ლაქები: ლაპარაკის დაჭიმულობა და ბორბლების გასწორება. გაასწორეთ ქსოვის ნემსები. როგორ დააფიქსიროთ რვა ფიგურა ველოსიპედზე საკუთარი ხელით. როგორ შეიძლება ჩამოყალიბდეს დეფექტები და რატომ
Მეგობრები! ეს, ალბათ, არ არის Twentysix ფორმატი, მაგრამ მე გადავწყვიტე გამომექვეყნებინა ეს პატარა სახელმძღვანელო ჟურნალიდან, რათა ყველას ჰქონდეს შესაძლებლობა შეაფასოს და განიხილოს რეგულარული "ვორქშოფის" რუბრიკის ფორმატი. ასევე იმიტომ, რომ უახლოეს მომავალში ჩვენ შევეცდებით ამ კატეგორიასთან დაკავშირებით „იმპორტის ჩანაცვლება“ განვახორციელოთ ერთ-ერთი შიდა ველოსიპედის სახელოსნოს გამოყენებით.
ასე რომ, სტატიის დევიზია: ”დამოუკიდებელი სპიკერები რა თქმა უნდა დაგაკავშირებთ ველოსიპედთან. თქვენგან - უნარი და მოთმინება. "Ryder"-დან - ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები."
1. ბორბლის ასაწყობად (კამერით) დაგვჭირდება: ბორბლების ცენტრირების მანქანა, ქოლგის ლიანდაგი, კალიპერი, ჩაქუჩი, ბლაგვი დარტყმა, ხრახნიანი, დასაკეცი მრიცხველი და სტანდარტული კვადრატისთვის შესაფერისი 3.2 მმ-იანი სპიკერი. ძუძუები.
2. პირველ რიგში, ჩვენ გავზომავთ ERD რგოლის ეფექტურ დიამეტრს: ფრთხილად გავზომოთ რგოლის შიდა დიამეტრი და დავამატოთ რგოლის კედლის სისქე. ეს მაჩვენებელი დაგვჭირდება ქსოვის ნემსების სიგრძის გამოსათვლელად.
3. ახლა გავზომოთ კერის სპიკერის ხვრელების მდებარეობის (ცენტრების) დიამეტრი (წრიფი). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამ წრის დიამეტრი შეიძლება განსხვავებული იყოს თითოეული ფლანგისთვის. და უმეტეს შემთხვევაში, წინა და უკანა კერები განსხვავდება ამ მაჩვენებლით.
4. ჩვენ ვამზადებთ "პასპორტს" თითოეული ბუჩქისთვის. ჩვენ შევიყვანთ მასში ლაქების ხვრელების ადგილმდებარეობის დიამეტრებს. შემდეგ გავზომავთ ბუჩქის ღერძის სიგრძეს (ამ შემთხვევაში – 142 მმ). გაყავით ეს რიცხვი შუაზე და მონიშნეთ ყდის შუა ნაწილი. ახლა, როდესაც ბუჩქი ფურცელზე ნახაზის მიხედვით მოათავსეთ, გაზომეთ მანძილი მისი შუადან თითოეულ ფლანგამდე (FD) კალიბრის გამოყენებით. ჩვენს შემთხვევაში ეს არის 33 და 20 მმ. გაითვალისწინეთ, რომ სამუხრუჭე როტორის დამონტაჟების გამო, წინა კერები ასევე ასიმეტრიულია.
5.
სპიკების სიგრძის გამოსათვლელად, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ერთ-ერთი ონლაინ კალკულატორი. მაგალითად, სპიკერის სიგრძის კალკულატორი DT Swiss ვებსაიტზე.
ტერმინების თარგმანი კალკულატორისთვის:წინა ბორბალი – წინა ბორბალი; უკანა ბორბალი – უკანა ბორბალი; Rim Diameter / ERD – რგოლის ტიპი და/ან ERD (იხ. ზემოთ); კერა – ბუჩქი; წრის წრის დიამეტრი – PCD (იხ. ზემოთ); ფარნის მანძილი – FD (იხ. ზემოთ); Ø ლაპარაკის ნახვრეტი – სპიკერის ხვრელის დიამეტრი; არა. სპიკების – სპიკების რაოდენობა; არა. კვეთათა – კვეთათა რაოდენობა (სპიკების ტიპი, ამ შემთხვევაში – სამი); Nipple – ძუძუს ტიპის; ლაპარაკის სიგრძე (ზუსტი) – ლაპარაკის ზუსტი სიგრძე; მომრგვალებული - მომრგვალებული სიგრძე.
6. ჩვენ ვატარებთ პირველ ლაპარაკს კერის ფლანგში შიგნიდან შიგნიდან, როტორის მხარეს და ვამაგრებთ სპიკერს რგოლის მეორე ნახვრეტში კამერის ძუძუს ხვრელიდან (ქვედა ფოტო).
8. მას შემდეგ, რაც ლაპარაკი გაივლეთ კერის ფლანგში ხვრელში (ნაბიჯი 6), ჩადეთ მისი ბოლო რგოლში ხვრელში და დატოვეთ სამი თავისუფალი ხვრელი მიმდებარე სპიკებს შორის. დამაგრეთ ძუძუსთავებით. ანუ ყოველ მეოთხე ხვრელს უნდა ჰქონდეს სპიკი.
9.
ახლა ჩვენ მივყავართ სპიკერებს სამუშაო პოზიციაზე: რგოლს ერთი ხელით ვუჭერთ, ვატრიალებთ კერას მოძრაობის მიმართულების საწინააღმდეგოდ (იხილეთ ფოტო). სპიკერები უნდა შევიდეს რგოლში ბლაგვი კუთხით.
10. ჩვენ ვასრულებთ სპიკებს როტორის მხარეს. ამისათვის ჩვენ მომდევნო რვა სპიკს გავავლებთ იმავე კერის ფარნის დარჩენილი ხვრელების საპირისპირო (გარე) მხრიდან.
11. ფხვიერი ძაფიანი ქსოვის ნემსის მობრუნება კერის ბრუნვის მიმართულებით (იხ. ნაბიჯი 9), ჩვენ მას ვხატავთ ორი უახლოესი ფიქსირებული ქსოვის ნემსის უკან და მესამეს წინ. შემდეგ, როგორც სურათზეა ნაჩვენები, ჩვენ ამ ლაპარაკს ვახვევთ რგოლზე არსებული სამი თავისუფალი ხვრელების შუაში და დავამაგრებთ მას ძუძუს. იგივეს ვაკეთებთ ყველა სხვა ძაფიანი ქსოვის ნემსით.
12.
ლაქების ძუძუს გასქელებულ (ბოლო) ნაწილზე არის ჭრილები. ჩასვით ხრახნიანი ან ბუდე ქანჩის სპიკერისთვის ჭრილში (იხ. ფოტო), გადაახვიეთ ძუძუ სპიკერზე ორი ან სამი ბრუნით ძალის გამოყენების გარეშე.
13. ახლა ჩვენ შიგნიდან გავატარეთ პირველი „სახელმძღვანელო ქინძისთავი“ (არ უნდა აგვერიოს „წამყვანებთან“) მეორე ფლანგის ხვრელში შიგნიდან. სანამ ამას გააკეთებთ, მოაბრუნეთ საჭე ისე, რომ საბურავის სარქველი იყოს ყველაზე მაღალ წერტილში. ველოსიპედის გადაადგილების მიმართულებით (მარცხნივ), ვპოულობთ კისრის ხვრელზე, რომელიც ყველაზე ახლოსაა ძუძუს წვერზე, ვპოულობთ შესაბამის ხვრელს კერის ფლანგზე, რომელიც ასევე მდებარეობს მოგზაურობის მიმართულებით (იხილეთ ფოტო). ქსოვის ნემსს ამ მდგომარეობაში ვამაგრებთ. ამგვარად, საბურავის სარქვლის საპირისპიროდ არ იქნება სპიკერების გადაკვეთა, რაც ხელს შეუშლის ტუმბოს დაკავშირებას.
14. ჩვენ ჩავსვამთ შემდეგ ქსოვის ნემსს ფლანგის უახლოეს ხვრელში ქსოვის ნემსის მარცხნივ - ღირსშესანიშნაობა ამ ქსოვის ნემსს გარედან ნახვრეტში ვუსვამთ ისე, რომ მისი თავი კერიდან გარედან გამოიყურებოდეს.
15. დარჩენილ შვიდ ქსოვის ნემსს ჩავძვრით ფლანგის ყოველ მეორე ხვრელში (ჯერ არ ჩავსვამთ მათ რგოლში). ამავდროულად, ჩვენ ვზრუნავთ, რომ ქსოვის ნემსი არ მოხვდეს მეორე მხარის ქსოვის ნემსებს შორის სამკუთხედში, არამედ დარჩეს თავისუფალი. გადავაგდოთ იგი მესამე ქსოვის ნემსი მარჯვნიდანმითითებიდან გადმოიწერეთ იგი გარედან და ჩადეთ იგი მარცხნივ საბურავის სარქვლის უახლოეს თავისუფალ ხვრელში („უკანა, უკანა, წინ, უსაფრთხო“ პრინციპი). დარჩენილ სპიკებს თანმიმდევრულად ვათავსებთ რგოლების ყოველ მეოთხე ხვრელში ისე, რომ ისინი არ გადაიკვეთოს სხვა სპიკებთან და ვამაგრებთ ძუძუს.
16. დარჩენილ რვა ქსოვის ნემსს იმავე თანმიმდევრობით ვახვევთ ფლანგის შიგნიდან თავისუფალ ნახვრეტებში. შემდეგ მათ უნდა ჩასვათ რგოლის თავისუფალ ხვრელებში და დამაგრდეს.
17. ვინაიდან ყველა სხვა სპიკერი უკვე დაცულია, მანევრისთვის საკმაოდ დიდი ადგილია. მაშასადამე, ჩვენ ვიღებთ თითოეულ ბოლო სპიკს ორივე ხელით და ჩავსვამთ რგოლში შესაბამის ხვრელში, ვაკვირდებით სამი გადაკვეთის ნიმუშს „უკან, უკანა, წინ“ და სპიკების გადაკვეთის იგივე კუთხეებს.
18. ახლა, როცა სრული ქოლგა გვაქვს, ძუძუსებს უფრო ღრმად ვახვევთ თითოეულ ლაპარაკს მანამ, სანამ ყველა ძაფი არ იქნება მხედველობიდან - მაგრამ არა შემდგომი!
19. ახლა ჩვენ ვამაგრებთ ბორბალს ცენტრირების (რედაქტირების) მანქანაში. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ბორბლების გასწორების ხაზი არ გადაიხრება ერთ მხარეს, ჩვენ ვამოწმებთ, რომ იგი მყარად არის დამაგრებული მანქანის "ჩანგალის" სამაგრებში. შემდეგ, საბურავის სარქვლიდან დაწყებული, ბორბლის ყველა მოკლე სპიკერი ერთი სრული შემობრუნებით გაამაგრეთ. წინა ბორბალზე ეს იქნება მარცხენა მხარე ველოსიპედის მოძრაობის მიმართულებით, ხოლო უკანა ბორბალზე იქნება მარჯვენა მხარე (გადაცემის მხარე). შემდეგ გადავდივართ მოპირდაპირე მხარის ქსოვის ნემსებზე.
20. აუცილებელია თავიდან იქნას აცილებული სპიკერების ხახუნი ხვრელების წინააღმდეგ, როდესაც სპიკერები ვიბრირებენ. ამისათვის ფრთხილად დარტყმით ჩაქუჩითა და ბლაგვი პუნჩით ვასწორებთ თითოეული ქსოვის ნემსის თავს ფლანგის ზედაპირს.
21.
ჩვენ ვამაგრებთ სპიკებს კიდევ რამდენიმე ბრუნვის შესახებ ზემოთ მითითებული თანმიმდევრობით (ჯერ „მოკლე“ მხარეს, შემდეგ კი გრძელი სპიკერების მხარეს). ჩვენ ვიღებთ ბორბალს მანქანიდან და ვაყენებთ ქოლგის ლიანდაგს ბორბლის კერის ბოლოზე მოკლე სპიკების მხარეს და რგოლზე ორივე მხრიდან. მაკორექტირებელი ბორბლის გამოყენებით ვარეგულირებთ ზონომეტრის ღერძის სიგრძეს ისე, რომ ამ სამ წერტილში აღმოვფხვრათ ხარვეზები (რგოლის მხარეები მარჯვნივ და მარცხნივ, ბუჩქის ბოლო). შემდეგ ვსვამთ ქოლგის ლიანდაგს ბორბლის მოპირდაპირე მხარეს (გრძელი სპიკებით).
22. თუ რგოლი არ არის თანაბრად დაშორებული კერიდან, მოჭიმეთ ყველა ლაქი ფლანგის შესაბამის მხარეს ნახევარი ბრუნით. რეგულირება ყოველთვის უნდა იყოს გრძელი სპიკების მიმართ. ჩვენ ვამოწმებთ ჩახშობის შედეგს საჭეზე ისევ ქოლგის ლიანდაგის დაყენებით და მისი გასწორებით.
23. ჩვენ ვაერთიანებთ ბორბლის სამაგრი მანქანის ორივე ზონდს და მივაქვთ რგოლთან, სანამ ერთ-ერთი ზონდი არ დაიწყებს რგოლს. ელიფსის გასასწორებლად ძუძუები ყოველთვის შემობრუნების მხოლოდ მეოთხედია დაჭიმული. სპიკების ერთი და იგივე რაოდენობა ყოველთვის გამკაცრებულია მარცხნივ და მარჯვნივ.
24. ჩვენ აღვნიშნავთ რადიალურ გადინების ზონას თეთრი ლენტით. გამკაცრეთ სპიკერები (საათის ისრის მიმართულებით რგოლის გარედან) მეოთხედი შემობრუნებით. ხოლო, თუ გამონაბოლქვი ფარავს მხოლოდ ხუთ სპიკერს, მეექვსესაც ოდნავ ვჭიმავთ ისე, რომ ფიგურა რვა არ იყოს.
25. ფიგურა რვა მითითებულია რგოლის გვერდითი გადინებით მანქანის ზონდზე. მის გასასწორებლად, ოდნავ გაათავისუფლეთ ძუძუს წვერები ცემის მხარეს და მოჭერით ძუძუსები მოპირდაპირე მხარეს, სანამ რგოლი არ შეწყვეტს ხრაშუნას საგრძნობი ლიანდაგის მიმართ.
26.
გადაჭარბებულმა დაძაბულობამ შეიძლება დააზიანოს როგორც კერა, ასევე რგოლი. დაძაბულობის შესამოწმებლად, გაწურეთ ორი გადაჯვარედინებული ქსოვის ნემსი საშუალო ძალით. გადაკვეთის წერტილი არ უნდა მოძრაობდეს ერთ სანტიმეტრზე მეტი.
27. ყველა ბროშურის შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა შეამოწმოთ ბორბლის კონცენტრულობა. საჭიროების შემთხვევაში ვასწორებთ. ჩვენ უბრალოდ ვზრუნავთ, რომ არ "გამკაცრდეს" ქსოვის ნემსები.
28. რვიანებისა და ელიფსების გაჩენის თავიდან ასაცილებლად, საჭე უნდა იყოს "დაჭიმული" ლაპარაკის შემდეგ. ბორბალს ვდებთ მყარ სადგამზე და ფრთხილად ვეყრდნობით მას ჩვენი წონით, რის შემდეგაც კვლავ ვამოწმებთ კონცენტრულობასა და ამოწურვაზე.
შესაძლოა, ველოსიპედის ყველა გულშემატკივარი ადრე თუ გვიან აწყდება ბორბლების ხელახლა გამოძახების აუცილებლობას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ბორბალმა შეიძლება დაკარგოს თავდაპირველი ფორმა და შემდგომში შეუძლებელი გახადოს ველოსიპედის შემდგომი გამოყენება.
ბორბლის დეფორმაციის მიზეზები
შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ბორბალი ძლიერ მოხრილდება:
- ეს, რა თქმა უნდა, არის ველოსიპედისტის წონა, რომელიც სტრესს აყენებს ბორბლებს ყოველდღიურად. ვინაიდან ადამიანის წონა შეიძლება განსხვავებული იყოს, შესაბამისად დატვირთვაც განსხვავებულია.
- ველოსიპედის უეცარმა დამუხრუჭებამ შეიძლება დამატებითი დატვირთვა მოახდინოს ბორბლის სპიკებზე.
- ველოსიპედისტის გზაზე მკვეთრმა მოხვევამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს დაძაბულობა.
- უსწორმასწორო რელიეფი, რომელზეც ველოსიპედი დადის, ხშირად იწვევს ბორბლების პრობლემებს.
- ძლიერი დარტყმა ან დაცემა, სავარაუდოდ, გამოიწვევს ე.წ.
- და, საბოლოო ჯამში, უბრალოდ ფხვიერი სპიკები დეფორმირებული ბორბლის მეტს არაფერს გამოიწვევს.
ეს პრობლემები არც ისე ცუდია და მათი გადაჭრა შესაძლებელია ბორბლების ხელახლა გამოძახებით. უმჯობესია, მომხმარებელმა იცოდეს ველოსიპედის აწყობა და დამოუკიდებლად გაუმკლავდეს მას, რადგან არავინ იცის, სად შეიძლება წარმოიშვას პრობლემა. და, რა თქმა უნდა, ნებისმიერ სერვის ცენტრში გამოცდილი სპეციალისტები გაგიწევენ მომსახურებას ნებისმიერი სახის ხელახალი ქსოვისთვის.
ბორბლების ხელახალი ლაქების ძირითადი ტიპები
ქსოვის ნემსის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს:
- რადიალური.
- ტანგენციალური.
კიდევ რამდენიმე სახელწოდებაა, რომლებიც ბორბლის სპიკებიდან მიღებული ნიმუშის განმარტებაა:
- შერეული.
- გრეხილი ქსოვის ნემსები.
რადიალურ ქსოვასა და ჯვრის ან ტანგენციალურ ქსოვას შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ რადიალური მეთოდით ქსოვის ნემსები ერთმანეთს არ კვეთენ.
რადიალური სპიკების მახასიათებლები
გამოცდილი სპეციალისტები ამ ტიპის სპიკებს ძირითადად წინა ბორბლებისთვის იყენებენ. ეს აიხსნება იმით, რომ ისინი ნაკლებად ექვემდებარებიან სტრესს პედლებისა და მუხრუჭებისგან. მაგრამ, ამის მიუხედავად, ბორბალი იღებს კოლოსალურ დატვირთვას, რომელიც მიმართულია ვერტიკალურად. ამიტომ რადიალური ქსოვისას გამოიყენება ქსოვის ნემსების დიდი რაოდენობა. მექანიკოსები გვირჩევენ სპიკების ოპტიმალური რაოდენობაა 32.
ამ ტიპის სპიკერები არც თუ ისე საიმედოა და, შესაბამისად, ამ ტიპის ერთადერთ უპირატესობას შეიძლება ეწოდოს ბორბლის გარეგნობა, რომლის წყალობით მან მიიღო სახელი "მზე".
აღსანიშნავია, რომ ქსოვის ამ მეთოდით ის დიდ როლს არ თამაშობს იქ, სადაც საქსოვი ნემსის თავი დგას.ველოსიპედისტის მოთხოვნით, ის შეიძლება იყოს მიმართული კერის ფლანგების შიგნით ან გარეთ.
ტანგენციალური ქსოვის მახასიათებლები
ეს სპიკერის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ სრულყოფილად გაუძლოთ ყველა დატვირთვას, რომელიც წარმოიქმნება ტარებისას. არსებობს ერთი ნიუანსი: რაც უფრო ფართოა კუთხე, რომელიც წარმოიქმნება ფლანგებსა და სპიკებს შორის, მით უფრო ძლიერია ბორბალი. ეს აიხსნება იმით, რომ ამ მოწყობილობით დატვირთვა ნაწილდება თანაბრად, ველოსიპედისთვის რაიმე განსაკუთრებული ზიანის მიყენების გარეშე.
ტანგენციალური სპიკერები იდეალურია უკანა ბორბლებისთვის, დისკის ბორბლების ჩათვლით. ისინი ყოველთვის უზრუნველყოფენ დატვირთვას პედლების და მუხრუჭების გამოყენებისგან. ყველაზე პოპულარული და გამძლე ნიმუშია "სამი ჯვარი". ამ შაბლონმა დაამტკიცა თავისი სიძლიერე და საიმედოობა დროთა და ტესტირებით.
შერეული ქსოვისას ცენტრალური ქსოვის ნემსი რგოლთან მიმართებაში განლაგებულია „მზის“ ქსოვის ნიმუშის მსგავსად, ხოლო გვერდითი ქსოვის ნემსები გადაკვეთილია.
როგორ სწორად გავაბრტყელოთ ველოსიპედის ბორბალი
იმისათვის, რომ სწორად ისაუბროთ ბორბალზე, ჯერ უნდა იცოდეთ ასეთი სამუშაოს ყველა ეტაპი. მაღაზიებსა და ბაზრებში ნაწილების ფართო არჩევანის წყალობით, ველოსიპედისტებს შეუძლიათ თავად გადაწყვიტონ რა იყიდონ. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ეს საკმაოდ რთული და შრომატევადი პროცესია. ამიტომ, არ უნდა ინერვიულოთ, თუ ყველაფერი მაშინვე არ გამოდგება. ეს უნარი გამოცდილებასთან ერთად მოდის.
უმჯობესია პირველად დაგეხმაროთ გამოცდილი მექანიკოსი, რომელიც მკაფიოდ აგიხსნით და აჩვენებს ხელახალი ლაპარაკის ყველა ეტაპს.
მნიშვნელოვანია წინასწარ მოამზადოთ საჭირო ხელსაწყოები. ასეთი სამუშაოსთვის შეიძლება დაგჭირდეთ ბორბლების გასასწორებელი მანქანა, სპეციალური სპიკერი ქანჩი და ტალღის დაძაბულობის საზომი მოწყობილობა.
ველოსიპედის ბორბლის ხელახლა დატრიალება საკუთარი ხელით, ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები
ხელახალი ქსოვის მთელი პროცესი პრინციპში შეიძლება დაიყოს სამ ეტაპად:
- ქსოვის ნემსის შესაბამისი სიგრძის განსაზღვრა.
- ინსტალაცია.
- დაძაბულობის რეგულირება.
ქსოვის ნემსის სიგრძის სწორი გაანგარიშება გამოითვლება სპეციალური, ძალიან რთული ფორმულით. მაგრამ ინტერნეტში ახლა გამოჩნდა სპეციალური პროგრამები, რომლებიც სწრაფად გამოთვლიან კონკრეტულად მოცემული ველოსიპედისთვის შესაფერის სიგრძეს. Lexapskov-ის კალკულატორი ძალიან პოპულარულია. მომხმარებლები ამტკიცებენ, რომ ეს პროგრამა ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია და ამავდროულად საკმაოდ ზუსტია გამოთვლებში.
იქვე მითითებულია ქსოვის სახეობაც, მაგრამ ძირითადად ეს არის სამ ჯვრად ქსოვა. ეს მეთოდი ალბათ ყველაზე პოპულარულია. და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყველა გამოთვლა დასრულდება, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა მაღაზიაში და შეიძინოთ საჭირო ქსოვის ნემსები.
ინსტალაცია საკმაოდ გრძელი და შრომატევადი პროცესია:
- რეკომენდებულია თითოეული ლაპარაკის ძაფის შეზეთვა ზეთით ან ცხიმით. ეს კეთდება იმისთვის, რომ ძუძუს ადვილად ბრუნოს.
- შემდეგი ნაბიჯი არის ქსოვის ნემსების განაწილება ოთხ თანაბარ ჯგუფად.
- სპიკების ერთი ჯგუფი უნდა იყოს ჩასმული ფლანგში თქვენგან მოშორებით, ხოლო მეორე თქვენსკენ. ამავდროულად, ექსპერტები გვირჩევენ დაიწყოთ თქვენგან მოშორებით.
- რგოლი უნდა დაიჭიროთ მუხლებზე, რაც ამარტივებს ქსოვის პროცესს.
- პირველი ჯგუფის ძაფების გადახვევის შემდეგ, თქვენ უნდა დაადოთ ძუძუს თავი, ხოლო პირველი ლაპარაკი მყარად დაამაგრეთ რგოლზე.
- და, პირველი ქსოვის ნემსიდან დათვლით, არის სამი ხვრელი და ჩადეთ მეოთხეზე.
- თუ ყველაფერი გაკეთდა სწორად, მაშინ იქნება ერთი ცარიელი ხვრელი ფლანგზე სპიკებს შორის და სამი ხვრელი რგოლზე.
- შემდეგი, რგოლი გადაბრუნდება და მუშაობა გრძელდება.
- თქვენ უნდა აიღოთ სპიკერი და გაატაროთ ისე, რომ იგი პარალელურად იყოს კერის ღერძის საპირისპირო ფლანგთან.
- დარწმუნდით, რომ ქსოვის ნემსი მკაცრად ეყრდნობა ხვრელებს, რის შემდეგაც იგი ჩასმულია მარცხენაში.
- ამრიგად, მეორე ჯგუფში განსაზღვრული ყველა სპიკი მდებარეობს.
- შემდეგ, ისევ მოაბრუნეთ საჭე მარჯვენა ფლანგით თქვენსკენ და დაიწყეთ შემდეგი სპიკერის ჩასმა.
- სპიკერი იჭრება ფლანგის ნახვრეტში, არ აქვს მნიშვნელობა რომელია, მაგრამ შიგნიდან.
- ამ შემთხვევაში, სპიკერი უნდა იკვეთებოდეს იმავე ფლანგზე ადრე დაყენებულ სამ სპიკთან.
- შემდეგი, თქვენ მოგიწევთ ნემსის ოდნავ მოხრა, რათა ის ჯვარედინი ნემსის უკან წავიდეს.
- ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ სამი ჯვრის შემდეგ ქსოვის ნემსებს შორის რჩება ერთი ხვრელი, რომელიც უკვე დაკავებულია.
- ყველა სხვა სპიკერი დამონტაჟებულია იმავე გზით.
- ამ ეტაპზე ადვილია შეცდომის გამოვლენა: თუ სპიკერი სასურველ ხვრელს არ მიაღწევს და ძუძუს დახრა ვერ ხერხდება.
ისაუბრა დაძაბულობის ეტაპზე
- ამისათვის რეკომენდებულია ყველა ძუძუს დაჭიმვა მობრუნების თანაბარი რაოდენობით.
- ამ შემთხვევაში, სპიკერები აბსოლუტურად უფასოა, მაგრამ მათი დაძაბულობის ხარისხი თანაბარია.
- დაჭიმვამდე შეგიძლიათ სპიკები ოდნავ მოხაროთ ხელებით თავად ფლანგისკენ, რათა უფრო სწორი იყოს.
- ქსოვის ნემსები უნდა გამკაცრდეს თანაბრად და ნელა.
- თუ ჩამოსხმის დეფექტები გამოჩნდება, საჭიროა ნელა ამოიღოთ ისინი ინდივიდუალურად.
- იმისათვის, რომ კვერცხი ამოიღოთ, ჯერ უნდა გესმოდეთ, სად არის რგოლზე ზედა წერტილი. თუ ზედა ემთხვევა ერთ-ერთ სპიკს, მაშინ ეს სპიკერი უნდა იყოს გამკაცრებული სრული შემობრუნებით, ხოლო მეზობლები - თითო ნახევარი ბრუნით. და თუ ზედა სპიკებს შორის მოხვდება, მაშინ ისინი ნახევარი შემობრუნებით უნდა გამკაცრდეს და ეს არის ის.
- ეგრეთ წოდებული ქოლგის გაჩენისას რეკომენდებულია პრობლემურ მხარეს ყველა სპიკერის დაჭიმვა ნახევარი ბრუნით.
ეს კითხვა ბევრისთვის აქტუალურია. ველოსიპედის ბორბალზე რვა ფიგურა ველოსიპედის დეფორმაციის ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა. მისი მთავარი მიზეზი არის ფხვიერი ქსოვის ნემსები. მოდით შევხედოთ ქსოვის ნემსების სწორ დაჭიმულობას, რვიანების ტიპებს და მათი გამოსწორების გზებს. დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას: პრევენციული მიზნებისთვის, იმისათვის, რომ ძალიან ხშირად არ გაინტერესებთ, როგორ დააფიქსიროთ რვიანები ველოსიპედის ბორბლებზე, სეზონზე ერთხელ მაინც უნდა გამკაცრდეს სპიკერები.
რა არის სათანადო ხელსაწყოები ჩემი ბორბლის გასახსნელად?
ან არის ჰაბები ერთი ძრავით და ცალკე მართვის ბლოკით და ბატარეით, ისევე როგორც კლასიკური სისტემები. ცენტრის საავტომობილო ნაკრები არის ის, რომელიც უნდა დამონტაჟდეს ველოსიპედის ცენტრში. ეს საშუალებას იძლევა დაბალი სიმძიმის ცენტრი და გაუმჯობესებული მართვის კონტროლი.
მიუხედავად იმისა, რომ მათ ბევრი უპირატესობა აქვთ, უფრო რთულია აწყობა და საჭიროებს მექანიკურ მომზადებას. Clutch კომპლექტები, ორი წლის წინ, ფართოდ გამოიყენება, როგორც მბრუნავი ლილვაკები, რომლებიც ახდენენ ზეწოლას ბორბალზე, რათა შთაბეჭდილება მოახდინონ ბრუნვის მიმართულებაზე.
რადიალური გამონადენი
"კვერცხი" არის, როდესაც ბორბლის რგოლი ხდება ოვალური ფორმის, ანუ, როდესაც რგოლის ერთი ნაწილი მდებარეობს ცენტრთან უფრო ახლოს, ვიდრე დანარჩენი. "კვერცხი" ჩნდება, როგორც წესი, წარუმატებელი დაშვების შემდეგ და გაცილებით ნაკლებად გავრცელებულია, ვიდრე რვა.
როგორ დავაფიქსიროთ ფიგურა რვა ველოსიპედზე, რომელსაც ჩვეულებრივ "კვერცხს" უწოდებენ? ამის გაკეთება ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე წინა შემთხვევაში.
ელექტრო კალათა: დიახ, ასევე არის ელექტრო მანქანა, რომელსაც შეუძლია თქვენი ველოსიპედის დაძაბვა! იგი გადადის მარტივი LED დისპლეიდან რეალურ კომპიუტერებამდე, რომლებიც უზრუნველყოფენ მგზავრობის მონაცემებს ძირითადი ინფორმაციის გარდა. საკონტროლო განყოფილება აკონტროლებს ბატარეას და ენერგიას. უპირატესობა მიანიჭეთ მათ, რომლებიც უზრუნველყოფენ პროგრესულ დოზირებას და შესვენების გარეშე.
რაც უფრო დიდია ისინი, მით უკეთესი, რადგან ისინი ძრავის დახმარების უკეთ კონტროლს იძლევა. ეს მოწყობილობა აჩერებს დენის ძრავას დამუხრუჭებისას. აქ არის რამოდენიმე ყველაზე ცნობილი კონვერტაციის ნაკრები, რომელიც ხელმისაწვდომი და გამოცდილია ბაზარზე. არჩევანი მართლაც ფართოა და ყველა ჯიბისთვის.
1. პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის საბურავის მოხსნა და დარწმუნდით, რომ დეფორმირებულია რგოლი და არა საბურავი.
2. გადაატრიალეთ ველოსიპედი და დაატრიალეთ ბორბალი ზემოდან საგნის დაყენებისას. აუცილებელია ცარცით მონიშნოთ რგოლის ის ნაწილი, რომელიც აწევს საგანს.
3. მესამე ეტაპზე ერთდროულად უნდა დაიცვათ სამი მიმართულება: ცენტრალური საქსოვი ნემსიდან დაწყებული, მოხსნით დაძაბულობას; გამკაცრეთ მახლობლად მდებარე სპიკერები იმავე რაოდენობის მობრუნებით ისე, რომ არ იყოს ფიგურა რვა; და გამკაცრეთ ბორბლის მოპირდაპირე ბოლოზე მდებარე სპიკერები, რათა თავიდან აიცილოთ "კვერცხის" გამოჩენა სხვა ადგილას. რვა ფიგურის გამოსასწორებლად საჭიროა გამოცდილება, რადგან ეს პროცესი საკმაოდ რთულია. შეგიძლიათ თავიდან დაიწყოთ, თუ რამე არ გამოგივა, ჯერ გაფხვიერებით და შემდეგ ყველა ქსოვის ნემსის ერთდროულად გამკაცრებით.
ღირს 599 ევრო. წონა მერყეობს 5-დან 7 კგ-მდე და დახმარების სახით 3 ან კოსტა არის 700 ევრო. გახსოვთ კამათი ფაბიან კანსელარას შესახებ, რომელსაც ბრალი ედებოდა პარიზ-რუბეს პედალზე ტრიუკის გამოყენებაში? კარგი, ეს არის ცნობილი "დამნაშავე" ნაკრები! ის თითქმის უხილავია: ძრავა ჩასმულია შასის ვერტიკალურ მილში და მოქმედებს ცენტრალურ მოძრაობაზე, ხოლო საკონტროლო განყოფილება ცვლის სავარძლის შლანგებს.
ბატარეა იწონის მხოლოდ 850 გრამს და დამონტაჟებულია უნაგირის ქვეშ, გამოცხადებული ავტონომია 50 კმ-მდეა. ეს არ არის ნამდვილი ნაკრები, მაგრამ თქვენ აუცილებლად გაგიკვირდებათ თქვენი მეგობრები. ძალიან მაღალი ღირებულება: 500 ევრო. ძრავები ბორბლებშია, ბატარეები კი ლითიუმის. ისინი გროვდება სპეციალურად კლიენტისთვის და იგზავნება ფოსტით. კოსტა 490 ევროდან. ყველას აქვს საერთო მოტოციკლი, მუხრუჭები უსაფრთხოების გადამრთველებით და მართვის განყოფილება. Nine არ აწვდის ბატარეებს და არ ამაგრებს ასამბლეას.
4. „კვერცხის“ გასწორების შემდეგ, ისევე, როგორც რვა ფიგურის მაგალითში, მთელი წონით უნდა დააჭიროთ ქსოვის ნემსებს, რომ შეკუმშოთ.
"ქოლგის" რედაქტირება
არსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა "ქოლგა". ეს ხდება მაშინ, როდესაც ბორბლის რგოლი გადავიდა ერთ მხარეს და არ არის იდეალურად გასწორებული კერის ცენტრთან. ამ კომპენსაციის ღირებულება დამოკიდებული იქნება თავად ჩარჩოს დიზაინზე და მუხრუჭების ტიპზე. ეს გაუმართაობა ხშირად ხდება, როდესაც საჭე არასწორად არის აწყობილი.
მათი ღირებულება 249 ევროდან იწყება. დაპირება, რომ შეძლებთ უფრო სწრაფად და შემდეგ უფრო შორს წასვლას, ვიდრე დიდი ხნის განმავლობაში იყო, ბევრ ადამიანს აგდებს, მაგრამ როგორ მუშაობს ელექტრონული ველოსიპედები? რამდენად სწრაფად შეუძლიათ მათ წასვლა და რამდენად ლეგალურია? და ეს შეიძლება ნაწილობრივ გამოწვეული იყოს იმით, რომ „ეს ნამდვილად არ ჰგავს ველოსიპედის ტარებას“ ან უბრალოდ მათი მუშაობის აღრევით. ასე რომ, კარგია გარკვეული სიცხადის მიწოდება.
ფასები და ველოსიპედის ელექტრო ველოსიპედი
მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის ელექტრო ველოსიპედი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს დამატებითი სიმძლავრე პედლების გამოყენებისას. ელექტრო ველოსიპედის უმეტესობას არ აქვს გამაძლიერებელი და არ ფიქრობს, რომ ისინი დაგეხმარებიან სიარულის დროს, ამიტომ ტოვებს გორაკებზე გადახტომის იდეას პედლების გარეშე. ელექტრო ველოსიპედი, როგორც წესი, იწარმოება სპეციფიკური შაბლონებისა და კომპონენტების გამოყენებით, რომლებიც შექმნილია ზედმეტად მძიმე და ძლიერი ელექტროგადამცემების მიერ წარმოქმნილი სტრესის დასაძლევად.
ქოლგა გასწორებულია ისევე, როგორც ფიგურა რვა. ერთ მხარეს თქვენ უნდა გამკაცრდეს სპიკერები, ხოლო მეორეს მხრივ, გაათავისუფლეთ ისინი იმავე ძალით. რვა ფიგურის გასწორებისგან განსხვავებით, ქოლგის გასწორებისას ძალა არ უნდა გაქრეს, არამედ უნდა იყოს ერთგვაროვანი მთელ გარშემოწერილობაზე.
ძირითადი წესები
ასე რომ, იმისთვის, რომ ზუსტად იცოდეთ როგორ დააფიქსიროთ რვიანი ველოსიპედის ბორბლებზე, უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე წესი.
ელექტრო ველოსიპედი ჩვეულებრივი ველოსიპედის წინააღმდეგ
მაშ, როგორ ადარებენ ერთმანეთს? ისე, პირველ რიგში, ელექტრონული ველოსიპედი უფრო მძიმე, ძვირი და რთულია, ვიდრე ჩვეულებრივი ველოსიპედი. ეს შეიძლება იყოს პრობლემა, თუ თქვენ ატვირთავთ ბატარეას სახლიდან მოშორებით ან რაიმე მიზეზით გჭირდებათ მისი აწევა, რადგან ის ხშირად იწონის 15 კგ-ს. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ დიდ ძალისხმევას დახარჯავთ ბორცვზე ელექტრო დახმარების გარეშე.
კომპონენტები უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი ველოსიპედის ნაწილები და ველოსიპედის მაღაზიები ვერ დაგეხმარებიან, თუ პრობლემა აკუმულატორია ან ძრავა, რაც ნიშნავს, რომ დაბრუნდებით მაღაზიაში, სადაც ის იყიდეთ ან იმედოვნებთ, რომ იპოვით ახლომდებარე დილერს. დაგეხმაროთ და გთხოვოთ დახმარება საგარანტიო პრეტენზიებთან დაკავშირებით.
პირველ რიგში, ბორბლის სპიკების ზედმეტად გამკაცრებამ შეიძლება დააზიანოს რგოლი. თუ გასწორების პროცესში ერთი ან რამდენიმე საქსოვი ნემსი ზედმეტად გაიჭიმება, აუცილებელია მათი და მიმდებარე საქსოვი ნემსების გაფხვიერება და შემდეგ ხელახლა გამეორება.
მეორეც, სიარულის დროს, სპიკერები შეიძლება გატყდეს, თუ ისინი ძალიან ფხვიერია. თუ გასწორების პროცესის დროს ერთი ან მეტი ბორბლის სქელი იშლება, საჭიროა მათი გამკაცრება და შემდეგ კვლავ გაიმეორეთ კორექტირება.
რამდენად სწრაფად შეუძლია ელექტრო ველოსიპედს სიარული?
ბევრ ელექტრო ველოსიპედს შეუძლია ტვირთის გადაზიდვა და შეიძლება მნიშვნელოვნად გააფართოოს თქვენი ჰორიზონტი. ეს შეიძლება ნიშნავს, რომ მოგიწევთ მეტი ველოსიპედით ტურების გაკეთება ერთ დღეში ლიფტის ლოდინის გარეშე. ვწუხვართ, რომ იმედი გაგიცრუებთ, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ ხმის ბარიერის გარღვევას - დიდ ბრიტანეთში ელექტრო ველოსიპედებს აქვთ ლეგალური სიჩქარის ლიმიტი 15 მილი/სთ.
მაგალითად, აიდაჰო ელექტრო ველოსიპედებს კლასიფიცირებს, როგორც „მოტორიზებულ ველოსიპედს“ და აქვს სიჩქარის ლიმიტი 30 მილი/სთ, მაგრამ გაიძულებთ მიიღოთ ლიცენზია და დაზღვევა. მეორეს მხრივ, კალიფორნია ახორციელებს სიჩქარის ლიმიტს 20 mph და არ საჭიროებს ლიცენზიას ან დაზღვევას.
ველოსიპედის ყველა კომპონენტს შორის ყველაზე კონსერვატიულია ბორბალი. ამ ტიპის ბორბალი დამონტაჟებულია უმეტეს ველოსიპედზე და წარმოდგენილია მარტივი დიზაინით: ცენტრალური კერა, რგოლი და სპიკერები, რომლებიც აკავშირებენ რგოლს ბრუნვის ღერძთან. ველოსიპედის მუშაობის დროს ბორბალი ექვემდებარება სტატიკურ, დინამიურ და ცვლილებებს, რის შედეგადაც ხშირად შეიძლება მოხდეს მისი ფორმის შეცვლა.
სურათი 8 დეფორმაცია - რა არის ეს?
ველოსიპედის ბორბლების გამრუდება დაკავშირებულია რგოლების კონფიგურაციის დარღვევასთან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბორბალი აღარ არის მრგვალი. გავრცელებული ვარიანტია ეგრეთ წოდებული ფიგურა რვა, როდესაც არის რგოლის ნაწილის (ან რამდენიმე ნაწილის) გადახრა ბრუნვის სიბრტყიდან. როდესაც ბრუნავს, ეს უბნები აღწერს რვა ფიგურის ტრაექტორიებს ბრუნვის ცენტრალური ღერძის გარშემო. ველოსიპედის ტარებისას ეს ნაკლი გამოიხატება მოძრაობისას ცემით ან რხევით.
შეგიძლიათ რვიანებით მართოთ, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს სასიამოვნო იყოს. გარდა ამისა, დეფორმირებული ბორბლები ნაკლებად მდგრადია დატვირთვის მიმართ, რაც გამოიწვევს შემდგომ გამრუდებას და რგოლის სრულ უვარგისობას. შესაძლებელია თუ არა რვა ფიგურის დაფიქსირება ველოსიპედის ბორბალზე? დიახ, და ეს საერთოდ არ არის რთული. წაიკითხეთ შემდგომ სტატიაში იმის გასაგებად, თუ როგორ კეთდება ეს.
გამრუდების განსაზღვრა ბორბლებზე
ასე რომ, არსებობს ეჭვი, რომ მოხდა ბორბლის დეფორმაცია და რჩება იმის დადგენა, თუ რომელ კონკრეტულ ადგილას ჩამოყალიბდა. ველოსიპედს თავდაყირა ვახვევთ და მყარად ვამაგრებთ.
განსაზღვრის პირველი მეთოდი არის ვიზუალური, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ დიდი და საშუალო ზომის დეფექტების ადგილმდებარეობა. ბორბლები ძლიერად უნდა დატრიალდეს, რადგან დაბალ სიჩქარეზე რვიანები, თუნდაც ყველაზე უხეში, ცუდად ჩანს. უკანა ბორბალზე პედლები საერთოდ შეიძლება.
მრუდი უბნები ბრუნვის სიბრტყიდან გვერდზე გადადის. მაქსიმალური გადახრისას, ბორბლები სწრაფად უნდა დაიჭიროთ ამ ადგილას. მაღალი სიჩქარით ამის გაკეთება ადვილი არ არის და შესაძლოა ხელი მოგიწიოს, ამიტომ ჯობია შემდეგ მეთოდს მიმართოთ.
მეორე მეთოდი, კონტაქტი, გულისხმობს დაზიანებული უბნის მონიშვნას. როგორც ინდიკატორი, შეგიძლიათ აიღოთ მარკერი, ან კიდევ უკეთესი, ჩვეულებრივი ცარცი. დაატრიალეთ საჭე და ნელა მიიტანეთ ცარცი რგოლთან. უპირველეს ყოვლისა, ის დაარტყამს ამოზნექილი ფიგურის რვას კიდეზე. მას შემდეგ, რაც "ზედა" განისაზღვრება, ბორბალი კიდევ უფრო უნდა დატრიალდეს და ცარცი განაგრძობს მიახლოებას. ეს განსაზღვრავს მრუდის მთელ არეალს. როგორც კი ცარცი "გადის" მთელ რგოლზე, ტესტი შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. რვა ფიგურის დაზიანება მკაფიოდ გამოიკვეთება სქელი ხაზის სახით, ფერმკრთალი ზოლის ფონზე მთელ გარშემოწერილობაზე.
ეს აფიქსირებს რგოლის გამრუდებას
ველოსიპედის ბორბლის დეფექტების აღმოფხვრა
მას შემდეგ რაც აღმოჩნდება ადგილი, სადაც ბორბალი მოხრილია, დროა დავიწყოთ მისი გასწორება. ორბორბლიანი მანქანის ყველა მფლობელს შეუძლია ამის გაკეთება საკუთარი ხელით, მით უმეტეს, რომ ასეთი პრობლემები შესაშური რეგულარობით შეიძლება წარმოიშვას. მერვე ფიგურის აღმოფხვრის ორი გზა არსებობს:
- დენის გასწორება, ან "დაჩოქება", როგორც ველოსიპედისტები ამბობენ.
- ბორბლის სპიკების დაჭიმვის და გაფხვიერების მეთოდი.
დენის გასწორება
მოსახვევის ამ გზით მოსახსნელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბალი ჩარჩოდან. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ საბურავის ამოღება კამერით. ამობურცულს ვაბრუნებთ ჩვენსკენ და ორივე მხრიდან ვჭერთ რგოლს და საბურავს. ზომიერი დეფორმაციისთვის, ოპტიმალური ბორბალი არის პოზიცია "10" და "2", ანუ 60 გრადუსი ორივე მიმართულებით ფიგურის რვა წყაროდან. მუხლს ვათავსებთ ყველაზე ამოზნექილ ადგილზე და ძალით ვაშორებთ საკუთარ თავს.
ბორბლის რომელი პოზიცია საუკეთესოდ ასწორებს რგოლს? თუ ფეხში საკმარისი ძალაა, მაშინ შეგიძლიათ დააჭიროთ წონას. ალტერნატიული ვარიანტია ბორბლის ვერტიკალურად განთავსება დეფექტური განყოფილებით ზემოთ. აქ დაგჭირდებათ პარტნიორის დახმარება. მან საჭე მტკიცედ უნდა დააჭიროს იატაკს. გასწორების შემდეგ ბორბალი იდება ჩარჩოზე და კვლავ შემოწმდება ბრუნვით.
ამ მეთოდს არ შეიძლება ეწოდოს ეფექტური რამდენიმე მიზეზის გამო:
- შეუძლებელია მცირე მოსახვევების მოხრა.
- რგოლი შეიძლება დაიხაროს სხვა მიმართულებით.
- მოუხერხებელია.
- დაბალი სიზუსტე.
- ყველა რგოლს არ შეიძლება ასე ადვილად დაექვემდებაროს მარტივი ძალა.
ეს მეთოდი შედარებით კარგად მუშაობს სადღაც გზაზე, როცა დიდ დაბრკოლებასთან შეჯახების გამო მოულოდნელად ფიგურა რვა ჩამოყალიბდა და დანიშნულების ადგილზე მისასვლელად სასწრაფოდ უნდა გასწორდეს.
ბორბლის სპიკების რეგულირება
გადავიდეთ მეორე ვარიანტზე რგოლის გამრუდების აღმოსაფხვრელად. სპიკების მორგება შედგება მათი მონაცვლეობით გაფხვიერებისა და გამკაცრებისგან. მათთან მუშაობისთვის გვჭირდება სპეციალური ხელსაწყო - სპიკერი. ეს მარტივი მოწყობილობა არის მრგვალი ნაჭერი კვადრატული ნახვრეტებით გვერდით სხვადასხვა ზომის ქსოვის ნემსებისთვის. გასაღების ყიდვა უპრობლემოდ შეგიძლიათ ველოსიპედის ნებისმიერ მაღაზიაში.
ყურადღება!
სპიკების დაჭიმულობა უნდა შეცვალოთ მხოლოდ სპიკერის ქანჩით და არავითარ შემთხვევაში ქლიბით ან რეგულირებადი ქანჩებით!
ველოსიპედის ბორბალზე რვა ფიგურის გასწორება მოითხოვს მოთმინებას, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც ამას პირველად აკეთებს. საბურავები მთლიანად უნდა მოიხსნას.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა სპიკერის დაძაბულობა. ხშირად რგოლი იხრება მათი ზოგადი შესუსტების გამო. ამის შემოწმება მარტივია: როდესაც სპიკერები აშკარად ფხვიერია და „უსმენენ“ თქვენს თითებს, როგორც სიმებს გიტარაზე, მაშინ ისინი უნდა გამკაცრდეს დაახლოებით 1 შემობრუნებით მთელ ბორბალზე. თუ ასეთი პრობლემა არ შეინიშნება, მაშინ არაფრის შეხება არ არის საჭირო: ამან მხოლოდ რვა შეიძლება გააუარესოს.
- ჩვენ აღვნიშნავთ დეფექტურ ადგილს და მივდივართ "ცენტრალურ" სპიკერზე - ამოზნექილზე მდებარე. ქსოვის ნემსი მოქცეულია ამოზნექის მიმართულების საპირისპირო მიმართულებით. მის გვერდებზე ლაქები დასუსტებულია. სამ ქსოვის ნემსზე რვა ფიგურით, გასწორების სქემა შემდეგია:
- ცენტრალური დაჭერით გასაღების მეოთხედი შემობრუნებით.
გარე სპიკების გაფხვიერება მობრუნების მერვე ნაწილით: გაფხვიერების ძალა არის ცენტრში არსებული დაძაბულობის ძალის ნახევარი.
პატარა რვიანის აღმოფხვრა
- რვა ფიგურით 7 სპიკერზე, ბორბლების შეკეთება ხდება შემდეგნაირად:
- ცენტრი გამკაცრებულია ნახევარი შემობრუნებით.
- გახსენით ორი სპიკერი (მეორე და მესამე) გვერდებზე გასაღების ¼ მობრუნებით.
- მეოთხე და მეხუთე ქსოვის ნემსები გამკაცრებულია 1/8-ით.
მეექვსე და მეშვიდე (ყველაზე გარე) ქსოვის ნემსი იხსნება მობრუნების 1/8-ით.
დიდი რვა გასწორება
იმისდა მიუხედავად, რომ ბევრი უნდა აურიოთ, შეგიძლიათ მიაღწიოთ იდეალურ შედეგს - ბორბლის გასწორება თანაბარ წრეზე. და თუ პირველად სამუშაოს შეიძლება ძალიან დიდი დრო დასჭირდეს, შემდეგ ჯერზე რვა მოხდება, შეკეთება ბევრად უფრო სწრაფად წავა. ახლა, თუ საჭეზე დეფექტი გამოჩნდება, თქვენ არ გჭირდებათ ველოსიპედის განზე გადადება, არამედ სწრაფად დაარეგულირეთ სპიკერები და განაახლეთ სიარული.
ახალბედა ველოსიპედისტებს შორის (და არც ისე ბევრს) არსებობს მოსაზრება, რომ რვიანის გასწორება არის რაღაც მაგიის მოსაზღვრე და ჩვეულებრივ ადამიანს ამის გაკეთება არ სჭირდება.
როდესაც ჩემმა პირველმა 100 ფუნტი ღირებულმა ველოსიპედმა, რომელიც იშლებოდა, რვიანის გამო ვიბრაციის მუხრუჭებით მაქსიმუმზე დაყენებული რგოლზე დარტყმა დაიწყო, რაღაც უნდა გაეკეთებინა.
ჩვენს ქალაქში ერთადერთი ველოსიპედის მაღაზია ახლახან დაიხურა და ვცდილობდი რჩევა მიმეღო ჩემი სარემონტო საქმის მცოდნე მეგობრებისგან, რომლებმაც ჩემზე ცოტა ადრე შეიძინეს მსგავსი უსარგებლო ველოსიპედები.
ყველა დაეთანხმა ერთ აზრს: სპეციალისტმა უნდა მართოს რვიანები, წინააღმდეგ შემთხვევაში „უარესი იქნება“. რა შეიძლება იყოს უარესი, როცა ყველაფერი უკვე ძალიან ცუდად იყო ჩემთვის, ვერ გავიგე. ამიტომ, ვიყიდე სპიკების გასაღები, ვიარე ინტერნეტში და დავიწყე წაკითხული ინსტრუქციების პრაქტიკაში გამოყენება.
ჩემთვის ყველაზე გასაკვირი ის იყო, რომ რვიანები გავასწორე. პირველივე ჯერზე. და იმედი მაქვს, რომ ამ სტატიით ჩემს მკითხველს, ახალბედა ველოსიპედისტებს დავუმტკიცო, რომ ეს სულაც არ არის რთული. არ მინდა ვთქვა, რომ ბორბლის გურუ გავხდი. პირიქით, მე არ ვიცი როგორ ავაწყო ბორბლები ნულიდან - ამას გამოცდილება და უნარი სჭირდება.
Მოდით დავიწყოთ. რა თქმა უნდა, თქვენ არ გაქვთ ბორბლების ასამბლეის სადგამი, ამიტომ ერთადერთი ხელსაწყოები, რომლებიც გჭირდებათ, არის სპიკერი და ცარცი. ნუ ცდილობთ ლაქების წიპწების გადახვევას ქლიბით - თქვენ მოგიჭრით კიდეებს.
1. თუ თქვენ გაქვთ რეგულარული ფიგურა რვა, ანუ გვერდითი ამოწურვა, მაშინ არ არის საჭირო საბურავის ამოღება. Უბრალოდ გადაატრიალეთ ველოსიპედი თავდაყირადა ჩემს გვერდით დაჯექი, პროცესი გაგრძელდება.
2. პირველი ნაბიჯი არის რგოლის გამრუდების ხარისხის განსაზღვრა. თუ თქვენ გაქვთ ვიბრაციული მუხრუჭები, მაშინ ყველაფერი მარტივია - მიიყვანეთ ისინი მინიმალურ მანძილზე ისე, რომ რგოლი მხოლოდ ოდნავ შეეხოს ბალიშს ყველაზე ამობურცულ ადგილას. ბორბლის დატრიალებით, თქვენ მაშინვე დაინახავთ, რომელ მხარეს არის მიმართული რგოლი.
თუ მუხრუჭები დისკია, მაშინ დააჭირე რაღაც ხრახნიანი ან კალმის მსგავსი საყრდენებს და მიიყვანე რგოლთან. ამ ეტაპზე ჩვენ უბრალოდ ვუყურებთ რამდენად ძლიერია მრუდი და რომელი მიმართულებით.
3. აიღე ცარციდა ხელი ბუმბულს დაეყრდნოთ, ძალით მიეყრდნოთ რგოლის ყველაზე ამობურცულ მონაკვეთს. ნელა გადაატრიალეთ, დარწმუნდით, რომ ცარცი უძრავად გეჭიროთ. ამრიგად, გამოდის, რომ ყველაზე დიდი გამრუდების ადგილას ცარცის კვალი ყველაზე მეტად არის გამოხატული, კარგავს ძალას და მთლიანად ქრება რვა ფიგურის კიდეებისკენ.
4. განსაზღვრეთ რვა ფიგურის ცენტრიდა იპოვნეთ ყველაზე ცენტრალური საუბარი. თუ რგოლი მარჯვნივ არის გადაჭიმული, მაშინ ეს სპიკი მიემაგრება კერის მარჯვენა მხარეს და პირიქით.
5. ლოგიკა გვკარნახობს, რომ მიმართულება, სადაც რგოლი წავიდა დასუსტება სჭირდება. ეს სწორია, მაგრამ ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ საპირისპირო მხარე ერთსა და იმავე დროს ზუსტად იგივე ძალით უნდა გაიწიოს. თუ ეს არ გაკეთებულა, რგოლი შეიძლება მოძრაობდეს რადიალური მიმართულებით და გასწორება უფრო რთული იქნება.
6. გაათავისუფლეთ ცენტრალური ფიგურა რვა ლაპარაკი (ჩვენს შემთხვევაში, კერის მარჯვენა მხარეს) ნახევარი შემობრუნებით. ხრიკი: ამის გაკეთება ყოველთვის საქსოვი ნემსებით გჭირდებათ: თუ გინდათ, რომ ნახევარი შემობრუნება მოაბრუნოთ, მაშინ გადაატრიალეთ სამი მეოთხედი და დააბრუნეთ მეოთხედი უკან. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ისე, რომ ძუძუს "დადგეს".
7. ცენტრალური ქსოვის ნემსის თითოეულ მხარეს (ჩვენ გვაქვს მარჯვენა, რადგან ფიგურა რვა არის მარჯვენა) იქნება ორი მარცხენა ქსოვის ნემსი. მჭიდროდ გაიყვანეთ ისინი ზუსტად იგივე რაოდენობის რევოლუციები.
8. გადაიტანეთ რვა ფიგურის კიდეებზე (უბრალოდ არ დაიბნეთ, რომელ ქსოვის ნემსებს შეეხეთ უკვე). მაგრამ სპიკების ყოველი ახალი „ფენით“. შეამცირეთ რევოლუციების რაოდენობა. თუ, მაგალითად, დაიწყეთ ნახევარი შემობრუნებით, შეგიძლიათ დაასრულოთ 1/8-ით.
9. ახლა დაატრიალეთ ბორბალი, ისევ დააჭირეთ ცარცს და ნახეთ რა მოხდება. თავიდან არც ისე კარგად გამოვა. თუ გადააჭარბე, მაშინ რვა შეუძლია პირიქით მიიღოსმიმართულებით, მას ასევე შეუძლია დაიყოს ორ პატარა რვიანად.
10.განაგრძეთ იგივე სულისკვეთებითსანამ ყველაფერს დაიჭერ. დისკის მუხრუჭებისთვის, თქვენ არ გჭირდებათ ძალიან ბევრი სცადოთ: უმნიშვნელო რვიანებს შეუძლიათ გავლენა მოახდინონ მხოლოდ ესთეტების აზრზე. ვიბრაციულ მუხრუჭებზე, თქვენ უნდა მიიყვანოთ რგოლი იდეალურ მდგომარეობაში.
11. როცა დიდი ხნის შემდეგ მოახერხეთ დასახული მიზნის მიღწევა, ამოიღეთ ბორბალი ჩარჩოდან, ამოიღეთ ექსცენტრიკი და დადეთ იატაკზე. როდესაც კერა იატაკზეა დაყრდნობილი, აიღეთ რგოლი ორივე ხელით და მთელი თქვენი წონა საჭეს დააწექით. შემდეგ აიღეთ კიდევ ერთი ადგილი რგოლზე და გაიმეორეთ. შემდეგ გადაატრიალეთ საჭე და დაიწყეთ ყველაფერი თავიდან.
შეიძლება გესმოდეთ ავარიის ხმა - არ ინერვიულოთ. ეს არის ქსოვის ნემსები, რომლებიც მცირდება. ასეთი პროცედურის შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა შეამოწმოთ რვიანი, და თუ რამე გამოჩნდება, კვლავ შეასწორეთ და „დაჯექით“.
ყველა ამ ოპერაციის შემდეგ, თქვენ კვლავ გექნებათ გლუვი ბორბალი, როგორც მაღაზიიდან. არ არის საჭირო ველოსიპედის მექანიკოსთან წასვლა, დროისა და ფულის დაკარგვა. თანდათანობით, რვიანის რედაქტირებაში იმდენად დახელოვნებული გახდებით, რომ ამას სიტყვასიტყვით ხუთ წუთში, ყოველგვარი ცარცის გარეშე, თვალით გააკეთებთ.
რადიალური გამონადენი (ელიფსი, კვერცხი)
რვიანის რედაქტირება, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ "კვერცხს", გარკვეულწილად უფრო რთულია.
1. პირველ რიგში, ამოიღეთ საბურავიდარწმუნდით, რომ მრუდი არის რგოლი და არა რეზინი, როგორც ეს ხშირად ხდება.
2. შებრუნებულ ველოსიპედზე დაატრიალეთ ბორბალი და მოათავსეთ საგანი ზემოდან, შენიშვნა ცარცითრგოლის ის უბანი, რომელიც ამწევს ამ ობიექტს. სცადეთ ცენტრის ლოკალიზაცია, მთავარმა ისაუბრა.
3. ახლა თქვენ უნდა ერთდროულად აკონტროლეთ სამი მიმართულება: დაიწყეთ დაძაბულობის შესუსტება ცენტრალური სპიკერიდან დაწყებული, მიმდებარე ორი სპიკერი დაჭიმეთ ზუსტად იმდენივე მობრუნებით, ისე რომ არ იყოს ფიგურა რვა და გაამაგრეთ სპიკები ბორბლის მოპირდაპირე ბოლოზე, რათა კვერცხი სხვაგან არ გამოჩნდეს.
როგორც ჩანს, ძალიან რთულია (და ასეა) და ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის გამოცდილება. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თქვენ არ გააფუჭებთ რაიმე განსაკუთრებულ საშინელებას და ყოველთვის შეგიძლიათ თავიდან დაიწყოთ ყველა ქსოვის ნემსის გაფხვიერებით და შემდეგ თანაბრად გამკაცრებით.
4. ზუსტად ისევე, როგორც რვის შემთხვევაში. კვერცხის გასწორების შემდეგ საჭიროა ქსოვის ნემსების "შეკუმშვა"., დაჭერით მათ მთელი სიმძიმით.
"ქოლგის" რედაქტირება
ასევე არსებობს ასეთი კონცეფცია - "ქოლგა". შეხედეთ, სავარაუდოდ, თქვენი ბორბლის რგოლი არ არის იდეალურად ზუსტად კერის შუაში, მაგრამ გადაადგილებულია ერთ მხარეს. ამას ჰქვია "ქოლგა". ამ კომპენსაციის მნიშვნელობები დამოკიდებულია მუხრუჭების ტიპზე და ჩარჩოს დიზაინზე.
თქვენ უნდა დაარედაქტიროთ „ქოლგა“ ისევე, როგორც რვიანი ფიგურა - გაამაგრეთ ქსოვის ნემსები ერთ მხარეს, ხოლო მეორე მხარეს ქსოვის ნემსები გაათავისუფლეთ იმავე ძალით. მხოლოდ აქ, რვიანების რედაქტირებისგან განსხვავებით, ძალისხმევა არ უნდა გაქრეს, მაგრამ დარჩით თუნდაც მთელი გზა.
როგორ შევცვალოთ გატეხილი ქსოვის ნემსი
ლაქები მსხვრევადია, ამიტომ ლაშქრობისას, თუნდაც ის მთლიანად ასფალტირებული იყოს, აზრი აქვს თან წაიღოთ სათადარიგო ქუსლები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ სპიკერი იშლება იმ მხარეს, რომელზეც კასეტაა დამონტაჟებული, ის უნდა მოიხსნას. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ სულ მცირე უნდა გქონდეთ სპეციალური ჭრილი და რეგულირებადი გასაღები. მათრახი, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება შეიცვალოს ნაჭრით.
1. ლაპარაკის შესაცვლელად, თქვენ მოგიწევთ საბურავის ამოღება. ასევე ამოიღეთ რგოლის ლენტი (რომელიც ემსახურება შიდა მილის დაცვას რგოლში არსებული ნახვრეტებისგან). გატეხილი ქსოვის ნემსი მაღლა ასწიეთ.
2.ჩადეთ ახალი სპიკერი კერის სპიკერის ხვრელში.. რგოლში ნახვრეტამდე მისასვლელად მოგიწევთ მისი საფუძვლიანად მოხრა - არ ინერვიულოთ, ეს არსებითად მავთულია, ისევ სწორი გახდება დაძაბულობის ქვეშ.
3. შეისწავლეთ ქსოვის ნემსის ნიმუში, თქვენი ახალიც ზუსტად ისე უნდა მოერგოს - გაიმეორეთ იგივე ალგორითმი, როგორც სხვა ქსოვის ნემსებზე.
4. ჩადეთ ძუძუ ზემოდან, ჩაყარეთ იგი სპიკერის ძაფში,გაიყვანეთ. თუ რამდენიმე გატეხილია, მაშინ გააკეთეთ იგივე სამუშაო.
5. გაასწორეთ ფიგურა რვიანები და "შეამცირეთ" სპიკები.
თუ სპიკერები გამუდმებით დაფრინავს და თუნდაც ერთ მხარეს, მაშინ პრობლემა აქ შეიძლება იყოს (გარდა გადატვირთვისა), რომ ზოგიერთი სპიკერი ძალიან მჭიდროა და უფრო მეტ დატვირთვას იღებს.
საჭიროა დაძაბვის საზომი, მოწყობილობა, რომელიც ზომავს სპიკების დაძაბულობას, ის ხელმისაწვდომია ნებისმიერ ველოსიპედის სახელოსნოში. თუ მინდორში ხართ, მაშინ გაათავისუფლეთ ყველა ქსოვის ნემსი და დაიწყეთ მათი თანაბრად გამკაცრება (შეხებით).
ხდება ისე, რომ რგოლი ძალიან დახრილია და რვა ფიგურის გასასწორებლად, თქვენ უნდა ძლიერად გამკაცრდეთ სპიკერები ერთ მხარეს - ისინი გამოფრინდებიან, როდესაც გადააჭარბებს დატვირთვის გარკვეულ ზღვარს. მაშინ ჯობია შევეგუოთ რვას.
შეგიძლიათ მადლობა თქვათ სტატიისთვის ფეისბუქზე ან Vkontakte-ზე ხელახლა გამოქვეყნებით:
ბორბალიარის ველოსიპედის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი. თუ აიღებთ ორს ველოსიპედი- ერთი სუპერ დუპერია, მეორე კი იაფი ათ სიჩქარიანი - და შეცვალე დისკები, მაშინ იაფფასიანი უფრო სწრაფი იქნება. მაგრამ კარგი ბორბლების პოვნა არც ისე ადვილია. დიახ და ეს ბორბალი დაბალანსებულიაშეძენის დროს არ იძლევა გარანტიას, რომ ასე დარჩება ექსპლუატაციის დროს.
თავად ბორბლების გასწორების პროცესი მოითხოვს მაღალ კვალიფიკაციას და, შედეგად, დიდ გამოცდილებას. ბევრი პროფესიონალი მხედარი ველოსიპედის თითქმის ყველა დარეგულირებას თავად აკეთებს, მაგრამ ბორბლის დარეგულირებას პროფესიონალებს უტოვებს. ამიტომ, მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ თავიდანვე კარგად ვერ შეძლებთ კორექტირებას.
სამუშაოდ, დაგჭირდებათ სპეციალური გასაღები სპიკებისთვის (უფრო ზუსტად, ლაქების ძუძუს). ძუძუმწოვრები მოდის სხვადასხვა ზომებში: 3.22 მმ, 3.3 მმ, 3.45 მმ, 3.96 მმ. მნიშვნელოვანია, რომ გასაღები ზუსტად მოერგოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სრიალდება.
ასე გამოიყურება ლაპარაკის გასაღებები
მიზანშეწონილია, მაგრამ არა აუცილებელი, გქონდეთ სპეციალური ბორბლებიანი მანქანა და ძალის საზომი ხელსაწყო დაძაბულობა ლაპარაკობდა. და ეს მართლაც შესანიშნავია, თუ თქვენ გაქვთ სპეციალური ხელსაწყო რგოლის ცენტრისკენ კერასთან შედარებით.
ბორბლების გასასწორებელი მანქანა
თუ არ გაქვთ სპეციალური მანქანა, მაშინ შეგიძლიათ საჭის დარეგულირებაპირდაპირ ველოსიპედზე, რგოლების სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენებით დეფორმაციის შესაფასებლად. ამ შემთხვევაში, თქვენ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ, რამდენად დონეზეა ბორბალი და როგორ მუშაობს მუხრუჭები.
ჩვეულებრივ მოქმედებები აღწერილია ეტაპად: პირველი ნაბიჯი, მეორე და ა.შ. ამ შემთხვევაში, უპირველეს ყოვლისა, ზოგიერთი ოპერაცია რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს. სავსებით შესაძლებელია, რომ კვერცხუჯრედის გამოსწორების შემდეგ (რადიალური გადაადგილება) გვერდითი გადაადგილება კვლავ გამოსწორდეს, ან პირიქით.
შეფასების რამდენიმე კრიტერიუმი არსებობს კორექტივები:
გვერდითი გადაადგილება
რადიალური ოფსეტი
ლაპარაკობდა დაძაბულობის ძალა
ცენტრირება ბუჩქთან შედარებით
ყველა ამ გადაადგილების გამოსწორება ხდება სპიკერის დაჭიმვით (საამის ისრის მიმართულებით ძუძუს მობრუნებით) ან სპიკერის მოხსნით (საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით). ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ძუძუს ბრუნავს, თავად სპიკერი არ ბრუნავს.
მარჯვნიდან სპიკერები რგოლს მარჯვნივ უწევს. ისინი მარცხნივ არიან მარცხნივ. თუ სპიკები ერთ მხარეს უფრო მჭიდროა, მაშინ რგოლი ამ ადგილას "დახრილი" იქნება. ღირს ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ მნიშვნელოვან პუნქტს: ლაპარაკი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ რგოლის იმ მონაკვეთზე, რომელზეც ის არის დამაგრებული, არამედ მეზობელებზე (მაგრამ ნაკლებად).
ერთი ლაპარაკის დაძაბულობა გავლენას ახდენს რგოლების მიმდებარე უბნებზე
ვინაიდან რამდენიმე ადამიანს აქვს ბორბლების გასასწორებელი მანქანა, შემდეგი აღწერა ორიენტირებულია ველოსიპედზე ბორბლის დაყენების ვარიანტზე. ბუნებრივია, რგოლის მორგებამდე საჭიროა საბურავის და მილის ამოღება. (ასევე უნდა იყოს ფლიპერი - ზოლი, რომელიც იცავს კამერას სპიკებისგან; მისი დაუყოვნებლივ ამოღება შესაძლებელია).
ლაპარაკობდა დაძაბულობის ძალა
თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ბორბლის შემოწმება სპიკების დაძაბულობით. თუ არის ქსოვის ნემსები, რომლებიც საერთოდ არ არის დაჭიმული, საჭიროა მათი გამკაცრება.
თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ სპიკერების დაძაბულობა სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით. თითოეულ ბორბალს აქვს საკუთარი რეკომენდებული მნიშვნელობები. უკანა ბორბლების სპიკერები ყოველთვის უფრო მჭიდროდ არის დაჭიმული, ვიდრე წინა ბორბლის სპიკერები.
ანალოგური და ციფრული ლაპარაკის დაძაბულობის მრიცხველები
შესაძლოა გამოცდილ მექანიკოსს შეუძლია დაძაბულობის გაგება ხმით ან შეგრძნებით. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არ არის ყველაზე საიმედო ვარიანტი.
ბევრმა სპეციალისტმა ველოსიპედის მექანიკოსმა არც კი იცის, როგორ სწორად ააწყოს ბორბლები, რომლებზეც დიდი ხნის განმავლობაში ტარება შესაძლებელია კორექტირების გარეშე. მაგრამ კვალიფიციურ მექანიკოსებსაც კი არ აქვთ საკმარისი დრო საფუძვლიანი სამუშაოს შესასრულებლად და ზოგიერთი ოპერაციების გამოტოვებისთვის, რაც იწვევს ხარისხისა და საიმედოობის შემცირებას. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია გაერკვნენ და თავად ააწყოთ ბორბლები. ეს კეთდება შემდეგნაირად:
A. კომპლექტი
1. შეზეთეთ სპიკერის ძაფები და რგოლი, სადაც ისინი წვეთებს ეხებიან ზეთით. ამის გარეშე შეუძლებელია სპიკების საკმარისად მჭიდროდ გამკაცრება.
2. თუ კვანძის ფლანგებზე ხვრელები მხოლოდ ერთ მხარეს არის ჩაძირული, მაშინ თაიგულები უნდა იყოს ჩაძირულ მხარეს, რადგან კონტრსინკი განკუთვნილია სპიკერის მოსახვევად.
3. ჩადეთ ცხრა სპიკი ერთ ფლანგში ისე, რომ მათ შორის იყოს თავისუფალი ხვრელი და თავები გარედან იყოს. თუ ეს უკანა ბორბალია, დაიწყეთ კერის მარჯვენა (ხრახნიანი) ნაწილით.
4. აიღეთ რგოლი, იპოვნეთ ხვრელებს შორის მარჯვნივ, რომელიც მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ.
5. ჩადეთ პირველი ლაპარაკი ამ ხვრელში და ხრახნიანი ძუძუს ორი შემობრუნებით. ამ ქსოვის ნემსს გასაღები ეწოდება.
6. დათვალეთ ოთხი ხვრელი საათის ისრის მიმართულებით გასაღების სპიკერიდან, ჩადეთ შემდეგი სპიკერი და ჩაატრიალეთ ძუძუს.
7. შეამოწმეთ რა გააკეთეთ შემდეგი პირობების დაკმაყოფილების მიზნით:
ა. ბუჩქის ხრახნიანი ნაწილი ოპერატორისკენ არის მიმართული;
ბ. სარქვლის ხვრელთან ყველაზე ახლოს ლაპარაკი არის მისგან მარჯვნივ;
თან. ორივე სპიკერი აკავშირებს რგოლის მარჯვენა მხარეს მარჯვენა კერის ფლანგთან:
დ. სპიკებს შორის არის სამი თავისუფალი ხვრელი.
8. თუ ყველა ეს პირობა დაკმაყოფილებულია, დაამაგრეთ დარჩენილი შვიდი სპიკერი რგოლში ყოველი მეოთხე ხვრელის გამოყენებით.
9. გადაატრიალეთ საჭე. ახლა ის თქვენს წინაშეა მარცხენა მხარით. შემდეგი, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ცხრა სპიკერი რგოლზე, ჩასმული გარედან მარცხენა ფლანგში.
10. იპოვეთ სალაპარაკო გასაღები. იგი მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარცხნივ ან ერთი ძუძუს ხვრელის მეშვეობით.
მეათე ლაპარაკი უნდა იყოს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ (მარცხნივ) გასაღების გვერდით. ამ შემთხვევაში მეათე სპიკერი არ უნდა კვეთდეს საკვანძო ხმას.
11. მეათე სპიკერის დამონტაჟების შემდეგ მარცხენა ფლანგის დარჩენილი რვა სპიკი აწყობილია ზემოთ მოყვანილი თანმიმდევრობით.
12. ახლა ქსოვის ნემსების ნახევარი უკვე ჩამოსხმულია. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ამ სპიკებს ეწოდება წამყვანი სპიკები. მათი თავები უნდა იყოს მე-2 ფლანგის გარე მხარეს. თუ რგოლს უყურებთ, წყვილი თავისუფალი ხვრელები და წყვილი ნახვრეტები ძუძუს წვერებით უნდა მონაცვლეობდნენ მთელი გარშემოწერილობის გასწვრივ. ძუძუსთავები უნდა შემობრუნდეს მხოლოდ რამდენიმე მობრუნებით.
13. გადავდივართ დაჭიმვის სპიკებზე, რომელთა თავები უნდა იყოს ფლანგის შიგნითა მხარეს. ერთი დაჭიმვის ლაპარაკი ჩავძვრეთ ფლანგის ხვრელში და ვამაგრებთ ყდის ისე, რომ უკვე აწყობილმა სპიკებმა მიიღონ მიმართულება მილტებთან შედარებით ტანგენსთან რაც შეიძლება ახლოს. უკანა ბორბლისთვის, აიღეთ კერა ხრახნიანი ნაწილით და მოაბრუნეთ საათის ისრის მიმართულებით. პირველი დაჭიმვის სპიკერი კვეთს უკვე აწყობილ სამ დისკს (ითვლის მხოლოდ მათ, რომლებიც მიეკუთვნება იმავე ფლანგს). ყოველი დაჭიმვის სპიკერი უნდა გადიოდეს პირველი ორი სპიკერის გარეთ, რომელიც კვეთს და შიგნით მესამეს კვეთს.
პირველი ცხრა დაჭიმვის სპიკერის დაყენებისას აუცილებლად ჩადეთ ისინი რგოლზე შესაბამის ნახვრეტებში, ე.ი. მათში, რომლებიც ოფსეტურია მათი ფლანგის მიმართ.
14. დარჩენილი დაძაბულობის ქსოვის ნემსები ასევე ჩამოსხმული. ამ შემთხვევაში, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ზოგიერთი სპიკერის ბოლოები არ აღწევს ძუძუს ხვრელებს. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია იმით, რომ ერთი ან რამდენიმე ძუძუს ცხვირი რგოლზეა დაჭერილი და არ გადის ხვრელებს. თუ ეს არ არის მიზეზი, მაშინ ძალიან შორს მოაბრუნეთ ძუძუს თავი, რომელიც სანამ ყველა სპიკი არ შეიკრიბება, უნდა შემობრუნდეს არაუმეტეს ორი მობრუნებისა.
B. წინასწარი დაძაბულობა
15. სპიკების დაჭიმვამდე საჭიროა ყველა ძუძუს ერთსა და იმავე სიღრმეზე შემოხვევა. მაგალითად, გრძელი ქსოვის ნემსებით ისე, რომ მათი ბოლოები გათანაბრებული იყოს ძუძუს წვეთებთან. თუ სპიკერები მოკლეა ამ მიზნისთვის, საკმარისია, რომ ყველა სპიკერზე ერთი და იგივე რაოდენობის ხრახნიანი ბრუნი იყოს ხილული. ძუძუს დახრაც კი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან... მნიშვნელოვნად ამარტივებს მთელ შემდგომ პროცესს. ამ შემთხვევაში, სპიკერები ჯერ არ უნდა იყოს დაძაბული.
16. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ახლა ქოლგაზე მუშაობის დროა. მარჯვენა სპიკებს უნდა ჰქონდეს მეტი დაძაბულობა, ვიდრე მარცხენა. ბუჩქების უმეტესობისთვის საკმარისია, როგორც პირველი მიახლოება, ყველა მარჯვენა ძუძუს დაჭიმვა დამატებითი 3,5 ბრუნით.
17. ვაგრძელებთ სპიკების ერთგვაროვან დაჭიმვას. სარქვლის ხვრელიდან დაწყებული, თითოეული ძუძუს ხრახნი ერთი შემობრუნებით. თუ ქსოვის ნემსებში ბევრი ნაკლი დარჩა, დაუმატეთ თითო ბრუნი. ამ შემთხვევაში, რგოლის სამი მეოთხედის გავლის შემდეგ, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ გაძნელდება ძუძუსთავები. ეს ნიშნავს, რომ მეორე შემობრუნება გადაჭარბებულია და მეორე შემობრუნებისას ყველა ძუძუს დაჭიმვა უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში, ე.ი. გახსენით ერთი შემობრუნება. ამის შემდეგ ისევ ვიწყებთ სარქვლის ხვრელიდან და ყველა ძუძუს ხრახნიან ნახევარ შემობრუნებას.
18. ვაყენებთ ბორბალს მანქანაზე და ვნახავთ, რგოლის რომელი უთანასწორობაა უფრო დიდი - ვერტიკალური (ელიფსი) თუ ჰორიზონტალური (სურათი რვა). თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ უფრო დიდის რედაქტირება.
C. ფიგურის რვა რედაქტირება
19. ვთქვათ, რომ ვიწყებთ რვა ფიგურით, ხოლო რგოლის ყველაზე უარესი ნაწილი გადაადგილებულია მარჯვნივ ოთხკუთხა მონაკვეთზე. ორი მათგანი მიდის მარჯვენა ფლანგზე და ორი მარცხნივ. მოაბრუნეთ მარცხენა ძუძუს მეოთხედი შემობრუნება, მარჯვენა კი იმავე ოდენობით გაათავისუფლეთ, რგოლის ეს მონაკვეთი გადავა მარცხნივ. თუმცა, სპიკების დაძაბულობა არ იცვლება, ვინაიდან დაჭიმვისას იმდენივე სპიკერი მოიხსნა და იმდენივე. თუ რგოლის მონაკვეთი უფრო მოკლეა, მაგალითად, სამი სპიკერისაგან - ერთი მარცხნივ და ორი მარჯვნივ, შეგიძლიათ მარცხენა სპიკერი გაამაგროთ ნახევარი შემობრუნებით და გაათავისუფლოთ თითოეული მარჯვენა სპიკერი მეოთხედი შემობრუნებით. ეს არის ბორბლების დაბალანსების პრინციპი, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია ჰორიზონტალური გადინების აღმოფხვრა ვერტიკალურის გაუარესების გარეშე.
20. ის, რაც გაკეთდა, შეიძლება არ იყოს საკმარისი ამ უთანასწორობის სრულად გამოსასწორებლად, მაგრამ თუ გაუმჯობესება მოხდა, არ უნდა ეცადოთ დაუყოვნებლივ მიაღწიოთ საბოლოო შედეგს. ახლა ჩვენ ვპოულობთ რგოლის ყველაზე უარეს გადახრას მარცხნივ და ვამკაცრებთ მას. ამრიგად, ერთი მხრიდან მეორეზე გადასვლისას, ჩვენ ვინარჩუნებთ წინასწარ განსაზღვრულ ქოლგას. არ შეეცადოთ ამ ეტაპზე რვა ფიგურის გასწორება 3 მმ-ზე უკეთესი. ეს კეთდება საბოლოო კორექტირებისას ქოლგის და ელიფსის რედაქტირების შემდეგ.
D. ელიფსის რედაქტირება
21. იპოვეთ რგოლის კერა ყველაზე შორს. ამ ადგილას სპიკების დაჭიმვით ისინი აახლოებენ მას მასთან. ეს ზრდის მთელი ბორბლის სიმტკიცეს. ზემოთ აღწერილი ბალანსის პრინციპი აქაც მოქმედებს. დავუშვათ, რომ აღმოჩენილ უბანს სამი ძუძუს აქვს - ორი მარცხენა და ერთი მარჯვენა. თუ ორივე მარცხენა სპიკერს თითო ნახევრად შემობრუნებით, ხოლო მარჯვენას თითო-თითო შემობრუნებით დააჭერთ, რგოლის ტუჩი იკეცება დაძაბულობის ერთგვაროვნების დარღვევის გარეშე. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ გაასწოროთ ელიფსი რვა ფიგურის შესამჩნევად გაუარესების გარეშე.
22. იპოვეთ რგოლის შემდეგი მონაკვეთი, რომელიც ყველაზე შორს არის კონცენტრირებულობისგან და ამოიღეთ იგი აღწერილი წესით. შემდეგ შემდეგი განყოფილება და ა.შ. ყოველ ჯერზე, როდესაც ბორბალი უახლოვდება წრეს, სპიკერი უფრო მჭიდრო ხდება.
23. რამდენად უნდა იყოს გამკაცრებული საქსოვი ნემსები? საუკეთესოა, იყოთ რაც შეიძლება ხისტი, სანამ ძუძუს კიდეები არ დაიწყებს შეჭმევას - სპიკების დაძაბულობა აძლევს ბორბალს სიმტკიცეს. ნებისმიერ მომენტში მართვის დროს ემატება ერთ სპიკერზე გამოყენებული სხვადასხვა ძალები, კლებულობს ის, რაც გამოიყენება სხვებზე. სპიკებს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დაძაბულობა ისე, რომ თუ გამოყენებული ძალები განთავისუფლდება, სპიკერმა არასოდეს დაკარგოს დაძაბულობა. დაძაბულობისა და დახრის თანმიმდევრული ციკლები იწვევს მოტეხილობას.
24. თუ ბორბალი უკვე მრგვალია და ლაქების დაძაბულობა არასაკმარისია, ყველა ძუძუს ერთნაირი მოჭიდება (მაგალითად, ნახევარი შემობრუნება) და კვლავ შეამოწმეთ ბორბალი კონცენტრულობაზე.
25. ელიფსის გასწორება რვა ფიგურაზე მეტ გამკაცრებას მოითხოვს და ამ შემთხვევაში სპიკების მოჭიმვა შეგიძლიათ ერთდროულად ნახევარი ბრუნით ან თუნდაც მთელი შემობრუნებით. რვა ფიგურის წინასწარი რედაქტირებისთვის - მეოთხედნახევარი ბრუნი, ზუსტი რედაქტირებისთვის - 1/8 და 1/4 ბრუნი.
E. ქოლგა
26. უკანა ბორბლის ქოლგა განლაგებული უნდა იყოს სიბრტყეში, რომელიც გადის უკანა კერის წვერებს შორის მანძილის შუაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ველოსიპედი გადატრიალდება გვერდზე.
27. ქოლგის სისწორის შესამოწმებლად ყველაზე მარტივი გზაა რგოლიდან სამუხრუჭე ხუნდებამდე მანძილით. ეს მანძილი იზომება ბორბალით ნორმალურ მდგომარეობაში და მარცხენა ბოლოში ჩასმული ღერძის მარჯვენა ბოლოთი (ანუ ბორბალი შებრუნებულია). ორივე შემთხვევაში მანძილი უნდა იყოს იგივე. თუმცა, ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ღერძი არ არის მოხრილი.
28. ქოლგის დასარეგულირებლად, საქსოვი ნემსები სრულად დაჭიმულით იმავე ოდენობით, გაათავისუფლეთ ძუძუს ერთ მხარეს და მოჭერით ძუძუს მეორე მხარეს (ჩვეულებრივ, 1/4 ბრუნი). თუ სპიკერები არ არის ძალიან მჭიდრო, შეგიძლიათ მხოლოდ ძუძუს დაჭიმვა იმ მხარეს, სადაც გსურთ რგოლის გადატანა. ამავდროულად, გაიზრდება მთელი ბორბლის სიმტკიცე.
F. საბოლოო დაყენება
29. საბოლოო კორექტირება შედგება სამივე პროცესის თანმიმდევრულად გამეორებისგან, ელიფსის, ფიგურის რვა და ქოლგის გასწორებისგან. ერთის მორგებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს სხვებზე, ამიტომ ნებისმიერ მომენტში უნდა იმუშაოთ იმაზე, რაც ყველაზე მეტად განსხვავდება ნორმისგან.
G. საბოლოო დაძაბულობა
30. ახლა თქვენ უნდა გქონდეთ ბორბალი, რომელიც არაფრით განსხვავდება სერიული ქარხნულისგან: სამივე პარამეტრი ნორმალურ ფარგლებშია, სპიკები საკმარისად დაჭიმულია. მექანიკოსების უმეტესობა სამუშაოს დასრულებულად მიიჩნევს. თუმცა, მართვის დროს, ასეთი ბორბალი სწრაფად გამოვა. ფაქტია, რომ სპიკების თავები ჯერ ბოლომდე არ არის შესული ფლანგების ნახვრეტებში, ძუძუს კიდეები ჯერ ბოლომდე არ შესულა რგოლში არსებულ ნახვრეტებში. მართვის დროს, ისინი იწყებენ უფრო მჭიდროდ "მოწყობას" და არღვევენ ბორბლის ბალანსს.
31. ქსოვის ნემსების შეკუმშვის რამდენიმე გზა არსებობს. მაგალითად: აიღეთ საჭე ორივე ხელში, დააჭირეთ ძლიერად სპიკებზე, სადაც ისინი ერთმანეთს კვეთენ, მოაბრუნეთ ბორბალი და იგივე გააკეთეთ შემდეგი ოთხი სპიკერით და ასე გააგრძელეთ ბორბლის მთელ გარშემოწერილობაზე. ამ შემთხვევაში გაისმის ღრიალი და ხრაშუნა, ანუ სპიკების შეკუმშვის ხმა. ამ პროცედურის შემდეგ, საჭე შეიძლება ოდნავ არანორმალური გახდეს. ისევ დაარეგულირეთ და გაიმეორეთ სპიკების შეკუმშვა. გააგრძელეთ მთელი პროცესი, სანამ ის აღარ იმოქმედებს რგოლზე და ხმა არ შეწყდება.
32. არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ბორბალი სწრაფად ცდება. ეს არის ქსოვის ნემსები. მჭიდროდ დაჭიმვისას, ძუძუს მოტრიალება შეიძლება თავდაპირველად დატრიალდეს, ე.ი. გადაატრიალეთ სპიკერი ძაფის აწევის ნაცვლად. მაგალითად, გსურთ გამკაცრდეს სპიკერი მეოთხედი შემობრუნებით. ამ შემთხვევაში არც თუ ისე იშვიათად ხდება შემდეგი: ჯერ შემობრუნების მერვედზე, ლაქი თავად ბრუნავს ძუძუს წვერთან ერთად, შემდეგ ძაფი იკვებება და ათრევს სპიკერს შემობრუნების დარჩენილ 1/8-ს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გრეხილი ქსოვის ნემსი აბრუნებს და ხსნის ძუძუს დაჭიმვას. ამის თავიდან ასაცილებლად უმარტივესი გზაა ძუძუს 3/8 მობრუნების და შემდეგ 1/8 გაფხვიერება, ასე რომ თქვენ მიიღებთ სუფთა 1/4 შემობრუნებას დახვევის გარეშე. გარკვეული გამოცდილებით, თქვენ შეძლებთ იგრძნოთ, როდესაც ქსოვის ნემსი იწყებს გრეხილს. დაჭიმვამდე დამწყებთათვის შეუძლია ყველა ქსოვის ნემსს კვალი დაასვას ფლომასტერით, რომელიც დაგრეხილის დროს ბრუნავს.
33. მას შემდეგ, რაც ბორბალი სრულად დაბალანსდება, დარწმუნდით, რომ სპიკერების ბოლოები არ არის გამოწეული რგოლზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროა მათი მოჭრა.
34. ამოიღეთ დარჩენილი ცხიმი, რომელიც დააზიანებს მონოტუბებს ან კამერებს!
35. საჭის მორგებისას არასოდეს იჩქაროთ. თუ დაღლილი ხართ, გადადეთ საქმე და დაუბრუნდით მას მხოლოდ სუფთა გონებით.
