Kuidas blokeerida kontrollpunkti autovarguse eest. Auto varguse eest blokeerimine Mehaaniline signalisatsioon käigukastil
Enne kui jätkate meie saidi uurimist, soovitan teil meie raamat alla laadida ja lugeda "Vargusvastase võitluse juhend", mille tegime spetsiaalselt teie jaoks. Sealt leiad vastused 90% varguskaitsega seotud küsimustele.
Kaaperdajad on sageli paremini varustatud kui CIA agendid. Need keelavad hõlpsalt häired, segavad satelliidimajakate signaale, peatavad krüpteeritud koodid auto avamiseks ja lähevad hõlpsalt mööda erinevatest lukkudest.
On selge, et elektroonika on elektroonika, kuid ärge kirjutage vana head mehaanikat maha. Vaatame lähemalt sellist asja nagu käigukasti blokeerija. Milline ta on?
See lukk asub auto sees. Seal on kaare-, tihvtideta ja tihvtide blokeerijad. Kuid nende töö olemus on sama - käigukangi fikseerimine ühes asendis, mis ei võimalda edasist käiguvahetust.
Tihvtlukud – käigukang on kinnitatud tugevaimast terasest valmistatud tihvtiga. Selle avamiseks kasutage lukustusluku avamiseks spetsiaalset võtit ja tihvt tuleb välja, piisavalt, et sellest saaks kinni haarata ja välja tõmmata.
Nõelteta lukkudel on ka tihvt, kuid see on peidus käigukasti sees ja seda pole vaja pidevalt edasi-tagasi eemaldada. Salongis on spetsiaalne lukk, milles auto omanik luku aktiveerib või deaktiveerib võtit keerates.
Tihvtideta käigukasti lukk
Kaarkäigukasti lukk - on kaar, mis keerdub ümber käigukangi ja fikseerib selle paigal. Need blokaatorid jagunevad omakorda mudel- ja universaalseteks. Mudelpollarid – algselt toodetud kindlatele automarkidele, universaalsed pollarid, paigaldatakse peamiselt “mitte uutele” autodele.
Tundub, et asi on üsna usaldusväärne ja võib kaaperdajat häirida. Proovime kaaluda plusse ja miinuseid. Mida saab seostada sellise kaitsemeetodi eelistega nagu käigukasti lukk?
Eelised:
Selge on see, et sellise luku paigaldamisega tekitate vargale täiendava takistuse. Lõppude lõpuks on üsna problemaatiline autot tagasi veeretada, kui olete kõigepealt siduri alla vajutanud, nii et teie ümber olevad inimesed ei pööra tähelepanu. Ja ründajatel pole aega nende tihvtide kallal nokitseda, üritades käigukasti lahti lukustada. Siin eelised lõpevad.
Puudused:
Kui tihvti ja tihvtideta käigukasti lukk mahub tänu oma kompaktsele suurusele kuidagi auto sisemusse, siis kaarkapp on päris suur ega kaunista kuidagi oma kohalolekuga autosalongi.
Kui esteetilise plaani puudustega saab kuidagi leppida, siis sellega, et kontrollpunkti blokeerijast on üsna lihtne mööda minna, on kuidagi raskem leppida. Lihtsalt sidurit vabastades saate auto parklast eemale veeretada.
Kogenud autovargad pääsevad vahel kapoti kaudu käigukasti sisemusse, seega on soovitav ka tihe juurdepääs kapoti all olevale ruumile.
Igaüks otsustab ise, kas see blokeerija on mõttekas oma autole paigaldada. Sellest saab teha ainult ühe järelduse: iseseisva vargusvastase seadmena ei täida käigukasti lukk absoluutselt teie lootusi. Võib-olla annab see hoolikalt läbimõeldud turvakompleksi osana oma tagasihoidliku panuse vargusevastasesse kaitsesse, kuid see ei ole väga suur panus.
Autosid on varastatud, varastatakse ja varastatakse. Peame sellega leppima ja nihutama probleemi fookuse autotööstuselt sotsiaalsele. Kuid varastatud autode omanikel pole sugugi lihtsam, sest Žorik Kosoyl oli raske lapsepõlv ja ta on ühiskonna peale nii solvunud, et varastab temalt autosid. Zhorikiga peaksid tegelema vastavad talitused, mida me muide maksudega päris hästi toidame. Meie ülesanne on tagada Teie auto ohutus.
Kõige lihtsam ja tõhusam?
Mida lihtsam seade, seda usaldusväärsem see on. Seda on testitud sajandeid ja seda ei saa vaielda. Ka käigukasti mehaanilist lukustamist on aastatepikkuse kasutusega katsetatud ning selle lihtsuses ja töökindluses on paljud veendunud, sest süsteem on päästnud nendest samadest zhorikutest üle kümne auto.
Loomulikult saab iga lukku valida ja avada ning iga auto varastada mõne minutiga ilma müra ja tolmuta. See sõltub varga kvalifikatsioonist ja tema teadmiste tasemest varastatud auto kohta. Nii kurb kui see ka poleks tõdeda, et kõige arenenumad turvasüsteemid vaid lükkavad varguse protsessi edasi, kuid ei muuda seda kuidagi võimatuks, hoolimata sellest, mida kavalate süsteemide müüjad meile räägivad. Siiski peate olema ohutuse poolel ja mehaaniline käigukasti lukustus on üks võimalus veidi rahulikumalt magada. Lisaks on paigalduskulud ja seadme enda maksumus võrreldamatud auto maksumusega.
Mehaaniliste käigukasti lukkude töö
Vaatamata juttudele selle või selle mehaanilise käigukastiluku eksklusiivsusest, on neid kõiki ainult kahte tüüpi - tihvt ja kaar. Autovargad jagavad need ka salongi- ja mootoriruumi omadeks. Mõlemal mehaanilisel blokeeringul pole täieõigusliku turvasüsteemina tähendust. Need võivad olla tõhusad ainult koos teiste turvasüsteemidega. 
Kõik mehaanilised lukud töötavad samal põhimõttel - need blokeerivad käigukasti juhtimissüsteemi. Blokeerimisvõimalusi võib olla väga palju:
- käigukangi lukk;
- automaatkäigukasti juhtajami kaabli blokeerimine;
- lavatagune lukk manuaalkäigukasti jaoks;
- sisemine mehaaniline käigukasti lukk;
- blokeerides kasti enda käiguvahetusmehhanismi.
See on ainus viis mis tahes kasti blokeerimiseks mehaaniliste meetoditega. Tootjad klassifitseerivad blokeerijaid omal moel, kuid kaaperdajad ei klassifitseeri neid, vaid häkivad neid. Kuid kõigi blokeerijate tööpõhimõte on sama - vältida käigukasti töötamist mis tahes tingimustel, kuni omanik ummistuse eemaldab. Selliste seadmete sortimendi hinnavahemik on seletatav konkreetse disaini erineva keerukuse tasemega.
Välised käigukangi lukud avaldavad avalikkusele pigem psühholoogilist mõju. Nad ütlevad, et omanik hoolib oma auto ohutusest ja paneb käigukangile helepunase kargu mõjuval põhjusel. Tõenäoliselt pole see auto ainus kaitse ja pealegi peate selle hoolikalt ja vaikselt saagimiseks või möödujate silme all luku välja puurimiseks ebamugava pulgaga palju nokitsema. 
Kuigi seda pole üldse vaja eemaldada. Kui autol on manuaalkäigukast, minge lihtsalt salongi, vajutage sidurit ja veeretage auto sobivasse kohta. Seal tegeletakse juba kaitse lahtivõtmise ja muude seadmete otsimisega. Kui käigukast on ja režiimivalija on fikseeritud P režiimis, parkimine, siis on olukord veidi keerulisem. Automaatkäigukasti režiimide vahetamiseks peate otsima ajamikaablit. See pikendab varguse protsessi vaid mõne minuti võrra, kuid need võivad olla määravad.
Tavapäraselt nimetasime neid salongideks, kuna need paigaldatakse salongi, kinnitatakse salongist ja juhitakse salongist. Saate neist lihtsalt kõikjal mööda minna. Mitte ainult salongist. Kui see ei ole ülalkirjeldatud mahukas hoob, siis on see automaatkäigukasti juhtajami kaabli mehaaniline lukk. Neid on mitu mudelit, iga tootja soovitab paigaldada erinevatesse kohtadesse, kuid enamasti on need paigutatud käigukangi lähedusse.
Sellisest süsteemist mööda hiilimiseks ei pea te lukusilindrit välja puurima ega võtit valima. Piisab, kui pääsete kapoti alt või auto alt käiguvahetajale ja lülitate automaatkäigukasti režiimi käsitsi. Vaikne, rahulik ja ilma asjatute tähelepanu köitvate tegudeta.
Need seadmed blokeerivad otse kas käigukangi, mis asub kasti peal, või käigukasti mehhanismi enda seestpoolt. Mõlemal juhul kasutatakse tavalist lukuga silindrit. Alles nüüd peab varas otsima kohta, kuhu blokeering on paigaldatud ja kui blokeeringu paigaldanud tankla töötajad talle infot ei lekitanud, võib otsimine kesta mitu tundi, mis kindlasti vähendab varga võimalusi edu.
Ükskõik, millise luku me autole paneme, on oluline teada, et ükski seade ei saa anda 100% garantiid auto turvalisusele. Tihti sõltub varguse tõenäosus meist endist. Seega lootke multilokkidele, kuid ärge ise eksige, tehke edukaid ja ohutuid teid!
Kahjuks on kuritegevus postsovetlikes riikides tavaline nähtus, mistõttu jääb paljude autoomanike jaoks sõidukite ohutuse küsimus lahtiseks. Tänapäeval on erinevaid viise, kuidas oma autot häkkimise eest kaitsta – need on alarmid, roolirattad. Kuid mitte iga autohuviline ei tea, mis on automaatkäigukasti lukk, nii et selles artiklis räägime teile nende seadmete kohta kõike.
[Peida]
Iseloomulik
Automaatkäigukasti lukk ehk Mul-T-Lock (multilock) on seade, mis on mõeldud nii manuaal- kui automaatkäigukasti lukustamiseks. Esialgu tegeles selliste seadmete tootmisega ettevõte Mul-T-Lock, mille tooteid on alati eristanud kõrge kvaliteet ja salajasus. Kuid tänapäeval viitab nimi Mul-T-Lock paljudele erinevate tootjate toodetud vargusvastastele mehhanismidele.
Esimesed käigukasti lukustusseadmed olid üsna primitiivsed, kuna need olid tavalised kinnitusdetailidega lukud, mis paigaldati nookurile. Paigaldamine viidi läbi V-kujuliste klambrite abil. Hiljem hakkasid aga autoturule jõudma tihvtiseadmega varustatud mehhanismid. Tänapäeval on Mul-T-Locki mitmekesisus oma tohutu valikuga lihtsalt hämmastav. Nagu praktika näitab, aitavad sellised ettevaatusabinõud vältida sõiduki vargusi, kuna selliseid lukke saab paigaldada diskreetselt ja need ei sega auto sisemust.
Manuaal- või automaatkäigukastile monteeritav Mul-T-Lock on lukustusmehhanism, mis on toodetud otse konkreetse automudeli jaoks. Samal ajal võtavad arendajad arvesse kõiki sõiduki omadusi, et tarbijal ei tekiks mehhanismi tööga probleeme.
Liigid
Nagu te juba aru saate, on mis tahes blokeerija peamine eesmärk tagada masina ohutus. Sõltumata tüübist peaks iga Mul-T-Lock takistama automaat- või manuaalkäigukasti režiimide ümberlülitamist, kui lukk on suletud.
Lukustusseadmeid on nelja tüüpi:
- Pin Mul-T-Lock. Sel juhul on lukustusseade vastupidavast terasest valmistatud tihvt. Tihvt eemaldatakse süsteemist pärast luku avamist võtme keeramisega.
- Pinless Mul-T-Lock. Siin on lukustusmehhanism luku enda sisse ehitatud. Kuid juhtimine toimub sarnaselt - võtme abil.
- Universaalseid blokeerijaid saab paigaldada igat tüüpi autodele. Sel juhul on erandiks ainult need masinad, mis põhimõtteliselt ei võimalda oma konstruktsiooni tõttu blokeerijat paigaldada.
- Kohandatud Mul-T-Lock lukud on valmistatud spetsiaalselt konkreetse automudeli jaoks.
Disain
Ülaltoodud teabe põhjal võime järeldada, et manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti lukud jagunevad kahte põhitüüpi: pinless ja pin. Tihvtideta mehhanismi puhul peab autojuht seadme aktiveerimiseks keerama seadme võtit. Mis puutub tihvtidesse, siis auto avamiseks peab omanik eemaldama spetsiaalse tihvti, mis on paigaldatud spetsiaalsesse klambrisse. Praktikas on mõlemad seadmed lihtsa disainiga, kuid samal ajal üsna töökindlad.
Mis tahes Mul-T-Lock seadme võtmeauk asub tavaliselt konsoolil endal - vasakul, paremal või ees. Mõnikord hõlmab automaatkäigukasti luku konstruktsioon võtmeaugu paigaldamist esiistmete vahele või armatuurlauale, rooli kõrvale. Mõlemal juhul juhitakse lukustuselementi ennast võtme abil.
Käigukastil asuv seade edastab jõudu silindri ja lukustusmehhanismi vahel, muutes suunda. Praktikas on manuaal- või automaatkäigukasti lukkude peamine eelis mustrite täielik puudumine, see tähendab, et sellise luku purunemise tõenäosus on üsna väike. Isegi kui võrrelda kahte Mul-T-Locki mudelit – Hyundai Accent 2004 ja 2009 puhul, on nende seadmed kardinaalselt erinevad. Lisaks uuendatakse Mul-T-Lock lukke tootmise käigus regulaarselt, mistõttu võib erinevusi esineda isegi sama tootmisaasta, kuid erineva mootorisuurusega autodel. Lisaks võivad identsete autode puhul esineda teatud erinevused disainis, ainult erinevat tüüpi käigukastiga.
Kui otsustate osta sellise luku automaatkäigukastiga autole, peate teadma järgmist teavet:
- ülekande tüüp;
- sõiduki mudel;
- auto tootmisaasta;
- mootori maht ja võimsus.
Tööpõhimõte
Vaatame Mul-T-Lock seadme tööpõhimõtet:
- Tihvtlukk toimib järgmiselt: kinnituskohta on paigaldatud spetsiaalne luku tihvt, mis tagab, et automaatkäigukasti valijat pole võimalik ümber lülitada. Tihvt ise on fikseeritud võtmega. Mehhanism avatakse samamoodi – automaatkäigukasti hoova ümberlülitamiseks tuleb tihvt eemaldada.
- Tihvtideta mehhanism toimib põhimõtteliselt sarnaselt, ainsaks erinevuseks on see, et tihvti ei eemaldata kunagi. See on paigaldatud käigukasti konstruktsiooni ja selle liikumine toimub võtme abil.
Iseärasused
Tuleb märkida, et enne müüki testivad tootjad sageli oma tooteid ümbritseva õhu temperatuuri muutuste suhtes. Selliste uuringute käigus suudab tootja tuvastada isegi kõige väiksemad kõrvalekalded normist kõigi konstruktsioonielementide töös. Näiteks kui me räägime teatud komponentide ummistumisest või tõrgete ilmnemisest töö ajal tugeva külmaga. Üldiselt on käigukasti lukke üsna lihtne kasutada.
Kuid kõige olulisem tegur, mis määrab käigukasti kõrgeima kaitse sissemurdmise eest, on luku enda “täitmine”. Täpsemalt räägime silindrist ja selle tootmiseks kasutatavast patenteeritud tehnoloogiast. Seda tehnoloogiat nimetatakse "Pin in Pin". Lihtsamalt öeldes võib öelda, et tänu sellele tehnoloogiale on igal lukul sadu tuhandeid, isegi miljoneid erinevaid kombinatsioone, mille tulemusena on võtme valimine peaaegu võimatu.
Tänapäeval peab iga autoomanik hoolitsema oma auto kaitsmise eest autovarguste eest. Ja selles küsimuses pole peamine mitte keeruka ja kalli häiresüsteemi paigaldamine, vaid immobilisaatori, GPS-jälgija ja mitmesuguste mehaaniliste ja elektromehaaniliste lukkude, rooli, pedaalide ja käigukasti kombineeritud kaitse tegemine. Kuidas valida õigeid käigukasti blokeerijaid, kas on olemas töökindlus, kuidas neid kõige paremini paigaldada, räägime sellest lähemalt.
Kuidas kaitsta
Lühidalt öeldes on käigukasti lukk seade, mis takistab käigukasti kangi liikumist. Manuaalkäigukastiga autodel fikseerib seade tagasikäigukiirusele vastava asendi. Automaatkäigukastiga autodel - asend P. Luku saab paigaldada auto salongi või paigutada kapoti alla, et autovaras sellest süsteemist lihtsalt mööda ei saaks. Kui aga ründaja murrab autosse sisse ja pääseb ummistusse sattudes autosse, saab ta lihtsalt sidurit pigistada ja auto minema veeretada, käigukasti puudutamata. Öösel on see valik täiesti võimalik, kuid päeval köidab see ümbritsevate inimeste tähelepanu.
Kõige töökindlama ja efektiivsema kontrollpunktiluku valimiseks tuleb ostmisel pöörata tähelepanu luku metalli tugevusele, sest autovaras võib selle puurida või lihtsalt ära saagida. Lisaks peaksite eelnevalt välja selgitama, millised nüansid käigukastis on, paigaldamise ajal peate selle struktuuri segama. Samuti peate selle installima võimalikult salaja. Lõppude lõpuks aitab lihtne juurdepääs sissetungijal seadmega kiiresti toime tulla. Autot aitab hästi kaitsta ka käigukasti lukk koos pedaalikaitse ja kapotilukuga. Sest autovaras saab blokeeringust mööda minna vaid mootoriruumi kaudu. Kui teil on juurdepääs käigukastile, saate ummistusest hõlpsasti vabaneda.
Sordid ja liigid
Tänapäeval pole käigukasti luku leidmine probleem. Peamine probleem on selles, millist tüüpi (sorti) valida. Kõiki käigukasti blokeerijaid saab jagada disaini, paigaldusmeetodi, tootja jne järgi. Need on peamiselt tihvtideta, tihvtideta, kaarekujulised, mehaanilised ja elektromehaanilised.
Shtyrevoy
See on üsna lihtne seade, mida on usaldusväärne kasutada. Lukk näeb välja nagu tihvt, see sisestatakse käigukasti spetsiaalsesse peidetud auku. Käigukastil on vaja sisse lülitada teatud käik, näiteks manuaalkäigukastil tagurpidi või automaatkäigukastil asend “P”. Järgmisena sisestatakse tihvt auku nii, et see jääb kergelt välja. Nüüd on käigu sisselülitamiseks ja lukust avamiseks vaja luku lukku sisestada eraldi võti. Siit tulenebki seda tüüpi käigukastiluku miinus - on oht võtmest ilma jääda ja siis ei saa omanik ise varastatud autoga minema sõita. Kuid autovarga jaoks tekitab see valik märkimisväärseid probleeme.
Besshtyrevoy
See erineb ülaltoodud valikust ainult installimeetodi poolest. Toimimispõhimõte jääb samaks. Tihvtideta lukk on paigaldatud käigukasti sisse. Tihvt ise on olemas, aga seda pole sisemuses näha, enam pole vaja tihvti ise karbist eemaldada. Samuti on avamiseks vaja spetsiaalset spetsiaalset võtit. See valik on hea, sest autovaras ei näe, kas lukk on ja ei saa kohe aru, miks käigukast ei lülitu sisse. Ja autoomanikul on luku kasutamine lihtsam - keerake lihtsalt võtit ja karp on lukust lahti või lukus. Kuid tihvtideta lukku on käigukastile keeruline ise paigaldada, parem on pöörduda autoteeninduse poole, mis toob kaasa lisakulusid.
Arc
See seade näeb välja nagu kaarekujuline kronstein; see katab käigukangi. Hoob surutakse vastu lukku ja lukustub; seda ei saa liigutada. Tööpõhimõte on lihtne, kuid väliselt näeb see oma spetsiifilise disaini tõttu üsna ebaatraktiivne. Töökindlust on vähem ja samal ajal näeb varas, et kontrollpunktis on ummistus. Kuid kui see on valmistatud madala kvaliteediga terasest, saate seda ohutult saagida. Kaarkäigukasti lukk pole elanikkonna seas eriti populaarne, seda asendatakse järk-järgult tihvtide ja tihvtideta versioonidega.
Mehaaniline
Mehaaniline käigukasti lukustus tähendab, et tuleb paigaldada lisaseadmed, mis takistavad käigukasti liikuvate osade töötamist. Mehaanilised valikud hõlmavad eelnevalt kirjeldatud võimalusi: tihvt, tihvtideta ja kaar. Mehaanilised blokaatorid võib jagada ka universaal- ja mudelversioonideks. Universaalsed seadmed hõlmavad seadmeid, mis sobivad igale autole. Ja mudelid on mõeldud paigaldamiseks ainult konkreetsele käigukasti mudelile. Need võtavad arvesse kõiki käigukasti nüansse ja omadusi.
Igasuguse mehaanilise käigukastiluku valikul tuleb eelkõige tähelepanu pöörata metalli vastupidavusele ja tugevusele, kas see peab vastu saagimiskatsetele ning milline on seadme töökindlus. Samuti peaksite veenduma, et valitud mudel sobib sõidukile ja käigukastile.
Elektromehaaniline
Kaasaegsete seadmete armastajate jaoks on alternatiivne võimalus - elektromehaaniline lukk. Väliselt pole see märgatav ega võta salongis ruumi. Selle luku töö sõltub spetsiaalsest elektroonilisest märgisest. Piisab selle kaitsele panemisest ja saab jälle käike vahetada. Esmapilgul pole märgata, kus asub väike kokkupuutepunkt võtmehoidjaga. Kuid seadet on mehaaniliselt häkkida üsna raske. Süsteem on kindlalt kinnitatud lõikepoltidega.
Kuhu ja kuidas paigaldada
Nagu eespool mainitud, tuleb käigukasti lukk paigaldada otse käigukangi lähedusse. Aga selle saab panna ka auto kapotis olevale käigukastile.
Auto salongi paigaldatud käigukasti luku omadused
Auto sees asuvale blokeerijale on autovargal lihtne ligi pääseda. Sel põhjusel peab süsteemi konstruktsioon olema võimalikult vastupidav. Vastasel juhul võib ründaja kronsteinid ja kinnitused kergesti lahti võtta.
Mootoriruumi paigaldatud käigukasti luku omadused
Süsteemi tööpõhimõte ei erine ülaltoodud valikust. Kõik on seotud paigalduskohaga. Kaitse on vaja paigaldada otse käigukasti. Autovarga kohalejõudmine võtab lisaaega. Ja kui paigaldate selle lisaks kapoti lukule, on kaitse efektiivsus suurem.
Eelised ja miinused
Nagu iga seadme puhul, on ka käigukasti lukkudel nii positiivseid (eelised) kui ka negatiivseid (miinused) külgi. Tuginedes nende kasutajate arvamustele, kes on selle kaitse juba endale paigaldanud, ja meie ekspertide arvamusele, püüame välja mõelda, millised on seda tüüpi vargusevastase autokaitse eelised ja puudused.
Eelised
- Blokaatori paigaldamine kontrollpunkti võimaldab pikendada auto varastamise aega. Mida rohkem autovaras auto ja käigukasti kallal nokitseb, seda suurem on võimalus, et vargus ebaõnnestub. Kui kulutatakse rohkem kui 3 minutit, keeldub kaaperdaja edasisest tööst. Ainult jootraha kallal töötades ei peatu ta mitte millegi juures.
- Käigukasti lukud on väga töökindlad ja hõlpsasti kasutatavad. Autoomanik vajab vaid võtit selle lukustamiseks.
Puudused
- Nagu juba mainitud, tuleb blokeeringust mööda hiilida lihtsalt sidurit ja pukseerida auto minema. Ja siis eraldatud kohas saate kogu ummistuse ohutult eemaldada.
- Kogenud autovargad teavad, kuidas ummistusest mööda saada, jõudes kapoti kaudu käigukastini.
- Käigukasti luku isepaigaldamine mootoriruumi on üsna keeruline, seetõttu tuleb raha kulutada ka autoremonditöökojas paigaldamisele.
- Ebakvaliteetse käigukasti luku võivad ründajad lihtsalt ära lõigata või välja puurida.
Tere, kallid autohuvilised! Auto ohutuse küsimus on pärast selle ostmist alati esikohal olnud. Autoohutus on muutunud eriti aktuaalseks tänapäeval, mil auto maksumust arvestatakse kümnetes ja sadades tuhandetes dollarites.
Mõned autoomanikud rahustavad end "keerukate" elektroonikasüsteemide paigaldamisega, kuigi me kõik mõistame suurepäraselt, et tänapäeva autovaras ei käi enam raudkangi või peavõtmega tööl. "Vargusspetsialistide" sõnul on igal elektroonilisel vargusvastasel seadmel oma koodipüüdja.
Mida peaks autojuht tegema, kui vargusvastaste süsteemide kohta on erinevatest allikatest pärit erinevaid, mõnikord vastakaid arvamusi vargusevastaste meetodite ja seadmete kohta? Tuleb teha järgmist: ühendada elektroonilised ja mehaanilised vargusvastased vahendid üheks turvasüsteemiks. Kui teie auto seda muidugi väärib.
Räägime mehaanilistest vargusvastastest seadmetest. Eelkõige selle kohta, mis on käigukasti lukk ja kas see on seda väärt.
Mida see tähendab: mehaaniline käigukasti lukk
Käigukasti lukustus on mehhanismide paigaldamine, mis muudavad käiguvahetuse võimatuks, blokeerides käigukasti liikuvad osad.
Kõigi paljude käigukastide mehaaniliste vargusvastaste süsteemide pakutavate võimaluste korral on käigukasti lukul reeglina sama tööpõhimõte - käigukasti mehhanismi üht või teist osa on võimatu liigutada.
Mehaaniliste käigukasti lukkude traditsiooniline klassifikatsioon hõlmab: universaalsed käigukasti lukud ja mudeli käigukasti lukud.
Universaalsed blokaatorid on mehaaniline käigukasti lukk, mis paigaldatakse igale automudelile.
Mudeli blokeerijad– see on konkreetse automudeli käigukasti lukustamine, võttes arvesse selle disainiomadusi. Mudeliblokeerijad võivad ohutult sisaldada järgmisi süsteeme: Mult-Lock (multilock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.
Mõlemat tüüpi käigukasti lukud jagunevad omakorda tihvtideks ja tihvtideta. Käigukangi blokeerimiseks on olemas ka kaarkäigukasti lukud. Kuid neid sunnitakse endiselt turult välja tihvtide ja tihvtideta lukkude tõttu.
Käigukasti tihvtilukk: tööpõhimõte
Tihvtluku tööpõhimõte on lihtne. Pärast auto peatamist liigutatakse hoob ühte nõutud asenditest: see võib olla teatud "kiiruse" seadmine või asendis "P".
Seejärel lukustatakse hoob metalltihvti abil, mis on valmistatud kõrgtugevast terasest. Tihvt sisestatakse käigukasti spetsiaalsesse auku ja selle väike “pea” jääb pinnale.
Käigukasti tihvtluku avab omanik võtme abil. Blokeerimislukku sisestatud võtit keerates “tulistab” tihvt paar sentimeetrit ja nõel eemaldatakse.
Tihvtideta lukk käigukastile
Loomulikult on tihvtideta käigukasti lukus tihvt. Ainus erinevus tihvti omast on see, et seda ei pea iga kord pessa sisestama ja käsitsi eemaldama.
Tihvt asub käigukasti sees ja väljast pole seda üldse näha. Tihvtideta lukku juhitakse võtme ja lukuga. Ta peatus, pistis võtme lukku ja keeras – vargusvastane lukk aktiveerus. Enne sõitma asumist keerasin võtit ja see läks lahti.
Tihvtideta lukustusseadme eripäraks on see, et selle paigaldamine nõuab sekkumist käigukasti sisemisse struktuuri, mistõttu tuleks selle paigaldamine teha ainult autoteeninduskeskuses.
Enim kasutatavad käigukasti lukustussüsteemid on tag lock ja multilock käigukast. Need tuntud kaubamärgid pakuvad nii tihvtide kui ka tihvtideta mehaanilisi jõuülekande lukustussüsteeme.
“Inimeste” näpunäited mehaanilise käigukastiluku valimisel
- mehaaniline lukk peaks töötama ainult koos vargusvastase häiresüsteemiga;
- tihvtideta luku paigaldamisel peate teenindusjaama valima väga hoolikalt, kuna peate käigukasti konstruktsiooni "segama";
- Luku enda valikul pöörake tähelepanu käigukastil oleva luku luku vandaalikindlusele, see peab olema vastupidavast metallist, kaitstud puurimise ja saagimise eest.
Mehaanilise käigukasti lukustamist peetakse üheks usaldusväärseks viisiks teie auto ohutuse tagamiseks. Ja käigukasti lukusüsteemi valik sõltub teie eelarve ja auto mudeli võimalustest.
Edu teile käigukasti lukustussüsteemi valikul.
