• Vites kutusu
• Motor
• Motor
• Sıvılar
• Vites kutusu

Motor yağları ve motor yağları hakkında bilmeniz gereken her şey. Motor yağları ve motor yağları hakkında bilmeniz gereken her şey Mazda 6 iki zamanlı motorlar için yağ

6, sürtünme motor parçalarının yağlanmasını, korozyona karşı korumayı ve hareketli elemanlardan ısının uzaklaştırılmasını sağlar. Motor yağının zamanında değiştirilmesi, motorun güvenilir çalışmasını sağlar ve güç ünitesinin ömrü doğrudan kullanılan yağın kalitesine bağlıdır.

Yağ nasıl seçilir ve ne kadar doldurulur

Mazda 6 için motor yağını, üreticinin Kullanım Kılavuzunda önerdiği parametrelere göre seçmelisiniz. Mazda 6 motorlarının nesilden nesile iyileştirilmesi sürecinde motor yağı gereksinimleri arttı. Hangi 6'yı satın alacağınıza ve ne kadar yağın değiştirilmesi gerektiğine karar vermeden önce arabayı ve motor modelini kontrol edin.

Mazda 6 GG benzinli motor (2002-2008) aşağıdaki motor yağı özelliklerini gerektirir:

• API sınıflandırmasına göre yağ tipi SJ;
• önerilen viskozite 5W-30.
• Analoglar:
• viskozite 5W-20;
• API sınıflandırmasına göre yağ tipi SG, SH, SJ, SL;

Motor yağının hacmi, motora bağlı olarak 3,5-4,4 litredir.

Benzinli güç üniteleri Mazda 6 GH (2007-2012) yağ kullanır:

• Orijinal DEXELIA Mazda yağı:
• API sınıflandırmasına göre yağ tipi SL;
• önerilen viskozite 5W-30, 5W-20, 10W-40
• Analoglar:
• viskozite 5W-30,5W-20;
• API sınıflandırmasına göre yağ tipi SL, SM;

Motor yağı hacmi motora bağlı olarak 4,3-5,0 litredir.

2012'den itibaren SkyActyv Mazda 6 GJ benzinli motorlar için tavsiye edilir:

• Orijinal Mazda Supra 0W-20 ve Mazda Ultra 5W-30 yağı:
• Analoglar:
• viskozite 0W-20, SM tipi, SN;
• viskozite 5W-30, SM, SL tipi.

Motor yağı hacmi, motora bağlı olarak 4,2-4,5 litredir.

Motor yağı çeşitleri

6'ya karar vermeden önce ne tür motor yağı olduğunu anlamalısınız.

Uluslararası topluluk, motor yağlarının standart bir sınıflandırmasını benimsemiştir:

• Motor tipine göre: benzinli motorlar için, dizel motorlar için veya üniversal yağ (API sınıflandırması).
• Viskozite-sıcaklık göstergelerine göre: yaz, kış ve dört mevsim yağları (SAE sınıflandırması).
• Motor yağı bazının türüne göre: mineral, sentetik ve yarı sentetik. Kimyasal sentezle üretilen bir baz içeren yağa sentetik denir. Mineral - petrol bazlıdır. Bir petrol sanayicisi sentetik ve mineral bazlardan oluşan farklı oranlardaki karışımı bir teneke kutuya döktüğünde sonuç “yarı sentetik” olur.

Yüksek teknolojili Mazda 6 motorları, 0W-20, 5W-30 viskoziteye sahip SM, SN seviyesindeki modern sentetik dört mevsim motor yağı ile doldurulmuştur.

Yağ ne zaman değiştirilmeli

Mazda 6'ya ne tür yağ dolduracağınızı anladıktan sonra motor yağının ne zaman değiştirileceği sorusu ortaya çıkıyor. Her yağın kendi kaynağı vardır ve sentetik yağla doldurmuş olsanız bile bu, onu değiştirmeyi unutabileceğiniz anlamına gelmez.

Mazda düzenlemelerine göre, motor yağı değişim sıklığı her bakımda, en az her 20.000 km'de veya araç çalıştırıldıktan sonra 12 ayda birdir. Bunlar sadece ortalama bir otomobil tutkunu için üreticinin önerileridir; gerçekte yağ değişim aralığını etkileyen dış faktörler vardır:

• sürüş tarzı;
• gezilerin süresi;
• makine kullanım sıklığı;
• yakıt kalitesi;
• aracın çalışma koşulları ve alanı.

Değiştirme sıklığı

Motor yağı üreticilerinin eğilimi, yağlayıcıların kalitesini ve performansını her yıl artırmaktır. Sürücüler motor yağı değişim sıklığını artırma eğilimindedir. Öyle bir noktaya geliyor ki, "ileri" otomobil tutkunları bunu her 3-4 bin km'de bir veya yılda 3-4 kez yapıyor. Yağı ne sıklıkla değiştiriyorsunuz? Büyük şehirlerin Rusya koşullarında, uzmanlar yağın yılda iki kez, kış ve yaz mevsimlerinden önce değiştirilmesini tavsiye ediyor.

Yağın durumu nasıl kontrol edilir

Normal koşullar altında yağın durumunu kontrol etmenin ders kitabındaki yolu, aşağıdaki prosedürü içeren damla analizidir:

• Motoru 5-10 dakika çalıştırın ve kapatın.
• Yağ çubuğunu çıkarıp bir kağıt parçasının üzerine bir damla yağ koyuyoruz.
• İki saat kuruduktan sonra sonucu değerlendirebilirsiniz.

Yağın kullanılamaz hale geldiğini önceden nasıl öğrenebilirim?

Motorun çalışmasındaki sapmalar, motor yağının daha fazla kullanıma uygun olmadığını gösterebilir. Yüksek kaliteli ve doğru seçilmiş motor yağı, motorun güvenilir çalışmasının anahtarıdır. Bu nedenle, her Mazda 6 sahibi yağın seviyesini, kalitesini ve zamanında değiştirilmesini izlemelidir. Sonuçta, yağ olmadan çok ileri gidemezsiniz!

Motor ömrü doğrudan motor yağlarının kalitesine bağlıdır. Bu özellikle Mazda 6'ya takılan güçlü motorlara sahip otomobiller için geçerlidir. İyi güç özelliklerine ek olarak, bu motor aynı zamanda motor yağlarının kalitesine de çok duyarlıdır - içine hiçbir şey koyamazsınız. En iyi ihtimalle, düşük kaliteli yağlayıcılar çok çabuk buharlaşacaktır. En kötü durumda, güç ünitesi arızalanacaktır. Motorunun tüm özelliklerini dikkate alarak Mazda 6 için yağı çok dikkatli ve dikkatli seçmelisiniz. Ancak o zaman uzun süre araç kullanmak ve üreticinin ortaya koyduğu güvenilirliğe güvenmek mümkün olacaktır.

Japon üretici basit önerilerde bulunuyor - makinenin uzun süre hizmet verebilmesi için yalnızca orijinal ürünleri doldurmanız gerekiyor. Bu yalnızca Dexelia 5W30 veya 10W40'tır. Ancak yüksek kaliteli yağlayıcıları seçmek için öneriler tek başına yeterli değildir.

Mazda 6 için yağ seçerken otomobilin üretim yılını ve serisini dikkate almak önemlidir. Servis uzmanları ve deneyimli sürücüler, son derece nadir kullanılan, kilometresi yüksek ve her gün kullanılan otomobiller için farklı yağlar kullanılmasını önermektedir.

Birinci nesil arabalar

Bu nedenle, 2002'den 2007'ye kadar üretilen birinci nesil modeller için üreticiler mineral veya yarı sentetik yağların kullanılmasını önermektedir. Sahipler ise otomobil bloglarını okuyarak Mazda 6 yağını yalnızca sentetik ürünler kullanarak değiştiriyorlar ve bunun daha iyi olacağına inanıyorlar. Ve bu yaklaşım temelde yanlıştır - zaten oldukça eski ve uzun kilometre performansına sahip arabalar için mineral yağa ihtiyacınız vardır. Çok daha iyi uyacaktır.

Kış çalışması için daha düşük viskoziteye sahip yağların (0W30 veya 5W40) seçilmesi daha iyidir. Bu durumda katkı maddelerinin SM sınıfına ait olması gerekir. Yaz aylarında 25W40 sıvılara geçebilirsiniz. İklim koşulları izin veriyorsa, dört mevsim kullanmak mantıklıdır

İkinci nesil modeller

Bu modelin ikinci nesli 2008'den 2012'ye kadar üretildi. Burada daha kaliteli sentetik yağlar kullanmanız gerekir. 2011'den sonra üretilen Mazda 6 motorundaki yağ yarı sentetik olabilir - üreticiler buna tamamen izin veriyor.

Yağlama sıvılarının sınıfı, benzinli güç üniteleri için SN ve daha yüksek, dizel olanlar için ise CJ'den düşük olmamalıdır. Viskoziteye gelince, aynı kalır.

Üçüncü nesil

Bu arabalar 2013'ten 2016'ya kadar üretildi. Onlar için yalnızca sınıfı SN veya CJ-4'e karşılık gelen sentetik motor yağları tavsiye edilir. Yaz kullanımı için 15W60, kış kullanımı için 0W60 doldurun. Mazda 6 için önerilen yağ markaları Shell, Mobil, Castrol'dür.

Orijinal yağlar hakkında

Avrupa'da kullanılması amaçlanan benzinli motorlar ve otomobiller için Dexelia yağlayıcıları tavsiye edilir. Yağ tipi API SJ'ye uygun olmalıdır. ACEA sınıflandırmasına göre bunlar A1 veya A3 yağlarıdır. Viskoziteye gelince, talimatlar -29 ila +40 derece arasındaki sıcaklıklarda 5W30'u gösterir.

Alternatif olarak SL sınıfı dökülebilir ve viskozitesi 5W20 olmalıdır. Talimatlara göre Mazda 6 için Avrupa dışındaki tüm ülkeler için önerilen yağ SG, SH, SL olmalıdır. Bu, birinci ve ikinci nesil benzinli motorlar için geçerlidir.

Üçüncü nesil otomobillere yönelik Skyaktive motorlarda öneriler farklıdır. Talimatlar Mazda Orijinal Supra Oil 0W20 yağlarının kullanılmasını önerir. Mazda Orijinal Ultra 5W da önerilir. Üçüncü nesil dizel motorlar için Oil Supra DPF, 0W30 ve 5W30 viskoziteyle sunulmaktadır. Bunlar nispeten sıvı yağlardır. Ancak hem yaz hem de kış aylarında kullanıma uygundurlar.

Motorun ne kadar yağa ihtiyacı var?

Mazda-6 için yalnızca doğru yağı seçmek değil, aynı zamanda onu tam olarak doğru miktarda doldurmak da önemlidir.

Yani, L8 veya LF güç üniteleri için, yağ filtresi dahil 4,3 litreye veya temizleme elemanını değiştirmeden 3,9 litreye ihtiyacınız vardır. Ancak uzmanlar yine de araç bakımı sırasında bu elemanın değiştirilmesini tavsiye ediyor. Filtre tıkanır ve kirli yağ bypass valfından içeri girmeye başlar. Kirlenmeyi önlemek için parça, yağlayıcıyla aynı sıklıkta değiştirilir. L8 motorlar için, filtre değişimiyle birlikte 3,5 litre veya değiştirmeden 3,1 litre gerekir. Bu, ilk neslin altıncı serisinin Mazda motorlarına ilişkin verilerdir.

Bu, çoğunluğu Rusya'da olan benzin üniteleri için geçerlidir. Ancak pazarımızda dizel modeller de var. Onlarla her şey biraz farklı. Dizel motorlar için önerilen yağ hacmi, filtre değişimiyle birlikte 5 litre veya bu elemanın değiştirilmesine gerek olmadığında 4,8 litredir.

Şimdi ikinci nesil Mazda-6'ya bakalım. Bu durumda motorlar ilk nesle benzer. Bunlar sırasıyla L8 ve LF'dir, yağ hacmi benzerdir. L5 dizel üniteler, filtre değişimiyle 5 litre veya değiştirmeden 4,6 litre yağ gerektirir. Üretici, belirtilen tüm hacimlerin yaklaşık olduğunu ve yağ miktarının bir seviye çubuğu ile düzenli olarak kontrol edilmesi gerektiğini belirtmektedir.

Filtre değişimi olan üçüncü nesil ve 2 litrelik motorlar için, 4,2 litre ve 4 litre olmadan doldurmanız gerekir. 2,5 litrelik bir motor için, genellikle filtreyle 4,5, filtre olmadan 4,3 dökülür. Üçüncü nesil dizel 5,1 litre ile doldurulur. Bu, filtrenin değiştirilmesi durumunda olur. Filtrenin değiştirilmesi gerekmiyorsa 4,8 litre doldurulur.

Üreticilerin önerileri elbette doğru ve iyidir, ancak her sahibinin yağlama sıvıları hakkında kendi görüşü vardır. Ancak istatistikler en uygun markaların Mobil, Castrol, Shell, Zeke ve hatta Xado olduğunu gösteriyor.

Declessia'ya gelince, özellikle araba kullanılıyorsa doldurulması tavsiye edilmez. Motor bu yağı talimatlara göre normal sayılamayacak miktarlarda yakacaktır. Ayrıca oradaki katkı maddeleri en iyisinden uzaktır ve bu yağların fiyatı çok yüksektir.

Makine büyük miktarlarda yağ tüketiyorsa ancak herhangi bir arıza yoksa, viskozite seviyesini denemeye değer. Deneyimli sahipler, Mazda 6'daki yağın 10W40 viskoziteye sahip yarı sentetik yağlayıcılar kullanılarak değiştirilmesini tavsiye ediyor.

"Valvoine", Aral, Neste firmalarının ürünleri iyi performans gösteriyor. Bunlar ucuz yağlar değil ancak yağlayıcı tüketimi fazla ise kalitesiz sıvılar doldurmamalısınız. Aksine motoru olası olumsuz sonuçlardan korumak daha iyidir. HighTech 5W30 ürünleri iyi performans gösteriyor - pratik olarak yanmazlar ve normun üzerindeki kilometreye kolayca dayanabilirler.

Şanzıman ve yağlar

Yağın sadece motorda değil, otomatik şanzımanda da değiştirilmesi gerekiyor. Mazda 6 otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi orijinal ürün olan Mazda ATF kullanılarak gerçekleştirilir. Hem uzmanlar hem de üreticiler yalnızca bu ürünün kullanılmasını önermektedir.

Ancak kalite açısından daha iyi olmayan, ancak orijinal sıvıdan daha kötü olmayan analoglar da var. Bu Dextron-6, BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyota T-4 için otomatik şanzıman yağıdır. Tüm bu sıvılar Mazda otomatik şanzımanlarında güvenle kullanılmaktadır.

Mazda ATF-FZ sıvısı Skyactive dişli kutuları için tasarlanmıştır. Bu yağlar otomatik şanzımanlar için tavsiye edilir. Sıvı, daha iyi sürtünme özelliklerine ve ayrıca yüksek seviyede termal-oksidatif stabiliteye sahiptir. Mazda 6 kutusundaki bu yağ, mekanizmanın güvenilir şekilde çalışmasını ve vites geçişlerinin daha yumuşak olmasını sağlar.

Mazda otomatik şanzımanında ne kadar yağ kullanmalıyım?

Otomatik şanzımanlar, değişimin tamamlanması durumunda 7,2 litre yağ gerektirir. Değiştirme kısmi ise, mekanizmaya hacmin yalnızca yarısı dökülecektir. Aracın kilometresi yüksekse ve yağ değiştirilmemişse, üretici yalnızca tam bir değiştirme önerir. Otomatik şanzımanlar için yağ değişim programı 60 bin km'dir. Ancak bu rakam, aracın ılımlı koşullarda çalıştırılması durumunda geçerlidir.

Rusya'nın iklimi ve yolların durumu dikkate alınarak uzmanlar, otomatik şanzıman yağının her 35-40 bin kilometrede bir değiştirilmesini tavsiye ediyor.

Çözüm

Üretici yalnızca orijinal ürünleri önerdiğinden, Mazda 6'ya ne tür yağın doldurulması gerektiğini çok az kişi biliyor. Gördüğünüz gibi Rus iklimine ve Rus gerçeklerine daha uygun, daha uygun fiyatlı analoglar var. Ayrıca analoglar çok daha ucuzdur.

Her sürücü, diğer araçlarda olduğu gibi Mazda 6 için de yağ seçiminin servis kitabının gerekliliklerine uygun olarak yapılması gerektiğini iyi bilir. Ancak sıklıkla standart parametrelerin her zaman optimum değerlere ulaşmadığı görülür.

Mazda 6 motoruna ne tür yağ doldurulmalı?

Altıncı Mazda, motor yağının kalitesi konusunda çok hassastır. Düşük kalitede ise, en iyi ihtimalle aktif olarak buharlaşmaya başlayacaktır. Veya motora zarar verir. Sonuç olarak: Uzun süre onarım gerektirmeden araç kullanabilmek için yağı çok dikkatli seçmeniz ve tüm özelliklerini dikkate almanız gerekir.

• 5W-30;
• 10W-40.

Ancak bu parametreler yeterli olmayacaktır. Bilinçli bir seçim yapmak için otomobilin serisini ve üretim yılını dikkate almanız gerekir. Yeni bir araç bir tür yağlayıcıya ihtiyaç duyarken, yüksek kilometre performansına sahip bir araç tamamen farklı bir yağlayıcıya ihtiyaç duyar.

2002 ile 2007 yılları arasında montaj hattından çıkan Mazda, genellikle yarı sentetik veya mineral yağla çalışıyor. Çoğu zaman, bu tür arabaların sahipleri, kendileri için en iyi yağlayıcıları seçmeye ve motoru sentetiklerle doldurmaya çalışırlar. Bunu yapmamak daha iyidir. 10-15 yıl önce üretilen otomobiller için mineral motor yağı daha uygundur.

Mazda'yı kışın çalıştırmak için 0W-30 veya 5W-40 viskoziteye sahip bir yağlayıcı kullanmanız gerekir. Ayrıca bileşimin SM sınıfı katkı maddeleri içermesi gerekir. Yaz aylarında 25W-40 viskoziteye sahip yağ uygundur. Orta bölge iklimi için viskozite katsayısı 15W-40 olan dört mevsim kullanabilirsiniz.

2008-2012 yıllarında üretilen otomobiller için daha kaliteli yağa ihtiyaç vardır. Bu durumda sentetik olmadan yapamazsınız. Ayrıca yarı sentetikleri de tercih edebilirsiniz, ancak benzinli içten yanmalı motor için yağlayıcı sınıfı SN ve dizel ünite için - CJ olmalıdır.

En yeni nesil, 2013-2016 yılları arasında üretilen arabaları içermektedir. Yalnızca sınıfı şu şekilde olması gereken sentetik yağlayıcı içerirler:

• CJ-4.

Yaz aylarında viskozite değerleri değişir. 15W-60 optimal kabul edilir. Soğuk havaların başlamasıyla birlikte motora 0W-60 dökülür.

Elbette herkes Mazda 6'ya hangi yağı dolduracağını kendisi seçer. Ancak istatistiksel veriler, en sık birinci sınıf motor yağlarının kullanıldığını göstermektedir:

• Castrol;
• Mobil;
• Kabuk;
• Hado.

Araç 100.000 km'den fazla yol yapmışsa Dexelia doldurulmamalıdır. Üreticinin belirlediği standarda uymayan çok hızlı bir şekilde buharlaşmaya başlar. SL sınıfı katkı maddelerinin en iyisi olarak kabul edilemeyeceği ve böyle bir yağlayıcı için çok pahalı para ödemeniz gerektiği söylenmelidir.

Bazen arabanın yağlayıcıyı ne kadar çabuk "yediği" fark edilir hale gelir. Bu sorunu çözmek için daha uygun bir viskozite bulmaya değer. Viskozitesi 10W-40'a karşılık gelen yarı sentetikleri kullanabilirsiniz. Bu gibi durumlarda yağlayıcılar sıklıkla kullanılır:

• Valvolin;
• Neste;
• Aral.

Elbette oldukça pahalıdırlar, ancak motoru hasara karşı güvenilir bir şekilde korurlar.

Mazda 6, 5W-30 viskozite katsayısına sahip en yeni HighTech yağına uygundur. Diğerlerinin aksine yanmaz ve buharlaşmaz. Değiştirme için standarttan daha fazlasını kullanabilirsiniz.

TNK Magnum Profesyonel C3

Bu yerli yağ, ne kadar şaşırtıcı olursa olsun kalite ve maliyet açısından birinci sırada yer alıyor. Pratik olarak yanmadığından Mazda 6'ya çok sık dökülür. Castrol'e benzer şekilde yüksek kükürt içeriğine sahip yakıtlarla çalışabilir. Ek olarak bileşim, içten yanmalı motoru artan aşınmaya karşı koruyan katkı maddeleri içerir.

2 cevap

En iyisi

Hangi viskoziteyi seçmeliyim?

Tüm cevaplar

SAE viskozitesi, SAE J300 motor yağları için genel kabul görmüş viskozite sınıflandırma standardıdır. Rakamlar, belirli bir numunenin uyması gereken standart tarafından tanımlanan viskozite aralıklarını gizler. Yağ "dört mevsim" ise, kutu üzerinde "soğuk çalıştırma" ve sıcak motorun çalışma sıcaklığı için iki sayı belirtilir. İlk rakam ikinciden “W” - “kış” harfiyle ayrılır. Üretilen modern yağların neredeyse tamamı dört mevsim olduğundan, birleşik bir kodlama genel olarak kabul görmüştür, örneğin: 5W (soğuk çalıştırma) 40 (çalışma sıcaklığı). Laboratuvar koşullarında, düşük sıcaklıklarda kesme kuvveti ve yağın pompalanabilirliği belirlenir - bu, soğuk bir motoru çalıştırma olasılığı açısından önemlidir. Sayı ne kadar düşük olursa, yağ o kadar ince olur ve soğuk çalıştırma koşullarına o kadar uygundur. Çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra (ve bu zaten yaklaşık 40 derece ve üzeridir - başladıktan birkaç dakika sonra), bu parametrenin yağın performans özellikleri üzerindeki etkisi önemsiz hale gelir. İkinci değer önem kazanıyor - motor çalışma sıcaklığındaki (yaklaşık 100 derece) kinematik viskozite. Açıkçası, motor yüküyle orantılı olarak artan ve 150-180 dereceye ve hatta daha yükseğe ulaşabilen çalışma sıcaklığında yağın çok sıvı olmaması gerekir. Örneğin, yağın yakıtın yanması sonucu oluşan ısının önemli bir kısmını aldığı piston segmanları bölgesinde. Çok ince bir katman yırtılmaya karşı hassas olabilir: gerekli korumayı sağlamayacak ve daha hızlı aşınmaya yol açacaktır. Çok kalın - piston oyukları bölgesinde sürekli fazla miktarda yağlayıcı oluşturacaktır ve bu, belirli koşullar altında piston segmanlarının yavaş yavaş kokmasına (hareketlilik kaybına) yol açacaktır - örneğin düşük motor hızları, tipik trafik sıkışıklığında durmak. Ek olarak, "40" ve "60" yüksek sıcaklık viskozitesinin mutlak sayılarda yaklaşık iki kat farklı olduğuna dikkat etmek önemlidir - bu, güç kayıplarının önemli ölçüde arttığı anlamına gelir, bu da diğer şeyler eşit olduğunda% 10'a ulaşabilir, bu aynı zamanda yakıt verimliliğinde bozulmaya da yol açar - daha kalın yağla arabanın "aptal" olmasını ve çok fazla benzin yemesini kim ister?

Hangi viskoziteyi seçmeliyim?
Modern gerçeklikte, SAE 0-25W ve çalışma sıcaklığı için 20-60 aralıklarına sahip, evrensel dört mevsim yağıyla uğraşıyoruz. Uygulamada, tüm sıcaklık aralığını kapsayan yağlar yoktur: son derece düşük düşük sıcaklık viskozitesine sahip yağların ortalama yüksek sıcaklık göstergeleri vardır - 0W40, 5W40. Buna göre kalın yağlar, düşük sıcaklıklarda bile oldukça kalındır - 10W60, 5W50, 20W60. Açıkçası, tüm yıl boyunca evrensel çalışma için, diğer her şey eşit olduğunda, orta viskozite aralıklarına, örneğin 0W40, 5W40 ve benzerlerine odaklanmaya değer - bu tür yağlar, merkezi Rusya için tipik sıcaklıklarda güvenilir motor çalıştırmayı sağlayacak ve yeterli sağlayacaktır. Geleneksel bir motorun çalışma hızı aralığında çalışma sırasında hareketli motor parçaları için koruma: 600-6000 rpm. Tüm bunlar, optimum yakıt verimliliğinin yanı sıra güç de sağlayacak olan optimum sürtünme kayıpları ile sağlanır.

0W30 ve hatta 0W20 gibi düşük viskoziteli yağlar, dahili kayıpları (yakıt ekonomisi) azaltmak için yaratılmıştır ve geleneksel bir motor için yalnızca yakıt verimliliğinde teorik bir iyileşme (test döngüsünde yaklaşık %2) için önerilebilir. belirli çalışma koşullarında güç performansında hafif bir iyileşme elde etmenin yanı sıra. Bu tür yağlar (veya daha doğrusu kullanım önerileri) Asya ve Kuzey Amerika pazarlarındaki otomobiller için tipiktir ve motorun tasarım özellikleriyle (yağ kanallarının geometrisi, yağ kanallarının konumu) ilgili olabilir (veya olmayabilir) yağ nozulları vb. İkinci durumda, diğer (belirli bir bölge için en uygun) viskozite aralıklarının kullanılmasında herhangi bir engel yoktur.

Bir yağın viskozite özelliklerinin belirli bir numuneden ayrı olarak dikkate alınması pratik olarak anlamsızdır - viskozite, kalite özelliklerinden yalnızca biridir ve bu da, ürün kalitesinin bütünleşik göstergesi üzerinde doğrudan ve dolaylı bir etkiye sahip olmanın yanı sıra bir bağımlılığa da sahiptir. Tüketici duyusu: Bir dizi tüketici parametresini dikkate almak her zaman gereklidir. Yağ, viskozite açısından en uygun şekilde seçilebilir ancak bu, soğuk çalıştırma özelliği ve yağ filmi stabilitesi dışında hiçbir şeyi garanti etmez.

Belirgin derecede yüksek viskoziteye sahip yağlar (koyulaştırıcı içerirler), standart çalışma koşullarında yüksek kayıplara ve yakıt verimliliğinde bozulmaya karşılık, yüksek sıcaklıklarda ve yüksek hızlarda maksimum yağ filmi kalınlığı sağlar. Ticari yağlar için tipik yüksek viskozite aralıkları: "10W60", "20W60", "5W50". Aslında, bu tür yağlar, motoru aşırı çalışma modlarında ve ayrıca belirli kullanım modlarında korumak için önerilebilir: örneğin, motorun maksimum hızda uzun süreli çalışması.

Yaygın inanışın aksine sözde. "Yarış" marka yağların viskozitesi her zaman yüksek değildir. "Yarış için" yüksek hızlı bir spor motor için tipik bir yağ "15W40" dır - böyle bir motor yalnızca ön ısıtmadan sonra çalışır, "kış" sayısı neredeyse önemsizdir. Buna karşılık, bu kadar dar bir aralık, bir yağ bileşimi için bir baz seçerken daha fazla özgürlük sağlar. Yeterlilik için, maksimum sonuçlara ulaşmak ve minimum güç kayıplarını elde etmek için "0W20" tipi son derece düşük viskoziteli yağ da kullanılabilir. Tekrar ediyorum, maksimum hız bölgesinde uzun süreli motor çalışması durumunda, örneğin Le Mans 24 yarışında, 10W60 viskoziteye sahip yağın kullanılması haklı gösterilebilir - ait olduğu yer burasıdır. Ancak tipik bir sivil motorda - hayır.

Sonuç: Günlük, yıl boyunca, hatta son derece yoğun kullanım için (yarış değil, test değil vb.), 0w40, 5w40 ve benzeri gibi orta viskozite aralığına sahip yağlar kesinlikle evrenseldir. SAE 20, 30, 50 ve 60 üst aralığına sahip düşük viskoziteli veya tam tersine çok kalın yağların kullanılması, dar bir yelpazedeki sorunların çözülmesine hizmet eder ve motor aşınmasının artmasına, segman koklaşmasına, artan motor aşınmasına yol açabilir. yakıt tüketimi, azaltılmış güç vb. Okuyucunun kendi hareket tarzını yukarıda anlatılanlarla karşılaştırmasının ve bir seçim yapmasının kolay olduğunu düşünüyorum. İklimsel normdan güçlü sapmalarda da belirli özellikler ortaya çıkar - soğuk iklimlerde düşük viskoziteli yağlar en uygunudur, aşırı sıcak iklimlerde kalın olanlar.

Motor yağları farklı sınıflara, kalite gruplarına sahiptir ve viskozite özellikleri bakımından farklılık gösterir. Bu parametrelerin çeşitliliği, farklı otomobil modellerinin motor tiplerindeki farklılıklardan kaynaklanmaktadır. Bu yazımızda, kullanımı verimli motor çalışmasına katkıda bulunan Mazda 6 için önerilen motor yağını anlatacağız.

Motor tipine bağlı olarak Mazda 6 üreticisi çeşitli yağlayıcıların kullanılmasını önerir.

Benzinli araba motorları

Avrupa için, araç çalıştırma talimatlarına göre aşağıdaki spesifikasyonlara uygun yağlayıcıların kullanılması tavsiye edilir:

1. Orijinal Mazda DEXELIA yağı:

• API sınıflandırmasına göre yağ tipi SJ;
• ACEA sınıflandırma sistemine göre A1 veya A3 yağ sınıfları;
• Önerilen viskozite 5W-30, araç dışındaki -29°C (ve altı) ile +40°C (ve üzeri) arasındaki sıcaklıklarda kullanılır.

1. Alternatif yağlayıcı:

• SL - API standartlarına uygun olarak;
• GF-III - ILSAC standardına göre;
• viskozite 5W-20, -29°C (ve altı) ile +40°C (ve üstü) arasındaki sıcaklık aralığında kullanılır.

• API sınıflandırma gerekliliklerine göre SG, SH, SJ veya SL yağ türleri;
• GF-II veya GF-III - ILSAC sistemine göre.

Avrupa ülkeleri hariç Mazda 6 için yağlayıcı viskozitesinin seçimi şema 1'e göre gerçekleştirilir.

Şema 1. Motor yağı viskozitesinin ortam sıcaklığına bağımlılığı.

Şema 1'in açıklaması:

• SAE 40 +2°C (ve altı) ila +42°C (ve üstü) sıcaklık aralığında kullanılır;
• SAE 30 +2°C (ve altı) ila +38°C (ve üzeri) arasındaki sıcaklıklarda kullanılır;
• Sıcaklık koşulları -12°C (ve altı) ila +32°C (ve üstü) arasındaysa SAE 20 veya 20W-20 dökülür;
• Termometre -25°C (ve altı) ile +38°C (ve üstü) arası gösteriyorsa 10W-30 kullanılır;
• 10W-40, -25°C (ve altı) ile +42°C (ve üstü) arasındaki sıcaklık aralığında kullanılır;
• İklim koşulları -25°C (ve altı) ile +48°C (ve üstü) arasında ise 10W-50 dökülür;
• 20W-40 veya 15W-40 -12°C (ve altı) ile +42°C (ve üstü) arasındaki sıcaklıklarda dökülür;
• Hava sıcaklığı -12 0 C (ve altı) ile +48 0 C (ve üstü) arasında ise 20W-50 veya 15W-50 dökülür;
• Termometre -29 0 C (ve altı) ila +37 0 C (ve üstü) arasında gösteriyorsa 5W-20 veya 5W-30 kullanılır.

Değiştirirken gerekli olan motor yağı hacmi:

1. L8 veya LF motorları:

• Yağ filtresi değişimi dahil 4,3 l;
• 3.9 yağ filtresi cihazını değiştirmeden.

1. L8 otomobil motorları:

• Yağ filtresi değişimiyle 3,5 l;
• Filtre ünitesini değiştirmeden 3,1 l.

Dizel güç üniteleri

1. API sistemine göre CF kalite sınıfına sahip, 5W-30 viskoziteye sahip markalı DEXELIA motor yağı, -29 0 C (ve altı) ile +30 0 C (ve üstü) arasındaki sıcaklık koşullarında dökülür.
2. Termometre okuması -20 0 C (ve altı) ile +45 0 C arasında ise, API sınıflandırma standartlarına göre CF kalite sınıfını veya 10W-40 viskoziteye sahip ACEA standartlarına göre B1 veya B3'ü karşılayan markalı DEXELIA motor yağı dökülür. (ve yukarıda).
3. API sınıflandırmasına göre CD, CE veya CF-4 kalite grubuna veya ACEA gerekliliklerine göre B3, B4'e sahip alternatif bir motor sıvısı aşağıdaki viskoziteye sahip olabilir:

• 5W-30 -30 0 C (ve altı) ile +5 0 C (ve üzeri) sıcaklık aralığında kullanılır.
• Hava sıcaklığı -12 0 C (ve altı) ile +38 0 C (ve üstü) arasında değişiyorsa 10W-30 kullanılır.

Mazda 6 II GH 2007-2012

Benzinli güç üniteleri

1. 5W-30 viskoziteye sahip motor yağları -30 0 C (ve altı) ile +40 0 C (ve üzeri) arasındaki sıcaklıklarda kullanılır:

• API sınıflandırma sistemine göre SL kalite sınıfına veya A3/A5 kalite grubu motor yağları için ACEA standartlarına göre DEXELIA markalı motor yağı.
• API sınıfına karşılık gelen alternatif yağ - SL veya SM veya A3/A5 kalite grubuna sahip ACEA.

1. 10W-40 viskoziteye sahip motor yağları -25 0 C (ve altı) ila +42 0 C (ve üstü) sıcaklık aralığında kullanılır:

• API sınıflandırma sistemine veya ACEA kalite grubu A3'e göre SL sınıfına karşılık gelen orijinal DEXELIA yağlayıcıları;
• A3/A5 kalite grubuyla API - SL veya SM veya ACEA'yı karşılayan alternatif motor sıvıları.

1. A3/A5 kalite grubuna sahip API - SL veya SM veya ACEA'ya karşılık gelen, -30 0 C (ve altı) ila +27 0 C (ve üzeri) arasındaki sıcaklıklarda dökülen 5W-20 motor yağı.

Araç garanti süresi içerisindeyken 10W-40 veya 5W-30 viskoziteye sahip orijinal Mazda DEXELIA motor yağlarını kullanmanız gerekmektedir. Güç ünitesi orijinal olmayan yağlayıcıyla çalışıyorsa, otomobilin motoru için fabrika garantisi geçerli değildir.

Değiştirirken gereken motor yağı hacmi Mazda 6 motor tipine göre belirlenir:

1. L8 ve LF otomobil motorları:

• Yağ filtresi değişimi dahil 4,3 l;
• Filtre cihazını değiştirmeden 3,9 l.

1. L5 motorlar:

• Yağ filtresi değişimiyle 5,0 l;
• Yağ filtresi değişimi hariç 4,6 l.

Üretici, bu hacimlerin yaklaşık olduğunu belirtir; yağı değiştirirken gerekli yağlayıcı miktarının seviye çubuğu kullanılarak izlenmesi gerekir.

Mazda 6 III GJ 2012'den beri (Skyactiv)

Benzinli otomobil motorları Skyactiv-G 2.0 ve Skyactiv-G 2.5

Mazda 6 otomobilinin kullanım talimatlarına uygun olarak, aşağıdaki gereksinimleri karşılayan yağların doldurulmasına izin verilmektedir:

• Mazda Original Oil Supra 0w - 20, -35 0 C (veya daha az) ile +35 0 C (veya daha fazla) arasındaki sıcaklık aralığında kullanılır;
• 5w - 30 viskoziteye sahip Mazda Original Oil Ultra, -30 0 C (veya daha az) ila +35 0 C (veya daha fazla) arasındaki sıcaklık koşullarında kullanılır;
• -35 0 C (veya daha az) ila +35 0 C (veya daha fazla) sıcaklık aralığında, API standartlarını karşılayan - 0w - 20 viskoziteye sahip SN veya SM - alternatif bir motor yağı kullanılır.
• API sınıflandırmasına karşılık gelen alternatif bir yağlayıcı - 5w - 30 viskoziteye sahip A3/A5 kalite grubuna sahip SL veya SM veya ACEA -30 0 C (veya daha az) ila +35 0 C (veya daha fazla) arasındaki sıcaklık koşullarında dökülür.

Değiştirme sırasında gereken yağlama maddesi hacmi:

1. Motor Skyactiv-G 2.0:

• Yağ filtresi değişimiyle 4,2 l;
• Yağ filtre ünitesini değiştirmeden 4,0 l.

1. Motor Skyactiv-G 2.5:

• Yağ filtresi değişimiyle birlikte 4,5 l;
• Filtre cihazını değiştirmeden 4,3 l.

Dizel güç üniteleri Skyactiv-D 2.2

Mazda 6 kullanım kılavuzunda verilen bilgilere göre aşağıdaki özelliklere sahip orijinal motor sıvılarının doldurulması gerekmektedir:

• Mazda Orijinal Yağ Supra DPF 0w - 30, aracın dışındaki hava sıcaklığı -35 0 C (veya daha az) ile +35 0 C (veya daha fazla) arasındaysa;
• Mazda Orijinal Yağ Supra DPF 5w - 30, termometre okuması -30 0 C (veya daha az) ila +35 0 C (veya daha fazla) aralığındaysa;

Alternatif yağlayıcıların kalitesi aşağıdaki parametreleri karşılamalıdır:

• ACEA sınıflandırmasına göre - C3, 0w - 30 viskoziteye sahip, -35 0 C (veya daha az) ila +35 0 C (veya daha fazla) arasındaki sıcaklık koşullarında kullanılır;
• ACEA standartlarına göre - C3, hava sıcaklığı -30 0 C (veya daha az) ila +35 0 C (veya daha fazla) ise 5w - 30 viskoziteye sahip olarak dökülür.

Yağ değiştirilirken gerekli olan yağlama maddesi hacmi, yağ filtresi değişiminde 5,1 litre ve yağ filtresi değiştirilmediğinde 4,8 litredir.

Mazda 6 üreticisi, kılavuzda, gereklilikleri karşılamayan bir yağın kullanılmasının partikül filtresinin çalışma süresini kısalttığını; bu tür bir yağın uzun süreli kullanımının DPF filtresinin hasar görmesine neden olabileceğini belirtmektedir.

Çözüm

Mazda 6 için önerilen motor yağı, aracın yakıt verimliliğine katkıda bulunur ve motor performansını artırır. Kılavuza göre üretici, farklı sıcaklıklarda motorun stabil çalışmasını sağlamak için yağlayıcı viskozitesini seçiyor. Kış için düşük viskoziteli motor yağlarının satın alınması tavsiye edilirken, yaz için daha kalın, dört mevsim yağlar orta sıcaklık aralığında dökülür.

Bir yağlayıcının belirli bir motor tipi için uygunluğu, yağlayıcı kutusundaki toleranslarla belirlenebilir. Ayrıca kendi motor yağı seçiminizi yaparken baz sıvı bazına dikkat etmekte fayda var; sentetik, yarı sentetik ve mineral olabilir.

Makine garanti kapsamındaysa yalnızca orijinal Mazda yağları kullanılabilir, aksi takdirde garanti motor bakımı için geçerli değildir.