskjellen er at kjelen senkes ned i vannet, og varmeren er skjult under panseret, mens koblingskontakter utstyrt med kraftig isolasjon bringes ut på bilstøtfangeren. Moderne elektriske varmeovner er ikke så enkle. De har også en spesialmodul med vifte, og mange er utstyrt med en enhet som kan lade opp batteriet. I tillegg, til alle gledene til moderne varmeovner drevet av elektrisitet, kan du legge til en modul med en timer som lar deg styre den på avstand. Men de koster også mye mer enn en enkel kjele, og til og med den enkleste varmeren laget på grunnlag av den.

Den andre typen varmeapparat er autonom, installert under panseret og koblet til bilen. Den kan installeres ikke bare i strømforsyningssystemet, men også koblet til kjølesystemet. Bekvemmeligheten med en autonom varmeapparat er at den kan installeres der det er mest praktisk for bileieren. Den er i utgangspunktet ikke innebygd i systemet og selve kjøretøyets design. Slike varmeovner, akkurat som elektriske, kan utstyres med et kontrollpanel som lar deg koble til varmeren eksternt, og en timer. Og de nyeste modellene kan styres med kun en mobiltelefon. Det er ikke nødvendig å installere varmeren i en spesiell tjeneste, du kan gjøre det selv, etter installasjonsreglene. Hele prosedyren kan ta bare et par timer, ikke mer.

Og for å oppsummere alt det ovennevnte, er det verdt å legge til at hvis en ny bil koster ganske mye penger, kan det å spare på en forvarmer til slutt koste mye mer enn å kjøpe selv den dyreste motorvarmeren.

Video

Nedenfor er instruksjoner for å lage en frostvæskevarmer:

Foto

Hard konkurranse blant bilprodusenter har drevet denne bransjen til utrolig fremgang. Mange produsenter er interessert i å tiltrekke potensielle kjøpere til merkevaren deres. Spesielt vanskelig er det å finne på noe nytt for luksusbiler alt som må være på høyeste nivå.

Hvor er det oppvarmede rattet plassert?

Produsenter gjør ofte alt for å maksimere komforten og utseendet til bilen. Det isolerte oppvarmede rattet virket noe utrolig, men dette vil ikke overraske noen. Dette alternativet er til stede ikke bare i premiumbiler mange produsenter installerer oppvarmede ratt, ikke bare i utenlandske biler, men i innenlandske.

Når det gjelder andre, eldre biler som ikke har oppvarmet ratt, er ikke alt tapt. Du trenger bare å kjenne til noen få enkle regler og få rattet til å varme opp selv. Du kan også installere dette fine alternativet på en VAZ, da får bilen en annen ungdom. Når du kjøper varmedeler, anbefales det ikke å spare på dem, fordi påliteligheten til mekanismen vil avhenge av dem.

Nødvendig utstyr og materialer

Det er ikke nødvendig å bruke denne funksjonen hele året, for om sommeren er det meningsløst. Men for å gjøre bilkjøringen komfortabel når som helst på året, må du varme opp rattet selv. Dessuten er det ikke nødvendig å kjøpe dyre verktøy og deler, alt selges på hvert hjørne, i markedet, i en butikk, på Internett.

For å isolere rattet må du kjøpe:

• et sett for oppvarmede seter, et relé for justering av temperaturer, det fungerer også som en sikring mot overdreven oppvarming;
• skarp kniv og vanlig saks;
• isolerende tape, selvklebende tape på begge sider;
• lim tetningsmasse;
• Det er bedre å kjøpe et ratt med en gang, la det originale være i reserve, hvis eksperimentet ditt viser seg å være mislykket, vil du fortsatt ha det originale rattet.

Installasjonsprosess for oppvarming

Mange bilentusiaster vet rett og slett ikke hvordan de skal lage et oppvarmet ratt på egen hånd for å gjøre dette, du trenger bare å nærme deg det med ansvar og seriøsitet i intensjonene. Hele isolasjonsprosessen tar ikke mye tid, men det er prosesser hvor du må være så forsiktig og presis som mulig.

1. Først, fjern rattet, det er ingen vits i at dette emnet nå forteller hvordan du fjerner rattet, fordi hver bil er unik, og ingen kan fortelle deg hvordan du gjør dette bedre enn bruksanvisningen.
2. La oss nå starte tegnetimen. På dette stadiet, ved hjelp av en markør, må du tegne linjer hvor varmeelementene skal plasseres. Her avhenger alt av fantasien din og lengden på materialene slik at det er nok til hele rattet.
3. Du må ta en skarp kniv og lage kutt i henhold til det tidligere tegnede mønsteret på utsiden av rattet.
4. Vi lager viklingen, på dette stadiet må du sikre alle ledningene godt og lime dem der det er nødvendig. Vi pakker bøyene med elektrisk tape.
5. Oppvarming av rattet med egne hender på første trinn er nesten fullført. Alt som gjenstår er å ta vare på førerens komfort og bruke tetningsmasse for å dekke alle ujevnheter i rattet.

Du kan også bruke et hvilket som helst annet materiale som passer interiøret i kjøretøyet ditt. For å dekke rattet med skinn, må du bruke et pappmønster, som vil bestå av flere deler. Deretter kutter vi ut skinnbitene vi trenger ved hjelp av papp, legger dem på rattet og syr forsiktig dekselet på innsiden av rattet.

Hvordan koble til systemet

For å få din egen rattvarme til å fungere, må du koble den direkte til bilen. For å gjøre dette må du gjøre følgende:

• Det første trinnet er å installere en knapp, den skal aktivere og slå av varmemodus. Du kan kjøpe brytermekanismen i en hvilken som helst spesialbutikk for elektriske apparater. For enkelhets skyld kan knappen skjules under rattet.
• Deretter bestemmer vi hvor minus vil være og hvor pluss vil være. For å gjøre dette bruker vi to kobberplater, tykkelsen deres skal være opptil 1,5 millimeter.
• Ved hjelp av et loddebolt fester vi kobberplatene og bruker et relé for å koble ledningene til batteriet. Hvis det ikke er mulig å kjøpe plater, kan du bruke ringer, fest dem med dobbeltsidig tape.
• For å varme opp rattet med egne hender med høy kvalitet og unngå kortslutninger, må du helle en tilstrekkelig mengde epoksylim mellom kobberelementene.
• Deretter må bilisten lage et hull i rattet, ikke langt fra kobberelementet, slik at en ekstra kontakt kan plasseres der.
• En kontakt er negativ, den andre er positiv, den tredje trenger ikke å kobles til noe.
• Alle kontakter skal være isolert.

Dette fullfører prosessen; vi installerer rattet på plass. Så du fikk rattet til å varme opp selv. "Kalina", GAZ, VAZ og alle importerte bilmodeller kan gjennomgå isolasjonsprosedyren. Tross alt, selv nå, er ikke alle biler utstyrt med isolasjon av produsenter, selv om dette ikke lenger er noe utrolig.

Motorsykkel rattisolasjon

En motorsyklist som liker å kjøre på senhøsten eller vinteren trenger ikke forklare hvorfor han skal lage et oppvarmet ratt til en motorsykkel med egne hender. Tross alt kan kroppen beskyttes mot kulde med jakker, gensere, dunjakker vil ikke i stor grad forstyrre kontrollen, i motsetning til votter.

Hvordan fungerer oppvarming?

Oppvarmingsdesignet er veldig enkelt. Driftsprinsippet ligner på en vanlig elektrisk komfyr. Elektrisitet går gjennom ledningen, som varmes opp, og gjør rattet varmere.

Varmespiraler selges i jernvareforretninger; prisene deres er ikke høye. Ved å vikle av denne spiralen får du opptil 15 meter ledning, som skal fungere som varmeelement.

Viktig! Det er ikke nødvendig å ta spiraler med en effekt på mer enn 800 W, ellers vil rattet ikke være varmt, men varmt, noe som heller ikke er behagelig.

Varmeinstallasjon

La oss først se på hvor mye ledning som trengs for ett håndtak, og deretter for det andre. Vi lodder endene av ledningene til varmeelementet og vikler en spiral rundt håndtakene. Vi kobler varmeelementet til batteriet.

Du må vikle elektrisk tape eller noe lignende rundt håndtakene over viklingen. Det er mulig å installere en varmetemperaturregulator.

Denne designen er ganske god når det gjelder å varme opp sjåføren, men det er flere ulemper. Oppvarming av håndtakene bruker mye energi; det anbefales å installere en nattlyspære med litt lavere effekt. Dessuten er mange ikke fornøyd med utseendet til håndtak pakket inn i elektrisk tape eller noe annet.

konklusjoner

Fra alt det ovennevnte vet du nå hvordan du lager et oppvarmet ratt med egne hender, slik at det virkelig er av høy kvalitet og praktisk. Dette alternativet anses ikke som dyrt, og selve installasjonsprosedyren er veldig enkel du trenger ikke ha en perfekt forståelse av elektriske apparater for å installere oppvarming.

Rattisolasjon kan installeres på biler og motorsykler, installasjonssystemet er nesten det samme. Bare for tohjulede kjøretøy oppstår det noen spørsmål om spenningen som genereres på batteriet og om det er tilrådelig å installere et oppvarmet ratt.

Uansett ulempene med å installere et oppvarmet ratt, er det et pluss som det er umulig å være uenig med - varme. Det er tross alt sjåføren som styrer kjøretøyet sitt, så han skal ikke fryse når temperaturen ute er minus.