Pravidla pro jízdu na kole na veřejných komunikacích. Je povoleno jezdit na kole po chodnících - co říkají pravidla silničního provozu?
Kolo jako dopravní prostředek je stále žádanější. Jedná se o rychlou a ekologickou formu dopravy, která vám umožní udržet si zdravou fyzickou kondici.
Vzhledem k tomu, že se cyklisté často pohybují nejen podél chodců, ale stávají se přímými účastníky silničního provozu, potřebují znát pravidla silničního provozu pro cyklisty stanovená zákonem v roce 2019.
Po prostudování základních dopravních pravidel pro cyklisty se můžete naučit, jak správně odbočit na složité křižovatce, kde je lepší se pohybovat - po chodníku nebo na straně silnice, jak přecházet přechod pro chodce, kdo by měl projít křižovatka první - auto nebo kolo.
Role cyklisty na silnici
Chcete-li se naučit pravidla silničního provozu pro cyklisty, musíte začít seznámením se s obecným určováním polohy.
Cyklista se velmi často pohybuje rychlostí nižší než 30 km/h, není chráněn tělem a speciálními bezpečnostními oblouky a také je pro něj obtížné udávat směr pohybu nebo studovat situaci na silnici. po stranách a vzadu.
To vše činí proces pohybu po silnici obtížnějším a nebezpečnějším.
Aby se předešlo problémům na silnici a nehodám, má cyklista v současnosti stejná práva jako řidič auta a motocyklu. Existuje pouze několik drobných omezení, o kterých se můžete dozvědět v tomto článku.
Autoři dopravních předpisů používají v procesu tvorby a odsouhlasení pravidel speciální termíny. Většina popisů je výrazně zkrácena, což umožňuje nezahlcovat mysl čtenáře oficiálními slovy.
Kolo je typ vozidla se dvěma koly.. Je poháněn svalovou energií a může být vybaven i elektromotorem.
Cyklista je řidič, tedy osoba řídící vozidlo.
Jakmile se cyklista pohne s kolem vedle něj, je s ním jednáno jako s obyčejným chodcem. Jinými slovy, jeho role v dopravě se zcela mění.
Pokud cyklista veze vedle sebe vozidlo a stane se chodcem, jsou mu přidělena práva této kategorie provozu.
Stojí za zmínku, že cyklista, který jde po dálnici, se nestává chodcem, podléhá právům chodce, je řidičem.
Jakmile člověk nasedne na kolo, stává se plnohodnotným řidičem a svěřuje mu všechny povinnosti a práva takového.
Při popisu pravidel silničního provozu, která se vztahují na cyklisty, je třeba si nejprve všimnout míst, kde se mohou pohybovat. Povolená místa pohybu jsou zcela specifická.
Zde jsou nejzákladnější platná místa:
- Městské cyklostezky.
- Pravý okraj vozovky, ne dále než metr od okraje nebo přímo po kraji vozovky. Jsou to rovnocenná místa. Při pěším pohybu po vozovce musí cyklista jít po směru provozu, nikoli proti němu, jako chodci.
- V procesu pohybu po chodníku, tedy po pěší zóně, se můžete pohybovat pouze v případě, že chybí první dvě možnosti.
Na základě výše uvedeného můžeme usoudit, že cyklisté pohybující se po chodnících porušují pravidla.
Kolo je vozidlo, nikoli chodec na kolech. Toto pravidlo neplatí pro děti do 14 let. Mohou se pohybovat po chodnících a cestách současně s chodci.
Obtížné situace na křižovatkách
Cyklisté, kteří jedou po dálnici jako plnohodnotní účastníci silničního provozu, mohou narazit na několik poměrně obtížných situací. Zde jsou nejzákladnější požadavky na cyklisty.
Posouzení
Před provedením manévru se cyklista zpravidla nemá možnost podívat do zrcadla, protože tam prostě žádné zrcadlo není.
I přes tyto obtíže je cyklista povinen dbát na to, aby jeho manévr byl proveden v souladu s pravidly a během jízdy nedocházelo k rušení pohybu ostatních vozidel.
To lze provést pomocí elementárních otočení hlavy a zde budete muset cvičit, aby pohyby neovlivňovaly ovládání kola.
Předjíždění
Cyklisté, stejně jako ostatní účastníci silničního provozu, mají právo předjíždět.
Mají právo provést tento proces pouze na levé straně s přihlédnutím k možnosti, že se všechna předjížděná auta začnou pohybovat nebo zrychlovat.
Kola lze také předjíždět, pravidla nezakazují pohyb ve dvou řadách, pokud je tento proces porušením všech ostatních pravidel.
Na osoby jedoucí na tomto vozidle se rovněž vztahují určité povinnosti cyklistů, značky přednosti a související předpisy.
Jinými slovy, auto odbočující vpravo a jedoucí souběžně s jízdním kolem musí dát přednost kolu jedoucímu rovně.
Pokud jde o cyklistu, ten je povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím zprava.
Stojí za to věnovat pozornost levé zatáčce. Na jednopruhové silnici má cyklista právo odbočit v tomto směru stejně jako auta a jedoucí na motocyklu po plné trajektorii.
Ve všech ostatních situacích existují dvě možnosti rotace:
- Přecházení křižovatky jako normální chodec.
- Následný pohyb v přímém směru, zastavení s otočkou a další jízda v přímém směru.
Pokud křižovatku přechází jako chodec, musí cyklista vést jízdní kolo rukama. V tomto případě je osoba obdařena všemi povinnostmi a právy chodce a spoléhá na příslušné světelné signály.
V určitých případech musí cyklisté jet v blízkosti rohů, tunelů, keřů a jiných překážek, které jim brání ve výhledu.
Vzhledem k vážné zranitelnosti a křehkosti cyklisty ve srovnání s ostatními účastníky silničního provozu se doporučuje použít speciální zvukovou signalizaci.
Právě on bude důkazem blížícího se vozidla kvůli oblasti komplikované viditelnosti.
V Rusku je instalace speciálního zvonu stále doporučením, zatímco v jiných zemích je přítomnost zvonu povinná.
Cyklista, stejně jako ostatní účastníci silničního provozu, je povinen dávat včasné signály o plánovaných manévrech.
Pokud batoh nebo rám není vybaven novodobými rozměry a blinkry, doporučuje se cyklistovi používat v tomto případě oblíbené ruční signály.
Zde je několik nejdůležitějších:
- Před odbočením doprava a změnou jízdního pruhu je pravá paže natažena do strany nebo levá paže pokrčená v lokti.
- Při změně jízdního pruhu nebo odbočování doleva je levá paže natažená nebo pravá paže pokrčená v lokti.
- Pokud chcete přestat, zvedne se jakákoli ruka.
Existuje také několik značek, které jsou akceptovány mezi cyklisty jedoucími v koloně. Pokud jde levá ruka dolů, znamená to přítomnost otvorů na levé straně, totéž platí pro pravou ruku.
V procesu dávání signálů rukou musíte kolo ovládat jednou rukou. Z tohoto důvodu se také vyplatí cvičit předem, protože pro začátečníky to může být obtížné.
K nehodám se čas od času dostanou i cyklisté. V takových situacích nesou, stejně jako motoristé, určitou odpovědnost.
Cyklisté v nouzových situacích musí dodržovat následující pravidla:
- Je přísně zakázáno opouštět místo incidentu.
- Jízdního kola se nesmí dotýkat ani s ním hýbat.
- Vyplatí se zavolat dopravní policii.
Cyklisté mají stejné povinnosti jako běžní řidiči. Výjimkou jsou případy, kdy se cyklista pohybuje jako chodec, tedy řídí vozidlo poblíž.
Světla na kolo
Za tmy musí být na každém jízdním kole aktivována speciální světla nebo světlomety jako světelné značky pro cyklisty.
Během denního světla je vhodné na vozidlo nainstalovat potkávací světlomety nebo světla pro denní svícení.
Jde o zákonem stanovené pravidlo a dopravní policisté mají plné právo udělit cyklistovi pokutu.
V první řadě stojí za zmínku, že cyklistům mladším 14 let je po vozovce zakázán pohyb.
Samostatnou částí pravidel silničního provozu pro cyklisty jsou tato omezení a pravidla pro pohyb po dálnici:
Pro cyklistu je obzvláště důležité nosit přilbu. Tento kus vybavení může zachránit život řidiče kola. Na svém zdraví byste neměli šetřit.
Ve většině případů může jízdní kolo dosáhnout rychlosti až 40 km/h. Cyklisté se mohou na vozovce objevit poměrně rychle a nečekaně. Každý cyklista musí s tímto faktorem počítat.
Pohyb cyklistů na vozovce v nebezpečných situacích by měl být omezen na minimální povolenou rychlost. Pokud cyklista poruší pravidla silničního provozu, má inspektor dopravní policie právo udělit mu pokutu v souladu s moderní legislativou.
Tyto požadavky a omezení jsou celkem logické. Podrobněji a pečlivěji si stačí prostudovat vlastnosti odbočování doleva.
Pokud cyklista projíždí křižovatkou, neměl by odbočovat vlevo. To lze provést pouze v místech, kde je možné přejít přes jednopruhovou komunikaci.
Ani zde není vše tak jednoduché; Obrat v tomto případě nebude proveden z krajní polohy, takže proces může být doprovázen určitými obtížemi. Každý z nich stojí za podrobnější prozkoumání.
Video: Pravidla provozu pro cyklisty za 5 minut
Závěr
Řidič běžného městského kola musí být způsobilý účastník silničního provozu.
Musí dodržovat a znát základní pravidla pro pohyb po dálnici a cítit plnou zodpovědnost za jízdu na silnici. Znalost pravidel silničního provozu pro cyklisty umožňuje pohybovat se na vašem vozidle mnohem rychleji a efektivněji.
Stanovená pravidla se týkají nejen určitých omezení, ale i dopravních možností, mezi které si můžeme všimnout správného či přednostního umístění na komunikaci.
K předcházení obtížným situacím na vozovce je cyklista povinen dávat signály co nejdříve přiměřeně jeho následným pohybům a manévrům.
Každý cyklista musí respektovat těžší a rychlejší účastníky silničního provozu. To je zárukou zachování života a zdraví cyklisty a zároveň ideální příležitostí užít si jízdu bez porušování zákonem stanovených pravidel silničního provozu.
Bude vás zajímat:
4 komentáře
Dobré odpoledne
V odstavci „Jízda v blízkosti překážek“ je nesprávné tvrzení: „V Rusku je instalace speciálního zvonu stále DOPORUČENÍ...“
Podle bodu 6 „ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ PRO PŘIJÍMÁNÍ VOZIDEL K PROVOZU
A ODPOVĚDNOSTI ÚŘEDNÍKŮ ZA ZAJIŠTĚNÍ BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU“:
„Kolo musí mít funkční brzdy, řídítka a ZVUKOVÝ SIGNÁL...“
Na jaře letošního roku se počítalo se změnou pravidel silničního provozu pro cyklisty. Jednou z nich je povolení k přejíždění vozovky na řízeném přechodu pro chodce... Jsou tyto změny v současné době platné, či nikoliv?
Pravidla provozu stále velmi podmíněně regulují život cyklisty na silnici. Je velmi obtížné normálně jezdit po městě bez porušení pravidel. Začněme tím, že ve městě chybí běžná cyklistická infrastruktura. Jako každý moskevský cyklista musím občas porušit pravidla. Rád bych to nedělal, ale pokaždé se stanu obětí okolností. Hlavní věc, když porušíte pravidla, je zapamatovat si: bezpečnost je na prvním místě.
Jízda na chodníku
Současné dopravní předpisy umožňují jízdu po chodníku. Samozřejmě musíte jet po vozovce, ale pravidla obsahují upřesnění: „Cyklisté se mohou po chodníku nebo stezce pro chodce pohybovat v těchto případech: chybí cyklostezky a cyklostezky pro chodce, pruh pro cyklisty, popř. není možnost se po nich pohybovat, stejně jako na pravém okraji vozovky nebo na kraji vozovky“
Co „není možnost se po nich pohybovat“, není v pravidlech specifikováno, takže to každý může vnímat po svém. Pro některé je to zaparkovaná nebo neuklizená krajnice, ale pro jiné je to prostě děsivé.
Sám často jezdím po chodníku. Nejdůležitější je zapamatovat si: když vjíždíte na chodník, nerušte chodce. Pamatujte, že jste hostem na chodníku a podle toho se musíte chovat! Nemůžete spěchat po chodníku a troubit na chodce. Pokud můžete předjíždět, předjíždějte. Pokud jdou lidé v hustém proudu, jeďte pomalu za nimi nebo sesedněte z kola a válejte se vedle nich. Někdy zdvořile požádám lidi, aby dali přednost, když vidím, že chodník před námi je prázdný, a poděkuji jim později. Ale zase se snažím nerušit chodce.
Je strašně k vzteku, když nějaký kretén na kole začne tlačit chodce různými směry. Tohle normální cyklisté nikdy nedělají.
Mimochodem, pravidla silničního provozu na to mají i bod 24.6. „Pokud pohyb cyklisty po chodníku ohrožuje nebo překáží pohybu ostatních, je cyklista povinen sesednout.
Přecházení silnice na přechodu pro chodce
Tady je příběh. Neregulovaný přechod pro chodce na kole nepřejedete. Když se přiblížíte k přechodu pro chodce, sesedněte a vezměte kolo. Co se děje prdelům, kteří na kole přejedou zebru, můžete sledovat na YouTube, spousta videí. Pokud je semafor seřiditelný a vidím, že všechna auta zastavila, tak se dá taková zebra přejít. Například dlouhé průjezdy Garden Ringem. Hlavně by se motorista neměl divit vašemu vzhledu na přechodu.
Přecházení silnice na špatném místě
Ano, slyšíte dobře, často přecházím na kole silnici na špatném místě. To vše je způsobeno nedostatkem normálních pozemních přechodů. Ne vždy je možné vtáhnout kolo do podzemní chodby. Musíme přejít silnici. Naproti Velkému divadlu je například místo, kde se dá takto přejít silnice. Tam semafor zastaví proud aut mířících do Lubjanky a vy můžete bezpečně přejít silnici. Zde není řeč o přecházení silnice, kdekoli se vám zlíbí. Všechny případy jsou jedinečné a je třeba je posuzovat individuálně.
Řízení v protijedoucím provozu
Ve výjimečných případech považuji za přijatelné jezdit v protisměru po klidných jednosměrkách v centru města. Vše záleží na okolnostech. Pokud se po silnici nedá jet bezpečně, pak je lepší přejít na chodník. Obecně ale platí, že je lepší nikdy neřídit v protisměru.
Někdy porušuji pravidla z odstavce 24.8. Dopravní předpisy
Cyklistům je zakázáno:
„řídit kolo bez držení řídítek alespoň jednou rukou“ – občas řídítka pustím, abych si protáhl záda. Zahanbený.
„odbočit doleva nebo odbočit na silnicích s tramvajovým provozem a na silnicích
mít více než jeden pruh pro provoz v daném směru“ - někdy odbočím doleva, nejprve se přeřadím do pruhu pro odbočení, pokud je to bezpečné a nezpůsobuje rušení.
No, pár tipů.
Chování na silnici
Nejdůležitějším pravidlem zde je, že všechny vaše akce by měly být co nejvíce předvídatelné! Na silnici by nemělo docházet k nečekaným manévrům, zvláště když jste malý bezbranný cyklista. Pokud se hodláte otočit, ukažte s nataženou paží. Poděkujte autům, které vás nechaly projít.
Pamatujte, že pro mnoho řidičů je jízdní kolo na silnici stále mimořádným fenoménem. I když přejíždíte křižovatku a máte hlavní silnici, je lepší zastavit a přesvědčit se, že nikdo nejede, a pokud jede, tak vás pustí.
Pamatujte na důležité pravidlo – pokud jedete podél paralelně zaparkovaných aut, držte se od nich alespoň metr! Někdy řidiči otevřou dveře. Může to být nepříjemné překvapení.
Když jedete po silnici, musíte se držet na kraji silnice, abyste byli vidět a nikoho nerušili. Takto to nejde:
3. řada moskevského okruhu. Fotografie: Russos
Pamatujte také, že auto zastaví rychleji než kolo! Je velmi důležité dodržovat bezpečnou vzdálenost před vozidlem vpředu.
Bohužel je na silnici spousta prdel. Tohle řeším pořád. Někteří motoristé začnou z nějakého důvodu troubit, ukrajovat nebo nadávat cyklistům. Není úplně jasné, co se jim odehrává v hlavě. Několikrát ke mně přijelo tělo a začalo křičet, co dělám na silnici. Jednou to byl dopravní policista, který ujistil, že cyklisté by měli jezdit po chodníku, pokud je život drahý.
Dávejte na sebe pozor a buďte opatrní.
Kolo je pohodlný a ekologický dopravní prostředek, se kterým se rychle dostanete do cíle nebo se jen tak skvěle pobavíte s přáteli mimo město. Pro jízdu na něm nejsou žádná věková omezení. Děti začínají šlapat už od útlého věku. Ale bohužel ne každý zná pravidla silničního provozu pro cyklisty. Ale jízda po vozovce může být velmi nebezpečná.
Obecná ustanovení
Existuje oficiální definice, podle níž je jízdní kolo vozidlo na dvou nebo třech kolech, poháněné silou svalů. Oficiální pravidla pro cyklisty se týkají všech účastníků silničního provozu. Málokdo ví, že ten, kdo řídí jakékoli vozidlo, je řidič. Výraz „cyklista“ není oficiální. Pokud člověk kutálí vozidlo po silnici, místo aby na něm jel, pak je chodec. Mezi chodce se navíc řadí všichni účastníci silničního provozu, kteří se pohybují na lyžích, bruslích nebo s pomocí jakéhokoli jiného sportovního vybavení. Osoby provádějící opravy na silnici nejsou považovány za chodce.
Pravidla provozu pro cyklisty také popisují zóny, na které se silnice dělí. Hlavním prvkem je speciální dráha určená pro jízdu na dvoukolovém vozidle. Tento prvek komunikace musí být označen příslušnou značkou. Samostatná pěší komunikace pro cyklisty popisuje tento prvek komunikace jako plochu určenou pro pěší provoz. Výstup a vjezd do této zóny jsou označeny speciálními značkami. V některých případech je zde povolena jízda na dvoukolkách. Prvek vozovky, který sousedí s vozovkou, se také nazývá chodník.
Při jízdě na kole po silnici může nastat jakákoli nepředvídaná situace. Před cestou na delší vzdálenost byste měli zkontrolovat stav vozidla. Kolo musí mít kvalitní brzdu, dobrý volant a hlasitý zvukový signál. Pokud plánujete jízdu v noci, je nutné vozidlo vybavit odrazkou nebo svítilnou. V pravidlech pro koloběžkáře a cyklisty je uvedeno, že při poruše má chodec právo rozjet vozidlo pouze ve směru pohybu ostatních vozidel. Je zakázáno vyjíždět na tmavou vozovku bez odrazek.
Základy pro cyklisty
Někdy je na silnici zvláštní zóna pro pohyb dvoukolových vozidel. V tomto případě by mu měli dát přednost cyklisté. Vozy se pohybují impozantní rychlostí a bezpečně mezi nimi manévrovat nebude ani ten nejzkušenější majitel dvoukolky. Ti, kteří se přesto rozhodnou jet po vozovce, by se měli držet krajně pravého jízdního pruhu. Můžete také jet po kraji silnice, pokud to nebude obtěžovat chodce a ostatní účastníky silničního provozu.
Pravidla silničního provozu pro cyklisty nezahrnují možnost jízdy po dálnici. Chodci, jezdci na koních a jakákoliv vozidla, která nejsou schopna jet rychlostí vyšší než 40 kilometrů v hodině, zde mají zákaz pohybu. Jízda po rychlostní komunikaci může být zdraví a život ohrožující.
Při výjezdu z pěší nebo obytné zóny na vozovku je cyklista povinen pečlivě prozkoumat situaci na vozovce. Musíte se podvolit vozidlům, která nejsou dále než 100 metrů. Chodcům, cyklistům a ostatním účastníkům silničního provozu není dovoleno přecházet vozovku.
Pro cyklisty, kteří cestují ve skupinách, platí zvláštní pravidla. Takoví cestovatelé se musí rozdělit do několika sloupců po 10 lidech. Vzdálenost mezi jednotlivými skupinami cyklistů musí být minimálně 100 metrů. Tím bude zajištěn volný pohyb ostatních účastníků silničního provozu. Pokud je na vozovce čára označující okraj, měla by být umístěna vlevo od skupiny cyklistů. V tomto případě by vzdálenost mezi jedoucími auty a dvoukolovými vozidly neměla být menší než metr. Pokud se po vozovce v noci pohybuje skupina cyklistů, musí být každé vozidlo vybaveno světly. Přední světlo by mělo být bílé a zadní světlo červené. To pomůže ostatním účastníkům silničního provozu pochopit, po jaké trajektorii se skupina cyklistů pohybuje.
Jízda na rušné silnici
Dospělý cyklista má plné právo pohybovat se po vozovce ve městě. Přitom se musí držet pravého okraje vozovky. Nedoporučuje se jezdit dále než 1 metr od pravého okraje. To lze provést pouze proto, abyste se vyhnuli jakýmkoli překážkám na silnici. Pravidla silničního provozu pro cyklisty zakazují použití vozidel se zdravotním postižením na vozovce. Nemůžete se pohybovat, aniž byste drželi ruce na volantu a nohy na pedálech. Za sněžení, snížené viditelnosti (mlha) nebo náledí se nedoporučuje vjíždět na frekventovanou silnici.
Zvláštní pozornost by měla být věnována provozu s cestujícími. Nedoporučuje se nikoho přepravovat na rámu. Pro děti do sedmi let musí být vybavena speciální sedačka s bezpečnostními pásy. Řidiči tohoto věku nemají právo vjet na vozovku bez doprovodu dospělé osoby.
Pravidla pro cyklisty popisují i možnost převážení zboží. Při jízdě po vozovce je dovoleno přepravovat zavazadla, která vyčnívají za vozidlo nejvýše o 0,5 metru. Kromě toho byste neměli jezdit po rušné silnici, pokud náklad překáží v ovládání jízdního kola. To může způsobit nepříjemnosti ostatním řidičům vozidel.
Správný průjezd křižovatkami
Na každé křižovatce platí klasické pravidlo přednosti. To znamená, že vozidlo jedoucí po vedlejší komunikaci musí ustoupit autu nebo jízdnímu kolu jedoucímu po hlavní silnici. Při odbočování vpravo musí dát řidič přednost těm, kteří jedou rovně.
Mnohem více potíží může nastat při průjezdu neřízenou křižovatkou. Ve většině případů musí cyklista dát přednost v jízdě čtyřkolce. Jedinou výjimkou je vozovka se speciálně vybavenou cestou. Mnoho silnic má navíc cyklistické semafory. V pravidlech pro cyklisty je uvedeno, že se také musí řídit standardními silničními semafory, které regulují pohyb vozidel a chodců.
Jaké signály by měl cyklista dávat?
Účastníci silničního provozu budou moci bezpečně cestovat, pokud budou používat speciální signální jazyk. Motoristé dělají různé značky pomocí svých světlometů. Cyklisté sdělují své záměry pomocí pohybů rukou. Hodlá-li řidič jízdního kola jedoucí po vozovce odbočit, musí natáhnout přímou paži ve směru odbočení. Při pohybu vpravo natahujeme pravou paži a při pohybu vlevo natahujeme levou paži. Co když shodou okolností není možné naznačit odbočení pravou rukou? Je tu východ! Paži můžete ohnout proti rotaci v lokti a natáhnout ji nahoru.
Každý cyklista na frekventované komunikaci musí o svém úmyslu zastavit i ostatní provoz. Chcete-li to provést, stačí natáhnout obě ruce nahoru. pro cyklisty uvádějí, že jakékoli signály by měly být dány nejpozději minutu před provedením určitého úkonu na vozovce.
Co by cyklisté neměli dělat?
Pravidla silničního provozu pro cyklisty nejsou určena k porušování. Umožňují řidičům dvoustopých vozidel bezpečně dojet do cíle, aniž by tím rušili ostatní účastníky silničního provozu. Cyklistům je jízda po vozovce zakázána, pokud je v blízkosti speciálně vybavená cyklostezka. Nedoporučuje se řídit invalidní vozidlo. Pohyb cyklistů po krajnicích, chodnících a stezkách pro chodce je povolen pouze v krajních případech. Řidič přitom musí dodržovat minimální rychlost, aby neohrozil ostatní účastníky silničního provozu.
Pohyb po frekventované dálnici bez speciálních ochranných prvků je zakázán. Patří mezi ně helma, chrániče loktů a kolen. Osoby mladší 14 let mohou cestovat po silnici pouze v doprovodu dospělé osoby. Každý by měl jezdit na kole a přitom se alespoň jednou rukou pevně držet řídítek. Na rámu je zakázáno přepravovat cestující nebo velký náklad. Děti do sedmi let jezdí ve speciálně vybavené sedačce s bezpečnostními pásy. Na silnici nemůžete táhnout jízdní kolo. Vadný výrobek lze přepravovat pouze ručně.
Je-li ve směru jízdy cyklisty více jízdních pruhů nebo je-li v blízkosti tramvajová trať, je otáčení zakázáno. Pravidla silničního provozu pro cyklisty jsou stejná jako pro auta. Otočit se dá jen na speciálním úseku silnice. Silnice, která má několik jízdních pruhů v jednom směru najednou, může být vysokorychlostní komunikací. Auta zde jezdí rychlostí více než 60 kilometrů za hodinu. Nedodržení požadavků může mít katastrofální následky. Pravidla pro cyklisty na silnici jsou úplně jednoduchá. Jejich dodržování je zárukou bezpečnosti účastníků silničního provozu.
Hromadné cyklistické akce
Stále více zástupců mladší generace preferuje ekologickou dvoukolovou dopravu. Milovníci kol pořádají mnoho akcí. Scházejí se u nich lidé se stejnými názory. Všechny cyklistické akce jsou krásnou a velkolepou akcí. Dosáhnout pořádku ve velké skupině lidí s vlastními vozidly však není tak jednoduché. Navíc mnoho účastníků takových akcí ani neví, jaká pravidla pro cyklisty existují. Je mylné se domnívat, že bezpečnost a pořádek na jakékoli akci je věcí kvalifikace pořadatele. Pořadatel akce pouze vytváří podmínky k tomu, aby se její účastníci bavili a užitečně bavili. Kdo nezná základní pravidla, neměl by na takové akce chodit.
Pro cyklisty na takových akcích je hlavní znalost elementárních aspektů pohybu v rámci velké skupiny lidí. Stojí za zmínku, že pro účast v propagačních akcích tohoto druhu neexistují žádná věková omezení. I dítě může přijet vlastním vozidlem. Pravidla pro cyklisty pro školáky ale nikdo nezrušil. Je lepší, když je dítě do 14 let v doprovodu dospělé osoby. Na cyklistickou akci se nedoporučuje brát děti do 10 let. Dítě se může ztratit v davu a vytvořit překážky pro ostatní účastníky silničního provozu.
Základní pravidla chování na hromadných cyklistických akcích
Bezpečnostní pravidla pro cyklisty nejsou zárukou, že akce proběhne bez incidentů. Kromě požadavků ohledně pohybu musíte dodržovat nepsané zákony interakce s ostatními účastníky akce. Především si musíte vždy udržovat odstup a pohybovat se po trati rovně. Pokud je pohyb prováděn v koloně, nemůžete předjet její účastníky. Ti, kteří chtějí jezdit s kamarádem, sousedem nebo maminkou, musí stát vedle sebe hned na startu. Tím, že se cyklista pohybuje mezi účastníky kolony, vytváří vážné rušení pro ostatní.
Organizátoři akce mohou vytvořit nová pravidla pro cyklisty, kteří se chtějí akce zúčastnit. Rozhodně stojí za to se jich držet. Musíte se pohybovat, aniž byste se odchýlili od trajektorie hlavní hmoty. Pokud kolona jede po vozovce, neměli byste vjíždět na chodník. Výjimku tvoří pouze cyklisté do 14 let. Jízda v pěší zóně je povolena pouze nízkou rychlostí.
Při pohybu ve skupině cyklistů je nutné brát ohled na jejich zájmy. Při řízení vozidla byste neměli kouřit. Je třeba si uvědomit, že ne všichni účastníci akce mají Cigaretový kouř může být pro někoho prostě nepříjemný. Navíc je na silnici už teď hodně emisí. Při pohybu v koloně je také nežádoucí telefonovat. To odvádí pozornost řidiče vozidla, ale i ostatních účastníků silničního provozu. Cyklista může náhodně stisknout tlačítko To způsobí jeho pád a také rušit ostatní.
Jakékoli manévry na silnici při jízdě ve skupině by měly být koordinovány s ostatními účastníky silničního provozu. To platí pro otáčení a zastavování. Pravidla provozu pro cyklisty popisují speciální gesta, kterými může účastník pohybu komunikovat s ostatními o svých záměrech. Před otočením byste měli pohybovat paží vodorovně příslušným směrem. Zvednutá ruka naznačuje, že cyklista plánuje zastavit.
Při pohybu ve skupině je nevhodné ukazovat své akrobatické schopnosti. Jízda na zadním kole a skákání přes překážky vypadá samozřejmě efektně. Takové manévry ale mohou představovat nebezpečí pro ostatní účastníky akce.
Organizace hromadných cyklistických kolon
Obliba cyklistických akcí každým rokem roste. Stále více lidí se chce účastnit těchto typů akcí. Ten obrovský počet cyklistů je ale potřeba pořádně zorganizovat. Dnes existují celé společnosti, které nabízejí vše potřebné k realizaci takových propagací. Jedná se o různé reflexní pásky a vesty. Je možné si pronajmout jedno nebo více vozidel najednou. Pomoc poskytují i dobrovolníci. Jde o zkušené cyklisty, kteří jsou připraveni začátečníkům kdykoliv pomoci.
Správná organizace akce závisí na průvodcích, těch ve službě a těch, kteří vedou cestu. Jsou to lidé, kteří znají a bezesporu dodržují pravidla pro chodce a cyklisty. Naváděcí řidiči vozidel udávali tempo pohybu celé kolony. Osoba přiřazená k této roli by se neměla pohybovat příliš rychle. Je třeba připomenout, že účastníky akce mohou být lidé s různou fyzickou zdatností. Pohodlí by měli mít naprosto všichni – začátečníci i zkušení cyklisté. Průvodci dbají na to, aby ostatní účastníci nepředbíhali, a také varují, že se blíží případné překážky. Vedle navádějících cyklistů se vždy pohybuje doprovodné auto.
Uvnitř konvoje se pohybují služební řidiči dvoukolek. Udržují pořádek. Nejčastěji se ti ve službě drží pravého okraje. To také umožňuje kontrolovat cyklisty, kteří se pohybují mimo pravý jízdní pruh. Účastníci provozu ve službě mají často kontrastní uniformy. Není proto těžké je mezi ostatními rozeznat.
Vjíždějící cyklisté musí zajistit, aby se kolona nenatáhla nebo nezlomila. Nejčastěji je navázáno radiové spojení s vedoucím cyklistou. To vám umožní ovládat rychlost pohybu celého sloupu.
Odpovědnost
Pohyb cyklistů na vozovce je řízen dospělou osobou, která se zpočátku trestá jednoduchým varováním. Pokud bude řidič nadále obcházet pravidla, hrozí mu pokuta 100 rublů. Jízda na kole po vozovce v opilosti je zakázána. Takové chování znamená pokutu 300 až žádné předchozí varování.
Pokud byla porušena pravidla pro cyklisty pro děti, přebírají odpovědnost rodiče. V tomto případě může policie nahlásit přestupek výchovnému ústavu, kde je pachatel evidován. Pokud obcházení pravidel vedlo k drobné nehodě, budete muset za přestupek zaplatit 300 rublů. Pokud byla způsobena újma na zdraví ostatních účastníků silničního provozu, bude pokuta 1 500 rublů.
Dodržování pravidel je zárukou bezpečnosti. Před nákupem jízdního kola byste si proto měli pečlivě prostudovat pravidla silničního provozu.
( ArticleToC: enabled=yes )
Každý, kdo usedne za volant jízdního kola, se stává účastníkem provozu. Požadavky na něj jsou proto stejně přísné jako na řidiče automobilů a motocyklů.
Aby byla zajištěna bezpečnost sebe i ostatních, musí řidiči těchto vozidel dodržovat pravidla.
Počet kolových mobilních vozidel, která jsou poháněna silou lidských svalů, rok od roku roste. Kupují se ve specializovaných prodejnách a pronajímají: chodí do práce, vodí děti do školky, chodí na procházky a nákupy a jednoduše je používají k udržení zdraví.
Proto, aby na silnicích nedošlo k zmatkům, musí cyklisté dodržovat pravidla.
V evropských zemích je tento druh dopravy snad nejoblíbenější. Dánsko, Německo, Holandsko a Belgie jsou lídry ve svém koníčku. Je zde rozvinutá síť cyklostezek a jsou instalovány speciální semafory, což potvrzuje pozornost lidí k mobilním vozidlům. Například v Dánsku je dnes auto považováno za luxus a kolo zaujímalo významné místo mezi dopravními prostředky. Vysvětluje to zavedení vysoké daně na nákup auta, která převyšuje cenu samotného vozu. K tomu se přidalo zavedení parkovného. Oblibu si tedy získal tento dopravní prostředek, který se používá k cestování do míst, kam nelze dojít pěšky ani autem je povolen vjezd do centra velkých měst. Jízda v takovém vozidle je prospěšná i pro vaše zdraví.
Výhody tohoto vozidla:
- cena – je mnohem nižší než u jiných druhů dopravy;
- není třeba kupovat benzín, jehož ceny jsou poměrně vysoké;
- malé rozměry;
- nejsou žádné problémy spojené s dopravními zácpami na městských komunikacích během dopravní špičky;
- Rychlost. Ve srovnání s motocykly a automobily je nižší, ale díky mobilitě je rychlejší dostat se na kole do správného času;
- šlapání se ukazuje jako druh plus: pomáhá napumpovat svaly nohou;
- pobyt na čerstvém vzduchu (kde nejsou výfukové plyny) se ukazuje jako další plus pro zdraví;
- Jízda zaměřuje pozornost a pomáhá člověku soustředit se.
Výčet hlavních výhod se ukázal být poměrně dlouhý.
Ale nemůžeme ignorovat nedostatky:
- problém se skladováním;
- nedostatečný počet parkovišť ve městech a vybavených cest;
- sezónnost, tzn. za deštivého počasí a zimy je tento transport neúčinný.
Mezi hlavními výrobci dominuje Čína - je tam soustředěno obrovské množství továren na montáž a výrobu levné a mobilní dopravy. Ale nespěchejte kritizovat výrobce - o jeho produktech bylo řečeno mnoho dobrých slov, a to navzdory skutečnosti, že ve srovnání se slavnými evropskými výrobci stojí mobilní doprava mnohem méně.
To, že na světě je až miliarda lidí, kteří rádi jezdí „s vánkem“, svědčí o mnoha věcech a že lidé myslí na životní prostředí a bojují tak se znečištěním ovzduší.
Negativní důsledky popularity automobilů
- znečišťovat vzduch;
- vyžadují značné finanční investice, včetně běžných a plánovaných oprav;
- dělat hluk;
- dlouhý čas za volantem způsobuje rozvoj určitých onemocnění;
- nízká mobilita řidiče vede ke stejným problémům.
Ti, kteří zvolili mobilní dopravu, tyto problémy neznají. Pokud bude pokračovat v popularizaci, stane se transportem budoucnosti, zejména s ohledem na to, jak rychle se rozvíjí výroba, kolik nových modelů a vychytávek pro ni bylo vyvinuto.
Výňatky z kapitoly 6 Pravidel pro cyklisty
Kapitola uvádí pravidla, která je nutné důsledně dodržovat při jízdě mimo vlastní domov, kdy se z osoby sedící za volantem stává plnohodnotný účastník silničního provozu.
Jaká jsou pravidla pro cyklisty?
Pravidla silničního provozu (kapitola 6 „Požadavky na řidiče mopedů a jízdních kol“) jasně upravují chování cyklistů, kteří opustili svůj domov a ocitli se na silnicích.
Podívejme se na základní pravidla uvedená v této kapitole:
6.1 Jízda na kole po vozovce je povolena občanům starším čtrnácti let.
Děti starší 14 let mohou v souladu s pravidly jezdit samy po silnicích. Menší děti se smí pohybovat pouze po chodnících. A osoby mladší 7 let mohou jezdit pouze pod dohledem dospělé osoby.
6.2. Daná mobilní přeprava musí být vybavena světelnými reflektory– to je další pravidlo pro cyklistu. Barva reflektoru instalovaného vpředu je bílá, reflektor namontovaný vzadu je červený a reflektor po stranách je oranžový. Pravidla vyžadují, že kromě reflektorů musí být i zvukový signál.
6.3. Při jízdě v podmínkách omezené viditelnosti, zejména v noci, pravidla vyžadují použití světel instalovaných vpředu a vzadu, která pomohou identifikovat vozidlo na vozovce.
6.4. Další pravidlo: abyste při pohybu ve skupině nepřekáželi účastníkům provozu, musíte jet řetězově, tzn. jeden po druhém.
Pokud se kolona pohybuje, pak se cyklisté rozdělí do skupin po 10 lidech a pohybují se, přičemž mezi skupinami dodržují vzdálenost 80-100 metrů. Podle pravidel je vzdálenost mezi samotnými „řidiči“ udržována nejméně 1,5 metru. Dodržování tohoto pravidla pomůže řidičům ostatních vozidel volně se pohybovat a vyhýbat se dopravním zácpám. 6.5. Je povoleno převážet náklady takových rozměrů, které nepřekáží v ovládání jízdního kola.
- Pravidla umožňují přepravu nákladu na kufru nebo speciálním přívěsu, ale nestanoví přepravu nadrozměrného nákladu.
- řídit vozidlo, které má vadný signál, brzdy, nesvítí (ve tmě) nebo za špatné viditelnosti;
- Nemůžete jet po vozovce, pokud je poblíž cyklostezka;
- pohybovat se po stezkách pro chodce (kromě dětských kol);
- při jízdě se držet jiného vozidla;
- řiďte bez držení volantu nebo sundání nohou z pedálů;
- Přeprava dospělých (děti do 7 let) na další sedačce je povolena, za předpokladu, že
- že je sedadlo vybaveno stupačkami);
Pravidla pro cyklisty nepovolují tažení jízdních kol, mopedů, přívěsů (kromě výše uvedených).
Pravidla: kam smí vozidlo jet
Pokud dojde během cesty k poruše, dojde k úrazu nebo je člověk prostě unavený a chce se projít, promění se v chodce, a to i při chůzi s vozidlem. Nyní se musí pohybovat podle pravidel po hraně levého ramene - směrem k jedoucímu provozu, aby v případě nebezpečí mohl rychle zareagovat.
Jak je vyznačen cyklopruh podle pravidel?
Pokud vede cyklostezka, stačí se po ní pohybovat.
Jeho přítomnost je označena dopravní značkou stanovenou pravidly:
Pokud není značka, je na cyklostezce použito značení udávající směr pohybu (jak je uvedeno v pravidlech).
Pokud ano, pak pravidla zakazují cyklistům jízdu po vozovce. Stezek je u nás stále málo, takže cyklisté jezdí po stejných tratích jako kamiony a auta, takže otázka osobní bezpečnosti je mimořádně aktuální.
Co je důležité vědět, abyste se chránili na silnicích
- Jízda po silnicích je nebezpečná, protože v noci nemusí být vidět cyklisté. Aby k tomu nedocházelo, je doporučeno nosit světlejší cyklistické oblečení a vybavit své vozidlo reflexními prvky, jak vyžadují pravidla pro cyklisty, část 6.2. Zadní světlo musí být zapnuto v souladu s odstavcem 6.3 pravidel pro cyklisty. Na řídítka je připevněno cyklistické světlo napájené dobíjecí baterií nebo bateriemi.
- Přední světlo vám pomůže rozpoznat vozidla z dálky a osvětlit cestu.
- Světlomety mají často různé funkce: nepřetržité svícení, blikání.
- Abyste neriskovali otočení zpět, vybavte své mobilní vozidlo zpětným zrcátkem, které připevníte na volant. Tento jednoduchý doplněk vám pomůže soustředit vaši pozornost na silnici.
- Dalším bodem pravidel zaměřených na zachování zdraví cyklisty je povinné nošení přilby, která ochrání hlavu při pádu, před kterým není pojištěn ani zkušený řidič. Okolnosti totiž ne vždy závisí na jeho zkušenostech a dovednostech.
Potřebuje cyklista řidičský průkaz?
Až dosud to nebylo vyžadováno, ale Státní duma již tuto otázku nastolila, na což majitelé „železných koní“ reagovali nejednoznačně. Většina na toto rozhodnutí reagovala negativně. Opatření byla ale způsobena globálním porušením pravidel, neochotou odpovídajícím způsobem vybavit své vozidlo a zanedbáním bezpečnostních pravidel – nošení reflexního oblečení a helmy.
Licence pomůže zlepšit kulturu těchto řidičů a také jim bude ukládat pokuty za přestupky. Nejsou ale jediní, kdo může za dopravní nehody, a tak by bylo vhodné začít s instalací cyklostezek, o kterých zatím nejsou žádné zprávy.
Po přijetí zákona se bude možné pohybovat pouze s průkazem podobným řidičskému průkazu. Ale vzhledem ke zvýšenému zájmu o kola může zavedení povinného školení pro získání řidičského průkazu způsobit pokles poptávky po kolech.
Pravidla pro cyklisty zahrnují gesta, která pomáhají určit, jaký manévr provedou.
Ruce fungují jako světlomety auta:
- když se zvedne doprava, dojde k zatáčce doprava;
- zvednutím ruky nahoru bude řidič pokračovat v přímém pohybu;
- Neodbočujte doleva - je to zakázáno.
Co dělat, když nemůžete odbočit doleva. V tomto případě zajedou do nejbližšího podzemního nebo nadzemního průchodu a přejedou silnici, sesednou. Pokud je pro vás obtížné dělat značky rukama, kupte si elektronický systém, který označuje odbočky. Informujte své kolegy na silnicích o nadcházejících manévrech předem, aby se včas zorientovali.
Video: Cyklista stojí v dopravní zácpě
Řadě majitelů aut vadí pohyb cyklistů po vozovce. Smí vůbec na silnice, jaká pravidla a zákazy pro ně platí a za co může cyklista dostat pokutu?
1. Kdo je považován za cyklistu?
Cyklista je podle odstavce 1.2 platných pravidel silničního provozu osoba, která řídí jízdní kolo. Za jízdní kolo se zase považuje „vozidlo jiné než invalidní vozík, které má alespoň dvě kola a je obecně poháněno svalovou energií osob ve vozidle, zejména pomocí pedálů nebo rukojetí, a může mít také elektromotor o jmenovitém maximálním výkonu v režimu trvalého zatížení nepřesahujícím 0,25 kW, který se automaticky vypíná při rychlosti vyšší než 25 km/h.“
Kolo tedy může mít za prvé více než dvě kola a za druhé elektromotor o výkonu nejvýše 0,25 kW: pokud je výkon instalovaného motoru vyšší, bude vozidlo (vozidlo) již klasifikováno jako moped.
Samostatně stojí za zmínku, že podle pravidel jsou chodci považováni za osoby, „které k pohybu používají kolečkové brusle, koloběžky a jiné podobné prostředky“ - tedy jízdní kolo je považováno za vozidlo s pohonem kol (nebo kol). ). Navíc pokud člověk na kole nejezdí, ale vozí ho vedle sebe, pak je považován i za chodce, nikoli za cyklistu.
Další poznámka ke klasifikaci jízdního kola jako vozidla: jízdní kolo samo o sobě je vozidlem, ale není motorovým vozidlem, protože to druhé je chápáno jako „vozidlo poháněné motorem“. To je důležité z hlediska pravidel a sankcí, které pro cyklisty platí.
2. Mohou cyklisté jezdit po silnicích?
Odpověď na klíčovou otázku, která mnohé trápí, je ano. Pravidla silničního provozu mají samostatný oddíl 24 obsahující „Další požadavky na pohyb cyklistů a řidičů mopedů“. Odstavec 24.2 tohoto paragrafu umožňuje pohyb cyklistů na pravém okraji vozovky. To je však povoleno, pokud „neexistují cyklistické stezky, cyklistické stezky pro chodce nebo pruh pro cyklisty nebo není možné se po nich pohybovat“.
Navíc při jízdě po silnici cyklista používá standardní pravidla přednosti a auto jedoucí po vedlejší komunikaci musí ustoupit cyklistovi jedoucímu po hlavní silnici. A odstavec 24.5 umožňuje „pohyb kolony cyklistů ve dvou řadách, pokud celková šířka jízdních kol nepřesahuje 0,75 m“. Jedinou podmínkou pro to je, že „kolona cyklistů musí být rozdělena do skupin po 10 cyklistech v případě jednopruhového provozu nebo na skupiny po 10 párech v případě dvoupruhového provozu“ a „pro usnadnění předjíždění, vzdálenost mezi skupinami by měla být 80 - 100 m” .
Za normálních podmínek podle odstavce 24.1 „pohyb cyklistů starších 14 let musí být prováděn na cyklostezkách, cyklostezkách pro chodce nebo jízdním pruhu pro cyklisty“. A ještě něco: cyklistům do 14 let je jízda po vozovce nebo na kraji vozovky zakázána.
3. Co je cyklistům zakázáno?
Výčet dalších zákazů pro řidiče jízdních kol upravuje odstavec 24.8 platných pravidel silničního provozu a kromě ní pravidla silničního provozu obsahují další body, které zmiňují omezení pohybu cyklistů. Zde zdůrazníme hlavní zákazy týkající se jejich pohybu na pozemních komunikacích.
Pro cyklisty jde pro začátek o paragraf 2.7, který stanoví zákaz řídit motorová vozidla a také mluvit na mobilním telefonu bez použití „hands-free“ zařízení. Jedinou nuancí je, že pokuty za porušení pravidel cyklisty jsou výrazně nižší než pokuty pro motoristy - o tom bude řeč níže.
Odstavec 16.1 zakazuje pohyb cyklistů na dálnicích, jakož i na silnicích označených značkou 5.3 - „Silnice pro auta“.
Notoricky známá klauzule 24.8 zakazuje cyklistům „odbočit doleva nebo odbočit na silnicích s tramvajovým provozem a na silnicích, které mají pro provoz v daném směru více než jeden jízdní pruh“, a také „přejíždět vozovku na přechodech pro chodce“. Aby tedy cyklista mohl odbočit doleva, musí to udělat buď „ve dvou krocích, přejíždět silnici, na kterou má odbočit, a poté, když zastaví, vjet na další semafor, nebo sesednout a přejet aktuální silnice na přechodu pro chodce.
Kromě toho je vhodné připomenout, že cyklisté mají i vlastní zákazovou značku 3.9 „Pohyb na kolech je zakázán“, která je doplněna o standardní „cihla“ (3.1) a „Pohyb zakázán“ (3.2).
4. Jaké jsou pokuty pro cyklisty?
Porušení výše uvedených pravidel a zákazů ze strany cyklistů, jakož i další pravidla nesouvisející s provozem na pozemních komunikacích a zde neuvedená, se řídí částmi 2 a 3 článku 12.29 zákoníku o správních deliktech Ruské federace. Podle části 2 porušení pravidel silničního provozu cyklistou „má za následek uložení správní pokuty ve výši osmi set rublů“. Pokud byl řidič jízdního kola v době porušení opilý, bude mu uložena pokuta „ve výši tisíc až tisíc pět set rublů“.
Jak vidíte, trest za řízení pod vlivem alkoholu je zde mnohem méně přísný, ale v roce 2013 se výrazně zpřísnil: předtím bylo možné přestupek řešit „napomenutím nebo uložením správní pokuty ve výši dvě stě rublů“ a opilý cyklista byl potrestán pokutou „od tří set do pěti set rublů“.
