Kako napraviti dinamo stroj od bakrene žice. Počnite u znanosti. Tko ima prednost pri prelasku raskrižja s biciklističkom stazom?
Dinamo ili generator električne struje je uređaj koji pretvara druga stanja energije u električnu energiju: toplinsku, mehaničku, kemijsku. Generatori za bicikle koji napajaju prednja i stražnja svjetla i danas su popularni.
Princip rada generatora električne struje
Dinamo stvara električnu energiju na principu elektromagnetske indukcije. Tipično, takav uređaj pretvara mehaničke utjecaje izravno u električne impulse. Sastoji se od rotora (otvoreni žičani namot) i statora u kojem se nalaze polovi magneta. Rotor se, bez zaustavljanja kretanja, cijelo vrijeme okreće u magnetskom polju sile, što neizbježno dovodi do stvaranja struje u namotu.
Dinamo predstavlja sljedeću shemu svog uređaja. Rotirajući vodič, odnosno rotor, prolazi kroz magnetsko polje i u njemu se stvara struja. Krajevi rotora spojeni su na prsten (kolektor), kroz njih i tlačne četke struja se kreće u električnu mrežu.
Električna struja u dinamu
Rezultirajuća struja u vodiču imat će najveću vrijednost pod uvjetom da se rotor nalazi okomito na magnetske vodove. Što je zaokret vodiča veći, struja će biti manja. I obrnuto. To jest, proces rotacije vodiča u magnetskom polju prisiljava generiranu električnu struju da promijeni smjer dva puta tijekom jedne rotacije rotora. Zahvaljujući ovom svojstvu, ova vrsta struje počela se nazivati izmjeničnom.
Dinamo za generiranje istosmjerne struje izgrađen je na istom principu kao i za izmjeničnu struju. Razlika se može primijetiti samo u detaljima, kada krajevi metalne žice nisu pričvršćeni za prstenove, već spojeni na polu prstenove. Takvi poluprstenovi nužno su izolirani jedan od drugog, što, kada se vodič okreće, omogućuje naizmjenično kontaktiranje jednog poluprstena, a zatim drugog s četkom. To znači da će generirana struja teći u četkice isključivo u jednom smjeru, jednom riječju - struja će biti konstantna.
Kako sastaviti dinamo?
DIY dinamo može se brzo sastaviti. Osnova budućeg generatora bit će drvena ploča debljine oko 30 mm i površine 150 x 200 mm. Kućište je pričvršćeno na njega s dva vijka tako da su elektromagneti postavljeni vodoravno, jedan naspram drugog. Zatim se kroz ležaj pričvršćen na kućište provlači osovina armature koja je učvršćena između elektromagneta. Kroz unutarnju stranu okvira ležaja provuku se četke i umetne se drugi kraj osi armature. Kolektor je fiksiran na ovom kraju.
Prije pričvršćivanja nosivog okvira na podlogu, armatura mora biti poravnata tako da ih njegova rotacija između elektromagneta ne dodiruje. Četke bi trebale biti smještene preko papuča elektromagneta i pričvršćene za ležaj. Mala remenica je pričvršćena na slobodni kraj rotora.
Električna instalacija uređaja sastoji se od spajanja krajeva namota za elektromagnete s četkicama. Također, na njih su spojeni komadi savitljive žice za komunikaciju uređaja s vanjskim krugom.
Generator i bicikl
Dinamo za bicikl svoju snagu pokazuje ovisno o brzini vrtnje. Na primjer, 
Ako se bicikl ne okreće dovoljno brzo ili ako se zaustavi, napajanje svjetla ili drugog uređaja će prestati. Ali pri velikim brzinama, žarulje mogu izgorjeti prije radnog vijeka.
Postoji nekoliko vrsta električnih generatora za bicikle:
Tip glavčine ugrađen je u glavčinu kotača. Strukturno se sastoji od statične jezgre na osi i reverzibilnog višepolnog magneta u obliku prstena. Njihov je trošak veći, što je nadoknađeno tihim radom i učinkovitošću.
Vrsta boce je najpopularnija. Uređaj u obliku boce opremljen je malim kotačićem koji se pokreće trenjem o bočnu stijenku gume kotača.
Generator kolica ugrađen je uz čašu kolica, ispod nosača okvira. Kretanje valjka s oprugom nastaje zbog trenja o gaznu površinu gume. Treba spomenuti da će donji nosač i dinamo stroj za bocu prestati raditi kada su izloženi vlažnim uvjetima.
Oni koji se još sjećaju svojih školskih dana vjerojatno nisu zaboravili osjećaj sudjelovanja u malom čudu na satu fizike, gdje je učitelj jasno demonstrirao transformaciju mišićnog mišića u elektricitet. Skromnih dimenzija i mogućnosti, dinamo je, bez ikakvih žica, utičnica i baterija, okretao ručicu i palio žarulju – a što se ručica brže okretala, to je jače gorjela.
Osjećaj čuda, međutim, bio je pomiješan sa zdravim skepticizmom: doba struje, utičnice gotovo na svakom koraku, baterije u gomilama. Pa vrijedi li raditi rukama i nogama ako su plodovi velikih otkrića?
Ali što ćete učiniti ako se izgubite u tri bora i otkrijete da je napunjenost vašeg novopečenog gadgeta ili čak starog mobilnog telefona pri kraju?
Inače, oni koji su u djetinjstvu bezobzirno vozili dvokotače dobro su upoznati s idejom starom već više od stoljeća i pol. Najjednostavniji dinamo za bicikl, sastavljen doslovno na koljenu i postavljen na prednji kotač, napajao je žarulju svjetiljke iz slobodne energije pedaliranja, koja je osvjetljavala cestu dok je svijetlila.
Zasluge Faradayeva otkrića cijenila je i vojska. U stvarnosti, baterija ima vrijednost samo dok je napunjena. Nakon što ga potrošite, pretvara se u beskoristan teški predmet, umjesto kojeg je bolje uzeti još jedan cink s ulošcima. Trebate energiju? Što je s vojnikom? Neka pravilno okrene ručicu generatora kako bi radio radio. (Zato je taj generator u narodu dobio nadimak “vojnički motor.”)
U principu, malo se toga promijenilo s dolaskom ere visoke tehnologije. Gadgeti su gadgeti, a bez napajanja im je vrijednost ravna nuli, pogotovo ako ih se u bliskoj budućnosti nema čime puniti. Vrijednost također nestaje po oblačnom vremenu ili noću. Dinamo je po tom pitanju više nego nepretenciozan. Da samo postoji osoba koja zna okrenuti ručicu, bilo bi struje!
Pioniri u ovom pitanju, naravno, bili su obrtnici koji su navikli na činjenicu da se gotovo sve na ovom svijetu, uključujući i dinamo, mora napraviti vlastitim rukama. Samouki ljudi nisu štedjeli u dijeljenju svojih postignuća, pa su specijalizirani časopisi bili puni fotografija i crteža jednostavnih uređaja koji su lako punili baterije svjetiljki, mobitela, pametnih telefona i GPS navigatora. Nisu zaboravili ni ljubitelji biciklizma: dovoljna je duga vožnja, a “on-board” dinamo osigurat će potpuno punjenje vašeg iPhonea ili iPada.
Naposljetku, uvidjevši dobrobiti praktične uporabe vizualnih pomagala iz školskih godina, profesionalni producenti slijedili su amatere. Sada na tržištu postoji dovoljno prijenosnih uređaja koji pretvaraju mišićnu energiju korisnika u električnu struju za gotovo svaku elektroniku. Na primjer, mala LED svjetiljka koja vam stane u dlan ima sklopivu ručku. Dovoljno ga je okretati minutu brzinom od dva okretaja u sekundi da uređaj svijetli nekoliko minuta.
Također je vrlo drago što se paralelno s ovom opremom prodaje i dinamo, posebno dizajniran za tinejdžere zainteresirane za znanost. Beskrajnim eksperimentiranjem kod kuće ne samo da možete smisliti kako dobiti ekološki prihvatljivu struju bez baterija, već i izumiti nešto novo...
Sada se mnogo digitalne opreme kvari, računala, pisači, skeneri. Vrijeme je takvo - staro je zamijenjeno novim. Ali oprema koja je otkazala još uvijek može poslužiti, doduše ne sva, ali pojedini dijelovi sigurno.
Na primjer, koračni motori različitih veličina i snaga koriste se u pisačima i skenerima. Činjenica je da mogu raditi ne samo kao motori, već i kao generatori struje. Zapravo, ovo je već četverofazni generator struje. A ako na motor primijenite čak i mali okretni moment, na izlazu će se pojaviti znatno veći napon, što je sasvim dovoljno za punjenje baterija male snage.
Predlažem napraviti mehaničku dinamo svjetiljku od koračnog motora pisača ili skenera.
Izrada svjetiljke
Prvo što trebate učiniti je pronaći odgovarajući mali koračni motor. Iako, ako želite svjetiljku učiniti većom i snažnijom, uzmite veliki motor.
Sljedeće trebam tijelo. Uzeo sam ga spremnog. Možete uzeti posude za sapun ili čak sami zalijepiti kućište.
Izrađujemo rupu za koračni motor.
Montiramo i isprobavamo koračni motor.
Od stare svjetiljke uzimamo prednju ploču s reflektorima i LED diodama. Naravno, sve ovo možete napraviti sami.
Izrezali smo utor za prednje svjetlo.
Instaliramo svjetiljku iz stare svjetiljke.
Napravimo izrez za gumb i ugradimo ga u utor.
U slobodno mjesto postavljamo ploču na kojoj će biti postavljene elektroničke komponente.
Elektronika svjetiljke
Shema
Da bi LED diode svijetlile, potrebna im je stalna struja. Generator proizvodi izmjeničnu struju, pa je potreban četverofazni ispravljač koji će skupljati struju iz svih namota motora i koncentrirati je u jedan krug.Zatim će rezultirajuća struja puniti baterije koje će pohraniti rezultirajuću struju. U principu, možete bez baterija - pomoću snažnog kondenzatora, ali tada će se sjaj pojaviti samo u trenutku kada se generator okrene.
Iako postoji još jedna alternativa - korištenje ionistora, trebat će dosta vremena da se napuni.
Sastavljamo ploču prema dijagramu.
Svi dijelovi svjetiljke spremni su za sastavljanje.
Sklop dinama lanterne
Ploču pričvršćujemo samoreznim vijcima.
Instaliramo koračni motor i lemimo njegove žice na ploču.
Spojimo žice na prekidač i prednje svjetlo.
Evo gotovo sastavljene lampione sa svim dijelovima.
Svima je poznata situacija – čekate važan poziv i onda imate peh, prazna vam je baterija na telefonu, a vi ste na ulici. Danas, naravno, možete pronaći alternativne punjače na tržištu, posebice one koji se temelje na solarnim baterijama. Ali u pravilu solarne baterije imaju nisku učinkovitost (ne više od 15-17%) i nemaju vremena za punjenje mobilnog telefona, a ponekad proces punjenja traje i do 6 sati.
Možete, naravno, koristiti punjače iz jedne AA baterije, ali u pravilu su takvi uređaji namijenjeni samo za ponovno punjenje, a baterija se brzo prazni.
Kao rezultat toga, odlučeno je sastaviti kompaktni punjač s ugrađenim DC generatorom. Poznato je da za punjenje autonomnih uređaja male snage (mobitela, prijemnika, playera itd.) treba imati radni napon od najmanje 4,5-4,8 volti, stoga morate koristiti odgovarajuće baterije, ali one zauzimaju puno prostora, pa je odlučeno koristiti DC-DC pretvarač napona 1,5-6 volti. Pretvarač je korišten već spreman, od punjača na jednoj bateriji (kupljen za 130 rubalja). Pretvarač je prilično kompaktan i ima visoku učinkovitost ispod parametara pretvarača.
Ulazni napon - 1,2-1,7 volti
Potrošnja struje - do 2 ampera
Izlazni napon - 5,5 volti
Izlazna struja - do 500 mA
Induktor je pogodan za namatanje na prsten od štedne lampe; sadrži 9 zavoja žice od 0,3 mm
Bit rada uređaja je vrlo jednostavna - generator se okreće, puni ugrađenu bateriju, kada je opterećenje (u našem slučaju telefon) spojeno na izlaz pretvarača, potonji se uključuje i puni. Tijekom procesa punjenja možete ponovno napuniti rezervni izvor okretanjem generatora.
Kao generator korišten je elektromotor iz kasetofona. Pri 2500 okretaja u minuti generator je sposoban proizvesti do 8 volti napona pri struji do 850 mA! Slažem se, puno za takvu bebu.
Kako bi se osigurao potreban broj okretaja, korišten je mjenjač. Srećom, našao sam staru igračku s ugrađenim mjenjačem, broj stupnjeva prijenosa je samo 2, ali to je dovoljno za pravilno punjenje rezervne baterije. Takav "mjenjač" može se napraviti od pogona nepotrebnog DVD playera ili računala, sve što vam je potrebno je tu, glavna stvar je osigurati generatoru više od 300 o / min, pri takvim okretajima slobodno proizvodi 2 -2,5 volta, što je dovoljno za punjenje rezervnog izvora.
Jedna limenka nikal-metal hibridne baterije napona 1,2 volta i kapaciteta 1200 mA korištena je kao rezervni izvor, iako se mogu koristiti baterije bilo kojeg kapaciteta. Dioda mora biti spojena na pozitivnu stranu generatora u smjeru prema naprijed kako bi se spriječio dovod obrnutog napona na generator, inače će potonji raditi kao električni motor.
Osnova je visokokvalitetni DC-DC pretvarač na ZHDZ5 čipu.
Mikro krug je prilično uobičajen; može se kupiti u radio trgovini za 1 USD, iako možete kupiti i gotov punjač za baterije za samo 3 USD.
Posebnost ovog pretvarača je da se uključuje samo kada je opterećenje spojeno na izlaz, o čemu se govorilo na početku članka, također poznat kao MMBR5031LT1, je visokofrekventni silicijev NPN tranzistor. Sam sklop je jednostavan i pruža visoku učinkovitost; sve komponente su u SMD dizajnu, zbog čega je sve tako minijaturno.
Gotov uređaj treba nadopuniti utičnicom za spajanje kabela za punjenje raznih autonomnih uređaja. Rezultat je prilično kompaktan univerzalni punjač koji će uvijek pomoći, bez obzira na vremenske uvjete i druge čimbenike.
Popis radioelemenata
| Oznaka | Tip | Vjeroispovijest | Količina | Bilješka | Dućan | Moja bilježnica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Čip | NCP1400A | 1 | Oznaka: ZHDZ5 | U bilježnicu | ||
| Tranzistor | MMBR5031LT1 | 1 | Oznaka: 007G | U bilježnicu | ||
| Schottky dioda | SS14 | 1 | U bilježnicu | |||
| Kondenzator | 70 nF | 1 |
Zadatak 1 od 15
1 .
Jesu li Pravila prekršena u prikazanim situacijama?
Pravo
f) vuču bicikala;
krivo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklistu je zabranjeno:
d) za vrijeme vožnje držati se drugog vozila;
f) vuču bicikala;
Zadatak 2 od 15
2 .
Koji biciklist ne krši pravila?
Pravo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklistu je zabranjeno:
krivo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklistu je zabranjeno:
b) kretati se autocestama i cestama za automobile, kao i kolnikom ako se u blizini nalazi biciklistička staza;
Zadatak 3 od 15
3 .
Tko bi trebao popustiti?
Pravo
6. Zahtjevi za bicikliste
krivo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.5. Ako biciklistička staza prelazi cestu izvan raskrižja, biciklisti moraju dati prednost drugim vozilima koja se kreću cestom.
Zadatak 4 od 15
4 .
Koje terete smije prevoziti biciklist?
Pravo
6. Zahtjevi za bicikliste
22. Prijevoz tereta
krivo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.4. Vozač bicikla smije prevoziti samo takve terete koji ne ometaju upravljanje biciklom i ne stvaraju prepreke drugim sudionicima u prometu.
22. Prijevoz tereta
22.3. Prijevoz tereta dopušten je pod uvjetom da:
b) ne ometa stabilnost vozila i ne otežava njegovo upravljanje;
Zadatak 5 od 15
5 .
Koji biciklisti krše Pravilnik u prijevozu putnika?
Pravo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklistu je zabranjeno:
krivo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklistu je zabranjeno:
e) prevoziti putnike na biciklu (osim djece mlađe od 7 godina koja se prevoze na dodatnom sjedalu opremljenom sigurno pričvršćenim osloncima za noge);
Zadatak 6 od 15
6 .
Kojim će redoslijedom vozila prolaziti kroz raskrižje?
Pravo
16. Vožnja kroz raskrižja
krivo
16. Vožnja kroz raskrižja
16.11. Na raskrižju neravnopravnih cesta vozač vozila koje se kreće sporednom cestom mora ustupiti prednost vozilima koja se glavnom cestom približavaju tom raskrižju kolnika, bez obzira na smjer njihova daljnjeg kretanja.
16.12. Na raskrižju ravnopravnih cesta vozač nešinskog vozila dužan je ustupiti prednost vozilima koja mu se približavaju s desne strane.
Vozači tramvaja trebali bi se međusobno pridržavati ovog pravila. Na svakom nereguliranom raskrižju, tramvaj, bez obzira na smjer daljnjeg kretanja, ima prednost u odnosu na netračna vozila koja mu se približavaju duž istovrijedne ceste.16.14. Ako glavna cesta na raskrižju mijenja smjer, vozači vozila koja se njome kreću dužni su poštivati pravila vožnje kroz raskrižja istovrijednih cesta.
Ovog pravila trebaju se pridržavati međusobno i vozači koji voze sporednim cestama.Zadatak 7 od 15
7 .
Vožnja bicikla po nogostupima i pješačkim stazama:
Pravo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklistu je zabranjeno:
krivo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklistu je zabranjeno:
c) kretati se nogostupima i pješačkim stazama (osim djece do 7 godina na dječjim biciklima uz nadzor odraslih);
Zadatak 8 od 15
8 .
Tko ima prednost pri prelasku biciklističke staze?
Pravo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.5. Ako biciklistička staza prelazi cestu izvan raskrižja, biciklisti moraju dati prednost drugim vozilima koja se kreću cestom.
krivo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.5. Ako biciklistička staza prelazi cestu izvan raskrižja, biciklisti moraju dati prednost drugim vozilima koja se kreću cestom.
Zadatak 9 od 15
9 .
Koliki razmak treba biti između skupina biciklista koje se kreću u koloni?
Pravo
6. Zahtjevi za bicikliste
krivo
6. Zahtjevi za bicikliste
6.3. Biciklisti koji putuju u skupinama moraju voziti jedan za drugim kako ne bi ometali druge sudionike u prometu. Kolona biciklista koja se kreće kolnikom mora biti podijeljena u skupine (do 10 biciklista u skupini) s razmakom kretanja između skupina od 80-100 m.
Zadatak 10 od 15
10 .
Vozila će kroz raskrižje prolaziti sljedećim redoslijedom
Pravo
16. Vožnja kroz raskrižja
16.11. Na raskrižju neravnopravnih cesta vozač vozila koje se kreće sporednom cestom mora ustupiti prednost vozilima koja se glavnom cestom približavaju tom raskrižju kolnika, bez obzira na smjer njihova daljnjeg kretanja.
krivo
16. Vožnja kroz raskrižja
16.11. Na raskrižju neravnopravnih cesta vozač vozila koje se kreće sporednom cestom mora ustupiti prednost vozilima koja se glavnom cestom približavaju tom raskrižju kolnika, bez obzira na smjer njihova daljnjeg kretanja.
16.13. Prije skretanja ulijevo i polukružnog okretanja vozač nešinskog vozila dužan je ustupiti prednost tramvaju u istom smjeru, kao i vozilima koja se kreću istovrijednom cestom u suprotnom smjeru ravno ili desno.
Zadatak 11 od 15
11 .
Biciklist prolazi raskrižjem:
Pravo
16. Vožnja kroz raskrižja
krivo
8. Regulacija prometa
8.3. Signali kontrolora prometa imaju prednost pred signalima semafora i zahtjevima prometnih znakova i obvezni su. Semafori, osim trepćućih žutih, imaju prednost pred znakovima za prednost. Vozači i pješaci moraju se pridržavati dodatnih zahtjeva kontrolora prometa, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, prometnim znakovima i oznakama.
16. Vožnja kroz raskrižja
16.6. Prilikom skretanja ulijevo ili okretanja za vrijeme zelenog svjetla na semaforu vozač nešinskog vozila dužan je ustupiti prednost tramvaju u istom smjeru, kao i vozilima koja se kreću ravno suprotnog smjera ili skreću desno. Vozači tramvaja trebali bi se međusobno pridržavati ovog pravila.
Zadatak 12 od 15
12 .
Trepereći crveni signali ovog semafora:
Pravo
8. Regulacija prometa
krivo
8. Regulacija prometa
8.7.6. Za reguliranje prometa na željezničkim prijelazima upotrebljavaju se semafori s dva crvena znaka ili jednim bijelo-mjesečevim i dva crvena, koji imaju sljedeće značenje:
a) trepćući crveni signali zabranjuju kretanje vozila preko prijelaza;
b) bljeskajući bijelo-lunarni signal označava da alarmni sustav radi i ne zabranjuje kretanje vozila.
Na prijelazima željezničke pruge, istovremeno sa svjetlosnim znakom zabrane prometnog svjetla, može se uključiti zvučni signal koji dodatno obavještava sudionike u prometu da je kretanje prijelazom zabranjeno.
Zadatak 13 od 15
13 .
Vozač kojeg vozila će drugi prijeći raskrižje?
Pravo
16. Vožnja kroz raskrižja
16.11. Na raskrižju neravnopravnih cesta vozač vozila koje se kreće sporednom cestom mora ustupiti prednost vozilima koja se glavnom cestom približavaju tom raskrižju kolnika, bez obzira na smjer njihova daljnjeg kretanja.
16.14. Ako glavna cesta na raskrižju mijenja smjer, vozači vozila koja se njome kreću dužni su poštivati pravila vožnje kroz raskrižja istovrijednih cesta.
Ovog pravila trebaju se pridržavati međusobno i vozači koji voze sporednim cestama.
krivo
16. Vožnja kroz raskrižja
16.11. Na raskrižju neravnopravnih cesta vozač vozila koje se kreće sporednom cestom mora ustupiti prednost vozilima koja se glavnom cestom približavaju tom raskrižju kolnika, bez obzira na smjer njihova daljnjeg kretanja.
16.14. Ako glavna cesta na raskrižju mijenja smjer, vozači vozila koja se njome kreću dužni su poštivati pravila vožnje kroz raskrižja istovrijednih cesta.
Ovog pravila trebaju se pridržavati međusobno i vozači koji voze sporednim cestama.
16 Vožnja kroz raskrižja
krivo
8. Regulacija prometa
8.7.3. Znakovi semafora imaju sljedeća značenja:
Signal u obliku strelice koji dopušta skretanje ulijevo dopušta i polukružno skretanje ako ono nije zabranjeno prometnim znakovima.
Signal u obliku zelene strelice u dodatnom dijelu (dodatnim dijelovima), uključen zajedno sa zelenim signalom semafora, obavještava vozača da ima prednost u smjeru (smjerovima) kretanja označenom strelicom ( s) nad vozilima koja se kreću iz drugih smjerova;
f) crveni signal, uključujući i trepćući, ili dva crvena trepćuća signala zabrane kretanja.
Signal u obliku zelene strelice (strelica) u dodatnom dijelu (dodatnim dijelovima), zajedno sa žutim ili crvenim svjetlom na semaforu, obavještava vozača da je dozvoljeno kretanje u naznačenom smjeru uz uvjet nesmetanog prolaska vozila koja se kreću. iz drugih smjerova.
Zelena strelica na znaku postavljenom na razini crvenog semafora s okomitim rasporedom signala omogućuje kretanje u označenom smjeru kada je crveno svjetlo upaljeno s krajnje desne trake (ili krajnje lijeve trake na jednosmjernim cestama), pod uvjetom davanja prednosti u prometu njegovim ostalim sudionicima koji se kreću iz drugih smjerova do signala semafora koji dopušta kretanje;
16 Vožnja kroz raskrižja
16.9. Vozeći u smjeru strelice uključene u dodatnom dijelu istovremeno sa žutim ili crvenim svjetlom na semaforu, vozač mora dati prednost vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.
Vozeći u smjeru zelene strelice na stolu postavljenom na razini crvenog semafora s vertikalnim signalima, vozač mora zauzeti krajnju desnu (lijevu) traku i dati prednost vozilima i pješacima koji se kreću iz drugih smjerova.
