≡× MENI

• Mjenjač
• Motor
• Motor
• Tečnosti
• Mjenjač

DIY punjači za auto akumulatore. Izrada punjača za automobilsku bateriju vlastitim rukama samo je shematski dijagram punjača

Pod određenim uslovima, akumulator automobila se prazni. To se može dogoditi ili zbog prirodnog habanja dijela ili zbog nepravilne upotrebe. Na primjer, ako ostavite svoj automobil na parkiralištu preko zime, vjerovatno će vam trebati punjač da oživite automobil.

Pažnja! Punjač za automobilsku bateriju možete sastaviti vlastitim rukama, glavna stvar je da sve napravite točno prema dijagramu.

Proces pražnjenja baterije

Prije nego što počnete obnavljati uređaj, potrebno je detaljno razmotriti razlog koji je doveo do ove situacije. Shema rada je prilično jednostavna. Baterija se puni iz generatora.

Kako bi se osiguralo da oslobađanje plinova tijekom punjenja ne prelazi dozvoljene granice, instaliran je poseban relej. Obezbeđuje potreban nivo napajanja. Obično je ovaj indikator postavljen na 14,1 V. Greška je dozvoljena unutar 0,2 V.

Međutim, da bi se akumulator automobila u potpunosti napunio, potreban vam je punjač s izlaznom snagom od 14,5 V, njegov krug je prilično jednostavan. Nije iznenađujuće da gotovo svaki vozač može napraviti uređaj.

Ako je vanjska temperatura iznad nule, napola napunjena baterija može pokrenuti automobil. Nažalost, zimi možete imati ozbiljne probleme u istoj situaciji. Činjenica je da kada je vani -20, kapacitet baterije je prepolovljen. Nije iznenađujuće da u ovoj situaciji većina vozača razmišlja o krugu punjača baterija koji bi se lako mogao sastaviti.

Pod utjecajem negativnih temperatura povećava se viskoznost maziva. Povećava se i jačina udarnih struja. Kao rezultat toga, bit će nemoguće pokrenuti automobil bez paljenja cigarete. Naravno, bolje je ne dozvoliti da se ovo desi.

Bitan! Prije zime, najbolja prevencija baterije je da je napunite punjačem koji ste sastavili na osnovu jednog od sklopova predstavljenih u članku.

Naravno, punjač se može kupiti u trgovini, ali njegova cijena nije mala. Možda se upravo iz tog razloga sve više vozača okreće starim shemama koje im omogućavaju da sastave radni uređaj vlastitim rukama za nekoliko sati.

O auto punjačima

Ako želite i imate određenu agilnost, čak možete napuniti bateriju pomoću jedne diode. Istina, za ovo će vam trebati i grijač, ali ga obično svaka garaža ima.

Šema strujnog kruga za tako primitivni punjač je prilično jednostavna. Baterija je preko diode povezana na električnu mrežu. Snaga grijača može biti u rasponu od 1-2 kilovata. Petnaest sati takve terapije dovoljno je da se baterija vrati u život.

Bitan! Efikasnost punjača čiji se električni krug sastoji od grijača i diode je samo 1 posto.

Ako kao alternativu uzmemo u obzir punjače čiji radni krugovi sadrže tranzistore, onda se takvi uređaji razlikuju po tome stvaraju ogromne količine toplote. Takođe su u opasnosti od kratkog spoja. Posebno skupa pri njihovoj upotrebi je greška u odabiru polariteta pri spajanju na kontakte baterije.

Često, prilikom stvaranja punjača, vozači koriste krugove koji uključuju tiristore. Nažalost, oni nisu u stanju da obezbede visoku stabilnost struje koja se dovodi do baterije.

Još jedan značajan nedostatak krugova punjača s tiristorima je akustični šum. Ne možemo zanemariti radio smetnje koje mogu uticati na rad mobilnih telefona ili druge radio opreme.

Bitan! Feritni prsten može značajno smanjiti radio smetnje od punjača sa tiristorima. Potrebno ga je staviti na kabl za napajanje.

Koje su šeme popularne na internetu?

Postoji mnogo tehničkih rješenja, od kojih svako ima svoje prednosti i nedostatke. Najčešće na Internetu možete pronaći shemu strujnog kola za punjač iz računarskog napajanja.

Postoji nekoliko važnih nijansi u takvoj odluci. Mnogi vozači biraju upravo ovaj put stvaranja uređaja za punjenje jer su strukturni dijagrami napajanja za računare identični jedni drugima. Međutim, njihovi električni krugovi su različiti. Stoga je za rad sa uređajima ove klase potrebno specijalizirano obrazovanje. Samoukama i amaterima bit će prilično teško nositi se s takvim poslom.

Bolje je usmjeriti pažnju na krug kondenzatora. Ima sljedeće prednosti:

1. Prvo, daje relativno visoku efikasnost.
2. Drugo, ovaj dizajn stvara minimalnu toplinu.
3. Treće, garantuje stabilan izvor struje.
4. Četvrta neosporna prednost je prilično dobra zaštita od slučajnog kratkog spoja.

Nažalost, nije bilo moguće bez nedostataka. Ponekad tokom rada ovog punjača dođe do gubitka kontakta sa baterijom. Kao rezultat toga, napon se povećava nekoliko puta. Ovo stvara rezonantno kolo. Ovo onemogućava cijeli krug.

Trenutne šeme

Opća struktura

Unatoč prividnoj složenosti, ova struktura je prilično jednostavna za izradu. U stvari, sastoji se od nekoliko kompletnih sistema. Ako se ne osjećate dovoljno samopouzdano da ga preuzmete. Možete eliminisati neke elemente uz zadržavanje većine performansi.

Na primjer, iz ove slike možete isključiti sve elemente koji su odgovorni za automatsko isključivanje. To će uvelike pojednostaviti proces radiotehničkog rada.

Bitan! U cjelokupnoj strukturi posebnu ulogu ima električni sistem, koji je odgovoran za zaštitu od nepravilnog spajanja stubova.

Relej se koristi za zaštitu punjača od neispravnog priključka polova. U tom slučaju, ako je spojena pogrešno, dioda neće dopustiti da struja prođe, a krug će ostati u funkciji.

Pod uslovom da su svi kontakti ispravno povezani, struja teče do terminala i uređaj obezbeđuje napajanje akumulatora automobila. Ovaj tip sistema zaštite može se koristiti sa tiristorskom i tranzistorskom opremom.

Balastni kondenzatori

Kada pravite sistem punjenja tipa kondenzator, posebnu pažnju treba obratiti na radiotehničku strukturu odgovornu za stabilizaciju jačine struje. Najbolje je organizirati njegov rad serijskim povezivanjem primarnog namota T1 i kondenzatora C4-C9.

Bitan! Povećanje kapacitivnosti kondenzatora omogućava vam da postignete povećanje trenutne snage.

Slika iznad prikazuje potpuno završenu električnu strukturu sposobnu za punjenje baterije. Jedino što je potrebno je diodni most. Da li je istina, Vrijedi napomenuti da je pouzdanost ovog sistema izuzetno niska. Najmanje kršenje kontakta dovodi do kvara transformatora.

Vrijednost kondenzatora direktno ovisi o napunjenosti baterije, odnos je sljedeći:

• 0,5 A - 1 µF;
• 1 A - 3,4 µF;
• 2 A - 8 µF;
• 4 A - 16 µF;
• 8 A - 32 µF.

Najbolje je spojiti kondenzatore u grupe paralelno jedan s drugim. Uređaj sa dvije trake može se koristiti kao prekidač. Ponekad inženjeri koriste prekidače u svojim krugovima.

Rezultati

Postoji mnogo jednostavnih krugova punjača baterija. Da biste ih sami napravili, nije vam potrebno nikakvo posebno radiotehničko znanje. Sve što vam je potrebno je upornost i želja da besplatno obnovite akumulator. Najpraktičnije je koristiti kondenzatorsko kolo. Ima visoku efikasnost i dobru otpornost na kratki spoj.

Napravio sam ovaj punjač za punjenje automobilskih akumulatora, izlazni napon je 14,5 volti, maksimalna struja punjenja je 6 A. Ali može puniti i druge baterije, na primjer litijum-jonske, jer se izlazni napon i izlazna struja mogu podesiti unutar širok raspon. Glavne komponente punjača kupljene su na AliExpress web stranici.

Ovo su komponente:

Trebat će vam i elektrolitički kondenzator 2200 uF na 50 V, transformator za punjač TS-180-2 (pogledajte kako lemiti transformator TS-180-2), žice, utikač, osigurači, radijator za diodu most, krokodili. Možete koristiti drugi transformator snage od najmanje 150 W (za struju punjenja od 6 A), sekundarni namotaj mora biti dizajniran za struju od 10 A i proizvoditi napon od 15 - 20 volti. Diodni most se može sastaviti od pojedinačnih dioda dizajniranih za struju od najmanje 10A, na primjer D242A.

Žice u punjaču trebaju biti debele i kratke. Diodni most se mora montirati na veliki radijator. Potrebno je povećati radijatore DC-DC pretvarača, ili koristiti ventilator za hlađenje.

Sklop punjača

Spojite kabel s utikačem i osiguračem na primarni namotaj transformatora TS-180-2, ugradite diodni most na radijator, spojite diodni most i sekundarni namotaj transformatora. Zalemite kondenzator na pozitivne i negativne terminale diodnog mosta.

Povežite transformator na mrežu od 220 volti i izmjerite napone multimetrom. Dobio sam sljedeće rezultate:

1. Izmjenični napon na terminalima sekundarnog namota je 14,3 volta (mrežni napon 228 volti).
2. Konstantni napon nakon diodnog mosta i kondenzatora je 18,4 volta (bez opterećenja).

Koristeći dijagram kao vodič, povežite step-down pretvarač i voltammetar na DC-DC diodni most.

Podešavanje izlaznog napona i struje punjenja

Na ploči DC-DC pretvarača su instalirana dva trimming otpornika, jedan vam omogućava da postavite maksimalni izlazni napon, drugi vam omogućava da postavite maksimalnu struju punjenja.

Uključite punjač (ništa nije spojeno na izlazne žice), indikator će pokazati napon na izlazu uređaja, a struja je nula. Koristite potenciometar napona da postavite izlaz na 5 volti. Zatvorite izlazne žice zajedno, koristite potenciometar za struju da postavite struju kratkog spoja na 6 A. Zatim eliminirajte kratki spoj tako što ćete odspojiti izlazne žice i pomoću potenciometra napona postavite izlaz na 14,5 volti.

Ovaj punjač se ne boji kratkog spoja na izlazu, ali ako je polaritet obrnut, može pokvariti. Kako bi se zaštitili od promjene polariteta, moćna Schottky dioda može se ugraditi u prazninu u pozitivnoj žici koja ide do baterije. Takve diode imaju nizak pad napona kada su spojene direktno. Sa takvom zaštitom, ako je polaritet obrnut prilikom spajanja baterije, struja neće teći. Istina, ova dioda će morati biti instalirana na radijator, jer će kroz nju teći velika struja tijekom punjenja.

Odgovarajući diodni sklopovi se koriste u napajanjima računara. Ovaj sklop sadrži dvije Schottky diode sa zajedničkom katodom, one će morati biti paralelne. Za naš punjač prikladne su diode sa strujom od najmanje 15 A.

Mora se uzeti u obzir da je u takvim sklopovima katoda spojena na kućište, pa se te diode moraju ugraditi na radijator kroz izolacijsku brtvu.

Potrebno je ponovo podesiti gornju granicu napona, uzimajući u obzir pad napona na zaštitnim diodama. Da biste to učinili, pomoću potenciometra napona na ploči DC-DC pretvarača postavite 14,5 volti mjereno multimetrom direktno na izlaznim terminalima punjača.

Kako napuniti bateriju

Obrišite bateriju krpom namočenom u rastvor sode, a zatim osušite. Uklonite utikače i provjerite nivo elektrolita ako je potrebno, dodajte destilovanu vodu. Utikači moraju biti isključeni tokom punjenja. U bateriju ne bi trebalo da uđu ostaci ili prljavština. Prostorija u kojoj se puni baterija mora biti dobro provetrena.

Spojite bateriju na punjač i uključite uređaj. Tokom punjenja, napon će se postepeno povećavati na 14,5 volti, a struja će se vremenom smanjivati. Baterija se uslovno može smatrati napunjenom kada struja punjenja padne na 0,6 - 0,7 A.

Da bi se automobil pokrenuo potrebna mu je energija. Ova energija se uzima iz baterije. U pravilu se puni iz generatora dok motor radi. Kada se auto dugo ne koristi ili je baterija neispravna, isprazni se do takvog stanja da da auto više ne može da upali. U tom slučaju je potrebno eksterno punjenje. Možete kupiti takav uređaj ili ga sami sastaviti, ali za to će vam trebati krug punjača.

Kako radi akumulator automobila

Automobilski akumulator napaja različite uređaje u automobilu kada je motor ugašen i dizajniran je da ga pokrene. Po vrsti izvedbe koristi se olovno-kiselinska baterija. Strukturno je sastavljen od šest baterija nominalnog napona od 2,2 volta, povezanih u seriju. Svaki element je set rešetkastih ploča od olova. Ploče su obložene aktivnim materijalom i uronjene u elektrolit.

Otopina elektrolita sadrži destilovana voda i sumporna kiselina. Otpornost baterije na mraz ovisi o gustoći elektrolita. Nedavno su se pojavile tehnologije koje omogućavaju da se elektrolit adsorbuje u staklena vlakna ili da se pomoću silika gela zgusne do stanja sličnog gelu.

Svaka ploča ima negativni i pozitivni pol, a međusobno su izolirane pomoću plastičnog separatora. Tijelo proizvoda je napravljeno od propilena koji se ne uništava kiselinom i služi kao dielektrik. Pozitivni pol elektrode obložen je olovnim dioksidom, a negativni spužvastim olovom. Nedavno su počele da se proizvode punjive baterije sa elektrodama od legure olova i kalcijuma. Ove baterije su potpuno zatvorene i ne zahtijevaju održavanje.

Kada je opterećenje spojeno na bateriju, aktivni materijal na pločama kemijski reagira s otopinom elektrolita i proizvodi električnu struju. Elektrolit se vremenom troši zbog taloženja olovnog sulfata na pločama. Baterija počinje gubiti napunjenost. Tokom procesa punjenja dolazi do hemijske reakcije događa se obrnutim redoslijedom, olovni sulfat i voda se pretvaraju, gustoća elektrolita se povećava i naboj se obnavlja.

Baterije karakterizira njihova vrijednost samopražnjenja. Javlja se u bateriji kada je neaktivna. Glavni razlog je kontaminacija površine baterije i loš kvalitet destilatora. Brzina samopražnjenja se ubrzava kada se olovne ploče unište.

Vrste punjača

Veliki broj kola punjača za automobile razvijen je korištenjem različitih baza elemenata i osnovnih pristupa. Prema principu rada punjači se dijele u dvije grupe:

1. Punjači za pokretanje, dizajnirani za pokretanje motora kada baterija ne radi. Kratkim dovodom velike struje do terminala akumulatora, pali se starter i pali motor, a zatim se baterija puni iz generatora automobila. Proizvode se samo za određenu trenutnu vrijednost ili sa mogućnošću postavljanja njene vrijednosti.
2. Predstartni punjači, provodnici iz uređaja su spojeni na terminale akumulatora i struja se napaja dugo vremena. Njegova vrijednost ne prelazi deset ampera, a za to vrijeme se obnavlja energija baterije. Zauzvrat se dijele na: postupne (vrijeme punjenja od 14 do 24 sata), ubrzane (do tri sata) i kondicioniranje (oko sat vremena).

Na osnovu dizajna kola razlikuju se impulsni i transformatorski uređaji. Prvi tip koristi visokofrekventni pretvarač signala i karakterizira ga mala veličina i težina. Drugi tip koristi transformator sa ispravljačem kao osnovom, jednostavan je za proizvodnju; ali imaju veliku težinu i niska efikasnost (efikasnost).

Bilo da ste sami napravili punjač za automobilske akumulatore ili ste ga kupili u maloprodaji, uslovi za njega su isti, a to su:

• stabilnost izlaznog napona;
• visoka vrijednost efikasnosti;
• zaštita od kratkog spoja;
• kontrolna lampica punjenja.

Jedna od glavnih karakteristika punjača je količina struje koja puni bateriju. Ispravno punjenje baterije i proširenje njenih karakteristika može se postići samo odabirom željene vrijednosti. Brzina punjenja je takođe važna. Što je struja veća, to je veća brzina, ali velika vrijednost brzine dovodi do brze degradacije baterije. Vjeruje se da će ispravna vrijednost struje biti vrijednost jednaka deset posto kapaciteta baterije. Kapacitet se definiše kao količina struje koju daje baterija po jedinici vremena i meri se u amper-satima.

Domaći punjač

Svaki ljubitelj automobila trebao bi imati uređaj za punjenje, pa ako nema mogućnosti ili želje za kupnjom gotovog uređaja, ne preostaje ništa drugo nego sami napuniti bateriju. Lako je napraviti vlastitim rukama i najjednostavnije i višenamjenske uređaje. Za ovo će vam trebati dijagram i set radioelemenata. Takođe je moguće konvertovati neprekidno napajanje (UPS) ili računarsku jedinicu (AT) u uređaj za punjenje baterije.

Transformer punjač

Ovaj uređaj je najlakši za sklapanje i ne sadrži oskudne dijelove. Kolo se sastoji od tri čvora:

• transformator;
• ispravljački blok;
• regulator

Napon iz industrijske mreže se dovodi do primarnog namota transformatora. Sam transformator se može koristiti bilo koje vrste. Sastoji se od dva dijela: jezgra i namotaja. Jezgra je izrađena od čelika ili ferita, namotaji su od materijala provodnika.

Princip rada transformatora zasniva se na pojavljivanju naizmjeničnog magnetnog polja kada struja prolazi kroz primarni namot i prenosi ga na sekundarni. Da bi se dobio potreban nivo napona na izlazu, broj zavoja u sekundarnom namotu je manji u odnosu na primarni. Nivo napona na sekundarnom namotu transformatora je odabran na 19 volti, a njegova snaga bi trebala osigurati trostruku rezervu struje punjenja.

Iz transformatora smanjeni napon prolazi kroz ispravljački most i ide do reostata koji je serijski spojen na bateriju. Reostat je dizajniran da reguliše napon i struju promjenom otpora. Otpor reostata ne prelazi 10 Ohma. Količina struje kontrolira se ampermetrom spojenim serijski ispred baterije. S ovim krugom neće biti moguće napuniti bateriju kapaciteta većeg od 50 Ah, jer se reostat počinje pregrijati.

Kolo možete pojednostaviti uklanjanjem reostata, a na ulaz ispred transformatora ugraditi set kondenzatora koji se koriste kao reaktancija za smanjenje mrežnog napona. Što je niža nominalna vrijednost kapacitivnosti, manji napon se dovodi do primarnog namotaja u mreži.

Posebnost takvog kruga je da je potrebno osigurati nivo signala na sekundarnom namotu transformatora koji je jedan i pol puta veći od radnog napona opterećenja. Ovaj krug se može koristiti bez transformatora, ali je vrlo opasan. Bez galvanske izolacije, možete dobiti strujni udar.

Pulsni punjač

Prednost pulsnih uređaja je njihova visoka efikasnost i kompaktna veličina. Uređaj je baziran na čipu za modulaciju širine impulsa (PWM). Snažni pulsni punjač možete sastaviti vlastitim rukama prema sljedećoj shemi.

IR2153 drajver se koristi kao PWM kontroler. Nakon ispravljačkih dioda, paralelno s baterijom postavlja se polarni kondenzator C1 kapaciteta u rasponu od 47-470 μF i napona od najmanje 350 volti. Kondenzator uklanja prenapone u mreži i šum u liniji. Diodni most se koristi sa nazivnom strujom većom od četiri ampera i reverznim naponom od najmanje 400 volti. Drajver kontroliše moćne N-kanalne tranzistore sa efektom polja IRFI840GLC instalirane na radijatorima. Struja takvog punjenja bit će do 50 ampera, a izlazna snaga do 600 vati.

Možete napraviti pulsni punjač za automobil vlastitim rukama koristeći konvertirano računalo za napajanje AT formata. Oni koriste uobičajeno TL494 mikrokolo kao PWM kontroler. Sama modifikacija se sastoji od povećanja izlaznog signala na 14 volti. Da biste to učinili, morat ćete pravilno instalirati trimer otpornik.

Otpornik koji povezuje prvi krak TL494 sa stabilizovanom sabirnicom + 5 V je uklonjen, a umjesto drugog spojenog na sabirnicu od 12 volti, zalemljen je varijabilni otpornik nominalne vrijednosti 68 kOhm. Ovaj otpornik postavlja potreban nivo izlaznog napona. Napajanje se uključuje preko mehaničkog prekidača, prema dijagramu prikazanom na kućištu napajanja.

Uređaj na LM317 čipu

Prilično jednostavan, ali stabilan krug za punjenje lako se implementira na integrirano kolo LM317. Mikrokrug osigurava nivo signala od 13,6 volti s maksimalnom strujom od 3 ampera. Stabilizator LM317 opremljen je ugrađenom zaštitom od kratkog spoja.

Napon se dovodi u kolo uređaja preko terminala iz nezavisnog istosmjernog napajanja od 13-20 volti. Struja, koja prolazi kroz LED indikator HL1 i tranzistor VT1, dovodi se do stabilizatora LM317. Od njegovog izlaza direktno do baterije preko X3, X4. Razdjelnik montiran na R3 i R4 postavlja potrebnu vrijednost napona za otvaranje VT1. Varijabilni otpornik R4 postavlja granicu struje punjenja, a R5 postavlja nivo izlaznog signala. Izlazni napon je podesiv od 13,6 do 14 volti.

Krug se može pojednostaviti što je više moguće, ali će se njegova pouzdanost smanjiti.

U njemu otpornik R2 odabire struju. Kao otpornik koristi se snažan element od nihromske žice. Kada se baterija isprazni, struja punjenja je maksimalna, LED dioda VD2 svijetli jako dok se baterija puni, struja počinje da opada i LED dioda se gasi.

Punjač iz neprekidnog napajanja

Možete napraviti punjač iz konvencionalnog neprekidnog napajanja čak i ako je elektronska jedinica neispravna. Da biste to učinili, sva elektronika se uklanja iz jedinice, osim transformatora. Visokonaponskom namotu transformatora od 220 V dodani su ispravljački krug, stabilizacija struje i ograničavanje napona.

Ispravljač se sastavlja pomoću bilo koje moćne diode, na primjer, domaćeg D-242 i mrežnog kondenzatora od 2200 uF za 35-50 volti. Izlaz će biti signal s naponom od 18-19 volti. Kao stabilizator napona koristi se mikro krug LT1083 ili LM317 i mora se instalirati na radijator.

Priključivanjem baterije napon se postavlja na 14,2 volta. Pogodno je kontrolirati nivo signala pomoću voltmetra i ampermetra. Voltmetar je povezan paralelno sa terminalima akumulatora, a ampermetar serijski. Kako se baterija puni, njen otpor će se povećati, a struja će se smanjiti. Još je lakše napraviti regulator koristeći triac spojen na primarni namotaj transformatora kao dimmer.

Kada sami pravite uređaj, treba imati na umu električnu sigurnost pri radu sa 220 V AC mrežom, u pravilu, ispravno napravljen uređaj za punjenje od servisnih dijelova počinje raditi odmah, potrebno je samo podesiti struju punjenja.

Mnogi entuzijasti automobila imaju potrebu za punjenjem baterije. Neki koriste brendirane punjače u ove svrhe, drugi koriste domaće punjače napravljene kod kuće. Kako napraviti i kako pravilno napuniti bateriju s takvim uređajem? O tome ćemo govoriti u nastavku.

[sakrij]

Dizajn i princip rada punjača

Jednostavan punjač baterija je uređaj koji se koristi za obnavljanje punjenja baterije. Suština funkcioniranja bilo kojeg punjača je da vam ovaj uređaj omogućava pretvaranje napona iz 220-voltne kućne mreže u napon potreban za. Danas postoji mnogo vrsta punjača, ali svaki uređaj se temelji na dvije glavne komponente - transformatorskom uređaju i ispravljaču (autor videa o tome kako odabrati uređaj za punjenje je kanal Battery Manager).

Sam proces se sastoji od nekoliko faza:

• prilikom ponovnog punjenja baterije, parametar struje punjenja se smanjuje i razina otpora se povećava;
• u trenutku kada se parametar napona približi 12 volti, razina struje punjenja dostiže nulu - u ovom trenutku baterija će biti potpuno napunjena, a punjač se može isključiti.

Upute za izradu jednostavnog punjača vlastitim rukama

Ako želite da napravite punjač za automobilski akumulator od 12 ili 6 volti, mi vam možemo pomoći u tome. Naravno, ako se nikada prije niste susreli s takvom potrebom, ali želite nabaviti funkcionalan uređaj, onda je bolje kupiti automatski. Uostalom, domaći punjač za automobilsku bateriju neće imati iste funkcije kao brendirani uređaj.

Alati i materijali

Dakle, da biste vlastitim rukama napravili punjač baterija, trebat će vam sljedeće stvari:

• lemilo s potrošnim materijalom;
• tekstolitna ploča;
• žica s utikačem za spajanje na kućnu mrežu;
• radijator sa kompjutera.

U zavisnosti od toga, ampermetar i druge komponente se mogu dodatno koristiti kako bi se omogućilo pravilno punjenje i kontrola punjenja. Naravno, da biste napravili auto punjač, ​​potrebno je pripremiti i sklop transformatora i ispravljač za punjenje baterije. Usput, samo kućište se može uzeti iz starog ampermetra. Tijelo ampermetra ima nekoliko rupa na koje možete spojiti potrebne elemente. Ako nemate ampermetar, možete pronaći nešto slično.

Galerija fotografija “Spremamo se za montažu”

Faze

Da biste vlastitim rukama napravili punjač za automobilsku bateriju, učinite sljedeće:

1. Dakle, prvo morate raditi s transformatorom. Pokazat ćemo primjer izrade domaćeg punjača s transformatorskim uređajem TS-180-2 - takav se uređaj može ukloniti sa starog TV-a. Takvi uređaji su opremljeni s dva namota - primarnim i sekundarnim, a na izlazu svake sekundarne komponente struja je 4,7 ampera, a napon je 6,4 volta. U skladu s tim, domaći punjač će proizvesti 12,8 volti, ali za to se namoti moraju spojiti u seriju.
2. Za spajanje namotaja trebat će vam kabel čiji će poprečni presjek biti manji od 2,5 mm2.
3. Koristeći kratkospojnik, morate spojiti i sekundarnu i primarnu komponentu.
4. Zatim će vam trebati diodni most da biste ga opremili, uzmite četiri diodna elementa, od kojih svaki mora biti dizajniran za rad u trenutnim uvjetima od najmanje 10 ampera.
5. Diode su fiksirane na tekstuolitu, nakon čega će ih trebati pravilno spojiti.
6. Kablovi su spojeni na komponente izlazne diode, uz pomoć kojih će se kućni punjač spojiti na bateriju. Za mjerenje nivoa napona možete dodatno koristiti elektromagnetnu glavu, ali ako vas ovaj parametar ne zanima, možete instalirati ampermetar dizajniran za jednosmjernu struju. Nakon dovršetka ovih koraka, punjač će biti spreman vlastitim rukama (autor videa o izradi najjednostavnijeg uređaja u svom dizajnu je TV kanal za lemljenje).

Kako napuniti bateriju domaćim punjačem?

Sada znate kako napraviti punjač za svoj automobil kod kuće. Ali kako ga pravilno koristiti tako da ne utječe na vijek trajanja napunjene baterije?

1. Prilikom povezivanja uvijek morate paziti na polaritet kako biste izbjegli miješanje terminala. Ako pogriješite i pomiješate terminale, jednostavno ćete “ubiti” bateriju. Dakle, pozitivna žica iz punjača je uvijek spojena na plus baterije, a negativna žica na minus.
2. Nikada ne pokušavajte testirati bateriju na varnicu - unatoč činjenici da na internetu postoji mnogo preporuka u vezi s tim, ni u kojem slučaju ne smijete kratko spojiti žice. To će negativno utjecati na rad punjača i same baterije u budućnosti.
3. Kada je uređaj spojen na bateriju, mora se isključiti iz mreže. Isto važi i za isključivanje.
4. Prilikom proizvodnje i sastavljanja punjača, kao i prilikom njegove upotrebe, uvijek budite oprezni. Da biste izbjegli ozljede, uvijek slijedite sigurnosne mjere, posebno kada radite s električnim komponentama. Ako se naprave greške tokom proizvodnje, to može uzrokovati ne samo tjelesne ozljede, već i kvar baterije u cjelini.
5. Nikada ne ostavljajte radni punjač bez nadzora - morate shvatiti da je ovo domaći uređaj i da se sve može dogoditi tokom njegovog rada. Prilikom punjenja uređaj i bateriju treba držati u ventiliranom prostoru, što je dalje moguće od eksplozivnih materija.

Video "Primjer sastavljanja domaćeg punjača vlastitim rukama"

Video ispod prikazuje primjer sastavljanja domaćeg punjača za automobilsku bateriju koristeći složeniju shemu s osnovnim preporukama i savjetima (autor videa je kanal AKA KASYAN).

Mreža u vozilu se napaja iz baterije dok se elektrana ne pokrene. Ali on sam po sebi ne proizvodi električnu energiju. Baterija je jednostavno posuda za električnu energiju, koja se u njoj skladišti i po potrebi daje potrošačima. Nakon toga, utrošena energija se obnavlja zbog rada generatora koji je proizvodi.

Ali čak i stalno punjenje baterije iz generatora nije u stanju u potpunosti vratiti potrošenu energiju. Ovo zahtijeva periodično punjenje iz vanjskog izvora, a ne iz generatora.

Dizajn i princip rada punjača

Za proizvodnju se koriste punjači. Ovi uređaji rade iz mreže od 220 V U stvari, punjač je konvencionalni pretvarač električne energije.

Uzima naizmjeničnu struju mreže od 220 V, spušta je i pretvara u jednosmjernu struju napona do 14 V, odnosno na napon koji proizvodi sama baterija.

Danas se proizvodi veliki broj svih vrsta punjača - od primitivnih i jednostavnih do uređaja sa velikim brojem raznih dodatnih funkcija.

Prodaju se i punjači koji osim eventualnog punjenja baterije ugrađene na automobil, mogu i pokrenuti elektranu. Takvi uređaji se nazivaju uređaji za punjenje i pokretanje.

Postoje i autonomni uređaji za punjenje i pokretanje koji mogu napuniti bateriju ili pokrenuti motor bez povezivanja samog uređaja na mrežu od 220 V Unutar takvog uređaja, pored opreme koja pretvara električnu energiju, postoji i ona koja to čini uređaj je autonoman, iako je baterija uređaja također Nakon svakog puštanja struje potrebno je punjenje.

Video: Kako napraviti jednostavan punjač

Što se tiče konvencionalnih punjača, najjednostavniji od njih sastoji se od samo nekoliko elemenata. Glavni element takvog uređaja je opadajući transformator. Snižava napon sa 220 V na 13,8 V, što je najoptimalnije za punjenje baterije. Međutim, transformator samo snižava napon, ali njegovo pretvaranje iz naizmjenične struje u istosmjernu vrši drugi element uređaja - diodni most, koji ispravlja struju i dijeli je na pozitivni i negativni pol.

Iza diodnog mosta u krug je obično uključen ampermetar koji pokazuje jačinu struje. Najjednostavniji uređaj koristi ampermetar. U skupljim uređajima može biti digitalni pored ampermetra, može biti ugrađen i voltmetar. Neki punjači imaju mogućnost odabira napona, na primjer, mogu puniti i 12-voltne i 6-voltne baterije.

Iz diodnog mosta izlaze žice s "pozitivnim" i "negativnim" terminalima, koji povezuju uređaj s baterijom.

Sve je to zatvoreno u kućište, iz kojeg dolazi žica sa utikačem za spajanje na mrežu, te žice sa terminalima. Za zaštitu cijelog kruga od mogućih oštećenja, u njega je uključen osigurač.

Općenito, ovo je cijeli krug jednostavnog punjača. Punjenje baterije je relativno jednostavno. Stezaljke uređaja su spojene na ispražnjenu bateriju, ali je važno da ne pomiješate polove. Uređaj se zatim povezuje na mrežu.

Na samom početku punjenja, uređaj će napajati napon strujom od 6-8 ampera, ali kako punjenje napreduje, struja će se smanjivati. Sve ovo će biti prikazano na ampermetru. Ako je baterija potpuno napunjena, igla ampermetra će pasti na nulu. Ovo je cijeli proces punjenja baterije.

Jednostavnost kruga punjača omogućava da ga sami proizvedete.

Izrada vlastitog auto punjača

Pogledajmo sada najjednostavnije punjače koje možete sami napraviti. Prvi će biti uređaj koji je konceptom vrlo sličan opisanom.

Dijagram pokazuje:
S1 - prekidač za napajanje (prekidač);
FU1 - osigurač 1A;
T1 - transformator TN44;
D1-D4 - diode D242;
C1 - kondenzator 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermetar.

Dakle, za izradu domaćeg punjača trebat će vam opadajući transformator TS-180-2. Takvi transformatori korišteni su na starim cijevnim televizorima. Njegova karakteristika je prisustvo dva primarna i sekundarna namota. Štaviše, svaki od sekundarnih izlaznih namotaja ima 6,4 V i 4,7 A. Dakle, da biste postigli 12,8 V potrebnih za punjenje baterije, za koje je sposoban ovaj transformator, potrebno je ove namote spojiti u seriju. Za to se koristi kratka žica s poprečnim presjekom od najmanje 2,5 mm. sq. Džamper povezuje ne samo sekundarne namote, već i primarne.

Video: Najjednostavniji punjač baterija

Zatim će vam trebati diodni most. Za njegovu izradu uzimaju se 4 diode, dizajnirane za struju od najmanje 10 A. Ove diode se mogu pričvrstiti na tekstuolitu, a zatim se mogu ispravno spojiti. Žice su spojene na izlazne diode, koje će uređaj spojiti na bateriju. U ovom trenutku, montaža uređaja se može smatrati završenom.

Sada o ispravnosti procesa punjenja. Kada povezujete uređaj na bateriju, nemojte mijenjati polaritet jer možete oštetiti i bateriju i uređaj.

Prilikom spajanja na bateriju, uređaj mora biti potpuno bez struje. Možete ga uključiti tek nakon što ga povežete na bateriju. Također ga treba isključiti iz baterije nakon isključivanja iz mreže.

Jako ispražnjena baterija ne može se priključiti na uređaj bez sredstva koje smanjuje napon i struju, inače će uređaj napajati bateriju velikom strujom, što može oštetiti bateriju. Obična 12-voltna lampa, koja je spojena na izlazne terminale ispred baterije, može djelovati kao redukciono sredstvo. Lampa će se upaliti kada uređaj radi, čime će djelomično apsorbirati napon i struju. S vremenom, nakon što se baterija djelomično napuni, lampa se može ukloniti iz strujnog kruga.

Prilikom punjenja morate povremeno provjeravati stanje napunjenosti baterije, za što možete koristiti multimetar, voltmetar ili utikač za opterećenje.

Potpuno napunjena baterija, prilikom provjere napona, treba da pokaže najmanje 12,8 V ako je vrijednost niža, potrebno je dodatno punjenje da se ovaj indikator dovede na željeni nivo.

Video: DIY punjač auto akumulatora

Budući da ovaj krug nema zaštitno kućište, ne biste trebali ostavljati uređaj bez nadzora tokom rada.

A čak i ako ovaj uređaj ne daje optimalni izlaz od 13,8 V, sasvim je pogodan za punjenje baterije, iako ćete ga nakon otprilike dvije godine korištenja baterije i dalje morati puniti tvorničkim uređajem koji pruža sve optimalne parametre za punjenje baterije.

Punjač bez transformatora

Zanimljiv dizajn je krug domaćeg uređaja koji nema transformator. Njegovu ulogu u ovom uređaju igra set kondenzatora dizajniranih za napon od 250 V. Moraju postojati najmanje 4 takva kondenzatora. Sami kondenzatori su spojeni paralelno.

Otpornik je povezan paralelno sa skupom kondenzatora, dizajniranih da potiskuju preostali napon nakon isključivanja uređaja iz mreže.

Zatim će vam trebati diodni most za rad s dopuštenom strujom od najmanje 6 A. Spojen je na krug nakon skupa kondenzatora. A zatim se na njega spajaju žice koje će povezati uređaj s baterijom.