Valon ohjausyksikön vaihto. Valon ohjausyksikön vaihtaminen Mikä on mus on viburnum
Lada Kalinan valonohjausyksikön suunnittelu on melko luotettava, ja useimmat omistajat eivät ole koskaan kohdanneet ongelmia tämän moduulin kanssa koko auton omistamisen aikana. Mutta kuten aina, sääntöihin on poikkeuksia, ja tämä artikkeli on kirjoitettu vain niille, joilla oli epäonnea ja tämä yksikkö epäonnistui.
Sen vaihtaminen on melko yksinkertaista, tarvitset vain tavallisen litteän ruuvimeisselin. Ensin sinun on avattava sulakkeen kansi, koska tämä osa sijaitsee siinä. Se vedetään sisään yksinkertaisesti, sinun tarvitsee vain hieman ponnistella vetämällä sitä itseäsi kohti, koska se on kiinnitetty ohuilla metalliklipsillä.
Nyt sinun on irrotettava pistoke johdoilla itse valonohjausmoduulista. Purista pistokkeen molemmilla puolilla olevia salpoja ja vedä sitä itseäsi kohti liikuttamalla sitä puolelta toiselle. Tällä hetkellä on parempi pitää kantta, koska se voi pudota salpoista.
Ja nyt voit irrottaa kannen ja siihen sisäänrakennetun moduulin, koska mikään muu ei pidä sitä kiinni, paitsi hauraat salvat, katso alla oleva kuva:
Kun kansi on irrotettu, voit aloittaa valolohkon poistamisen, mutta tässä sinun on oltava erittäin varovainen, koska muotoilu on erittäin heikko, sitä pitävät erittäin tiukasti kaksi muovisalpaa molemmilta puolilta ja poistat sen on käytettävä riittävää voimaa painamalla ruuvimeisseliä sisäpuolella olevista salpoista ja vapauttamalla yksi osa osasta. Toinen tulee ulos erittäin helposti.
Jos sinulla on jo uusi valonohjausyksikkö Kalinalle, vaihda se päinvastaisessa järjestyksessä, kunnes se on kiinnitetty salpoilla.
Mitään monimutkaista ei ole, tärkeintä on olla varovainen, ettet riko epäluotettavia muovisalpoja, jotka kiinnittävät tämän moduulin kannessa.
Lähden töistä, istun autoon ja käynnistän sen. Kojelaudan valot heräävät henkiin. Käännän kasvoni pois radiosta, kytken tutkanpaljastimen ja laitan puhelimen käteni alle. Voit mennä. Vapautan käsijarrun, päiväajovalot syttyvät (viimeisimpien liikennesääntöjen muutosten mukaan).
Hämärä tulee, pimenee - ja lähivalot syttyvät ja ajovalot sammuvat. Palaan kotiin ja sammutan moottorin. Otan roskat pois kirkkaasti valaistusta tavaratilasta ja laitan auton hälyttimeen. Valot sammuvat aamuun asti.
Ehdotettu laite ohjaa auton ulkoisia valaistuslaitteita: lähivalot (BS), päiväajovalot (DRL - päiväajovalot), sumuvalot (PTF) ja välyspiiri, joka on yhdistetty instrumenttivaloihin ja tavaratilan valoihin. Laitteen perustana on ATMega8-mikrokontrolleri, valoanturi on tuulilasin alla oleva fototransistori.
Laite on istutettu Lada Kalinan vakiovalonohjausmoduuliin (LCM), kun taas kaikki vakiovalon ohjaustoiminnot säilyvät - kun sivuvalot tai ajovalot kytketään päälle manuaalisesti, laite ei häiritse.
Laitteen pääominaisuudet, jolle se luotiin:
1. Kytke lähivalot automaattisesti päälle ja pois päältä ulkona vallitsevasta pimeydestä riippuen.
2. Päiväajovalojen automaattinen ohjaus lähivalojen tilan mukaan ("DRL" syttyy päivällä, lähivalot "yöllä").
3. Pimeällä - valojen automaattinen syttyminen, kun viritys kytketään pois päältä tai kun sytytysvirta katkaistaan. Valot sammuvat virityksen yhteydessä tai 5 minuutin käyttämättömyyden jälkeen.
4. Vakiosumuvalojen ohjaus ja valinnaisesti niiden tilan muistaminen, kun sytytysvirta katkaistaan.
Ja muita, jotka lisättiin käytön aikana:
1. Sammuta BS/DRL 30 sekuntia käsijarrun kytkemisen jälkeen.
2. Tallennuskynnykset valon sytyttämistä ja sammuttamista varten käyttäjän itsensä toimesta.
3. Nykyisen valotason ja tallennettujen kynnysarvojen näyttö binäärikoodina.
4. Mahdollisuus konfiguroida laite suoraan ohjauspainikkeista.
5. Mahdollisuus luoda PWM 30 %:n täytöllä DRL-tilan toteuttamiseksi kaukovaloissa (tätä käsitellään liitteessä).
6. Sytytä valo (BS tai DRL) vasta moottorin käynnistämisen jälkeen, jotta akku ei kuormita lisäkuormitusta.
Jos autossa ei ole erillisiä ajovaloja, voit käyttää PTF-valoja tai jopa lähivaloja. Totta, jälkimmäisessä tapauksessa automaattisen valonsäätötoiminnon merkitys menetetään kokonaan :-)
Tekniset tiedot:
Syöttöjännite: +9 .. +15 volttia DC.
Virrankulutus: enintään 150 mA käytön aikana, enintään 1 mA lepotilassa.
ADC-kapasiteetti valaistuksen mittaamiseen: 10 bittiä.
Käyttöliittymä: 2 painiketta, kaksi LEDiä (toinen on kaksivärinen).
Suunnittelu: toistaa valonohjausmoduulin takakannen muodon ja on asennettu siihen.
Ensimmäinen versio luotiin lokakuussa 2008, uusin versio marraskuussa 2010.
Yhteensopivuus autojen kanssa: Kalina - ilman muutoksia, loput - pienillä muutoksilla ulkoisiin piireihin.
Laitekaavio
Kaaviot on parempi tarkastella erillisinä tiedostoina. Tässä on kaavio itse laitteesta:
Harmaa kehys oikealla on muiden autojärjestelmien elementtejä ja vasemmalla valonohjausmoduulin sisäpuoli. Alla on täydellinen kaavio Norma-kokoonpanon Kalina-auton muunnetusta MUS:sta. Luksuskokoonpanon piiri eroaa vain etupuolen PTF-painikkeen katkaisemisesta vakiopiiristä:
Laite perustuu ATMega8 AVR -mikro-ohjaimeen. Halpa, yleinen ja toimiva. Se toimii sisäänrakennetusta RC-oskillaattorista 1 MHz:n taajuudella.
Valaistuksen mittaamiseen käytetään fototransistoria VT1. Yhdessä vastuksen R8 kanssa se muodostaa jakajan, josta jännite syötetään johonkin mikro-ohjaimen (PC7) ADC-kanavasta. Pimeässä transistori on kiinni, ja ADC-tulon jännite on lähellä 0, kun se valaistuu, se avautuu ja jännite nousee. Kuten kaikki elementit, myös fototransistori valitaan SMD-versiossa ja juotetaan tuulilasin alle liimautuvaan pieneen huiviin, mutta se voidaan korvata millä tahansa muulla. Tässä tapauksessa saatat joutua muuttamaan vastuksen R8 vastusta.
Mikro-ohjain ohjaa kahta levylle asennettua relettä - K1 ja K2, jotka vastaavat lähivaloista ja sivuvaloista. Relekoskettimet on kytketty rinnan MUS-kytkimen koskettimien kanssa - katso kaavio. Kolmas rele on PTF-käynnistysrele. Se on vakiona, asennettu asennuslohkoon, ohjataan "plussalla". DRL:n ohjaamiseen tarjotaan avoimen kollektorin lähtö, joka voi toimia kahdessa tilassa. Siitä kirjoitetaan liitteessä.
Vaikuttaa siltä, että 2000-luku on aivan nurkan takana, miksi käytin relettä enkä MOSFETiä? Ja kaikki on hyvin yksinkertaista - jos käytät MOSFETiä P-kanavalla, se tarvitsee jäähdyttimen (sinun on vaihdettava 10 ampeeria). N-kanavalla varustettu MOSFET tarvitsee käynnistyspiirin ohjausta varten. Ja kun on jäähdytin tai lisäjohdotus, MOSFET vie enemmän tilaa kuin rele.
Rele, jossa on merkintä "Beep block", tarvitaan niissä autoissa, jotka ovea avattaessa muistuttavat kuljettajaa siitä, että valot eivät sammu. Kun laite sytyttää valot pimeässä sytytysvirran ollessa pois päältä, tämä rele (normaalisti suljetuilla koskettimilla) katkaisee "ilmoitus"-piirin. Esimerkiksi Kalinassa tämä piiri on ruskea johto mitoista ajonestolaitteen 13. koskettimeen (hän on vastuussa Kalinassa unohdettujen mittojen muistuttamisesta), RES-55-tyyppinen rele on sijoitettu kätevästi suoraan ajoneston johtosarjaan (josta löytyy myös maaperä käämin toiselle päälle).
Jos ajovalot tai ajovalot sytytetään manuaalisesti (valonohjausmoduulin kahvalla), äänimerkkien esto ei aktivoidu.
Takasumuvalot toimivat vakioalgoritmin mukaan, mutta lisätoimintojen osoittamiseksi niiden painikkeelle (pitkä painallus) painikkeesta lähtevä piiri katkeaa MCU:n sisällä ja sitä simuloi mikrokontrolleri (pulssi kestää 200 ms ).
Transistorikytkimien sijaan käytetään yhtä 7 transistorin kokoonpanoa - ULN2003A - kuormien ohjaamiseen.
Sytytysvirran kytkemisen tunnistamiseksi mikro-ohjaimen jalkaan PB7 syötetään jännite. Sitä rajoittavat vastus R7 ja zener-diodi VD2. Kondensaattori C3 suodattaa, turhaan, kaikenlaiset päästöt.
PB6-jalka tunnistaa valokytkimen asennon. Kun nuppi on "off"-asennossa, tarvitsemamme kytkimen kosketin on kytketty sytytyspiiriin. Mikrokontrolleriohjelma tunnistaa +12 voltin jännitteen tässä piirissä, kun sytytysvirta on päällä, tai alhaisen vastuksen maadoitukseen, kun se on pois päältä, ja tekee johtopäätöksen kahvan asennosta. Vastus R4 tarvitaan luomaan vastus maahan työskennellessäsi pöydällä, muuten ohjelma määrittää kahvan asennon virheenkorjauksen aikana.
Laitteessa olevaa jännitettä ohjaa mikro-ohjaimen ADC (PC2) 2. kanava. Tämän ansiosta PTF:ää ja lähivaloja ei saa kytkeä päälle ennen kuin moottori käynnistetään (käynnistyskriteeri on, että koneen jännite on yli 13,2 volttia). Se ei vaikuta kovin tärkeältä yksityiskohdalta, mutta vapaita portteja oli paljon :-)
Painikkeiden painamiseen ja valojen vaihtamiseen kuuluu piippaus PD5-portista.
Turvatilan tulo on kytkettävä hälytysjohtoon, jossa on maadoitus turvatilassa. Tämä on tarpeen valojen sammuttamiseksi käynnistettäessä, sytyttämiseksi poiskytkennän yhteydessä (jos on pimeää) ja valojen syttymisen estämiseksi, kun moottori käynnistyy automaattisesti.
Käsijarrun tulo voidaan kytkeä haluttaessa. Mahdollistaa sen, että valoa ei sytytä moottorin käynnistämisen jälkeen ennen kuin käsijarru on vapautettu, ja samalla sammutetaan 30 sekuntia käsijarrun nostamisen jälkeen. Aktiivinen taso on maadoitettu.
Turvatulon ja käsijarrun tulopiirien vastukset ovat elintärkeitä. Kokeilu osoitti, että ilman niitä mikro-ohjaimen portit palavat.
Mukana on MK-ohjelma ja laiteohjelmistotiedostot. C:n lähdeteksti on varustettu yksityiskohtaisilla kommenteilla, joten en näe mitään järkeä tässä kuvata algoritmia. FUSE-bittejä ei tarvitse koskettaa ohjelmoinnin aikana.
Oikein koottu laite ei vaadi konfigurointia. Autoon asennuksen jälkeen sinun on kuitenkin asetettava kynnykset valojen sytyttämistä ja sammuttamista varten. Kuinka tämä tehdään, kerrotaan "laitehallinta"-osiossa.
Design
Tärkeä muistiinpano:
Kalinan piirit “30” (vakio +12 volttia) ja “Xz” (+12 volttia virtalukon jälkeen) eivät ole suojattuja sulakkeilla, joten asennus MUS:n sisään ja piirilevyn valmistus on tehtävä huolellisesti . Muuten oikosulku voi aiheuttaa tulipalon.
Koko laite on tehty kaksipuoliselle piirilevylle, jonka mitat ovat 110 x 55 mm pyöristetyillä reunoilla, toistaen valonohjausmoduulin takaseinän muodon. Levyn keskellä on iso reikä, koska ICC-liitin sijaitsee siellä.
Kortin etupuolella on liittimet: WF-02 fototransistorin liittämiseen ja WF-05 muille piireille sekä AVR-ohjelmointiliitin. Levy liimataan moduulin takaseinään kaksipuoleisella teipillä. Liitännät levyn ja MUS:n välillä tehdään ilman liittimiä - johdot tulevat ulos kortista ja juotetaan tarvittaviin kohtiin MUS:n sisällä. Noin 10 ampeerin virrat kulkevat neljän relekoskettimiin menevän johdon läpi, joten niiden poikkileikkauksen tulee olla vähintään 1 mm2 - ohuempi ei kannata olla, paksumpaa on vaikea taivuttaa.
ICC:n purkamiseksi sinun on poistettava etu- ja takakansi ja sitten sisäosat. Irrottaaksesi etukannen, sinun on ensin irrotettava kahva. Se on kuvattu typerästi ja taiteettomasti, sinun täytyy vain vetää sitä itseäsi kohti, erittäin voimakkaasti. Samalla varo rikkomasta ICC:tä ja loukkaantumasta sen irtoaessa :-)
Kun irrotat sisäosia, varaudu siihen, että instrumentin valaistusta ja sähkökorjainta ohjaavista pyöristä putoaa pieniä osia.
Jos MUS on "Norma"-konfiguraatiosta, sinun on valittava painikkeelle sopivat jouset, joihin tulppa kääntyy, kun tekstioliittialuslevy on poistettu sen alta. LEDien sijoittelu on oman suunnittelusi asia. Porasin pistokkeeseen 2 reikää, liimasin LEDit sinne ja hioin niiden ulkonevat osat irti. Minun piti tehdä tämä, koska minulla ei ollut mitään tehdä läpinäkyviä ikkunoita pistokkeeseen. Itse nappi ostetaan ja juotetaan paikoilleen.
”Lux”-kokoonpanon MUS:ssa on jo yksi ikkuna, sen alla oleva standardi-LED korvataan kaksivärisellä. Valitsemme halutun paikan toiselle LEDille. Voit myös porata painikkeen keskelle tai asentaa sen MUS:n etupuolelle.
Levy valmistettiin ja syövytettiin ferrikloridilla. Koon minimoimiseksi käytettiin SMD-komponentteja - vakiokokoisia 0805 ja 1206 vastuksia ja kondensaattoreita, mikrokontrolleri TQFP32-paketissa. TQFP32-paketin johdinleveys on 0,4 mm, tappien välinen etäisyys on myös 0,4 mm, joten tarvitset juotosraudan, jossa on ohut kartiomainen kärki.
Vastus R4 ei ole SMD, vaan tavallinen, johtimilla, koska sen tarve havaittiin vasta virheenkorjausvaiheessa.
Kolmen hyppyjohtimen läsnäolo levyllä johtuu siitä, että se kehittyi vähitellen versiosta 3.0, ja se osoittautui helpommaksi juottaa jumpperia kuin suunnitella iso pala levyä uudelleen.
Painettu piirilevy Sprint-layout 5.0 -muodossa on liitetty.
Ohjaus
Laitetta ohjataan kahdella painikkeella, ja tila ilmaistaan kaksivärisellä LEDillä painikkeen 1 kulmassa ja sinisellä LEDillä sen keskellä. Oranssi LED-valo painikkeen 2 kulmassa toimii normaalisti (osoittaa, että takasumuvalot ovat päällä) eikä sillä ole mitään tekemistä laitteen kanssa.
Peruskäyttötila
Tässä tilassa laite on sytytysvirran ollessa päällä ja sytyttää automaattisesti joko lähivalot tai päiväajovalot (riippuen siitä, onko ulkona pimeää vai valoisaa).
Laitteen läsnäolo toimintatilassa ilmaistaan sinisellä LED-valolla.
2,5 sekunnin välein tälle ajalle laskettua valotasoa verrataan kynnysarvoihin, joilla valo syttyy ja sammuu. Jos virtamittaus osoittautuu tummemmaksi kuin valojen syttymiskynnys ("yö"), tapahtuu vaihto DRL:stä BS:ään. Vaihtaminen takaisin BS:stä DRL:ään tapahtuu kahdella kriteerillä: 10 sekunnin sisällä (4 mittausta peräkkäin) katu on valon sammutusrajaa kevyempi ("päivä") tai 5 minuutin sisällä ei tehty yhtään mittausta. tummempi kuin päällekytkentäraja ("hämärä").
Jos nostat käsijarrua, ajovalo (BS tai DRL) sammuu 30 sekunnin kuluttua ja syttyy uudelleen välittömästi käsijarrun vapauttamisen jälkeen.
Laite sammuu myös, jos sytytät sivuvalot tai ajovalot vakiokytkimellä.
Taustavalotila (mitat päällä)
Jos ulkona on pimeää, laite menee taustavalotilaan, kun sammutat sytytysvirran - se jättää valot päälle, jotta voit nousta ulos autosta ja poimia roskat tavaratilasta. Valot sammuvat 5 minuutin kuluttua tai kun auto on viritetty, sen mukaan, kumpi tulee ensin.
Kun auto kytketään pois päältä, taustavalotila kytkeytyy päälle myös, jos ulkona on pimeää.
Sininen LED palaa taustavalotilassa.
Tila voidaan sammuttaa aikaisin ilman viritystä painamalla painiketta 1.
Nukkumismoodi
Laite on lepotilassa loppuajan - eli kun auto on viritetty tai kun turva on kytketty pois päältä, mutta sytytysvirta on katkaistu ja taustavalotila ei ole aktiivinen.
Tässä tilassa laite ei kuluta lähes lainkaan energiaa.
Painikkeen 1 pitkä painallus lepotilassa (1-2 sekuntia, kunnes se piippaa) sammuttaa ja käynnistää laitteen, ja vastaava painikkeen 2 painallus aktivoi parametrien asetustilan.
Sumuvalojen ohjaus
PTF:t kytketään päälle ja pois päältä painikkeella 1, kuten vakioversiossa.
Käytössä olevat PTF:t ilmaistaan vihreällä LEDillä painikkeen kulmassa.
Sumuvalojen ohjaus toimii aina (paitsi "PTF DRL sijaan" -konfiguraatiossa), vaikka laite olisi sammutettu tai vakiovalokytkin olisi päällä. Käsijarru ei vaikuta niiden toimintaan, toisin kuin DRL:n ja BS:n. Jos "Parametri No. 1" on kytketty päälle laiteasetuksissa, PTF-tila muistetaan ja palautetaan seuraavan kerran, kun sytytysvirta kytketään. Mitat sisällytetään PTF:n mukana, jos niitä ei ole sisällytetty muista syistä.
Jos PTF:t on kuitenkin määritetty toimimaan DRL:nä, syntyy rajoitus: päivän aikana PTF:t ovat päällä, eikä niitä voi sammuttaa. Yöllä sumuvalot voidaan sytyttää ja sammuttaa painikkeella tavalliseen tapaan.
Asetusten muuttaminen
Joitakin laitteen toimintaparametreja voidaan muuttaa poistamatta sitä koneesta.
Voit tehdä tämän lepotilassa painamalla painiketta 2 ja pitämällä sitä painettuna, kunnes se piippaa kolme kertaa. Laite siirtyy asetustilaan.
Asetustilassa sininen LED näyttää konfiguroidun parametrin numeron (1 - 5) välähdysten lukumäärällä, punainen-vihreä LED näyttää sen arvon (punainen - pois, vihreä - päällä). Parametri valitaan painikkeella 2, arvoa muutetaan painikkeella 1.
|
parametri |
Merkitys (LED-väri) |
||
|
Päällä (vihreä) |
Pois (punainen) |
||
|
Muista PTF-tila |
Kun sytytysvirta kytketään, PTF palautetaan edelliseen tilaan. |
Kun sytytysvirta on kytketty, PTF:t ovat aina pois päältä |
|
|
Muuta painikkeen 2 toimintoja ja paina samanaikaisesti painikkeita (1+2) |
Painike 2 – takasumuvalot. Painike 1 + painike 2 – näyttää nykyisen valaistuksen. |
Painike 2 – näyttää nykyisen valaistuksen. Painike 1 + painike 2 – takasumuvalot. |
|
|
Käytä PTF:ää DRL:nä (toisenaan poissulkeva parametrin 4 kanssa) |
PTF:itä käytetään DRL:nä (päällä päivällä, pois päältä yöllä, mutta voidaan kytkeä päälle manuaalisesti) |
PTF:t toimivat normaalitilassa (päälle ja pois päältä manuaalisesti) |
|
|
Käytä BS:ää DRL:nä (toisenaan poissulkeva parametrin 3 kanssa) |
Lähivalot ovat aina päällä. |
Lähivalot ovat päällä vain pimeällä |
|
|
Lähettää signaalin DRL-releeseen |
"DRL"-lähtö on oikosulussa maahan, kun se on kevyt. |
DRL-lähtö on aina "roikkuu" ilmassa. |
|
Poistu tilasta tallentamalla muutokset - paina pitkään painiketta 1 tai painiketta 2, tallentamatta - kytke sytytysvirta tai aikakatkaisu (30 sekuntia).
Ohjelma-asetuksissa EI VOI muuttaa lähtötyyppiä DRL:ksi (vakio tai PWM), samoin kuin PWM-taajuutta. Näitä parametreja muutetaan vain ohjelman kääntämisen aikana, koska niiden väärä käyttö voi vahingoittaa jotain.
Yhteenveto painikkeiden toiminnoista
|
Toiminto suoritettu |
|||
|
Perustila |
Taustavalotila |
Nukkumismoodi |
|
|
PTF:n kytkeminen päälle tai pois (1) |
Lepotilaan siirtyminen manuaalisesti |
||
|
Vakiotoiminto (takasumuvalojen kytkeminen päälle tai pois) (2) |
|||
|
Painike 1 + painike 2 samanaikaisesti |
Nykyisen valotason näyttö (3) |
||
|
Painike 1 (pitkä painallus äänimerkkiin asti) |
Yökynnyksen tallennus (ajovalot päällä) (4) |
Kytke laite päälle ja pois päältä. Päälle kytkemiseen liittyy vihreä LED-salama, sammuttamiseen liittyy punainen salama. |
|
|
Painike 2 (pitkä painallus äänimerkkiin asti) |
Päivänvalokynnyksen tallennus (ajovalot pois päältä) (4) |
Asetusten muutostilaan siirtyminen |
|
Huomautuksia:
(1) – jos parametri 3 ("Käytä PTF:ää DRL:n sijaan") on päällä, PTF on päivän aikana jatkuvasti päällä, eikä sitä voi sammuttaa tällä painikkeella.
(2) – jos parametri 2 ("Painikkeiden 2 ja 1+2 vaihtotoiminnot") on käytössä, valaistus näkyy.
(3) – jos parametri 2 ("Painikkeiden 2 ja 1+2 vaihtotoiminnot") on käytössä, takasumuvalot syttyvät tai sammuvat.
(4) – kynnysarvoksi otetaan keskimääräinen valaistustaso viimeisen 2,5 sekunnin ajalta.
Nykyinen valaistustaso näytetään binäärikoodina. LED-valo vilkkuu 10 kertaa ja näyttää 10 bittiä korkeasta matalaan. Vihreä välähdys tarkoittaa 1:tä, punainen vilkkuva 0.
Jos painat painiketta 1 tai 2 vilkkumisen aikana, nykyisen valaistuksen näyttö pysähtyy ja samalla tavalla näytetään kynnys valon sytyttämiselle (painike 1) tai sammutukselle (painike 2).
Muut ominaisuudet
Jos moottoria ei vielä käynnistetä, DRL tai lähivalot eivät syty.
Jos auto oli pysäköity käsijarrulla, ajovalot eivät syty moottorin käynnistämisen jälkeen ennen kuin käsijarru vapautetaan.
Jos laitat auton käsijarrulle, valo (BS tai DRL) sammuu 30 sekunnin kuluttua.
Sininen LED vilkkuu, jos BS tai DRL on sammutettu, koska käsijarru on nostettu tai moottori ei käy.
Joka kerta, kun vastaat painikkeeseen, sekä kun vaihdat valoa, laite antaa lyhyen äänimerkin.
Jos PTF:itä käytetään DRL:nä, silloin kun lähivalot ovat päällä, kun PTF:t sammutetaan automaattisesti, painikkeen 1 kulmassa oleva LED palaa punaisena.
Jos DRL:nä käytetään PTF:tä tai BS:ää (parametrit nro 3 tai 4), mitat ovat mukana niiden mukana. Jos käytetään vain DRL-relelähtöä, mittoja yhdessä DRL:n kanssa ei kytketä päälle.
Sovellus. Tietoja tavoista ottaa käyttöön päiväajovalot
Viimeisimmät liikennesääntöjen muutokset velvoittivat meidät ajamaan valoisaan aikaan, joudumme ajamaan päiväajovaloilla, joko lähivaloilla tai PTF:llä liikennesääntöjen kohdan 19.5 mukaisesti.
Katsotaanpa erilaisia vaihtoehtoja, joista jokainen voidaan toteuttaa laitteellani.
|
Vaihtoehto |
Miten tehdä |
Plussat |
Miinukset |
|
Osta ja asenna erityisiä LED DRL:itä |
Päällekytkentärele on kytketty DRL-lähtöön |
1. Kuluttaa vähän energiaa 2. Näyttää vaikuttavalta |
1. Kallis 2. Ei hyväksytty kotimaan autoihin |
|
Käytä sumuvaloja |
Ota parametri nro 3 käyttöön asetuksissa |
Täysin laillista |
Kuluttaa paljon energiaa, mutta loistaa maahan |
|
Käytä lähivaloja |
Ota parametri nro 4 käyttöön asetuksissa |
Täysin laillista |
1. Kuluttaa paljon energiaa, mutta loistaa maahan 2. Miksi aitaamme kasvimaan MK:lle? |
|
Käytä kaukovaloa PWM:llä ja täyttöaste 30 % |
1. Poista kommentit ohjelman lähdekoodista riviltä //#define PWM ja käännä uudelleen 2. Käytämme "DRL"-lähtöä MOSFETin ohjaamiseen |
1. Kuluttaa vähän energiaa 2. Loistaa oikein (kauteen eteenpäin), mutta ei häikäise |
Mahdolliset ongelmat lain kanssa (epäjohdonmukaisuus ulkoisten valaistuslaitteiden käyttötavan kanssa) |
Ajatus 30 % pitkästä kantamasta ei ole minun. Artikkeli osoitteessa www.asrc.ru väittää ja kokeilu (valokuvani Lada Kalina Clubin foorumilla - http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1391796&postcount=13) osoittavat, että kaukovalot toimivat PWM:llä 30 % täytteestä, näkyy samalla tavalla kuin naapuri (PTF:stä puhumattakaan), huomattavasti pienemmällä kulutuksella. Tämä selittyy sillä, että kaukovalot paistavat eteenpäin ja lähivalot ja PTF paistavat asfalttiin. Kaukaa katsottuna 30 % kaukovalot näkyvät paremmin kuin lähivalot.
Pidän tästä ratkaisusta eniten. Sen käyttö autossa, jossa on erilliset lähi- ja kaukovalot (kymmenen, viburnum, priora), on kuitenkin täynnä oikeuksien menetystä. Mutta klassikoissa, yhdeksässä ja monissa edullisissa ulkomaisissa autoissa se on varsin käyttökelpoinen, koska erottaaksesi lähimmän 30% kaukaisesta yhdistetyssä ajovalossa H4-lampuilla - sinun on katsottava huolellisesti ja tiedettävä yleensä mitä etsit. ...
Niille, jotka haluavat toteuttaa tämän vaihtoehdon, ohjelma tarjoaa mahdollisuuden luoda PWM taajuudella 16Hz - 50kHz DRL-lähdössä MOSFET-avaimen ohjaamiseksi. Tätä varten sinun on poistettava kommentit riviltä //#define _PWM_ ohjelman alussa ja asetettava sinne tarvittava PWM-taajuus ja täyte. Piirin lähtö on avoin kollektori, en kuitenkaan suosittele MOSFET-tehon ohjaamista suoraan tästä lähdöstä, koska hilakapasitanssi purkautuu liian pitkää polkua pitkin (todelliseen maahan on metri johtoa, Se on parempi sijoittaa "ohm push-pull -ohjaimen" viereen. Ja muuten, on syytä varoittaa, että PWM 10 ampeerin kuormalla vaatii huolellista lähestymistapaa sähkömagneettisen yhteensopivuuden ongelmiin - virtakytkimen virtalähdettä ja ajurin maadoitusta ei voida ottaa mistään.
Voit ladata projektilähteet, laiteohjelmiston ja LAY-painetun piirilevyn alta
Toropov Aleksei, koulutukseltaan insinööri, jolla on radiotekniikan tutkinto. Työskentelen matkapuhelinviestinnän parissa. Kazanin kaupunki. Lähteinä käytetään pääasiassa radioelektronisten komponenttien valmistajien verkkosivuja. Yhteydenottoosoite kirjoittajaan - [sähköposti suojattu]
Luettelo radioelementeistä
| Nimitys | Tyyppi | Nimitys | Määrä | Huomautus | Myymälä | Oma muistilehtiö |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DD1 | MK AVR 8-bittinen | ATmega8 | 1 | Muistilehtiöön | ||
| DD2 | Komposiittitransistori | ULN2003 | 1 | Muistilehtiöön | ||
| DA1 | Lineaarinen säädin | L78L05 | 1 | Muistilehtiöön | ||
| VT1 | Valotransistori | KPTR-3216P3C | 1 | Muistilehtiöön | ||
| VT2, VT3 | Bipolaarinen transistori | BC807 | 2 | Muistilehtiöön | ||
| VD1, VD2 | Zener diodi | BZV55-C3V3 | 2 | Muistilehtiöön | ||
| VD3 | Tasasuuntaajadiodi | 1N4007 | 1 | Muistilehtiöön | ||
| VD4, VD5 | Tasasuuntaajadiodi | 1N4148 | 2 |
Valonohjausmoduuli Lada-autoissa
Lada-autojen valolaitteiden ja sisävalojen perusohjauselementit.
Valonohjausyksikkö on elementti, jonka avulla kuljettaja voi sytyttää ja sammuttaa sivuvalot, lähi- tai kaukovalot, mikä tarjoaa tarvittavan näkyvyyden tietilanteeseen. Lisäksi Lada valaistuksen ohjausmoduuli voit säätää ajovalojen kulmaa.
Perussäännökset valon ohjausyksikkö VAZ
Oletusarvoisesti järjestelmässä on kolme kiinteää asentoa:
- vasemmalle (kaikki valot sammuvat);
- keskimääräinen (vain sivuvalot toimivat);
- oikealle (kauko- tai lähivalot syttyvät riippuen terälehtien sijainnista ohjauspylväässä).
Lisäksi Priora, Granta ja Kalina sisältävät kojelaudan valaistuksen ohjausmukavuuden lisäämiseksi. Vastaan tulevien autojen kuljettajien sokeutumisen vähentämiseksi oikealla on korjauskytkin, jolla on neljä asentoa:
- 0 (vain kuljettajan istuin tai lisäksi etumatkustajan istuin on varattu);
- 1 (kaikki istuimet varattu);
- 1 (kuljettajan istuimella varattu ja tavaratila kuormattu);
- 1,5 (kaikki matkustamon istuimet ovat varattu ja tavaratila on lisäksi kuormattu).
Lisäksi ICC Lada käynnistää avaimen sumuvalojen sytyttämiseksi ja sammuttamiseksi (niiden toiminta ilmaistaan palavalla keltaisella merkkivalolla). Sumuvalot syttyvät automaattisesti, kun kauko- tai lähivalot ovat päällä.
Käsitteellisesti Lada valonohjausmoduuli ei eroa kaikissa Volga-autotehtaan malleissa. Erot Kalinan, Grantan ja Prioran viime vuosien tuotantovuosien välillä ovat lohkon muoto ja mitat, ohjauselementtien suhteellinen sijoittelu sekä teknisen suunnittelun vivahteet. Esimerkiksi sumuvalot voidaan sytyttää ja sammuttaa erillisillä näppäimillä.
Lisäksi kuljettaja voi asentaa Ladaan automaattisen valonohjausmoduulin. Sen avulla voit kytkeä lähi- tai kaukovalot automaattisesti päälle, kun sytytysvirta kytketään. Tämä varmistaa, että ajat ajovaloilla nykyisten liikennesääntöjen edellyttämällä tavalla. Saman arvoinen VAZ-valon ohjausyksikkö 700-1500 Venäjän ruplassa (mallista riippuen) ja voidaan asentaa itsenäisesti (ei vaadi erityistä pätevyyttä).
Autossa on myös sisävalon ohjausyksikkö, jolla on seuraavat kolme asentoa:
- valot sammutetaan;
- valaistus syttyy automaattisesti, kun ovet ovat auki, ja sammuu sulkemisen jälkeen jonkin ajan kuluttua;
- valo palaa aina.
Tämä ohjausmoduuli sijaitsee katon alla lampun vieressä.
Tunnisteet: Lada-valaistuksen ohjausmoduuli, valonohjausyksikkö, Lada-valonohjausmoduuli, Lada MUS
Valaistuksen ohjausmoduulit MUS 50.3769, 521.3769, 522.3769, 58.3769, 582.3769 on suunniteltu kytkemään sähköisiä ohjauspiirejä ulkovalaistukseen, etu- ja takasumuvaloihin, säätämään säätimien ja instrumenttien valaistustasoa sekä säätämään auton valon kulmaa. ajovalot.
Valaistuksen ohjausmoduuli MUS 50.3769 liitetään Lada Grantan ja Lada Kalina FL:n sähkölaitteistoon lohkolla 1118-3724500.
Lada Granta, VAZ-2190, Lada Kalina FL, VAZ-2192, VAZ-2194 valaistuksen ohjausmoduulin MUS 50.3769 pääominaisuudet.
Nimellisjännite, V: 12
Nimelliskuorma:
- Induktiivinen: 110 mH; 0,5 A kosketin 56, 50 mH; 0,25 A nasta 1
- Lamppu: 10 A nastat 58 ja nastat 3, 5 A nastat 4, 2,5 A nastat 2
Hahmon väri: valkoinen
Mitat, mm: 70x110x64
Paino, ei enempää, kg: 0,2
Valaistuksen ohjausmoduulin MUS 50.3769 koskettimien numerointi ja määritys Lada Granta, VAZ-2190, Lada Kalina FL, VAZ-2192, VAZ-2194.
G - ei käytetty.
56b - ei käytetty.
58b - ei käytetty.
31 - Messu
56 - lähivaloihin.
1 - Maadoitus (signaali sivuvalojen sytyttämiseksi keskusyksikön elektroniikkayksiköstä) (vain MUS 50.3769-01).
2 - takasumuvaloihin.
3 - ajovaloihin (vain MUS 50.3769-01, -02).
4 - päiväajovaloihin.
58 - sivuvaloihin ja instrumenttien valonlähteisiin.
Valaistuksen ohjausmoduulien MUS 521.3769, 522.3769 liittäminen Lada Prioran sähkölaitteistoon tehdään lohkolla 1118-3724500.
Lada Priora, VAZ-2170 valaistuksen ohjausmoduulien MUS 521.3769, 522.3769 pääominaisuudet.
Nimellisjännite, V: 12
Nimelliskuorma:
- Aktiivinen: 2 mA nasta G
— Kapasitiivinen, vähintään 0,1 μF: 1-16 mA nasta 2 (PTF), 1-40 mA nasta 2 (ZPTF), 1-16 mA nasta 4 ("+" kirkkaus), 1-40 mA nasta 4 ( "- " kirkkaus), kuorma kytketään nastaan 31
— Lamppu: 10 A nastat 56 ja nastat 58
Katselupinnan väri: musta
Hahmon väri: valkoinen
Hahmon taustavalon väri: vaaleanvihreä
Merkkivalon taustavalon väri: ZPTF - keltainen, PTF - vaaleanvihreä
Mitat, mm: 155x73x60
Paino, ei enempää, kg: 0,25
Valaistuksen ohjausmoduulien MUS 521.3769, 522.3769, Lada Priora, VAZ-2170, koskettimien numerointi ja kohdistaminen.
G, 56b - ajovalojen kantaman säätimen vaihdemoottoriin.
58b - säätimien ja instrumenttien valonlähteistä.
31 - Messu
Xz - +12 volttia virtalukon liittimestä “15”.
2 - ohjaimeen (takasumuvalojen/etusumuvalojen kytkeminen päälle).
3 - etusumuvaloista (vain MUS 522.3769).
4 - ohjaimeen (laitteiden taustavalon tason säätö).
30 - +12 volttia virtalukon liittimestä “30”.
Valaistuksen ohjausmoduulien MUS 58.3769, 582.3769 liittäminen Lada Priora FL:n sähkölaitteistoon tehdään lohkolla 1118-3724500.
Lada Priora FL, VAZ-2172 valaistuksen ohjausmoduulien MUS 58.3769, 582.3769 pääominaisuudet.
Nimellisjännite, V: 12
Nimelliskuorma:
— Aktiivinen: 2 mA nasta G, 0,0005-0,05 A nasta 56b
— Induktiivinen: 0,25 A nastat 2 ja nastat 4
— Lamppu: 10 A nasta 56, 5 A nasta 58, 2,5 A nasta 58b
Katselupinnan väri: musta
Hahmon väri: valkoinen
Hahmon taustavalon väri: vaaleanvihreä
Merkkivalon taustavalon väri: ZPTF - keltainen, PTF - vihreä
Mitat, mm: 155x73x60
Paino, ei enempää, kg: 0,25
Valaistuksen ohjausmoduulien MUS 58.3769, 582.3769 koskettimien numerointi ja määritys Lada Priora FL, VAZ-2172.
G - ajovalojen kantaman säätimen vaihdemoottoriin.
56b - automaattisen valaistuksen ohjausjärjestelmän säätimeen (vain MUS 582.3769).
58b - säätimien ja instrumenttien valonlähteisiin.
31 - Messu
Xz - +12 volttia virtalukon liittimestä “15”.
56 - lähi-/kaukovalokytkimeen.
1 - takasumuvaloista.
2 - takasumuvalon releeseen.
3 - etusumuvaloista (vain MUS 582.3769).
4 - etusumuvalon releeseen (vain MUS 582.3769).
58 - sivuvaloihin.
30 - +12 volttia virtalukon liittimestä “30”.
