•   Převodovka
• Motor
• Motor 
• Tekutiny
• Převodovka 

Technické specifikace VAZ 2172. Pětidveřový hatchback LADA Priora. Lada Priora - technické specifikace, zkušební jízda a fotografie. Recenze Lada Priora od jeho majitelů

V roce 2007 „LADA-110“ byla nahrazena novou rodinou „Lada Priora“, která se stále vyrábí. Nejprve AvtoVAZ vyrobil asi 1 000 sedanů VAZ-2170, ale již v únoru 2008. začal vyrábět model s tvarem karoserie hatchback, VAZ-2172. Poté v říjnu 2008 V Krasnodaru se poprvé ukázal model Priora s kombi VAZ-2171. Do začátku roku 2009 Rodina Priora konečně vytlačila výrobu „LADA-110“ z montážní linky. Do května 2012 se vyrobilo asi 650 000 vozů. Kromě toho se AvtoVAZ pustil do vývoje kabrioletu založeného na maloobjemových úpravách kupé.

Díky designu a vnitřní výbavě, která odpovídá evropským standardům, se vůz zpočátku začal hlásit do role moderny.

Základní výbava Priory byla: elektrický posilovač řízení, elektrická zrcátka, airbag, čtyřválcové benzínové motory s ojnicí a pístovou skupinou, objem 1,6 s 8-ventilovou a 16-ventilovou hlavou, dálkově ovládaný alarm, vylepšené odpružení . Modernější optika a spoiler zabudovaný v zadním kufru vůz výrazně omladily.

Podle výsledků nárazových testů metodou EuroNSCAP získala Priora 23,56 bodu a získala hodnocení „4“. Podle ekologických norem vůz splňuje normy Euro-3 a Euro-4.

Unikátní interiér vozu byl vyvinut za účasti italského studia „Carcerano“, čímž se výrazně zvýšila úroveň vybavení, bezpečnosti a komfortu Priory.

Jedním z nezbytných doplňků pro automobil je radarový detektor, který lze zakoupit za přijatelnou cenu na této webové stránce - http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html.

Technické vlastnosti VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172:

Lada Priora hatchback (VAZ 2172) je domácí vůz Lada Priora v karoserii hatchback. Tento typ karoserie není o nic méně žádaný než sedany. Charakteristika Hatchback Lada Priora se svým výkonem prakticky neliší od vlastností svého bratra - sedanu. Níže je tabulka s technickými vlastnostmi VAZ 2172.

Technický vlastnosti hatchbacku Lada Priora Liší se pouze typem karoserie a obložením interiéru. Hatchback Priora má větší kufr, zvláště pokud vyklopíte zadní sedadlo. Vozy se neliší typem a vlastnostmi motorů. Hatchback Priora je vybaven pouze jedním motorem - 16-ventilovým 1,6 litrem, který produkuje 98 koní. Napájení. To je na vůz vážící něco málo přes 1,5 tuny velmi dobrý ukazatel.

Vlastnosti hatchbacku Priora

Fotografie Lada Priora hatchback

Vylepšená Lada

Nový model Priora je velmi často srovnáván se svým předchůdcem VAZ-2112. Navzdory zdánlivé podobnosti má Priora více než dost rozdílů s vozy 10. rodiny. Geometrická čistota těla a efektivnější obrysy mu dodávají stylový vzhled. Karoserie hatchback implikuje vůz sportovní třídy, o čemž svědčí síla tohoto modelu.

Svou roli samozřejmě hraje i k lepšímu změněný postoj ke kvalitě ve Volžském automobilovém závodě. Tužší karoserie se v zatáčkách chová sebejistě a na špatných silnicích „nesténá“. Navíc i v karoserii hatchback je Priora díky airbagům a zesilovačům mnohem bezpečnější než její předchůdci.

Při otázce: je 2013 novým autem nebo pravidelným restylingem modelu Lada 12th, podívejme se na jejich podobnosti a rozdíly. Vzhled Priory je skutečně trochu podobný VAZ-2112, zejména jeho přední část. Zadní část působí harmoničtěji než předchozí modely.

Luxusní třída Lada Priora

Souběžně s uvedením levného hatchbacku Lada Priora se vyrábí luxusní vůz s mnoha dalšími prvky a doplňky s názvem Priora hatchback luxury.
Luxusní vozy jsou kromě základní výbavy navíc vybaveny klimatizací, mlhovkami, vyhřívanými předními sedadly a elektricky ovládanými okny. AvtoVAZ plánuje brzy přidat do luxusního hatchbacku nové doplňkové prvky.

V poslední době dostaly luxusní vozy Lada Priora standardní audiosystém. Audiosystém integrovaný do palubní desky obsahuje čtyři reproduktory a vysoce citlivou anténu. je radiopřijímač i přehrávač disků, USB disk, Bluetooth. Hatchback Lada Priora 2013 je prvním domácím luxusním vozem, pro který byl vyvinut osobní audiosystém.

Rodinné auto

Dalším detailem, který stojí za pozornost, jsou parkovací senzory. Priora je jediným domácím vozem, na kterém jsou senzory instalovány již ve výrobě. Dříve je bylo možné objednat pouze u prodejců nebo jiných autoservisů.

Změnil se i tvar rukojetí, nyní jde o rukojeť pro přirozený úchop. Otevírání dveří pomocí takové kliky je mnohem pohodlnější než ty, které byly na 12. modelu. Rukojeť je opatřena krytem v barvě těla, který ji pomáhá chránit před poškrábáním.

Pokud vezmeme v úvahu změny v interiéru oproti modelu Lada 12th, jsou prostě kolosální. Jiné materiály, jiný design a úplně jiné zpracování. Při srovnání předního panelu se sedanem Priora se na první pohled nezdají rozdíly patrné. Poprvé se ale dva airbagy pro řidiče a spolujezdce objevily u hatchbacku Lada Priora. Přibylo také tlačítko pro zapnutí klimatizace. , má samozřejmě ke standardu daleko. Chyby jsou jak v materiálech, tak v řešeních, ale pokrok je zřejmý. Dnes jsou materiály a ergonomie interiéru hatchbacku Priora 2013 jedny z nejlepších mezi ostatními ruskými modely.

Zvláštní respekt si již získalo zadní sedadlo, rozdělené na dvě části (2 na 1) a vybavené opěradlem s polštářem. V kombinaci s prostornějším kufrem ve srovnání se svými předchůdci vám hatchback Lada Priora umožňuje současně přepravovat velký náklad a několik cestujících.

Hatchback Lada Priora lze nazvat městským vozem určeným pro mladší generaci a lidi s aktivním přístupem. Jeho hlavní předností je dynamika a komfort hodný sportovního vozu.

Specifikace

Nová Lada Priora 2013 se z hlediska technických vlastností příliš neliší od sedanu. Shodné jsou také vlastnosti a typ motoru. Tento model je vybaven jedním 16ventilovým motorem o objemu 1,6 litru o výkonu 98 koní. S.

Obecná charakteristika hatchbacku Priora

Konstrukce motoru Lada

Na konci 90. let, téměř současně se zahájením sériové výroby vozů „desáté“ rodiny, byly zahájeny práce na jejich restylingu, koneckonců „desátá“ rodina byla vyvinuta již v 80. letech a začátkem roku 2000 nemohl plně konkurovat rozpočtovým zahraničním vozům.

Výsledkem restylingu byly vozy rodiny Lada Priora. Prvním zástupcem této rodiny byl sedan s pohonem předních kol s továrním označením VAZ-2170, jehož výroba začala v březnu 2007 a 21. dubna téhož roku se prodalo několik tisíc vozů.

Po dobu 10 měsíců byl sedan VAZ-2170 jediným zástupcem rodiny Lada Priora, dokud v únoru 2008 společnost AvtoVAZ OJSC uvedla na trh další vůz s 5dveřovou karoserií hatchback a továrním indexem VAZ-2172. V říjnu téhož roku byl na autosalonu v Krasnodaru předveden další a poslední zástupce rodiny Priora - kombi VAZ-2171, který byl uveden do výroby na konci května 2009.

Nejprve se souběžně vyráběly vozy „desáté“ řady (VAZ-2110/11/12) a jejich hluboká modernizace v podobě vozů Lada „Priora“, ale od okamžiku uvedení kombi VAZ-2171 do výroby, „desátý“ byl ukončen. V roce 2009 tak Lada Priora zcela vytlačila vozy „desáté“ rodiny z montážní linky.

V polovině května 2012, 5 let po zahájení sériové výroby, sjelo z montážní linky automobilky 650 tisíc vozů. A v prosinci 2015 vozy VAZ-2171 a VAZ-2172 opustily rodinu vozů Lada Priora a byly ukončeny. Za zmínku však stojí skutečnost, že na začátku roku 2017 modelová řada vozů rodiny Lada „Priora“, kterou si můžete prohlédnout na oficiálních stránkách výrobce, stále obsahuje sedan, který s největší pravděpodobností nezůstane v sériová výroba dlouho, protože má vážného konkurenta představovaného sedanem Lada Vesta. Cena za sedan Lada Priora začíná od 399 tisíc 900 rublů za standardní konfiguraci.

Design a konstrukce

Oproti předchůdcům (vozy desáté rodiny) bylo v designu vozů Lada Priora provedeno více než 950 zásadních změn a bylo představeno více než 2000 nových dílů. Nový vzhled vozů okamžitě zaujme – nové blatníky, nárazníky, lem chladiče, kapoty a víka kufru, nové světlomety a zadní světla, vnější kliky dveří. Konečně vozy Volga získaly slušné mezery mezi prvky karoserie ve srovnání s vozy „desáté“ rodiny, byly poloviční, což je dobrá zpráva. Celkově se vzhled vozů změnil, ale stále existují podobnosti, a pokud se podíváte na sedan VAZ-2170, rádi byste to nazvali „deset“.

Kromě exteriéru se změny dotkly také interiéru vozu, na jehož vývoji se podíleli designéři z italské společnosti Carcerano. Interiér upoutá nový měkčený plastový panel a nový přístrojový štít s palubním počítačem. Uprostřed panelu je stříbrná překryvná konzola, v jejímž středu jsou oválné hodiny. Vozy rodiny „Priora“ mají nyní loketní opěrku, kterou „desátá“ rodina postrádala, a některé úrovně výbavy jsou vybaveny klimatizací. Priora se navíc ve srovnání s desítkou stala mnohem bezpečnější.

Jako pohonná jednotka byla Priora vybavena různými motory, 8 i 16 ventily, které dostaly některé komponenty zahraniční výroby, jejich výkon se pohybuje od 81 do 120 koní. První vozy VAZ-2170 byly vybaveny motorem VAZ-21114 o objemu 1,6 litru a výkonu 81 koní. Kromě toho byly instalovány motory o objemu 1,6 litru, jako jsou VAZ-21116, VAZ-21126 a VAZ-21127, jejichž výkon je 90, 98 a 106 koňských sil. To však není vše: společnost Tolyatti „Super-auto“ instaluje na Priora 1,8-litrový motor VAZ-21128 s kapacitou 120 koňských sil. Stojí za zmínku, že od samého začátku výroby všechny motory Priora splňují ekologické normy Euro-3 (pro Rusko) a Euro-4 (pro země Evropské unie).

Modernizací prošel i podvozek vozu, změnily se vzpěry předního zavěšení, zadní zavěšení dostalo nové tlumiče a objevil se zadní stabilizátor. Vozy již standardně dostaly elektrický posilovač řízení (existují úpravy s posilovačem), elektronické rozdělování brzdné síly (EBD) a protiblokovací systém s elektronickým brzdovým asistentem (ABS + BAS).

V některých stupních výbavy jsou vozy standardně vybaveny klimatizací s klimatizací, vyhříváním nejen zadního, ale i čelního skla, elektrickým stahováním oken vpředu i vzadu, světelným a dešťovým senzorem, vyhřívanými a elektrickými zrcátky. V luxusních úrovních výbavy bezpečnostní systém zahrnuje airbagy řidiče a spolujezdce.

Vozy Lada Priora jsou vybaveny audio systémem s 2din hlavní jednotkou v některých úrovních výbavy jsou 1din jednotky se zástrčkou nebo vůbec žádná audio jednotka. V přístrojové desce jsou integrovány čtyři reproduktory a externí ultracitlivá anténa s kabelem. Audiosystém umožňuje poslouchat hudbu a číst data z CD/MP3 disku, stejně jako z flash disků nebo z mobilního telefonu přes speciální Bluetooth kanál a přes tento kanál můžete ovládat příchozí hovory na mobilní telefon pomocí tlačítka na panelu rádia. Multimediální systém Priora byl navíc vybaven satelitní navigací GLONASS/GPS, první vůz vybavený tímto systémem byl představen v srpnu 2010 na moskevském autosalonu.

Od začátku roku 2017 je nabízeno 5 úrovní výbavy automobilů různých cenových kategorií. Cena za sedan Lada Priora v březnu 2017 je 448 tisíc 600 rublů za konfiguraci Norma a maximální konfigurace, která se nazývá Norma Black Edition, bude stát půl milionu rublů (přesněji 499 900 rublů). Vozy jsou k dispozici pouze s manuální 5stupňovou převodovkou a motory o objemu 1,6 litru: 8ventilový s výkonem 87 koní a 16ventilový s výkonem 106 koní.

Modifikace

VAZ-2170 (Priora Sedan)

První zástupce rodiny, který se začal vyrábět v roce 2007. Je osazen jak 8, tak 16ventilovými 1,6litrovými motory, vyladěná verze od firmy Super-auto je vybavena 1,8litrovým motorem o výkonu 120 koní.

Od roku 2013 byl vůz přepracován. Vzhled se mírně změnil, ale interiér doznal zásadních změn – vůz dostal nový design palubní desky s kvalitním plastem. Interiér je vyroben z kvalitnějšího materiálu, objevily se chromové vložky. K dispozici jsou nová sedadla s boční oporou a širokou škálou nastavení.

Zlepšila se také ovladatelnost vozu díky tomu, že je vybaven elektrickým posilovačem řízení a zkráceným hřebenem řízení. Na přání jsou k dispozici boční airbagy a systém kontroly stability.

VAZ-21708 (Priora Premier)

Vůz s karoserií sedan, prodlouženou o 175 milimetrů v otvoru zadních dveří, postavený na základě sedanu VAZ-2170. Delší korba poskytuje větší pohodlí a snadnější nastupování a vystupování pro cestující vzadu. Auto vyrábí v malých sériích partner AvtoVAZ, společnost Super-Auto v Tolyatti. Vůz je vybaven 1,8litrovým motorem VAZ-21128 o výkonu 120 koní.

VAZ-2171 (Priora kombi)

Kombi rodiny Lada Priora, vytvořená na základě sedanu VAZ-2170, poprvé sjela z montážní linky v roce 2009. Auto je hlubokou modernizací kombi VAZ-2111 s kompletně změněným designem karoserie

VAZ-2172 (Priora Hatchback)

Vůz s pětidveřovou karoserií hatchback, který byl uveden do sériové výroby od února 2008, postavený na základě sedanu VAZ-2170, je hlubokou modernizací hatchbacku VAZ-2112 se zcela změněným designem karoserie.

Priora kupé

Třídveřový hatchback, který se začal vyrábět v roce 2010. Vůz je vybaven jediným 16ventilovým motorem o objemu 1,6 litru a výkonu 98 koní a manuální 5stupňovou převodovkou. Vůz je navíc vyráběn v jediném luxusním paketu, který obsahuje kompletní sadu airbagů, elektrické příslušenství, parkovací senzory, imobilizér, předpínač pásu, ABS.

Technické vlastnosti již nevyráběných modelů

Technické vlastnosti VAZ-21708

Technické vlastnosti VAZ-2171

Technické vlastnosti VAZ-2172

Technické vlastnosti Priora Coupe

Hatchback VAZ - 2172 Lada Priora se vyrábí od roku 2007 a je důstojným nástupcem řady, která začala legendární "devítkou" - VAZ-2109. Lada Priora 2172 ve skutečnosti nahradila VAZ-2112. Tento exemplář sjel z výrobní linky v roce 2008 a za dobu provozu najel 30 tisíc km. Během této doby nebyly na auto žádné zvláštní stížnosti, ale nejprve. Začněme tedy jako vždy u vzhledu, protože lidé svým oblečením vítají. Zepředu je to obyčejná Lada Priora, stejná jako sedan nebo kombi, ale z profilu vypadá hatchback hezčí než jeho kolegové. Boční pohled je pro tento vůz možná nejvýhodnější, působí dynamicky a harmonicky. Vpředu dojem mírně kazí příliš velké světlomety, ale k zádi si prakticky nelze stěžovat. Ale jak se říká, záleží na vkusu a barvě... Pokud se bavíme o zádi vozu, pak se sluší říci, že zadní dveře otevírají poměrně velký otvor v zavazadlovém prostoru, nejsou zde žádné problémy s nakládáním a vykládáním. Objem kufru hatchbacku je 400 litrů a se sklopeným zadním sedadlem se téměř ztrojnásobí. Stojí za zmínku, že skládací mechanismus zůstává „deset“, není to příliš pohodlné a sedadlo se pouze zcela složí. Kufr otevřete nejen klíčem, ale i páčkou z interiéru. Přejděme k interiéru. Sedadel je stále stejných „devět deset“. Osobně je nepovažuji za příliš pohodlné - mám vysoko kolena, musím sedět vleže a záda se unaví na dlouhých cestách. Poté je vysoká pozice řidiče u Chevroletu Aveo vnímána mnohem lépe. Díky možnosti nastavení volantu se za volant dostane řidič jakékoli výšky. Při mé výšce 186 cm je ale už sezení vzadu „za mnou“ problematické. Pravda, v této třídě je těžké najít auto s „limuzínovým“ interiérem;) Pokud je dobrý přístup na přední sedadla, pak sezení vzadu brání nejen opěradla předních sedadel, ale i samotné otevírání dveří, ale to už asi odkazuje na „hnidopišství“ ) Nebudu se rozepisovat o kráse interiéru, protože každý má svůj názor a vše je vidět na fotce, řeknu jen, že ten; interiér na mě neudělal dojem, vše bylo uděláno jaksi „nemotorně“, plast je hlasitý a „stříbrná“ středová konzola je obecně „Bez komentáře“. Raději se podělím o své dojmy z funkčnosti. Dveře se otevírají a zavírají s charakteristickým zvukem VAZ. Kliky dveří uvnitř i venku jsou pohodlné. Vůz je vybaven předními elektrickými okny, ovládací tlačítka jsou umístěna na dveřích, což je samozřejmě pohodlné a srozumitelné. Pokud mluvíme o regulátorech oken, pak stojí za zmínku jednu nuanci - okna nejdou úplně dolů. Na "desítky" to tak bylo s okny v zadních dveřích, ale tady přední okna nejdou úplně dolů. Kromě toho jsou na dveřích řidiče tlačítka pro ovládání elektrických zrcátek (také velmi pohodlné) a zamykání dveří. Za zmínku stojí, že zrcátka jsou vyhřívaná, stejně jako zadní okno. Palubní deska je pohodlná a informativní (líbila se mi), je zde palubní počítač s ovládáním na páčce sloupku řízení. Zřejmě kvůli tomu je jednotka ovládání světla umístěna na panelu pod levou rukou, nepůsobí to nepříjemnosti, ale je potřeba si na to zvyknout. Pokud jde o spínače na sloupku řízení, nepředstavovaly mi žádné nepříjemnosti. Plast panelu také není nejpříjemnější, i když není tak hlasitý jako na „devítce“. Zvláště depresivní je „postříbřená“ středová konzola. K ergonomii nejsou žádné stížnosti - ovládání "sporáku" je pohodlné, deflektory vzduchového potrubí jsou na svých místech, ale výhled není působivý. Hodiny vypadají dobře, ale není jasné, proč udělali kryt na výklenku pod rádiem. Prý pro extra hluk, protože při zavřeném víku se tam nevejde ani CD. Odkládací schránka je poměrně prostorná, na stropě je navíc pouzdro na brýle a výklenky ve dveřích, i když ne příliš prostorné. Co se týče plastu, ten sice není tak hlasitý jako u předchozích modelů, ale dělá problémy a to nejen s vrzáním. Některé plastové vnitřní prvky prostě časem odpadnou kvůli zlomeným upevňovacím prvkům. Volant nevypadá moc dobře a je celkově nepříjemný na dotek (řešením je potah), je vybaven hydraulickým posilovačem, je nastavitelný pouze výškově (úhel náklonu). Řízení auta je docela snadné, ale zároveň „díky“ posilovači řízení není volant příliš informativní, takže se musíte pokusit přiblížit k autu, abyste „neudělali něco divného“, hlavně na dálnici. Hatchback Lada Priora je vybaven 4válcovým 16ventilovým motorem o objemu 1,6 litru, který produkuje 98 koní. S. a 5stupňovou manuální převodovkou. Tento motor je v nízkých otáčkách docela pomalý, ale pokud ho vytočíte až na 3000 otáček za minutu, auto se zrychlí. Samozřejmě nejsem závodník, ale výkon auta mi stačí, každopádně kamion bez problémů předjedu. Motor je přitom vcelku ekonomický – spotřeba na dálnici je cca 6 litrů na 100 km. (někdy to může být 5,5). Ve městě cca 10-11 litrů na sto, samozřejmě vše záleží na konkrétních podmínkách a stylu jízdy. Někdy jsou problémy se zařazením prvního rychlostního stupně, je třeba „restartovat“. Stejný problém nastal u předchozích modelů vozů VAZ. Pokud jde o podvozek, opakuje se jako u vozů „desáté“ rodiny a nepředstavuje žádné zvláštní problémy. Vše je již známé z předchozích modelů, jednoduché a nenáročné na údržbu. Myslím, že odpružení se na naše silnice dobře hodí, respektive pro jejich nedostatek. Pokud jde o náklady na náhradní díly, existují zvláštní poruchy nad 30 tisíc km. nebyl dodržen. Nedávno se zasekla napínací kladka rozvodového řemene a musel jsem vyměnit řemen a váleček. Všechny ostatní náklady se týkají pouze pravidelné údržby. Z nepříjemností stojí za zmínku také skřípání brzdových destiček, hluk v kabině a nedostatečná tuhost „podlahy“ kufru zakrývající rezervní kolo. Vyplatí se koupit Lada Priora hatchback? Podle mého názoru není odpověď tak jednoznačná. Nová Lada Priora VAZ - 2172 na Ukrajině začíná od 82 tisíc UAH, její starší bratry a dokonce i Ladu Granta pořídíte mnohem levněji. Použitý VAZ-2112 s téměř identickými vlastnostmi je levnější. A za podobné peníze se dá koupit ZAZ Vida (Aveo) nebo Lanos. Volba je na tobě.