•   გადაცემათა კოლოფი
• ძრავი
• ძრავი 
• სითხეები
• გადაცემათა კოლოფი 

სიახლოვის სენსორი არ მუშაობს. როგორ შევამოწმოთ დარბაზის სენსორი ტესტერის გამოყენებით (ვოლტმეტრი) როგორ მუშაობს სენსორი

შექმნილია ანთების სისტემის და საწვავის ინჟექტორების მუშაობის სინქრონიზაციისთვის ბენზინის ინექციის ძრავში. შესაბამისად, მისი ავარია გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ანთება იქნება ჩქარობს ან დაგვიანებულია. ეს გამოიწვევს საწვავის ნარევის არასრულ წვას, ძრავის არასტაბილურ მუშაობას ან სრულ უკმარისობას.

ამჟამად, არსებობს სამი ტიპის სენსორი - ინდუქციური, ჰოლის ეფექტზე დაფუძნებული და ოპტიკური. თუმცა, ყველაზე გავრცელებული სენსორებია პირველი ტიპის (ინდუქციური). შემდეგი, ჩვენ გესაუბრებით შესაძლო გაუმართაობაზე და მათი აღმოფხვრის მეთოდებზე.

გაუმართავი ამწე ლილვის სენსორის ნიშნები

მიუხედავად DPKV-ის მიერ გამოყენებული ტექნოლოგიისა, მის მუშაობაში გაუმართაობის ნიშნები ყოველთვის იგივეა. თუ ამწე ლილვის სენსორი არ მუშაობს, შემდეგი ნიშნები გეტყვით:

• აპარატის დინამიური მახასიათებლების მნიშვნელოვანი შემცირება (თუმცა ეს ფაქტორი შეიძლება იყოს სხვა ავარიის შედეგი, მაინც ღირს DPKV-ის დიაგნოსტიკა);
• მართვის დროს ძრავის სიჩქარე შემთხვევით იცვლება;
• უსაქმურ რეჟიმში, ძრავის სიჩქარე "ცურავს";
• ძრავში დინამიური დატვირთვის დროს ხდება;
• თუ DPKV მთლიანად ჩაიშლება, ძრავის გაშვება შეუძლებელი ხდება.

ამწე ლილვის სენსორული მოწყობილობა

იმისათვის, რომ გაიგოთ ამწე ლილვის სენსორის მოქმედება და შეცდომები, ჯერ უნდა გესმოდეთ მისი მუშაობის პრინციპი. ეს არის კონსტრუქცია, რომელიც დამზადებულია ფოლადის ბირთვით, შეფუთული სპილენძის მავთულით, მოთავსებულია პლასტმასის კორპუსში. ყველა მავთული ერთმანეთისგან იზოლირებულია ნაერთი ფისით.

ამწე ლილვის / ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი. მოწყობილობა და დანიშნულება

ვიდეო ლექცია ამწე ლილვის/camshaft-ის პოზიციის სენსორის დიზაინისა და დანიშნულების შესახებ. ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის პოზიციის სენსორების ფუნქციონალური მახასიათებლები და უკმარისობა (DPKV და DPRV).

მოწყობილობის დანიშნულებაა სენსორთან ლითონის ღობეების კბილების გავლის ჩაწერა. მას აქვს 60 კბილი, რომელთაგან 2 აკლია. სწორედ ამ ცარიელი უფსკრულის გავლა უნდა ჩაწეროს სენსორმა. ეს შესაძლებელს ხდის ანთების სისტემის და ელექტრომომარაგების სისტემის მუშაობის სინქრონიზაციას, რათა უზრუნველყოს საწვავის მიწოდების სწორი თანმიმდევრობა ინჟექტორების საშუალებით. ეს აუცილებელია საწვავის ოპტიმალური ნარევის შესაქმნელად.

სანამ უშუალოდ გადავიდეთ ამწე ლილვის სენსორის მუშაობის პრინციპის აღწერაზე, უნდა აღინიშნოს, რომ სულ სამი ტიპია. Კერძოდ:

• ინდუქციური სენსორი. იგი დაფუძნებულია მაგნიტიზებული ბირთვის გამოყენებაზე, რომლის ირგვლივ სპილენძის მავთული (კოჭი) არის გადახვეული, რომლის ბოლოები გამოყვანილია ძაბვის ცვლილების ჩასაწერად. ამ ტიპის სენსორი ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია თანამედროვე მანქანებში.
• ოპტიკური სენსორიის მუშაობს LED-ის საფუძველზე, რომელიც ასხივებს სინათლის სხივს და მიმღებს, რომელიც აღმოაჩენს ამ სხივს მეორე მხარეს. საკონტროლო კბილის გავლისას წყდება სხივი, რასაც აღრიცხავს საკონტროლო მოწყობილობა. ინფორმაცია ბრუნვის სიჩქარის შესახებ გადაეცემა ECU-ს.
• დარბაზის სენსორი. იგი ეფუძნება ამავე სახელწოდების ფიზიკურ ეფექტს. ასე რომ, ამწეზე დამონტაჟებულია მაგნიტი, რომელიც ფიქსირდება სენსორით, რომელშიც ამ მომენტში იწყება პირდაპირი დენის მოძრაობა, რომელიც ჩაიწერება სინქრონიზაციის დისკით. ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ შემდეგში.

ამწე ლილვის სენსორის შესამოწმებლად სამი გზა

ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ინდუქციური სენსორი, რადგან, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს არის ის ტიპი, რომელიც ყველაზე გავრცელებულია თანამედროვე მანქანებზე. სანამ სენსორს სავარძლიდან ამოიღებთ, არ დაგავიწყდეთ ძრავზე მისი პოზიციის აღნიშვნა ნიშნებით. ეს გიხსნით პრობლემებისგან ხელახლა ინსტალაციისას. ასე რომ, მოდით გადავიდეთ დიაგნოსტიკის განხილვაზე.

წინააღმდეგობის შემოწმება ომმეტრით

DPKV-ს შემოწმება ომმეტრისა და ოსცილოსკოპის გამოყენებით

ეს უმარტივესი მეთოდია, მაგრამ ის არ იძლევა 100%-იან გარანტიას, რომ ასეთი ტესტი გამოავლენს გაუმართაობას. ამ პროცედურისთვის დაგჭირდებათ მულტიმეტრი, რომელიც უნდა გადახვიდეთ წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმზე (ომმეტრი). მისი დახმარებით თქვენ უნდა გაზომოთ ინდუქტორის წინააღმდეგობა. ეს შეიძლება გაკეთდეს მულტიმეტრიანი ზონდების წყვილ-წყვილად შეხებით კოჭის ტერმინალებთან. პოლარობას ამ შემთხვევაში მნიშვნელობა არ აქვს.

როგორც წესი, კოჭების უმეტესობის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა არის 500...700 Ohms-ის დიაპაზონში. თუმცა, უმჯობესია წაიკითხოთ ზუსტი მნიშვნელობა სენსორის დოკუმენტაციაში ან იპოვოთ იგი ინტერნეტში. შესაბამისად, თქვენ უნდა დააყენოთ მულტიმეტრზე ზედა ზღვარი - 2 kOhm (ლიმიტი შეიძლება განსხვავდებოდეს მულტიმეტრის სხვადასხვა მოდელზე, მთავარია, რომ ის აღემატებოდეს იმას, რაც იზომება და ყველაზე ახლოს არის მასთან). თუ გაზომვის შედეგად მიიღებთ ზემოთ მითითებულ მნიშვნელობას, მაშინ ყველაფერი რიგზეა კოჭთან. თუმცა, ჯერ ნაადრევია საკუთარი თავის დამშვიდება, რადგან ასეთი შემოწმება არ არის დასრულებული. უმჯობესია გააგრძელოთ შემოწმება სხვა მეთოდების გამოყენებით.

ინდუქციური მნიშვნელობის შემოწმება

აღგზნებულ მდგომარეობაში მყოფ ნებისმიერ ხვეულს აქვს თავისი ინდუქციურობა. იგივე ეხება იმას, რომელიც ჩაშენებულია DPKV სხეულში. გადამოწმების მეთოდი არის ამ მნიშვნელობის გაზომვა. ამისათვის დაგჭირდებათ:

• მეგოჰმეტრი;
• ქსელის ტრანსფორმატორი;
• ინდუქციური მრიცხველი;
• ვოლტმეტრი (სასურველია ციფრული).

ზოგიერთ მულტიმეტრს აქვს ჩაშენებული ინდუქციური გაზომვის ფუნქცია. თუ თქვენს მოწყობილობას არ აქვს, მაშინ უნდა გამოიყენოთ დამატებითი აღჭურვილობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, DPKV კოჭის ინდუქციურობის გაზომილი მნიშვნელობა უნდა იყოს საზღვრებში 200...400 mH(ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს). თუ თქვენ მიიღებთ მნიშვნელობას, რომელიც ძალიან განსხვავდება მითითებული მნიშვნელობისგან, მაშინ დიდია ალბათობა იმისა, რომ სენსორი გაუმართავია.

შემდეგ თქვენ უნდა გაზომოთ საიზოლაციო წინააღმდეგობა კოჭის მავთულებს შორის. ამისათვის გამოიყენეთ მეგოჰმეტრი, მასზე გამომავალი ძაბვის დაყენება 500 ვ-მდე. უფრო ზუსტი მონაცემების მისაღებად უკეთესია გაზომვის პროცედურა 2-3-ჯერ ჩაატაროთ. მოზომილი საიზოლაციო წინააღმდეგობის მნიშვნელობა არ უნდა იყოს 0,5 MOhm-ზე დაბალი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება დაფიქსირდეს კოჭში იზოლაციის დარღვევა (მათ შორის, შეფერხების მოკლე ჩართვის შესაძლებლობა). ეს მიუთითებს მოწყობილობის გაუმართაობაზე. კოჭა უნდა იყოს დემაგნიტიზებული მაგისტრალური ტრანსფორმატორის გამოყენებით. თუმცა, CPPV დიაგნოსტიკის ყველაზე მოწინავე მეთოდი ოსილოსკოპის გამოყენებაა.

შემოწმება ოსცილოსკოპით

ოსცილოგრამა გაშვებული ძრავით. წითელი მიუთითებს კბილების გარეშე ადგილის გავლაზე

ამ მეთოდის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ გაარკვიოთ კონტროლირებადი მნიშვნელობები, არამედ ნახოთ სიგნალის ფორმირების პროცესი. ეს უზრუნველყოფს ამომწურავ ინფორმაციას DPKV-ის მდგომარეობისა და ფუნქციონირების შესახებ. სჯობს ჩაატაროთ ძრავით. თუმცა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამოიღოთ სენსორი. სამუშაოდ დაგჭირდებათ ელექტრონული ოსცილოსკოპი და პროგრამული უზრუნველყოფა მასთან მუშაობისთვის. ტესტი ამოღებულ სენსორთან ერთად მიჰყვება შემდეგ ალგორითმს:

1. შეაერთეთ ოსილოსკოპის ზონდები DPKV კოჭის ტერმინალებთან. პოლარობას არ აქვს მნიშვნელობა.
2. გაუშვით პროგრამა ოსცილოსკოპთან მუშაობისთვის.
3. აიღეთ ნებისმიერი ლითონის ობიექტი და ააფრიეთ DPKV-ის წინ.
4. თუ სენსორი მუშაობს გამართულად, მაშინ ამავდროულად ეკრანზე გამოჩნდება ოსცილოგრამა, რომელიც აშენდება სენსორის მონაცემების საფუძველზე.

თუ სენსორმა აღმოაჩინა ლითონის ობიექტის მოძრაობა, ეს ნიშნავს, რომ ის სავარაუდოდ მუშაობს. თუმცა ზუსტი დიაგნოზის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ოსცილოსკოპის სენსორთან დაკავშირებისას ძრავით. ეს კეთდება უბრალოდ სენსორების ტერმინალებთან პარალელურად ზონდების შეერთებით. ამ გზით მიღებული ოსცილოგრამა მოგცემთ ინფორმაციას გენერირებული სიგნალების შესახებ.

შედეგები

ინდუქციური ტიპის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი მარტივი, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი მოწყობილობაა. თუ ზემოთ აღწერილი გაუმართაობის ნიშნებია, აუცილებლად დაუსვით დიაგნოზი. რომელი მეთოდის არჩევა დამოკიდებულია თქვენს განკარგულებაში არსებული საჭირო აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების ხელმისაწვდომობაზე. ჩვენ გირჩევთ დაიწყოთ კოჭის წინააღმდეგობის გაზომვის უმარტივესი მეთოდით. თუ არ გაქვთ ზემოთ აღწერილი ხელსაწყოები და ხელსაწყოები, მაშინ მიიტანეთ მანქანა სერვის სადგურში, სადაც ტექნიკოსები ჩაგიტარებენ სრულ დიაგნოზს.

ინდუქციური სენსორი არის უკონტაქტო სენსორების სპეციალური ოჯახი, რომელიც შექმნილია მანქანაში, რათა აკონტროლოს, კერძოდ, ამწე ლილვის პოზიცია. სენსორის განსაკუთრებული მახასიათებელია მისი მაღალი საიმედოობა და დამატებითი სიგნალის გამაძლიერებლების საჭიროების არარსებობა. ინდუქციური სენსორის მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ როდესაც ლითონი გადის ინდუქტორთან, ეს უკანასკნელი წარმოქმნის ელექტრულ ძაბვას, რომელიც შეიძლება მიაღწიოს 1,5 ვოლტს.

რატომ არის ინდუქციური ამწე ლილვის სენსორი მანქანაში?

ავტომობილის ყველა სენსორიდან ყველაზე მნიშვნელოვანია ძრავის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი. იგი პასუხისმგებელია საწვავის შეყვანაზე ძრავის შემშვებ ცილინდრში და, ამწე ლილვის პოზიციის სენსორისა და ლამბდა ზონდის ჩვენებიდან გამომდინარე, დაყენებულია აალების დრო ჰაერ-ბენზინის ნარევის მაქსიმალური წვისთვის.

გაუმართავი ინდუქციური სენსორის ნიშნები

ინდუქციური სენსორები უკვე დიდი ხანია გამოიყენება მანქანებში, ამიტომ მაღალია მანქანის დიზაინში მათი ინტეგრაციის ხარისხი. მართალია, ახლახან გამოიყენეს უფრო თანამედროვე ჰოლის სენსორები ან პიეზოელექტრული. მაგრამ ინდუქციური სენსორები ჯერ კიდევ ხშირად გვხვდება ამწე ლილვის პოზიციის მონიტორინგის სისტემებში. მოდით შევხედოთ ასეთი სენსორის გაუმართაობის შედეგებს მანქანის მფლობელისთვის.

1. ძრავის სიმძლავრის მნიშვნელოვანი შემცირება წყალმიმღების კოლექტორში საწვავის არასწორი მიწოდების გამო;
2. მანქანა წყვეტს სიჩქარის შენარჩუნებას იმავე დონეზე. მსგავსი გაუმართაობა შეინიშნება, როდესაც უმოქმედო ჰაერის სარქველი გაუმართავია ან დროსელის სარქველი ჩაკეტილია.
3. თუ ინდუქციური სენსორი იშლება, მანქანის ძრავა არ დაიწყება.

როგორ შევამოწმოთ ინდუქციური სენსორი ექსპლუატაციისთვის

შემოწმების რამდენიმე გზა არსებობს, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის უნარებზე და საჭირო ინსტრუმენტების ხელმისაწვდომობაზე.

• ინდუქციური სენსორის ფუნქციონირების შესამოწმებლად ყველაზე პრიმიტიული გზა არის მისი ვიზუალური შემოწმება. შემოწმების დროს დგინდება მექანიკური დაზიანების არსებობა და მავთულის იზოლაციისა და მთლიანობის დარღვევა.
• მეორე, არანაკლებ მარტივი მეთოდია შემოწმებული სენსორის უბრალოდ შეცვლა. მაგრამ დაუყოვნებლივ ვთქვათ - მეთოდი არ არის საუკეთესო და, არა მხოლოდ საჭიროებს რამდენიმე სარეზერვო სენსორს, ის ასევე უკიდურესად არაზუსტია.
• თუ ხელთ გაქვთ ტესტერი, შეგიძლიათ შეამოწმოთ სენსორი და დიდი ალბათობით თქვათ, არის თუ არა ის გაუმართავი. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ინდუქციური სენსორი სამონტაჟო სოკეტიდან, დააკვირდეთ პოლარობას და დააკავშიროთ ძაბვა მანქანის ბატარეიდან მიწოდების ტერმინალებთან. თუ სტანდარტული მავთულის სიგრძე საკმარისია, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ისინი და არ გამორთოთ სენსორი ბორტ ქსელიდან. შემდეგ სიგნალის მავთული გათიშულია (მას ჩვეულებრივ აღნიშნავს "B") და ვოლტმეტრი უკავშირდება მას და მანქანის კორპუსს შორის. შემდეგი, ლითონის ობიექტი უნდა მიიტანოთ სენსორთან და რამდენჯერმე მოიხსნათ, ხოლო ვოლტმეტრის ჩვენებები უნდა გაიზომოს. თუ ვოლტმეტრის ჩვენებები არ შეცვლილა, მაშინ სენსორი უნდა შეიცვალოს სამუშაოთი.

• საზომი ინსტრუმენტების გამოყენებით ინდუქციური სენსორის შემოწმების უფრო რთული მეთოდი მოითხოვს მანქანის მოყვარულს ოსცილოსკოპთან მუშაობის კარგი უნარები. იმისათვის, რომ დადგინდეს, მუშაობს თუ არა სენსორი, აუცილებელია აიღოთ მისი მახასიათებლები ექსპლუატაციის დროს და შევადაროთ ისინი მითითებულებს. სამაგალითო სპეციფიკაციები შეგიძლიათ იხილოთ სენსორის მწარმოებლის ვებსაიტზე. მახასიათებლების გასაზომად, ოსილოსკოპი დაკავშირებულია ვოლტმეტრივით, მხოლოდ სენსორი რჩება თავდაპირველ ადგილას. შემდეგ მანქანის ძრავა იწყება და სასურველი მახასიათებელი გამოჩნდება ოსილოსკოპის ეკრანზე. თუ საცნობარო და გაზომილი მახასიათებლები მნიშვნელოვნად განსხვავდება, სენსორი უნდა შეიცვალოს.

ვიდეო

შემდეგი ვიდეო დეტალურად განმარტავს ინდუქციური სენსორების მუშაობის პრინციპებს:

გამარჯობა, ძვირფასო მანქანის მოყვარულებო! ვიმედოვნებთ, რომ თქვენ იცით, რა როლს ასრულებს ის მანქანის ძრავის მუშაობაში. მისი თანაბრად გავრცელებული სახელია სინქრონიზაციის სენსორი.

ამწე ლილვის სენსორის გაუმართაობა

თუ ჯერ არ იცით, მაშინ ჩვენ გეტყვით საიდუმლოს ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოდან: ამწე ლილვის სენსორის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ძრავის ამოქმედების შეუძლებლობა, ან ენერგიის დაკარგვა, სიჩქარის უკმარისობა. და საბოლოოდ, ისევ ძრავის გაჩერება.

საქმე ის არის, რომ ეს არის ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორი, რომელიც სინქრონიზებს საწვავის მიწოდებას და აალების ვადას თქვენი მანქანის ECU-ზე პულსების გადაცემით.

გაუმართავი ამწე ლილვის სენსორის ნიშნები

ძრავის გაუმართაობის პირველი ნიშანი, ზოგადად, არის მისი დინამიკის შესამჩნევი დაქვეითება მართვის დროს. ეს, რა თქმა უნდა, შეიძლება მიუთითებდეს ძრავის რაიმე გაუმართაობაზე. მაგრამ, კონტროლერი გაასწორებს მას და აანთებს "CHECK ENGINE" ინდიკატორს დაფაზე.

ძრავის მუშაობისას ისეთი სიმპტომები, როგორიცაა:

• უმოქმედობის დროს ძრავის სიჩქარე არასტაბილურია;
• ძრავა სპონტანურად ამცირებს ან ზრდის სიჩქარეს;
• შესამჩნევი, თუნდაც ინსტრუმენტების გარეშე, ძრავის სიმძლავრის შემცირება;
• დინამიური დატვირთვის პირობებში, დეტონაცია ხდება ძრავში;
• საბოლოოდ, ძრავის გაშვების ელემენტარული შეუძლებლობა.

ეს არის ყველაზე ტიპიური ნიშნები იმისა, რომ ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორი, დროის ბორბალი ან გენერატორი გაუმართავია.

უპირველეს ყოვლისა, მოდით ყურადღება მივაქციოთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორს, როგორ შევამოწმოთ ის, რომ ტესტის შედეგმა ზუსტად აჩვენოს, რომ სწორედ სენსორია გაუმართავი. რატომ შემოწმდება ჯერ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი?

Ეს მარტივია. მიუხედავად იმისა, რომ დროის სენსორი, როგორც წესი, მდებარეობს ძრავის არასასიამოვნო ადგილას, დიაგნოსტიკა ყველაზე ნაკლებ დროსა და რესურსს მიიღებს. და დიაგნოსტიკა აჩვენებს, მუშაობს თუ არა სენსორი.

როგორ შევამოწმოთ ამწე ლილვის სენსორი

სენსორის ჯანმრთელობის შესამოწმებლად რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. თითოეული მათგანი ხორციელდება გარკვეული ინსტრუმენტების გამოყენებით. მოდით გადავხედოთ ამწე ლილვის სენსორის შემოწმების ორ ყველაზე ხშირად გამოყენებულ მეთოდს.

ამწე ლილვის სენსორის ვიზუალური შემოწმება საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ სენსორის სხეულის დაზიანების არსებობა, ბირთვის მდგომარეობა, საკონტაქტო ბლოკი და, რა თქმა უნდა, თავად კონტაქტები. კონტაქტებზე ან ბირთვზე არსებული ყველა დამაბინძურებელი ამოღებულია ალკოჰოლით (ან ბენზინით). სენსორის კონტაქტები უნდა იყოს სუფთა

დემონტაჟისას ყურადღება მიაქციეთ მანძილს დროის დისკსა და სენსორის ბირთვს შორის. ის უნდა იყოს 0,6-1,5 მმ ფარგლებში. თუ ვიზუალური შემოწმება არ აჩვენებს რაიმე ხილულ ხარვეზს, ჩვენ ვაგრძელებთ „ფარული საფრთხეების“ ძიებას ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორის ელექტრულ წრეში.

სენსორის დიაგნოსტიკა ომმეტრის გამოყენებით.ჩვენ ვიყენებთ ომმეტრს სინქრონიზაციის სენსორის გრაგნილის წინააღმდეგობის გასაზომად. სამუშაო სენსორმა უნდა აჩვენოს პარამეტრები 550-750 ohms ფარგლებში.

თქვენი შინაგანი ეჭვების დასამშვიდებლად, გაზომვების დაწყებამდე შეამოწმეთ თქვენი მანქანის ექსპლუატაციის ინსტრუქციები მწარმოებლის მიერ მითითებული ზუსტი პარამეტრებისთვის. მითითებულ პარამეტრებს გარეთ რიცხვები მიუთითებს გაუმართავ ამწე სენსორზე, რაც ნიშნავს, რომ სენსორი უნდა შეიცვალოს.

მეორე ვარიანტი ამწე ლილვის სენსორის შესამოწმებლად, უფრო მოცულობითი. ამისათვის დაგჭირდებათ:

• ვოლტმეტრი, სასურველია ციფრული;
• მეგოჰმეტრი;
• ინდუქციური მრიცხველი;
• ქსელის ტრანსფორმატორი.

სენსორის გაზომვისას სწორი ინდიკატორებისთვის ჰაერის რეკომენდებული ტემპერატურაა 20-22 0 C. გრაგნილის წინააღმდეგობას ვზომავთ ომმეტრით და ზემოთ მითითებული მეთოდით.

ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორის გრაგნილის ინდუქციის გასაზომად გამოიყენება ინდუქციური მრიცხველი (ინდუქციური კოჭა, ტევადობა და წინააღმდეგობა). ინდუქციურობა უნდა იყოს 200-400 MHz დიაპაზონში.

მეგოჰმეტრის გამოყენებით შემოწმებულია საიზოლაციო წინააღმდეგობა. ეს პარამეტრი 500 ვ ძაბვისას არ უნდა იყოს 20 MOhm-ზე მეტი.

თუ სენსორის შეკეთებისას სინქრონიზაციის დისკი უნებურად მაგნიტიზებულია, მაშინ დემაგნიტიზაცია ხორციელდება ქსელის ტრანსფორმატორის გამოყენებით.

ტესტის გაზომვების დროს მიღებულ შედეგებზე დაყრდნობით, თქვენ იღებთ მონაცემებს სენსორის გაუმართაობის შესახებ, ან, პირიქით, მისი მომსახურებისუნარიანობის შესახებ. ძველი ან ახალი სენსორის დაყენებისას ფრთხილად დააინსტალირეთ ის სავარძელში ნიშნების მიხედვით. არ დაივიწყოთ მანძილი, რომელიც უნდა იყოს სინქრონიზაციის დისკსა და ბირთვს შორის (0,5-1,5 მმ).

Ექსპერტის მოსაზრება

რუსლან კონსტანტინოვი

მანქანის ექსპერტი. დაამთავრა იჟევსკის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტი მ.თ. კალაშნიკოვი, სპეციალიზირებული "სატრანსპორტო და ტექნოლოგიური მანქანებისა და კომპლექსების ექსპლუატაციაში". 10 წელზე მეტი პროფესიონალური მანქანის შეკეთების გამოცდილება.

ამწე ლილვის სენსორის (CPS) მუშაობის პრინციპის გაგების გარეშე, ძნელია მუშაობისას შეცდომების გაგება. სტრუქტურულად, ეს არის ფოლადის ბირთვი სპილენძის ლენტებით, მექანიზმი ჩასმულია პლასტმასის კორპუსში. რთული ფისი გამოიყენება ყველა ელემენტის ერთმანეთისგან იზოლირებისთვის.

სენსორის მთავარი დანიშნულებაა დააფიქსიროს ამწე ლილვის საყრდენი კბილების რაოდენობა, როდესაც ისინი გადიან DPKV-სთან ახლოს. პულას 60 კბილი აქვს, ვისაც ახლოდან აქვს ნანახი, იცის, რომ პულას ორი კბილი აკლია. ეს არ არის დეფექტი, არამედ ერთგვარი საცნობარო წერტილი ამ ხარვეზის გავლის შემდეგ, სენსორთან ერთი რევოლუცია ფიქსირდება. ამ მარტივი ალგორითმის წყალობით უზრუნველყოფილია ანთების, საწვავის ინექციისა და გამონაბოლქვი სისტემების სინქრონული მუშაობა. მარტივი სიტყვებით, DPKV უზრუნველყოფს ჰაერ-საწვავის ნარევის სწორად მომზადებას.

შემოწმება ოსცილოსკოპით

თუ წინა მეთოდების გაკეთება მარტივია საკუთარი ხელით, მაშინ ეს მეთოდი შესაფერისია მოწინავე მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებსაც აქვთ გარკვეული უნარები და ცოდნა. ოსილოსკოპი დაგეხმარებათ განსაზღვროთ კონტროლის მნიშვნელობები და ვიზუალურად ნახოთ ზუსტად როგორ ხდება სიგნალების დაჭერა. ეს მეთოდი იძლევა სრულ ინფორმაციას სენსორის მუშაობის შესახებ. შემოწმება ხორციელდება შიდა წვის ძრავით, თუმცა საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ შეამოწმოთ სენსორი მისი დემონტაჟით. ოსილოსკოპის გარდა, დაგჭირდებათ სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფაც.

თუ სენსორი ამოღებულია, შემოწმება შემდეგია:

• მოწყობილობის საკონტაქტო ზონდები დაკავშირებულია სენსორის კონტაქტებთან (მიუხედავად პოლარობისა);
• პროგრამა იწყება;
• ნებისმიერი ლითონის ობიექტის გამოყენებით, თქვენ უნდა გააკეთოთ რამდენიმე მოძრაობა ამწე ლილვის სენსორის მახლობლად;
• ასეთი მოქმედებების დროს, სამუშაო სენსორი გადასცემს ოსცილოგრამას მონიტორზე, მაგრამ გაუმართავი DPKV არა.

უფრო ზუსტი დიაგნოსტიკისთვის უმჯობესია ტესტის ჩატარება ძრავით გაშვებული (სენსორის მოხსნის გარეშე). ამისათვის ზონდები დაკავშირებულია კონტაქტებთან, სამუშაო მოწყობილობა ასევე გადასცემს ოსცილოგრამას ეკრანზე DPKV სიგნალების საფუძველზე.

წარმატებებს გისურვებთ ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორის შემოწმებაში.

მანქანის დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) არის დამატებითი მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის სისწორეს რთულ ზედაპირებზე (სველი ასფალტი, ყინული) უეცარი დამუხრუჭების შემთხვევაში. გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს მანქანა პრაქტიკულად უმართავი ხდება და გამოცდილ მძღოლსაც კი უჭირს ტრაექტორიის გასწორება საჭის შემობრუნებით. ხელს უშლის ბორბლების ჩაკეტვას, ხელს უწყობს მანქანის სტაბილურობის შენარჩუნებას საგზაო გადაუდებელ სიტუაციებში და ზრდის მის მართვადობას. დროთა განმავლობაში, საკეტის სისტემის ელემენტები ცვდება და მოწყობილობა იშლება. ამიტომ, ნებისმიერმა მძღოლმა უნდა იცოდეს, თუ როგორ უნდა შეამოწმოს ABS სენსორი თავად, მანქანის სერვისის თანამშრომლების დახმარების გარეშე.

ნებისმიერმა მძღოლმა უნდა იცოდეს როგორ შეამოწმოს ABS სენსორი თავად, მანქანის სერვისების დახმარების გარეშე.

სისტემა არის ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც შედგება საკონტროლო განყოფილებისგან, საკონტროლო სარქველებისა და სიჩქარის სენსორებისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია თითოეულ ბორბალზე. სენსორებიდან სიგნალები გადაეცემა საკონტროლო განყოფილებას, შემდეგ კი მიდიან სარქველებს, აკონტროლებენ მათ მუშაობას. თუ მართვის დროს ABS სენსორი ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე, ეს არის სიგნალი, რომ სისტემა არ მუშაობს სწორად და აუცილებელია სასწრაფოდ მიიღოს მაკორექტირებელი მოქმედება. ერთმა გაუმართავმა ელემენტმაც კი შეიძლება ხელი შეუწყოს მთელი სისტემის სრულ მარცხს.

ABS სენსორის ადგილმდებარეობა

გარდა იმისა, რომ ინდიკატორის შუქი ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე, ასევე არსებობს არაპირდაპირი მტკიცებულება იმისა, რომ ABS არ მუშაობს სწორად.
დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის გაუმართაობის ნიშნები:

დროულად რომ დადგინდეს, რომ ABS სისტემა არ მუშაობს, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი გაუმართაობის რამდენიმე ძირითადი ნიშანი.

• ბორბლების მუდმივი ჩაკეტვა უეცარი დამუხრუჭების დროს;
• მძღოლის დაჭერისას დამახასიათებელი დარტყმის არარსებობა ვიბრაციით;
• სპიდომეტრზე ნემსი არ შეესაბამება აჩქარებას (ლაგდება), ან საერთოდ არ მოძრაობს თავდაპირველი პოზიციიდან;
• თუ ერთზე მეტი სენსორი გაუმართავია, პარკირების სამუხრუჭე ინდიკატორი ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე.

როგორ გავარკვიოთ რომელი ABS სენსორი არ მუშაობს? ამისათვის შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს, სადაც ჩაატარებენ თქვენი მანქანის კომპიუტერულ დიაგნოზს. ან შეგიძლიათ თავად განახორციელოთ ეს პროცედურა და დაზოგოთ ფული.

ABS ელემენტების ფუნქციონირების შემოწმება

ABS სენსორის შემოწმება ტესტერით

სისტემის ხარვეზების დიაგნოსტიკის მარტივი გზაა ABS სენსორის შემოწმება ტესტერთან. ტესტერი (მულტიმეტრი) არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ დენი, ქსელის ძაბვა და წინააღმდეგობა. ის საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ გატეხილი მავთულის ადგილმდებარეობა - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემაში გაუმართაობის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზი.
მოდით შევხედოთ როგორ შევამოწმოთ ABS სენსორი ტესტერით. მულტიმეტრის გარდა, დაგვჭირდება PIN-ები (სადენები სპეციალური კონექტორებით) და ინსტრუქციები კონკრეტული მანქანის შესაკეთებლად. ტესტის მიზანია გაზომოს წინააღმდეგობა სისტემის წრეში. ამისათვის თქვენ უნდა აწიოთ მანქანა ან ჩამოკიდოთ იგი ლიფტზე და ამოიღოთ ბორბალი ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს შესამოწმებელ მოწყობილობაზე წვდომას.
ABS სენსორის შემდგომი შემოწმება მულტიმეტრით მოიცავს შემდეგ ნაბიჯებს:

ABS სენსორის ტესტერით შემოწმებისას, მისი მაჩვენებლები უნდა შეიცვალოს ბორბლის სიჩქარის ცვლილებასთან ერთად.

1. ამოიღეთ საფარი საკონტროლო განყოფილებიდან და გამორთეთ კონტროლერის კონექტორები.
2. შეაერთეთ PIN მულტიმეტრთან და შესამოწმებელი სენსორის საკონტაქტო სოკეტთან. როგორც წესი, უკანა ბორბლის სენსორის კონექტორები განლაგებულია მანქანის სავარძლების ქვეშ სამგზავრო განყოფილებაში.
3. დააყენეთ ტესტერი "Ohmmeter" რეჟიმში და გაზომეთ მიკროსქემის წინააღმდეგობა მოწყობილობის კონტაქტებზე. გთხოვთ, გაეცნოთ თქვენი აპარატის სარემონტო ინსტრუქციებს მისაღები პარამეტრებისთვის. აქ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ რომელი ABS სენსორი არ მუშაობს. აუცილებელია ჩაკეტვის საწინააღმდეგო სენსორების გაყვანილობის სრული ტესტირება მოკლე ჩართვაზე.
4. წინაღობის გაზომვისას საჭე ხელით დაატრიალეთ წინ და უკან. ამ შემთხვევაში, მულტიმეტრის ჩვენებები უნდა შეიცვალოს ბორბლის სიჩქარის ცვლილებასთან ერთად.
5. გადართეთ ტესტერი სხვა რეჟიმში - "ვოლტმეტრი" რეჟიმში. გაზომეთ ძაბვა სენსორზე, საჭის ხელით მობრუნებისას. ოპტიმალურია ძაბვა 0,25-1,3 ვოლტის დიაპაზონში.

ABS სენსორის ამოღება

თქვენი მანქანის ABS სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის დროული იდენტიფიცირებით და აღმოფხვრით, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ მრავალი პრობლემა გზაზე და გაზარდოთ მოძრაობის უსაფრთხოება.

ჩვენ გადავხედეთ თანმიმდევრობას, თუ როგორ უნდა დარეკოთ ABS სენსორი ტესტერით. შემდეგ საჭიროა შედეგების სწორად ინტერპრეტაცია. ტესტერის ჩვენებები უნდა შეესაბამებოდეს თქვენი მანქანის სარემონტო ინსტრუქციებში მითითებულ მონაცემებს. თუ წრედში წინააღმდეგობა მინიმალურ დასაშვებ ქარხნულ მნიშვნელობაზე დაბალია, ეს მიუთითებს სენსორის გაუმართაობაზე. თუ წინააღმდეგობა მერყეობს ნულის გარშემო, ეს არის მოკლე ჩართვის ნიშანი. გადახტომის წინააღმდეგობა არის გაყვანილობის შიგნით კონტაქტების მთლიანობის დარღვევის ნიშანი. თუ მულტიმეტრზე კითხვა არ არის, ეს არის მავთულის გაწყვეტა.
იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ABS სენსორი ფუნქციონირებისთვის, ადვილია თავად აღმოფხვრას გაუმართაობა. თუ პრობლემა თავად მოწყობილობაა, მაშინ ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს ახლით. თუ დარღვევები აღმოჩენილია გაყვანილობის შიგნით, ისინი შეიძლება ადვილად აღმოიფხვრას მარტივი შედუღების რკინის გამოყენებით, დალუქული ადგილების ფრთხილად შეფუთვა საიზოლაციო მასალით. გამოცდილმა მძღოლმა უნდა იცოდეს როგორ შეამოწმოს აბს სენსორი ტესტერით, რადგან ეს მარტივი დიაგნოსტიკური პროცედურები საშუალებას მოგცემთ დროულად დაადგინოთ თქვენი მანქანის სამუხრუჭე სისტემაში არსებული ხარვეზები და გაზარდოთ მისი უსაფრთხო მუშაობის დონე.

ABS სენსორები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ მანქანის სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაში - მათზეა დამოკიდებული დამუხრუჭების ეფექტურობა და მთლიანი განყოფილების უწყვეტი მუშაობა. სენსორის ელემენტები აგზავნიან მონაცემებს ბორბლის ბრუნვის ხარისხის შესახებ საკონტროლო განყოფილებაში და ის აანალიზებს შემოსულ ინფორმაციას, აშენებს მოქმედებების სასურველ ალგორითმს. მაგრამ რა უნდა გააკეთოთ, თუ ეჭვი გაქვთ მოწყობილობების სერვისულობასთან დაკავშირებით?

მოწყობილობის გაუმართაობის სიმპტომები

ABS სენსორის გაუმართაობაზე მიუთითებს ინდიკატორი ინსტრუმენტთა პანელზე - ის ანათებს სისტემის გამორთვისას, რომელიც ითიშება თუნდაც მცირედი პრობლემის არსებობის შემთხვევაში.

მტკიცებულება იმისა, რომ ABS-მა შეწყვიტა მუხრუჭების მუშაობაში „ჩარევა“.:

• ბორბლები მუდმივად იკეტება ძლიერი დამუხრუჭების დროს.
• სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას არ არის დამახასიათებელი დაკაკუნების ხმაური ერთდროული ვიბრაციით.
• სპიდომეტრის ნემსი შეფერხებულია აჩქარებასთან შედარებით ან საერთოდ არ მოძრაობს თავდაპირველი პოზიციიდან.
• თუ დაფაზე ორი (ან მეტი) სენსორი გაუმართავია, პარკირების სამუხრუჭე ინდიკატორი ასევე ანათებს და არ ქრება.

ABS ინდიკატორი დაფაზე მიუთითებს სისტემის გაუმართაობაზე

რა უნდა გააკეთოს, თუ ABS გამაფრთხილებელი ნათურა მანქანის დაფაზე არ იქცევა სწორად? თქვენ არ უნდა გააკეთოთ ეს დაუყოვნებლივ, უნდა შემოწმდეს მოწყობილობები - ეს პროცედურა შეიძლება შესრულდეს დამოუკიდებლად, მაღალანაზღაურებადი ხელოსნების მომსახურებების გარეშე.

ფუნქციონირების შემოწმების გზები

ნაწილის მდგომარეობის დასადგენად, ჩვენ განვახორციელებთ ნაბიჯების სერიას მის დიაგნოსტირებისთვის, მარტივიდან რთულზე გადასვლა:

1. მოდით შევამოწმოთ საკრავები განყოფილების გახსნით (სამგზავრო განყოფილების შიგნით ან ძრავის განყოფილებაში) და შესაბამისი ელემენტების შემოწმებით (მითითებულია სარემონტო/ექსპლუატაციის ინსტრუქციებში). დამწვარი კომპონენტის აღმოჩენის შემთხვევაში მას ახლით შევცვლით.
2. მოდით შევამოწმოთ და შევამოწმოთ:
   • კონექტორების მთლიანობა;
   • გაყვანილობა აბრაზიებისთვის, რომლებიც ზრდის მოკლე ჩართვის რისკს;
   • ნაწილის დაბინძურება, შესაძლო გარეგანი მექანიკური დაზიანება;
   • ფიქსაცია და დაკავშირება თავად სენსორის მიწასთან.

თუ ჩამოთვლილი ზომები არ დაეხმარება მოწყობილობის გაუმართაობის იდენტიფიცირებას, ის უნდა შემოწმდეს ინსტრუმენტების გამოყენებით - ტესტერი (მულტიმეტრი) ან ოსცილოსკოპი.

ტესტერი (მულტიმეტრი)

სენსორის დიაგნოსტიკის ამ მეთოდს დასჭირდება ტესტერი (მულტიმეტრი), მანქანის საოპერაციო და სარემონტო ინსტრუქციები, ასევე PIN გაყვანილობა სპეციალური კონექტორებით.

მოწყობილობა აერთიანებს ომმეტრის, ამმეტრის და ვოლტმეტრის ფუნქციებს

ტესტერი (მულტიმეტრი) არის ელექტრული დენის პარამეტრების საზომი მოწყობილობა, რომელიც აერთიანებს ვოლტმეტრის, ამმეტრის და ომმეტრის ფუნქციებს. არსებობს ანალოგური და ციფრული მოწყობილობების მოდელები.

ABS სენსორის მუშაობის შესახებ სრული ინფორმაციის მისაღებად, თქვენ უნდა გაზომოთ წინააღმდეგობა მოწყობილობის წრეში:

მოწყობილობის ჩვენებები უნდა შეესაბამებოდეს კონკრეტული მანქანის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში მითითებულ მონაცემებს. თუ მოწყობილობის წინააღმდეგობა:

• მინიმალური ზღურბლის ქვემოთ - სენსორი გაუმართავია;
• უახლოვდება ნულს - მოკლე ჩართვა;
• არასტაბილური (ხტომა) მავთულის გადახრის მომენტში - გაყვანილობის შიგნით კონტაქტის დარღვევა;
• უსასრულობა ან წაკითხვის გარეშე - მავთულის გაწყვეტა.

ყურადღება! ABS სენსორების წინააღმდეგობა წინა და უკანა ღერძებზე განსხვავებულია. მოწყობილობების ოპერაციული პარამეტრები არის 1–1,3 kOhm პირველ შემთხვევაში და 1,8–2,3 kOhm მეორეში.

ვიდეო "ABS სენსორის დიაგნოსტიკა"

როგორ შევამოწმოთ ოსცილოსკოპის გამოყენებით (დაკავშირების დიაგრამით)

სენსორის ტესტერით (მულტიმეტრით) თვითდიაგნოსტიკის გარდა, მისი შემოწმება შესაძლებელია უფრო რთული მოწყობილობის - ოსცილოსკოპის გამოყენებით.

მოწყობილობა იკვლევს სენსორის სიგნალის ამპლიტუდისა და დროის პარამეტრებს

ოსცილოსკოპი არის მოწყობილობა, რომელიც სწავლობს სიგნალის ამპლიტუდისა და დროის პარამეტრებს, რომელიც განკუთვნილია ელექტრონულ სქემებში პულსური პროცესების ზუსტი დიაგნოზისთვის. ეს მოწყობილობა აღმოაჩენს პრობლემებს კონექტორებთან, გაფუჭებულ კავშირებთან და გაფუჭებულ დირიჟორებთან. ტესტი ტარდება მოწყობილობის ეკრანზე ვიბრაციების ვიზუალური დაკვირვებით.

ABS სენსორის ოსცილოსკოპით დიაგნოზის დასადგენად, თქვენ უნდა:

ABS სენსორის მომსახურეობაზე მითითებულია:

• სიგნალის რყევების თანაბარი ამპლიტუდა ერთი ღერძის ბორბლების ბრუნვისას;
• ამპლიტუდის დარტყმების არარსებობა ქვედა სიხშირის სინუსოიდური სიგნალის დიაგნოზის დროს;
• სიგნალის რყევების სტაბილური, თანაბარი ამპლიტუდის შენარჩუნება, რომელიც არ აღემატება 0,5 ვ-ს, როდესაც ბორბალი ბრუნავს 2 rps სიხშირით.

გაითვალისწინეთ, რომ ოსცილოსკოპი საკმაოდ რთული და ძვირადღირებული მოწყობილობაა. თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგიები შესაძლებელს ხდის ამ მოწყობილობის შეცვლას ინტერნეტიდან გადმოწერილი და ჩვეულებრივ ლეპტოპზე დაყენებული სპეციალური პროგრამით.

ვიდეო "ლეპტოპი ოსილოსკოპის ნაცვლად"

ნაწილის შემოწმება ინსტრუმენტების გარეშე

ინსტრუმენტების გარეშე მოწყობილობის დიაგნოსტიკის უმარტივესი გზაა ინდუქციური სენსორზე მაგნიტური სარქვლის შემოწმება. ნებისმიერი ლითონის პროდუქტი (ხრახნიანი, ქანჩი) გამოიყენება იმ ნაწილზე, რომლის შიგნითაც მაგნიტია დამონტაჟებული. თუ სენსორი არ იზიდავს მას, ის გაუმართავია.

თანამედროვე მანქანების დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემების უმეტესობას აქვს თვითდიაგნოსტიკის ფუნქცია ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე გამოსახული შეცდომებით (ალფანუმერული კოდირებით). ამ სიმბოლოების გაშიფვრა შეგიძლიათ ინტერნეტის ან აპარატის მუშაობის ინსტრუქციის გამოყენებით.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ავარია გამოვლინდა

რა უნდა გააკეთოს ABS სენსორთან, თუ გამოვლინდა გაუმართაობა? თუ პრობლემური წერტილი თავად მოწყობილობაა, ის უნდა შეიცვალოს, მაგრამ ელექტროგაყვანილობის შემთხვევაში, ეს შესაძლებელია. მისი მთლიანობის აღსადგენად ვიყენებთ „შედუღების“ მეთოდს, საგულდაგულოდ ვახვევთ სახსრებს საიზოლაციო ლენტით.

თუ დაფაზე ABS ინდიკატორი ანათებს, ეს სენსორის უკმარისობის აშკარა ნიშანია. აღწერილი ნაბიჯები დაგეხმარებათ ავარიის მიზეზის იდენტიფიცირებაში, მაგრამ თუ არ გაქვთ ცოდნა და გამოცდილება, უმჯობესია დაუკავშირდეთ მანქანის სერვის ცენტრს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მდგომარეობის გაუნათლებელი დიაგნოსტიკა, მოწყობილობის არასწორ შეკეთებასთან ერთად, შეამცირებს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ეფექტურობას და შეიძლება გამოიწვიოს ავარიის პროვოცირება.