Lada Vesta: valokuvia, videoita, arvosteluja. Lada Granta sportin tekniset ominaisuudet Lada Granta Sportin tekniset ominaisuudet
Myyntimarkkinat: Venäjä.
AvtoVAZ ja sen tytäryhtiö Lada Motor Sport Technologies aloittivat edullisen Lada Granta -sedanin urheiluversion tuotannon vuonna 2013. "Kuuma" versio Granta Sportista 195 hv:n moottorilla. luotiin erityisesti osallistumaan Lada Granta Cup -kilpailusarjaan. TorgMash-yhtiö oli mukana auton hienosäädössä. Mallissa on 1,6-litrainen turboahdettu bensiinimoottori, joka tuottaa 195 hv. pariksi 5-vaihteisen sekventiaalivaihteiston kanssa, joka on varustettu rajoitetulla luistolla. Etu- ja takajousituksissa on yksiputkiset säädettävät iskunvaimentimet, pallonivelet ohjausvarsissa, säädettävät stabilointitangot ja mukautetut raskaan käytön jouset. Sport-sedanin omapaino on 1080 kg. Lada Grantin urheiluversio kiihtyy nollasta 100 km/h vain 5,8 sekunnissa. Tietysti ero oikean ralliauton ja tuotantoauton välillä on erittäin suuri, ja niin sanotussa "siviili" Granta Sportissa on paljon vaatimattomammat ominaisuudet, mutta siinä on silti 120 hv moottori. ja viritetty jäykkä jousitus modernisoidulla vaihteistolla antaa tämän auton omistajalle mahdollisuuden kokea urheiluajon jännitystä, jota ei ole saatavana tavallisesta Grantasta.
Urheiluversio erottuu visuaalisesti sarjatuotannosta Lada Grantasta vastaavien sisä- ja ulkoelementtien ansiosta. Etu- ja takakorisarjat, sivuhelmat ja aerodynaaminen spoileri, lakaiseva ääriviiva, matala lasku - kaikki korostaa auton aggressiivista, urheilullista luonnetta. Tyylikäs, ergonominen ohjauspyörä, urheilutyyliset istuimet tehostetulla sivutuella saavat kaikki tuntemaan olonsa todelliseksi kilpailijaksi Granta Sportissa. Melko runsas ”Lux”-paketti sisältää sumuvalot, kallistussäädettävän ohjauspylvään sähkövoimalla, nahkaverhoilun ohjauspyörässä ja vaihdevivussa, lämmitetyt etuistuimet ja tuulilasi, sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit, sähköikkunat edessä ja takaovet, ilmastointi ja multimediajärjestelmät.
Granta Sportin vaikuttavan suorituskyvyn takaa konepellin alla oleva 120 hv:n moottori, jonka ansiosta se kiihtyy 100 km/h 9,5 sekunnissa. Huipputeho on alueella 6 750 rpm, kun taas vääntömomentti 154 Nm on saatavana 4 750 rpm:ssä. Auton huippunopeus on 197 km/h. Polttoaineenkulutus (AI-95) yhdistelmäsyklissä on 7,8 litraa 100 km:llä. Uusi kaapeli-5-vaihteinen manuaalivaihteisto sai urheilusarjan vaihteita lähekkäillä välityksillä ja pääparin, jonka välityssuhde oli 4,3, millä oli positiivinen vaikutus kiihtyvyysdynamiikkaan.
Mallissa käytetään lyhennettyä ohjaustankoa, joka antaa 2,7 kierrosta ohjauspyörää lukosta lukkoon, ja Lada Sportin kehittämän urheilujousituksen ansiosta auton maavara on pudonnut 140 mm:iin. Alkuperäisen suunnittelun takajousitusvarret mahdollistivat negatiivisen kallistuksen, mikä paransi kaarrevakautta. Saatavilla on myös alkuperäinen korisarja, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet matalaprofiilisilla Yokohama-renkailla, suuremmat etujarrulevyt ja takalevyjarrut. Halkaisijaltaan suuremmat pyörät eivät vain visuaalisesti kiinnitä huomiota autoon, vaan mahdollistavat myös tarkemmat ohjausvasteet.
Jos puhumme turvallisuudesta, niin Grant Sportin perusvarustukseen kuuluvat korinväriseksi maalatut ulkopuoliset häikäisemättömät peilit, pysäköintitutka ja tuulilasinpyyhkimeen integroitu sadetunnistin. Lisäksi autossa on kaksi turvatyynyä (kuljettaja ja etumatkustaja), ABS- ja BAS-järjestelmät, takaniskatuet ja sumuvalot.
Muutetut moottori- ja jousitusasetukset sekä autosta tyylikkäämmän sisustuksen ja ulkopuolen suunnitteluratkaisut, edullinen hinta ja “Lux”-versiota vastaava hyvä varustelutaso erottavat Granta Sportin muista mallisarjan edustajista. Valmistajan mukaan Granta Sport on auto, joka heijastaa tarkasti aktiiviseen elämään rakastuneiden nykyaikaisten ihmisten toiveita.
Lue kokonaanNykyään kotimaisen AvtoVAZ-konsernin ylpeys on tyylikäs, dynaaminen auto, joka ansaitsee huomion ja positiivisen arvioinnin. Se esiteltiin laajalle yleisölle jo vuonna 2011, ja sitä on paranneltu ja jalostettu vuosi toisensa jälkeen. Ja tällä hetkellä se on osoittanut erinomaista kehitystä lahjakkaiden insinöörien toimesta.
Saatuaan kirkkaan, mieleenpainuvan ulkonäön hän astui luottavaisesti maailman moottoriurheilun areenalle ja voitti useamman kuin yhden kunniapalkinnon. Konepellin alla on supertehokas 200 hevosvoiman moottori, jonka avulla auto saavuttaa huimat nopeudet. Analysoidaan kaikki visuaaliset ja tekniset ominaisuudet ja selvitetään, mihin Lada Granta Sport -auto 200 hv:lla pystyy. Kanssa.
Lada Granta Sportin ominaisuudet
Lada Granta Sport on valoisa, ylellinen auto, joka herättää huomion poikkeuksellisella, rohkealla ulkonäöllään (kuva 1). Ensimmäinen asia, joka pistää heti silmään, kun katsot autoa nopeasti, on sen kosminen ulkonäkö ja muotojen omaperäisyys. Kyykky, voimakkaan saalistajan tavoin ryhmitelty Lada Granta Sport kiehtoo ja lumoaa.
Suunnittelijat työskentelivät ahkerasti myös valooptiikan parissa: he palkitsivat auton suurella, . Ne on yhdistetty täydellisesti progressiiviseen väärään säleiköön, jonka keskelle vakiintuneen tavan mukaan on rakennettu AvtoVAZ-logo - Samara-vene Volgalla. Massiiviset pyörän muodot ja pitkä "hame" antavat yleisilmeen karismaa ja vetovoimaa, mikä on ominaista vain urheiluversioille.
Lada Granta Sport luotiin yksinomaan kilpakäyttöön, jotta Venäjä voisi tehdä itsensä tunnetuksi koko maailmalle. Mutta muutaman vuoden kuluttua kävi selväksi, että auto ei löytänyt itsensä vain urheilusta, vaan myös kirkkaiden, nopeiden autojen fanien autotalleista.
Nykyään urheiluversio on melkein yhtä suosittu kuin tavallinen Grants. Lada Granta Sport on suunniteltu korvaamaan edeltäjänsä, joten yhtä mallia verrataan usein toiseen. Mutta siitä lisää myöhemmin.
Tekniset tiedot Grants Sport
Kilpaversio on varustettu modernilla bensiinimoottorilla, kotimaisten kehittäjien saavutuksella, 200 hv:n turbolla. Moottori on kuusitoistaventtiilinen (Priora oli varustettu 8-venttiilillä), tilavuus 1,6 litraa. Moottori on yhdistetty etuvetoon ja uudentyyppiseen viisinopeuksiseen manuaalivaihteistoon, jossa on peräkkäinen vaihteisto.
Tällaisilla varusteilla auto kiihtyy satoihin vain 5,6 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeudensa 197 km/h. Tietenkin nopeusosoitin täällä ei ole ihanteellinen. Useimmat eurooppalaiset kilpa-mallit voivat yllättää sinut paljon suuremmilla nopeustiedoilla. Granta Sport on vasta ensimmäinen askel ja erittäin hyvä siinä.
Melko tyydyttävä, koostuu neljästä tuuletetusta levystä: kaksi edessä ja kaksi takana. Jousitus miellyttää luotettavuutta ja hyvää iskunvaimennusta. Tällaisella suunnittelulla, vaikka yhtäkkiä joutuisit kuoppaiselle tielle, et hyppää ikkunasta ulos, kuten Lada Priora -autossa. Tällä hetkellä Granta Sport -turboautoja voi ostaa mistä tahansa Lada-liikkeestä. Tämä auto maksaa 443 000 ruplasta, jos puhumme heikommasta versiosta, joka on varustettu 120 litran bensiinimoottorilla, 780 000 ruplaan, joka on maksettava tehokkaasta, kahdensadan litran versiosta.
Granta Sport vs Priora
Tehdään nyt vertaileva analyysi Lada Granta Sportista Lada Prioraan. Kuka voittaa tämän kilpailun? Tutkittuaan Lada Granta Sportia, tutkitaan nyt sen edeltäjää, Lada Prioraa. Se julkaistiin vuonna 2007 ja ilmestyi neljä vuotta aikaisemmin kuin tehtaan bestseller Grants. Mutta silloinkin auto osoitti suurta potentiaalia ja yllätti paitsi houkuttelevalla muotoilullaan, myös hyvillä teknisillä ominaisuuksilla, luotettavuudella, käytännöllisyydellä ja vaatimattomuudella.
Priora muistuttaa monella tapaa "kymmentä" ja on valmistettu samalle alustalle, mutta useiden päivitysten avulla. Tämä ei ole yllättävää, koska kaikki AvtoVAZ-projektit ovat kokemuksen kehitystä, jossa yksi malli liittyy toiseen kokoonpanoteknologian, suunnittelun ja teknologian yhteisöön. Mutta tästä huolimatta konsernin asiantuntijat väittävät, että Priora on täysin erilainen kehitys, joka eroaa "kymmenestä".
Prioran sisustusta eivät valmistaneet kotimaiset käsityöläiset, vaan italialainen yritys. Mutta tämäkään liike ei antanut paljon: useiden tuhansien ajojen jälkeen auton sisälle ilmestyy narinaa ja melua. Mallin ergonomia ansaitsee arvosanan "4". Konepellin alla on hyvä moottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja teho 98 hv. s., kehittää maksiminopeuden 170 km/h. Auto saavuttaa sadan 11,5 sekunnissa. Priora on saatavilla kahdessa versiossa:
- perus;
- lux.
Peruskokoonpanossa, kohtuulliseen hintaan, tarjotaan vain pyörällinen laatikko ilman lisätoimintoja. Mutta ylellinen yllättää iloisesti ABS:n, EBD:n, matkustajan puolen turvatyynyn ja ilmastoinnin avulla. Kotimaiselle autolle tämä on jo paljon.
Joten Granta tuli ulos paljon myöhemmin ja onnistui siksi hankkimaan innovatiivisempia ratkaisuja rakentamisen ja suunnittelun alalla. Nämä kaksi autoa eroavat toisistaan silmiinpistävästi visuaalisten ominaisuuksien suhteen: muoto, linjat, ajovalojen optiikka ja monet muut. Tässä tietysti Lada Granta ottaa johdon. Teknisten tietojen mukaan 197 km/h vs. 170 km/h, se voittaa selvästi, ja Grantan varustelu on paljon parempi.
Granta-mökin ilmapiiri, toisin kuin Priora, jättää miellyttäviä assosiaatioita: näyttää siltä, että ajaa budjettia, mutta ulkomaalaista autoa. Hinnaltaan vaaka kuitenkin kallistuu vanhan Prioran puolelle, sillä sen voi ostaa hintaan 420 000 - 520 000 ruplaa. kokoonpanosta riippuen. Lopputulos on siis 2:1 Lada Granta Sportin hyväksi.
Lada Granta Sport, 2013
Kun saavuin jälleenmyyjälle, näin Lada Granta Sportin, ja rehellisesti sanottuna pidin siitä. Siinä on mukava runkosarja, täysitehoiset lisävarusteet, kosketusnäytön musiikki, ilmastointi, sumuvalot ja äänieristys. Sisällä on hyvät istuimet sivuttaistuella, mukava keinonahka ohjauspyörässä, vaihteistossa ja käsijarrussa. Kevytmetallivanteet 16 tuumaa. 120 hv moottori, modifioitu jousitus, parannettu pakoputki ja siinä se. Lada Granta Sport maksoi ostohetkellä 443 tuhatta ruplaa. Pienet haitat: jarru- ja kaasupolkimet ovat hyvin lähellä toisiaan, pari ensimmäistä päivää oli pientä epämukavuutta, sitten totuin siihen. Peruutusvaihteen vaihtaminen - tällä hetkellä se vaihtaa hieman vaikeasti, mutta uskon, että se onnistuu ja kaikki on hyvin. Pehmusteet narisevat - jälleenmyyjä sanoi, että ne hankaavat ja kaikki katoaa, jos narina pysyy, niin vaihdan sen ensimmäisessä huollossa. Tietenkin, jos ajat tyhjiössä - ikkunat ovat kiinni, ilmastointi ja musiikki soivat, et kuule mitään, mutta se on silti ärsyttävää. Plussapuoli: minulla ei näytä olevan korvaa musiikille, mutta pidän musiikista, on kätevää määrittää näytön keskusäänipiste, johon ääni kohdistuu. Se on hyvin leikkisä verrattuna tavallisiin kärryihin, painan kaasua hieman ja se kiihtyy melko hyvin. Muistan vanhan "Kalinan" - moottoritiellä painat poljinta 110:n jälkeen, ja se tuskin liikkuu, mutta täällä 5 kierroksella moottorin pauhu on melkein kuulumaton verrattuna muihin VAZ:eihin, ja se ottaa vauhtia hyvin (toistaiseksi Olen yrittänyt jopa 160 vain maantiellä). Käsiteltävyys, hyvä ohjauspyörä, erittäin mukava ja miellyttävä, informatiivinen. En tiedä muista, mutta Kalinassa, kun käänsin ohjauspyörää, tiesin missä pyörät olivat Priorassa, kun käänsin ohjauspyörää, en tiennyt tätä ennen kuin totuin siihen. Lada Granta Sportissa kaikki on yhtä kätevää kuin Kalinassa. Hyvä sisäinen viimeistely. VAZ ei koskaan pitänyt huonoista istuimista, etenkään tavallisista harmaista. Siellä on hyvä sivutuki, kiinteämmät istuimet ja melko hyvä ajoasento. Hienot "Loganovsky"-ilmakanavat - ne näyttävät hyviltä, vaikka en todellakaan pidä alumiinisisäkkeistä, olisi parempi, jos ne olisivat vain mustia tai aitoa alumiinia, ei kiinalaista muovia. Suuri tavaratila - syksyllä ja keväällä kaikki pyörät mahtuvat helposti "kenkien vaihtoon" tai 5-6 pussillista perunaa. Automaattiset ajovalot ovat hyvä asia, jotta lähivaloja ei käännetä "kierre". Mukava korisarja muuttaa Lada Granta Sportin ja antaa sille yhdessä pyörien kanssa urheilullisemman ilmeen.
Edut : hieno ulkonäkö. Dynamiikka verrattuna muihin VAZ:eihin. Paranneltu salonki.
Vikoja : ei vakavia.
Timofey, Samara
Lada Granta Sport, 2013
Ajoin melko vähän, noin 350 km, keskikulutus tietokoneen mukaan on 11 litraa 95 (maantiellä noin 60 ja kaupungissa 40 ruuhkassa), mutta joka kilometrillä auto aukeaa ja enemmän ja lisää uusia tunteita ilmaantuu. Pääosin positiivista, mutta on myös joitain ei aivan miellyttäviä yllätyksiä. Takuukorjaukseen on jo ilmoittautunut. Kierrokset vaihtelevat tyhjäkäynnillä, pysäköintianturit ovat oikeita, istuinlämmityspainikkeet ovat sekaisin (oikea lämmittää kuljettajan istuinta ja vasen lämmittää matkustajan istuinta). Yleensä ei mitään rikollista, sovitettu VAZ:iin. Lada Granta Sportin modernisoitu moottori on melko heikko "alemmalla" alueella, mikä vaatii tiheämpää vaihteenvaihtoa, vaihteistossa ja ilmastointikompressorissa on ylimääräistä ääntä (toivottavasti se katoaa sisäänajon jälkeen), Lada Granta Sportin jousitus on jäykkä ja tärisee pienissäkin kolhuissa. Se on hankalaa ilman jäähdytysnesteen lämpötilan lukemista, ikkunat eivät mene alas edes etupenkillä. Ja kaikki tämä katetaan ajovoimalla, jonka tämä auto antaa omistajalleen. Toivon, että ratkaisen kaikki ilmenevät ongelmat ja nautin edelleen ostoksestani. Lada Granta Sportin sisätiloissa kaikki on tietysti tehty kovasta ja halvasta muovista, mutta tämän auton kauneus ei ole mukavuudessa, jota periaatteessa ei löydy autoista tällä rahalla, vaan sen käyttäytymisessä tie. Se antaa sinulle saman tunteen, että ajat hyvällä autolla, josta pidät ja jossa haluat ajaa, mitä BMW kutsuu "ajo-iloksi".
Edut : ajaa. Dynamiikka. Ajamisen ilo.
Vikoja : vähän mukavuutta. Pienet ongelmat ärsyttävät.
Vladimir, Sergiev Posad
Lada Granta Sport, 2013
Mietin pitkään, millaisen auton ostaisin ja Lada Granta Sportilla ajettuani tajusin, että tämä on auto, joka sopii ajotyyliini. Vaikka tavallista Grantaa ei voi kutsua kovin kauniiksi, Sport-versio on täysin eri asia. Se näyttää olevan sama auto, mutta jotenkin massiivisempi ja täyteläisempi. Ehkä hän "harrastaa" steroideja? Ei tässä tapauksessa. Uudet, tilavammat puskurit, joissa on urheilullinen kohokuvio, erilaiset kynnykset, pieni siipi takaluukun kannessa ja valtavat 16 tuuman pyörät, jotka on tehty monien pienten pinnojen muodossa - koko salaisuus piilee tässä. Lada Granta Sportin sisällä on myös paljon muutoksia. Etupaneelin arkkitehtuuri on edelleen sama, tuttu, mutta nyt keskellä on melko suuri näyttö kosketusohjauksella. Sen alapuolella, juuri alla, ovat ilmastointilaitteen säätimet. Lada Granta Sportin sisäverhoilu ei ole muuttunut radikaalisti, paitsi että ohjauspyörä on päällystetty punaisella nahalla, joka on vaihteistovivussa ja istuimissa. Nyt vähän jälkimmäisestä: etuistuimet on valmistettu miellyttävistä materiaaleista, ja mikä tärkeintä, niissä on melko hyvin kehittynyt sivutuki, joka pitää ajajat käsivarsillaan. VAZ:n edeltäjien kanssa voit nyt helposti "pakottaa päitä". Loppujen lopuksi Lada Granta Sportissa on nyt tehokas moottori, ainakin kotimaisten standardien mukaan. Esimerkiksi Kalina ja Priora, joilla oli "Sport"-nimikilpi, olivat sellaisia vain muodollisesti, koska niissä oli vakiomoottorit. Mutta ei täällä. Siten Lada Granta Sportin "siviiliversiolle" tarjotaan 120 hevosvoiman 16-venttiilinen moottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa. Se on varustettu manuaalisella 5-vaihteisella vaihteistolla, jonka ansiosta "ladattu" sedan ylittää ensimmäiset sata kilometriä tunnissa 9,5 sekunnissa. Samaan aikaan urheilullisin Granta voi saavuttaa 200 km/h.
Edut : ulkomuoto. Ohjattavuus. Dynamiikka.
Vikoja : Itse en löytänyt tästä autosta mitään vakavia puutteita.
Danila, Toljatti
Lada Granta Sport, 2015
Ulkoisesti auto on mielestäni erittäin houkutteleva. Alennettu jousitus, 16-osaiset pyörät, monipuolinen korisarja, spoileri. Mutta Lada Granta Sportin sisustus ei herätä minussa vahvoja tunteita, tai pikemminkin en pidä torpedon suunnittelusta. Samassa uudessa Priorassa tai uudessa Kalina 2 Sportissa torpedo on paljon houkuttelevampi ulkonäöltään ja kosketukselta. Lada Granta Sportin muovi on kovaa ja näyttää erittäin keskimääräiseltä, lisäksi se naarmuuntuu hyvin. Hansikaslokero sulkeutuu vain, jos painat sitä. Vaikka ohjauspyörä teki minuun miellyttävän vaikutuksen: nahkaverhoilu, pehmeää, miellyttävää muovia torvipainikkeessa, se näyttää kauniilta. Ensimmäinen asia, jonka tunsin melkein heti, että on pakko istua ratin taakse ja ajaa moottoritiellä, oli kuudes vaihde laatikossa. Ajaminen 120 km/h nopeudella 2000 rpm olisi erittäin kätevää ja taloudellista, varsinkin sisäänajon aikana. Pidin todella Lada Granta Sportin moottorista. 1,6 litran tilavuudelle tämä on erittäin hyvä dynamiikka. Mutta palaten laatikkoon, en pitänyt siitä, että se oli melko meluisa. Internetin foorumeilla ihmiset kirjoittavat, että tämä on normi, ja voit vähentää desibeleitä vain vaihtamalla öljyn laadukkaampaan, mutta en vaivautunut siihen. Vaikka yleisesti ottaen minulla ei ole vielä valittamista hänen työstään. Levyjarrut vaikuttivat minusta VAZ-autojen fantasiamaailman ulkopuolelta, mutta siitä huolimatta ne toimivat ja jarruttavat muuten erittäin hyvin. Esimerkiksi edellinen Civicini jarrutti paljon huonommin. Lada Granta Sportin jousitus on keskimääräinen jäykkyyden suhteen, kaupungin maavara on melko normaali, mutta siinä on yksi haitta! Kun autossa on enemmän kuin 2 matkustajaa, suurissa töyssyissä tai 90 asteen käännöksissä, joskus pyörät tarttuvat holviin ja ei kovin miellyttävää ääntä kuuluu. Grant-Sportin melueristys on hyvällä tasolla, huomasin sekä minä että monet ratsastamani ystäväni. Lisäksi "melun" ansiosta ovet sulkeutuvat normaalilla äänenvoimakkuudella, samalla tavalla kuin saman luokan autojen maahantuoduilla valmistajilla. Tavaratila avautuu napilla ja avaimenperällä, mikä on erityisen kätevää, kun poistut liikkeestä raskaiden laukkujen kanssa.
Edut : ulkomuoto. Moottori.
Vikoja : meluisa laatikko.
Andrey, Moskova
Lada Granta Sport, 2015
Voin vain verrata Lada Granta Sportia ensimmäiseen Kalinaan, jossa on Priora-moottori, joten se ei ehkä ole kovin objektiivista. Ensimmäisistä metreistä lähtien ero kaasupolkimen käsityksessä, e-kaasu kuin nappi, yhtenäisyyden tunne auton kanssa itse asiassa väheni. 8000 km:n jälkeen vaihdan edelleen kaasua, kaapeli oli ehdottomasti parempi. Ja tietysti se pyytää laiteohjelmistoa, haluan enemmän reagointikykyä. Laatikko: näyttää siltä, että liikkeet ovat selventyneet ja ulvoo vähemmän, mutta se ei silti ole suihkulähde. Pari kertaa ensimmäinen törmäsi liikennevaloihin, mutta takaosa ei välillä syttynyt ensimmäistä kertaa loppuun asti, tuskin öljynvaihto muuttaa radikaalisti mitään. Jousitus: Sain mitä halusin, kaikki on hyvin täällä. Kyllä, se pitää tien todella hyvin, ei ole pelottavaa ajaa 180 astetta tai enemmän, jos pinta sen sallii. Ja samalla se ei ole hammasta särkevää, minulla oli jo kokemusta Donin Rostoviin matkustamisesta, se on 700 km yhteen suuntaan kotikaupungistani, pysähdyin vain huoltoasemilla, ei aavistustakaan väsymyksestä tai jäykästä selästä . Moottori: jopa kolme tuhatta kierrosta - kaikki on sama kuin Priorassa kaupungissa liikun yleensä näin, kun en ole taistelumielessä, vaikka tämäkin riittää käynnistymään hieman virtaa nopeammin. Suurin ero alkaa tuntua jossain 120 jälkeen, suurien volyymien omistajat eivät tietenkään ole vaikuttuneita, mutta minulle Lada Granta Sport etenee 1,6:lla erittäin hyvin. Ainoa pettymys on, että sitä ei voitu "kävellä" ilmoitettuun 197 km/h, viimeiset 10 km/h ei vieläkään toimi, en edes tiedä mikä on vialla, luet muut - se vain laittaa nuolen tielle. Salonki: on mukava istua, sama Kalina, itse asiassa kaikki instrumentit ovat käsillä. Tavaratila on suuri, joskus vuosisatoja se avattiin alkuperäisellä avaimen painikkeella (jostain syystä ensimmäinen Kalina riistettiin tästä pienestä jutusta). Ajovalot loistavat, ei ole ongelmia, mutta jälleen kerran, ensimmäisessä Kalinassa lähellä oleva oli parempi, mutta kaukainen, älä huoli, pelkään kytkeä sen päälle. Istuimet ovat kuin istuimet, en ole nirso, ne ovat minulle mukavia ja näyttävät hyvältä. Suuntavilkkujen ja seisontajarrutunnistimen uusi ääni on ärsyttävää. Sadetunnistin on älykäs, laitoin pyyhkimet ensimmäiseen asentoon ja unohdin ne. Sisustus on musikaalinen, jos ajaa ilman musiikkia, se jopa häiritsee minua, paneeli narisee jossain keskellä tuulilasin lähellä ja takaoven verhoilu narisee.
Edut : riipus. Mukava salonki. Ulkomuoto.
Vikoja : pieni.
Semjon, Lipetsk
Autonvalmistajat valmistavat usein malleista urheiluversioita. AvtoVAZ teki saman päätöksen. Ja tässä se on, Lada Granta Sport 2014, vaikkakin siviiliversio. Muuten, valmistajan valikoimaan kuului urheiluautoja, mutta Grantan kanssa kaikki osoittautui hieman erilaiseksi. Katso kuvaa 1, ja kaikki tulee heti selväksi.
Auto esiteltiin ensimmäisen kerran Moskovan autonäyttelyssä vuonna 2012, ja helmikuussa AvtoVAZ lanseerasi Sportin tuotantoon. Auto valmistettiin AvtoVAZ:n tytäryhtiön Lada MCT LLC:n tiloissa. On monia eroja ensimmäiseen Grantaan tai Granta liftbackiin. Ja Sport erottuu ensinnäkin jousituksesta, pakotetusta moottorista sekä erilaisesta ulko- ja sisätiloista.
Yleiset luonteenpiirteet
Vuonna 2014 Granta Sport -malli julkaistiin. Tämä on tehokkain auto, jonka VAZ on koskaan valmistanut tänään, ja auto on myös täysin sarja. Vuonna 2014 tehdas lupaa toisen uuden tuotteen. Auton harrastajat odottavat Kalinan urheiluversiota.
Granta Sport onnistui todella hyvin. Auto rakastaa nopeutta ja on suunniteltu ajamaan nopeasti. Ei tietenkään sama nopeus kuin kilpa-autoissa, vaan oma nopeus. Tämän auton kuljettajat voivat tuntea olonsa varmaksi kaupunkiliikenteessä. Auto ottaa helposti vauhtia ja jarruttaa helposti, ohjaa ja pitää tien ja voi vaihtaa kaistaa välittömästi. Tämä kaikki tekee uudesta autosta erottuvan AvtoVAZ-valikoimasta.
Auto osoittautui vaikeaksi. Lada Granta Sportilla on oma luonteensa: ikään kuin mallia eivät kehittäneet vain insinöörit, vaan ihmiset, jotka liittyvät suoraan moottoriurheiluun. Se ei ole edes Granta.
Monet autoharrastajat väittävät vakavasti, että ensimmäisen Grantin olisi pitänyt olla juuri tällainen alusta alkaen. Sama dynaaminen, hyvännäköinen, hyvin rakennettu auto jokapäiväiseen käyttöön.
Valitettavasti tässä autossa Lada on tunnistettavissa jarrutusmultimediasta, melko kevyestä ohjausliikkeestä ja sisätiloista, jotka on valmistettu pääasiassa muovista, joka edelleen narisee.
Mutta kaiken kaikkiaan tämä auto jättää miellyttävän vaikutelman. Lämmitysjärjestelmä ja ilmastointi toimivat hyvin.
Ulko- ja sisätilat
Urheilumallin sisustus muistuttaa "Lux"-sisätilaa joillakin muutoksilla
Lukuisat valokuvat 2014 Granta Sportista osoittavat selvästi, että auton ulkonäkö eroaa yksinkertaisesta Grantasta puskureiden, halkaisijaltaan suurempien pyörien, alhaisemman maavaran ja kompaktin takaluukun spoilerin osalta.
Vuoden 2014 osalta se muistuttaa Lux-kokoonpanossa olevan sedanin sisätilaa, mutta silti tietyin muutoksin. Kuvassa urheiluistuimet, nahkainen ohjauspyörä ja nahkaverhoiltu vaihteenvalitsin kiinnittävät heti katseen.
Teknisten parametrien ominaisuudet
Tekniset tiedot ovat myös hieman muuttuneet sedaniin verrattuna. Auton akseliväli on kasvanut ja auton sisätiloihin on lisätty hieman tilaa. Sedanin akselien välinen etäisyys on 2490 mm. Tämä on 14 mm vähemmän kuin Granta 2014. Se on 140 mm, mikä on 20 mm vähemmän kuin alkuperäinen Granta. Mutta tavaratilan tilavuus on vain 520 litraa.
Auton pituus on 4280 mm, leveys 1700 mm ja auton korkeus 1470 mm.
Malli on varustettu 16-tuumaisilla pyörillä
Kuvasta näkyy, että Lada Granta Sport on varustettu 16 tuuman pyörillä, kun taas perus Granta ajoi 13-15 tuuman pyörillä. Grants Sportin valokuvat osoittavat, kuinka vaikuttavilta uudet pyörät näyttävät.
Uuden auton kaasusäiliön tilavuus on 50 litraa. Renkaat - 195/50 R16. Täysin varustetun ajoneuvon paino vaihtelee 1140 kg:sta 1540 kg:aan.
Granta Sport on varustettu 1,6 litran moottorilla. Moottorin teho on 118 hv. Tämän moottorin suurin vääntömomentti on 154 Nm.
Auton suurin nopeus on 197 km/h.
Grant Sportin arvostelut tekevät kuitenkin selväksi, että kaikki auton omistajat eivät pystyneet nopeuttamaan sitä tällaisiin arvoihin. Monet autoilijat väittivät, että nopeusmittarin neula pysähtyi 180 km/h:ssa. Auto pystyy saavuttamaan jopa 100 km/h nopeuden 9,5 sekunnissa. tämä malli on noin 7,8 litraa.
Auto on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Se on modernisoitu ja sen vuoksi sillä on hieman erilaiset välityssuhteet.
Omistajilta on arvioita, että moottori alhaisilla nopeuksilla ei osoita osallistumista urheiluun. Mutta kun ylität 2500 rpm:n kynnyksen, moottori alkaa todella toimia.
Insinöörit käyttivät alkuperäisiä nokka-akselimalleja ja muuttivat hieman moottoriohjainten asetuksia.
Jarrujärjestelmä sisältää levyjarrut kaikissa pyörissä, etulevyjen halkaisija on suurempi. Mutta jousitus osoittautui jäykäksi, joten sinun ei pitäisi odottaa sujuvaa ajoa teillämme Grant Sportissa.
Käsittelyn suhteen kaikki tehdään korkealla tasolla omistajien arvostelut osoittavat, että autoa ei pidetä kotimaisena.
Ajoneuvojen varusteet
Lada Granta Sportissa on urheilujousitus, uusi vaihteisto, levyjarrut, etuturvatyynyt, sumuvalot, turvavyöt esikiristimellä, hälytin, urheiluistuimet, lukkiutumattomat jarrut ja ajotietokone.
Siellä on myös keskuslukitus, sähköikkunat, multimedia ja ilmastointi. Auto on varustettu aerodynaamisella korisarjalla. Useimmille tällaisen auton ostajille tämä riittää.
Lada Granta Sportin myynnin pitäisi alkaa vuosien 2014-2015 lopussa. joten on aika asettua jonoon uuteen autoon.
Urheiluautot kiinnittävät innokkaiden kilpailijoiden huomion myös nopean ja huolellisen kaupunkiajon fanien. Lada Granta Sport, jonka tekniset ominaisuudet eivät ole huonompia kuin monet ulkomaiset autot, on erittäin houkutteleva tiedoistaan.
On selvää, että et voi ajaa kolmen litran Lexuksella tavallisella Grant Sportilla. Mutta vastaavan tilavuuden (1,6 l) autoilla – melko hyvin. Mallin erikoisuus on sen alhainen hinta ja suhteellisen korkeat teholuokitukset. Yksityiskohtaiset tiedot autosta auttavat ostajia oppimaan insinöörien tarjoamista ominaisuuksista.
Grantsin tekniset ominaisuudet: moottorin ja lisäosien ominaisuudet
Kaikista urheilumalleista tärkein tieto on voimansiirtotiedot. Modernissa Sport Grantissa moottorin suorituskyky on hyvä ottaen huomioon mallin alhaiset kustannukset. Moottorin tilavuus on 1,6 litraa, asennus sisältää 16 venttiiliä korkean suorituskyvyn varmistamiseksi. Voimayksikkö toimii bensiinillä, mikä mahdollistaa sen erinomaisen 118 hv:n tehon.
Grant Sportin ominaisuudet ovat myös houkuttelevia suhteessa tuloksena olevaan dynamiikkaan. Kiihtyvyys sataan on vain 9,5 sekuntia, minkä ansiosta kuljettaja voi vaihtaa nopeasti kiihdytettyyn ajotilaan.
Huippunopeus on 197 km/h. Tällaiset tiedot kiinnostavat varmasti korkealaatuisten, kohtuuhintaisten ja helposti huollettavien urheiluautojen ystäviä. Tehon ja siitä johtuvan nopeuden huomioon ottaen Grantia voidaan pitää yhtenä AvtoVAZin kannattavimmista ja käytännöllisimmistä muunnelmista.
Mutta sen lisäksi, että sitä käytetään henkilökohtaisena nopeana autona, Lada Granta Sportin ominaisuudet osoittavat myös mahdollisuuden käyttää ajoneuvoa toiminnallisesti. Esimerkiksi alhainen polttoaineenkulutus sekatilassa on vain 7,8 litraa.
Tämä tarkoittaa, että malli on varsin taloudellinen ja edes pitkillä reiteillä matkat eivät maksa omistajalle paljon. Ja 5-vaihteisen manuaalivaihteiston ansiosta voit hallita mallia yksinkertaisesti ja tarkasti.
Insinöörit valitsivat malliin asennetut jousitukset parhaalla mahdollisella tavalla. Etuosa on itsenäinen ja siksi auto pysyy vaakasuorassa ajettaessa epätasaisilla teillä, huonolaatuisilla teillä ja vähäisissä maasto-olosuhteissa.
Takaosan puoliriippumaton jousitus tukee hyvin runkoa eikä nykimistä ajettaessa hiekkaiselle tai epätasaiselle maapenkereelle. Tämä Grant Sportin ominaisuus osoittaa ajon helppouden, mikä on tärkeää aloitteleville kuljettajille.
Lada Grantan rungon ominaisuudet
Jotkut ostajat kiinnittävät ensin huomiota auton kapasiteettiin ja vasta sitten sen nopeustietoihin. Modernissa Lada Grantassa urheilulliset mitat ovat riittävät sekä pienten matkatavaroiden että suurten kuormien kuljettamiseen. Tilavuus on 520 litraa, joten siihen voi ladata vararenkaan ja henkilökohtaiset tavarat.
Korin mitat ovat hieman suurempia kuin sen veljellä kaupassa (Kalina Sport), mutta ne eivät vaikuta mukavaan sisustukseen millään tavalla. Auton pituus on 428 cm, leveys 170 cm ja korkeus vain 147 cm.
Samaan aikaan etupyörän raideväli on 143 cm ja takapyörän raide 1 cm vähemmän. Rungon kokonaispituus on 249 cm, mikä varmistaa auton hyvän koherenssin ja vastaavasti erinomaiset dynaamiset ominaisuudet.
Tekniset lisätiedot Sports Grants
Mallin omapaino on 1140 kg, mikä on 10 kg vähemmän kuin Kalina Sportissa. Tämä ero saavutettiin painonpudotuksen ja uudentyyppisten sisäisten järjestelmien käytön ansiosta. Vaikka erot eivät ole kriittisiä, ne ovat tärkeitä nopean ajon kannalta.
Myös ajoneuvon ulkoiset tiedot vaikuttavat kiihtyvyyden ja liikkeen nopeuteen. Esimerkiksi rungon virtaviivaistaminen, sen maavara.
Tyylikkään Lada Granta Sportin ominaisuus on 14 cm, mikä on 2 cm vähemmän kuin sarjan tavallisella sedanilla. Tämä mahdollistaa ajon parantumisen sen "maadoitus" ansiosta.
Totta, kun matkustat huonolaatuisilla teillä, voit vahingoittaa autoasi, joten sinun on ajettava erittäin varovasti. Jos matkoja tehdään kaupungin sisällä, sinun ei pitäisi huolehtia pohjan, puskureiden ja kaareiden vaurioitumisongelmasta, vaan sinun tulee myös ottaa huomioon asetetut nopeusrajoitukset.
Tyylikkäälle Granta Sportille kiinnostavat perävaunujen käyttömahdollisuutta koskevat tekniset ominaisuudet. Jos käytetään jarrullista vaihtoehtoa, perävaunun enimmäiskuorma on jopa 900 kg. Kyllä, kuulit oikein.
Granta Sportia voi käyttää perävaunun kanssa. Jätetään tämä päätös suunnittelijoiden omantunnon huoleksi, koskemme vain kuormaosaan. Jarruttomalla perävaunulla kuljetettavan matkatavaran painorajoitus on 450 kg. Siksi urheilumalli sopii jopa kaukoliikenteeseen.
Granta Sport -pyörien vakiokoko ei eroa edeltäjänsä Kalinan vakiokoosta, ja sen nimi on 195/50 R16. Siksi, jos sinulla on ongelmia tai joidenkin muiden osien kanssa, voit löytää varaosan autohuoltokeskuksesta, joka korjaa vanhoja AvtoVAZ:in autoja.
Siksi urheilumuokkauksen ostaminen ei ole vain kannattavaa, vaan myös mahdollistaa korjausten suorittamisen edullisesti ja nopeasti. Voit myös ottaa yhteyttä kotimaan kuljetuksia vastaaviin huoltoasemeihin kunnostusta varten.
