Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču (automatski mjenjač) ili varijatoru (CVT). ispravan dijagram. obavezno pročitati. Djelomična zamjena ulja u automatskom mjenjaču: kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Zamjena ulja u automatskom mjenjaču ugradnjom ili ručno
Da li je automatski menjač počeo da radi? Da li se trza ili menja u pogrešno vreme? Ne žuri da se uhvatiš za glavu. Možda da ga operem i promenim ulje? Samo trebate to učiniti ispravno uz potpunu zamjenu ulja. Da ne biste naletjeli na brdo majstora u autoservisu koji će umjesto potpune zamjene napraviti djelomičnu, morate znati razlike u tehnologijama zamjene ATF-a.
Ako vaša servisna knjiga ne navodi učestalost izmjene ulja u mjenjaču, tada se koristi univerzalna formula: ulje u automatskom mjenjaču mora se zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara.
Ali morate znati da postoje dvije opcije za promjenu ulja u automatskom mjenjaču:
- djelomična zamjena ulja u automatskom mjenjaču;
- zamjena ulja u automatskom mjenjaču punog protoka.
Djelimična zamjena ulja u automatskom mjenjaču
Prva opcija, preporučena za redovno održavanje, naziva se djelomična zamjena. Radi se na ovaj način: ulje iz automatskog mjenjača se ispušta kroz čep za ispuštanje posude (ako ga ima). Ako nema čepa za ispuštanje, morate ukloniti posudu automatskog mjenjača. Mora se imati na umu da se puna količina ulja nikada ne ispušta iz kutije - najviše pola. To se događa jer velika količina starog ulja ostaje u mehanizmu mjenjača. Stoga odbijaju da vrate staro ulje u sljedeće dijelove automatskog mjenjača: „krofnu“ pretvarača obrtnog momenta, kanale kućišta ventila i ventile/solenoide. Stoga se pri dodavanju svježeg ulja ono ne zamjenjuje, već obnavlja.
Tehnologija djelomične zamjene je jednostavna: podignite automobil na lift, odvrnite čep za ispuštanje posude automatskog mjenjača ili potpuno uklonite posudu, ispuštajući dio ulja u korito. Stručni mehaničari određuju tačnu količinu ispuštenog ulja tako da se može dodati potpuno ista količina svježeg ulja. Ovo vam omogućava da se riješite postupka za podešavanje nivoa ulja pomoću mjerne šipke.
Sa uklonjenim poklopcem, na većini automatskih menjača filter kutije postaje dostupan za zamenu. Ali kada ugrađujete posudu na mjesto, trebat će vam nova brtva posude ili zaptivač (ovisno o preporukama proizvođača automobila). Zaptivka je obično uključena u filter automatskog menjača. Svježi ATF se dodaje kroz otvor na mjernoj šipki automatskog mjenjača u malim porcijama.
Također je moguće ispustiti ulje kroz kanal šipke, ali za to je potrebna posebna oprema.
Važna stvar je da postavite ispravan nivo ATF-a u kutiji. U tom slučaju, mjerenja se prvo moraju izvršiti na hladnom automatskom mjenjaču, zatim se mora provjeriti nivo ulja i, ako je potrebno, podesiti nakon probne vožnje i zagrijavanja automatskog mjenjača.
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču punog protoka.
Druga mogućnost zamjene ulja uključuje potpunu zamjenu starog ulja iz svih komponenti i sklopova automatskog mjenjača.
Automatski mjenjač zahtijeva zamjenu punog protoka mnogo rjeđe nego djelomičnu zamjenu. Ovo je prije svega neophodno u sljedećim situacijama:
- prilikom kupovine automobila nepoznate istorije;
- sa kilometražom vozila većom od 100.000 km;
- kada jedinice rade u načinu pregrijavanja;
- u slučaju problema pri mijenjanju brzina, dijagnosticiraju se kao "plutajući" kvarovi solenoidne jedinice.
Prije dodavanja novog ulja, morate provjeriti preporuke proizvođača vozila za ATF specifikacije. Fotografija prikazuje jedno od najboljih sintetičkih ulja za automatske mjenjače kompanijeLiqui Moly GmbH - Liqui Moly ATF Top Tec 1700.
Zamjena punog protoka također vam omogućava da izvršite postupak pranja automatskog mjenjača posebnim smjesama za ispiranje. Specijalizirani ispirači ne samo da uklanjaju onečišćenja, već mogu vratiti oštećene funkcije mjenjača, vratiti blokadu pretvarača obrtnog momenta, rad elektromagnetne jedinice i nepropusnost brtvi automatskog mjenjača.
Odmah vas upozoravamo da postupak zamjene punog ATF-a nije ni brz ni jeftin. Da biste potpuno istisnuli stari ATF i sastav za ispiranje, potrebno je kroz kutiju upumpati jednu i pol ili dvostruku količinu svježe tehničke tekućine. Druga količina tekućine se gubi prilikom zamjene filtera kutije. Za izmjenu ulja u punom protoku potrebna je posebna instalacija koja osigurava tačnu dozu ATF-a i automatski bilježi volumen ispuštene tekućine kako bi se precizno izračunao zamjenski volumen.
Procedura zamjene ulja u automatskom mjenjaču punog protoka počinje provjerom nivoa ATF-a u kutiji pomoću standardne šipke i jednostavnom dijagnostikom.
Sljedeća faza je povezivanje jedinice za ispiranje na hidraulični sistem automatskog mjenjača. Najčešći način povezivanja je kroz crijeva sistema za hlađenje automatskog mjenjača. Istovremeno, u mnogim modelima automobila moguće je spajanje bez upotrebe posebnih spojnica, jer se spajanje ostvaruje pomoću stezaljki. Glavna stvar je pronaći radijator za hlađenje mjenjača, koji se u mnogim automobilima nalazi unutar glavnog hladnjaka sistema za hlađenje motora, u njegovom donjem rezervoaru. Nakon što je omogućio pristup spojnicama, tehničar odspaja dovodne cijevi i ponovo ih spaja na instalaciju protočnog pranja.
Kada se uspostavi nepropusnost novog sistema, motor se pokreće. Instalacija samostalno određuje pravac cirkulacije ATF-a, kao i pritisak tečnosti u sistemu. Ako automatski mjenjač ne razvije pritisak, instalacija to registruje kao kvar mjenjača i ne može izvršiti zamjenu. Istovremeno, morate imati na umu da neki sistemi imaju ugrađene termostate, tako da je na termostatskim kutijama (na primjer, 750. model Toyotinog automatskog mjenjača) nedostatak tlaka u krugu hladnjaka normalan. Tlak će se vratiti kada se jedinica zagrije, ugrađeni termostat će spojiti radijator i cirkulacija tekućine će se nastaviti. Za zamjenu ATF-a u ovom slučaju potrebno je pričvrstiti termostat koji je osigurao proizvođač. Za detalje pogledajte servisni priručnik.
Nakon povezivanja instalacije i dijagnostike, možete napuniti Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, artikal 3951. Ispiranjem automatskog mjenjača se uklanjaju sve tipične kontaminacije automatskog mjenjača i pretvarača obrtnog momenta, vraća se rad kućišta ventila i ventila/solenoida. Pranje treba sipati u zagrijano ulje, jer su aditivi deterdženta posebno aktivni na povišenim temperaturama. Nakon punjenja ispiranja, potrebno je pustiti automatski mjenjač da radi u "neutralnom" ili "parkiranom" stanju oko 6 minuta - u ovom slučaju svi ventili rade na pražnjenju i najaktivnije se čiste. Još 4-5 minuta morate uzastopno uključiti sve režime automatskog mjenjača kako bi ispiranje cirkuliralo kroz sve kanale. Auto se drži na mjestu parkirnom kočnicom.
Glavna stvar koju treba zapamtiti: Zabranjeno je povećavati brzinu motora i gas, jer se kutija može oštetiti. Cijeli postupak ispiranja odvija se isključivo u praznom hodu motora.
Na kraju 10-minutnog postupka ispiranja, instalacija prelazi na zamjenu ATF-a. Instalacija preuzima staru tekućinu u kanister za odlaganje i zamjenjuje je svježim ATF-om. U isto vrijeme, čistoća stare tekućine koja izlazi iz kutije može se pratiti po boji. Čim se boje ulazne i odlazeće tečnosti izjednače, instalaciju treba prekinuti.
Procedura zamjene ulja je sada završena, ali puni učinak će doći tek nakon zamjene filtera za ulje. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti posudu (isto kao i kod djelomične zamjene), očistiti je i magnete koji skupljaju metalne ostatke, zamijeniti filter, postaviti novu brtvu i pomoću instalacije dodati količinu ulja koja je izgubljen prilikom vađenja posude. Nakon toga možete isključiti instalaciju, vratiti sve priključke i pokrenuti motor da provjerite nivo ulja kroz mjernu šipku. Ako je sve u redu, onda je postupak završen.
Proces zamjene ulja punog protoka sa ispiranjem traje u prosjeku jedan sat. Glavna komponenta troškova postupka je cijena svježeg ulja, koja se troši na ispiranje sistema. U proseku, ovaj postupak zahteva duplo veću zapreminu ATF-a u suvom automatskom menjaču. Ali morate imati na umu da je novac potrošen na ispiranje mnogo manji od mogućih troškova potpunog popravka automatskog mjenjača.
Prilikom zamjene ulja u automatskom mjenjaču koriste se sljedeće autohemikalije.
LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – sredstvo za čišćenje automatskih menjača
OSOBINE
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger je profesionalno, visoko efikasno sredstvo za ispiranje za preventivno održavanje automatskih menjača. Koristi se za zamjenu punog protoka, uklanja naslage nastale na dijelovima i u hidrauličnom sistemu i omogućava vam uklanjanje nerastvorljivih zagađivača iz automatskog mjenjača. Zahvaljujući tome, produžava se vijek trajanja dijelova i cijele jedinice u cjelini.
Nakon upotrebe Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, karakteristike performansi su vraćene, problemi povezani s naglim mijenjanjem brzina i drugi kvarovi su eliminirani.
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger sredstvo za čišćenje automatskih menjača je prošlo čitav niz testova u hemijskim laboratorijama i na terenu.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Prije upotrebe sredstva za ispiranje Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, potrebno je zagrijati automatski mjenjač na radnu temperaturu, zatim dodati sadržaj tegle u tekućinu za automatski mjenjač i pokrenuti motor. Tokom ciklusa ispiranja, koji traje 12-15 minuta, potrebno je više puta pomjeriti birač načina rada automatskog mjenjača u različite položaje, pritom držati pritisnutu papučicu kočnice. Nakon završetka ciklusa ispiranja, treba zamijeniti tekućinu za prijenos.
Proizvođač upozorava da se sredstvo za čišćenje automatskog mjenjača Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger može koristiti samo u servisnim stanicama koje koriste posebnu opremu kako bi se osigurala zamjena pune količine tekućine u automatskom mjenjaču.
Kanta od 300 ml Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger dovoljna je za 6-9 litara ATF-a.
LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 (art. 3663) – sintetičko ulje za mjenjače za automatske mjenjače
USKLAĐENOST I TOLERANCIJE
MB 236.81; MAN 339 Typ V2, 339 Typ Z3; ZFTE-ML 02F, 03D, 04D, 14C, 16M, 17C; Voith 55.6336.XX (sadašnji/stari G 1363); Allison C4.
OSOBINE
Kompanija Liquid Moly poznata je domaćim auto-entuzijastima ne toliko po autohemiji koliko po visokokvalitetnim motornim uljima. Proizvodnja maziva je jedna od osnovnih djelatnosti kompanije. Prilikom razvoja novih materijala, tehnolozi pokušavaju stvoriti spojeve s jedinstvenim svojstvima, i vrlo često u tome i uspijevaju.
Liqui Moly ATF Top Tec 1700 je potpuno sintetičko ulje za automatski menjač sa modernim paketom aditiva visokih performansi. Vrlo je stabilan na oksidaciju i starenje i odličan je za produžene intervale zamjene. Optimalno prebacivanje brzina je zagarantovano visokim indeksom viskoznosti i odličnom zaštitom od habanja u svim radnim uslovima.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Sintetičko ulje za automatski menjač Liqui Moly ATF Top Tec 1700 se koristi za automatske menjače i hidraulične sisteme automobila (mehanizmi za podizanje osovina i retarderi) različitih proizvođača. Prilikom upotrebe moraju se poštovati specifikacije proizvođača mašina ili vozila. Maksimalna efikasnost Liqui Moly ATF Top Tec 1700 je zagarantovana samo kada se proizvod koristi nepomešan.
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (art. 1900) – sredstvo za brzo čišćenje
OSOBINE
Liqui Moly Schnell Reiniger brzo čišćenje je jedan od najpopularnijih proizvoda za Liqui Moly auto servis. To je zbog činjenice da njegova upotreba uvelike olakšava instalacijske radove.
Sredstvo za čišćenje brzo i efikasno uklanja masnoće, naslage masnoće i druge nečistoće, odmašćuje površine i ne ostavlja tragove. Ovo štedi vrijeme i troškove i osigurava besprijekorne popravke.
Liqui Moly Schnell Reiniger dobro uklanja smole i ostatke masti i ima izvrsna svojstva prodiranja.
Univerzalno sredstvo za čišćenje Liqui Moly Schnell Reiniger jedan je od rijetkih proizvoda dizajniranih za rad s dijelovima kočionog sistema i elementima kvačila, gdje je pojava uljnih mrlja neprihvatljiva.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Upotreba Liqui Moly Schnell Reiniger brzog čistača je vrlo jednostavna. Kontaminirane površine je potrebno tretirati sredstvom za čišćenje i ostaviti da se ocijedi. Nakon što se sredstvo za čišćenje osuši, dijelovi i površine postaju čisti i bez masnoće.
Pažnja! Liqui Moly Schnell Reiniger sredstvo za čišćenje može oštetiti plastične dijelove i lakirane površine, pa se preporučuje da prvo provjerite njegovu kompatibilnost s njima.
U prošlosti, većina proizvođača automobila nije zahtijevala zamjenu ulja u mjenjaču. Međutim, danas, kada automatski mjenjači rade u najtežim uvjetima, većina velikih proizvođača automobila preporučuje promjenu ulja u mjenjaču svakih 50 - 60 tisuća kilometara.
Kada menjati ulje u automatskom menjaču
Povećati interval zamene ulja u automatskom menjaču ne radi to. Činjenica da ranije nije bilo potrebno mijenjati ulje u kutiji dovodi do takve zablude da mnogi vlasnici automobila, pa čak i stručnjaci za popravke, ne preporučuju promjenu radne tekućine. Sve to dovodi do prijevremenog kvara prijenosa i potrebe za skupim popravcima. Ako želite produžiti vijek trajanja vašeg automatskog mjenjača, preporučujemo da ne radite samo redovno zamena ulja u automatskom menjaču, ali i provjeriti nivo i stanje mješavine ulja tokom upravljanja vozilom.
Sama zamjena ulja u automatskom mjenjaču
Algoritam zamjene ulja u mjenjaču ovisi o specifičnim karakteristikama mjenjača i marke automobila. U nekim slučajevima ovaj posao možete obaviti sami. U tom slučaju trebate samo odvrnuti poseban čep u koritu za ulje, ispustiti staro iskorišteno ulje i zamijeniti novom tekućinom za prijenos. U nekim modelima automobila, istovremeno sa promjenom ulja u mjenjaču, potrebno je promijeniti posebne brtvene brtve, au nekim slučajevima čak i karter mjenjača.
Ispuštanje ulja iz automatskog menjača
Ovaj posao mogu obavljati samo stručnjaci servisnog centra. Osim toga, morate uzeti u obzir činjenicu da Sama zamjena ulja u automatskom mjenjaču može poništiti fabričku garanciju i garanciju prodavca. Zato preporučujemo da se ovaj posao, posebno na novim vozilima pod garancijom, obavlja isključivo u specijalizovanim servisima. Na ovaj ili onaj način - posao možete obaviti sami, pogledajmo kako to učiniti. Ulje u mjenjaču se mijenja ne samo nakon određene kilometraže automobila, već i nakon popravke mjenjača. Ni pod kojim okolnostima ne biste trebali pokušavati uštedjeti novac i napuniti mjenjač starim uljem, čak i ako još nije izgubio karakteristike performansi. Pročitajte sami u našem sljedećem članku.
Koliko ulja ima u automatskom menjaču | Koju da popunim?
Ulje mjenjača mora imati niz svojstava. Prije svega, mora brzo postići radnu temperaturu i podmazati sve pokretne elemente kutije. Također, ulje mora imati potrebnu viskoznost, što mu omogućava da zaštiti pokretne mehaničke elemente koji rade u najtežim uvjetima.
Kada planirate promijeniti ulje u mjenjaču, morate se upoznati sa specifikacijama i kupiti potrebnu količinu radne tekućine. U zavisnosti od menjača, zapremina ulja može varirati od četiri do devet litara. Također je neophodno koristiti brendirane smjese koje preporučuje proizvođač vašeg automobila. Dakle, pitanja kakvo ulje sipati u automatski menjač To ne bi trebalo da ti se desi. Ovo je jedini način da se osigura maksimalna izdržljivost mjenjača.
Zamena ulja u Mercedesovom automatskom menjaču
Ne zaboravite redovno provjeravati nivo i stanje ulja u mjenjaču. Većina automobila ne dozvoljava vlasniku automobila da izvrši takvu kontrolu. Kontrola se vrši pomoću posebne mjerne šipke koja se ubacuje u vrat za punjenje ulja. Pratite ne samo nivo ulja, već i njegovo stanje. Obratite pažnju na boju i prisustvo stranih inkluzija. Ako na ulju ima izraženih metalnih strugotina, morate se obratiti servisnom centru ili servisu. To ukazuje na probleme sa trošenjem elemenata mjenjača i pretvarača okretnog momenta.
Korisne informacije
Zamjena ulja u mjenjaču vrši se isključivo na hladnom automobilu. Pa ako znaš kako promijeniti ulje u mašini i sami obavite ovaj posao, mora se obaviti ujutro nakon što je automobil parkiran. U većini slučajeva, servis napušta automobil preko noći, nakon čega se mijenja ulje. Prilikom izvođenja radova na zamjeni ulja u mjenjaču potrebno je odvrnuti čep za ispuštanje i pričekati da se ulje potpuno isprazni. Imajte na umu da se ovaj postupak mora provesti i sa izmjenjivačem topline, gdje se može smjestiti do 2 litre ulja. Takođe je potrebno potpuno ocijediti.
Video o dodavanju ulja u automatski menjač
Morate imati na umu da je nemoguće sami u potpunosti promijeniti ulje u kutiji bez upotrebe profesionalne opreme. U većini slučajeva, u mjenjaču će vam ostati oko 20% starog rabljenog ulja. Zbog toga ćete morati skratiti interval zamjene ulja u mjenjaču ako sami radite ovaj posao. Također, stanovnik Avlodala bi trebao znati koji
Oprema za zamenu ulja u automatskom menjaču
U specijalizovanim radionicama za obavljanje ovog posla koristi se posebna oprema koja omogućava pritisak da se istisne staro korišćeno ulje. Treba imati na umu da se ne preporučuje korištenje posebnih otopina za čišćenje. Svi radovi se izvode u roku od 2-3 sata, ali sam automobil će biti u službi oko jedan dan. Sličan period je neophodan za potpuno hlađenje maziva u kutiji.
Site.
Kakvo ulje da stavim u svoju kutiju?
Pronađite svoju kutiju na gornjoj listi i odredite količinu, vrstu i analoge ulja koje je prikladno za vaš automatski mjenjač. Ako niste pronašli tačno svoj tip, pogledajte podatke na vašoj mašini na drugoj mašini. Opšti princip za 4 i neke 5-brzinske mjenjače:
Svi menjači sa 4-5 brzina 20. veka mogu se puniti uljima tipa Dexron-III, takođe u potpunosti zamjena ulja možete sipati sljedeću generaciju ATF (Dexron-VI), odnosno sve više klase. Niža klasa nije moguća. Majstori često formuliraju pravila zamjene ovako: "u kutije sa žutim ATF uljem može se dodati samo žuto ulje, sa crvenim ATF samo crveno ulje." Ako niste sigurni za ulje, izvršite potpunu promjenu.
Razlika između Dexron-a 3 i prethodnih modifikacija Dexron-a 2E je njegov niži viskozitet na niskim temperaturama i modificirani “kvalitet trenja”, koji omogućava kvačila da se zahvate pri proklizavanju. Dexron 6 ima još niži viskozitet, ne gori na maksimalnim temperaturama za automatske menjače (do 150°) i veoma je stabilan tokom vremena. Odnosno, ne “stari” jako dugo.
Automatske mašine 20. stoljeća vrlo su nepretenciozne za kvalitetu ulja i rade normalno, čak i ako godinama ne mijenjate ulje i filter i dolijevate bilo kakve pristojne analoge originalnog ulja.
Bilješka: Ako proizvođač preporučuje svoje ulje za "kapricizne" 6-brzinske mjenjače, u kojima TCM postavke opterećuju prijenos do krajnjih granica, bolje je slijediti njegove preporuke ili vjerovati tehničarima koji imaju iskustva ne samo u zamjeni ulja, već iu popravka automatskih menjača.
" ).
Kada treba menjati ulje u automatskom menjaču?
Tehničari za automatske mjenjače imaju univerzalni princip zamjene ATF ulja: " Kada ulje izgubi svoju bistrinu i čistoću".
Da biste provjerili čistoću, možete napraviti "test bijelom krpom" ( desno).
Svaki tip mjenjača ima svoje karakteristike i tehniku zamjene ulja, te je bolje proučiti specifičnosti vašeg konkretnog automatskog mjenjača.
Postoje dva principa za kontrolu ulja u automatskom mjenjaču:
1 - provjera nivoa ulja pomoću mjernog mjerača(za automatske mašine koje su nepretenciozne za ulje).
Nivo ulja kada je hladno ili vruće treba da bude između oznaka, obično - na radnoj temperaturi ulja i motor koji radi kada pumpa radi.
Različite mašine su razvile svoja pravila za merenje nivoa ulja, ali generalno takve mašine nisu hirovita prema malom i kratkotrajnom odstupanju nivoa ulja do dna.
2 - provjera nivoa ulja pomoću preljevni/kontrolni utikač(za mašine koje zahtevaju nivo ulja)
U ovom slučaju, dizajn ima kontrolu otvor u koritu ili u kućištu, kada se otvori, na određenoj ATF temperaturi i položaju mjenjača, malo ulja bi trebalo proliti, što ukazuje na normalan nivo ulja. Ako ispod čepa nema ulja, dodajte ulje aspik otvor dok ulje ne počne da teče iz nje kontrolu rupe. (kliknite na sliku za povećanje)
Svaka mašina ima sopstvene propise za proveru nivoa sa sopstvenom temperaturom i položajem menjača. Pročitajte svoju stranicu.
Automatske mašine ovog tipa su prilično osjetljive na nivo ulja, njegovu kvalitetu i temperaturu, jer je njihova elektronika konfigurisana za minimalni razmak snage, visoku efikasnost i svako odstupanje u kvaliteti ATF-a dovodi ne samo do smanjenja kvaliteta rada, već i takođe na udarce i ubrzano trošenje frikcionih obloga i zaptivki, što dovodi do...(o relevantnim problemima pročitajte u meniju levo) prevremenog habanja i velikih popravki.
Postoji nekoliko opštih principa u servisiranju mašinskog ulja:
1. Ako je ulje bistro (čak i ako je tamno) i automatski mjenjač radi ispravno, ne biste trebali mijenjati ulje i filter prije vremena (pogledajte preporuke posebno za vaš automatski mjenjač).
2. Ako je ulje mutno, neproziran ili suspenzija mehaničkih inkluzija u ulju izaziva sumnju, tada vrijedi napraviti "minimalnu" promjenu ulja, a "normu" - potpunu promjenu ulja s uklanjanjem i čišćenjem posude. Paleta će pokazati tačnije stanje kutije. Ako se na magnetu nađu metalni ježevi, vrijeme je da odvojite novac za velike popravke. I uspostavite odnos sa serviserom automatskih menjača.
Ako se na dnu posude nalaze čvrste čestice veće od 1 mm, onda je to marker da se veći popravci više ne mogu odlagati, ima zračnosti i vibracija u kutiji. Čak i ako nema drugih pritužbi, kao što su curenje, udarci, gubitak trakcije.
3. Ako je u mašini ugrađen filter grubog ulja sa metalnom mrežicom i ulje se zamuti u roku od 10-30 tkm nakon zamene, to znači da prstenovi i zaptivke cure ulje i habanje je dostiglo kritičnu zonu.
U tom slučaju, preporučuje se barem pomoći grubom filteru ugradnjom a eksterno magnetno fino čišćenje - br. 100019. Ovo je privremeni način da odgodite starenje automatskog mjenjača, a trebali biste ili otići na dijagnostiku kod stručnjaka za automatske mjenjače ili barem ležati u njegovom pravcu, ali za sada nemojte preopteretiti svoj automatski mjenjač maksimalnim ubrzanjem i isključenjem. drumskom vožnjom.
4. Ako je ulje već ima miris spržen i primjetne su mehaničke inkluzije u obliku strugotina, velikih mrvica, čelika, mesinga ili plastike, tada ovdje trebate ili brzo prodati automobil, nadajući se da kupac neće primijetiti probleme s mjenjačem ili hitno poslati automobil po dijagnostika i kompletan remont automatskog mjenjača ( ). Remont će u najmanju ruku zahtijevati rekonstrukciju, promjenu ulja i komplet za popravak brtvi i brtvi ( - minimalni set potrošnog materijala).
Najvjerojatnije, osim zamjene, morat ćete zamijeniti i kočioni pojas (ako ga dizajn ima). A možda i čelični diskovi i klipovi. (Majstor kit- maksimalni set potrošnog materijala). Sljedeći na listi su hardverski dijelovi: čahure, ležajevi, ... konačnu presudu će objaviti majstor nakon rastavljanja i otklanjanja kvarova na automatskom mjenjaču.
Sve zajedno sa troškovima radova, to može iznositi pristojan iznos, uporediv sa troškovima zamjene motornog ulja za 3-5 godina ili limenog rada nakon nesreće.
Osim zamjene dijelova automatskog mjenjača, obično se čiste i popravljaju začepljeni dijelovi koji su često glavni razlog nenormalnog rada automatskog mjenjača.
Sve ovo je normalan remont automatskog mjenjača sa remontom i zamjenom koji se radi po propisima (uglavnom nakon 5-15 godina rada) i nakon kojeg mjenjač nastavlja da radi duže vrijeme, jer je vijek trajanja avion je produžen. U remontu se ponekad nalaze kutije koje su izdržale milion km i imaju dobre prognoze za dalji rad.
Trajno ulje
Vrijedi li bezuvjetno vjerovati preporukama prodavača o "nezamjenjivom ulju" mašine?
Da, mnogo je poznatih slučajeva kada je automobil došao na remont automatskog mjenjača s kilometražom od 300 tkm bez zamjene ulja u automatskom mjenjaču. Ovo, u principu, u potpunosti ispunjava očekivanja svakog proizvođača automobila. Ali ne svaki vlasnik.
A ako službeni prodavač tvrdi da je vaše ulje za automatski mjenjač "nezamjenjivo", onda imajte na umu da je "nezamjenjivo ulje" izraz koji označava da će vaše sintetičko ulje normalno trajati od tvornice do velikog remonta. A kad dođe remont - 3 godine nakon prodaje ili 15, zavisi od vas i sreće.
Obično Prodavac automobila govori o trajnom ATF ulju, što znači zamjenu ovog automobila novijim automobilom. Što mnogi rade.
Automaker Već je oprezniji kada se govori o "nezamjenjivom ulju" u garantnom roku. Ali govori nešto sasvim drugo (o vremenu izmjene ulja) Proizvođač mašina. Osjetite razliku.
Sve poznate preporuke Aisina i ZF-a govore o potrebi stalnog praćenja i, ako je potrebno, zamjene ulja. Štoviše, provjerite ATF ulje na zub i oko gotovo svaki put kada posjetite servisni centar. I to od 10 tkm do jednom godišnje. Ovo se posebno odnosi na mjenjače za automobile s pogonom na prednje kotače s poprečnim rasporedom. Osim ako, naravno, ne želite 100% garanciju na svoju kutiju dok putujete.
Kod nekih modernih 6-brzinskih mjenjača, nakon 60-100 tkm prijeđene kilometraže, potrebno je obaviti radove na provjeri (čišćenju ili popravci) kućišta ventila ili solenoida i istovremeno mijenjati ulje. Stoga, kako ne biste mijenjali solenoide i ne čistili tijelo ventila prije vremena, promijenite "nezamjenjivo ulje" čim postane providno. U najmanju ruku provjerite ulje nakon vrućeg ljeta i agresivne vožnje.
Ulje u automatskom menjaču menjajte češće nego inačeu nekoliko slučajeva:
1. Ako je automatski menjač preopterećen na vrućini, u saobraćajnim gužvama, vučenju prikolice, proklizavanju u dubokom snegu ili van puta, vozač voli agresivno ubrzanje pri maksimalnom obrtnom momentu.
2. Ako, prilikom provjere ulja u automatskom mjenjaču, oprezan vlasnik otkrije da je ulje postalo sivo, neprozirno i da sadrži vidljive suspendirane čestice.
3. Ako se vozač ne oslanja na slučajnost u životu, po prirodi je temeljan i razborit i ne žali za nekoliko hiljada rubalja servisirati najsloženiju mašinsku jedinicu kako bi mirno spavali (i vozili),
...
8. Ako vozač ima auto posebne odnose u porodici njega bilo je pradjedova kojima je konj bio bliži ženi, onda će takav vlasnik i uvijek održavati ATF ulje čistim i punim maksimalno.
Morate imati na umu da ako je nakon zamjene ulja prebrzo “stario” i ponovo se zaprljao, ili problemi sa kutijom nisu nestali, a vi ste izvršili sva potrebna ažuriranja kompjuterskog programa na OD-u, tada je vaš kutiji je potrebna ozbiljnija briga. Minimalno - popravak (zamjena dotrajalih spojki). Ili mijenjanje brzine koja ne funkcionira. Ili barem - konsultacije i stručnjaci. Uživo, a ne sjediti sa kokicama ispred ekrana i kucati upite po forumima. Inače, mnogi tehničari automatskih mjenjača nude besplatnu dijagnostiku.
Da li je moguće "liječiti" bolesti automatskog mjenjača zamjenom ulja i filtera?
Dešava se da je nakon dugih vožnji prethodno servisiran Automatski menjač odjednom pocne da "koze", da gura, vozi u 3. brzini..., prva pomisao vecine vlasnika je nada da ce leciti automatik promenom ulja i filtera.
Ponekad pomaže. Ako se u kućištu ventila i filteru nakupilo previše prljavštine. Pomaže u odlaganju velikih popravki. Ponekad - do godinu dana, a ponekad i do 10-20 tkm.
Ali, nažalost, proces starenja je već počeo. Bilo je praznina u radu:
I osovine, ili, još gore:
Planetarni zupčanici, ili još gore:
Prljava ili u kutijama "mozga".
A ovaj proces se može zaustaviti samo remontom kutije, čišćenjem i zamjenom istrošenih ili istrošenih dijelova. U velikoj većini slučajeva.
I što prije to učinite, manje će stariti nenormalno funkcionalna genijalno složena jedinica vašeg automobila. Nažalost, mitraljez nije ljudski organizam i nema imunitet. "Samozarastanje rana" u istoriji automatskog menjača više nije registrovan.
Sami menjate ulje
Ponekad u blizini nema usluga ili majstora, ili naplaćuju nečuvene cijene, ili zbog toga nije moguće otići u drugi grad. Tada često želite sami da promenite ulje:
Postoje dva nivoa promene ulja: Djelomično I Pun.
Djelomično Ulje se mijenja prirodnim ispuštanjem zagrijanog ulja iz automatskog mjenjača kroz otvor za odvod bez skidanja posude (ili sa vađenjem). A onda se dopunjava novim uljem do maksimalnog nivoa. Obavezno pročitajte detalje provjere nivoa ulja ("hladno" i "vruće") za vaš automatski mjenjač!
Obično se ocijedi oko polovina ukupne zapremine (cca. 4 litre). Ostaci prljavog ulja ostaju u pretvaraču obrtnog momenta i slijepim šupljinama jedinice. Ako ulje istječe tamno, ali još uvijek prozirno, bez primjetne suspenzije i vidljivih velikih čestica, tada se da biste uštedjeli možete ograničiti na djelomičnu zamjenu. (Samo za jedinice priznate kao "neuništive")
Postoje 4-brzinski mjenjači proizvođača ZF, Aisin, GM, MB, Jatco, Honda, ... koji prelaze nevjerovatnu kilometražu, trošeći samo cijeli život djelomično zamjena ulja.
Ako je ulje sivo, mutno i sumnja se na suspenziju prljavštine (testirajte bijelom krpom), onda vrijedi potrošiti više novca i napraviti dupli parcijalni ili Pun zamjena ulja, odnosno djelomična izmjena ulja dvaput, čineći kratak (10-15 km) put između izmjena ulja, pri čemu dolazi do miješanja i ulje za ispiranje iz pretvarača obrtnog momenta i SVIH šupljina. To čini ulje "gotovo čistim" - odnosno onakvim kakvo postaje nakon 5-15 tkm prijeđene kilometraže.
Možete to učiniti kao "prljaviju opciju" Pun zamena u jednom trenutku. U tom slučaju obavezno uklonite i očistiteizvadite tacnu (provjerite količinu strugotine na magnetima) i promijenite filter (ako nema pristup otvorenoj mrežici, lijevo).
Kod nekih automatskih mjenjača možete napraviti potpunu zamjenu tako što ćete odspojiti crijevo hladnjaka i pumpati staro ulje novim uljem. Pročitajte specijalizovane forume. Ovo daje površnije (kraće) čišćenje svih kanala i šupljina u odnosu na dvostruku djelomičnu zamjenu ulja. Kao i zamjena ulja pomoću posebnih uređaja. Takvo čišćenje, obavljeno na vrijeme, značajno poboljšava uslove rada automatskog mjenjača i produžava vijek trajanja do remonta.
Neki "perfekcionisti" rade djelomične izmjene ulja tri puta u uslovima kada želite da budete 100% sigurni u pouzdanost mašine. Takođe, perfekcionisti menjaju filter pri svakoj promeni ulja, a ne svaki drugi put, kako savetuju stručnjaci. Čak i ako filter ima otvorenu mrežicu i može se ispuhati i oprati.
Ako se nađe na magnetima posude (veći od 1 mm) ili na njenom dnu, postoje pritužbe na prebacivanje ili rad kutije, onda je vrijeme da se izvrši planirani popravak mjenjača bez čekanja na njegovu preranu smrt. Dovoljno je da strugotine uđu ispod gumene pregrade klipa ili u pumpu, ispod čahure - to odmah pokreće lančanu reakciju gubitka pritiska i proklizavanja kvačila.
Što se ranije izvrši popravka, to je manje habanje glavnih komponenti i, shodno tome, niža cijena kupljenih dijelova i duži preostali vijek trajanja kutije. Moderne mašine, za razliku od starih, treba češće čistiti i zameniti potrošni materijal. Baš kao što šasija automobila treba zamijeniti amortizere i drugi potrošni materijal. Što brže "ubijete" amortizere, češće ćete morati mijenjati potrošni materijal u automatskom mjenjaču. Udobnost glatkog mijenjanja brzina i brze vožnje ima svoju cijenu. Jednom u tri do pet godina.
Ako ulje miriše na izgorelo, nema potrebe da menjate ulje. Ni potpuna ni djelomična. Pa, možda samo u psihološke svrhe, da smirim dušu.Pročitajte o izgorenom ulju . Ili nemojte ništa drugo da čitate, jer neke devojke koje zatrudne ovu temu zatvaraju za sebe na nekoliko nedelja, nadajući se: „Možda će se to nekako rešiti!“
Potpuna zamjena ulja sa zamjenom filtera svakih 60-90 tkm je minimum (za mnoge američke "teškaše" ovaj period može biti značajno Ukratko govoreći ), što vam omogućava da smirite svoju savjest: “Učinio sam sve što sam mogao.” Općenito, pronađite opis svoje kutije na odgovarajućoj web stranici. A ako su vaš automobil i motor na gornjoj granici obrtnog momenta date kutije, onda ste u opasnosti i morate posebno pažljivo pratiti kvalitetu ulja.
Moderni (japanski) automatski mjenjači pružaju mogućnost uklanjanja bočnog poklopca kućišta ventila bez ispuštanja ulja (ispušta se 10-20 posto zapremine). Ovo vam omogućava da pratite stanje ulja, kućišta ventila, solenoida, senzora itd. i vraćaju njihovu funkcionalnost bez skupe demontaže i remonta.
Zamena ulja u 6-brzinskim automatskim menjačima
Ovi moderni automatski menjači su najkompleksnija elektronski kontrolisana jedinica automobila. Radi na ekstremno visokim temperaturama, sve komponente kutije su "čipovane" do granice sa elektronskim gasom i TCM ) , kako ne bi izgubio od konkurenata - DSG, CVT i manuelnih menjača u pogledu efikasnosti i karakteristika ubrzanja. Štaviše, samo "čipanje" je dinamično, odnosno uzima u obzir i starenje ulja i starenje solenoida, jer u mnogim inteligentnim 6-8-brzinskim VFS mjenjačima solenoidi mijenjaju karakteristike kako se troše.
Mnoge superkompleksne komponente ne mogu izdržati već „normalnu“ (približno 120-130º) radnu temperaturu (“ električna" - plastika,...)
Stoga čak i jednostavnu izmjenu ulja na 6-brzinskom automatskom mjenjaču najbolje obavljaju provjereni tehničari koji imaju iskustvo i odgovorni su za svoj rad. Ili budite spremni na činjenicu da ćete morati platiti za zadovoljstvo da sve sami radite... a moguće i mnogo. U svakom slučaju, proučite sve što internet piše o vašoj kutiji.
Zamjena ulja (ATF) na 4 (5) brzinama automatskih mjenjača obično nije toliko rizično. Kada sami mijenjate ulje, najvažniji su sljedeći opći principi za promjenu ulja u automatskom mjenjaču (uzimajući u obzir gore opisane):
- Nemojte miješati ulja različitih klasa/boja.
- Ako niste sigurni koja je vrsta starog ulja u kutiji, provjerite pun zamjena ulja.
- Pratite nivo ulja u automatskom menjaču nakon probne vožnje (i kvalitet - da li se pojavila pena).
Ako želite sve sami, prvo pročitajte sve što pišu na internetu oni koji su već promijenili ulje tačno u vašem automatskom menjaču.
Da, i obično pokušava da napravi nešto radosno: " Koje je bolje!", završi tužno: " Kao uvjek".
Uradite dosadne stvari odmah: " Kako treba da bude". Želim ti uspjeh!
Malo je vlasnika automobila koji vjeruju da je zamjena hardverskog ulja u automatskom mjenjaču isključivo reklamnog porijekla. Vozači automobila s automatskim mjenjačem radije sipaju svježe ulje metodom koja uključuje potpuno istiskivanje starog, a kao rezultat toga, uklanjanje stranih čestica i taloga iz ulja nastalih tokom dugotrajnog rada automatskog mjenjača.
Trebali biste zakazati termin u autoservisu za zamjenu ulja u automatskom mjenjaču pri prvoj sumnji na kvar u automatskom mjenjaču, a da stanje jedinice ne dovedete do skupe popravke. A samu zamenu treba da rade samo savesni izvođači. Ako su stručnjaci iz kompanija za popravku automobila odgovorni za kvalitetu rada, onda će vam naša web stranica pružiti zgodan izbor pouzdanog servisnog centra.
Auto rješenje - zgodna potraga za pouzdanim auto servisom
Hardversku proceduru za promenu tečnosti u kutiji je vrlo lako pronaći samo unesite prva slova ove vrste rada ili samo automatski menjač - sistem će vam pokazati odgovarajuće usluge. Međutim, možete započeti pretragu s bilo kojim parametrom koji vam odgovara, na primjer, lokacija ili marka automobila. Rezultat je nepromijenjen: prikazat će se lista kompanija koje ispunjavaju vaše tačne uvjete zamjene ulja.
Odabir autoservisa u kojem će se izvršiti zamjena ulja u automatskom mjenjaču u skladu s preporukama za marku vašeg automobila omogućava vam da budete sigurni u kvalifikacije stručnjaka. Dodatno, ako postoji bilo kakva sumnja na kvar dijelova automatskog mjenjača, bit će moguće podvrgnuti ciljanoj dijagnostici sistema i promijeniti marku ulja, uzimajući u obzir specifičnosti rada jedinica različitih proizvođača.
Mnogi proizvođači tvrde da je ATF tekućina u njihovim automatskim mjenjačima nezamjenjiva. Ali kada automatski mjenjač počne raditi s udarcima, kašnjenjem ili trzajima, čak se i najvjerodostojniji ljubitelji automobila nadaju da će ih promjena ulja u automatskom mjenjaču spasiti od skupih popravki. Pogledajmo najbolji način za promjenu ATF tekućine: potpunom ili djelomičnom zamjenom, kao i vodič za promjenu filtera i ATF ulja vlastitim rukama.
KARAKTERISTIKE DIZAJNA
Čak i prije nego što se upustite u raspravu o tome što je bolje: djelomična ili potpuna zamjena ulja u automatskom mjenjaču, preporučujemo da saznate model i princip rada automatskog mjenjača koji je ugrađen u vaš automobil. Na nekim automobilima, ATF sistem hlađenja sa daljinskim radijatorom, kroz čije se vodove vrši zamjena hardvera, nije dostupan kao takav. Stoga je moguća samo djelomična zamjena zamjenom otpada novim uljem mjenjača. 
KAKO SE IZVRŠAVA HARDVERSKA ZAMJENA ULJA?
U čemu je magija procesa
Proces zamjene se zasniva na činjenici da uređaj uzima ulje koje pumpa pretvarač obrtnog momenta iz crijeva, a nova ATF tekućina se u istom volumenu dovodi u drugu liniju, kroz koju se ulje ohlađeno u hladnjaku vraća u korito. Za praćenje stanja ulja koje cirkuliše u sistemu, uređaj ima 2 sekcije linije napravljene od prozirnih cevi. Čim se boja nove tekućine poklopi sa stvarnim stanjem ulja u automatskom mjenjaču, potpuna izmjena ulja u automatskom mjenjaču može se smatrati završenom. 
KAKO SVOJIM RUKAMA IZVRŠITI KOMPLETNU ZAMJENU
Prije probne vožnje, uvjerite se da nema curenja ulja u području gdje sjedaju posuda i čep za ispuštanje. Nakon 5-7 km, ponovo provjerite nivo vruće (Hot mark). 
Imajte na umu da se zaptivač otporan na ATF koristi za automatske mjenjače.
NAČIN DELIMIČNE ZAMJENE
Gore opisana metoda samopotpune zamjene nije jako popularna. Mnogi vozači preferiraju metodu djelomične zamjene, koja se sastoji od sljedećih operacija:
Nakon djelomične zamjene ulja u automatskom mjenjaču, automobil putuje 10-15 km, nakon čega se vraća u servisni centar da ponovi postupak. Ponovljena zamjena je neophodna iz razloga što čak i nakon uklanjanja posude ostaje prilično velika količina ulja u slijepim šupljinama, vrećama i pretvaraču zakretnog momenta. Posebno štedljivi vlasnici automobila mogu ponoviti postupak tri puta.
STVARI PROVJERE NIVOA
Ne treba se oslanjati samo na izračunavanje zapremine punjenja na osnovu količine isušenog otpada. Umjesto šipke, mnogi modeli automatskog mjenjača imaju posebnu rupu kroz koju možete provjeriti nivo prstom ili savijenim komadom žice (u takvim se automobilima često sipa novi ATP dok ne iscuri iz mjerne rupe).
Prekomjerno punjenje dovodi do pjene ATP tekućine, što može uzrokovati kvar automatskog mjenjača.
Na većini modela automatskih mjenjača, nivo se provjerava kada motor radi i kada je selektor u položaju P, ali prije nego što počnete sami da ga mijenjate, preporučujemo da provjerite ovu tačku u priručniku za upotrebu i popravak vašeg automobila. 
FILTER ELEMENT
Ako je filter otvorenog tipa i kao filtarski element se koristi mrežica, stari element se temeljito opere i ugrađuje na svoje mjesto. Zatvoreni metalni filteri se mogu mijenjati pri svakoj drugoj zamjeni ulja, ali samo ako se ATF tekućina nije pregrijala tokom rada mjenjača i kvačila se nisu istrošila do ljepljivog sloja. Neki automatski mjenjači imaju daljinski filterski element.
Filtere sa filcanom membranom, uključujući i one ugrađene u korito, i dvoslojne filterske elemente preporučuje se zamjena pri svakoj zamjeni ulja. Na ovaj način sigurno ćete zaštititi automatski mjenjač od rada na suho u mraznoj sezoni. 
ŠTA JE BOLJE: DELIMIČNA ILI POTPUNA ZAMJENA?
Većina proizvođača, među rutinskim održavanjem automatskih mjenjača, predlaže samo djelomičnu promjenu ulja, koja se sastoji od pražnjenja rabljenog ulja, zamjene filtera i dopunjavanja do nivoa novog ATF-a. Zamjena 60-70% radnog fluida ovom metodom je više nego dovoljna za izdržljive automatske mjenjače s pretvaračem obrtnog momenta iz 20. stoljeća. A ako se pridržavate preporuka proizvođača kutija, a ne proizvođača automobila, koji u reklamne svrhe pokušavaju vlasnicima smanjiti troškove servisiranja, djelomična zamjena će osigurati dug vijek trajanja modernog 5- i 6-brzinskog automatika. prijenosi.
Uz prosječnu potpunu zamjenu, kroz uređaj se mora pumpati oko 10-15 litara novog ulja, što utječe na cijenu postupka. Nakon izračunavanja troškova, sami možete odgovoriti na pitanje šta je bolje za vas: djelomična ili potpuna zamjena. Ako je posao obavljen ispravno i na vrijeme, tada djelomična ili potpuna izmjena ulja u automatskom mjenjaču vlastitim rukama neće biti gora od hardverske metode. U svakom slučaju nećete moći 100% promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, a razlika između metoda je samo u preostalom omjeru procenta svježeg i iskorištenog ulja.
Šta vam neće reći u servisu
U modernim automobilima, cijevi za cirkulaciju ulja pričvršćene su na spojeve hladnjaka automatskog mjenjača pomoću stezaljki za brzo otpuštanje. Da biste ih uklonili, potreban vam je poseban alat, ali čak i uz njegovu upotrebu postoji veliki rizik od oštećenja zasuna. Kao rezultat toga, nakon ponovne ugradnje, crijevo više nema pouzdanu fiksaciju, a postoji rizik da zbog pritiska unutar vodova jednostavno odleti negdje na sredini autoputa (presedani su se već dogodili).
Zbog krhkosti ovog dizajna okova, preporučljivo je mijenjati crijeva prikladna za radijator nakon svakog uklanjanja, što opet može potaknuti djelomičnu zamjenu vlastitim rukama.
O INTERVALIMA PROMJENA
Ako se automobil s novim 5- ili 6-brzinskim automatskim mjenjačem koristi u teškim uvjetima - veliki broj prometnih gužvi, stalna dinamična vožnja, preporučeni intervali zamjene treba smanjiti za 30-40%.
Ni u kom slučaju ne treba zanemariti servisne intervale takozvanih mokrih DSG-a, kao i CVT-a. Automatski mjenjači iz dvadesetog stoljeća manje su zahtjevni za kvalitetu radnog fluida, ali čak iu njihovom slučaju preporučuje se zamjena ulja svakih 80-100 hiljada km. Pitanje intervala zamjene detaljnije ćemo razmotriti u članku "Da li trebam promijeniti ulje u automatskom mjenjaču?"
