Kuidas teha vasktraadist dünamomasinat. Alustage teadusest. Kellel on jalgrattateega ristmiku ületamisel eelisõigus?
Dünamo ehk elektrivoolugeneraator on seade, mis muudab elektrienergiaks muud energiaseisundid: termiline, mehaaniline, keemiline. Esi- ja tagatulesid toidavad jalgrattageneraatorid on populaarsed tänapäevani.
Elektrivoolu generaatori tööpõhimõte
Dünamo toodab elektrienergiat elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel. Tavaliselt muudab selline seade mehaanilised mõjud otse elektrilisteks impulssideks. See koosneb rootorist (avatud traadi mähis) ja staatorist, milles asuvad magneti poolused. Rootor, oma liikumist peatamata, pöörleb kogu aeg jõulises magnetväljas, mis paratamatult viib mähises voolu tekkeni.
Dünamo kujutab selle seadme järgmist diagrammi. Pöörlev juht ehk rootor läbib magnetvälja ja selles tekib vool. Rootori otsad on ühendatud rõngaga (kollektoriga), läbi nende ja surveharjade liigub vool elektrivõrku.
Elektrivool dünamos
Saadud voolul juhis on suurim väärtus tingimusel, et rootor asub magnetjoontega risti. Mida suurem on juhi pööre, seda väiksem on vool. Ja vastupidi. See tähendab, et juhi pöörlemise protsess magnetväljas sunnib genereeritud elektrivoolu kaks korda suunda muutma ühe rootori pöörlemise ajal. Tänu sellele omadusele hakati seda tüüpi voolu nimetama vahelduvaks.
Dünamo alalisvoolu genereerimiseks on ehitatud samal põhimõttel nagu vahelduvvoolu jaoks. Erinevus on märgatav alles detailides, kui metalltraadi otsad pole mitte rõngaste külge kinnitatud, vaid ühendatud poolrõngastega. Sellised poolrõngad on tingimata üksteisest isoleeritud, mis võimaldab juhi pöörlemisel vaheldumisi pintsliga kokku puutuda ühe poolrõnga ja seejärel teisega. See tähendab, et genereeritud vool voolab harjadesse ainult ühes suunas, ühesõnaga - vool on konstantne.
Kuidas dünamo kokku panna?
DIY dünamo saab kiiresti kokku panna. Tulevase generaatori aluseks on umbes 30 mm paksune puitplaat, mille pindala on 150 x 200 mm. Korpus on selle külge kinnitatud kahe kruviga, nii et elektromagnetid asetsevad horisontaalselt, üksteise vastu. Seejärel keeratakse läbi korpuse külge kinnitatud laagri armatuuri telg, mis fikseeritakse elektromagnetite vahele. Harjad keeratakse läbi laagriraami sisemuse ja sisestatakse armatuuri telje teine ots. Selles otsas on kollektor fikseeritud.
Enne laagriraami aluse külge kinnitamist tuleb armatuur joondada nii, et selle pöörlemine elektromagnetite vahel ei puudutaks neid. Harjad peaksid asuma risti elektromagneti jalatsitel ja kinnitada laagri külge. Rootori vaba otsa külge on kinnitatud väike rihmaratas.
Seadme elektripaigaldus seisneb elektromagnetite mähiste otste ühendamises harjadega. Samuti on nendega ühendatud painduva traadi tükid, et seadet välise vooluahelaga ühendada.
Generaator ja jalgratas
Jalgrattadünamo demonstreerib oma võimsust sõltuvalt pöörlemiskiirusest. Näiteks, 
Kui jalgratas ei pöörle piisavalt kiiresti või kui see peatub, peatub valgusti või muu seadme toide. Kuid suurel kiirusel võivad lambipirnid enne oma eluiga läbi põleda.
Jalgratta elektrigeneraatoreid on mitut tüüpi:
Rummu tüüp on rattarummu sisse ehitatud. Struktuurselt koosneb see teljel paiknevast staatilisest südamikust ja rõngakujulisest ümbersuunavast mitmepooluselisest magnetist. Nende maksumus on kõrgem, kuid selle kompenseerib vaikne töö ja tõhusus.
Pudelitüüp on kõige populaarsem. Pudelikujuline seade on varustatud väikese rattaga, mis liigub hõõrdumisel vastu ratta kummirehvi külgseina.
Vankrigeneraator on paigaldatud vankritopsi kõrvale, alla jääb raam. Vedruga rulli liikumine on tingitud hõõrdumisest rehvi turvise vastu. Peab mainima, et alumine kronstein ja pudelidünamo masin lakkab töötamast märgade tingimuste korral.
Need, kes oma kooliaega veel mäletavad, pole ilmselt unustanud tunnet, et on osatud väikesest imest füüsikatunnis, kus õpetaja demonstreeris ilmekalt lihaslihase muutumist elektriks. Mõõtude ja võimalustega tagasihoidlik dünamo, ilma juhtmete, pistikupesade ja akudeta, lülitas käepideme sisse ja süütas lambipirni – ja mida kiiremini käepidet pöörata, seda eredamalt see põles.
Imetunne segunes aga eluterve skepsisega: elektriajastu, pistikupesad pea igal sammul, akud virnades. Kas siis tasub käte ja jalgadega tööd teha, kui need on suurte avastuste viljad?
Aga mida teete, kui eksite kolme männi vahele ja avastate, et teie uudse vidina või isegi vana mobiiltelefoni laetus hakkab tühjaks saama?
Muide, need, kes lapsepõlves kaherattalistel sõidukitel hoolimatult sõitsid, on juba enam kui pooleteise sajandi vanuse ideega väga tuttavad. Sõna otseses mõttes põlvele kokku pandud ja esirattale paigaldatud lihtsaim jalgratta dünamo toitis pedaalimise vabast energiast taskulambipirni, mis valgustas teed hõõgudes.
Faraday avastuse eeliseid hindasid ka sõjaväelased. Tegelikult on akul väärtus ainult seni, kuni sellel on laetust. Pärast selle kulutamist muutub see kasutuks raskeks esemeks, mille asemel on parem võtta kassettidega veel üks tsink. Vajad energiat? Aga sõdur? Laske tal raadio töö tagamiseks generaatori käepidet korralikult keerata. (Sellepärast hakati seda generaatorit rahvasuus hüüdnimeks "sõdur-mootor".)
Põhimõtteliselt on kõrgtehnoloogia ajastu tulekuga vähe muutunud. Vidinad on vidinad ja ilma toiteallikata on nende väärtus null, eriti kui lähiajal pole midagi laadida. Väärtus kaob ka pilvise ilmaga või öösel. Dünamo on selles osas enam kui tagasihoidlik. Oleks vaid inimene, kes oskaks käepidet keerata, oleks voolu!
Teerajajad selles asjas olid muidugi käsitöölised, kes olid harjunud, et peaaegu kõik siin maailmas, ka dünamo, tuleb oma kätega teha. Iseõppijad ei koonerdanud oma saavutuste jagamisega ja seetõttu täitusid erialaajakirjad fotode ja joonistega lihtsatest seadmetest, mis laadisid hõlpsalt taskulampide, mobiiltelefonide, nutitelefonide ja GPS-navigaatorite akusid. Ka rattasõbrad ei ole unustanud: piisab pikast sõidust ja “pardal olev” dünamo annab iPhone’ile või iPadile täislaadimise.
Lõpuks, olles näinud kooliaastatest visuaalsete abivahendite praktilise kasutamise eeliseid, järgnesid professionaalsed tootjad amatööridele. Nüüd on turul piisavalt kaasaskantavaid seadmeid, mis muudavad kasutaja lihasenergia elektrivooluks peaaegu iga elektroonika jaoks. Näiteks väikesel peopessa mahtuval LED-taskulambil on kokkupandav käepide. Piisab, kui keerate seda minuti jooksul kiirusega kaks pööret sekundis, et seade säraks mitu minutit.
Väga meeldiv on ka see, et paralleelselt selle varustusega müüakse ka spetsiaalselt teadushuvilistele teismelistele mõeldud dünamo. Kodus lõputult katsetades ei saa mitte ainult aru saada, kuidas saada keskkonnasõbralikku elektrit ilma akudeta, vaid leiutada ka midagi uut...
Nüüd läheb katki palju digitehnikat, arvutid, printerid, skannerid. Aeg on selline – vana asendub uuega. Kuid rikki läinud seadmed võivad siiski teenida, kuigi mitte kõik, kuid teatud osad kindlasti.
Näiteks kasutatakse printerites ja skannerites erineva suuruse ja võimsusega samm-mootoreid. Fakt on see, et need võivad töötada mitte ainult mootoritena, vaid ka voolugeneraatoritena. Tegelikult on see juba neljafaasiline voolugeneraator. Ja kui rakendada mootorile kasvõi väikest pöördemomenti, tekib väljundisse oluliselt kõrgem pinge, mis on täiesti piisav väikese võimsusega akude laadimiseks.
Teen ettepaneku teha mehaaniline dünamo taskulamp printeri või skanneri samm-mootorist.
Taskulambi valmistamine
Esimese asjana tuleb leida sobiv väike samm-mootor. Kuigi, kui soovite taskulampi suuremaks ja võimsamaks muuta, võtke suur mootor.
Järgmiseks vajan keha. Võtsin valmis. Võite võtta seebialuseid või isegi ümbrise ise liimida.
Teeme samm-mootori jaoks augu.
Paigaldame ja proovime samm-mootorit.
Vanalt taskulambilt võtame esipaneeli koos helkurite ja LED-idega. Loomulikult saate seda kõike ise teha.
Lõikasime esitule jaoks välja soone.
Paigaldame vanast taskulambist valgusti.
Teeme nupu jaoks väljalõike ja paigaldame selle soonde.
Vabale alale asetame tahvli, millele elektroonikakomponendid asetatakse.
Taskulambi elektroonika
Skeem
Selleks, et LED-id säraksid, vajavad nad pidevat voolu. Generaator toodab vahelduvvoolu, seega on vaja neljafaasilist alaldit, mis kogub voolu kõikidest mootorimähistest ja koondab selle ühte ahelasse.Järgmisena laeb saadud vool akusid, mis salvestavad saadud voolu. Põhimõtteliselt saab ka ilma akudeta hakkama – kasutades võimsat kondensaatorit, aga siis tekib kuma alles generaatori keeramise hetkel.
Kuigi on veel üks alternatiiv - ionistori kasutamine võtab selle laadimiseks palju aega.
Paneme plaadi kokku vastavalt skeemile.
Kõik taskulambi osad on kokkupanekuks valmis.
Laterna dünamo koost
Kinnitame plaadi isekeermestavate kruvidega.
Paigaldame samm-mootori ja jootme selle juhtmed plaadi külge.
Ühendame juhtmed lüliti ja esitulega.
Siin on peaaegu kokku pandud latern koos kõigi osadega.
Kõik on olukorraga tuttavad – ootate tähtsat kõnet ja siis on teil halb õnn, telefoni aku on tühi ja olete tänaval. Tänapäeval võib turult muidugi leida alternatiivseid laadijaid, eriti neid, mis põhinevad päikesepatareidel. Kuid reeglina on päikesepatareidel madal efektiivsus (mitte rohkem kui 15-17%) ja neil pole aega mobiiltelefoni laadida ning mõnikord võtab laadimisprotsess kuni 6 tundi.
Loomulikult saab kasutada laadijaid ühelt AA akult, kuid reeglina on sellised seadmed mõeldud ainult laadimiseks ja aku tühjeneb kiiresti.
Selle tulemusena otsustati kokku panna kompaktne laadija, millel on sisseehitatud alalisvoolu generaator. Teatavasti peab väikese võimsusega autonoomsete seadmete (mobiiltelefonid, vastuvõtjad, pleierid jne) laadimiseks olema vähemalt 4,5-4,8 volti tööpinget, mistõttu tuleb kasutada sobivaid akusid, kuid need võtavad energiat. palju ruumi, mistõttu otsustati kasutada alalis-alalisvoolu pingemuundurit 1,5-6 volti. Konverterit kasutati valmis kujul, laadijast ühel akul (osteti 130 rubla eest). Konverter on üsna kompaktne ja kõrge efektiivsusega alla muunduri parameetrid.
Sisendpinge – 1,2-1,7 volti
Voolutarbimine - kuni 2 amprit
Väljundpinge - 5,5 volti
Väljundvool - kuni 500 mA
Induktorit on mugav säästulambist rõngale kerida, see sisaldab 9 keerdu 0,3 mm traati
Seadme töö olemus on üsna lihtne - generaator pöörleb, laeb sisseehitatud akut, kui muunduri väljundiga on ühendatud koormus (meie puhul telefon), lülitub viimane sisse ja laeb seda. Laadimisprotsessi ajal saate generaatorit pöörates varuallikat uuesti laadida.
Generaatorina kasutati kassettmängija elektrimootorit. 2500 p/min juures on generaator võimeline tootma kuni 8 volti pinget vooluga kuni 850 mA! Nõus, palju sellise beebi jaoks.
Vajaliku pöörete arvu tagamiseks kasutati käigukasti. Õnneks leidsin vana mänguasja sisseehitatud käigukastiga, käike on ainult 2, kuid sellest piisab, et varuaku korralikult laadida. Sellise “käigukasti” saab teha mittevajaliku DVD-mängija või arvuti ajamist, kõik vajalik on olemas, peaasi, et generaatoril oleks rohkem kui 300 pööret minutis, sellistel pööretel toodab see vabalt 2–2,5 volti, millest piisab varuallika laadimiseks.
Varuallikana kasutati ühte purki nikkel-metall hübriidakut pingega 1,2 volti ja võimsust 1200 mA, kuigi kasutada võib igasuguse võimsusega akusid. Generaatori plusspoolele tuleb ühendada diood ettepoole, et vältida generaatorile vastupinge andmist, vastasel juhul töötab viimane elektrimootorina.
Aluseks on kvaliteetne DC-DC muundur ZHDZ5 kiibil.
Mikroskeem on üsna levinud, seda saab osta raadiopoest 1 dollari eest, kuigi saate osta ka valmis akulaadija vaid 3 dollari eest.
Selle muunduri eripära on see, et see lülitub sisse ainult siis, kui väljundisse on ühendatud koormus, sellest oli juttu artikli alguses 007G, tuntud ka kui MMBR5031LT1, on kõrgsageduslik räni NPN transistor. Ahel ise on lihtne ja tagab kõrge efektiivsuse, kõik komponendid on SMD-disainiga, mistõttu on kõik nii miniatuurne.
Valmis seadmele tuleks lisada pistikupesa erinevate autonoomsete seadmete laadimiskaablite ühendamiseks. Tulemuseks on üsna kompaktne universaalne laadija, mis on alati abiks, olenemata ilmastikutingimustest ja muudest teguritest.
Radioelementide loetelu
| Määramine | Tüüp | Denominatsioon | Kogus | Märge | Pood | Minu märkmik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kiip | NCP1400A | 1 | Märgistus: ZHDZ5 | Märkmikusse | ||
| Transistor | MMBR5031LT1 | 1 | Märgistus: 007G | Märkmikusse | ||
| Schottky diood | SS14 | 1 | Märkmikusse | |||
| Kondensaator | 70 nF | 1 |
Ülesanne 1/15
1 .
Kas kujutatud olukordades rikutakse reegleid?
Õige
f) jalgrataste pukseerimine;
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
d) hoida sõidu ajal kinni teisest sõidukist;
f) jalgrataste pukseerimine;
Ülesanne 2/15
2 .
Milline jalgrattur ei riku reegleid?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
b) liikuda maanteedel ja autoteedel, samuti sõiduteel, kui läheduses on jalgrattatee;
Ülesanne 3/15
3 .
Kes peaks teed andma?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Ülesanne 4/15
4 .
Milliseid koormaid tohib jalgrattur kanda?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
22. Kaubavedu
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.4. Jalgrattur tohib vedada ainult selliseid koormaid, mis ei sega jalgratta tööd ega tekita takistusi teistele liiklejatele.
22. Kaubavedu
22.3. Lasti vedu on lubatud tingimusel, et:
b) ei sega sõiduki stabiilsust ega raskenda selle kontrollimist;
Ülesanne 5/15
5 .
Millised jalgratturid rikuvad reisijate vedamisel Reegleid?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
e) vedada reisijaid jalgrattal (v.a alla 7-aastased lapsed, keda veetakse turvaliselt kinnitatud jalatugedega varustatud lisaistmel);
Ülesanne 6/15
6 .
Millises järjekorras sõidukid ristmikku läbivad?
Õige
16. Sõitmine läbi ristmike
Vale
16. Sõitmine läbi ristmike
16.11. Ebavõrdsete teede ristmikul peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateel sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.12. Samaväärsete teede ristumiskohas on rööbasteta sõiduki juht kohustatud andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele.
Trammijuhid peaksid seda reeglit omavahel järgima. Igal reguleerimata ristmikul on trammil, olenemata selle edasise liikumise suunast, eelis võrreldes rööbasteta sõidukitega, mis lähenevad talle mööda samaväärset teed.16.14. Kui peatee ristmikul muudab suunda, peavad sellel liikuvate sõidukite juhid järgima samaväärsete teede ristmike läbimise reegleid.
Seda reeglit peaksid järgima nii omavahel kui ka kõrvalteedel sõitvad juhid.Ülesanne 7/15
7 .
Jalgratastega kõnni- ja jalakäijateradadel sõitmine:
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
c) liikuda kõnniteedel ja jalakäijate teedel (v.a alla 7-aastased lapsed laste jalgratastel täiskasvanute järelevalve all);
Ülesanne 8/15
8 .
Kellel on jalgrattatee ületamisel eesõigus?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Ülesanne 9/15
9 .
Kui suur vahemaa peaks olema kolonnis liikuvate jalgratturite rühmade vahel?
Õige
6. Nõuded jalgratturitele
Vale
6. Nõuded jalgratturitele
6.3. Rühmades sõitvad jalgratturid peavad sõitma üksteise järel, et mitte segada teisi liiklejaid. Mööda sõiduteed liikuv jalgratturite kolonn tuleb jagada rühmadesse (grupis kuni 10 jalgratturit), mille liikumiskaugus rühmade vahel on 80-100 m.
Ülesanne 10/15
10 .
Sõidukid läbivad ristmikku järgmises järjekorras
Õige
16. Sõitmine läbi ristmike
16.11. Ebavõrdsete teede ristmikul peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateel sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
Vale
16. Sõitmine läbi ristmike
16.11. Ebavõrdsete teede ristmikul peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateel sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.13. Enne vasakpööret ja tagasipööret peab rööbasteta sõiduki juht andma teed samas suunas sõitvale trammile, samuti samaväärsel teel vastassuunas otse või paremale liikuvatele sõidukitele.
Ülesanne 11/15
11 .
Jalgrattur läbib ristmikku:
Õige
16. Sõitmine läbi ristmike
Vale
8. Liikluse reguleerimine
8.3. Liiklusregulaatori signaalid on foorisignaalide ja liiklusmärkide nõuete ees ülimuslikud ning kohustuslikud. Valgusfoorid, välja arvatud vilkuvad kollased, on eelisjärjekorras liiklusmärkide suhtes ülimuslikud. Autojuhid ja jalakäijad peavad järgima liiklusreguleerija lisanõudeid, isegi kui need on vastuolus fooritulede, liiklusmärkide ja märgistustega.
16. Sõitmine läbi ristmike
16.6. Rohelise põhifoori põlemisel vasakule või ümberpööramisel on rööbasteta sõiduki juht kohustatud andma teed samas suunas liikuvale trammile, samuti vastassuunas otse liikuvale või paremale pööravale sõidukile. Trammijuhid peaksid seda reeglit omavahel järgima.
Ülesanne 12/15
12 .
Selle foori punased vilkuvad signaalid:
Õige
8. Liikluse reguleerimine
Vale
8. Liikluse reguleerimine
8.7.6. Liikluse reguleerimiseks raudteeülesõidukohtadel kasutatakse kahe punase või ühe valge kuu ja kahe punase signaaliga foore, millel on järgmine tähendus:
a) vilkuvad punased signaalid keelavad sõidukite liikumise üle ülekäigurajal;
b) vilkuv valge kuu signaal näitab, et häiresüsteem töötab ega keela sõiduki liikumist.
Raudteeülesõidukohtadel võib samaaegselt keelava fooritulega sisse lülitada helisignaali, mis lisaks teavitab liiklejaid, et ülekäigurajal on keelatud liikumine.
Ülesanne 13/15
13 .
Millise sõiduki juht ületab ristmiku teisena?
Õige
16. Sõitmine läbi ristmike
16.11. Ebavõrdsete teede ristmikul peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateel sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.14. Kui peatee ristmikul muudab suunda, peavad sellel liikuvate sõidukite juhid järgima samaväärsete teede ristmike läbimise reegleid.
Seda reeglit peaksid järgima nii omavahel kui ka kõrvalteedel sõitvad juhid.
Vale
16. Sõitmine läbi ristmike
16.11. Ebavõrdsete teede ristmikul peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateel sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.14. Kui peatee ristmikul muudab suunda, peavad sellel liikuvate sõidukite juhid järgima samaväärsete teede ristmike läbimise reegleid.
Seda reeglit peaksid järgima nii omavahel kui ka kõrvalteedel sõitvad juhid.
16 Sõitmine läbi ristmike
Vale
8. Liikluse reguleerimine
8.7.3. Valgusfoori signaalidel on järgmised tähendused:
Vasakpööret lubav noolekujuline signaal lubab ka tagasipööret teha, kui see pole liiklusmärkidega keelatud.
Rohelise noole(de) kujul olev signaal lisasektsiooni(de)s, mis on sisse lülitatud koos rohelise fooritulega, teavitab juhti, et tal on noolega näidatud liikumissuuna(de) eesõigus. s) teistest suundadest liikuvate sõidukite kohal;
f) punane signaal, sealhulgas vilkuv, või kaks punast vilkuvat signaali keelavad liikumise.
Rohelise noole(de) kujul olev signaal lisasektsiooni(de)s koos kollase või punase fooritulega teavitab juhti, et näidatud suunas on liikumine lubatud, tingimusel et liikuvad sõidukid läbivad takistusteta. teistest suundadest.
Roheline nool punase foori kõrgusele paigaldatud märgil koos signaalide vertikaalse paigutusega võimaldab liikuda näidatud suunas, kui punane foorituli põleb kõige parempoolsemast sõidureast (või ühesuunalisel teel kõige vasakpoolsemast rajast), eeldusel, et liikluses on eelisõigus teistele liikumissuundadele liikuvatele osalejatele liikumist lubava fooritulega;
16 Sõitmine läbi ristmike
16.9. Sõites lisalõigul sisselülitatud noole suunas samaaegselt kollase või punase fooritulega, peab juht andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele.
Püstsignaalidega punase fooritule tasemele paigaldatud lauale rohelise noole suunas sõites peab juht valima äärmise parempoolse (vasakpoolse) sõiduraja ning andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele ja jalakäijatele.
