Krok za krokem připojení zesilovače k rádiu vlastníma rukama. Jak nainstalovat zesilovač do auta a být na sebe hrdí Připojení 2kanálového zesilovače k subwooferu pomocí můstku
Jak připojit zesilovač a subwoofer k autorádiu
Mnoho majitelů aut dobře ví, jak drahé je vybavovat je různými doplňky a udržovat je. Někteří, aby ušetřili peníze, a jiní, z lásky k technologii, se snaží dělat vše vlastníma rukama, které nevyžaduje použití speciálního drahého vybavení.
Návod a videa na stránkách našeho webu vám napoví, jak připojit subwoofer a zesilovač k autorádiu. Tuto otázku si čtenáři kladou nejčastěji.
K čemu je zesilovač?
Kvalita zvuku bude záviset na tom, jak dobře je provedeno připojení. Existují různé možnosti instalace stereo zvuku nebo audio systému do auta.
Tak:
- Pokud nejste spokojeni s výkonem vašeho autorádia (viz) nebo kvalitou zvuku, který vydává, můžete tento problém vyřešit pomocí zesilovače. Samozřejmě se nejedná o stejné vybavení, jaké se používá ve zvukových systémech, které pracují na 220voltovém zdroji.
- V autě je pouze jedna baterie a v kamionu nebo autobusu dvě - každá 12V.
Zesilovače pro automobily jsou určeny pro takto nízkopříkonovou síť. Jak zvyšují stávající napětí? - Faktem je, že v zesilovači automobilu je zabudován měnič napětí. V závislosti na technických vlastnostech konkrétního zařízení může převodník pomocí impulsu zvýšit napětí z 12 na 100 voltů.
Zesilovač si tedy sám zajišťuje potřebné napětí.
Kritéria výběru zesilovače
Jako každé jiné zařízení má autorádio určité vlastnosti. Vzhledem k tomu, že se propojuje a pracuje ve stejném systému s jinými zařízeními, měly by být jejich indikátory pro společný provoz co nejblíže k sobě.
Před připojením zesilovače k autorádiu si proto pečlivě prostudujte a porovnejte údaje:
- Jednou z nejdůležitějších technických vlastností zesilovače je jednotka výkonu na kanál. Takže při nákupu zesilovače musí být tento indikátor porovnán s odpovídajícími indikátory zbytku zařízení.
- Rozhodně musíte vědět, jaký je jmenovitý výkon vašich zadních reproduktorů, stejně jako dynamika subwooferu (viz). Jejich jmenovitý výkon by měl mírně převyšovat výkon jednoho kanálu zesilovače.
To vám umožní získat zvuk nejvyšší kvality. Takové rozložení výkonu navíc zabrání přetěžování reproduktorů a rozhodně nebudou sípat. - Další důležitou vlastností zesilovače je zátěžový odpor. Zátěž pro zesilovač je systém reproduktorů.
Proto by tato charakteristika měla být stejná pro reproduktory a zesilovač (například: jak tam, tak tam jsou 4 Ohmy). Je zcela normální, pokud je zátěžový odpor reproduktorů o něco vyšší. - Pokud se však ukáže opak, existuje velká šance, že během provozu selže jak zesilovač, tak reproduktory. Frekvenční rozsah v zesilovači do auta musí být alespoň 20 Hz - 20 KHz.
Bylo by dobré, kdyby tento rozsah byl ještě větší.
Moderní automobilové zesilovače obsahují prvek zvaný crossover. Umožňuje zesilovači pracovat v různých režimech a také frekvencích v různých rozsazích.
Někdy mají lineární průchozí výstup, který k němu v případě potřeby umožňuje připojit další zesilovač.
Jaký zesilovač zvolit, pokud je nainstalován subwoofer
Existují různé modifikace těchto zařízení a jejich výběr závisí na konfiguraci konkrétního zvukového systému:
- Řekněme, že máte nainstalovaný subwoofer. V tomto případě potřebujete dvoukanálový zesilovač a při jeho nákupu se musíte ujistit, že může pracovat s metodou mostového připojení. Mimochodem, většina zesilovačů je podobných.
- Přemostění znamená, že oba kanály zesilovače pohánějí stejný reproduktor subwooferu. Pokud není k dispozici můstkové připojení pro zesilovač, musíte přemýšlet o tom, jak připojit zesilovač a subwoofer k autorádiu, a to tak, aby byl signál sečten.
- Specialisté na auto audio se často uchylují k určitým trikům. Oba kanály můžete nastavit tak, aby fungovaly jako jeden sečtením výstupního signálu. Toto zapojení se používá při přivádění signálu do subwooferu s duální kmitací cívkou.
- V tomto případě jsou kanálové výstupy s povinnou polaritou připojeny k vinutí subwooferu. Pokud má singulární vinutí, používají se speciální sčítačky.
V důsledku toho je získán mono signál, jehož síla se rovná dvojnásobku výkonu jednoho kanálu, mínus ztráty během sčítání.
Existuje i složitější možnost připojení zesilovače k subwooferu. Navíc každý kanál zesilovače má samostatný kanál, pro který funguje, a teprve potom se signál sečte.
Frekvenční rozsahy kanálů by se v tomto případě neměly překrývat, aby nedošlo k přetížení zesilovače. K tomu je na jeho výstupu instalován pasivní filtr.
Zvukový šum
Připojení zesilovače k autorádiu by mělo být provedeno, pokud se při vysoké hlasitosti zvuku objeví cizí hluk a reproduktory sípou.
Tak:
- Zpravidla se to stane, když jsou přímo připojeny k zesilovači zabudovanému v autorádiu. Má nízký výkon, a to i když vás výrobce ujišťuje.
Že dosahuje například čtyřiceti wattů, mějte na paměti, že se jedná o špičkový výkon, nikoli zvuk. - Vícekanálový zesilovač může situaci napravit. A je to ještě lepší, když připojíte 2 zesilovače - autorádio od téměř jakéhokoli výrobce poskytuje podobný zvukový obvod.
- Pro připojení jsou na zadním panelu rádia k dispozici lineární RCA výstupy, které mohou být jeden, čtyři nebo i více. Ačkoli v nejjednodušších a nejlevnějších verzích autorádií nemusí být výstupy vůbec žádné.
- V tomto případě je zesilovač připojen k reproduktorům (viz), ale ne přímo, ale prostřednictvím speciálního zařízení, které snižuje amplitudu zvuku. Říká se tomu atenuátor.
Nízká cena tohoto zařízení vám umožňuje zakoupit jej v jakémkoli obchodě s rádiovou elektronikou. I když, můžete použít starý díl, naštěstí je atenuátor zabudovaný v každém přijímači a TV. - Odpověď na otázku: "Jak připojit 2 zesilovače k autorádiu?" zjednoduší, pokud ještě existují cesty ven.
Nejjednodušší způsob je, pokud jsou k dispozici dva RCA výstupy. Mohou být potřeba k oddělení připojení k předním a zadním reproduktorům.
Přední a zadní výstup lze zase rozvětvit – a pak budete potřebovat ne dva, ale čtyři konektory. Pokud je na zesilovači pouze jeden výstup, musíte použít speciální šňůru s požadovaným počtem větví.
Tato šňůra se lidově nazývá „tulipán“, můžete ji vidět na fotografii výše. Pokud ale připojíte dva zesilovače, není potřeba oddělovat přední a zadní část.
Co potřebujete pro připojení
Jak připojit zesilovač k autorádiu, nebo spíše jaké dráty k tomu potřebujete? Tato otázka je velmi důležitá a pokusíme se na ni odpovědět podrobněji.
Tak:
- Podívejme se na nezbytnou sadu vodičů, které můžete potřebovat během procesu připojení. Nejtlustší je napájecí drát.
Jeho výkon se volí následovně: sečte se výkon všech kanálů zesilovače, pokud jsou dva, pak se samozřejmě bere v úvahu také výkon druhého; - Řekněme, že plánujete nainstalovat dva dvoukanálové zesilovače: jeden z nich má kanálový výkon 40 W a druhý má výkon 30 W každý. V tomto případě je celkový výkon všech kanálů: 40*2+30*2= 140 W.
- K tomuto číslu přidáme 30 % za ztráty a dostaneme 182 W. Přesně takový výkon budou produkovat zesilovače při maximální hlasitosti a na základě této hodnoty je třeba volit průřez přívodního vodiče.
Celkový výkon vydělíme napětím sítě (182W/12V=15,17A), a dostaneme maximální proudový odběr.
- Průřez daného drátu je vypočten pro určitou proudovou sílu pro všechny kabelové výrobky. Pokud poradci obchodu sdělíte své číslo, okamžitě vám sdělí, jaký drát potřebujete.
- V našem případě je pro 15A nutný měděný drát o průřezu 0,75 mm2. Můžete si vzít kabel s o něco větším průřezem.
Ta bude rezervou pro případ budoucího připojení výkonnější audiotechniky. - Přívod zvuku z autorádia do zesilovače se provádí pomocí propojovacího kabelu. Kvalita zvuku závisí na tom.
A pokud se náhle rozhodnete ušetřit nákupem tenkého kabelu se slabou izolací a špatným stíněním, nebudete čekat příjemný zážitek z poslechu hudby.
Propojovací nebo signální vodič musí mít průběžné stínění, silnou izolaci, silné centrální jádro a kvalitní RCA konektor. Pokud jde o délku jakéhokoli kabelu, je třeba jej vypočítat tak, aby jej stačilo položit kolem kabiny bez napětí.
- Délka navíc ale také není potřeba – stačí jeden metr rezervy. Vezměte dvě kopie propojovacího kabelu stejné délky.
Druhý vodič bude další vodič, který budete potřebovat během procesu připojení. Promluvíme si o tom později.
Budete také potřebovat pojistku. Jeho výkon musí být vyšší než vypočtené napětí.
V našem případě je to 15A, což znamená, že pojistka musí být odebírána minimálně 20A. No, můžete si koupit jakoukoli baňku na pojistky na základě vašich osobních preferencí.
Připojení zesilovače
Zesilovač je zpravidla umístěn v kufru. Konkrétní místo si zvolíte dle vlastního uvážení.
Hlavní je, že je tam sucho a přístroj se nezahřívá. Jakmile je místo vybráno, začněte pokládat dráty.
Tak:
- Nejprve pod obložením auta, od zesilovače po rádio, položte signální kabel. Zde nelze jednoznačně odpovědět, protože možnosti těsnění se vybírají na základě značky a úpravy vozu.
- Jen je třeba pamatovat na to, že propojovací kabel by se neměl dostat do kontaktu s živými vodiči palubní sítě. Další drát, o kterém jsme hovořili výše, je položen spolu se signálním kabelem.
- Veďte napájecí kabel z baterie do zesilovače. Může být položen paralelně s kabeláží vozidla.
Držák baňky s pojistkou umístěte co nejblíže k baterii - kabeláž mezi nimi by měla být co nejkratší. - Připojte signálový kabel ke konektorům: na rádiu se nazývá Line-Out a na zesilovači Line-in. Napájecí kabel je také připojen k zesilovači.
Pokud jde o další kabel, který je tažen spolu s propojovacím vodičem: na zesilovači je připojen ke konektoru Remote. Je to to, co zapíná zesilovač, když je dodáván proud +12A.
Na autorádiu je tento vodič připojen k modrému kontaktu B+Ant.
- Poslední věcí v tomto procesu je připojení k reproduktorům. Když zesilovač pracuje v režimu můstku, je první kanál zesilovače připojen ke kladné svorce reproduktoru a druhý k záporné svorce.
Schéma zapojení mostu bylo uvedeno výše. - Vedle zesilovače je namontováno malé zařízení zvané úložný kondenzátor. Toto zařízení pomáhá palubní síti vyrovnat se se zátěží zvýšenou provozem dalšího audio zařízení.
Hlavním úkolem kondenzátoru je chránit zesilovač před napěťovými rázy v síti. - Například při poklesu napětí napájí zesilovač z vlastní rezervy a tím zlepšuje kvalitu reprodukce zvuku. Připojte toto zařízení k napájecím svorkám zesilovače pomocí co nejkratších vodičů. Nezapomeňte dodržovat polaritu!
Mimochodem, stejný kondenzátor je nainstalován na subwooferu, protože má vestavěný zesilovač. Dále už stačí jen nakonfigurovat zesilovač podle návodu výrobce.
Proces nastavení je individuální a závisí nejen na úpravách rádia a zesilovače, ale také na přítomnosti či nepřítomnosti subwooferu v systému.
Aritmetika pro zesilovače
Možnosti kombinovaného připojení reproduktorových soustav k zesilovačům byly zvažovány více než jednou, a přestože se taková řešení v moderních instalacích používají stále méně, stojí za to tyto otázky ještě jednou zdůraznit.
Sestavení vašeho autorádia začíná nákupem zesilovače. Nejlepší možností je samozřejmě „jeden kanál - jeden reproduktor“, ale pro rozpočtovou instalaci to není vždy vhodné. Protože se kvalita zvuku vestavěných zesilovačů hlavní jednotky v posledních letech výrazně zlepšila, mnozí se omezují pouze na přidání subwooferu. V této situaci je na výběr mezi aktivním subwooferem, jednokanálovým nebo dvoukanálovým zesilovačem.
Aktivní subwoofer- pohodlná věc, vše „v jedné lahvičce“. Instalace a připojení bude vyžadovat profesionální přístup pouze v případě, že si to klient výslovně přeje. Další výhodou je nízká spotřeba energie. Ekonomické spínací zesilovače se v aktivních subwooferech používají již několik let. třída D. Takové subwoofery jsou však navrženy pro určitý „průměrný“ interiér a zvuk v konkrétním autě se bude lišit. Při vyšších požadavcích na „kvantitu a kvalitu“ basů je proto lepší použít subwoofer a samostatný zesilovač (monoblok).
Osud jednokanálového zesilovače je jasný – jeho výstupem je subwoofer, „jdi do toho a zpívej“. Protože signál subwooferu musí být monofonní, musí být levý a pravý signál před odesláním do zesilovače sečten. Kombinace signálu a filtrování přijímaného signálu pro subwoofer se obvykle provádí jedním zařízením, součástí vestavěné nebo externí výhybky. „Úzká specializace“ takového zesilovače však nemůže ovlivnit jeho cenu a výběr modelů je malý. Proto se obvykle volí ve prospěch dvoukanálového zesilovače.
Existuje mnoho možností pro použití dvoukanálového zesilovače, ale před přechodem na ně je nutné zjistit, zda „kandidát“ může pracovat s můstkovým obvodem (můstkem).
Mimochodem, přítomnost či nepřítomnost takové příležitosti nelze považovat za výhodu či nevýhodu. Zesilovače s možností provozu v můstkovém zapojení (naprostá většina z nich mezi automobily) mají větší flexibilitu použití, což usnadňuje život montérovi (nebo majiteli). Nevýhodou této flexibility je však zloba audiofilů. Faktem je, že invertující a neinvertující kanály můstkového zesilovače jsou vyrobeny podle stejného obvodu, ale na signálové cestě v jednom kanálu je další stupeň, který invertuje signál. Proto při použití takového zesilovače, který není v můstkovém zapojení, bude počet stupňů pro signál levého a pravého kanálu odlišný. Rozdílná bude také doba, za kterou signál projde cestou zesilovače. Je však téměř nemožné tento rozdíl změřit nebo slyšet, i když ti, kteří rádi experimentují, mohou zkusit prohodit kanály zesilovače - najednou bude požadovaný stupeň tam, kde má být, bez dalších nákladů...
To, že zesilovač nelze přemostit, neznamená, že jej lze použít pouze tradičním způsobem (jako dvoukanálový zesilovač). Sečtením výstupních signálů můžete zajistit, aby dva kanály zesilovače pracovaly pro společnou zátěž. Nejčastěji se toto zapojení používá při práci se subwooferem, který má duální kmitací cívku. V tomto případě je každé z vinutí připojeno k výstupu samostatného kanálu (nezapomeňte dodržet fázování!). Pokud má subwoofer pouze jedno vinutí, budete muset použít sčítačku. Jeho struktura je diskutována na konci článku.
Protože každý z kanálů zesilovače pracuje se svým „vlastním“ signálem a celkový (monofonní) signál se získává pouhým smícháním signálů dvou kanálů, nazývá se tento režim provozu smíšené mono(smíšené mono). Výkon celého kanálu se rovná dvojnásobku výkonu jednoho původního kanálu (minus ztráty na sčítačce). Ale nejzajímavější možností pro zapnutí dvoukanálového zesilovače je tri-režim. V tomto případě dva kanály zesilovače pracují každý na svém vlastním systému reproduktorů ("levý-pravý") a oba společně pracují na součtovém kanálu.
Aby nedošlo k přetížení koncových stupňů zesilovačů, neměly by se rozsahy pracovních frekvencí levého a pravého kanálu a součtového kanálu překrývat. Kanály se používají jako širokopásmové, nelze použít vestavěné výhybky a použití pasivních filtrů na výstupu zesilovače je nevyhnutelné. To je jedna nevýhoda této inkluzní metody, která není tak významná. Vzhledem k tomu, že vícepásmová akustika při práci s dvoukanálovým zesilovačem již používá pasivní výhybku, přidání dalšího odkazu se změní jen málo, s výjimkou pořadí výpočtu
Další, vážnější nevýhodou je úplná nemožnost upravit poměr výkonu kanálu. Při výběru reproduktorů pro provoz v tri-režimu je proto nutné počítat s jejich citlivostí a ztrátami ve sčítačce. Výše uvedené je ilustrováno následujícím diagramem (pro zjednodušení jsou reproduktorové systémy levého a pravého kanálu zobrazeny jako širokopásmové):
Zesilovač se schopností fungovat jako „most“ při přepnutí do dvoukanálového režimu má zvláštní vlastnost.
Inverze signálu v jednom z kanálů je zohledněna reverzním fázováním reproduktorů jednoho kanálu. To je označeno na výstupních svorkách zesilovače, takže není třeba se dívat do obvodu, ale když zapnete zesilovač v režimu můstku, musíte pro připojení zátěže použít přesně ty svorky, které jsou k tomu určeny - tam bude na druhém páru nebude žádný zvuk...
Při provozu v režimu mostu se výkon celého kanálu rovná čtyřnásobku výkonu jednoho původního kanálu. Při zapnutí v tri-režimu se však použití výhybek nevyhne. Všechny nevýhody tohoto režimu jsou úplně stejné jako v předchozím případě. Jediným plusem je, že výpočet crossoverů je standardní a lze jej provést jakoukoli známou metodou.
Použití tri-režimu a smíšeného mono není omezeno na subwoofery. Stejným způsobem můžete uspořádat celkový středobasový kanál v instalaci „extra budget“ nebo ve středovém kanálu. V tomto případě můžete využít i vestavěné zesilovače hlavní jednotky.
V případech, kdy jsou schopnosti hlavní jednotky vyčerpány, potřebujete zesilovač s více než dvěma kanály. Nejprodávanější zesilovače v modelové řadě jakékoli společnosti jsou čtyřkanálové. Mají ještě větší flexibilitu. Díky přítomnosti čtyř kanálů je můžete použít buď samostatně, nebo společně v můstkovém nebo klasickém spínacím obvodu (nebo jejich kombinaci). Zde je obtížné poskytnout nějaká konkrétní doporučení - vše závisí na modelu. Vše výše uvedené platí pro čtyřkanálové zesilovače, ale režim je obzvláště oblíbený "2+1" . Dva kanály jsou přemostěny k subwooferu a zbývající dva jsou připojeny jako obvykle k levému a pravému reproduktorovému systému. Protože kanály zesilovače jsou při tomto zapojení zcela nezávislé, můžete použít vestavěné výhybky zesilovače. V případě potřeby můžete v tomto případě uspořádat tri-režim a dokonce mohou existovat celkem dva kanály!
A nyní, jak jsem slíbil, sčítací obvody.
Všechny možnosti jsou založeny na součtovém transformátoru, i když místo něj (s horšími výsledky) lze použít dvě samostatné cívky o stejné indukčnosti. Při výpočtu dělicí mezní frekvence se použije ekvivalentní indukčnost L. Pokud jsou použity samostatné cívky, předpokládá se, že jejich vypočtená indukčnost je ekvivalentní. Vypočtená indukčnost každého vinutí součtového transformátoru je rovna 2L. Strukturní data se vypočítají za použití jakékoli známé metody. Při navíjení součtového transformátoru musí být vinutí navinuta v jednom směru. Nejlepší je navinout dva dráty současně.
Pro mnohé se dvoukanálové automobilové zesilovače stávají jakýmsi vstupem do světa audia, protože dvoukanálový zesilovač je obvykle levný a často se používá v levných systémech jako zesilovač pro přední reproduktory nebo subwoofer. Podívejme se na hlavní možnosti připojení dvoukanálového zesilovače.
Možnost jedna - připojit akustiku.
Velmi často se používá k „posílení“ předních (nebo zadních) reproduktorů. V tomto případě se zesilovač používá ve stereo režimu.
V tomto zapojení pracuje většina zesilovačů normálně se zátěží do 2 ohmů. Tito. ke každému kanálu můžete připojit pár čtyřohmových reproduktorů.
Možnost dvě - připojení subwooferu.
Další běžnou možností připojení dvoukanálového zesilovače je práce se subwooferem v tzv. „bridge“ režimu.
V tomto režimu mohou pracovat téměř všechny dvoukanálové zesilovače. „+“ zapojíte z jednoho kanálu zesilovače, například levého, a „-“ z jiného kanálu, například pravého, jak je uvedeno v našem schématu. Někdy je potřeba zesilovač přepnout do přemostěného nebo mono režimu samostatným přepínačem. Schéma zapojení bývá na těle samotného zesilovače nebo v návodu. Vezměte prosím na vědomí, že v přemostěném režimu je 99% zesilovačů nepracujte při zátěži pod 4 ohmy!!
Když pracujete se subwooferem, zapněte jej na zesilovači, abyste ze subwooferu odřízli všechny frekvence nad 50-100 Hz. Co je LPF filtr?
Jak vést a zapojovat silové rozvody, propojovací a reproduktorové vodiče.
S jídlem přichází chuť k jídlu. Je to stejné jako s reproduktorovými systémy: proces vytváření ideálního automobilového reproduktorového systému je návykový, jakmile se dotknete světa dobrého zvuku automobilu. Dříve nebo později přijde majitel reproduktorů do auta s tím, že by bylo fajn připojit k jednomu rádiu dva zesilovače. Když se nejprve objeví myšlenka a pak druhý zesilovač, pak je to v pořádku. Ale potíž je v tom, že se obvykle myšlenka zpomalí a zesilovač (dán jako dárek, dostal jsem ho pro tuto příležitost, vyměněn) - tady to je, už tam. Ten, který jste dostali – koneckonců se dárkovému (nalezeném) koni v hubě nedíváte.
Proč a kdo to potřebuje
To je informace pro ty naivní, kteří ještě nemají druhý zesilovač a ani je nenapadlo, proč je to potřeba. Protože pro někoho, kdo se náhle stal vlastníkem druhého zesilovacího zařízení, už otázka „proč“ nevzniká. Nestojí ani před těmi, kteří již přemýšleli o nutnosti nákupu.
Pokud k rádiu připojíte 2 zesilovače, můžete získat následující bonusy:
- Zlepšete kvalitu zvuku rozdělením „uživatelů“ do kanálů. Připojení dvou zesilovačů a použití výhybky umožňuje oddělit výstupní signál samostatně do vysokofrekvenčních reproduktorů, samostatně do středobasových (MF) a samostatně oddělit „zadní“ - nízkofrekvenční reproduktory nebo subwoofer.
- Přemostění 2 zesilovačů zvyšuje výstupní výkon do reproduktoru. Funguje zde schéma „jeden zesilovač je dobrý, ale dva jsou výkonnější“. Při připojování zesilovačů můstkovou metodou nezapomeňte myslet na dodatečné chlazení zařízení: zvýšený výkon také zvyšuje zátěž zařízení.
Jak to udělat?
Než si položíte otázku, jak připojit 2 zesilovače k 1 rádiu, musíte s ohledem na výše uvedené určit, co je důležitější - lepší zvuk nebo silný zvuk. Teoreticky přemostění dvou zesilovačů mírně zhoršuje kvalitu zvuku. V praxi je těžké odhalit výrazný pokles kvality.
Existuje několik možností připojení dvou zesilovačů na kanál. Každá možnost má své pro a proti. Podívejme se na některé možnosti:
- GU – zodpovědný za Twitter;
- dvoukanálový zesilovač - za předními reproduktory;
- jednokanálový zesilovač nebo monoblok - pro subwoofer;
Toto je nejjednodušší schéma a ve výsledku nepředstavuje nic zvláštního.
- čtyřkanálový zesilovač je připojen k vysokofrekvenčním výškovým reproduktorům a středobasům;
- k zadním nízkofrekvenčním reproduktorům je připojen jednokanálový zesilovač;
- dvoukanálový zesilovač za GU pracuje s vysokými frekvencemi;
- tříkanálový – se středobasy a subwooferem;
Samostatné ovládání vysokofrekvenční složky reproduktorového systému zlepšuje celkovou kvalitu zvuku.
Kromě těchto tří hlavních možností můžete vytvořit několik dalších kompozičních schémat systému akustiky automobilu.
Mimochodem, stejných výsledků dosáhnete mnohem jednodušším způsobem a ve výsledku i s nižším rozpočtem. Vyměňte celou girlandu zesilovačů za jeden, ale šestikanálový: rozdělte vysokofrekvenční segment, středotónové reproduktory a subwoofer. Úspora místa – stačí ji najít, aby se do ní vešlo pouze jedno zařízení, snadné připojení – kabely je třeba táhnout pouze k jednomu zařízení, snadná správa. Ale nehledáme snadné způsoby, že?
Jaké potíže mohou nastat
Jak kanálové, tak i mostové spojení s sebou nese řadu problémů, bez jejichž vyřešení ztrácí celý podnik smysl. A seznam problémů je poměrně dlouhý:
- Způsob připojení napájení k oběma zesilovačům. Existují dva způsoby připojení zesilovačů k napájení: každý pomocí samostatného kabelu přes samostatný kondenzátor a instalace jediného kondenzátoru na obě zařízení. Volba napájecího zdroje závisí na výkonu připojených zařízení a úkolech přiřazených této kombinaci.
- Kvalita napájení všech komponent systému. Není žádným tajemstvím, že výkonný zvukový systém v autě vyžaduje velkou spotřebu energie. Než se tedy pustíte do implementace zařízení a nákupu chybějících komponentů, pečlivě zhodnoťte možnosti svého vozu.
- Připojení RCA kabelu ke dvěma zařízením;
- Synchronizace dálkového ovládání dvou zesilovačů;
- Požadavky na hlavní jednotku: přítomnost filtrů, nastavovací systém, další lineární výstupy;
- Pro zajištění požadované kvality zvuku a bezproblémového chodu celého systému jsou požadavky na Head Unit poměrně vysoké. Přednost by měla být dána procesorovým modelům.
- Potřeba organizovat dodatečné chlazení celého systému;
- Dostupnost volného místa v autě;
- Potřeba instalace kondenzátoru - dva zesilovače mohou výrazně „vyčerpat“ energii;
- „Vousy“ z drátů a v důsledku toho potřeba je někam umístit a chránit před rušením, které vytváří rušení;
- Zvýšené požadavky na zesilovače s můstkovým zapojením - modely nejnižší cenové skupiny nejsou pro tuto roli vhodné;
Pokud se tam nehodláte zastavit a chcete dále vylepšit celkový zvuk celé reprosoustavy, můžete zkusit k rádiu zapojit 3 zesilovače do série, přičemž zvlášť zvýrazníte vysoké, střední a nízké frekvence. Ale chápete: tím se zvýší všechny výše uvedené problémy. A zařízení pro organizaci takového schématu budou vyžadovat vysoce kvalitní zařízení.
Pro ty, kteří se pevně rozhodli, že by měl existovat druhý zesilovač (nebo již jeden mají), nabízíme ve videu, jak můžete připojit 2 zesilovače k rádiu.
Hudbu si chci vždy vzít s sebou. Auto není výjimkou. Chci to však nejen pojmout, ale také tak, aby se to příjemně poslouchalo. Standardní akustické systémy instalované v automobilech ve většině případů neprodukují to, co je požadováno. Aby byl váš vůz akusticky posílen, je nainstalován další systém, který zahrnuje zesilovač a rozšířený okruh vícefrekvenčních reproduktorů.
Typy automobilových zesilovačů
- Dvoukanálový zesilovač. Toto zařízení je navrženo tak, aby poskytovalo zvuk dvěma reproduktorům (předním nebo zadním) a subwooferu. Je velmi vzácné, že jsou kanály rozděleny do čtyř reproduktorů.
- Čtyřkanálový zesilovač. Může poskytovat zvuk ze čtyř reproduktorů nebo dvou reproduktorů a subwooferu.
Důležité! Při připojení dvou reproduktorů na kanál a subwooferu na jiný kanál je velmi obtížné dosáhnout čistého zvuku.
- Pětikanálový zesilovač. Můžete k němu připojit čtyři reproduktory a subwoofer. Každý prvek se připojuje ke svému vlastnímu kanálu. Nevýhodou takového zařízení je, že většina výkonu zesilovače jde do subwooferu, v důsledku čehož bude zvuk nerovnoměrný. Nízké frekvence budou mimo rozsah, pokud je nedostatek vysokých frekvencí.
- Monoblok je zařízení určené k zesílení zvuku pouze do subwooferu.
Faktory ovlivňující instalaci zesilovače
— zařízení by nemělo překážet řidiči a cestujícím, nemělo by kazit interiér a nemělo by zabírat mnoho funkčního prostoru;
— zesilovač musí být přišroubován ke karoserii vozu, nikoli k pohyblivým částem;
— zařízení musí být dobře chlazené, tzn. měl by být umístěn ve velkém prostoru, ne v malé krabici;
- Zapojení by mělo být jednoduché. Kabeláž reproduktorového systému musí být v odděleném svazku od hlavních vodičů vozu.
Zajímavý! Pokud zapojíte všechny vodiče do jednoho svazku (hlavní a hudební), pak při nastartování vozu bude v reproduktorech slyšet hluk.
Místa instalace zesilovače
- Pod jedním z předních sedadel. Výhody: blízko zdroje energie, rádio; nezabírá funkční prostor. Nevýhody: přehřívání, nepohodlná instalace reproduktorových drátů.
- Pod zadním sedadlem. Plusy: nezabírá užitečný prostor, nepřehřívá se. Nevýhody: zpravidla je málo místa a v důsledku toho nízký výkon zařízení; daleko od rádia a zdroje energie.
- Pod víkem kufru. Výhody: spousta místa pro umístění (můžete nainstalovat jakékoli zařízení jakéhokoli výkonu), vynikající ventilace, nezabírá užitečný prostor, nezasahuje. Nevýhody: pokud je police v kufru velmi tenká nebo chatrná, může zesilovač vytvářet cizí zvuky, uvolnit polici a konektory v ní se mohou také uvolnit; Pokud je zesilovač navržen tak, aby napájel nejen subwoofer, ale i reproduktory, pak je velmi nepohodlné provádět kabeláž.
- Umístěte jej na jednu stranu kufru. Výhody: pohodlná instalace, nezabírá mnoho funkčního prostoru, pohodlné připojení, můžete nainstalovat několik zesilovačů, dobré chlazení zařízení. Nevýhody: zdaleka ne všechna zařízení.
- Na víku kufru. Nezabírají místo, dobrá ventilace, snadné připojení, krásné. Zápory: možné uvolnění přístroje a samotného víka kufru, možné zkraty vodičů v místech zalomení, zdaleka ne u všech přístrojů.
- Na zadní straně zadních sedadel. Plusy: dostatek místa pro instalaci, dobré chlazení, pohodlná instalace, možnost detailně vést kabeláž na různé strany stroje, výkonný držák, nezabírá funkční prostor. Nevýhody: dráty se mohou přetrhnout, pokud jsou opěradla často složena, daleko od zdrojů.
- Na stěně subwooferu. Klady: blízko akustice, nezabírá místo navíc, montáž a demontáž je jednoduchá, výkonné chlazení. Nevýhody: silné vibrace zdroje zvuku mohou poškodit zesilovač.
Výběr vodičů pro připojení zesilovače
Nyní se podíváme na to, jak připojit zesilovač v autě. V současné době jsou v prodeji celé sady pro připojení akustiky. Kvalita drátů v sadách je však spíše diskutabilní. Nejlepší možností je zakoupit speciální reproduktorové kabely.
Důležité! Domácí vodiče nejsou vhodné pro připojení reproduktorového systému.
Pro zadní a přední reproduktory je vhodný PVA kabel o průřezu 2x2,5 mm, pro vysokofrekvenční (výškové reproduktory) je vhodný vodič o průřezu 2x1,5 mm, pro subwoofer 2x4 mm .
Důležité! Pravidlo: čím delší vodič, tím silnější by měl být.
Zesilovač je napájen z baterie pomocí vodičů typu KG-25 nebo 35.
Konektory zesilovače
+12V konektor – je napájen z baterie. Mezi akumulátor a zesilovač musí být instalována pojistka.
REM – ovládací konektor, určený k vytvoření spojení s rádiem. Zařízení přes tento vodič se zapíná a vypíná spolu s rádiem.
GBD – hromadný konektor. Drát by měl být co nejkratší a nejtlustší.
Linkové konektory – určené pro připojení reproduktorů a subwooferu. Subwoofer lze připojit můstkem do dvou lineárních konektorů: mínus subwooferu se připojí na mínus jednoho konektoru a plus subwooferu se připojí na plus druhého konektoru. Připojíme zbývající „+“ a „-“ do konektorů (musíte si přečíst pokyny, protože tato operace není vyžadována pro všechna zařízení).
RCA (tulipány) – pro připojení hlavní jednotky.
Instalace zesilovače do auta vlastníma rukama
A nyní o tom, jak nainstalovat zesilovač do auta.
- Zesilovač upevňujeme samořeznými šrouby nebo šrouby na vybrané místo.
- Dalším krokem je připojení zesilovače k rádiu. Pokud je zařízení čtyřkanálové, pak jsou nutné dva propojovací vodiče, pokud je dvoukanálové, pak je potřeba jeden vodič.
- Poté je zesilovač připojen ke zdroji energie. Hmotu lze nalézt na těle stroje.
- Připojíme ovládací vodič.
- Mezi bateriový zesilovač se doporučuje instalovat kondenzátor. Zabrání vybití baterie a selhání zařízení.
- Poté k zařízení připojíme všechny reproduktory a subwoofer. Při připojování dodržujte polaritu a také se ujistěte, že jsou vodiče bezpečně upevněny, protože vibrace způsobují jejich oddálení a ztrátu kontaktu.
Nastavení zesilovače
Tradičně se používá několik nastavení.
Citlivost na zesilovači je označena jako Level, případně Gain.
LowFrequency (LPF) – dolní propust. Toto nastavení vám umožní omezit co největší část nízkých frekvencí subwooferu.
HighFrequency (HPF) – omezuje spodní hranici vysokých frekvencí. Navrženo pro nastavení vysokofrekvenčních a středofrekvenčních reproduktorů.
Crossover nebo x-over je přepínač mezi horní a dolní propustí.
Možnost nastavení:
- Nastavte citlivost na minimum.
- Na rádiu nastavte hlasitost na maximum nebo téměř maximum. Dokud se ve zvuku nezačne objevovat zkreslení. Nyní začneme otáčet ovladačem citlivosti na zesilovači, dokud není slyšet výrazné zkreslení zvuku. Otočte ji na trochu nižší úroveň a nechte ji.
- Snižte hlasitost rádia.
Tento druh jednoduchých teoretických znalostí vám pomůže vybrat dobrý zesilovač a správně jej umístit do kabiny.
Video o tom, jak připojit zesilovač do auta
