Automaatkäigukasti lukustamine: omadused ja tööpõhimõte. Milline vargusvastane seade tuleks käigukastile paigaldada? Kapp automaatkäigukasti jaoks
Tõhus viis sõiduki kaitsmiseks on varustada see spetsiaalsete vargusvastaste süsteemidega. Autovaruosade turul on võimalik osta selliseid kaitseseadmeid, mis ühendavad elektroonilised ja mehaanilised funktsioonid.
Autole mehaanilise käigukasti luku ostmine on õige otsus. Selle seadme peamine eelis on see, et see tagab käigukasti liikuvate osade blokeerimise. Tänu sellele ei saa autovaras otseselt käike vahetada. Kapoti lukk on soovitatav ühendada koos luku paigaldamisega. See suurendab võimalust, et autot ei varastata.
Kapuutsi lukud jagunevad järgmisteks tüüpideks:
- mehaaniline;
- elektromehaaniline.
Iga loetletud tüübiga saate saavutada sõiduki maksimaalse kaitse varguse eest. Mehaaniline lukk, mis oma ülesannetega tõhusalt toime tuleb, jääb kodumaisele autojuhile kättesaadavaks.
Mehaaniline käigukasti lukk
Elektroonilised lukud on sama töökindel vargusvastane seade. Need takistavad tõhusalt varastel autot puksimast.
Elektromehaaniline käigukasti lukk
Mehaanilisel käigukasti lukul on järgmised omadused:
- kompaktsus;
- vastupidavus selle seadme võtme osade korrosioonile;
- seade sobib ideaalselt auto sisemusse;
- pikk tööperiood.
Elektromehaanilised käigukasti lukud on lukustuslukkude tüübid. Seade lukustab samaaegselt käigukasti ja kapoti. Neid on lihtne käsitseda. Kui süüde on välja lülitatud, lukustub käigukang automaatselt.
Sõiduki mehaanilise kaitse tüübid
Käigukasti lukk võib olla sisseehitatud või eemaldatav. Sel juhul on turvamehhanismid jagatud kategooriatesse:
- tihvt (muuta kangi reguleerimise võimatuks);
- kaare omad aitavad fikseerida kiiruse muutmise kangi statsionaarses asendis. Need pannakse kangile väljastpoolt;
- tihvtideta on paigaldatud konsooli alla. Need blokeerivad käigukasti juhtimismehhanismi spetsiaalse lukustusseadmega. Sellisel juhul juhitakse tihvtideta lukku võtme abil.
Seega võimaldab käigukasti lukk blokeerida sõidukite liikumist nii salongi seest kui ka väljastpoolt. Eksperdid märgivad, et tihvtilukk pakub kõige usaldusväärsemat vargusvastast kaitset. See on paigaldatud koos kapoti lukuga. Käigukasti lukk aitab piirata sõiduki liikumist, sealhulgas selle pukseerimist. Käigukasti blokeerimise eest vastutab spetsiaalne tihvt. Tihvti mõõtmed sõltuvad otseselt luku mudelist.
Käigukasti lukustuse paigaldamine
Autosse on paigaldatud mehaanilised valikud. Need tagavad käiguvalija lukustamise. Selle tulemusena sulgub hoob asendis “P” või parkimisasendis. Sel juhul ei üritata kangi käsitsi liigutada. Käigukasti luku peamine eelis on garantii auto varguse vastu.
Käigukasti luku paigaldamine nõuab teatud oskusi. Seetõttu tuleks see protseduur usaldada autoteeninduse spetsialistidele.
Käigukasti lukk paigaldatakse mitmel etapil:
- Peab olema tagatud juurdepääs ülekandesüsteemile. Selleks peate salongis keskkonsooli lahti võtma.
- Valija valija kinnituspoltide eemaldamine.
- Lõika tulevase võtmeaugu jaoks spetsiaalne auk.
- Blokeerija kinnitamine poltidega.
- Konsooli kokkupanek.
... veel üks teie auto varguse ärahoidmisele suunatud süsteem võib olla käigukasti lukk.
Enne kui räägime auto käigukasti blokeerimise plussidest ja miinustest, peame mainima võimalikke kasutatavaid blokeerijaid. Lõppude lõpuks sõltub selle tõhusus, see tähendab viimase kasutamise otstarbekus, kasutatava käigukasti luku tüübist.
Autode käigukasti lukkude tüübid
Käigukasti lukud jagunevad kahte põhitüüpi. Nende erinevusi saab iseloomustada paigalduskoha järgi. Seega saab blokeerija paigaldada käigukasti sisse, otse käigukangi nupule, blokeerides selle liikumise.
(... kõige levinum, kuid mitte kõige usaldusväärsem variant käigukasti lukustamiseks)
Teine võimalik paigaldusvõimalus hõlmab blokaatori paigaldamist mootoriruumi, käigukasti sisendvõllile paigaldatud hoovale. Just need erinevused määravad valiku ja paigaldamise.
(lukustamine toimub sõitjateruumi kaabliga)
Lisaks saame öelda ka blokeerimiseks kasutatavate lukkude tüüpide kohta (silindriline või ketas), samuti luku aktiveerimise põhimõtte kohta (mehaaniliselt või elektromagnetilise solenoidi kaudu). Kuigi need valikud on “täiendavad”, tasub neile tähelepanu pöörata ka käigukasti luku valikul.
Käigukasti lukustuse omadused mootoriruumis ja auto sees
Enne kontrollpunktide blokeerija eeliste ja miinuste kirjeldamist soovime teid kohe ühest neist kõrvale heita, kuna peame seda ilmselgelt halvemaks võimaluseks. Seega on salongi paigaldatud blokeerijal mitmeid puudusi. Esimene märkimisväärne puudus on see, et saate töötada auto sees oleva mehhanismiga, st proovida lukku avada, kinnitusi lahti keerata jne. üsna eraldatud kohas. Teine, veelgi olulisem puudus on see, et isegi siis, kui käigukangi nupp on ühes asendis lukustatud, saate ära sõita. Asi on selles, et käepidemest käigukastini kulgevad kaablid saab alati mootoriruumis käigukasti sisendvõllile paigaldatud kangilt ära visata ja käigukasti käsitsi soovitud kiirusele lülitada, ilma käigukasti käepidet käigukastist liigutamata. sõitjateruum.
(... käigukasti sisendvõllil olevast kangist saab trossid eemaldada ja sõitjateruumist käigukasti hooba kasutamata sisse lülitada soovitud kiiruse)
Selle tulemusena jääb lukk lukustatuks ja auto sõidab minema.
Eelistatavam variant on käigukasti lukk, kui käigukasti sisendvõlli hoob on otse blokeeritud, see tähendab mootoriruumis. Sel juhul tuleb lukust lahti teha spetsiaalselt mootoriruumis, välja arvatud juhul, kui kapi juhtnupult ei pääse sisemusse võtmeauk. See valik pole ka kõige edukam, kuid sellest hiljem. Väärib märkimist, et reeglina blokeeritakse mootoriruum, see tähendab kapott, "paralleelse" lukuga, kui käigukasti hoob on lukustatud.
Mootoriruumis käigukasti lukustamise eelised ja puudused
Pärast seda, kui leppisime mootoriruumis "töötava" blokeerija versiooniga, räägime sellest edasi. Sellel valikul on tõepoolest oma eelised. Blokeerija asukoht ei lase autovarastel salongis "välja istuda", et nad peavad töötama ka mootoriruumis ja kõigepealt mootoriruumi pääsema. See väide ei kehti aga kõigi kapotialuste käigukasti lukkude variantide puhul.
Nii et kõik oleks hästi, aga siin on ka “lõkse”, millest räägime hiljem...
Siin on vaja vahet teha kahel põhimõtteliselt erineval süsteemil kapotialuse blokeeringu aktiveerimiseks
Mootoriruumi käigukasti lukustuse mehaaniline aktiveerimine
Seega saab lukku aktiveerida mehaaniliselt sõitjateruumist, painduva põimitud trossi kaudu, asetades luku spetsiaalselt võtmega. Tavaliselt on selleks lihtne nupu vajutamine ja selle all hoidmine. Seda võimalust, kui aktiveeriv lukuauk asub salongis, saab avada otse kabiinist ja kõige lihtsam avamisviis pole isegi võtmeaugu kallal askeldamine, vaid metallkaabli lõikamine (saagimine). Selle tulemusena eemaldatakse kapoti ja käigukasti lukud.
(... võimalus avada võtmeauk või isegi lihtsam kaablit salongis läbi lõigata muudab selle blokeerija liiga haavatavaks)
Mootoriruumi käigukasti lukustuse elektriline aktiveerimine
Teine võimalus hõlmab blokeerija aktiveerimist elektromehaanilise solenoidi abil, mis aktiveeritakse elektriliste häirevõrkude või mõne muu turvalise kaugjuhitava sidekanali kaudu.
Põhimõtteline erinevus seisneb sel juhul selles, et ka juhtsolenoid asub mootoriruumis ehk ilma kapotti avamata sellele ligi ei pääse. Võime öelda, et siin toimub iselukustuv, iselukustumine. Jah, siin pole elektroonikarikke või aku tühjenemise korral omaette püsimise võimalus teie osa, kuid selline skeem on turvalisem kui selle eranditult "mehaaniline vaste".
(kõige töökindlam elektrilise käigukasti lukk, mis on paigaldatud mootoriruumi, kuid nõuab selle aktiveerimisel korralikku elektroonilist kaitset)
Seega võib kõike eelnevat kokku võttes öelda, et optimaalne variant käigukasti blokeerimiseks oleks kasutada elektromehaanilist mootoriruumi kappi, mis blokeerib üheaegselt nii käigukasti kui ka kapoti. Sel juhul määrab selle töökindluse kapoti tugevus või juhtraadiokanalite turvalisus või salongi aktiveerimisnupu saladus (salajane). Just see disainiomaduste ja tööomaduste kombinatsioon tagab maksimaalse kaitse käigukasti lukkude kõigi võimalike võimaluste eest.
1888 vaatamistAutovarguste sagedus suurtes ja väikestes linnades on viimastel aastatel mitu korda kasvanud. Selline kurb olukord on ajendanud paljusid autoomanikke hoolitsema oma raudhobuse ohutuse eest ja varustama selle ühe või mitme vargusvastase süsteemiga, mis võivad varguse hetke kui mitte ära hoida, siis edasi lükata. Käigukasti kaitse on üks vargusvastaste süsteemide tüüpe ja täna räägime sellest.
Miks see vajalik on?
Käigukasti lukk on üks populaarsemaid vargusvastase kaitse tüüpe, mida tänapäeva autojuhid kasutavad. Selliseid süsteeme on nii palju erinevaid, et nii kodumaise auto kui ka äriklassi välismaise auto omanik saab valida oma maitsele ja eelarvele vastava mudeli.
Milleks käigukasti kaitset kasutatakse? Miks on käigukasti juhtlukk nii populaarne nii meil kui ka välismaal? Küsimusele annab vastuse ametlik uuring, mis võttis kokku statistika ja aitas teha teatud järeldusi.
Selgub, et käigukasti juhtlukuga varustatud autosid varastati ligi kaks korda sagedamini kui teisi.
Miks see juhtus? Selleks tasub mõista, kuidas kaaperdaja oma eesmärgi saavutamiseks tegutseb. Paljud inimesed arvavad, et peamine ülesanne on lihtsalt aken välja murda, lukk lõhkuda ja auto käivitamine pole keeruline. Kuid isegi koduautod on varustatud immobilisaatorite ja võtmepuldist juhitavate alarmidega, mis töötavad elektri abil.
Vargale on vaja vaid mõningaid elektroonikaseadmeid, mis teeb tema töö tunduvalt lihtsamaks. Kui omanik suunab võtmehoidja auto poole ja sulgeb selle, pole vaja muud kui vajutada signaalipüüduril mõnda nuppu.
Mehaanilise kaitsega on palju keerulisem toime tulla – see seletab, miks käigukasti lukk on nii populaarne. Sellise süsteemi häkkimiseks peate tegutsema käsitsi, mis pole kaaperdajale alati lihtne.
Peamised sordid
Käigukasti juhtlukku on mitu erinevat tüüpi, mis erinevad nii hinna kui ka kasutusmugavuse poolest. Muidugi on ka hind väga erinev.
Kõige odavamad ja levinumad tüübid on mehaanilise juhtimisega pin-tüüpi lukud. Tegelikult koosneb selline disain kahest osast. Esimene neist on paigaldatud käigukasti korpusesse ja koosneb lukuga avast. Teine osa on tihvt. Käigukasti lukustamiseks paigaldage lihtsalt tihvt avasse ja keerake võtit. Avamiseks korrake toimingut vastupidises järjekorras.
Käigukasti tihvti lukk on veelgi levinum, kuigi mehhanismi enda ja selle paigalduse hind on palju kõrgem. Kummalisel kombel on sellise luku üheks komponendiks ka tihvt. Ainus erinevus seisneb selles, et see on paigaldatud luku korpusesse ja pole seestpoolt nähtav.
Mehhanismi juhtimise põhimõte on üsna lihtne: kui keerate võtit vedrude süsteemi abil, liigub tihvt iseseisvalt auku ja fikseeritakse. Kui võtit pööratakse vastupidises suunas, väljub tihvt avast, vabastades seeläbi kasti.
Väärib märkimist, et selliste süsteemide üks peamisi eeliseid on nende nähtamatus. Omanikule on näha vaid väike, vaevumärgatav lukuauk ja seda vaevalt kiiresti leitakse.
Iga auto on meile väärtuslik, kuid alati leidub pahatahtlikke, kes tahavad võõrast vara omastada. Ebaseaduslikult hangitud moodne auto müüakse edasi, identifitseerimismärke vahetades, varuosadeks lahti võetuna või lihtsalt vastu lähimat posti lõhutakse, aga meile, omanikele, on see alati tragöödia, sest väga harva juhtub, et inimesel on kohe auto käes. raha uue auto jaoks. Sellest lähtuvalt püüavad paljud erinevate turvasüsteemide arendamisega tegelevad ettevõtted meile iga päev pakkuda uuemaid ja töökindlamaid vargusvastaseid meetodeid. Selles artiklis käsitletakse kõige usaldusväärsemat ja tõestatud meetodit, mida kogenud autojuhid ja algajad on neljarattalise vara kaitsmiseks aastakümneid kasutanud.
Mehaaniline lukk – taskukohane turvalisus igale autole
Käigukasti lukk muudab käikude vahetamise füüsiliselt võimatuks, samas kui seda süsteemi saab paigaldada igale kodumaisele või välismaisele autole. Mehaaniline lukk on oma struktuuris süsteem, mis on vastavalt paigaldatud käigukasti, selle paigaldamisel peate lähenema teenindusjaama valikule, kus kavatsete käigukasti sekkuda.
Mehaanilised blokeeringud jagunevad kahte suurde rühma:
- Pin-süsteemid.
- Nõelteta lukud (on ka tihvt, kuid see on peidetud käigukasti sisemisse struktuuri).
Esimesel juhul viiakse hoob pärast auto peatamist teatud asendisse (manuaalkäigukastis võib see olla mis tahes kiirus, automaatkäigukastil võib see olla asend P), misjärel hoob blokeeritakse tehtud tihvtiga. vastupidavast roostevabast terasest. Nõela lukustamiseks ja avamiseks kasutatakse spetsiaalset võtit, mida hoiab auto omanik, et keegi teine lukule ligi ei pääseks.
Tihvt-tüüpi mehaanilise käigukastiluku kiire paigaldamise hind on see, et see ähvardav konstruktsioon "kaunistab" teie interjööri sõidu ajal.
Nõelteta lukud töötavad samuti spetsiaalsest metallelemendist, kuid sel juhul on see ehitatud otse käigukasti enda sisse. Võti sisestatakse lukku, keeratakse ja ongi kõik, auto on immobiliseeritud.
Samuti saate keskenduda sellele, et konkreetse automudeli jaoks on olemas universaalsed mehhanismid ja käigukastid, mis on valmistatud vastavalt individuaalsetele nõuetele.
Kohandatud blokeerijad?
Tänapäeval on üsna levinud tava valmistada kaitseid vastavalt individuaalsetele vajadustele. Üks populaarsemaid usaldusväärseid blokeerijaid on Dragon süsteemid, mis on toodetud spetsiaalse automargi jaoks. “Draakon” on keerukas mehhanism, mis on ümbritsetud roostevabast löögikindlast terasest valmistatud suletud õmblusteta profiiliga, mis kinnitatakse otse kronsteini külge. See erinevus eristab lukku teistest, näiteks “multilukk” paigaldatakse käigukastile kruviühenduste abil, mille tugevus on küsitav.
Draakoni seadmes kasutatavaid terastihvte saab valmistada erineva pikkuse ja paksusega ning lukusilinder on kinnitatud seifilaadse kombinatsioonlukuga lukustusmehhanismiga. Sellist süsteemi on peaaegu võimatu häkkida ilma tehnoloogilisi seadmeid kasutamata ja tööriista olemasolu vähendab häkkeri võimalusi, sest liigne aktiivsus ja müra autos tõmbavad garanteeritult möödujate tähelepanu.
Tihvtideta käigukasti lukustuse paigaldamiseks peate lahti võtma ülekande korpuse ja osa konsooli. Garantii all olevate uute autode puhul saab selliseid manipulatsioone teha ainult ametlik edasimüüja... Vastava raha eest... No saate aru...
Universaalsete blokeerijate hulgast võime esile tõsta Bear-Locki süsteemi. Kvaliteetseid turvasüsteeme hakati paigaldama 90ndate alguses ning eksklusiivne lukk on võimalik välja töötada mis tahes marki autole. Bear-Lock on oma ülesehituselt kodeeritud turvasüsteem, mis töötab “pin in pin” põhimõttel, st. Ilma mitut parooli teadmata ei pääse transpordihalduse juurde.
Kas soovite käigukasti disaini minimaalselt sekkuda? Siis võib teie valikuks olla Garant firma lukk, mille salamehhanismi väljundosa suurus on 14 mm. See väärtus on peaaegu 3 korda väiksem kui teiste analoogsete turvasüsteemide puhul. Lukk lukustab rooli siduri ja korgi abil. Esimene osa on kinnitatud roolivõlli külge ja kork on ehitatud siduri konstruktsiooni, mis takistab võlli pöörlemist. Karastatud teraspolt ja Abloy võti võimaldavad juurdepääsu käigukastile ainult sõiduki omanikule.
Kas teil on Subaru, Mitsubishi või Toyota, mis on varustatud kaabli ja tavalise ligipääsetava lukuga? Teid aitavad Defen.Time lukud, mis on paigaldatud kapotile ja kaitsevad teie neljarattalist vara mootoriruumi sissetungijate eest. Lukustamine toimub tavapärase luku asemel täiendavate mehhanismide koosmõjul. Pärast süsteemi paigaldamist on isegi mootori lihtne käivitamine ilma sõidukiomaniku teadmata võimatu.
Blokeerija paigaldamise protsess on pikk ja vastutusrikas ettevõtmine. Kui olete sellise asja eest juba raha välja pannud, siis palun viige töö lõpuni – võtke ühendust sertifitseeritud teenindusega.
Märkimist väärib ka selline süsteem nagu multilock, mille nimi pärineb autodele kõrgtehnoloogilise kaitse tootmisega tegelevalt Iisraeli ettevõttelt. Luku saab paigaldada kas käigukasti enda või kapoti ja roolivõlli külge. Kaitset juhitakse võtmega, pole vaja metalltihvte ise käsitseda. Spetsiaalsed teleskooptihvtid kaitsevad juhtimissüsteemi puurimise, ekstrusiooni ja erinevate hapete eest. Pääsuvõtmed ise on toodetud kaasaegsetel võtmelõikamismasinatel, mis tagab suurema kaitse võltsimise eest. Eriti nõudlike juhtide jaoks on võimalik käigukasti ja kapoti jaoks luua terve kaitsesüsteem, mida juhitakse ühe võtmega.
Kas elektroonilised lukud on usaldusväärsemad, ütlete? Me ei vaidle vastu sellele, et mõnel juhul võib arvuti toimida garanteeritud vargusvastase vahendina, millest on peaaegu võimatu mööda minna, kuid kes takistab ründajatel sõidukit kõrvalisse kohta pukseerimast ja seejärel seal vajalikke häkkimisprotseduure läbi viimast. ? Mehaaniline lukk lihtsalt blokeerib liikluse mitte ainult salongi seest, vaid ka väljastpoolt, kui auto rattad ei pöörle, ei aita ükski puksiiri.
"Hinna hajutamine" blokeerijate hindamisel
Manuaalkäigukastid pole kunagi olnud kallis mehhanism, samas kui uusim “automaatika” võib meie rahakotile juba haiget teha. Nagu öeldud, saab automaat- ja manuaalkäigukastil olla ainult kahte tüüpi lukke, kuid miks on süsteemidel nii palju lukke, samas kui hinnad on nii erinevad? See kõik puudutab kaitsemehhanismi disaini, mis võib töötada järgmiste põhimõtete kohaselt:
- Käigukasti sisemine mehaaniline lukustus.
- Kangi lukk.
- Lavataguse lukk manuaalkäigukasti jaoks.
- Juhtajami kaabli lukustamine automatiseerimiseks.
- Käigukasti enda blokeerimine.
Igaüks neist meetoditest määrab süsteemi ülesehituse ja vastavalt selle loomisele kulutatud tööjõuressursside hulga. Kõigi lukkude toimimise põhiprintsiip on takistada autol omaniku teadmata kuidagi liikumast ja igal ettevõttel on oma meetodid, kuidas seda saavutada.
Käigukasti lukku valides võid valikus ja hindades täiesti segadusse sattuda. Kuid teadke, et parem on osta blokaator, isegi kui see pole kõige kuulsam kaubamärk, kuid ostke see. Juba selle olemasolu, kui see varast eemale ei peleta, tekitab talle probleeme.
Millist mehhanismi valida, otsustab igaüks ise, mõne jaoks on mugav paigaldada automaatkäigukastile multilukk, teised aga usaldavad manuaalkäigukasti väliseid kappe. Automaatkäigukasti lukk on autovarastele keerulisem ülesanne kui käsikäigukastiga töötamine turvasüsteemide tootmisega tegelevate ettevõtete suurte kogemustega spetsialistid soovitavad lukke kasutada koos teiste turvameetoditega - salongisignalisatsioonid, kapoti ja mootoriruumi lukud; .
Täiendav turvavarustus, mida kasutatakse konkreetse sõidukimehhanismi blokeerimiseks, kogub kaasaegsete sõidukite omanike seas suurt populaarsust.
Eriti populaarsed on käigukast, roolivõll ja pedaalilukud. Kõige sagedamini paigaldatakse draakoni või muude populaarsete kaubamärkide toodetud mehaanilised lukustusvõtmed. Autojuhtidel on nüüd võimalik hinnata seda tüüpi lukkude täpsemaid omadusi, eeliseid ja tööpõhimõtteid.
Sõiduki lisakaitsevahendid, käigukasti lukkude omadused
TÄHELEPANU! Kütusekulu vähendamiseks on leitud täiesti lihtne viis! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud seda enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!
Tagamaks, et käigukast ja muud sõiduki mehhanismid ei jääks liikumatuks ka juhi äraoleku ajal, kasutatakse mehaanilist või elektromehaanilist käigukasti lukku. Selliseid tooteid toodavad paljud populaarsed ettevõtted, sealhulgas draakon. Selle kaubamärgi mehaanilised käigukastid eristuvad töökindluse ja kõrge tootlikkuse poolest.
Seda tüüpi lukkude maksumus on võimalikult taskukohane ja nende kasutamise eelised on autojuhile alati ilmsed.
Käigukasti luku välimuse ja paigaldamise omadused
Mehaaniline käigukasti lukustus on kõige töökindlam, kuna selleks otstarbeks kasutatav lukk on täiesti mittelenduv, mis tähendab, et see on alati töökorras. Vargusvastast lukku, mida toodetakse draakoni kaubamärgi all, peavad autoeksperdid üheks töökindlamaks.
Seadme välised omadused erinevad järgmiste parameetrite poolest: 
- silmapaistmatu, üsna lihtne disain, mis sobib ideaalselt konkreetse transpordiliigi stiiliga;
- üsna kompaktsed mõõtmed ja klahvide väike kaal;
- võtmeosad on valmistatud materjalidest, mis on söövitavate protsesside suhtes halvasti vastuvõtlikud;
- Lukustusmehhanism on valmistatud kvaliteetsest vastupidavast terasest, mida on raske saagida.
Käigukasti lukk paigaldatakse sõiduki vastavasse piirkonda ja see töötab spetsiaalse võtme või siduri abil, millesse on sisestatud vastupidav mehaaniline tihvt.
Mehaanilise võtme paigaldamiseks käigukastile peaks sõiduki omanik tegema järgmist:
- avatud juurdepääs sõiduki käigukastile;
- paigaldage lukk spetsiaalsete poltide abil;
- kontrollida teostatud protsessi õigsust;
- Pange käigukasti mehhanism tagasi vastupidises järjekorras.
Võtme, nagu draakon või muud mehaanilised seadmed, saab paigaldada ilma probleemideta. Paigaldamine on lihtne; blokeerija paigaldamine ei nõua palju aega.
Käigukasti luku tööpõhimõtted
Draakoni blokeerija käigukastisüsteemi mehaaniliseks immobiliseerimiseks, nagu iga seda tüüpi seade, töötab väga lihtsal põhimõttel. Mehaanilise käigukastiluku peamised ülesanded on:
- käigukasti mehhanismi täielik immobiliseerimine ja selle kasutamise võimatus;
- sõiduki omavolilise kasutamise võimaluse vältimine;
- sõiduki varguse võimaluse vältimine;
- käigukastisüsteemi blokeerimine, kui keegi autot ei kasuta.
Luku kasutamiseks kasutatakse spetsiaalset sidurit või tavalist võtit. Mõlemal juhul on protsess autojuhi jaoks üsna mugav ja lihtne. Draakoni võtme tööd ei mõjuta temperatuurimuutused, blokeerijal ei ole võimalust segada sõiduki muid lisaseadmeid ja töösüsteeme.
Mehaaniline või elektromehaaniline käigukasti lukk töötab võrdselt produktiivselt. Esimest tüüpi mehhanism ei vaja ühendust sõiduki toitesüsteemiga ja elektromehaanilist tüüpi lukk tuleb ühendada akuga. Käigukasti blokeerijate hind ei ole liiga kõrge, mis tähendab, et iga autojuht saab endale lubada selle täiendava turvasüsteemi paigaldamise. Võtme saab installida iga kasutaja juhiste järgi ja selle eemaldamiseks on vaja minimaalset tööriistakomplekti.
Ükski ründaja ei leidnud selliste turvaelementide kodeeringut ja blokeerijat on peaaegu võimatu eemaldada sellele mehaanilise survega. See odav, kuid suhteliselt produktiivne lisaturvasüsteem on populaarne nii kodu- kui ka välismaiste autojuhtide seas. Sellist lihtsat turvamehhanismi saab paigaldada absoluutselt igale sõidukile, mis on veel üks positiivne omadus. Dragon lukud või muud käigukasti lukud paigaldatakse sageli koos pedaali-, kapoti- ja roolilukkudega, mis muudab sõiduki kaitsebarjääri veelgi kõrgemaks ja tõhusamaks.
